Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы Для студентов иэутс заочной формы обучения
| Вид материала | Методические указания |
- Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы Специальность, 128.89kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 196.81kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 3820.78kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 575.27kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 1280.73kb.
- Методические указания по выполнению контрольной работы по дисциплине «Оценка недвижимости», 678.32kb.
- Методические указания к выполнению контрольной работы для студентов заочной формы обучения, 150.65kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 151.06kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольных работ №1,, 317.23kb.
- Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 192.85kb.
10
3. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основной
1. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. - М.: ИНФРА-М, 2000. -249с.
2. Основы логистики: Уч. для вузов / Под ред. Миротина Л.Б. и Сергеева В.И. – М.: ИНФРА, 1999. -200с.
3. Палагин Ю.И. Логистика: Уч. пособие / Академия ГА. – СПб., 2001. -90с.
4. Мочалов А.И., Палагин Ю.И. Системы автоматической идентификации в транспортной логистике: Уч. пособие / Академия ГА. - СПб., 1998. -90с.
5. Палагин Ю.И., Семенюта А.А., Тарамыко А.Е. Оптимизация транспортных процессов в логистических системах: Уч. пособие / Академия ГА. – СПб., 2001. -90с.
Дополнительный
6. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2 ч.: ч.1. – М.: Машиностроение, 1996. –246с.
7. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2 ч.: ч.2. – М.: Машиностроение, 1996. –96с.
8. Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Транспорт, 1993.
9. Бауэрсокс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2006.
10. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. – М.: ЮНИТИ, 2003.
Журналы Логистика, Логинфо, Транспорт, Бюллетень транспортной информации, Перевозчик, Международные автомобильные перевозки, Автомобильный транспорт, Международный экспедитор.
Сайты ссылка скрыта; ссылка скрыта .
11
4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ
В процессе освоения «Логистики» как научной дисциплины обучающиеся руководствуются общими требованиями подготовки к занятиям с учетом особенностей заочной формы обучения.
Вначале самостоятельно изучается теоретический материал, представленный в электронном учебнике в виде разделов, структурированных по темам и отдельным лекциям.
Отдельная тема представляет собой вполне самостоятельный, четко очерченный в содержательном отношении комплект теоретических сведений и практических рекомендаций, раскрывающих определенную, относительно независимую в смысловом плане часть изучаемой дисциплины.
Представление по разделам и предлагаемая последовательность их изучения рационально структурирует весь массив учебного материала в его логической взаимосвязи.
Представление дисциплины по разделам позволяет отойти от традиционного жесткого линейного построения обучающей программы в сторону более гибкого программирования обучения. Это достигается путем использования принципа ветвления учебных элементов в соответствии с их содержанием, характером взаимодействия и динамикой отражаемых ими рыночных процессов с целью предоставления на этой основе студенту определенной свободы выбора рациональной траектории усвоения материала с учетом его уровня подготовки и профессиональной ориентации.
Данный методологический подход направлен на повышение качества образовательного процесса, повышение его эффективности и, что, на наш взгляд, немаловажно, на индивидуализацию обучения и оптимизацию временных ресурсов обучающихся при работе с учебным материалом.
12
В данном учебном курсе принцип формирования дисциплины по разделам использован лишь в самом общем плане, на уровне формирования основных информационных блоков дисциплины.
5. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
Общие указания. Тема контрольной работы и постановка задачи
В ходе изучения дисциплины студенты обязаны выполнить контрольную работу. Разработка контрольной работы осуществляется в часы, отведенные для самостоятельной работы.
Контрольная работа является завершающим этапом изучения дисциплины. Подготовку к написанию контрольной работы целесообразно начинать с изучения соответствующей литературы. В ходе выполнения контрольной работы студенты должны глубоко изучить материалы данной и смежных дисциплин, проанализировать и обобщить знания, касающиеся вопросов создания и функционирования логистических систем, усвоить и быть готовыми применять полученные знания на практике.
В контрольной работе студенты должны показать знание темы, выполнить требуемые расчеты и сделать обоснованные выводы.
В качестве рабочих материалов следует использовать монографии, научные статьи, результаты исследований, статистические данные, другую литературу и фактические данные работы транспортных предприятий.
Если по тексту работы приводятся выдержки из нормативных или иных документов, цитаты и цифровой материал, то их следует сопровождать сносками с указанием источников данных, приведенных в работе.
