Жорж Максимилианович Габитов Эхо войны. Р. Н. Заппаров Новая книга

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Справочная карточка именной картотеки.

Ф

Фото

амилия: Татаринов
Имя, отчество: Виктор Федорович
Год рождения: 5 июня 1925 года.
Партийность: член КПСС
Служба в Советской Армии, в войсках НКВД-МВД и в органах внутренних дел.

В 1939 году окончил среднюю школу, поступил учиться в Ижевский индустриальный техникум. В годы войны работал на механическом заводе в цехе 75. В 1943 году, в 18 лет, комсомольцем ушел на фронт, воевал в составе 335 полка 117 Гвардейской дивизии 1-го Украинского фронта, был командиром расчета станкового пулемета.

8 марта 1944 года под Винницей был ранен. Вернувшись из армии, поступил на службу в органы МВД, работал командиром отделения в Госавтоинспекции. Двенадцать лет был начальником Ижевского городского отделения ГАИ. Работал заместителем начальника Ленинского райотдела милиции, а в последние годы, перед пенсией, заместителем председателя республиканского Совета «Динамо». Писатель.

Был награжден Орденом «Отечественной войны», одиннадцатью медалями. В 1960 году избирался депутатом Ижевского горсовета. За время службы в органах МВД был награжден многими Почетными грамотами.

Р.Н.Заппаров

Фронтовик – писатель.

Виктор Федорович Татаринов родился 5 июня 1925 года в деревне Рябчик Пычасского района Удмуртской АССР, Семья Татариновых была в то время уважаемой в округе: мать и отец были учителями. В 1930 году они были направлены в удмуртское село Кадиково Алнашского района для организации школьного дела. Они обучали крестьянских детей начальной грамоте и одновременно ликвидировали безграмотность их родителейПолучилось так, что учителя не знали удмуртского языка, а учащиеся не знали ни одного русского слова. Пришлось перестраиваться на ходу. Виктор Федорович первым освоивший удмуртской разговорный язык, в последующем присутствовал на уроках матери, Татьяна Моисеевны, и отца, Федора Романовича, в качестве переводчика.

В 1939 году Виктор Федорович с похвальной грамотой окончил Больше-Кибьинскую школу и поступил учиться в Ижевский индустриальный техникум. Но война помешала учебе и пришлось перейти на работу в 75 цех механического завода, куда поступало оборудование и станки эвакуированного Подольского завода. Работал, как и все, по 12-16 часов, а иногда и не выходя с завода по несколько суток.

В 1943 году, 5 июня, ему исполнилось 18 лет и он, в числе группы комсомольцев, ушел добровольцем на фронт, не успев получить даже расчетных денег. Трудовую книжку и расчет Виктор Федорович получил уже в 1950 году, когда демобилизовался из Армии.

В составе 335 полка 117 Гвардейской дивизии 1-го Украинского фронта Татаринов участвовал в боях командиром расчета станкового пулемета, 8 марта 1944 года под Винницей был ранен.

Отец Виктора Федоровича – поручик царской Армии во время Германской войны, затем перешедший на строну красных, а при взятии Ижевска 7 ноября 1918 года стал командиром роты Азинской дивизии. Умер он в 1942 году.

Не дождавшись возвращения из Армии сына, через два года умерла мать, оставив сиротами четверых несовершеннолетних детей, забота о которых в последующем легла на плечи старшего сына.

Вернувшись из Армии, Татаринов поступил на службу в органы МВД. Начал работать командиром отделения в Госавтоинспекции. Был начальником Ижевского городского ГАИ, отдав этой беспокойной службе 12 лет. В 1958 году окончил Удмуртский государственный педагогический институт, по профессии учителя физики и математики средней школы.

