Правила безопасности при эксплуатации электрооборудования и электросетей на открытых горных работах
| Вид материала | Документы |
| Электрические машины и аппараты Релейная защита и защита |
- Единые правила безопасности при взрывных работах, 1757.37kb.
- Техника безопасности при обслуживании электрооборудования, 80.41kb.
- Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения, 1174.83kb.
- Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников пб 10-518-02., 926kb.
- Единые правила безопасности при взрывных работах , 1139.9kb.
- Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок, 3515.08kb.
- Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий химической промышленности, 2843.39kb.
- Учебно-тематический план «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей», 270.68kb.
- Правила эксплуатации теплопотребляющих установок и тепловых сетей потребителей и Правила, 2211.59kb.
- Правила эксплуатации электроустановок потребителей (утв. Госэнергонадзором 31 марта, 7012.74kb.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И АППАРАТЫ
6.1. Электрические машины и аппараты следует эксплуатировать в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.
6.2. Перед пуском в работу электрических машин (после длительной их остановки) должны быть произведены: внешний осмотр, проверка пусковых приспособлений, проверка состояния подшипников и наличия в них смазки, измерение сопротивления изоляции обмоток крупных двигателей.
6.3. Измерение сопротивления обмоток двигателей и пускорегулирующих устройств производится вольтметром и амперметром или с помощью измерительных мостов при остановленном двигателе. Приборы, применяемые при измерении, должны иметь класс точности не ниже 0,5. Сопротивление изоляции машин постоянного тока и асинхронных двигателей напряжением до 660В измеряют мегаомметром на 1000В, а выше 660В — мегаомметром на 2500В.
Минимальные значения сопротивления изоляции машин при температуре
10...30 0С следующие (МОм):
| двигатели постоянного тока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 0,5 |
| генераторы постоянного тока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 0,5 |
| статоры электродвигателей переменного тока напряжением выше 1000 В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 6 |
| роторы электродвигателей переменного тока напряжением выше 1000 В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 0,5 |
| асинхронные двигатели напряжением до 1000 В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 0,5 |
6.4. После ремонта машины ее изоляция должна быть испытана повышенным напряжением промышленной частоты в течение 1 мин согласно действующему стандарту.
6.5. Оценка влажности изоляции электрических машин определяется в соответствии с ПУЭ и действующими местными инструкциями.
При сопротивлении изоляции ниже 0,1 МОм сушку производить внешним нагревом или продувкой сухим горячим воздухом (70...800С). В качестве нагревателей могут применяться лампы накаливания, электронагревательные элементы, калориферные установки.
При сопротивлении изоляции выше 0,1 МОм сушку производят электрическим током, подключив обмотку якоря с катушками дополнительных полюсов на пониженное напряжение, составляющее 3-5% номинального. При этом ток должен быть равен 50-60% номинального. Последовательная обмотка возбуждения машины должна обязательно отключаться.
6.6. Состояние подшипников электрических машин следует проверять во время эксплуатации при периодических осмотрах и ремонтах. Подшипники не должны нагреваться выше температуры, определяемой заводом-изготовителем.
6.7. Для смазки подшипников электрических машин необходимо применять смазочные средства, рекомендуемые заводом-изготовителем.
6.8. Осмотр электрических машин постоянного тока следует производить ежесуточно. При осмотрах необходимо следить за чистотой поверхности коллектора, отсутствием в нем искрений, оплавлений, обгаров, ослабления пластин, за состоянием щеткодержателей, щеток и их питателей.
6.9. На каждом экскаваторе (комплексе) должен иметься резервный комплект приработанных щеток для периодической замены изношенных.
6.10. Сила нажатия щеток на коллектор должна соответствовать действующему стандарту.
6.11. Зазор между щеткой и обоймой щеткодержателя в направлении вращения должен быть не более 0,1...0,2 мм, зазор вдоль оси якоря — не больше 0,1...0,4 мм.
6.12. Зазор между коллекторами и нижней кромкой обоймы щеткодержателей должен быть в пределах 2...4 мм.
