Министерство гражданской авиации наставление

Вид материала

Документы

Содержание 4.13. Организация оперативного управления производством 4.14. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полётов

Подобный материал:

• Министерство транспорта, 4126.23kb.
• Приказ от 31 июля 2009 г. N 128 об утверждении федеральных авиационных правил подготовка, 1672.68kb.
• Всоответствии с пунктом 9 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта,, 4017.06kb.
• Мероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации, 306.28kb.
• Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями, 3370.89kb.
• Министерство обороны СССР наставление по штурманской службе авиации вооружённых сил, 958.54kb.
• Сокое качество обслуживания международных перевозок, эффективную эксплуатацию международных, 447.62kb.
• Министерство транспорта российской федерации московский государственный технический, 113.45kb.
• О государственном регулировании расследования авиационных событий в связи с внедрением, 230.26kb.
• Правила пожарной безопасности в гражданской авиации Республики Казахстан, 1943.19kb.

4.13. Организация оперативного управления производством

4.13.1. Процесс оперативного управления производством предусматривает:

– сбор информации о производственном процессе;

– контроль выполнения суточного плана полетов и суточных заданий, смен;

– анализ причин отклонений от плана полетов и нарушений технологических графиков подготовки воздушных судов к отправлению;

– оперативное регулирование и планирование в целях предупреждения и устранения отклонений от суточного плана полетов;

– руководство и координацию деятельности производственных единиц и звеньев авиапредприятий, объединений, управлений в целях выполнения плановых заданий и обеспечения своевременности проведения операций, предусмотренных технологическими графиками подготовки воздушных судов.

4.13.2. Оперативное управление производством осуществляют и несут ответственность за оперативное обеспечение выполнения плана авиационных работ и перевозок при высокой регулярности и экономичности полетов: в отрасли – Центральное производственно-диспетчерское управление (Центральная диспетчерская служба) гражданской авиации (ЦПДУ ГА); в управлениях, объединениях - производственно-диспетчерская служба управления (ПДСУ), объединения (ПДСО); на авиапредприятиях I – III класса – производственно-диспетчерская служба предприятия (ПДСП); на авиапредприятиях IV класса и в приписных аэропортах функции по оперативному управлению возлагаются на аэродромный диспетчерский пункт (АДП).

Указания ЦПДУ ГА для служб гражданской авиации и экипажей воздушных судов обязательны.

4.13.3. Суточные планы полетов с учетом особенностей производственных задач на предстоящие сутки составляются АДП на основании расписания движения воздушных судов, планов - нарядов летных подразделений, предварительных планов полетов (ППЛ) и заявок для выполнения авиационных работ в народном хозяйстве.

4.13.4. Суточные планы полетов аэропорта утверждаются командиром авиапредприятия (начальником аэропорта) и передаются накануне дня полетов для обеспечения (согласования) в ПДСУ и другие адреса согласно Табелю сообщений.

4.13.5. В управлении ГА накануне дня полетов ПДСУ на основании суточных планов аэропортов составляет сводный суточный план полетов своего управления, который утверждается начальником управления (его заместителем).

4.13.6. Центральное производственно-диспетчерское управление ГА на основании расписания составляет суточные планы на международные, литерные и подконтрольные рейсы.

4.13.7. Ответственность за качество составления и своевременность обеспечения суточных планов полетов возлагается на АДП, ПДСП, ПДСУ, ПДСО, ЦПДУ, ЦДС ГА.

4.13.8. Организация связи производственно-диспетчерских органов между собой и взаимодействующими службами (органами) осуществляется в соответствии с утвержденной схемой организации связи.

4.14. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полётов

4.14.1. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полётов – комплекс мероприятий, осуществляемых в целях своевременного поиска, оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих бедствие, их выживания и эвакуации. Полёты воздушных судов, не обеспеченные в поисковом и аварийно-спасательном отношении запрещаются.

