Проекту Государственного Контракта 45 график 45 часть III. Техническая часть 46 часть I конкурс
| Вид материала | Конкурс |
- Психологическая энциклопедия психология человека, 12602.79kb.
- Примерная программа дисциплины «ценообразование во внешней торговле» Рекомендуется, 374.28kb.
- «Северо-Запад», 187.63kb.
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 27 декабря 2007 года №1301 Об утверждении, 2439.18kb.
- Леди Макбет Мценского уезда Н. А. Некрасов поэма, 18.14kb.
- Леди Макбет Мценского уезда Н. А. Некрасов поэма, 17.94kb.
- Курс физики часть I. Механика. Молеулярная физика и термодинамика Часть II. Электричество, 29.05kb.
- Рабочая учебная программа дисциплины (модуля) Математика. Часть, 210.8kb.
- Рабочая учебная программа дисциплины (модуля) Математика. Часть, 210.81kb.
- Общие рекомендации. Внимательно прочитайте каждое задание и предлагаемые варианты ответа,, 59.07kb.
Приложение № 3 к Проекту Государственного Контракта
ГРАФИК
производства проектных и изыскательских работ
по модернизации аэродинамической лаборатории и комплекса динамических испытаний
ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»
для выполнения ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2007-2010 годы и на период до 2015 года»
| № п/п | Наименование этапа, содержание работ этапа | Сроки выполнения | Цена этапа, руб. |
| 1 | Разработка проектно-сметной и рабочей документации по модернизации аэродинамической лаборатории корпус №1 и комплекса динамических испытаний корпус №4Б | 30 ноября 2010 г. | 5 000 000 |
Представитель Генерального Проектировщика ______________________ Ф.И.О.
ЧАСТЬ III. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
для проведения открытого конкурса на определение генерального проектировщика для выполнения полного комплекса работ по модернизации аэродинамической лаборатории и комплекса динамических испытаний
(проектные и изыскательские работы)
ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»
для выполнения ФЦП
«Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2007-2010 годы и на период до 2015 года»
1. Основные данные
Работа предусматривает выполнение проектных и изыскательских работ по модернизации аэродинамической лаборатории и комплекса динамических испытаний ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина».
1.1. Модернизация аэродинамической лаборатории включает модернизацию аэродинамической трубы Т-205М, реконструкцию инженерных сетей, инженерных систем и строительной части корпуса 1 ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», где расположена сама аэродинамическая труба.
Аэродинамическая труба Т-205М была построена в 1956 году по технической документации, разработанной в «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». В 1980 г. была проведена ее первая модернизация.
В аэродинамической трубе Т-205М проводятся прикладные и фундаментальные исследования по аэродинамике летательных аппаратов (ЛА), поисковые исследования по отработке компоновок ЛА и оптимизации их аэродинамических характеристик на больших дозвуковых, транс-и сверхзвуковых скоростях (числа М=0,4…..1,75).
Аэродинамическая труба Т-205М имеет следующие технические характеристики:
- аэродинамическая труба непрерывного действия;
- диапазон скоростей М=0,4….1,15 (непрерывно); 1,35; 1,5; 1,75;
- размеры рабочей части 0,6х0,6м ;
- длина рабочей части 2,39 м;
- мощность привода 3600 кВт.
В силу физического износа и морального старения, модернизации полежат следующие системы и элементы аэродинамической трубы Т-205М:
- система электропривода и энергообеспечения;
- системы охлаждения воздушного потока;
- системы охлаждения маслосистемы редуктора привода;
- системы управления и контроля приводом аэродинамической трубы;
- информационно-измерительный комплекс аэродинамической трубы;
- коробка сопл и рабочая часть аэродинамической трубы.
1.2. Комплекс динамических испытаний расположен в корпусах 4Б и 2-6 и включает в себя:
− вертикальные копры для испытаний посадочных устройств;
− акустические стенды для ресурсных испытаний фрагментов и агрегатов конструкции планера, бортового оборудования;
− электродинамические вибростенды для испытаний фрагментов и бортового оборудования на вибропрочность и виброустойчивость;
− стенды для ресурсных испытаний бортовых трубопроводных систем;
− частотное оборудование для определения частотно-фазовых характеристик натурных самолётов и динамически подобных моделей.
Основные задачи, решаемые на комплексе динамических испытаний:
оптимизация авиационных конструкций для снижения эксплутационных нагрузок и повышения срока службы самолётов;
определение зон устойчивого и неустойчивого движения упругих самолётов;
вибродиагностика планера самолётов, определение виброустойчивости, вибропрочности и акустической прочности авиационных конструкций.