6.13. Внешний осмотр станций управления, пультов и шкафов экскаваторов и буровых станков без снятия напряжения должен осуществляться машинистом или электриком не реже одного раза в смену. При этом следует обращать внимание на состояние контактов и реле, состояние проводки, чистоту и состояние контактов сборных шин и автоматов.
6.14. Во время проведения ППР необходимо проверять крепление проводов, подтягивать болты, контргайки на магнитных станциях и щитках управления.
6.15. Контакты главных контакторов должны прикасаться по всей ширине и не должны иметь перекоса, подвижный контакт не должен задевать при движении искрогасительную камеру.
6.16. Очистку рабочей поверхности контактов от появляющихся на них окислов, шариков расплавленного металла и загрязнений необходимо производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
6.17. При работе контакторов постоянного тока допускается слабое гудение магнитной системы. Сильное гудение указывает на ее неисправность, которая должна быть немедленно устранена. Пусковая аппаратура (ящики, реостаты, магнитные пускатели и т.п.) должна надежно укрепляться. При открытых дверцах шкафов управления пуск в работу электрифицированных машин запрещается.
6.18. Необходимо предусматривать неснижаемый резерв электрических машин и аппаратов не менее 25% имеющихся в работе.
6.19. Электрические машины и аппараты, установленные на горных машинах и других установках, должны иметь исполнение, отвечающее условиям окружающей среды и режиму работы. Поддержание работоспособности электрооборудования должно обеспечиваться путем организации системы ППР.
6.20. Ответственность за функционирование системы ППР, ведение всей технической документации и отчетности, связанной с этой системой, возлагается на соответствующих должностных лиц карьера, которые обязаны:
а) обосновать объем и содержание ППР электрооборудования для каждого типа горных мишин или друих установок (водоотлив, дренажные шахты, конвейерные линии и т.п.) с учетом производства работ по наладке и испытаниям;
б) составлять месячные и годовые графики ремонта электрооборудования;
в) составлять заявки на материально-техническое снабжение, постоянно контролировать выполнение этих заявок и состояние несжимаемого резерва электрооборудования, запасных частей и материалов;
г) устанавливать трудоемкость ремонтов электрооборудования;
д) документально учитывать все случаи невыполнения ППР электрооборудования, предлагать руководству карьера привлекать к ответственности виновных в нарушении графика ППР.
6.21. Ответственность за своевременную остановку машин (комплексов) и других установок для производства ППР электрооборудования и передачу электрооборудования в ремонт, за обеспечение ремонтных работ подъемно-транспортными средствами и специально приспособленными площадками (помещениями) несут руководители горных работ на участках.
6.22. Ответственность за качество ремонта и его продолжительность несут должностные лица, осуществляющие эксплуатацию электротехнических объектов на участках, а также планово-предупредительные ремонты на карьере.
Ответственность за правильную эксплуатацию электрооборудования машин (комплексов) и других установок несут руководители участков.
6.23. Для ППР электрооборудования горных машин (комплексов) и других электроустановок в полевых условиях каждый карьер (рудник) должен иметь передвижные ремонтные мастерские на пневмоколесном или железнодорожном ходу в зависимости от конкретных горногеологических условий.
Количество и тип транспортных средств для передвижных мастерских определяется количеством горных машин, одновременно находящихся в ремонте, численностью ремонтного персонала, инвентарным инструментом и приспособлениями (в том числе и защитными средствами) и сроками ремонтов самих транспортных средств.
6.24. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны с указанием на клейме номинального тока вставки. Клеймо ставится заводом-изготовителем или электротехнической лабораторией, имеющей соответствующее разрушение. Применять некалиброванные вставки запрещается.
6.25. Защита всех элементов сети потребителей, а также технологическая блокировка узлов выполняется таким образом, чтобы обеспечивался запуск электродвигателей ответственных механизмов.
6.26. Коммутационные аппараты следует располагать возможно ближе к электродвигателю в местах, удобных для обслуживания, если по условиям экономичности и расхода кабеля не требуется иное размещение.
6.27. Синхронные электродвигатели в часы максимума нагрузки энергосистемы эксплуатируются в режиме генерации реактивной мощности при оптимальном значении опережающего коэффициента мощности. График работы крупных синхронных электродвигателей (мощностью выше 1000 кВт), работающих с опережающим коэффициентом мощности, согласовывается с энергосистемой.
