Правила технической эксплуатации нефтебаз разработаны скб "Транснефтеавтоматика" по заказу Главнефтепродукта гп "Роснефть" утверждены
| Вид материала | Документы |
Содержание6.4. Насосные станции 6.5. Железнодорожные эстакады |
- Вппб 01-01-94 правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения, 1293.3kb.
- Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных, 688.12kb.
- Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации, 2405.57kb.
- Правила технической эксплуатации автозаправочных станций рд 153-39. 2-080-01 (в ред., 965.67kb.
- Содержани е, 14.53kb.
- Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов дата введения 1992-08-01 разработаны, 2568.37kb.
- Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций рд 31. 21., 4945.87kb.
- Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей Зарегистрировано в Минюсте, 4609.92kb.
- Правила технической эксплуатации речного флота раздел, 1135.04kb.
- Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения, 1174.83kb.
6.3. Технологические трубопроводы
6.3.1. В состав технологических трубопроводов входят внутрискладские нефтепродуктопроводы, соединительные детали трубопроводов, запорная, регулирующая и предохранительная арматура, узлы учета и контроля, фильтры-грязеуловители и другие устройства.
6.3.2. Допускается эксплуатировать сборно-разборные трубопроводы со специальными стыковыми соединительными приспособлениями, а также трубопроводы из негорючих материалов (стеклопластиков), обеспечивающих необходимую механическую, химическую и температурную стойкость и не влияющих на качество перекачиваемых легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов. При этом должны быть предусмотрены специальные устройства для отвода статического электричества.
6.3.3. Все технологические трубопроводы должны быть отградуированы согласно Методическим указаниям "Вместимость технологических трубопроводов. Методика выполнения измерений".
6.3.4. Запорная, регулирующая, предохранительная арматура должна размещаться в местах удобных и легкодоступных для управления и обслуживания.
6.3.5. Запорная и регулирующая арматура, установленная на трубопроводах для легковоспламеняющихся и токсичных нефтепродуктов, независимо от температуры и давления среды должна быть стальной.
6.3.6. Для взрывоопасных и пожароопасных сред допускается применение арматуры из ковкого чугуна в пределах рабочих давлений и температур, с учетом следующего:
из ковкого чугуна в пределах рабочих температур среды не ниже минус 30 °С и не выше 150 °C при давлении среды не выше 1,6 МПа;
из серого чугуна в пределах рабочих температур среды не ниже минус 10 °С и не выше 100 °С при давлении среды не выше 0,6 МПа.
Коренные задвижки резервуаров должны быть стальными независимо от хранимого нефтепродукта и устанавливаться непосредственно у резервуара.
6.3.7. Запорная арматура, для открытия которой требуются значительные усилия, должна быть снабжена механическим или электрическим приводом.
6.3.8. В местах установки арматуры и сложных трубопроводных узлов массой более 50 кг, требующих периодической разборки, должны быть предусмотрены переносные или стационарные средства механизации для монтажа и демонтажа арматуры.
6.3.9. В качестве запорной арматуры для трубопроводов рекомендуется применять затворы, задвижки, вентили и краны, указанные в табл. 6.1.
Таблица 6.1
| Тип арматуры | Группа нефтебазы | ||||
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Дисковые затворы с дистанционным управлением | + | + | - | - | - |
| Шиберные задвижки I класса плотности | + | + | + | + | + |
| Задвижки по ГОСТ 9698, ГОСТ 3706; вентили по ГОСТ 9697 | + | + | + | + | + |
| Шаровые краны | + | + | + | + | + |
6.3.10. Использовать регулирующие вентили и клапаны в качестве основных запорных устройств запрещается. Кроме регулирующих вентилей и клапанов должна быть установлена запорная арматура.
6.3.11. Применяемые для технологических трубопроводов фасонные соединительные детали, фланцы, прокладки и крепежные изделия по качеству и технической характеристике материала должны отвечать требованиям нормативных документов.
6.3.12. Замена прокладок и запорной арматуры на трубопроводе допускается только после снижения в нем давления до атмосферного, полного освобождения его от нефтепродукта и отключения от действующих трубопроводов.
6.3.13. Прокладка трубопроводов может быть надземной или подземной в зависимости от условий рельефа местности, агрессивности грунта, уровня грунтовых вод.
6.3.14. Колодцы и камеры управления задвижками следует располагать с внешней стороны обвалования (ограждающей стены) резервуаров. Вне камер и колодцев могут устанавливаться только приварные заглушки.