Объем работы 10-20 страниц (А4) машинописного текста, шрифт Times New Roman, Arial или Verdana, размер 12-14.
13
Контрольная работа должна содержать титульный лист (прилож. 1); содержание; введение; основную часть с расчетами, выводы по контрольной работе и используемый библиографический список (прилож. 2).
Методические указания по выполнению и оформлению контрольной работы приведены в «Методических рекомендациях по выполнению и оформлению курсовой (контрольной) работы, реферата».
Тема контрольной работы « Управление запасами. Расчет параметров поставок».
Студент получает задание на подготовку предложений по управлению запасами товаров на складе (затраты на поддержание запасов) и оптимизации поставок данных товаров (период пополнения, объем партии заказов по каждому наименованию товаров, вид перевозки и т.д.).
Исходные данные для выполнения контрольной работы определяются последней и предпоследней цифрами шифра зачетной книжки студента.
Преподаватель может по своему усмотрению выдавать иной вариант исходных данных.
Исходные данные
Характеристика склада
Имеется складское помещение для бесстелажного хранения продукции в ящичной таре. Площадь склада S определяется по последней цифре шифра зачетной книжки студента (табл. 1, гр. 1 и 2).
Арендная плата, руб./м2 в год, определяется по последней цифре шифра зачетной книжки студента и составляет Сар (табл. 1, гр. 1 и 3).
Коэффициент использования складских площадей принимается k=0,4…0,8. Этот же коэффициент применяется при определении загрузки кузова автомобиля или вместимости контейнера (табл. 1, гр. 1 и 4).
14
Таблица 1
| Шифр | Площадь склада S, м2 | Арендная плата Сар, руб./м2 в год | Коэффициент использования складских площадей k | Процент изменения значений исходных данных Δ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 0 | 2000 | 4000 | 0,5 | + 10 |
| 1 | 2100 | 3800 | 0,6 | - 10 |
| 2 | 1900 | 4100 | 0,8 | 0 |
| 3 | 1950 | 4200 | 0,7 | + 5 |
| 4 | 2150 | 3900 | 0,8 | - 5 |
| 5 | 1850 | 4250 | 0,5 | + 15 |
| 6 | 2050 | 4050 | 0,6 | - 15 |
| 7 | 2200 | 3950 | 0,7 | 0 |
| 8 | 1900 | 4150 | 0,4 | + 10 |
| 9 | 1800 | 3850 | 0,7 | - 10 |
Характеристика товара
Рассматриваются четыре вида товаров:
- Пиво «Tuborg», первый тип товара, поставляется в ящиках первого типа.
- Вино «Risling», второй тип товара, поставляется в ящиках второго типа.
- «Советское шампанское» полусладкое, третий тип товара, поставляется в ящиках третьего типа.
- Пиво «Holshten», четвертый тип товара, поставляется в виде транспортного пакета на поддоне (паллете).
Товар размещается на складе штабелями, высота штабелирования – n ярусов. Высота яруса равна высоте ящика или транспортного пакета. В работе принять, что транспортные пакеты штабелируются в 2 яруса, ящики в 4…5 ярусов: если последняя цифра шифра зачетной книжки студента четная (включая «0») – то 4, если нечетная – 5 ярусов.
Габариты товара (а – ширина, b – длина, с – высота, м) и закупочная цена у поставщика товаров приведены в табл. 2.
15
Таблица 2
| Тип товара | Единица поставки | Вмести-мость, ед. | Параметры, м | Цена единицы товара по закупке у поставщика U, руб./ящик; руб./паллету | ||
| а | b | c | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Ящик | 20 | 0,50 | 0,60 | 0,3 | 150 |
| 2 | Ящик | 12 | 0,35 | 0,45 | 0,4 | 540 |
| 3 | Ящик | 8 | 0,30 | 0,30 | 0,3 | 500 |
| 4 | Паллета | 540 | 1,20 | 0,80 | 1,2 | 3150 |
Примечание. Значение Δ определяется из табл. 1, гр. 1 и 5, в виде процентного изменения значения цены по закупке. Например, если в гр. 5 табл. 1 для последней цифры шифра зачетной книжки студента «0» стоит значение «+10», то это значит, что все значения гр. 7 табл. 2 необходимо увеличить на 10 %, например, для первого типа товара это составит
150·(1 + 10 / 100) = 150·(1 + 0,1) = 150·1,1 = 165 руб./ящик.