Корпус 4Б состоит из 3-х этажной бытовой части, построенной в 1965 году; зала динамических испытаний, построенного в 1968 году; западной пристройки. Практически с момента постройки этого корпуса до настоящего времени проводились только косметические ремонты.
В динамическом зале корпуса 4Б установлены три вертикальных копра: К-30, К-80 и К-100 для испытаний посадочных устройств летательных аппаратов. Копер К-80 предназначен для испытаний стоек шасси на шимми и имеет в виде опоры - подвижной барабан, имитирующий скорость посадки до 400 км/ч.. На копрах К-30, К-100 проводятся испытания опор шасси на работоёмкость, переезд стандартных неровностей и динамическую прочность при многократных сбросах. Управление копрами осуществляется с вынесенного пульта управления.
В подвальных боксах корпуса размещен комплекс термоакустических установок для испытаний фрагментов и агрегатов летательных аппаратов на действие высокоинтенсивных акустических нагрузок при повышенных температурах Каждая установка размещена в отдельном боксе . Системы управления установок и измерительные системы размещены в пультовой на антресолях в динамзале. В бытовой части корпуса 4Б на 1-м этаже расположены: механический участок для изготовления узлов динамически подобных моделей; участок монтажа тензодатчиков; три механических участка со станками; слесарный участок; участок частотных испытаний. На 2-м и 3-м этажах расположены комнаты ИТР.
В западной пристройке на 1-м этаже расположен сварочный участок.
В динамическом зале корпуса 2-6, построенном в 50-е годы, установлены три вертикальных копра: К -1,5, К-5 (с подвижной опорой) и К-10; стенды для испытаний трубопроводных систем самолётов (РИТ-1, РИТ-4); пультовая управления стендами РИТ; электродинамический вибростенд ВЭДС-10000 с толкающей силой в 10 тонн.
Основные параметры комплекса динамических испытаний:
Шесть копров: вес сбрасываемого груза от 0,75 до 100 Тс, окружная скорость подвижных опор до 400 км/час.
Акустические стенды: габариты испытываемых агрегатов до 69 м, максимальный уровень шума до 165 дБ; частотный диапазон от 50 до 2000 Гц. Возможность проведения испытаний при комплексном воздействии высокоинтенсивных акустических нагрузок и нагрева до 1000˚С, низкочастотных повторно-статических нагрузок с усилием до 30 Тс.
Вибростенды: максимальное толкающее усилие от 0,1 до 10 Тс, частотный диапазон 0÷5000 Гц;
Частотное оборудование: комплект оборудования для частотных испытаний фирмы «Продера» (Франция), вибраторы с толкающим усилием до 20 кг.
Основные виды испытаний проводимые на данном комплексе:
копровые испытания на работоёмкость, шимми и многократные сбросы стоек шасси;
испытания на акустическую прочность фрагментов и агрегатов ;
испытания на виброустойчивость и вибропрочность ;
частотные испытания самолётов, в том числе вибродиагностика;
испытания моделей самолётов на аэроупругость.
В силу физического износа и морального старения подлежат полной или частичной модернизации следующие системы и элементы комплекса
- вертикальные копры К-1,5, К-5, К-10, К-30, К-80, К-100;
- маслонасосная станция и система маслоснабжения вертикальных копров;
- воздушная система высокого давления копров;
-тиристорная подстанция и система электроснабжения вертикальных копров:
- автоматизированная система управления копров;
- информационно-измерительный комплекс всех копров;
- термоакустические установки ТАИ-2, ТАИ-3, УКН-30;
- реверберационная камера РК-30;
- воздушная система акустических установок;
- система электроснабжения акустических установок;
- тиристорная подстанция установок для термоакустических испытаний;
- система управления акустическими установками;
- информационно-измерительный комплекс акустических установок.
- система управления электродинамическим вибростендом ВЭДС-10000;
- информационно-измерительный комплекс элетродинамического вибростенда;
- стенды ресурсных испытаний трубопроводов РИТ-1, РИТ-4;
- система управления стендами РИТ-1, РИТ-4;
- информационно-измерительный комплекс стендов РИТ-1, РИТ-4.