6.3.15. Надземные трубопроводы для нефтепродуктов в пределах территории резервуарных парков и сливоналивных устройств должны быть проложены на несгораемых опорах. Высота опор трубопроводов определяется местными условиями, но должна быть в местах пересечения пешеходных дорожек и тротуаров не менее 2,2 м; автодорог - 4,5 м; железнодорожных путей - 6 м.
6.3.16. При пересечении высокими эстакадами железнодорожных путей и автодорог расстояние по горизонтали от грани ближайшей опоры эстакады должно быть не менее: 3,45 м до железнодорожного пути нормальной колеи и 1 м до бордюра автодороги.
6.3.17. Для компенсаций температурных деформаций рекомендуется использовать волнистые и сильфонные компенсаторы. Повороты рекомендуются под углом 90°. Тип компенсатора определяется расчетным путем.
6.3.18. Углы пересечения трубопровода с железными и автомобильными дорогами должны предусматриваться, как правило, 90°, но не менее 60°. В обоснованных случаях допускаются уменьшенные углы пересечения до 45°.
6.3.19. Подземные трубопроводы для нефтепродуктов должны быть проложены в грунте. Прокладка трубопроводов под и над зданиями и сооружениями и установками не допускается.
Подземные трубопроводы должны быть проложены на глубине не менее 0,8 м от планировочной отметки земли до верха трубы.
Трубопроводы с замерзающими средами должны быть на 0,1 м ниже глубины промерзания грунта до верха трубы.
6.3.20. На пересечениях с внутрибазовыми железнодорожными путями, автомобильными дорогами и проездами подземные трубопроводы должны быть проложены в футляр из стальных труб, диаметр которых на 100-200 мм больше наружных диаметров прокладываемых в них трубопроводов, а концы труб должны выступать на 2 м в каждую сторону от крайнего рельса или края проезжей части автодороги. Концы футляров должны быть уплотнены и залиты битумом. На участках трубопроводов, заключаемых в защитные футляры, должно быть минимальное число сварных стыков, проверенных физическими методами контроля.
Глубина заложения от верха стальных футляров должна быть не менее 1 м до подошвы шпалы, а под автодорогами и проездами - не менее 0,8 м до поверхности дорожного покрытия.
6.3.21. Уклоны трубопроводов должны быть: для легковоспламеняющихся нефтепродуктов - 0,002-0,003; для горючих нефтепродуктов - 0,005; для высоковязких и застывающих нефтепродуктов - 0,02.
6.3.22. Защита наружной поверхности стальных трубопроводов от коррозии, вызываемой воздействием окружающей среды и блуждающими токами, должна отвечать требованиям ГОСТ 9.602.
6.3.23. Трубопроводы должны быть надежно заземлены. При отсутствии во фланцевых соединениях трубопроводов шайб из диэлектрических материалов и шайб, окрашенных неэлектропроводными красками, надежное заземление трубопроводов обеспечивается их присоединением к заземленным резервуарам.
6.3.24. Приказом по нефтебазе должны быть назначены ответственные за безопасную эксплуатацию трубопроводов.
6.3.25. В период эксплуатации все технологические трубопроводы должны подвергаться тщательному осмотру ответственным за их безопасную эксплуатацию. Срок осмотра устанавливается руководством нефтебазы, но не реже, чем через каждые 12 месяцев.
Осмотр трубопроводов, подверженных вибрации, а также фундаментов под опоры и эстакады для этих трубопроводов следует проводить не реже одного раза в квартал. Выявленные при этом дефекты должны быть устранены.
6.3.26. Технологические трубопроводы должны подвергаться периодической ревизии. Сроки проведения ревизии устанавливает администрация нефтебазы в зависимости от скорости их износа, опыта эксплуатации, результатов предыдущих осмотров и ревизий, но не реже одного раза в три года для трубопроводов, транспортирующих нефтепродукты, и не реже одного раза в шесть лет для остальных.
6.3.27. При ревизии технологических трубопроводов производят наружный и внутренний осмотр.
При наружном осмотре необходимо проверить: состояние сварных швов и фланцевых соединений, включая крепеж; герметичность всех соединений; состояние опорных конструкций фундаментов и подвесок; правильность работы подвижных опор; состояние и работу компенсирующих устройств; состояние дренажных устройств, арматуры.
