Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах министерство транспорта российской федерации
| Вид материала | Документы |
- Государственная программа Российской Федерации «Доступная среда» на 2011 2015 годы, 1560.95kb.
- Министерство транспорта Российской Федерации, 821.6kb.
- Документ содержит указания по конструированию и расчету нежестких дорожных одежд автомобильных, 3047.06kb.
- Приказ министерство транспорта РФ 13 июня 2000, 207.64kb.
- Соглашение между министерством транспорта российской федерации и министерством транспорта, 27.59kb.
- Совет федерации федерального собрания российской федерации, 1410.34kb.
- Методические рекомендации по выявлению уровня готовности педагогов образовательных, 143.43kb.
- Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство железнодорожного, 557.64kb.
- Автомобильной дороге м-1/Е-30 Брест (Козловичи) Минск граница Российской Федерации, 79.6kb.
- Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) распоряжение, 1000.82kb.
9. Требования к дорожно-строительным материалам, применяемым для работ по ликвидации колеи
9.1. Асфальтобетон
Асфальтобетонные смеси используют как ремонтный материал для заполнения колеи и укладки верхних слоев покрытия. Выравнивающие слои в колее устраивают только из горячего, плотного многощебенистого асфальтобетона типа «А» или «Б», соответствующего требованиям [6].
· На дорогах I-II категорий применяют асфальтобетонные смеси только марки 1 как в верхних, так и нижних слоях.
· На дорогах III категории допустимо применять асфальтобетонные смеси марки 2 в нижнем слое колеи.
· На дорогах IV категории в нижних слоях колеи допустимо применять асфальтобетонные смеси типа - Б, марки 3 и пористые асфальтобетонные смеси марок 1-2, а также холодный асфальтобетон типа Бх марок 1-2. Верхний слой колей заполняют плотной, горячей асфальтобетонной смесью не ниже марки 2.
Качество асфальтобетона и составляющих компонентов должно соответствовать требованиям п. 8 настоящих рекомендаций и положениям [6]. Испытания асфальтобетона проводят по методикам [14, 24], приведенным в приложении 2 и п. 8 настоящих рекомендаций.
9.2. Щебень, обработанный органическим вяжущим, для заполнения колей
9.2.1. Выравнивание глубокой колеи на дорогах III-IV категорий проводят с использованием черного фракционированного щебня по способу расклинивания. При этом используют щебень из плотных горных пород, соответствующий требованиям [3, 4], обработанный одним из органических вяжущих (битум вязкий, битум жидкий или битумная эмульсия) в установке.
9.2.2. Для приготовления черного щебня и устройства выравнивающего слоя соблюдают рекомендации [3] п. 9.22-9.31. Температура нагрева органических вяжущих, при их использовании, должна соответствовать требованиям [3] п. 9.2.
В зависимости от глубины колеи крупность щебня может быть 5-10; 10-15; 15-20 мм. Минимальная толщина выравнивающего слоя составляет не менее 3 см. Если для приготовления черного щебня используют смесь фракций, то выравнивающий слой устраивают за один прием [3] без расклинивания.
Методы строительства слоев по способу пропитки и смешения на дороге для устройства выравнивающего слоя в колее не применяют.
9.2.3. Требования к качеству щебня.
Для устройства выравнивающих слоев следует применять щебень соответствующих фракций из плотных горных пород [4, 11, 12]. Качество щебня для заполнения колеи зависит от категории дороги и состава движения.
Наличие зерен пластинчатой и игольчатой форм не должно превышать 10 % по массе.
· На дорогах III категории к щебню для заполнения колеи предъявляют следующие требования:
марка щебня по дробимости должна быть:
- не менее 1200 для щебня из изверженных и метаморфических горных пород;
- не менее 1000 - из осадочных горных пород;
марка щебня по морозостойкости должна быть не менее F-50.
Марка щебня по истираемости должна соответствовать И-1.
· На дорогах IV категории к щебню для выравнивания колеи предъявляют следующие требования:
марка щебня по дробимости должна быть:
- не менее 1000 для щебня из изверженных и метаморфических горных пород;
- не менее 800 для щебня из изверженных и метаморфических горных пород;
марка щебня по морозостойкости F-25.
Марка щебня по истираемости должна соответствовать И-2.
9.3. Требования к материалам слоев поверхностной обработки
Свойства исходных материалов должны соответствовать требованиям соответствующих нормативных документов [3, 4, 8, 9, 10].
При устройстве поверхностной обработки следует применять щебень марки 1200 из трудношлифуемых пород кубовидной формы зерен. Поверхность щебня должна быть чистой, не содержать пыли и грязи. Битум должен выдерживать испытание на сцепление с поверхностью щебня, который применяют для поверхностной обработки. Наряду с битумом [6], могут быть использованы в качестве вяжущего ПБВ [10] и эмульсии [9] (преимущественно катионные) ЭБК-1 и ЭБК-2. Для улучшения сцепления вяжущего с поверхностью щебня применяют ПАВ.
9.4. Смеси битумоминеральные, открытые (БМО)
9.4.1 Открытыми называют битумоминеральные смеси, содержащие более 55 % (по массе) щебня или других каркасных составляющих с пористостью исходных материалов в 1,5 раза больше пористости минеральной части смеси.
