Модель подготовки специалистов железнодорожного транспорта в рамках образовательного кластера в Улан-Удэнском институте железнодорожного транспорта филиале Иркутского Государственного Университета путей сообщения в г

Вид материала

Документы

Подобный материал:

• Отчет посамообследовани ю Лиховского техникума железнодорожного транспорта филиала, 6441.35kb.
• Л. С. Вздорнова Пермский институт железнодорожного транспорта, 73.52kb.
• Л и с т федеральное агентство железнодорожного транспорта гоу впо «Московский государственный, 619.66kb.
• Основные направления обновления содержания правового образования, 91.95kb.
• Значение инновационных технологий в преподавании специальных дисциплин, 86.8kb.
• Применение модульно-рейтинговых технологий при обучении специальным техническим, 67.91kb.
• Отчет о результатах самообследования, 1522.11kb.
• Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство железнодорожного, 557.64kb.
• Инструкция по безопасному поведению детей на объектах железнодорожного транспорта Чтобы, 17.73kb.
• Научно-практическая Конференция с международным участием 09. 00-17., 752.21kb.

Модель подготовки специалистов железнодорожного транспорта в рамках образовательного кластера в Улан-Удэнском институте железнодорожного транспорта - филиале Иркутского Государственного Университета путей сообщения в г. Улан-Удэ


В настоящее время в развитии экономики и социальной сферы происходит увеличение потребности в специалистах различных уровней квалификации, повышение требований к ком­петентности, технологической культуре и качеству труда.

Рост востребованности профессионального образова­ния в современном обществе является общемировой тен­денцией. В современном экономически развитом общест­ве сфера применения неквалифицированного труда весь­ма ограничена.

Вышеперечисленные процессы обусловливают необходимость перехо­да профессионального образования на реализацию кластерной моде­ли как совокупности взаимосвязанных учреждений профессионального образования, объединенных по отраслевому признаку и партнерскими отношениями с предприятиями отрасли. При этом целью образования, полученного в рамках кластера, становится формирование творческой, поисковой, инициативной личности, обладающей не только суммой необходимых профессиональных, мировоззренческих знаний, но и умеющей гибко ими оперировать и применять на практике. Это означает выработку механизма опережающего обучения, принципов его непрерывности и самостоятельности.

C помощью образовательного кластера можно решить следующие проблемы:

- несогласованность рынка труда и рынка образовательных услуг;

- дефицит квалифицированных рабочих;

- отсутствие партнерских отношений между системой профессионального образования и бизнес – сообществом;

- социальная незащищенность выпускников образовательных учреждений;

- несоответствие учебно-материальной базы образовательных учреждений методике опережающего обучения;

- отток молодежи в другие регионы для получения профессионального образования.

Создание образовательного кластера позволяет экономить педагогические силы, материальные ресурсы, каждый из элементов кластера положительно влияет на соседний, дополняя друг друга. Педагогический коллектив повышает свою квалификацию на кафедрах вузов, стажировках на предприятиях, получает возможность расширить доступ к инновациям и технологиям. Создание образовательных объединений это - решение многих проблем региона.

В настоящее время все большее распространение в России получает такая форма многоуровневого образовательного комплекса как университетский. В экспериментальном режиме университетские комплексы и университетские образовательные округа существуют с начала 90-х. 17 сентября 2001 года было принято постановление Правительства РФ "Об университетских комплексах".

Сегодня апробируются три модели интеграции. Одна из моделей - университетский комплекс как единое автономное учебное заведение - предполагает образование юридического лица.
Обычно "ядром", вокруг которого формируется университетский комплекс, становится крупнейший региональный университет. Эта модель более экономична и рациональна. Но создание университетских округов и ассоциаций не предусматривает изменения каналов бюджетного финансирования. Но и здесь налицо экономия, а также решение некоторых юридических проблем.

Понятно, что при таком подходе к обучению студент получит "на выходе" из университета не только практически ориентированную специальность, но и не одно предложение хорошей работы.
Естественно, на любой из "ступенек" непрерывного образования можно остановиться и уйти на производство. А можно, напротив, параллельно заняться научно-исследовательской работой.

Система многоуровневого непрерывного образования в нашем учебном заведении существует около 15 лет. За это время было подготовлено порядка 4500 техников и около 500 старших техников. С 1 января 2007 года мы вошли в состав университетского комплекса, ядром которого является ИрГУПС. На сегодняшний день подготовка специалистов ведется по многоступенчатой системе: лицей – ПТУ – техникум – колледж – институт (рис.1)

1 ступень - технический лицей. В лицей принимаются учащиеся, закончившие 7 или 8 классов для целенаправленной подготовки и дальнейшего обучения в колледже, институте. Ежегодно в лицее обучается порядка 150 учащихся, 95% из которых становятся студентами нашего колледжа.