При внутреннем осмотре проверяют: наличие коррозии, трещин; уменьшение толщины стенок труб и деталей трубопроводов, прокладок, сварных швов фланцев, арматуры, а также сопрягающихся поверхностей фланцев и арматуры.
Результаты осмотра оформляют актом. Все обнаруженные неплотности и дефекты должны быть устранены с соблюдением необходимых мер по охране труда и требований к ведению огневых работ.
6.3.28. Надежность работы технологических трубопроводов проверяют гидравлическими испытаниями на плотность не реже одного раза в три года. Испытания проводят: после монтажа, ремонта, связанного со сваркой; после консервации или простоя более одного года; после разборки, связанной с единичной заменой прокладок арматуры или элемента трубопровода. Испытания проводят только на плотность. Устанавливаемая при этом арматура или элемент трубопровода должны быть предварительно испытаны на прочность пробным давлением.
Значения избыточных давлений испытания трубопроводов и их арматуры устанавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 356.
Короткие трубопроводы, работающие без избыточного давления, испытаниям не подвергаются. При испытании монтажные стыки и места сварки должны быть открыты.
Давление испытания стальных трубопроводов устанавливается:
при рабочем давлении до 0,5 МПа - 1,5 Рраб, но не менее 0,2 МПа;
при рабочем давлении выше 0,5 МПа - 1,25 Рраб, но не менее Рраб+0,3 МПа.
Трубопровод выдерживают под указанным давлением в течение 5 мин, после чего давление снижают до рабочего.
Результаты считают удовлетворительными, если во время испытания не произошли падения давления по манометру, а в сварных швах, фланцевых соединениях и сальниках не обнаружены течи и отпотины.
6.3.29. На технологические трубопроводы, по которым транспортируются легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, керосин) должны быть составлены паспорта (Приложение 7). На остальные технологические трубопроводы должны быть заведены эксплуатационные журналы, в которых должны отражаться даты и данные о проведенных ревизиях и ремонте.
6.4. Насосные станции
6.4.1. Насосные станции должны обеспечивать выполнение основных технологических операций: слив-налив нефтепродуктов из транспортных средств (железнодорожных и автомобильных цистерн, нефтеналивных судов), налив в бочки, а также выполнение вспомогательных операций (зачистку железнодорожных цистерн, резервуаров, расфасовку нефтепродуктов в мелкую тару, внутрибазовые перекачки и т.п.).
6.4.2. Тип насосных агрегатов зависит от:
физико-химических свойств нефтепродуктов - вязкости, плотности, температуры вспышки, давления насыщенных паров и коррозионных свойств нефтепродуктов;
требуемой высоты всасывания, подачи и напора для обеспечения выполнения часовых норм слива-налива;
условий энергоснабжения (пар, электроэнергия);
класса взрывоопасности помещения;
назначения операций (грузовые, вспомогательные).
6.4.3. Ограничение скорости налива легковоспламеняющихся и горючих жидкостей до безопасных пределов должно обеспечиваться перепуском части нефтепродукта во всасывающий трубопровод насоса. Процент перепускаемого нефтепродукта зависит от технической характеристики насосов и выбирается исходя из автоматического поддержания постоянного давления в напорном трубопроводе и коллекторах эстакады в процессе налива.
6.4.4. Насосы для перекачки нефтепродуктов следует размещать в зданиях, на открытых площадках или под навесом (если конструкция насосов и двигателей допускают эксплуатацию на открытом воздухе). Все движущиеся части агрегата должны быть защищены надежно закрепленными ограждениями.
6.4.5. Размещение насосов, узлов задвижек, пунктов контроля и управления, средств автоматического управления технологическими процессами необходимо предусматривать в соответствии с требованиями СНиП 2.11.03-93.
6.4.6. При установке насосов для перекачки нефтепродуктов с различной температурой вспышки в одном помещении, это помещение и все оборудование должны соответствовать требованиям предъявляемым к перекачке нефтепродуктов с наиболее низкой температурой вспышки.
6.4.7. Валы, соединяющие двигатели с насосами в местах прохода через стены, следует предусматривать в футлярах из стальных труб на всю толщину стены (перегородки) с устройством сальников из несгораемых материалов, обеспечивающих их герметичность.
He допускается применять плоскоременные передачи в помещении, где установлены насосы для перекачки легковоспламеняющихся жидкостей.