Характеристика спроса на товар
Определяется по предпоследней цифре шифра зачетной книжки студента.
Все товары укладываются в соответствующие ящики или транспортный пакет. Спрос по каждому наименованию - детерминированный, интенсивность λ изменяется в пределах 0…50 (табл. 3, гр. 2, 3, 4 и 5).
Таблица 3
| Шифр | Интенсивность спроса на товар λ, ящиков/сут., паллет/сут. | |||
| первый | второй | третий | четвертый | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 0 | 15 | 20 | 40 | 7 |
| 1 | 10 | 12 | 18 | 3 |
| 2 | 35 | 15 | 6 | 5 |
| 3 | 11 | 8 | 16 | 1 |
| 4 | 10 | 17 | 11 | 3 |
| 5 | 21 | 15 | 25 | 3 |
| 6 | 15 | 26 | 11 | 7 |
| 7 | 21 | 16 | 3 | 9 |
| 8 | 7 | 21 | 27 | 5 |
| 9 | 27 | 13 | 7 | 13 |
16
Характеристика используемых транспортных средств
Характеристика транспортных средств приведена в табл. 4.
Таблица 4
| Параметры | Автомобили | Железнодорожные контейнеры | |||
| «Газель» | ЗИЛ | «Scania» | 20-футовый | 40-футовый | |
| Длина А, м | 2,5 | 4 | 12,0 | 6,0 | 12,0 |
| Ширина B, м | 2,0 | 2 | 2,0 | 2,4 | 2,4 |
| Высота H, м | 2,0 | 2 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
Д
ля доставки товаров от поставщика внутри города используется автомобильный транспорт (рис. 1). Промежуточный
склад получателя
. . .
Рис. 1
Для междугородных перевозок применяется как автомобильная, так и контейнерная железнодорожная перевозка (рис. 2).
Рис. 2
При расчетах стоимости доставки грузов принять стоимость автомобильной перевозки (табл. 1, гр. 5):
для автомобиля «Газель» СГаз = 10·(1 + Δ / 100) руб./км;
для автомобиля ЗИЛ СЗИЛ = 16·(1 + Δ / 100) руб./км;
17
для автомобиля «Scania» СSc = 22·(1 + Δ / 100) руб./км.
Стоимость железнодорожной контейнерной перевозки дана в табл. 5.
Таблица 5
| Расстояние, км | Тарифы на железнодорожные контейнеры, руб. | |
| 20-футовый | 40-футовый | |
| 0000…0050 | 2800 | 3750 |
| 0051…0220 | 3125 | 4250 |
| 0221…0390 | 3375 | 4750 |
| 0391…0570 | 3625 | 5000 |
| 0571…0760 | 3875 | 5250 |
| 0761…0920 | 4125 | 5500 |
| 0921…1100 | 4375 | 6000 |
| 1101…1300 | 4625 | 6500 |
| 1301…1450 | 4875 | 7000 |
| 1451…1600 | 5125 | 7500 |
| 1601…1800 | 5375 | 8125 |
| 1801…2000 | 5625 | 8750 |
| 2001…2200 | 5875 | 9375 |
| 2201…2400 | 6125 | 10000 |
| 2401…2700 | 6375 | 10750 |
| 2701…2900 | 6625 | 11625 |
| 2901…3100 | 6875 | 12250 |
| 3101…3300 | 7125 | 12750 |
| 3301…3500 | 7375 | 13250 |
Стоимость доставки контейнеров с помощью контейнерных шасси:
пустого -
= 16·(1 + Δ / 100) руб./км и 
= 20·(1 + Δ / 100) руб./км;полного -
= 20·(1 + Δ / 100) руб./км и 
= 24·(1 + Δ / 100) руб./км.Оплата за автомобильный рейс производится в двух направлениях, т.е. «холостой рейс» также входит в цену доставки.
18
Расстояние доставки
Склад компании находится в Санкт-Петербурге. Поставщик товара для каждого студента определяется по последней цифре суммы предпоследней и последней цифр шифра зачетной книжки студента (табл. 6). Например, если две последние цифры шифра зачетной книжки студента 23, то расположение поставщика определяется как 2 + 3 = 5 и соответствует городу Краснодар. Расстояние от склада в Санкт–Петербурге до склада поставщика определяется студентом самостоятельно, с точностью до десятков километров.