В то время, в средних школах вводилось машиноведение и Татаринова, имеющего аттестат на право преподавания автомотодела, и как механика – бывшего танкиста, окончившего после войны танковое училище, ректор института Михаил Иванович Бабин пригласил на работу в институт для преподавания и организации подготовки будущих учителей машиноведения. Бабин обратился к министру внутренних дел и Обком партии с просьбой перевести Татаринова в институт. Но в его просьбе было отказано, а Татаринов был вскоре переведен в Ленинский РОВД, на должность заместителя начальника милиции. Дальнейшую службу продолжал заместителем председателя Республиканского спортивного общества «Динамо» и в 1970 году ушел в отставку в звании майора милиции.

Будучи заместителем начальника районной милиции, Татаринов по заданию Ленинского РК КПСС создал в районе оперативный отряд по борьбе с правонарушителями, в количестве 220 членов, имени старшего лейтенанта милиции Виктора Кузнецова, погибшего 8 мая 1957 года от рук вооруженного преступника. Одновременно Татаринов был командиром этого отряда. Структурно отряд был создан по образу и подобию районного отдела милиции. В его составе были подотделы уголовного розыска, ОБХСС, ГАИ, по борьбе с детской безнадзорностью и агитбригада. По показателям работы, исключая следствие, отряд мало отличался от отдела милиции и надежно держал порядок в западной части Ленинского района. Штаб его, функционирующий круглосуточно, размещался в городке Строителей. О работе отряда в 1966 году им издана книга «Отряд отважных», написанная в соавторстве с журналистом А.С.Чучаковым.

Выйдя в отставку, Татаринов продолжает бессрочную службу как автор книг о нелегком труде чекистов. Одна за другой последовали книги, вышедшие в издательстве «Удмуртия»: «Преступление раскрыто» (1967г), - очерки о милиции; «Последняя явка» (1973г.) – о работе председателя областной ЧК в первые годы Советской власти А.И.Горбунова и его соратниках; «Расплата» (1975г.) – о разоблачении изменника Родины, заместителя начальника немецкой вспомогательной Запорожской полиции, жившего в г.Сарапуле; «Такие будни» (1977г.) – очерки истории милиции Удмуртии. Потом вышли книги «Под ризой епископа» (1979г.) – о работе по разоблачению сектантов; «Без права на ошибку» (1987г.) – о разоблачении в 1921 году чекистами Удмуртии польского шпиона на ст. Агрыз; «Двуликий Юнус» (1991г.) – очерки о работе милиции. По сценариям Татаринова, написанным по книгам «Расплата» и «Без права на ошибку» режиссером В.Кожевниковым засняты два телефильма «Поединок» и «Расплата»; «Знакомьтесь, ГАИ» (1986г.) – к 50-летию Госавтоинспекции.

Во второй половине 50-х годов Виктор Федорович окончил университет рабкоров при редакции «Удмуртская правда» и с этого периода активно сотрудничал с редакциями республиканских газет «Удмуртская правда», «Советская Удмуртия», «Дась Лу», «Комсомолец Удмуртии», журнал «Молот», многотиражками «Металлург», «Машиностроитель», многих районных газет.

В 1977 году был принят в Союз журналистов СССР. В 1971-1973 г.г. работал литсотрудником «Удмуртской правды». После этого министр внутренних дел УАССР поручил ему, как давно занимающемуся изучением истории милиции, оказать помощь в создании музея МВД Удмуртии. В течение двух лет группа, во главе с В.Д.Цаплиным, в фойе клуба им.Дзержинского оформила музей, где собрали и поместили более 1500 документов и экспонатов, начиная от личных вещей первых начальников милиции и до наших дней. По материалам Виктора Федоровича, погибшие на боевом посту милиционеры приказом министра внутренних дел Удмуртии навечно занесены в списки личного состава. В их числе: Александр Семенович Бабушкин – председатель ЧК Ижевска и начальник первого отдела милиции Ижевска (1918г.), Иван Иванович Рогалев – начальник городской милиции Ижевска (1918г.).

По инициативе начальника горотдела Ж.М.Габитова, перед фасадом Можгинской милиции установлен бюст участковому милиционеру Ивану Федоровичу Быстрых, зверски убитому бандитами в 1934 году. Одна из улиц Можги и школа названы его именем. На здании школы № 69 г.Ижевска установлена мемориальная доска в память о погибшем старшем лейтенанте милиции Викторе Петровиче Кузнецове, его именем назван оперативный отряд народной дружины.

