Задачи развития различных видов транспорта Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом

Вид материала

Реферат

Содержание Использованная литература

Подобный материал:

• Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (издание второе, с изменениями, 3850.23kb.
• Перевозок грузов автомобильным транспортом, 1204.57kb.
• Перевозок грузов автомобильным транспортом, 500.04kb.
• Перевозок грузов автомобильным транспортом, 484.22kb.
• Перевозок грузов автомобильным транспортом, 404.33kb.
• Математическая модель расчета динамических напряжений в балке мостового крана и канате, 143.55kb.
• "общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом", 3319.51kb.
•  за счет  Клиента выполнить или организовать выполнение определенных настоящим договором услуг, , 83.13kb.
• Приказ от 8 августа 1995 г. N 73 об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным, 2683.62kb.
• Приказ от 8 августа 1995 г. N 73 об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным, 2889.49kb.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

ООО «РАМБУРС» для транспортировки топлива разной марки использует собственный автотранспорт, бензовозы – топливозаправщики марки КИА и КИА «Боксер» емкостью цистерн три и пять тонн.

В ближайшем будущем рост объемов транспортировки топлива и ГСМ, создает необходимость увеличения парка подвижного состава, бензовозами – топливозаправщиками, емкостью цистерн 8 и 16 тонн. Основываясь на практической эксплуатации выгодней содержать бензовозы Южно – Корейского производства (КИА и КИА «Боксер»), по сравнению с отечественными аналогами эти автомобили имеют ряд преимуществ, которые существенно сократят затраты на их обслуживание, содержание, ремонт и д.р. Учитывая этот фактор, предпочтение использовать для ведения своей хозяйственной деятельности отдано бензовозам Ю-Корейского производства.

Сопоставив всю информацию относительно ООО «РАМБУРС» можно сказать, что благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия ООО «РАМБУРС» находится в исправном состоянии, износ бензовозов в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.

Однако улучшить финансовое состояние предприятия реально за счет:

1. сокращения издержек по транспортировке, для этого необходимо:

• разработать наиболее удобные и оптимальные схемы движения транспортных потоков
  
• использовать грузоподъемность транспортных средств более эффективно с применением прицепов и полу прицепов
  
• совершенствовать свой вспомогательный автомобильный парк, заменяя старую технику на более новую и экономичную
  
• транспортировать грузы в более благоприятные периоды времени
  
• повысить коэффициент сменности работы транспорта
  
• сократить простой
  
• улучшить использование пробега
  
• ускорить погрузочно-разгрузочные работы
  

2. использования методов теории управления запасами; планирования доставки по заданному графику; маршрутизации, оптимизирующей по тому или иному критерию использование подвижного состава. Разработанные методы применять для широкого круга задач оперативного планирования перевозок.

Экономическое благосостояние предприятия ООО «РАМБУРС» напрямую зависит от: увеличения числа заключаемых договоров с партнерами т.е. с поставщиками и потребителями ГСМ, отлаженного механизма сбыта продукции ускоряющего товародвижение, завоза топлива на нефтехранилище по низким ценам, который вызовет экономию денежных средств.

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА


1. Агеев А.И. Предпринимательство: проблемы собственности и культуры. -М., 1991. Введение и гл. 1, с. -15.

2. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984

3. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. Л.: СЗПИ, 1986

4. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями / СПбГИЭА. – СПб., 1997

5. Бусыгин А. Предпринимательство: Основной курс., 1997 -М.,1997

6. Виленский А. Этапы развития малого бизнеса. Вопросы экономики . 1996 . -№7 .

7. Гаджинский А.М. Основы логистики. М.: Маркетинг, 1997г.

8. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982

9. Грачев И. Развитие малого предпринимательства // Деньги и кредит . 1997 . -№1 .

10. Грузинов В., Грибов В. Предпринимательство формы и методы организации предпринимательской деятельности // Экономика предприятия. - М., 1996

11. Карлоф Б. Деловая стратегия. -М., 1991, с. 121-125.

Котлер Ф. Основы маркетинга. –М, 1990.

12. Курс экономики: Учебник. Основы предпринимательства. - М.,1997

13. Кадзума Татеис и. Вечный дух предпринимательства. Прак­тическая философия бизнесмена. - М., 1990.

14. Маршалл А. Принципы политической экономии. - М., 1984.

15. Налогооблажение № 18 сентябрь 1999.

16. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990

17. Паловкин П., Савченко В. Проблемы определения экономической сущности и содержания предпринимательства. Вестник МГУ , сер.6, Экономика . 1996 . - №2-5.

18. Прохоров В. Развитие малого бизнеса // Экономика и жизнь . 1996 . -№34 .

19. Российская автотранспортная энциклопедия Том 1, Том 2 – М.: 1998

20. Скоун Т. "Управленческий учет". - М.: Изд-во ЮНИТИ, 1997.

21. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.;

22. Шулус А. Становление системы поддержки малого предпринимательства в России ( спецкурс ) // Российский экономический журнал . 1997 . - №5;6;7.

23. Шумпетер И. Теория экономического развития. – М., 1982.

24. Хизрич Р., Питере М. Предпринимательство, или как заве­сти собственное дело и добиться успеха.

25. Хоскинг А. Среда предпринимательства. Курс предпринимательства. -М. , 1993 .

26. Логистика. Транспортная, производственная, информационная. ЮНИТА 1, М – 1999.

27. Транспортная логистика. Учебное пособие под редакцией Миртина Л. Б. М.: Брандес, 1996г.;

28. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1992.

29. "Основы предпринимательского дела" под руководством и редакцией доктора экономических наук профессора Осипова Ю.М.

30. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. Утверждено постановлением Правительством РФ 5 августа 1992 года №552.

31. Регулирование транспортной деятельности: Учеб. пособие / Под общ. ред. проф. Кононовой Г.А. / СПБГИЭА. – СПБ., 1996.

32. СБОРНИК нормативно-справочных материалов по лицензированию и инспектированию на автомобильном транспорте в РФ по состоянию на 01.03.1993 г. /ГУК ПК при Минтопэнерго РФ. – Иваново, 1993.

ПРИЛОЖЕНИЕ