2. Технологические решения
2.1. Замена систем электропитания и энергообеспечения аэродинамической трубы Т-205М
В настоящее время привод компрессора аэродинамической трубы Т-205М выполнен по системе Генератор – Двигатель. В качестве приводного электродвигателя используется двухякорная машина постоянного тока 2МП-175-11к, а питание якорей двигателя осуществляется от пяти-машинного агрегата, включающего генераторы постоянного тока МП-173-12к, приводимые в движение синхронным двигателем с напряжением питающей сети 6 кВ. По своему техническому состоянию 5-ти машинный агрегат требует замены. В качестве возможной замены необходимо рассмотреть современный преобразователь напряжения электропитания с микропроцессорным управлением, позволяющий повысить уровень автоматизации и качества управления приводом аэродинамической трубы.
Приводной электродвигатель 2МП-175-11к имеет характеристики:
- напряжение на якоре 750 В;
- ток каждого якоря 2750 А;
- мощность двигателя 2х1800 кВт;
- частота вращения 670 об/мин;
- ток возбуждения 2х32 А;
- напряжение возбуждения 230 В.
Исходные данные для выбора преобразователя напряжения электропитания:
- напряжение питающей сети 6кВ, 50Гц;
- напряжение собственных нужд 380В, 50Гц;
- напряжение на стороне выпрямленного тока 750В, ток 6300А.
Провести оценку существующей системы энергообеспечения и предусмотреть работы, обеспечивающие установку преобразователя напряжения электропитания.
Управление электроприводом должно входить в общую систему управления аэродинамической трубой Т-205М и осуществляться как в ручном, так и в автоматическом режиме с задатчиком и индикацией регулируемого числа Маха на пульте управления аэродинамической трубы Т-205М. При реализации режима автоматического управления электроприводом принять во внимание особенности существующей автоматизированной системы управления воздушным потоком аэродинамической трубы Т-205М.
Компрессор привода аэродинамической трубы Т-205М
Для создания воздушного потока в аэродинамической трубе т-205М используется доработанный компрессор ОСК Д-3Е производства Центра НИОКР НПКГ «Заря-Машпроект» (г. Николаев, Украина). Компрессор имеет ограниченный ресурс работы. При односменной загрузке аэродинамической трубы Т-205М, даже при продленном ресурсе компрессора, срок его работы не превышает четырех-пяти лет. Для обеспечения работоспособности аэродинамической трубы Т-205М в ближайшие годы необходимо предусмотреть приобретение двух доработанных компрессоров ОСК Д-3Е. Возможен также вариант приобретения компрессора с подобными техническими характеристиками, но увеличенным ресурсом.
Замена системы охлаждения воздушного потока аэродинамической трубы Т-205М
В процессе эксплуатации аэродинамической трубы теплообменники системы охлаждения потока приходят в негодность. Производство применяемых теплообменников прекращено, а их ремонт становится не эффективным. Кроме того, эти теплообменники имеют большое сопротивление по воздуху. В связи с этим существует необходимость их замены на современные охладительные элементы с меньшим сопротивлением, большим ресурсом и хорошей ремонтопригодностью.
Исходные данные для расчета модернизируемой системы охлаждения потока:
- размеры поперечного сечения отсека охлаждения 2,5х2,3х2,8м (высота, ширина, длина). Подвод воды с боковых сторон;
- расходы теплоносителей (максимальные значения):
- по воздуху 88 кг/сек.;
- по воде 240 куб.м/час;
- температура воды и воздуха на входе в теплообменник;
- воды 5°С (зима)….25°С (лето);
- воздуха 95°С.
- температура воздуха на выходе из теплообменника не выше 45°С;
- количество тепла, которое необходимо снять в теплообменнике 4600000 ккал/час;
- допустимые гидро-аэродинамические потери:
- по воде не регулируются;
- по воздуху потери полного давления на теплообменнике не более 200 кг/м2;
- максимальное давление в системе подачи воды 3 ати.
Замена охладителя маслосистемы редуктора привода аэродинамической трубы Т-205М
В связи с низкой эффективностью существующего теплообменника в маслосистеме редуктора привода, ограничивающего время непрерывной работы аэродинамической трубы Т-205М, предусмотреть приобретение и установку нового теплообменника, отвечающего следующим требованиям:
- тепловая нагрузка – 136 Гкал/ч;
- вид теплоносителя – минеральное масло МС-20 ГОСТ 21743-76 (Охлаждаемая среда), вода (Охлаждающая среда);
- расход, т/ч (л/мин) – 17 (315) масло, 77(1280) вода;
- температура на входе, °С – 60 масло, 25 вода;
- температура на выходе, °С – 40 масло, 30 вода;
- давление в рабочем трубопроводе, атм – 6,0 масло, 1,2 вода;
- максимальное рабочее давление, атм – 10 масло, 3 вода;
- допустимые потери напора – не нормированы.