6.4.8. В продуктовых насосных, размещаемых в зданиях, для привода насосных агрегатов должны применяться электродвигатели в исполнении, допускающем их установку как в общем зале, так и в отдельном помещении за стеной (перегородкой), изготовленной из несгораемых материалов.
6.4.9. Насос и двигатель, включая редуктор, считаются одним агрегатом. Каждый агрегат насосной должен иметь порядковый номер. На двигателе, насосе и редукторе наносят стрелки, указывающие направление вращения, а на пусковом устройстве - надписи "Пуск" и "Стоп".
6.4.10. На каждый насосный агрегат необходимо иметь формуляр, в который заносят данные учета его работы, объем производимого ремонта. Формуляр заполняет ответственный за эксплуатацию насосных агрегатов.
6.4.11. Вне помещений или площадок насосных станций на всасывающих и нагнетательных трубопроводах должны быть установлены аварийные задвижки на расстоянии 10-15 м от насосной; в качестве аварийных могут служить задвижки у сливоналивных устройств или на технологических трубопроводах, если они расположены на расстоянии не более 50 м от насосной.
6.4.12. Узлы задвижек должны размещаться вне здания продуктовой насосной станции на расстоянии (до ближайшей задвижки) менее 3 м от стены здания с проемами, 1 м - от стены здания без проемов и 5 м - от границы площадки продуктовой насосной (открытой или под навесом).
6.4.13. Помещение задвижек должно отделяться от помещения насосов несгораемой стеной с пределом огнестойкости 0,75 ч и иметь выход наружу. Дверь между этими помещениями должна быть самозакрывающейся с пределом огнестойкости 0,6 ч.
6.4.14. Для подъема и перемещения оборудования насосной и узла задвижек рекомендуется применять:
для грузов массой до 0,5 т - переносные треноги или монорельсы с передвижными талями (ручными);
для грузов массой от 0,5 до 2 т - монорельсы с передвижными электроталями;
для грузов массой более 2 т, находящихся на открытых площадках - краны мостовые подвесные или опорные.
Нельзя использовать фундаменты агрегатов в качестве опоры для грузоподъемных устройств.
6.4.15. Трубопроводы в насосных станциях укладываются в лотках. В местах прохода труб через внутренние стены продуктовых насосных станций следует предусматривать уплотняющие устройства.
Гидравлические испытания трубопроводных коммуникаций насосов после каждого монтажа или ремонта необходимо осуществлять согласно требованиям подраздела 6.3.
6.4.16. В насосных станциях ширина проходов между выступающими частями насосов должна быть не менее 1 м; при установке насосов шириной до 0,6 м и высотой до 0,5 м ширину проходов допускается уменьшить до 0,7 м. При двухрядном расположении насосов ширина прохода между рядами должна быть не менее 1,5 м.
Запрещается загромождать проходы между агрегатами материалами, оборудованием или другими предметами.
6.4.17. Во избежание разрушения фундаментов нефтепродуктами насосы должны быть установлены на металлических поддонах с бортами.
6.4.18. Полы и лотки в насосных станциях должны изготовляться из материалов, непроницаемых для нефтепродуктов и не впитывающих их, и иметь уклон в сторону приемника стоков. Лотки в местах расположения узлов задвижек, продувочные краны и поддоны насосов для перекачки этилированных бензинов должны соединяться со сборным резервуаром, в остальных случаях - с канализацией для отвода нефтепродуктов.
Для удаления разлившихся жидкостей помещения насосных оборудуются водяными стояками с резиновыми шлангами. Гидравлические затворы в местах присоединения сточных каналов насосной к канализации должны систематически осматриваться.
6.4.19. Торцы подземных горизонтальных резервуаров для нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 120 °С и мазутов допускается располагать в помещениях продуктовой насосной станции, обслуживающей эти резервуары, или пунктов контроля и управления.
6.4.20. Монтаж, наладку, испытание насосных агрегатов следует производить согласно проекту и инструкциям заводов-изготовителей.
6.4.21. Техническое обследование и ремонт насосных агрегатов необходимо проводить по утвержденному графику в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей, с оформлением наряда-допуска на проведение работ повышенной опасности.
6.4.22. Насосные агрегаты должны эксплуатироваться в строгом соответствии с производственными инструкциями и настоящими Правилами.
6.4.23. На видном месте под стеклом в рамке вывешиваются:
инструкции по эксплуатации агрегатов;
инструкции по охране труда, пожарной безопасности;
график планово-предупредительного ремонта агрегатов;
схема обвязки насосов и соединения с трубопроводами и резервуарами;
схема электрической части насосной.