В своей творческой работе Татаринов не мог обойти животрепещущую тему репрессий 1937-1938 г.г. В этот период наркомом внутренних дел Удмуртии был печально известный Шленов. В период разоблачения культа личности и ареста Лаврентия Берии, Татаринов работал в органах в органах МВД и был очевидцем, как работников милиции незаслуженно называли «бериевцами».

Тогда то и родилась мысль подробнее изучить отношение милиции к происходящим в то время явлениям. Проводенные исследования показали, что милиция никакого отношения к бериевским репрессиям не имела. Милиция с первых дней вела и ведет борьбу с уголовной преступностью, хотя и была некоторое время в составе МГБ. По материалам исследования, хоть и в муках, родилась повесть «Старцева гора», опубликованная в нескольких номерах газеты «Единство».

В своем творчестве Татаринов правдиво отражал описываемые явления. Его герои не выдуманные и на страницы его книг пришли из жизни.

Умер писатель-фронтовик, инвалид войны Виктор Федорович Татаринов в 2002 году.

И.П.Новгородцев

В тылу как на передовой.

Фото

До начала войны мне было всего 12 лет. Сообщение о вероломном нападении фашисткой Германии на СССР я узнал в 6 часов 22 июня 1941 года, рыбачив на пруду вместе с отцом. Правление колхоза «Луна» разрешало ловить рыбу своим колхозникам только на удочку по воскресеньям и субботам. С сообщением о начале войны к нам прискакал на лошади посыльный – подросток из Верх-Четкерского сельсовета Тыловайского района. Он же сообщил, чтобы мы сегодня прибыли на митинг. Мы с отцом и братом Сеней присутствовали на нем. После выступления руководства района с большой впечетляющей речью, председатель сельсовета Печенкин вручил повестки трем возрастным группам мужчин, которые 23 июня должны были явиться в райвоенкомат для формирования воинского подразделения п поселке Шолья.

23 июня 1941 года в колхоз приехала комиссия из представителей райисполкома, военкомата и ветеринарной службы для проверки лошадей, пригодных для армии . Отправили более 20 лошадей, остались только больные и ограниченно трудоспособные кони. Мужчины ежедневно отправлялись на фронт. Запомнился плач жен, матерей и детей во время проводов, а вскоре и скорбных сообщений о гибели и ранениях их близких.

С этих дней и до окончания войны вся работа в колхозе легла на плечи женщин, стариков и детей – сенокос, вспашка паровых полей под озимые. Сено нужно было не только для животных своего колхоза, но и для поставки для нужд армии. Первосортное сено мы, подростки, возили на сенопункт на станции Кез за 55 км.. Работали по 16-18 часов в сутки, о выходных все военные годы не приходилось и думать.

Из-за отсутствия коней для заготовки кормов и доставки их к фермам использовались коровы, нередко впрягались в повозки и люди. Такой же была обстановка и во время уборочной зерновых и овощей.

Кроме этих тяжелых и неотложных работ в сельском хозяйстве, значительная часть рабочей силы колхозов была мобилизована на выполнение стратегической государственной задачи – строительства железной дороги Ижевск – Балезино. Я вместе с другими подростками работал на этой важной, секретной, в то время, стройке. Первый год, лето и осень нам был определен участок у деревни Прыч около станции Пастухово. Дистанция всей строящейся дороги была распределена по районам республики, а районы разделили участки по сельсоветам. Главным уполномоченным по Тыловайскому району был зам.предисполкома Суворов, уполномоченным по Верх-Четкерскому сельсовету Суслова Мария.

В летнее время проживали в шалашах, построенных из веток, бересты, лубка из коры ободранной липы. Шалаши в дождливую погоду протекали, приходилось сутками ходить в промокшей одежде. Мы подростки работали коновозчиками на подвозке грунта на полотно будущей железной дороги. Девушки, женщины и старушки вручную, лопатами грузили нам грунт на повозки.

