Geum.ru

Администрация костромской области контрольное управление информационный обзор материалов интернета 19-20 января 2011 г

Вид материалаДокументы
Рапс растёт на юг
Автонадзор пресекает деятельность нелегальных перевозчиков
Вне закона
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8

Рапс растёт на юг



Сейчас в предприятии участвуют семь хозяйств: пять СПК Буйского района Костромской области и два – Любимского, включая СПК «Кириллово» и СПК «Покров». Далее к проекту, как предполагается, присоединятся хозяйства южной части района. Сейчас ведутся переговоры. По бизнес-плану в работу должно быть вовлечено 60 тысяч гектаров земель. В том числе и для привлечения кредитных средств под залог. Хотя основная провозглашённая цель, к тому же одобренная областным руководством, – увеличение зернового клина, распашка «залежавшихся» земель сельхозназначения и увеличение дойного стада, связанное с ростом производства кормов...


По словам первого заместителя главы Любимского района по агропромышленному комплексу Владимира Степанова, в районе минувшим летом распахали семь тысяч гектаров земли – к такой значительной цифре подбирались разве что в 80-е годы.


Сельхозпредприятия биорапсовой компании уже готовятся к посевной, идёт работа над проектом фермы из деревянных конструкций с утеплёнными молочным блоком и «родилкой». По плану в Покрове разместится полтысячи коров. Первая линия – на двести голов – должна быть готова уже летом.


Транспорт, дорожное хозяйство




ГТРК Кострома

Автонадзор пресекает деятельность нелегальных перевозчиков



В Костроме практически удалось победить нелегальных перевозчиков. Речь идет о маршрутных такси. По официальным данным, сейчас в городе осталась лишь одна фирма, работающая вне закона. Судом ей уже предписано прекратить деятельность. Выполняется ли решение Фемиды, сегодня проверили сотрудники автонадзора, ГИБДД и чиновники.


Пост ГИБДД в Пантусове. Сюда поступила информация, что перевозчик, которому судом предписано прекратить работу, вновь вывел машины на линию. 9 маршруток возят пассажиров по 13 и 21 маршрутам.


Дмитрий Рубцов, начальник отдела контроля пассажирских перевозок: "Эта организация ОАО "Союз пассажирских перевозчиков". Лицензия у перевозчика есть. Но перевозчик не платит налогов.


Сергей Мельников, начальник управления автонадзора: "У него должен быть договор с организатором перевозок, сегодня это городская администрация. У него должно быть согласованное расписание. Не так произвольно, когда хотел тогда и выехал. Это 112 федеральный закон о правилах перевозки пассажиров."


И вот инспекторы тормозят первую маршрутку. Проверяющие просят водителя показать документы. "У Вас расписание движения на зимний период 2009 года. Сейчас 11-й. Оно уже не действительно. Вы знаете, что у вас нет договора с администрацией на работу по этому маршруту?"


Что касается пассажиров, то суть проверки их не заинтересовала. Нам нужно ехать, в голос говорят они. А легальный перевозчик или нет — не важно.


Быстро, но не безопасно, говорят проверяющие. Нелегалы, как правило, не проходят перед рейсами медосмотр, не проверяется и исправность техники. А в данном случае водитель еще и не выдавал пассажирам билеты:

- Вы выдаете билеты?

— Нет, не даю. У нас их нет.

- А если в аварию люди попадут, как доказать, что они именно здесь ехали?

- Я не знаю, я третий день здесь работаю.


По факту установленных сегодня нарушений хозяину фирмы вручат официальное требование о запрете на перевозку пассажиров. Если и после этого незаконная деятельность не прекратится, ему может грозить уголовная ответственность и наказание – до 2 лет тюрьмы. Впрочем, выход есть, говорят проверяющие - заключить договор с мэрией, как все остальные перевозчики. Выполнить все требования закона и наконец-то начать платить налоги в бюджет.

ОТРК Русь

Вне закона



Настоящую охоту на нелегального перевозчика сегодня устроило управление городского пассажирского транспорта. Компания «Союз частных перевозчиков», которая до поры работала на 21 и 13 маршрутах Костромы, по решению суда должна покинуть рынок транспортных услуг. Но предприниматели попросту наплевали на закон. И для того что бы доказать это, городской администрации пришлось устроить облаву на нелегалов.


Водитель раздает пассажирам только что собранные деньги. Пассажиры праведно гневаются, разве нельзя было выбрать другое время и место для проведения проверки.


Евгений Соловьев, корреспондент: «Решение останавливать маршрутки прямо на посту ДПС было принято умышленно. Даже, несмотря на то, что ГАЗели в этот момент двигались с пассажирами. Ведь люди по большому счету ни в чем не виноваты. Но никак по другому доказать наплевательское отношение к законному требованию суда частного перевозчика было попросту невозможно».


Даже если бы машину арестовали не в гараже, а к примеру, на конечной остановке, то водитель мог сказать, что никуда не едет, а так просто стоит. Быстренько снять с машины маршрутные указатели и, как говорится, «прикинуться ветошью». Так что наличие пассажиров в салоне, было обязательным условием соблюдения всех законных формальностей. Судебное решение по «Союзу частных перевозчиков» было принято после иска городской администрации. Предприниматели не платили налоги, на комиссии по мобилизации доходов не являлись, работали без договора и расписания.


Дмитрий Рубцов, начальник отдела Управления городского пассажирского транспорта: «Перевозчики, которые работают законно, в рамках расписания, они терпят убытки от того, что этот выезжает только в час пик, снимает так называемые сливки и уезжает. Потом опять приезжает вечером, делает тоже самое, и опять уезжает. Не платит ни штрафов по протоколам об административных правонарушениях, ничего. Точных цифр я вам сейчас не скажу, но к нему претензии не только у нас».


Правда, те, кто мог назвать реальные цифры, повели себя как минимум странно. Представитель службы судебных приставов, у которой на руках был исполнительный лист по компании «Союз частных перевозчиков» общаться с прессой наотрез отказалась, а потом и вовсе забаррикадировалась на посту ДПС. И значит весь рейд, по большому счету позволил лишь зафиксировать на камеру тот факт, что перевозчик продолжает работать на маршруте. А если его и дальше будут привлекать к ответу такими методами, то будет продолжать работать еще очень долго.

ОТРК Русь