4.14.2. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полётов включает:

– организацию дежурства поисковых и аварийно-спасательных сил и средств и работу органов управления воздушным движением;

– организацию приёма и передачи сигналов бедствия, а также организацию оповещения органов ЕГ АПСС СССР, взаимодействующих министерств и ведомств;

– комплектование воздушных судов бортовыми аварийно-спасательными средствами, обеспечение пассажиров и экипажей воздушных судов индивидуальными и групповыми аварийно-спасательным снаряжением и контроль их готовности;

– организацию подготовки экипажей воздушных судов к действиям после приземления (приводнения) и выживанию в экстремальных условиях;

– специальную подготовку экипажей поисковых воздушных судов, расчётов региональных поисково-спасательных баз (РПСБ) и аварийно-спасательных команд (АСК) предприятий гражданской авиации;

– организацию и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ по спасанию пассажиров, экипажей и воздушных судов, потерпевших бедствие;

– оказание помощи населению при авариях и катастрофах в народном хозяйстве, стихийных и экологических бедствиях.

4.14.3. Руководство поисковым и аварийно-спасательным обеспечением полётов гражданской авиации.

Функциональное руководство и организация взаимодействия с Единой государственной авиационной поисково-спасательной службой СССР (ЕГ АПСС СССР) возложено на первого заместителя Министра гражданской авиации через службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов гражданской авиации (СПАСОП ГА).

Методическое руководство, контроль за организацией и совершенствованием поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов, а также контроль за оснащением техническими средствами, их эксплуатацией в предприятиях ГА возложено на службу ПАСОП ГА.

Функциональное руководство поисковыми и аварийно-спасательными работами в управлениях ГА, взаимодействие с силами и средствами поисково-спасательного обеспечения (ПСО) других министерств и ведомств СССР возложено на заместителей начальников управлений ГА по организации лётной работы через специалистов службы ПАСОП ГА.

Руководство проведением поисковых и аварийно-спасательных работ, организация взаимодействия с силами и средствами ПСО других предприятий и организаций на местах возлагается на заместителей руководителей предприятий по организации лётной работы, сменных заместителей начальников аэропортов. В аэропортах, где нет сменного заместителя начальника аэропорта, до прибытия руководства авиапредприятия, поисковые и аварийно-спасательные работы организует руководитель полётов (старший диспетчер).

4.14.4. Руководитель поисковыми и аварийно-спасательными работами несёт ответственность за своевременное принятие мер по организации поиска и спасения пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ в своём районе ПСО, а также за постоянную готовность сил и средств, выделенных для выполнения указанных работ.

4.14.5. Для организации поисково-спасательного обеспечения полётов авиации определяются зоны ПСО авиационных объединений.

Границы зон ПСО соответствуют зонам (районам) управления воздушным движением центров ЕС УВД,

По согласованию с заинтересованными министерствами, ведомствами, организациями и предприятиями зоны ПСО делятся на районы ПСО в соответствии с Наставлением по авиационной поисково-спасательной службе СССР.

4.14.6. Границы районов ПСО, организация ПСО и руководство ПСР в них, порядок выделения поисково-спасательных сил и средств определяются Инструкцией по организации ПСО полётов авиации в зоне (районе) управления воздушным движением соответствующего центра ЕС УВД.

Указанная инструкция разрабатывается штабом авиаобъединения и согласовывается с заинтересованными министерствами, ведомствами, организациями, предприятиями, управлением ЕГ АПСС СССР, подписывается командующим авиаобъединения и утверждается командующим войсками военного округа.

4.14.7. Поисково-спасательное обеспечение полётов ВС в зонах управления воздушным движением центров ЕС УВД СССР вне территории СССР организуется на основании международных соглашений.

4.14.8. В состав службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов гражданской авиации входят:

– экипажи поисковых воздушных судов;

– региональные поисково-спасательные базы (РПСБ);

– аварийно-спасательные команды предприятий (АСК);

– самолёты и вертолёты, наземный специальный транспорт и автотранспорт высокой проходимости, а также спасательные катера.

Состав сил и средств поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов определяется начальником управления (объединения) ГА в соответствии с требованиями Наставления по авиационной поисково-спасательной службе СССР, Руководства по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полётов ГА СССР и НГЭА СССР в зависимости от зоны и районов ответственности, условий базирования и выполняемых задач.

4.14.9. Спасание пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих бедствие, осуществляется безвозмездно, независимо от их ведомственной и государственной принадлежности.