Сильная нужда была в одежде и обуви. В теплую погоду ходили все босые, вплоть до октября месяца, даже когда уже были заморозки по утрам, мерзли ноги, но приходилось терпеть. Лапти для всех работающих от нашего сельсовета, более ста человек, плел один старик-инвалид гражданской войны Зорин В.. Но и эти лапти далеко не всем доставались, приходилось на ноги наматывать различное тряпье, которое тоже было в большом дефиците. В холода мы располагались в землянках, оборудованных самодельными буржуйками, часть людей расквартировалась в близлежащих деревнях.

Много было проблем в период этой стройки, но больше всего запомнился голод. Хлеба, если его можно было назвать хлебом, давали мало. В летнее время много потребляли различных трав, корений. Немного привозили из колхоза гороха и картошки. Мамы отрывали от себя и малолетних братишек и сестренок скудные запасы и немного посылали нам, в основном молоко, но оно быстро портилось. Овес, выдаваемый руководством стройки для фуража коней, нередко использовался на пропитание людей. Варили в ведре на костре длительное время, остужали, раскладывали по порциям в банки, котелки, кружки. Жевали, высасывая из него питательные вещества, а шкурки выплевывали. После такой пищи многие маялись животами.

От тяжелой работы и бескормицы пало много лошадей. Первый день мясо павшей лошади было для нас деликатесом, так как не было трупного запаха, но и в следующие дни порченое мясо все равно употребляли в пищу. На ветку нанизывали кусочки мяса и жарили на костре. Трупы лошадей обгрызали начисто, дол костей. Много рабочих умирало от различных болезней и особенно от грязной воды. Недалеко от наших шалашей протекала небольшая речка, которой мы пользовались для умывания, приготовления пищи и стирки одежды. Сильно страдали от вшей и чесотки, беспокоили грызуны.

Второй год работы на стройке, участок нам был определен около станции Лынга.

Шалаши и землянки нашего сельсовета были расположены на правом берегу речки около моста близ Лынги. За весь период работы на стройке я не видел ни одной машины, экскаватора, бульдозера и крана, ни одной железобетонной конструкции. Все делалось руками строителей. Все конструкции для мостов и других сооружений изготовлялись из древесины. Запомнился навсегда один случай, в котором я принимал участие вместе с восемью подростками из нашего сельсовета. Два трудармейца из г.Рязани и мы восемь подростков с нашими лошадьми поехали в лес за пихтовыми хлыстами для балок моста. Запрягли лошадей, привязали дерево веревками к гужам хомута. Нам, подросткам, с большим трудом удалось стянуть хлыст с места, чтобы лошади потянули одновременно. Рвались канаты, веревки и гужи хомутов. Мучительно, с большим трудом, доставили этот хлыст к Лынгинскому мосту, хотя расстояние от леса до моста было менее одного километра, а мы добирались целый день.

После окончания строительства железной дороги и пуска ее во временную эксплуатацию, началась лесозаготовительная эпопея в осенне-зимний сезон. По этой дороге надо было доставлять древесину на газовую станцию «Ижмаш».

Пришлось мне работать на заготовке древесины, вывозке ее на конях на железнодорожную станцию, погрузке в вагоны. Лесозаготовители нашего сельсовета располагались в деревнях: Колюшево, Карачум и Годакшур. Кроме древесины приходилось нам по железнодорожной станции вывозить черновые заготовки березовой болванки, ложи для винтовок и карабинов. Женщины, девушки и старики производили валку качественной березы и разделку на кряжи. Из этой березы прямо в лесу рабочие изготовляли заготовку ложи.

Проблемы с питанием, обувью и одеждой были те же, что и при строительстве железной дороги. От нашей деревни до лесозаготовительных пунктов было 45 км. В зимний период было очень трудно добираться до места работы с большим грузом. Сена и другого фуража для коней нужно было брать на две недели.

