Ных, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на маршруты приёма и отправления поездов и прилегающий перегон, а также точки перелома профиля

Вид материала

Документы

Содержание IX. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок 1. Командно-инструкторскому составу 2. Бригадам специального самоходного подвижного состава

Подобный материал:

• А. К. Бородач «21» марта 2008г. Инструкция, 1013.02kb.
• Турбюро «Малыш и Карлсон», 37.52kb.
• Категории поездов ржд. Нумерация установленная для пассажирских поездов, 172.27kb.
• Рабочая учебная программа по дисциплине «общий уход за больными терапевтического профиля», 245.07kb.
• Опыт противокоррозионной защиты вагонов для перевозки минеральных удобрений лапшин, 101kb.
• Инструкция о порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного, 347.26kb.
• Задание 4 Введение 5 Классификация вагонов 6 Основные элементы конструкции вагонов, 318.17kb.
• Закон стоимости и его функции введение, 561.15kb.
• Нетрадиционный урок «Парад наук» в 4 классе, 47.59kb.
• Курсовой проект по дисциплине: "Технология производства и ремонта вагонов" на тему, 646.92kb.

IX. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок


1. Руководителям службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и Дирекции по управлению терминально-складским комплексом:

1.1. Расследовать лично с выездом на место каждый особый случай брака - развал груза, произошедшего при выполнении поездной или маневровой работы.

1.2. На основании ежеквартального анализа и разбора причин отцепок вагонов на пунктах коммерческого осмотра (ПКО), коммерческих постах безопасности (КПБ) разрабатывать меры по устранение нарушений с последующим их направлением на станции, отделения дороги.

1.3. Для исключения случаев перегруза вагонов сверх трафаретной грузоподъемности, в соответствии со статьей 26 Устава железнодорожного транспорта РФ № 18-ФЗ от 10.01.2003, обеспечивать выполнение заданий по контрольным перевескам, используя вагонные весы станций и владельцев железнодорожных путей не общего пользования.

1.4. При заключении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей не общего пользования требовать от их владельцев предоставления мероприятий по внедрению технических устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов и безопасные условия труда (габаритных ворот, вагонных весов, смотровых вышек, эстакад и т.д.) и установить контроль за их выполнением.

1.5. Ежемесячно контролировать выполнение личных нормативов по обеспечению безопасности движения поездов своими заместителями, начальниками отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее МЧ).

1.6. При проведении ревизий отделений дороги контролировать качество согласования чертежей на размещение и крепление грузов НТУ.

2. Начальникам отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, заместителям начальника отдела перевозок по грузовой работе, начальникам железнодорожных станций, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций:

2.1. Обеспечивать учет, расследование и разбор в трехсуточный срок случаев нарушения Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее ТУ).

2.2. Установить на станциях для приемосдатчиков грузов, станциях имеющих ПКО (КПБ) для приемщиков поездов персональный учет нарушений в вопросах обеспечения безопасности движения, который использовать для определения размера премии по итогам работы за месяц.

2.3. Прием к перевозке грузов, погрузка, размещение и крепление которых не предусмотрены ТУ, производить в строгом соответствии с требованиями главы 1 ТУ по разработанным грузоотправителями НТУ лично начальником станции или его заместителем, ведающим вопросами грузовой и коммерческой работы или работником станции или МЧ, персонально выделенным приказом соответственно начальника отделения дороги или Дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

2.4. Прием грузов к перевозке, отгружаемых на открытом подвижном составе (ОПС), в крытых вагонах и крупнотоннажных контейнерах, производить только по разработанным грузоотправителями эскизам в соответствии с требованиями ТУ. Эскизы утверждать руководителями предприятий и согласовывать с начальником станции, обеспечить ими все рабочие места приемосдатчиков, товарных кассиров, начальников грузовых районов и участков МЧ.

2.5. Обеспечить контроль за полнотой очистки вагонов от остатков перевозимого груза и порядок расследования случаев отправления неочищенных порожних вагонов.

2.6. На станциях ежегодно проводить корректировку перечней грузоотправителей, производящих погрузку-выгрузку опасных грузов. Обеспечить рабочие места приемосдатчиков списками опасных грузов, прибывающих и отправляемых со станции, с указанием конкретного наименования опасного груза, его номера ООН, используемого рода подвижного состава и специальных трафаретов на нем, номера аварийной карточки, классификационного шифра, номеров знаков опасности, наносимых на вагон или контейнер, штемпелей опасности и прикрытия согласно Правилам перевозок опасных грузов (ППОГ), Правилам безопасности и порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам (ЦМ-407-1996), Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (приказ МПС России от 18.06.2003 № 25).