Лицей является структурным подразделением, осуществляющим доколледжевскую подготовку школьников, необходимую, прежде всего, для выявления и раскрытия их способностей перед поступлением в колледж. Это не только подготовка абитуриентов к сдаче вступительных экзаменов, но и помощь будущему студенту в профессиональной ориентации, его вхождению в культурное пространство колледжа, а также приобщению к работе в коллективе.

2 ступень - ПТУ, где студенты обучаются 2 года 10 месяцев и получают начальное профессиональное образование (с 2001г по 2006г выпушено 343 специалиста рабочих профессий таких как; электромонтер контактной сети, слесарь подвижного состава, монтер пути). С этого года возобновляется подготовка по направлению слесарь подвижного состава. Выпускники уровня могут продолжить обучение по профилю; в техникуме (сокращенная форма 1год 10 месяцев) либо поступить в вуз или идти работать


3 ступень - техникум, где студенты обучаются 3 года 10 месяцев и получают базовое среднее профессиональное образование. (В этом году контингент студентов составил 1524 человека по дневной форме обучения и 943 по заочной).

4 ступень - колледж, предполагает обучение на 5 курсе (повышенный уровень) со специализациями в области электроники и диагностики.

5 ступень – институт, где реализуются программы высшей школы по очной и заочной формам обучения. (На очной форме – 46 студентов, на заочной – 295). В настоящее время активно ведется работа по созданию сквозных учебных планов, которые могли бы позволить выпускникам училища, техникума, колледжа получать высшее профессиональное образование по специальной программе.

Согласно концепции непрерывного образования, человек должен учиться в течение всей своей жизни, поэтому еще одной составляющей нашей кластерной модели подготовки специалистов железнодорожного транспорта является отделение повышения квалификации. Здесь ежегодно проходят подготовку, переподготовку, повышают свою квалификацию около 1 тысячи работников транспорта.

Кроме того, исследование рынка труда Бурятии позволяет нам говорить о потребности региона в целом ряде рабочих профессий и необходимости планировать работу по расширению спектра образовательных услуг за счет подготовки студентов по программам начального профессионального образования.

Необходимым условием эффективного функционирования образовательного кластера является тесное взаимодействие с предприятиями отрасли, такими как ВСЖД и ЛВРЗ, являющимися основными заказчиками кадров. Кроме того, мы вплотную работаем с предприятием «Бурятавтодор», фирмами «Эликом», «САНТ» и другие.

За годы многолетнего сотрудничества с филиалами ОАО «РЖД» была выработана система партнерских отношений, позволяющая работодателю принимать участие в практической подготовке будущего специалиста. Особое место в этой системе занимает целевая контрактная подготовка, по этой же схеме отрабатывается взаимодействие и с частным бизнесом (рис.2). Целевая контрактная подготовка охватывающая до 60% студентов, обучающихся на бюджетной основе, которым ОАО «РЖД», фирмы заказчики специалистов дополнительно к стипендии выплачивает вознаграждение:

-630 рублей студентам, обучающимся на «удовлетворительно»;

-787 рублей студентам, обучающимся на «хорошо»;

-945 рублей студентам, обучающимся на «хорошо» и «отлично»;

-1102 рубля студентам, обучающимся на «отлично».

Целевикам высшей школы доплата к стипендии составляет 1200 рублей.

Ежегодно двум лучшим студентам колледжа присуждается дополнительно к академической стипендии стипендия Теркома Роспрофжела на Улан-Удэнском отделении ВСЖД в размере 1500 рублей каждому.

Две стипендии им. П.П.Мельникова нашим отличникам в размере 1300 рублей каждому дополнительно присуждает ОАО «РЖД».

Второй год подряд ВСЖД предоставляет колледжу 10 грантов на дипломные проекты, разрабатываемые по заданию дороги, результаты которых могут и внедряются на производстве. Каждый грант финансируется в размере 25 тыс. рублей. Все заказчики активно участвуют в развитии материально-технической базы колледжа, в организации практической подготовки специалистов предоставляя свои производственные мощности для прохождения студентами различных видов практик и стажировок.

Все вышеперечисленное говорит о создании кластерной модели подготовки специалистов железнодорожного транспорта, особенностью которой является многоступенчатая система образования и взаимодействие с реальным сектором экономики, рынком труда региона. Ее цель не только сохранить качество образования, но и значительно повысить кадровый потенциал транспортной отрасли. Это подтверждает, принятая в мае 2008 г

ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", в которой четко отмечены 5 целей:

• повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;
  
• повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
  
• повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;
  
• улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте;
  
• комплексное развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.
  

Все эти цели связаны с увеличением количества транспортных артерий страны. Развитие транспортной инфраструктуры не обошло и наш регион. Предстоит электрификация участка Улан-Удэ – Наушки, строительство 700 км. Все это повлечет за собой преобразование всей транспортной инфраструктуры региона и потребует постановки новых задач перед транспортным комплексом. Исключительно важным вопросом которого станет транспортное образование.

Заслуженный инженер РБ, почетный железнодорожник. Директор колледжа - заместитель директора института по СПО А.Н. Савельев



Рис.1