На лесозаготовительные работы из колхоза выделялось до десятка подвод и 10-15 лесорубов. Возникало много трудностей в вывозке древесины по заметенным глубоким снегом дорогам. Санный путь был шириной не более полутора метров и никем не расчищался от снега. В этих условиях разъехаться со встречным обозом было большой проблемой, порой доходило до серьезных трагедий. При разъездах ломались сани, рвалась сбруя лошадей, чаще всего ломались оглобли саней. Пытались их заменить вожжами, веревками. Не получалось. Сани тянуло с дороги в бок и воз опрокидывался. Хорошо, если это происходило в лесу или вблизи его, где можно вырубить из деревца оглоблю.

Вспоминается один случай. На улице 38 градусов мороза, в открытом поле, в полутора километрах от леса, вдвоем пришлось идти за оглоблей в этот лес по глубокому по пояс снегу. С большим трудом мы притащили оглобли через три часа. Оставшиеся нас ждать люди все перемерзли, мы же вышли из леса, как из бани.

Наше поколение людей было воспитано в экстремальных условиях жизни. Находили всегда выход, уважительно и заботливо, с пониманием относились друг к другу, всегда было взаимопонимание и доброжелательность.

При встрече двух саней уступает тот обоз, который идет порожняком или с малым грузом. Но и тут было правилом, не оставлять в беде тех, кто уступил дорогу. При разъезде, уступившему дорогу обозу всегда помогали выбраться, благодарили друг друга и с хорошим настроением двигались вперед.

Исключением является один неприятный эпизод. В поле, вблизи деревни Сеп Игринского района, в сильный мороз ехали мы на восьми подводах с большими возами сена и другого груза. Вместе с нами было пятнадцать девушек и женщин лесорубов. На встречу к нам порожняком ехал обоз на двух подводах. В санях сидели по четыре-пять подвыпивших подростков. Они с ходу подошли к нашей передней подводе и столкнули воз и лошадь в глубокий снег. Завязалась драка, но преимущество оказалось на нашей стороне и мы силой освободили для себя путь. Во время драки меня ударили палкой по голове, моментально появилась большая шишка. Пришлось одеть женскую шаль, а шапку отдать взамен женщине. Так, в шали, я ходил пять дней.

За работу в тылу в годы войны я получил медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны».

Потом призвали на службу в Советскую Армию. С октября 1948 года по октябрь 1951 года служил в воздушно-десантных войсках в составе Прикарпатского военного округа в городах Шепетовка и Новгород Волынский.

После демобилизации с января 1952 года по июнь 1983 года служил в военизированной пожарной охране МВД УАССР на различных должностях. С 1962 по 1978 г.г. бессменно возглавлял третью пожарную часть по охране Ленинского района. Личному составу части с помощью строителей МВД удалось построить типовое здание пожарной части. В должности начальника пожарной части самого пожароопасного района г.Ижевска, проживал все эти годы при части, успевал выезжать на боевых автомобилях на все пожары в любое время суток.

С 1978 по 1983 г.г. служил начальником отдела службы и подготовки в аппарате УПО МВД УАССР.

В составе группировки пожарных Удмуртии в течение восемнадцати суток тушил лесные пожары в Красногорском и Селтинском районах.

После ухода в отставку на первом же партийном собрании домоуправления № 19 «Ижсталь» был избран заместителем секретаря партбюро. После роспуска КПСС бессменно работаю в Совете ветеранов УГПС, в 2003 году избран в третий раз председателем Совета ветеранов УГПС, два раза избирался членом Совета ветеранов МВД Удмуртской Республики.

Имею награды: орден «Знак Почета», медали «За отвагу на пожаре», «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина», «За безупречную службу» трех степеней, «50 лет Советской милиции», всего 7 медалей.

В.И.Тесленко

На Кекоранском перевале.

Фото

Приближается 60-летие великой Победы над фашисткой Германией. Далась победа народу очень и очень нелегко.