Модернизация коробки сопл и рабочей части аэродинамической трубы Т-205М
Для повышения стабильности получаемых результатов и сокращения затрат на переналадку оборудования предусмотреть модернизацию коробки сопл и рабочей части аэродинамической трубы т-205М по рабочему проекту выполненному ранее в СибНИА.
Опыт эксплуатации аэродинамической трубы Т-205М и предварительные оценки показали, что в этой аэродинамической трубе может быть расширен рабочий диапазон воздушного потока от М=1,75 до числа М=2,0. Разработать сопловые вставки, соответствующие этому режиму.
Модернизация системы управления и контроля привода аэродинамической трубы Т-205М
Аэродинамическая труба Т-205М включает в себя ряд сложных механизмов и систем, управление которыми ведется с пульта управления этой трубы. Система управления была введена в строй в 1980 г. За время эксплуатации система работала достаточно надежно, однако со временем она как физически, так и морально устарела и требует замены на новую, построенную на современной элементной базе и расширенными функциональными возможностями.
Помимо существующих функциональных возможностей система управления должна включать подсистему автоматизированного управления скоростью воздушного потока и подсистему косвенной оценки состояния привода методом вибрационного контроля. При проектировании автоматизированной системы управления воздушным потоком аэродинамической трубы Т-205М необходимо принять во внимание имеющиеся наработки а отделении аэродинамики СибНИА в этом направлении.
Модернизация автоматизированного информационно-измерительного комплекса аэродинамической трубы Т-205М
Автоматизированный информационно-измерительный комплекс аэродинамической трубы Т-205М выполняет функции автоматического управления экспериментом и сбора измеряемой информации. Комплекс должен быть информационно связан с системой управления и контроля привода аэродинамической трубы и иметь распределённую структуру, где головной модуль управляет процессом испытаний, а выполнение остальных функций возложено на автономные подсистемы.
Автоматизированный информационно-измерительный комплекс должен обеспечивать управление и регистрацию данных существующего испытательного оборудования:
- аэродинамическая труба;
- установка для определения вращательных производных ВП-205;
- координатное устройство К-205;
- многоканальные манометры; набор тензовесов;
- система видеонаблюдения за картиной обтекания исследуемых моделей.
Регистрация параметров может осуществляться как в квазистатическом, так и динамическом режиме. Максимальная частота полезного сигнала в динамических испытаниях – 1 кГц.
В процессе проектирования должны быть решены следующие задачи:
- оснащение аэродинамической трубы Т-205М современными аппаратными средствами, коммуникационной системой и программным обеспечением, позволяющими выполнять весь диапазон экспериментальных исследований, проводимых в аэродинамической трубе в настоящее время и расширение этого диапазона;
- унификацию аппаратных средств, коммуникационной системы и программного обеспечения, использующихся при выполнении всех видов экспериментальных исследований;
- повышение уровня автоматизации экспериментальных исследований;
- повышение точности измерений и снижение брака в экспериментальных исследованиях;
- повышение информативности и эффективности эксперимента;
- сокращение сроков выполнения исследований и снижение энергозатрат при этом.
При этом должны быть проведены:
- анализ современных измерительных аппаратных средств и программного обеспечения и оценка их применимости в данной системе;
- выбор элементной базы для проведения измерений;
- модернизация кабельной системы аэродинамической трубы Т-205М;
- выбор базового программного обеспечения для разных элементов системы;
- проектирование аппаратного и программного интерфейса системы с локальной компьютерной сетью НИО-1;
- проектирование пультовой кабины управления.
Комплекс программных средств проектируемой системы должен:
- обеспечивать проведение всех видов испытаний в аэродинамической трубе Т-205М;
- обеспечивать проведение измерений и управление экспериментом в режиме реального времени;
- обеспечивать функционирование на распределенной структуре вычислительных средств;
- обладать открытой архитектурой, адаптироваться к изменениям конфигурации аппаратных средств и составу выполняемых функций4
- обеспечивать регистрацию всех данных, полученных в ходе эксперимента;
- поддерживать базы данных аэродинамического эксперимента и удаленный доступ к ним;
- иметь унифицированный человеко-машинный интерфейс.