6.28. Электродвигатели, находящиеся в резерве, должны быть постоянно готовы к немедленному пуску, периодически осматриваться и опробоваться по графику, утвержденному должностным лицом, ответственным за эксплуатацию электрохозяйства цеха, участка, карьера.
6.29. Для наблюдения за пуском и работой электродвигателей механизмов, регулирование технологического процесса которых ведется по значению тока, на пусковом щитке или на панели устанавливается амперметр, измеряющий ток в цепи статора электродвигателя. Амперметр также устанавливается в цепи возбуждения синхронных электродвигателей. На шкале амперметра красной чертой отмечается значение допустимого тока (выше номинального тока электродвигателя на 5%).
6.30. Для контроля наличия напряжения на групповых щитках и сборках электродвигателей размещаются вольтметры или сигнальные лампы.
6.31. Для обеспечения нормальной работы электродвигателей напряжение на шинах поддерживается в пределах 100-105% номинального. При необходимости допускается работа электродвигателя при отклонении напряжения от —5 до +10% номинального.
6.32. Вибрация электродвигателей, измеренная на каждом подшипнике, осевой разбег ротора, размер воздушного зазора не должны превышать величин, указанных в ПТЭ (прил. 31).
6.33. Постоянный контроль за нагрузкой электродвигателя, температурой подшипников, входящего и выходящего воздуха у электродвигателей с замкнутой системой вентиляции, уход за подшипниками, операции по пуску, регулированию и установке производит электротехнический и электротехнологический персонал.
6.34. Электропривод немедленно (аварийно) отключается от сети в следующих случаях:
а) появление дыма или огня из электродвигателя или его пускорегулирующей аппаратуры;
б) несчастный случай, требующий немедленной остановки электродвигателя;
в) вибрация сверх допустимых норм, угрожающая целости электродвигателя;
г) поломка приводного механизма;
д) сильное снижение числа оборотов, сопровождающееся быстрым нагревом электродвигателя.
В инструкции предприятия, утвержденной техническим руководителем, могут быть указаны и другие случаи, при которых электродвигатели должны быть аварийно отключены, а также указан порядок устранения аварийного состояния и пуска электродвигателя.
6.35. Выводы статорной обмотки и кабельные воронки электрических машин должны быть укреплены и защищены ограждениями, снятие которых во время работы машин запрещается. Вращающиеся части валов также должны быть ограждены.
Коробки выводов электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры должны быть уплотнены и закрыты крышкой, которую невозможно открыть без специального приспособления.
6.36. Выводы обмоток статора, якоря и полюсов должны иметь маркировку. На пускорегулирующих устройствах должны быть отмечены положения “пуск” и “стоп”.
У выключателей, контакторов, магнитных пускателей, рубильников, а также у предохранителей, смонтированных на групповых щитах, должны быть надписи, указывающие, к какому двигателю они относятся.
6.37. После остановки электродвигателя на ремонт с питающего кабеля на щите или сборке должно быть снято напряжение, а на приводе выключателя вывешен плакат “Не включать — работают люди”.
Снять плакат “Не включать — работают люди” и включить машину можно только после того, как лицо, производившее работы, сделает в журнале запись об окончании работы, а лицо, принявшее работу, сделает отметку о разрешении на включение электродвигателя.
6.38. Операции с пусковыми устройствами электродвигателей, имеющих ручное управление, должны производиться в диэлектрических перчатках. Если эти устройства расположены в сырых местах, перед ними должны быть установлены изолирующие подставки.
6.39. Если при работах ремонтный персонал может иметь соприкосновение с вращающимися частями электродвигателя или механизма, то, кроме выключателя, отключается также разъединитель, на приводе которого вывешивается плакат “Не включать — работают люди”.
6.40. Перед началом работы на электродвигателе должны быть приняты меры, препятствующие ошибочному включению выключателей и разъединителей, которыми проведено выключение (снятие рукояток с приводов, запирание их на замок и т. п.).