9.4.2. Смеси подразделяют:
а) в зависимости от количественного содержания щебня (55-85 %) смеси битумоминеральные, открытые подразделяются на три класса [27]: БМО 75/85, БМО 65/75, БМО 55/65;
б) в зависимости от крупности щебня смеси битумоминеральные, открытые подразделяют на:
«К» - крупнозернистые, с размером зерен до 25 мм;
«С» - среднезернистые до 20 мм;
«М» - мелкозернистые до 15(10) мм.
в) в зависимости от консистенции и технологического состояния:
пластичные;
сыпучие;
г) в зависимости от остаточной пористости после уплотнения:
высокоплотные 1,5-3,0 %;
среднеплотные 3,0-5,0 %;
малой плотности 5,0-7,0 %.
9.4.3. Смеси состоят из вяжущего (битум и ПАВ) и минеральных материалов (щебень, песок, минеральный порошок).
Зерновой состав смеси подбирают в соответствии с составом асфальтобетонных смесей плотных или литых [6, 29].
9.4.4. Физико-механические свойства смесей должны соответствовать требованиям [27], а исходных материалов - требованиям, предъявляемым к материалам в асфальтобетоне [6].
9.4.5. Приготовление смеси ведут на асфальтобетонном заводе горячим способом в соответствии с технологией приготовления горячих асфальтобетонных смесей [3, 6, 33].
9.4.6 Смеси битумоминеральные, открытые укладывают только в один слой износа (толщиной от 2,5 до 3,5 см) на свежую поверхность после фрезерования или выравнивания колеи на всю ширину полосы движения для защиты поверхности от разрушения и повышения коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия.
9.4.7. Слои из смесей битумоминеральных, открытых укладывают в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5 °С на сухое, подгрунтованное (битумом или эмульсией) покрытие или на свежеуложенный выравнивающий слой.
9.5. Смеси для тонкослойных покрытий
9.5.1. Тонкослойные покрытия устраивают для повышения безопасности движения на дорогах. Толщина слоя тонкослойного покрытия может быть от 1,5 до 3,5 см, в зависимости от крупности щебня и вида вяжущего. Тонкослойные покрытия строят из щебнемастичных асфальтобетонов (ЩМА) [25], смесей эмульсионно-минеральных для устройства слоев износа [26]. При строительстве тонких слоев применяют горячий или холодный способы строительства.
9.5.2. Горячие щебнемастичные асфальтобетоны (ЩМА) применяют для устройства верхних слоев покрытия любых технических категорий.
9.5.3. Смеси ЩМА, в зависимости от крупности щебня, подразделяют:
ЩМА-10 при размере фракций щебня до 10 мм;
ЩМА-15 до 15 мм;
ЩМА-20 до 20 мм.
9.5.4. В состав смесей ЩМА входят: щебень фракционированный с максимальной крупностью зерен от 10 до 20 мм; песок дробленный; известняковый минеральный порошок; битум нефтяной дорожный; армирующие добавки (акриловые, целлюлозные или стеклянные волокна) в рациональном соотношении.
9.5.5. Зерновые составы минеральной части щебнемастичных асфальтобетонных смесей и показатели физико-механических свойств должны соответствовать требованиям [25].
9.5.6. ЩМА готовят на асфальтобетонном заводе по технологии, принятой для приготовления горячего асфальтобетона. Температура смесей при укладке смеси должна составлять 150-170 °С.
9.5.7. Для приготовления смесей, устойчивых к образованию колеи, применяют щебень из плотных горных пород. Наличие зерен пластической и игольчатой форм не должно превышать 5 % по массе.
Марка щебня по дробимости должна быть не ниже 1200 для изверженных и метаморфических горных пород и не ниже 1000 для осадочных горных пород.
Марка щебня по морозостойкости - не ниже F-50.
9.5.8. Песок дробленый должен иметь марку по прочности не ниже 1000, содержание глинистых частиц не белее 0,5 %, содержание зерен мельче 0,16 мм в песке не нормируется.
9.5.9. Битумы нефтяные дорожные вязкие должны соответствовать требованиям [8], а полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) - [10].
9.6. Смеси эмульсионно-минеральные для устройства слоев износа холодным способом
Эмульсионно-минеральные смеси могут быть использованы для ликвидации колеи, так как их можно укладывать в один, два или три слоя. Эмульсионно-минеральная смесь - это рационально подобранная смесь из минеральных заполнителей, битумной эмульсии, добавок [25, 35]. Перемешивание смеси проводят на дороге в бункере специализированной укладочной машины. Приготовление и укладку смеси ведут при температуре окружающей среды без нагрева компонентов. При приготовлении смесей используют дробленые пески или отсевы дробления щебня трудношлифуемых пород. Для регулирования времени распада катионной битумной эмульсии и регулирования консистенции смеси применяют портландцемент или молотую гашеную известь. Укладку смеси ведут специальной раскладочной машиной. Эмульсионно-минеральные смеси могут быть уложены в один или несколько слоев.