Автоматизированный информационно-измерительный комплекс аэродинамической трубы Т-205М должен обеспечивать общий уровень погрешности измерений не хуже 0,1%.
Комплекс должен быть сертифицирован в соответствии с требованиями ГОСТ и ГОСТ РВ.
Разработка, наладка и ввод в эксплуатацию комплекса не должны препятствовать проведению испытаний в аэродинамической трубе Т-205М с использованием системы проведения эксперимента, существующей в настоящий момент.
Для проведения технического обслуживания, наладки, ремонта и метрологической аттестации средств измерения предусмотреть комплектацию участка современным оборудованием и средствами измерения, а также перепланировку комнат для его размещения.
2.2. Вертикальные копры К-1,5, К-5, К-10, К-30, К-80, К-100.
После проведения полной дефектации строительной и механической части копров: фундаментов, направляющих, рабочих клетей, механизмов подъёма и сброса, гидроцилиндров и гидросистем копров, рабочего барабана и его электропривода, электроцепей разработать техническую документацию на проведение ремонтно-восстановительных работ.
Маслонасосная станция (МНС) и система маслоснабжения вертикальных копров.
Подлежит разработке вариант новой МНС производительностью 800 л/мин. И давлением 32 МПа с использованием современных средств контроля и управления.
Воздушная система высокого давления копров.
Подлежит разработке новая система воздушного снабжения с рабочим давлением 60 кН/см², производительностью 5 м³/ мин.
Система электроснабжения вертикальных копров.
Подлежит полной замене существующая система электроснабжения на новую с использованием частотных преобразователей.
Система управления вертикальными копрами.
Замена существующей системы управления на современную с использованием модульной компоновки электрогидроагрегатов и микропроцессорной техники.
Информационно-измерительный комплекс вертикальных копров.
Подлежит замене существующий аналоговый информационно-измерительный комплекс на многоканальный (50 каналов) быстродействующий цифровой комплекс с регистрацией информации в темпе эксперимента.
Акустические установки ТАИ-2, ТАИ-3, УКН-30.
После проведения технического обследования и разработки технической документации провести ремонтно-восстановительные работы электропневматических
Генераторов звука. Провести модернизацию блоков высокотемпературного нагрева и систем управления, модернизацию системы повторно-статического нагружения, оценить техническое состояние систем шумоглушения акустических боксов и глушителей шума.
Реверберационная камера РК-30.
Провести капитальный ремонт реверберационной камеры и ее узлов.
Воздушная система акустических установок.
Разработать современную систему снабжения воздухом экспериментальных установок с современными блоками очистки и осушки с использованием запорно-регулирующих клапанов для генераторов звука.
Система электроснабжения акустических установок.
Замена силовых распределительных щитов системы электропитания, силовых линий электропитания.
Тиристорная подстанция установок для термоакустических испытаний.
Полная замена на новую существующей тиристорной подстанции для питания блоков нагрева акустических установок. Количество преобразователей – 6. Введения цифровой многоканальной системы управления режимами теплового нагружения фрагментов летательных аппарвтов. Выходное напряжение постоянного тока 460 в при токе 320А.
Система управления акустическими установками.
Замена аналоговой системы формирование спектров акустического нагружения для генераторов шума на многоканальную цифровую систему. Число независимых каналов управления не менее 6. Частотный диапазон каналов от 20 до 2000 Гц, Динамический диапазон до 70 дБ для двух режимов работы: стационарного (уровень и спектр шума постоянные во времени) и нестационарного (уровень и спектр шума меняется по времени).
Информационно-измерительный комплекс акустических установок.
Предусмотреть использование многоканального цифрового информационно- измерительного комплекса для регистрации и статистического анализа в темпе эксперимента напряженно-деформированного состояния конструкции, вибрационных и температурных полей, спектральных и корреляционных характеристик реакции исследуемых конструкций. Комплекс должен включать: 48 каналов для измерения и анализа напряженно-деформированного состояния в темпе эксперимента в том числе; 12 каналов для измерения акустических полей; 12 каналов для измерения вибрации и 12 каналов для измерения температур.
- Архитектурно-строительные решения
3.1. Корпус №1, где расположен аэродинамический комплекс, был построен в 40-е годы прошлого столетия и входе эксплуатации неоднократно достраивался. Перекрытия в корпусе выполнены деревянными, что не отвечает современным требованиям пожаробезопасности. Покрытие корпуса находится в разных уровнях. Это способствует накоплению снега в зимний период, а плохая организация стоков и отмосток приводит к протеканию покрытия, разрушению стен и появлению на них трещин. Температура воздуха внутри помещения в зимний период не соответствует санитарным и технологическим требованиям, необходимым при подготовке моделей к испытаниям в аэродинамической трубе. Инженерные сети и системы требуют обследования и капитального ремонта.