6.4.24. Обслуживающий персонал насосных станций должен вести журнал эксплуатации насосных агрегатов. При вступлении на смену машинист насосной станции должен ознакомиться с записями в журнале эксплуатации насосных агрегатов.
6.4.25. Продуктовые насосные станции на нефтебазах I и II категорий рекомендуется оснащать приборами автоматической защиты, а также оборудованием, обеспечивающим возможность ее работы без постоянного обслуживающего персонала.
6.4.26. В неавтоматизированных насосных станциях обслуживающий персонал осуществляет аварийную остановку насосного агрегата:
при появлении дыма из подшипников, уплотнений, сальников в разделительной стене;
при повышенных утечках нефтепродуктов на работающем агрегате;
при внезапном прекращении подачи электроэнергии или пара;
во всех случаях, создающих угрозу жизни и здоровью обслуживающего персонала;
при сильной вибрации насосного агрегата, перегреве подшипников, пожаре и повышенной загазованности.
6.4.27. Каждый насосный агрегат перед пуском должен быть тщательно осмотрен и подготовлен дежурным машинистом. Обнаруженные при осмотре неполадки необходимо немедленно устранить.
6.4.28. Во время работы насосного агрегата необходимо:
систематически наблюдать за показаниями манометров, вакуумметров;
не допускать работу агрегата при посторонних шумах, стуках;
контролировать температуру нагрева подшипников, сальников;
проверять масляные фильтры.
6.4.29. При аварийной остановке насосного агрегата из-за обнаружения неисправностей необходимо выяснить причину и до ее устранения не производить его запуск. В случае запуска другого насосного агрегата необходимо проверить правильность переключения задвижек на всасывающей и напорной линиях. По окончании перекачки задвижки на этих линиях должны быть закрыты. Об аварийной остановке насосного агрегата необходимо сообщить руководству нефтебазы.
6.4.30. При выводе в ремонт насосного агрегата всасывающую и напорную задвижки следует закрыть, на щите управления агрегатом вывесить плакат "Не включать - работают люди" и сделать запись в журнале с указанием времени вывода агрегата в ремонт.
6.4.31. В насосных помещениях должна быть в рабочем состоянии естественная и механическая вентиляция. Запрещается пускать в работу насосные агрегаты при выключенной вентиляции.
6.4.32. В помещении насосной по перекачке легковоспламеняющихся нефтепродуктов периодически согласно графику необходимо производить анализ воздушной среды для определения наличия опасной концентрации паров нефтепродуктов.
6.4.33. В насосных, где управление двигателем осуществляется из другого помещения, должна быть обеспечена двусторонняя связь с помощью световых или звуковых сигналов или специальным телефоном во взрывозащищенном исполнении.
6.4.34. Смазочное масло в насосной необходимо хранить в металлической или полиэтиленовой таре с плотно закрытыми крышками и в количестве не более суточной потребности.
6.5. Железнодорожные эстакады
6.5.1. На нефтебазе в зависимости от числа одновременно обрабатываемых железнодорожных цистерн должен быть предусмотрен одиночный, групповой или маршрутный слив-налив нефтепродуктов.
6.5.2. Количество железнодорожных эстакад и условия одновременной обработки цистерн определяется с учетом "Правил перевозок грузов МПС".
6.5.3. Сливоналивные эстакады должны располагаться на прямом горизонтальном участке железнодорожного пути.
В исключительных случаях при соответствующем обосновании допускается расположение эстакад на уклоне до 1,5 %.
На нефтебазах III категории односторонние сливоналивные эстакады допускается располагать на кривых участках пути радиусом не менее 200 м.
6.5.4. Протяженность железнодорожных сливоналивных эстакад определяется в зависимости от количества одновременно обрабатываемых цистерн, но должна быть не более максимальной длины одного маршрутного состава железнодорожных цистерн.
6.5.5. На нефтебазах I и II категорий железнодорожные пути, на которых располагаются двусторонние эстакады для маршрутного слива-налива, должны иметь, как правило, съезд на параллельный обгонный путь, позволяющий осуществлять при необходимости вывод с эстакад цистерн в обе стороны.
При реконструкции или расширении действующих эстакад и невозможности обеспечения вывода цистерн в обе стороны допускается использовать предусмотренный тупиковый путь.
