Geum.ru

Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 05 октября 2009 год

Вид материалаАнализ

Содержание


Общественно-политические СМИ
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Общественно-политические СМИ

04.10.2009
"Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
Движок торговли / Авторунет, или как реализовать автомобиль


Вниманию участников было предложено несколько исследований, которые, бесспорно, заслуживают внимания тех, кто сегодня занимается продажей и покупкой автомобилей онлайн.

Как показало исследование TNS Web Index, аудитория автомобильных ресурсов достигла в августе 2009 года 7,9 млн человек – столько же пользователей посетили в августе, например, и женские ресурсы. Для сравнения: аудитория социальных сетей – 20,2 млн человек. В процентном соотношении авторесурсы за последний летний месяц посетили 17,9% всех юзеров в возрасте 12-54 года из разнообразных регионов Российской Федерации, а в Москве и того больше – 31,2%.

Прирост аудитории на авторесурсах происходил, большей частью, за счёт обеспеченных мужчин 25-35 лет, от которых, в значительной степени, и находится в зависимости спрос на машины. На доли процента отстаёт спрос среди более молодой группы пользователей-мужчин. Как легко предположить, среди завсегдатаев автомобильных сайтов больше, чем ориентировочно по Рунету, руководителей, экспертов и служащих и меньше – домохозяек и безработных.

Монетизация всего данного богатства происходит за счёт разновидных специальных проектов. Это и Guardian Jobs — сайт по поиску работы, и Guardian Soulmates — в общем-то банальные знакомства, и партнёрские программы с Amazon.com и другими компаниями. Именно последние считаются наиболее надёжным источником монетизации. Прикрываясь известным брендом, Guardian продаёт всё: от туристических путёвок до холодильников.

Читать дальше

Если есть товар и потребитель, то должна быть и реклама. На конференции организаторы особое внимание уделили данному аспекту бизнеса, рассказав участникам об основных видах автомобильной internet-рекламы и о потенциальных способах увеличения с её помощью продаж автомобилей.

Новый и б/у

Размещение рекламы на автомобильных сайтах обойдётся дороже, чем в блогах и соцсетях, чем на женских и спортивных сайтах и на ресурсах, посвящённых Телевизор, спорту и даже новостям. Согласно данным рекламного обслуживания Блондинка.Ру, CPM (цена за тысячу показов одного рекламного сообщения) рекламы на автосайтах достигает 371 рубля. Для сравнения: CPM в электронной почте, ориентировочно, равен 85 рублям.

Борис Соколов, администратор сайта AUTO.RU, и Алексей Трошин, управляющий проектов AUTO.RU

А вот CTR – сколько человек не только увидели рекламный баннер, но и кликнули на него – в авторунете ниже, чем у тех же видеохостингов, женских сайтов, игр, новостей и музыкальных порталов: всего около 0,18%. У видеохостингов CTR около 1,30%.

Тем не менее эффективность продаж автомобилей находится в зависимости не только от количества сайтов, на которых размещена реклама, но и от её содержания. О том, как подать качественное рекламное объявление, рассказал Борис Соколов, администратор сайта Auto.ru.

1-й шаг при составлении объявления – выбор правильного раздела на интернет-сайте. На 1-й взгляд, сложно определить, какое авто можно считать новым, а какое – б/у. Для клиентов Auto.ru автомобиль 2-х последних годов выпуска (на этот момент это 2008/09 гг.) с пробегом меньше 1000 км. подлежит размещению в разделе «Новые автомобили». Соответственно, более старые машины подлежат размещению в разделе «Автомобили б/у».

Следующий шаг – заполнение технических характеристик автомобиля, и здесь трудности обычно появляются с модификацией. Разумеется, дилер знает лучше других, что за авто он продаёт, но, обычно, ему предлагается готовый набор потенциальных модификаций автомобиля и многие технические характеристики оказываются уже заполненными, что гораздо экономит время. При составлении объявления требуется соблюдать особое внимание, так как любая информация, которая не соответствует действительности, а также недостаток сведений об автомобиле могут оттолкнуть потенциального клиента. Объявление стоит дополнить фотографиями продаваемой автомобили с разнообразных ракурсов, для того чтобы клиент имел максимально полное представление о том, что же он покупает.