2.7. Проводить ознакомление приемосдатчиков груза и багажа с НТУ, МТУ под роспись, с указанием Ф.И.О. приемосдатчика по следующей формулировке «С требованием данного чертежа ознакомлен, принцип размещения и крепления груза понятен, что и заверяю своей росписью».

3. Приемосдатчикам, приемщикам поездов:

3.1. Прием груза к перевозке и проверку правильности размещения и крепления его в подвижном составе осуществлять по утвержденным грузоотправителями и согласованными начальником станции эскизам, НТУ, МТУ в строгом соответствии с требованиями Технических условий размещения и крепления грузов (далее ТУ).

3.2. При приеме к перевозке грузов в вагонах, загруженных средствами отправителя, в обязательном порядке необходимо проверять:

3.2.1 наличие знаков опасности с указанием номера аварийной карточки, класса и подкласса опасного груза, номера ООН, на установленных местах вагонов и контейнеров;

3.2.2 применение средств профилактики против смерзаемости и выдувания навалочных грузов мелких фракций, перевозимых на открытом подвижном составе и наличие отметок в перевозочных документах.

3.3. При приеме груза к перевозке не принимать от грузоотправителей вагоны и контейнера, загруженные сверх их трафаретной грузоподъемности.

3.4. Погрузку, размещение и крепление грузов, способ размещения и крепления которых ТУ не установлен, производить работникам, имеющим такое право на основании приказа начальника отделения дороги или Дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

Производить обязательную сверку сведений о количестве и размерах реквизитов крепления, указанных в железнодорожной накладной с данными о них, указанными в НТУ на размещение и крепление груза и фактически примененными грузоотправителями.

3.5. До погрузки средствами железной дороги грузов, требующих оборудования вагона в противопожарном отношении в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, приемосдатчик после выполнения работниками вагонного хозяйства указанных работ, обязан вторично осмотреть вагон изнутри при закрытых дверях и люках.

3.6. В случае поступления телеграммы с ПКО или КПБ дороги о пропуске вагона, погруженного с нарушением ТУ погрузки станции Свердловской железной дороги, ответственные за прием приемосдатчики груза и багажа отстраняются от работы и направляются в комиссию начальника отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок отделения дороги на внеочередные испытания в знании нормативных документов по грузовой и коммерческой работе по приказу МПС от 05.03.1987 № 8/ЦЗ.

3.7. При приеме опасных грузов необходимо проверить наличие в накладной штемпелей об опасности груза, а также указания номера аварийной карточки в графе «Наименование груза» в соответствии с Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам (в сокращенном виде: «АК №…») и наличие его на знаках (ярлыках) опасности, наносимых на транспортные средства и крупногабаритную транспортную тару.

3.8. Опасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, но сходные по своим химическим свойствам и характеру опасности с грузами, перечисленными в нем, перевозить на условиях, указанных грузоотправителем в накладной. Необходимо проверять указания в графе накладной «Наименование груза» наименования перевозимого груза в соответствии со стандартом или техническими условиями, отметку «Груз перевозится на условиях (указывается наименование груза, к которому приравнивается данный груз, согласно Алфавитному указателю), АК приложена», приложения разработанной аварийной карточки, проставление соответствующих штемпелей опасности.

3.9. При приеме опасных грузов, перевозимых в собственном подвижном составе, оформление перевозочных документов производить только при наличии свидетельства о техническом состоянии вагона, цистерны (контейнера) для перевозки опасных грузов, а также проверять наличие в графе 4 накладной «Особые заявления и отметки отправителя» текста, заверенного отправителем, следующего содержания: «Вагон (контейнер, цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

3.10. При приёме к перевозке вагонов с опасными грузами наливом, требовать от грузоотправителей проставления в графе 1 оборотной стороны накладной отметки «Груз погружен согласно Правил перевозок грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для нефтебитума железнодорожным транспортом», заверенную подписью ответственного за погрузку.

3.11. При приеме к перевозке вагонов, груженных лесными грузами по ТУ, но с закреплением боковых стоек по МТУ, требовать от грузоотправителей, дополнительного указания в накладной на оборотной стороне (графа 4 «Особые заявления и отметки отправителя») способа крепления стоек по данным МТУ.