6.5.6. Длину тупикового железнодорожного пути со сливоналивными устройствами или эстакадами следует увеличить (для возможности расцепки состава при пожаре): при одновременной обработке свыше 6 цистерн - на 30 м, от 3 до 6 цистерн включительно - на 20 м; при одновременной обработке 2 цистерн длина не увеличивается. Размер увеличения расчетной длины тупикового пути принимается от крайней цистерны в сторону упорного бруса.
6.5.7. Расстояние между осями ближайших железнодорожных путей соседних сливоналивных эстакад (расположенных на параллельных путях) должно быть не менее 20 м, а между продольными сторонами сливоналивных устройств - не менее 15 м. Расстояние от железнодорожных путей до выступающих частей сливоналивных эстакад следует принимать в соответствии с габаритами приближения строений согласно ГОСТ 9238.
Габариты приближения сливоналивных устройств должны учитывать возможность подачи для слива (налива) большегрузных цистерн вместимостью 120 т.
6.5.8. Не допускается использовать железнодорожный путь со сливоналивной эстакадой для сквозного проезда локомотива.
6.5.9. Подача маршрута с нефтепродуктами на эстакаду должна производиться только вагонами-цистернами вперед при помощи обгонного пути или с вытяжного пути. Заход локомотива на тупиковые пути эстакад не допускается.
6.5.10. Расстояние от оси железнодорожного пути, по которому предусматривается движение локомотивов, до оси ближайшего пути со сливоналивной эстакадой должно быть не менее 20 м, если температура вспышки сливаемых или наливаемых нефтепродуктов 120 °С и ниже, и не менее 10 м, если температура вспышки выше 120 °С.
6.5.11. К сливоналивным эстакадам должны быть проложены пешеходные дорожки с твердым покрытием шириной не менее 0,75 м.
Пешеходные дорожки должны вести к торцам каждой эстакады; в местах их пересечения с железнодорожными путями следует устраивать сплошные настилы в уровень с головками рельсов.
6.5.12. Площадка (открытая или под навесом), занятая сливоналивной эстакадой или одиночными сливоналивными устройствами, должна иметь твердое водонепроницаемое покрытие, огражденное по периметру бортиком высотой 200 мм, и уклон не менее 2 % в сторону лотков.
Лотки должны иметь уклон 0,5 % к сборным колодцам (приямкам) через гидравлические или иного типа затворы, располагаемые на расстоянии не более 50 м. Лотки, как правило, должны располагаться с внешней стороны железнодорожных путей, выполняться из несгораемых материалов и перекрываться металлическими решетками.
6.5.13. Для слива высоковязких нефтепродуктов допускается размещение сливных эстакад и одиночных сливных устройств в отапливаемом здании не ниже II степени огнестойкости. В этом здании разрешается размещать также изолированные помещения продуктовой насосной, венткамеры, электрощитовой и другие обслуживающие операции слива помещения.
6.5.14. В торцах сливоналивных эстакад, а также по их длине на расстоянии не более 100 м друг от друга должны быть установлены несгораемые лестницы шириной не менее 0,7 м с уклоном не более 45°.
6.5.15. В целях недопущения попадания атмосферных осадков и пыли при наливе в цистерны авиационных масел, топлив для реактивных двигателей и авиационных бензинов железнодорожные эстакады должны быть оборудованы навесами или крышами.
6.5.16. Для освещения фронта слива-налива применяются прожекторы, а также стационарные светильники повышенной надежности против взрыва.
Для местного освещения во время сливоналивных операций на эстакадах необходимо применять только аккумуляторные фонари во взрывозащищенном исполнении.
6.5.17. Территория сливоналивных устройств, железнодорожные подъездные пути должны всегда содержаться в чистоте, в зимнее время очищаться от снега.
Железнодорожные цистерны под слив и налив должны подаваться и выводиться плавно, без толчков и рывков.
6.5.18. После окончания слива-налива наливные и сливные устройства должны быть отведены от цистерн с соблюдением мер безопасности.
6.5.19. Для торможения вагонов-цистерн должны применяться башмаки из дерева или материала, не дающего искр при ударе.
Движение тепловозов по железнодорожным путям, на которых расположены сливоналивные устройства, запрещается. Допускается движение только по обходным железнодорожным путям.
6.5.20. Сортировка железнодорожных цистерн, их сцепка и расценка должны производиться вне пунктов слива и налива нефтепродуктов.