Героическое и трагическое пережили все: помнят о войне участники Отечественной войны, труженики тыла, ряды которых к сожалению редеют с каждым днем. Время берет свое…

Я, Тесленко Вера Ивановна, родилась в крестьянской семье 23 августа 1926 года. Отец рано умер от ран гражданской войны. В Великую Отечественную войну у нас в семье погибли три брата и племянник. Все тяготы военных и послевоенных лет легли на плечи

женщин, стариков, подростков и детей. Наряду с мужеством воинов они прикладывали огромные усилия для обеспечения фронта военной техникой, боеприпасами, продовольствием, выполняя эту непосильную для них работу без отдыха, при плохом питании.

Одной из примечательных страниц военной жизни Удмуртии является строительство железной дороги Ижевск – Балезино. Строительство дороги велось в основном силами стариков, подростков и детей.

Вот что написал об этом народный поэт Удмуртии Олег Поскребышев:

«Стою на откосе пологом,

И вижу – сквозь время в прищур

С названьем – Ижевск – Пибаньшур

Землянки. Телеги. Ухабы.

Клячонки. Лопаты. Дымки.

А возле – мальчонки да бабы,

Да словно пеньки - старики.

Как будто на память кто сыпнул

По краю растет лебеда,

Кто скажет, что ели тут сытно

Тот с нами здесь не был тогда.

И тянутся рельсы как повесть

Великих трудов и забот.

Кто скажет, что было легко здесь,

Тот снова жестоко солжет».

Каждое лето, после занятий, подростки и дети обязаны были выезжать на стройку. От Глазова до пункта назначения – Кекоран 143 км. За вереницей двуколок шли все мы эти 143 км, маленькие строители, пешком.

Кекоран – самый трудный на трассе участок строительства. Железную дорогу нужно было проложить через леса и болота. Рабочий день длился по 17-18 часов. На сон выпадало всего по 4-5 часов, под открытым небом, в шалашах из 2-3 еловых веток.

Трудности были огромные. Работали в основном вручную: носилки и лопаты, да конные подводы. Несмотря на это, к осени 1943 года было вывезено, вынесено на руках три миллиона кубометров земли. Построено 166 железнодорожных мостов, прорублено 80 км леса, вбито 4 тысячи свай. Ежедневно на стройке работало до двадцати тысяч человек, среди них парни и девчата: 14-16 лет – 1306 человек, 12-14 лет – 880 человек, 10-12 лет – 54 человека.

Память о днях строительства железной дорог отражена в музеях Республики. Замечательная панорама строительства этой дороги имеется в железнодорожной школе № 10 г. Ижевска, в музее «Гвоздика» в г.Глазове. В книгах «Народ на трассе» А.Карцева, «Родина , родина – ты это мы» - Костицыной, в книгах фигурирует и мое имя. В Кекоране, где все годы стройки висел мой портрет, как «стахановки стройки» установлен камень – памятник, посвященный строителям этой дороги.

В январе 2003 года вышла в свет книга комсорга стройки Кралиной Н.П., кандидата филологических наук, члена Союза писателей России «Дорога, ставшая судьбой».

Большой вклад внес народ Удмуртии в победу над фашизмом. Трудно было на фронте, но без трудового фронта – не было бы победы.

Прошли годы … В 1954 году я закончила Глазовский учительский институт и была направлена преподавателем русского языка и литературы в Карсовайскую среднюю школе. Неустроенность, послевоенный голод тянул домой к маме. Но дома семья, та же нужда. Проработав в Балезинском РОНО, выехала на учебу в Ижевское музыкальное училище. Это была мечта моего детства. Закончила 3 курса и вынуждена была устроиться на работу – стипендия в 50 рублей никак не устраивала. В 1974 году окончила Ижевский педагогический институт.

Стаж моей трудовой деятельности 51 год. С 1964-1982г.г. работала в МВД УАССР, в должности начальника детского приемника.В 1982 году ушла на пенсию.

Blog

Жорж Максимилианович Габитов Эхо войны. Р. Н. Заппаров Новая книга