Первая часть “Марлезонского балета”

Вид материала

Документы

Содержание Вторая часть “Марлезонского балета” Третья часть “Марлезонского балета” Четвёртая часть “Марлезонского балета” Пятая часть. Отступление. Шестая часть. Седьмая часть. Восьмая часть.

Подобный материал:

• Примерная программа дисциплины «Музыкальная драматургия балета», 455.33kb.
• Леди Макбет Мценского уезда Н. А. Некрасов поэма, 17.94kb.
• Леди Макбет Мценского уезда Н. А. Некрасов поэма, 18.14kb.
• Содержание вступление часть первая дзэн и Япония глава первая дзэнский опыт и духовная, 12957.71kb.
• Налоговые правонарушения, 887.95kb.
• Формы налогового контроля, 502.95kb.
• Основы налоговых правоотношений, 670.55kb.
• Виды налогов и порядок их уплаты, 859.75kb.
• Структура и компетенция налоговых органов, 510.42kb.
• Общие положение о субъектах предпринимательской деятельности, 300.78kb.

Первая часть “Марлезонского балета”

“Я с детства склонен к перемене мест.

Я путаю прощанья и прощенье.

Мне дорог в путешествии отъезд.

Всегда с трудом даётся возвращенье...”

А. Макаревич


Вещи уложены в сумку, термос с кипятком заброшен под ноги заднему пассажиру, канистры залиты до верху и бак почти полный. Утро. Первый день весны. На часах 5:05, на одометре 668 км. Подстраиваю под себя сиденье, зеркала, включаю передачу, тронулись. 111-я резво берёт с места, благодаря инжектору и зимней шипованной резине, и выносит нас на объездную дорогу. Не люблю обкатку. Обороты двигателя приходится принудительно держать в пределах двух тысяч, а ехать по пустой в это время дороге со скоростью 80 км/час мне совершенно не нравится. До Костромы доезжаем за полтора часа. На одометре добавляется 97 км. Неплохая средняя скорость для местами заледенелой дороги. Макс посапывает на частично сложенном заднем сидении вытянувшись во весь рост. Машина трансформер. Захваченное ватное одеяло разложено в багажнике и на сложенной части сидения. Максу там должно быть удобно. Это мой сменщик и, по большому счёту, хозяин машины. Изначально мы решили ехать по восемь часов, чтобы держать максимально возможный темп, но сейчас мне уже кажется, что это не совсем верное решение. Плотность машин на дороге не превышает одной на пять километров. Идеальные условия для обкатки, поэтому поведу я. На Макса в этом смысле не хочется полагаться. Он перед стартом не спал вовсе и может начудить. Парень он неплохой, но как говорил один мой старый приятель, побить его надо. Не хватает ему, на мой взгляд, некоторой серьёзности. Среднего роста и нормального телосложения, он тем не менее, оставляет о себе впечатление мальчишки. Приехав к нам в компанию набраться опыта он получил массу информации и, видимо, утонул в ней полностью. Мне немного тяжело с ним общаться, то ли из-за разницы в возрасте и, как следствие иных интересах, а может по другой причине, выяснять которую мне совершенно не хочется. Довольно много времени нам предстоит провести вместе, вот и посмотрим. А пока впереди Шарья, в которой мы рассчитываем позавтракать.

Третий член экипажа устроился на привычном для него месте штурмана. Игорю это по душе. Почти пять лет назад, когда убитая, как моя жизнь “пятёрка”, несла нас на своих неудобных сиденьях к тёплому морю, я испытал его в этом качестве. Это новое для себя амплуа он отработал с полной отдачей. На следующий год уже на “четвёрке” он занял это место по праву и мне четыре дня за рулём показались лучшими в жизни днями в дороге. Кроме этого о нём ещё многое можно рассказывать, вот только подобная характеристика не в моих правилах. Невысокого роста, но сбалансированный во всех отношениях крепыш с кудрявыми светлыми волосами, он на всех людей производит приятное впечатление. Мы вместе довольно долгое время, а что может быть лучше старой дружбы?

Сейчас, когда Макс спит, а с Игоря ещё не совсем сошла ночная дрёма, а может наоборот, вернулась вновь, я чувствую себя отцом семейства, везущим своих детей к маме.

