Geum.ru

Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации

Вид материалаДокументы

Содержание


Коммерсантъ (Урал) Ямальский губернатор осваивает инновационные подходы 12.11.2010
Ведомости Дорогу по кускам 16.11.2010
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   16

Коммерсантъ (Урал) Ямальский губернатор осваивает инновационные подходы 12.11.2010


Сегодня губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин выступил перед окружной думой с докладом о положении дел в округе. Он отметил, что одной из «болевых точек» Ямала является «отсталость инфраструктуры и жилищного строительства». Развитию округа, по мнению губернатора, должны способствовать крупные инвестиционные и инновационные проекты. «Стратегическую роль для развития округа окажет комплексное освоение месторождений Ямала и севера Красноярского края», - сказал он. Губернатор также указал на важность транспортного и энергетического блока проекта «Урал промышленный - Урал Полярный», которые должны «повлиять на развитие экономики». После этого глава региона обозначил приоритетные задачи: «Перспективным является развитие высокотехнологичных отраслей в сфере глубокой переработки сырья». Он сообщил, что на полуострове Ямал ОАО «Газпром» и ОАО «Новатэк» приступили к созданию нового в России центра по производству сжиженного природного газа. Одновременно создается новый танкерный флот ледокольного класса, модернизируются порты Ямала, ведется подготовка к освоению шельфа Карского моря. «Таким образом, можно говорить о новой волне промышленного освоения Ямала», - подчеркнул Дмитрий Кобылкин.

Ведомости Дорогу по кускам 16.11.2010



«Газпром» и РЖД выполнили пожелание премьера Владимира Путина — помогать друг другу со строительством дорог: компании вложат почти 38 млрд руб. в новый железнодорожный проект в Ямало-Ненецком округе.

Три компании — «Газпром», РЖД и корпорация «Урал промышленный — Урал полярный» должны создать совместное предприятие, которое займется строительством железной дороги с запада на восток Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО). Речь о ветке Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево на 707 км. А решение по проекту принято 12 ноября на совещании в Минтрансе, сообщил вчера «Урал промышленный».


Участки этой ветки начали строить еще в 1980-х. Но в 1990 г. госфинансирование было остановлено, а проект заморожен. В итоге сейчас ветка от Коротчаева до Пангоды (187 км) принадлежит РЖД. Участок Пангоды — Надым (110 км) — «Газпрому», говорил в 2007 г. в интервью газете «Гудок» гендиректор Ямальской железнодорожной компании (ЯЖДК) Якоб Крафт. Но эти ветки нужно «усилить» и достроить, отмечается на сайте корпорации «Урал промышленный» (см. www.vedomosti.ru). Нужны мостовые переходы через реки Обь и Надым. Плюс надо построить участки от Надыма до Обской. И все вместе стоит 151,5 млрд руб., следует из материалов на сайте.


Какими конкретно участками займется новое СП, не ясно. Все, что сообщил «Урал промышленный», — проектная организация будет создана на базе ЯЖДК.


ЯЖДК учреждена в 2003 г. Сейчас у нее три акционера: сама корпорация, РЖД (по 45%) и Крафт (10%, данные из списка аффилированных лиц на 1 июля).


А в итоге будет три акционера — корпорация, РЖД и «Газпром», отмечает «Урал промышленный». Но как распределятся доли и расходы акционеров, не раскрывает. Окончательных договоренностей о долях еще нет, вопрос обсуждается, утверждают представители РЖД и «Газпрома». С Крафтом связаться не удалось.


Впрочем, на сайте «Урал промышленный — Урал полярный» раскрыты все детали проекта. «Газпром» должен оплатить достройку станции «Обская-2» и участка Пангоды — Надым (расходы — 19,8 млрд руб. в ценах I квартала 2009 г.). РЖД должна взять на себя расходы по принадлежащим ей участкам (а это 17,9 млрд руб.). Сам «Урал промышленный» потратится на ветку от Надыма до Салехарда и дальше — до моста через Обь (368 км, инвестиции — 59 млрд руб.). Оставшиеся 55 млрд руб. должны выделить федеральный бюджет и казна ЯНАО.


Представители РЖД и «Газпрома» эти цифры также не комментируют.


Новая дорога должна заработать в 2014 г., отмечают «Урал промышленный» и представитель «Газпрома». Срок окупаемости проекта — 15-20 лет. В 2015-2025 гг. новая магистраль принесет федеральному бюджету дополнительные 306 млрд руб., сообщала корпорация в конце октября. А вот как вернут деньги другие инвесторы, не ясно.


Между тем у «Газпрома» уже есть один крупный железнодорожный проект — ямальская дорога Обская — Бованенково (ее длина должна составить 572 км). Эту ветку тоже начали строить еще при СССР, а достраивает «Газпром». Концерн нужно от этого «освободить», заявил год назад Владимир Путин и поручил РЖД заняться этим, выкупив у «Газпрома» то, что он успел построить. Себестоимость дороги — 130 млрд руб., «готовы продать по себестоимости», тут же заметил предправления «Газпрома» Алексей Миллер. Для президента РЖД Владимира Якунина это был сюрприз: «За такие деньги пусть себе оставят». И в итоге переговоры пока не завершены, говорят представители РЖД и «Газпрома».



ТЕЛЕ-РАДИОМОНИТОРИНГ

ссылка скрыта


К возведению объектов планируется привлечь сводный студенческий отряд.

В резиденции полпреда президента Николая Винниченко подписаны соответствующие соглашения. В них прописаны трехсторонние обязательства работодателей, представителей профсоюзов и власти по отношению к работающим на предприятиях Уральского округа. Это безопасные условия труда, достойный уровень зарплаты, создание новых рабочих мест.

Другой документ предусматривает создание сводного окружного студенческого отряда для работы на строительных объектах в рамках проекта "Урал промышленный - Урал полярный". В частности, корпорация обязуется создать до 70 тысяч новых рабочих мест. Из них две трети придется на северные территории.