В помещении аэродинамической трубы Т-205М корпуса №1 (оси 3-7/Б-Д, размером 28х22м) провести обследование фундаментов на отметке – 4.810, наружных стен.
В инженерной части корпуса №1 (оси 7-17/А-Е3, размером 59х49м) провести обследование фундаментов на отметке – 4.810, наружных стен, чердачного помещения на отметке 15.600 (стропила, обрешетка, мауэрлаш), металлической кровли на отметке 18.800, перекрытий на отметке 4.670, 7.970, 11.300 (2,3,4 этажи).
В пристройке машинного зала к корпусу №1 (оси 3-6/Д-Ж, размером 20.35х21.1м) провести обследование фундаментов на отметке - 2.80, наружных стен.
Провести теплотехнический расчет наружных стен, чердачного покрытия на отметке 15.600 (Административная часть).
На основании проведенных осмотров и расчетов выполнить проект реконструкции вышеперечисленных конструкций кровли и элементов зданий.
Предусмотреть замену:
- оконных деревянных блоков промышленными блоками со стеклопакетами;
- дверных блоков в перегородках внутренних помещений;
- наружных дверных блоков;
- деревянных перекрытий и стен пожаробезопасными.
Внутреннюю отделку производственных, административных, бытовых помещений, санузлов выполнить с применением современных материалов, соответствующих СНиП, противопожарным и санитарно-техническим нормам.
Предусмотреть ремонт наружных фасадов (кирпичной кладки стен, штукатурки и покраски стен), восстановление наружных водосточных труб и ремонт отмосток по периметру здания.
На этапе разработки технического задания согласовать необходимую перепланировку помещений.
- Корпус-стенд 4Б (динамзал) представляет собой существующее здание с размерами в осях 36х36м. Здание панельное, одноэтажное однопролетное, прямоугольное в плане. Высота корпуса – 23м.
В проекте реконструкции корпуса-стенда 4Б (динамзал) предусмотреть следующие виды работ:
- утепление фасадов минераловатными плитами «Изовер» с облицовкой стен плитами из композиционного материала системы «Alucom»;
- установка новой мягкой кровли с утеплителем;
- установка нового остекления из однокамерных стеклопакетов с частичной закладкой оконных проемов;
- замена системы отопления и вентиляции;
- замена всех существующих наружных дверей и ворот;
- полная замена системы электропроводки и освещения;
- восстановление отмостки вокруг корпуса.
Корпус 4Б (бытовые помещения) представляет собой трехэтажное кирпичное здание. В процессе реконструкции предусмотреть следующие виды работ:
- демонтаж и установка новой кровли;
- усиление и ремонт стен корпуса;
- замена систем отопления и вентиляции;
- полная замена системы электропроводки;
- внутренний ремонт помещений;
- установка нового остекления из многокамерных стеклопакетов.
4. Инженерное оборудование, сети и системы
4.1. Провести оценку состояния инженерных сетей корпуса №1, включая электрические, тепловые, телефонные, информационные сети и промышленный подвод воздуха. Выполнить проект их реконструкции в соответствии с требованиями СНиП, сводами правил по проектированию и строительству, санитарных норм и правил, гигиенических норм и других руководящих и рекомендованных документов с применением современных материалов, агрегатов, систем и приборов.
4.2. Отопление
Для реконструкции отопления зала корпуса 4Б необходимо демонтировать устаревшие установки и оборудование воздушно-тепловых занавес и заменить их на новые, более производительные и экономичные.
Температура во всех помещениях корпуса 4б и бытовых помещениях, включая подвальные, должна составлять 18-25 °С., влажность 65-75%.
Температура теплоносителя – 90 °С.
Номинальное давление теплоносителя на подаче – 4кг/см2.
Номинальное давление теплоносителя в обратном трубопроводе 3,4кг/см2.
Минимальное давление теплоносителя в обратном трубопроводе 3,0кг/см2.
Освещение
Предусмотреть восстановление освещения корпуса – стенда 4Б без изменения мест расположения светильников и кабельной разводки с заменой всех осветительных приборов, кабелей, устройств коммуникации и выключателей на современное с демонтажем вышедшего из строя устаревшего освещения.