Глава 7
РЕЛЕЙНАЯ ЗАЩИТА И ЗАЩИТА
ОТ АТМОСФЕРНЫХ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ
7.1. Карьерные линии напряжением 6...35 кВ должны быть оснащены устройствами релейной защиты от многофазных замыканий и однофазных замыканий на землю.
7.2. Релейная защита должна удовлетворять следующим требованиям:
а) охватывать все электрически связанные сети карьера и сети других присоединенных потребителей;
б) обеспечивать надежность за счет применения приборов простейших схем и конструкций;
в) обеспечивать селективность, быстродействие и высокую чувствительность.
7.3. Защита от многофазных замыканий должна выполняться в двухфазном исполнении и включаться в одни и те же фазы по всей сети данного напряжения.
7.4. Защита от однофазных замыканий на землю должна быть выполнена, как правило, двухступенчатой.
Первая ступень защиты (основная), действующая на отключение без выдержки времени, должна отключать только элемент, питающий поврежденный участок.
Вторая ступень защиты (резервная) должна иметь выдержку времени около 0,5 с и действовать на отключение всей электрически связанной сети — системы (секции) шин или питающего трансформатора.
7.5. Защиту от однофазных замыканий на землю с действием на сигнал допускается выполнять на линиях, питающих конвейерные подъемники и стационарные дробилки, при соблюдении следующих условий:
а) если имеется отдельный контур защитного заземления для электроустановок этих потребителей;
б) если от системы (РП, трансформатора ПС), питающей эти потребители, не осуществляется питание передвижных карьерных установок;
в) если сеть указанной системы чисто кабельная.
7.6. Включение карьерных линий после отключения их действием релейной защиты должно производиться после уведомления о причине отключения и устранения повреждения.
Допускается:
а) АПВ при срабатывании защиты от однофазного замыкания на землю линий, оснащенных устройствами опережающего контроля изоляции;
б) однократное АПВ при срабатывании максимально-токовой защиты.
7.7. Для повышения надежности действия селективных защит от замыканий на землю и снижения кратности перенапряжений на изоляции сети допускается искусственное увеличение активной составляющей тока замыкания на землю до 2А.
7.8. Карьерные сети, с изолированной нейтралью напряжением от 60В до 1 кВ, в том числе установки для перегона горного оборудования, должны быть оснащены устройствами максимально-токовой защиты и защиты от замыканий на землю (утечек тока на землю), действующими на отключение. Общее время отклонения от сети при срабатывании защиты от тока утечки не должно превышать 0,2 с, а сила тока, проходящего через тело человека, — 100 мА.
Защита от токов утечки на стороне 220В трансформаторов собственных нужд передвижных ПС и РП, комплектуемых из шкафов КРУ 6-10 кВ заводского изготовления общепромышленного назначения, может не устанавливаться, если от указанных трансформаторов питаются только цепи управления, защиты и сигнализации.
Новые защиты от утечек тока на землю должны иметь сертификат, утверждающий повышение показателей качества по сравнению с серийно выпускаемыми изделиями аналогичного назначения, выданный испытательными организациями, уполномоченными Государственным Комитетом по надзору за охраной труда.
7.9. Защита от атмосферных перенапряжений ПС, ППС 35-6-10 кВ, присоединяемых как к действующим, так и ко вновь сооружаемым ЛЭП 35 кВ, должна осуществляться по упрощенным схемам, рекомендуемым ПУЭ. При этом установка тросовых молниеотводов на подходе ЛЭП 35 кВ к ПС не требуется.
7.10. Защита от атмосферных перенапряжений ПТП 6-10/0,23-0,4 кВ должна выполняться разрядниками, устанавливаемыми с высокой стороны ПС.
Защита указанных ПТП, подключенных к ЛЭП 6-10 кВ через ПП и КРП с вентильными разрядниками, не требуется. Установка разрядников с низкой стороны ПС должна выполняться, если длина отходящей ЛЭП 0,23-0,4 кВ превышает 500 м.
7.11. На подходе ЛЭП 5-10 кВ к передвижным ПС с пониженной импульсной прочностью изоляции трансформаторов, расположенных на дневной поверхности, должен устанавливаться комплект трубчатых разрядников.
7.12. Защита карьерных передвижных ЛЭП напряжением до 35 кВ от прямых ударов молнии не требуется.