Таблица 6
| Шифр | Пункт размещения склада поставщика |
| 0 | 20 км от железнодорожного терминала г. Мурманск |
| 1 | 40 км от железнодорожного терминала г. Архангельск |
| 2 | 25 км от железнодорожного терминала г. Астрахань |
| 3 | 50 км от железнодорожного терминала г. Самара |
| 4 | 30 км от железнодорожного терминала г. Саратов |
| 5 | 35 км от железнодорожного терминала г. Краснодар |
| 6 | 40 км от железнодорожного терминала г. Екатеринбург |
| 7 | 20 км от железнодорожного терминала г. Волгоград |
| 8 | 25 км от железнодорожного терминала г. Новороссийск |
| 9 | 50 км от железнодорожного терминала г. Ярославль |
Рекомендуемый порядок выполнения контрольной работы
1. Исходя из последней и предпоследней цифр шифра зачетной книжки студента выбрать:
- площадь складского помещения S (табл. 1, гр. 2);
- арендную плату Сар (табл. 1, гр. 3);
- коэффициент использования складских помещений или загрузки кузова, контейнера k (табл. 1, гр. 4);
19
- высоту штабелирования ящиков в ярусы п из характеристик товара;
- габариты тары (a, b, c) и вместимость для каждого типа товара (табл. 2, гр. 2-6);
- закупочную цену товара у поставщиков U (табл. 2, гр. 7);
- процент изменения закупочной цены товара у поставщиков и стоимости доставки автомобильным транспортом Δ (табл. 1, гр. 5);
- интенсивность спроса на товар λ (табл. 3, гр. 2-5);
- место расположения поставщика товара (табл. 6);
- стоимость доставки грузов на километр пути для автомобилей «Газель», ЗИЛ и «Scania»;
- типы используемых транспортных средств и тарифы на перевозку (табл. 4 и 5).
2. Определить вместимость склада Gскл по таре i-го типа (ящики, паллеты) по формуле:
3. Определить стоимость хранения h единицы товара i-го типа (ящика, паллеты) по зависимости:
где Tраб – число рабочих дней в году, Tраб = 365 дней.
4. Определить расстояние l от склада в Санкт–Петербурге до склада поставщика. Источники – таблицы расстояний, карты (схемы) маршрутов и т.д.
Точность – до десятков километров.
5. Определить стоимости доставки с использованием различных транспортных средств.
20
Стоимость доставки грузов (КГаз, КЗИЛ, КSc) автомобилями «Газель», ЗИЛ и «Scania» соответственно (рис. 3) определяется по зависимостям
lРис. 3
Стоимость доставки грузов комбинированным способом (К20ф, К40ф) с использованием 20- или 40-футовых контейнеров (рис. 4) производится по зависимостям
где lСПб – расстояние от склада до железнодорожного терминала в Санкт – Петербурге, км;
lГ - расстояние от склада поставщика до железнодорожного терминала в ГОРОДЕ (табл. 6);
Склад в СПб
Склад поставщика
lСПб lГ
Автомобиль с загруженнымКонтейнер
контейнером
Ж/д станция
Ж/д станция
l
Рис. 4
, , , – стоимость доставки контейнеров (20- или 40-футового) с помощью контейнерных шасси соответственно пустого и полного; 21
, 
– стоимость доставки 20- или 40-футового контейнеров на участке Санкт – Петербург – ГОРОД (табл. 5).6. Определить оптимальное значение периода пополнения запасов при доставке j-м видом транспортного средства Топт по зависимости
где индекс j соответствует:
j = 1 - соответствует автомобилю «Газель»,
j = 2 – автомобилю ЗИЛ,
j = 3 – автомобилю «Scania»,
j = 4 – 20-футовому контейнеру,
j = 5 - 40-футовому контейнеру.
Полученные значения периода пополнения запасов справедливы при неограниченной грузовместимости транспортного средства.
7. Определить период пополнения запасов TG исходя из реальной грузовместимости каждого транспортного средства доставки по зависимости
Индекс j принимает значения, аналогичные приведенным в п. 6.
Однако такой подход не совсем соответствует истине, поэтому данный расчет целесообразнее производить с учетом реальной грузовместимости каждого транспортного средства. Данная постановка задачи рассматривалась в дисциплине «Грузоведение».