До Шарьи доехали отлично с одним “брэйком” на кофе без сахара и поняли, что надеждам на плотный завтрак сбыться не суждено. Город представляет собой кварталы частных деревянных домов разбросанные вокруг крупного железнодорожного узла. Узкие семиметровые улочки, где ограничение скорости в 40 км/час кажется насмешкой, ибо только самоубийца может ехать по ним более 20-ти, попетляв указателями вывели нас на ещё более пустынную дорогу, чем ранее, направлением на Киров. Через несколько часов, отчаявшись найти бензин в обозримом будущем и памятуя о том, что электрическому бензонасосу хватать воздух, как вытащенной на берег рыбе напрочь противопоказано, останавливаюсь для заправки из припасённой канистры. Пока ребята достают её и воронку из багажника я закуриваю не вставая с сиденья. Усталость уже чувствуется. Сколько там на часах? 12:45. Почти восемь часов в дороге. Пройдено 540 км.

От размышлений меня отвлекает резкий возглас Макса: — “Ой, ё...” Душевно и с чувством. Запах бензина режет ноздри. Я не сдерживаюсь:

• Кто же так открывает канистру...
  

Смех да и только. Теперь запах бензина будет сопровождать нас всю дорогу. У Макса залита штанина и рукав и он пытается тряпкой вытереть попавший на них бензин. Заставляю его снять и бросить куртку в багажник. За десять минут, потраченных нами на дозаправку, мимо не проехало ни одной машины.

Тяжело писать о дороге, когда ничего не происходит. Непрекращающиеся попытки найти какое то подобие придорожного кафе, только обостряют чувство голода. Прихваченные с собой из дома хлеб и батон сырокопчёной колбасы, на ходу нарезанные Максом на ломти чуть усыпили “червяка”. Игорю проще. Он пьёт уже третью банку пива из купленной заранее упаковки, а нам остаётся только “минералка”. Похоже, что до Кирова пообедать не суждено. Дорога становится более оживлённой. Мы проезжаем беспрепятственно третий за сегодня пост ГИБДД. Начинают попадаться необычные названия деревень. Кузьмины, Вавиловы, Казаковы. Названия наверняка по основателям династий. Ни разу до этого я не встречал ничего подобного. Дорога неспешно убегает в зеркале заднего вида...

Киров. Двухметровые буквы на стелле при въезде матереализуют нашу надежду на долгожданный обед. 15:50. Заправлен бак и канистра, да и мы, повеселев от наполненных желудков, выходим из кафе на улицу. Веселее всего мне. После 745 км и одиннадцати часов за рулём, я дорвался, наконец до желанного пива. Проверяем давление в шинах. Правая передняя явно требует подкачки. Перетасовав вещи в багажнике, достаю насос. Изделие, напоминающее не лучший китайский полуподвальный ширпотреб, находится в нерабочем состоянии. Шток насоса не имеет шплинта. Игорь уверяет меня, что шплинт был ещё вчера, а я уже занялся поисками гвоздя или проволоки вокруг машины. Спустя десять минут найденный кусок проволоки диаметром гораздо больше отверстия в штоке Игорю с помощью подручных средств и пары крепких выражений удаётся вогнать на положенное место. Поршень насоса обретает подвижность и подкачанное колесо мы на время оставляем в покое. Макс с удовольствием располагается на моём месте, я же, отвергнув предложение Игоря пересесть вперёд, раскладываю куртки в некое подобие спинки кресла и вальяжно разваливаюсь сзади. Красота. Одной банки пива оказывается, конечно же, мало и мы с Игорем открываем ещё, под завистливо косящим взглядом Макса.

• Смотри на дорогу... многозначительно произносит Игорь в ответ на этот его взгляд. Мы вместе смеёмся и чуть не проскакиваем поворот на Кирово-Чепецк. Макс тормозит в повороте, влетает левым колесом в яму с водой и счищая «дворниками» грязь с лобового стекла напоминает нам, что именно он позаботился долить воды в опорожненный омыватель на предыдущей остановке. Камень пущен в мой огород. Но мне совсем не хочется возражать с банкой пива в руке. Я уже снял ботинки, укрылся курткой и, прикрыв глаза, пытаюсь дремать. Отвлекают меня от этого занятия только особо крупные колдобины, которые объехать невозможно и которых полным-полно на наших родных просторах.
  