Дополнительно к основным разделам объявления можно указать историю автомобиля (количество владельцев, место покупки и т.д.), комплектность (очевидно, установлена нештатная стереосистема или есть запасной набор резины и т.д.) – все эти параметры являются ценообразующими.

Желание «Мегафона» купить известный интернет-ресурс, ориентированный на постоянное общение, очень понятно, если у оператора есть твёрдая общие направление действий на расширение услуг интернет-доступа. Пользователи «Вконтакте», в отличие от читателей онлайновых СМИ, ходят в сеть не время от времени, а «сидят» там постоянно. Даже ограниченные технические параметры мобильного телефона позволяют относительно удобно общаться в социальной сети. А общение в соцсети — это трафик, который стоит денег — пока ещё чувствительно больших по сравнению с обычным широкополосным доступом.

Читать дальше

CarCopy

Чтобы снизить время возникновения рекламного объявления в сети и максимально упростить этот процесс, в «авторунете» принято применять систему CarCopy. С ней участников конференции познакомил коммерческий директор компании Константин Денисов.

CarCopy – это, фактически, посредник между автосалоном и рекламными площадками. Заказчик размещает объявление в системе CarCopy, а она, в свою очередь, помещает его на автомобильные интернет-сайты. Эта система, со слов Константина Денисова, имеет преимущество не только при загрузке объявлений, но и при работе с аудиторией. Количество покупателей автомобилей всегда располагается приблизительно на одном и том же уровне, хотя сейчас падает из-за финансового кризиса, но, как бы то ни было, существует некоторая постоянная величина. Существует также пересекающаяся аудитория, т.е. когда один и тот же пользователь посещает разнообразные интернет-сайты, но видит одно и то же объявление.

К примеру, предложение по продаже одного и того же автомобиля может встречаться на различных порталах, и это может вызывать определенные трудности при попытке изменить информацию, содержащуюся в объявлении, без чьей-либо помощи. При работе в CarCopy таких трудностей не появляется, так как загруженный контент автоматически обновляется везде, где он размещен.

Онлайн и оффлайн

Internet – прекрасное средство для ведения бизнеса, тем не менее наибольших итогов можно достичь, если правильно сочетать онлайн и оффлайновые медиа. В качестве примера был приведён журнал «Автомобили и цены» и ресурс auto.dmir.ru. Проект представил его руководитель Роман Цупер.

«Автомобили и цены» – 2 независимых проекта, представляющие единый бренд, имеющие общий контент, единую стратегию продвижения и схожую политику продаж. Особое внимание Роман обратил на то, что проект auto.dmir.ru не является сайтом журнала «Автомобили и цены», он создан для другой аудитории и является, фактически, партнёром «бумажного» издания.

Впрочем, нельзя сказать, что онлайн и офлайн издания «Автомобили и цены» не связаны между собой. Взаимодействие есть, оно выражается в обмене контентом, кроссмедийности 2-х платформ (журнал ссылается на сайт и наоборот) и проведении совместных рекламных кампаний. Следовательно, распространение одного и того же бренда через печатное издание и интернет-проект происходит максимально широко. Об успешности этого начинания говорит следующий факт: менее чем через год после начала продаж онлайн-проект вышел на полную самоокупаемость.

Как показали выступления докладчиков, интернет – прекрасный помощник в решении вопросов купли/продажи. Более того: Рунет становится самым эффективным средством доступа автодилеров к своим клиентам. Из вспомогательного инструмента он преобразуется в полновесный канал ведения бизнеса: при правильном подходе ему не может нанести вред даже финансовый кризис. Если же этот тезис вызывает сомнения – в его справедливости можно убедиться лично, побывав в Санкт-Петербурге, где «Автомобильный рунет» состоится 15 октября.

Сергей Доведов, Client Service Director IMHO Vi