8. Выбрать оптимальный период доставки по принципу:
если для j-го вида транспортного средства доставки Топт j ≤ TG j , то в качестве оптимального выбирается значение Топт j. Иначе - оптимальное значение TG j.
22
Обозначим:
9. Определить значения затрат Кзат на поддержание запасов, отнесенных к одним суткам работы склада, при условии выбора j-го транспортного средства по зависимости
где
- затраты по закупке товаров у поставщика
- затраты по доставке товаров на склад (транспортные расходы) при использовании j-го транспортного средства
- затраты по хранению товаров при его доставке j-м транспортным средством
10. Данные исследования провести по всем транспортным средствам подвоза, результаты занести в форму 1 (табл. 7).
Анализируя результаты расчетов, сведенных в форму 1 (табл. 7), делаем обоснованный вывод об организации доставки товаров со склада поставщика: период пополнения, объем партии поставок по каждому наименованию товаров, вид перевозки и т.д.
Вариант вывода по материалам исследования представлен далее.
23
Таблица 7
Форма 1
| | Тип транс-портного средства | Срок поставки, сут. | Составляющие издержки, руб. | Суммарные затраты, руб. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | затраты на закупку | логистические издержки | ||||||
| | Топт | ТG | Т | доставка | хранение | |||
| | «Газель» | | | | | | | |
| | ЗИЛ | | | | | | | |
| | «Scania» | | | | | | | |
| | 20-футовый | | | | | | | |
| | 40-футовый | | | | | | | |
Вывод. При заданных расположении поставщика и потребителя, параметрах склада и конкретного спроса на товар наиболее выгодным является вариант доставки товара (указать способ доставки).
Достаточно близким к нему является вариант доставки товаров (указать способ доставки).
Таблица 8
| Сутки | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Запасы, суточная выдача | | | | | | | | | | |
| Стоимость, руб.: поставки хранения Итого | | | | | | | | | | |
Оптимальная поставка имеет параметры (табл. 8):
- период пополнения – (указать период) суток;
- количество поставок в год (с округлением количества поставок в год);
- объемы поставки: (количество) ящиков первого типа - пиво «Tuborg», (количество) ящиков второго типа - вино «Risling», (количество) ящиков
третьего типа - «Советское шампанское» полусладкое и (количество) поддонов (паллет) - пиво «Holshten»;
24
- логистические издержки за первые 10 суток составляют (сумма) рублей, т.е. (сумма) руб./сут.;
- исходя из выбранного варианта доставки груза (тип транспортного средства) потребность в складских площадях составит (количество), м2;
- доля затрат на поддержание запасов (отношение логистических издержек к затратам по закупке, отнесенным к суткам) составляет (количество).
Примечание. В скобках курсивом указаны наименования параметров, которые требуется заменить рассчитанными значениями.
Контрольный вариант расчета
Для закрепления методики расчета детально отрабатывается контрольный вариант решения.
Исходные данные для расчета:
Площадь складского помещения S = 2500 м2.
Арендная плата Сар = 5000 руб./м2 в год.
Коэффициент использования складских помещений или загрузки кузова, контейнера k = 0,6.
Высота штабелирования (ярусы): ящиков п =5, паллет п = 2.
Процент изменения закупочной цены товара Δ = + 10%.
Интенсивность спроса на каждый тип товара:
λ1 = 15 ящ./сут.;
λ2 = 20 ящ./сут.;
λ3 = 20 ящ./сут.;
λ4 = 5 палл./сут.
Габариты тары, вместимость, закупочная цена товара (табл. 9).
25
Таблица 9
| Тип това-ра | Единица поставки | Вмести- мость, ед. | Параметры, м | Цена единицы товара у поставщика U, руб./ящик; руб./паллет | |||
| а | b | c | задание | расчетное значение (+10%) | |||
| 1 | Ящик | 24 | 0,60 | 0,60 | 0,35 | 160 | 176 |
| 2 | Ящик | 12 | 0,35 | 0,45 | 0,45 | 440 | 484 |
| 3 | Ящик | 10 | 0,30 | 0,40 | 0,30 | 560 | 616 |
| 4 | Паллета | 560 | 1,20 | 0,80 | 1,10 | 3200 | 3520 |
Склад поставщика товара находится в г. Серпухов, l = 800 км; удаление склада от железнодорожного терминала г. Серпухов – 20 км.