7.13. Установка защитных промежутков в передвижных карьерных сетях не допускается.
7.14. Защита стационарных ЛЭП от атмосферных перенапряжений должна предусматриваться в следующих местах с ослабленной изоляцией:
а) в районах со слабой и умеренной грозовой активностью (при числе грозовых часов в год до 60) — переходов ЛЭП — кабель; пересечений с другой ЛЭП либо с линиями связи и сигнализации;
б) в районах с сильной грозовой активностью (при числе грозовых часов в год более 60), кроме вышеуказанных мест с ослабленной изоляцией — линейных разъединителей; переходов с опор одного типа (деревянных) на опоры другого типа (металлические, железобетонные).
7.15. При пересечениях между собой передвижных ЛЭП напряжением до 10 кВ установка трубчатых разрядников на деревянных опорах, ограничивающих пролет пересечения, не требуется при вертикальном расстоянии между проводами ЛЭП не менее 2 м.
7.16. Защита от атмосферных перенапряжений электрифицированных машин (экскаваторов, буровых станков, отвалообразователей, перегружателей, конвейеров, насосных установок и др.), останавливаемых и отключаемых от сети во время грозы, не требуется.
Защита электрифицированных машин, не отключаемых во время грозы, должна выполняться:
а) одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью 10 м3 и более, роторных комплексов, многоковшовых экскаваторов, отвалообразователей и транспортноотвальных мостов — двумя комплектами вентильных разрядников, установленных по одному в приключательном пункте и в КРУ машины;
б) одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью менее 10 м3 комплектом вентильных разрядников, установленных в ПП.
7.17. Защита от атмосферных перенапряжений электрических двигателей стационарных установок (насосов, землесосов, установок гидромеханизации и др.) мощностью до 3000 кВт, РУ, которые присоединены к ЛЭП 6-10 кВ непосредственно или через короткие (до 50 м) кабельные вставки, должна выполняться в соответствии с требованиями ПУЭ.
При этом в районах со слабой и умеренной грозовой активностью защита может выполняться без установки защитных емкостей.
7.18. В РУ 6-10 кВ подстанций и КРП с вакуумными выключателями необходимо предусматривать установку ограничителей от коммутационных перенапряжений.
Глава 8
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
8.1. Защитное заземление должно обеспечивать защиту людей от поражения электрическим током при прикосновении к металлическим токоведущим частям электрооборудования или устройствам, которые могут оказаться под напряжением в результате замыкания фазы сети на их корпус или на землю.
При отнесении конструктивных нетоковедущих частей электроустановок открытых горных работ, технологического и другого оборудования, к подлежащим преднамеренному заземлению, необходимо руководствоваться:
а) общими указаниями ПУЭ по заземлению;
б) определением возможности возникновения потенциалов на них в результате замыканий на землю или корпус, а также наводимых блуждающими токами потенциалов при нормальной работе тяговых сетей.
При этом заземление арматуры изоляторов, оттяжек, кронштейнов и осветительной арматуры при установке их на деревянных опорах ЛЭП не требуется, если на них прокладывается неизолированный заземляющий проводник.
Допускается не заземлять нетоковедущие части оборудования, у которых применены следующие защитные меры по электробезопасности: защитное разделение, защитная изоляция, безопасное напряжение по нормативам действующих стандартов.
8.2. Заземление работающих в карьере стационарных и передвижных электроустановок напряжением до 1 кВ и выше выполняется общим, кроме электроустановок электрической тяги и нетягового электрооборудования, находящегося в зоне возможного возникновения коротких замыканий на его металлические части от контактных проводов.
8.3. Общее заземляющее устройство на открытых горных работах, выполняемое согласно требованиям настоящих Правил, должно обеспечивать сопротивление заземления в любой точке сети не более 4 Ом и в общем случае должно состоять из одного или нескольких главных (центральных) и местных заземлителей, объединенных в общую сеть заземления через магистраль заземления и ответвления от нее.
Местные заземляющие устройства выполняются в виде местных заземлителей, сооружаемых у передвижных электроустановок карьера (ПП, ПТП, ПРП и др. установок) и заземляющих проводников, соединяющих передвижные электроустановки с местными заземлителями. Сопротивление местного заземляющего устройства не нормируется. В качестве главных заземлителей рекомендуется использовать заземлители ПС 35/5-10 кВ или РП 6-10 кВ.