3.12. Прием к перевозке лесных грузов производить на основании эскизов погрузки на весь перечень отгружаемой продукции независимо от наличия рисунков в ТУ. В эскизах обязательно указывается масса груза и способ ее определения.

3.13. Перед подачей под погрузку порожних вагонов, предъявлять их осмотрщику вагонов для технического обслуживания под конкретный род груза с оформлением результатов в книге формы ВУ-14.

3.14. В процессе приема к перевозке грузов, размещение и крепление которых не предусмотрено ТУ, убедиться, что тип (модель) вагона соответствует сведениям, указанным в чертеже размещения и крепления груза или МТУ.

3.15. В процессе приема к перевозке вагонов-домиков, оборудования с обшивой стен и крыши металлическими листами требовать от грузоотправителей, чтобы крепление металлических листов производилось сваркой и болтовыми соединениями.


X. Специальный самоходный подвижной состав

1. Командно-инструкторскому составу:

1.1. Обеспечить рабочее место дежурного по станции списками бригад ССПС и СНПС структурных подразделений, имеющих право выезда на пути ОАО «РЖД» с отметкой о проверке знаний ТРА станций участков обслуживания, за подписью начальника структурного подразделения.

1.2. Комплектование бригад ССПС проводить два раза в год к летним и зимним путевым работам, с учётом данных психофизиологического обследования и опыта работы. К машинисту, водителю ССПС со стажем работы менее года прикреплять помощника, проработавшего в этой должности не менее года или имеющего свидетельство на право управления ССПС. Запрещается комплектование бригады ССПС при наличии у машиниста и помощника машиниста предупредительных талонов № 3 (красного цвета).

1.3. Обеспечивать проведение пред рейсового инструктажа перед первой совместной поездкой вновь сформированной бригады ССПС с записью в журнале инструктажа и техническом формуляре формы ТУ-58. Изменения персонального состава бригады, допускаются в порядке исключения с письменного разрешения начальника структурного подразделения или его заместителя. Цель пред рейсового инструктажа - качественная подготовка бригады к предстоящей работе, повторение нормативных документов, относящихся к кругу обязанностей работников бригады ССПС, ТРА станций на участке обслуживания, правил охраны труда и противопожарной безопасности, имевших место случаев производственного травматизма, нарушений безопасности движения, которые привели или могли бы привести к тяжким последствиям, их обстоятельств и причин, а также закрепление знаний по охране труда и безопасности движения.

1.4. Запретить самостоятельный выезд ССПС, не оборудованного приборами безопасности движения (КЛУБ-П или КЛУБ-УП).

1.5. Запретить выезд ССПС с мест дислокации к месту работ самостоятельно при неисправности приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП.

1.6. Ежегодно обеспечивать бригады ССПС выкопировками схем станций обслуживаемых участков с указанием номеров путей, стрелок, светофоров; выписками из приказа начальника дороги по скоростям движения, ежеквартально принимать зачеты по ТРА станций обслуживаемых участков.

1.7. Обеспечить 100% и качественную дешифрацию кассет записей параметров движения ССПС оборудованных системой безопасности КЛУБ-УП и более эффективного использования их данных по контролю за соблюдением режима ведения ССПС (поезда) и порядка подъезда к светофорам с запрещающим показаниям.

При выявлении нарушений порядка подъезда машинистами, водителями ССПС к запрещающим сигналам, файл дешифрации кассеты обязан рассмотреть лично начальник структурного подразделения в 3-х суточный срок.

1.8. Ежегодно проводить руководителями структурных подразделений собеседования с каждым машинистом ССПС об их значимости в обеспечении безопасности движения поездов, с записью в формуляр машиниста формы ТУ-57. Цель проведения собеседования – повысить роль машиниста, помощника машиниста ССПС в обеспечении безопасности движения, определить подготовленность членов бригад ССПС обеспечивать безаварийную работу, а также мобилизовать их на выполнение требований ПТЭ, действующих инструкций, приказов и указаний касающихся содержания и эксплуатации ССПС.

1.9. При перерыве в работе свыше трех месяцев бригады ССПС допускать к самостоятельной работе только после дополнительного инструктажа и контрольно-инструкторской поездки.

Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию ССПС, с записью в формуляр формы ТУ-58 машиниста (водителя) и помощника машиниста (водителя).

1.10. Руководителям структурных подразделений Проводить контрольные проверки, контрольно-инструкторские поездки и внезапные проверки, уделяя особое внимание работе ССПС на удаленных станциях базирования в соответствие требований Стандарта предприятия СТО 76.06.010–2006.

1.11. Ежемесячно организовывать в структурных подразделениях совещания с бригадами ССПС, на которых подводить итоги работы по обеспечению безопасности движения и трудовой дисциплины с оформлением протокола, разработкой мер по повышению качества их работы.

1.12. Главным инженерам служб, главным инженерам отделений дороги и структурных подразделений рассматривать итоги весеннего и осеннего комиссионных контрольно-технических осмотров ССПС в месячный срок, с разработкой мер по повышению их технической готовности.

1.13. С целью повышения эффективности работы машинистов-
инструкторов ССПС ежемесячно заслушивать их отчеты - начальником
локомотивного отдела отделения железной дороги (НОДПС) с участием ревизора по безопасности движения поездов по ССПС отделения дороги. При получении машинистом-инструктором неудовлетворительной оценки два месяца подряд, он заслушивается начальником службы локомотивного хозяйства с участием дорожного ревизора по ССПС.

2. Бригадам специального самоходного подвижного состава:

2.1. Проходить пред рейсовый и после рейсовый медицинский осмотр при одновременной явке всех членов бригады ССПС, с обязательным предъявлением удостоверения личности фельдшеру ПРМО.

2.2. Перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновь поступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностям работников бригад ССПС и проходить инструктаж по безопасности движения поездов.

2.3. Обеспечить чёткое и осознанное соблюдение «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте общего пользования», утвержденного распоряжением МПС России от 26.09.2003 № 876р.

Немедленно прекратить все переговоры по радиосвязи и мобильному телефону при следовании на запрещающий сигнал светофора.

Исключить любое устранение неисправности на ССПС при следовании на запрещающее показание сигнала светофора до полной его остановки.

Исключить приведение в движение ССПС или поезд при отсутствии уверенности у бригады в правильности восприятия сигнала или указания (ДСП, ДНЦ).

В случае потери ориентации места расположения светофора и его показания, немедленно принять меры к остановке ССПС (поезда).

2.4. Запрещается эксплуатация ССПС с истекшими сроками проверки поездной радиосвязи, системы безопасности «КЛУБ» или автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), а также выезд в рейс ССПС при неисправности хотя бы одного из устройств.

2.5. Управление движением ССПС производить только двумя лицами - машинистом (водителем) и помощником машиниста (водителя) или сопровождающим лицом (только для бригад дистанций электроснабжения).

2.6. Запрещается работать совместно сопровождающему лицу и машинисту (водителю) ССПС, имеющему стаж работы менее 1-го года.

2.7. К работе в должности машиниста допускается работник, прошедший подготовку с отрывом от производства в образовательных учреждениях (дортехшколах, техникумах), имеющих лицензию на такую подготовку.

2.8. Обеспечить достоверность данных, вносимых в маршрутный лист формы АУ-12 и другие отчетные документы.

2.9. Машинист не имеет права передавать управление машиной другому лицу за исключением машиниста-инструктора и дублера машиниста.

Разрешается передача управления ССПС помощнику машиниста, имеющему свидетельство на право управления конкретным видом ССПС, с целью его практической подготовки к самостоятельной работе в качестве машиниста под личную ответственность машиниста с записью в служебных формулярах машиниста и помощника машиниста, а при выполнении пробных поездок в процессе практического обучения для получения прав управления – только в своем присутствии.

Запрещается машинисту, водителю ССПС передавать управление ССПС помощнику машиниста, водителя в течение первого полугодия работы.

2.10. Машинисту во время работы запрещается отлучаться с машины. В исключительных случаях, когда возникает такая необходимость, разрешается оставить машину под наблюдением помощника машиниста, предварительно сообщив об этом диспетчеру, а на станции - дежурному по станции. После получения разрешения остановить машину на месте, обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава, затормозить и закрепить её от самопроизвольного ухода.

2.11. В отсутствие машиниста (водителя) другим работникам железнодорожного транспорта приводить в движение ССПС запрещается.


Заместитель начальника железной дороги –

главный ревизор по безопасности

движения поездов С.М. Сайфранов