Используемые транспортные средства (табл. 10).
Таблица 10
| Параметры, м | Автомобили | Железнодорожные контейнеры | |||
| «Газель» | ЗИЛ | «Scania» | 20-футовый | 40-футовый | |
| Длина L | 2,5 | 4 | 12,0 | 6,0 | 12,0 |
| Ширина B | 2,0 | 2 | 2,0 | 2,4 | 2,4 |
| Высота H | 2,0 | 2 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
Тарифы на перевозку для автомобилей:
- «Газель»: СГаз = 10·(1 + 10 /100) = 11 руб./км;
- ЗИЛ: СЗИЛ = 16·(1 + 10 / 100) = 18 руб./км;
- «Scania»: СSс = 22·(1 + 10 / 100) = 24 руб./км.
Стоимость железнодорожной контейнерной перевозки: для 20-футового контейнера - 4125, для 40-футового контейнера – 5500 руб.
Склад в Санкт-Петербурге размещается на удалении 50 км от железнодорожного терминала и не имеет подъездных путей. При завозе и вывозе контейнера с терминала используется контейнерное шасси.
26
Стоимость доставки контейнеров с помощью контейнерных шасси:
- пустых
руб./км,
руб./км;- заполненных
руб./км,
руб./км.Методика расчета
1. Определить вместимость склада по таре каждого типа, ед.:
2. Определить стоимость хранения единицы товара i-го типа (ящика, паллеты), руб./ед. товара:
3. Определить стоимость доставки товаров для каждого транспортного средства: трех видов автомобилей, 20- и 40-футовых железнодорожных контейнеров, руб.:
27
4. Определить оптимальное значение периода пополнения запасов при доставке на данном транспортном средстве, сут.:
5. Определить период пополнения запасов TG исходя из реальной грузовместимости каждого транспортного средства, сут.:
6. Выбрать реальный вариант периода пополнения запасов, сут.
Сравнить для каждого транспортного средства результаты, полученные в п. 4 и 5, выбрать минимальные значения:
28
7. Определить значения затрат по трем компонентам, руб.:
затраты по закупке товаров у поставщиков:
затраты по доставке товаров на склад:
затраты по хранению:
Суммарные затраты при использовании каждого вида транспортных средств составят:
29
Сумму
(доставка запасов со склада поставщика плюс хранение товара на складе в Санкт-Петербурге) называют логистическими затратами или логистическими издержками. Результаты сведем в итоговую таблицу (табл. 11).
Таблица 11
| | Тип транспорт-ного средства | Срок поставки, | Составляющие издержки, руб. | Суммар-ные затраты, руб. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | сут. | | затраты на закупку | логистические издержки | |||
| | Топт | ТG | Т | доставка | хранение | |||
| | «Газель» | 18,33 | 0,64 | 0,64 | 42240 | 27500 | 34 | 69774 |
| | ЗИЛ | 23,44 | 1,03 | 1,03 | 42240 | 27961 | 54 | 70255 |
| | «Scania» | 27,07 | 3,87 | 3,87 | 42240 | 9922 | 203 | 52365 |
| | 20-футовый | 11,50 | 2,32 | 2,32 | 42240 | 2985 | 122 | 45347 |
| | 40-футовый | 13,26 | 4,64 | 4,64 | 42240 | 1985 | 243 | 44468 |
Проанализируем результаты, определим наиболее выгодный вариант пополнения запасов, оптимальный период пополнения, количество и объемы поставок в год, затраты на доставку и хранение товаров и их долю от стоимости всего товара.
Вывод. При заданном расположении поставщика, установленных параметрах склада и конкретного спроса на каждый вид товара наиболее выгодным является вариант доставки товара железнодорожным транспортом в 40-футовом контейнере, т.к. логистические затраты минимальны.
Достаточно близким к нему является вариант доставки товаров железнодорожным транспортом в 20-футовом контейнере (разница в стоимости составляет менее 2%).
