Geum.ru

Российское Энергетическое Агентство

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

ГАЗПРОМ




Каждый третий автомобиль — газовый, решили в «Газпроме»
//РБК-daily



6.05.11


Елена Шатилова


«Газпром» намерен изменить законодательство, чтобы обеспечить перевод автомобилей на газовое топливо. Это даст ему еще один стабильный рынок сбыта. По прогнозам монополии, к 2020 году доля автогаза в топливном балансе может достигнуть 30%. Однако этот вопрос поднимается уже более 20 лет, и для достижения цели холдингу придется обзавестись мощным лобби и капвложениями, говорят эксперты.


«Газпром» считает необходимым утвердить государственную программу по замещению природным газом бензинового топлива на транспорте. В нее должны войти новое законодательство по энергосбережению и федеральные целевые программы по использованию автогаза на строительном, сельскохозяйственном и муниципальном городском транспорте. Первым шагом должно стать принятие закона «Об использовании природного газа в качестве моторного топлива», споры по которому ведутся 20 лет, следует из материалов к прошедшему заседанию совета директоров, с которыми удалось ознакомиться РБК daily.


Главную ставку холдинг делает на Москву и Подмосковье. Эти два региона являются центрами транспортно-логистической системы страны, и скорейшее возобновление работы автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) — стратегическое условие расширения рынка автогаза.


Согласно целевой программе «Газпрома» по развитию сети заправок для парка газотехники с 2007 по 2015 год запланировано строительство порядка 200 АГНКС, сейчас их всего шесть. «Газпром» считает, что без наличия со стороны потенциальных потребителей госзаказа на спрос работа не сдвинется с места.


В Минэнерго считают необходимым увеличение объемов глубокой переработки сжиженного углеводородного газа (СУГ) внутри страны, в том числе для производства газомоторного топлива (ГМТ). «Одной из ключевых проблем действительно является отсутствие законодательной базы о применении ГМТ на федеральном и региональном уровнях», — отметил представитель ведомства. По его словам, для изменения ситуации Минэнерго намерено внести в правительство проект поправок в статью 14 закона «Об энерго­сбережении и повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты» с целью расширения списка замещаемых видов топлива.


В «Газпроме» затруднились пояснить РБК daily, когда холдинг представит правительству новые предложения. Пресс-секретарь премьера Владимира Путина Дмитрий Песков сказал, что переписка с концерном по этой теме была, но данный вопрос «нуждается в серьезной проработке». Конкретных предложений за последнее время не поступало.


Госпрограмма обеспечит «Газпрому» надежный рынок сбыта для компримированного природного газа (КПГ) или метана. Это обычный газ, адаптированный под использование в автомобиле, но так как для него требуется тяжеловесное газобаллонное оборудование, практичнее его использовать на автобусах и грузовиках.


Под переориентацию в московском регионе может попасть оператор общественного транспорта ГУП «Мосгортранс», но выяснить готовность учреждения к подобным переворотам у представителей пресс-службы не удалось. Источник на рынке отмечает, что эта мера решит проблему воровства бензина на подобных предприятиях, что, возможно, не понравится их руководству и сотрудникам.


Парк авто, работающих на СУГ, насчитывает 1,4 млн единиц против 15,6 тыс. единиц на КПГ (данные 2010 года). «Поэтому «Газпром» выбрал правильный сегмент рынка», — подчеркивает эксперт и редактор Argus Media Светлана Новолодская. СУГ и КПГ в два раза дешевле бензина, по последним данным, средняя стоимость 1 л топлива составила от 11,2 до 13,5 руб., в Московской области — от 12,7 до 13,9 руб., добавила г-жа Новолодская.


Представитель крупнейшего производителя СУГ компании «Сибур» Рашид Нуреев пояснил, что компания поддерживает любые усилия по стимулированию рынка автогаза, тем более что требование государства по 95-процентной утилизации ПНГ и переход к добыче газа из валанжинских горизонтов приведут к профициту рынка СУГ.


На газе работает менее 1% мирового автопарка, это также менее 1% от его суммарного потребления в мире. Переход на автогаз перспективен для грузового и общественного транспорта, но для этого требуются начальные инвестиции в инфраструктуру, говорит Валерий Нестеров из «Тройки Диалог». По его прогнозам, за 20—25 лет потребление автогаза примерно утроится, что не превысит 50—60 млрд куб. м в год, прогнозирует аналитик. Перевести на газ муниципальный транспорт при грамотном лоббировании этой идеи можно, стоимость 1 км поездки на газовом авто обойдется не дешевле, чем на привычном, так как КПД газа в два раза ниже, добавляет заместитель начальника управления инвестанализа ГК «Алор Инвест» Дмитрий Лютягин.


ссылка скрыта

СКОЛКОВО




Участие компаний из ЮАР в проекте «Сколково» обсудили в Минобрнауки
// STRF.ru



6.06.11


В пятницу, 3 июня, в Минобрнауки России прошла VI сессия совместной Российско-Южноафриканской комиссии по научно-техническому сотрудничеству (СНТК), созданной в соответствии с Протоколом от 13 июня 1995 года между Правительством Российской Федерации и Правительством Южно-Африканской Республики.


Российскую и южно-африканскую делегации возглавляли соответственно заместитель министра образования и науки Российской Федерации М. А. Камболов и генеральный директор Департамента науки и технологий ЮАР Ф. Мжвара. На сессии обсудили весь комплекс вопросов развития двустороннего сотрудничества в сфере науки, техники и инноваций.


М. А. Камболов рассказал о приоритетных направлениях государственной научно-технической политики в России, определив фундаментальные науки, нанотехнологии, технологии высокоскоростной обработки данных, биотехнологии и ядерные исследования в качестве основных направлений научно-технического сотрудничества с Южно-Африканской Республикой. При этом южноафриканцы выразили особую заинтересованность в дальнейшем углублении взаимодействия в области нанотехнологий и бионанотехнологий.


Принимая во внимание вступление ЮАР в состав государств-членов БРИКС, объединяющей в настоящее время крупнейшие развивающиеся экономики мира, представителей всех континентов, стороны обсудили возможность развития взаимодействия по линии БРИКС в сфере астрономии и ядерных исследований. В частности, проект по созданию в Южной Африке циклотрона мог бы стать платформой для развития научно-технического сотрудничества и подготовки высококвалифицированных кадров в этой области для стран-участниц БРИКС.


Одновременно российская сторона подробно информировала южноафриканцев относительно целей и задач проекта инновационного центра в Сколково, а также возможностей для потенциальных южноафриканских участников этого проекта. Соответствующие информационно-презентационные материалы были переданы для направления заинтересованным южноафриканским высокотехнологичным компаниям и венчурным фирмам. Достигнута договорённость продолжить консультации относительно возможного участия ведущих южноафриканских компаний в сфере энергоэффективности, биотехнологий и инфокоммуникационных технологий в функционировании соответствующих кластеров инновационного центра «Сколково».


ссылка скрыта