8.4. Использование заземлителей ПС напряжением 110 кВ и выше, а такие совмещенных и тяговых ПС (независимо от их напряжения) в качестве главного заземлителя электроустановок, питающихся от системы с изолированной нейтралью, не допускается. Главный заземлитель в этом случае выполняется выносным и обособленным (не связанным с контуром главной понизительной подстанции).
Для повышения надежности работы и уровня безопасности рекомендуется устройство нескольких выносных заземлителей, подключенных к различным точкам заземляющей сети.
8.5. Заземляющие устройства циклично-поточной технологии для электроустановок с изолированной нейтралью и глухозаземленной нейтралью, корпуса электрооборудования которых могут иметь электрическую связь по металлоконструкциям, инженерным сетям и оболочкам кабелей, следует выполнять раздельно в соответствии с требованиями настоящих Правил и ПУЭ.
8.6. Для устройства заземления в районах с большим удельным сопротивлением грунта и при других затруднениях в дополнение к мероприятиям, приведенным в ПУЭ, допускается выполнение заземлителей по паспортам, согласованным в установленном порядке с органами Государственного Комитета по надзору за охраной труда.
8.7. Допускается работа передвижных электроустановок на открытых горных работах без местных заземляющих устройств при выполнении одного из следующих условий:
а) резервирование главного заземлителя дополнительным заземлителем (выполненным аналогично главному), подключенным к ответвлению или магистрали заземления таким образом, чтобы при выходе из строя любого элемента главного заземлителя или магистрали заземления сопротивление заземления любой электроустановки не превышало 4 Ом, при этом нормировать удаление главного (центрального) заземлителя не следует;
б) если удельное электрическое сопротивление земли в месте размещения электроустановок превышает 200 Ом·м;
в) имеется система автоматического контроля целостности цепи заземления от передвижной рабочей машины до передвижной электроустановки (ПП, ПТП, ПРП) с действием на отключение электроустановки.
8.8. При устройстве местных заземлителей у передвижных электроустановок (ЧП, РП или ПП) сооружать дополнительные местные заземлители у передвижных машин, оборудования, аппаратов, питающихся от указанных установок, не следует.
8.9. В качестве магистральных заземляющих проводников, прокладываемых по опорам ЛЭП, следует применять стальные канаты, алюминиевые и сталеалюминиевые провода сечением не менее 35 мм2.
8.10. В распределительных сетях до 35 кВ, выполненных гибкими кабелями, допускается использовать в качестве магистрального заземляющего проводника заземляющую жилу кабеля. При этом рекомендуется предусматривать автоматический контроль целостности заземляющей жилы кабеля.
8.11. В местах пересечения железных и автомобильных дорог заземляющий проводник надо подвешивать с таким расчетом, чтобы был исключен его обрыв движущимся транспортом. Если его выполнить невозможно, допускается осуществить подземный переход.
Магистральный заземляющий проводник (сталь круглая, полосовая, стальной канат) должен прокладываться в защитной трубе (при электрифицированном железнодорожном транспорте — в неметаллической), коробе и тому подобном устройстве.
Спуск проводника по опоре на высоте до 1,8 м необходимо защитить от механических повреждений. Труба должна выступать не менее чем на 3 м с каждой стороны пересекаемой дороги. Средства защиты передвижных электроустановок от атмосферных перенапряжений должны присоединяться к заземляющему устройству карьера.
8.12. В местах перехода передвижных ЛЭП на стационарные для защиты от перенапряжений должны быть устроены заземлители с сопротивлением, регламентируемым в табл. 8.1.
Т а б л и ц а 8.1
| Удельное электрическое сопротивление грунта, Ом·м | Сопротивление заземляющего устройства, Ом, для разрядников | |
| | трубчатых | вентильных |
| Менее 10 | 5 | 4 |
| 10....100 | 10 | 10 |
| 100....150 | 15 | 10 |
| 500....1000 | 20 | 15 |
| Более 1000 | 30 | 15 |