Оптимальная поставка имеет параметры:
30
- период пополнения – 4…5 суток;
- движение запасов и стоимость на первые десять суток - в табл. 12:
Таблица 12
| Сутки | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Запасы, сут. выдача | 3,64 | 2,64 | 1,64 | 5,28 | 4,28 | 3,28 | 2,28 | 1,28 | 4,92 | 3,92 |
| Стоимость: поставки хранения Итого | 9210,0 421,3 9631,3 | 305,6 305,6 | 189,8 189,8 | 9210,0 611,2 9821,2 | 495,4 495,4 | 379,7 379,7 | 263,9 263,9 | 148,2 148,2 | 9210,0 569,5 9779,5 | 453,8 543,8 |
Первая поставка Вторая поставка Третья поставка
- количество поставок в год – 77;
- объемы поставки: 72 ящика первого типа (пиво «Tuborg»), 98 ящиков второго типа (вино «Risling»), 98 ящиков третьего типа («Советское шампанское» полусладкое) и 24 паллеты (пиво «Holshten»);
- при доставке грузов 40-футовым контейнером максимальная потребность в складских площадях:
максимально на складе может храниться 5,76 суточной выдачи;
площадь, занимаемая одной суточной выдачей:
м2;максимальная площадь, занимаемая суточными выдачами:
,т.е. общая потребная площадь в складском помещении:
или около 50 м2;
31
- логистические издержки (затраты по доставке и хранению товаров) за первые десять суток - 31468,4 руб., т.е. 3146,84 руб./сут.;
- доля затрат на поддержание запасов (отношение логистических издержек в сутки к затратам по закупке, отнесенным к суткам):
,т.е. около 35%.
6. ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ И КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ
Экзаменационные вопросы
1. Термины «логистика» и «логистическая система». Определения и их структура.
2. Элементы логистической системы.
3. Логистическая система промышленной фирмы.
4. Материальный поток. Элементы материального потока.
5. Участники логистической системы.
6. Постановка задачи управления запасами.
7. Базисная динамическая модель управления запасами с фиксированным размером заказа.
8. Выбор точки заказа, критический уровень запасов.
9. Модель управления многопродуктовыми запасами с фиксированным периодом пополнения.
10. Учет грузовместимости транспортного средства.
11. Оптимальный выбор транспортного средства. График «Составляющие логистических издержек».
32
12. Структура системы управления запасами.
13. Методика расчета оптимального периода пополнения запасов.
14. Методика расчета периода пополнения запасов исходя из реальной грузовместимости транспортного средства.
15. Методика расчета затрат на поддержание запасов.
16. Логистические распределительные системы.
17. Структура и основные элементы оптово-распределительной системы.
18. Элементы и участники оптово-распределительной системы.
19. Дистрибуционные центры как элементы логистических систем поставок товаров.
20. Логистическая схема поставки товаров. Методика обработки заказов.
21. Зоны управления грузопотоками в дистрибуционном центре.
22. Распределительная система сортировки авиабагажа. Элементы системы, их функции.
23. Управление материальными потоками в системе сортировки авиабагажа.
24. Управление распределительной системой.
25. Структура управления потоками багажа.
26. Постановка задачи оптимального планирования.
27. Планирование задач завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом на грузовой терминал аэропорта.
28. Планирование перевозок для авиакомпаний с вертолетным парком.
29. Исходные данные для определения периода пополнения запасов на складе.
33
30. Определение вместимости склада и стоимости хранения единицы товара.
Формы текущего контроля
Текущий контроль по дисциплине проводится в форме устных опросов на практических занятиях, в форме тестовых опросов по отдельным темам дисциплины, в форме экспресс - опросов по лекционному материалу (устно или письменно), а также при проверке заданий на практических занятиях.
Преподаватель по своему усмотрению исходя из уровня подготовки каждого студента может давать дополнительные задания в виде реферативных сообщений по тематике дисциплины.
Формы итогового контроля
Итоговый контроль по дисциплине проводится в форме экзамена.
Допуском к экзамену является выполненная и проверенная с результатом «зачтено» контрольная работа. Студент, не выполнивший и/или не сдавший контрольную работу на проверку, к экзамену не допускается как не освоивший дисциплину в требуемом объеме.
В исключительных случаях, по решению ведущего преподавателя контрольная работа может быть заменена рефератом по указанной им актуальной тематике дисциплины объемом не менее 20…30 машинописных листов формата А4.
Выполнение контрольной работы, ее оформление и сдача на проверку осуществляются в установленном деканатом порядке.
34
Приложение 1
Форма представления титульного листа
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(Минтранс России)