Отсутствие указателей не редкость, а скорее правило во всей России и на очередном перекрёстке поворачиваем направо только благодаря интуиции, которая меня ещё не подводила. Смеркается. Дорога становится хуже, снежная каша на неубранных местами участках подмерзает. Скоро самый неприятный перегон. Он не заставляет себя долго ждать. Среди снежных заносов дорога сужается настолько, что двум машинам разъехаться невозможно. Очередной встречный «КамАз» пропускает нас стоя в любезно вычищенном дорожными службами «кармане». В темноте, слабо рассекаемой висящими кое-где на деревенской улице лампочками, дома, сложенные из брёвен почерневших от времени и внешних воздействий, кажутся мрачными избушками Бабы-Яги. А, может быть, это мне снится...

Пятьдесят километров проехали почти за два часа. Окончание этой дороги мы решаем отметить пивом с фисташками. Доставая из багажника две банки, прошу Макса остановиться у первого же встретившегося ларька.

• Вот же он, куда ты, стой! — копаясь в багажнике, слышу я за спиной голос Игоря.
  
• Чего ты кричишь? — говорю я ему, пытаясь поймать раскатившиеся по багажнику банки одной рукой.
  
• Да я не тебе. Ларёк проехали.
  
• Будет вам ещё и не один, — обижается Макс и почти сразу после этого останавливается, заехав правой стороной на кучу спрессованного на обочине снега, — вот, пожалуйста.
  

Машина стоит чуть ниже вершины пригорка. Дорога уходит вниз, к территории какого то завода, ярко освещаемой прожекторами. Вокруг нас деревянные дома. Никаких вывесок и указателей, по которым можно было бы судить о нашем местонахождении. Фисташек в ларьке нет и купив только резинку, чтобы Макс мог жевать за рулём, хоть таким способом отодвигая сон, мы открываем пиво и отогреваемся в тёплой машине.

Поплутав немного по очередному посёлку городского типа, с гордым названием город Глазов, сворачиваем по указателю на Игру. Широкая, но снова пустынная дорога. Строго на восток. Тёмные деревья сменяются такими же полями. Однообразие зимнего вечера. Всё кажется одинаковым. Таким же, как и несколько сотен километров назад.

Поужинав в очередном кафе и заменив проколотое тут же колесо, мы двинулись дальше. До Перми порядка двухсот километров...

Проснулся я от непривычной тишины. Титаническим усилием разодрав веки пытаюсь принять положение сидя из положения полулёжа. Через какое-то время мне это удаётся. Машина стоит на освещённом жёлтыми фонарями участке дороги перед «кирпичом». Сразу за ним пост ГИБДД и ленивый в этот час инспектор объясняется с полусонным водителем грузовика. Не успев оценить всю полноту создавшейся ситуации и задать вопрос: — «А почему, собственно?..» я пытаюсь руками нащупать под сиденьем ботинки. Макс с Игорем решают ехать под знак. Точнее решает Макс с молчаливого согласия Игоря. Мои бурные возражения не принимаются в расчёт и улетают в пустоту. Да и что я мог возразить, протерев глаза руками, кроме того, что ехать надо правильно. Услышав только первую часть предложения о том, что ехать надо, Макс трогается с места. С улыбкой угадавшего правильную «шкатулочку» в «Поле чудес» сержант бросает занимавший до этого всё его внимание грузовик, махнув даже не жезлом — рукой, заставляет нас остановиться. Проехав ради приличия ещё десяток метров, Макс выходит из машины для объяснений. Мы с Игорем не сговариваясь закуриваем. Сигарета после полусна-полудремоты вызывает отвращение. Время тянется долго. Пытаюсь выяснить, где они прозевали правильный поворот. Это усталость. И невнимательность тоже от неё. Первые пятьдесят рублей убытка. Не так уж много, если считать на километр пробега. Взбодрившийся от прогулки по ночному морозу Макс не хочет отдавать мне «баранку» и я снова проваливаюсь в сон, теперь уже точно до Перми.