Новости таможенного союза в швейцарии проходят переговоры между Таможенным Союзом и еаст

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9

О заседании экспертной группы по направлению «Специальные защитные, антидемпинговые и компенсационные меры»

Представители министерств и ведомств государств – членов Таможенного союза 16-17 июня 2011 г. согласовали следующие проекты решений Комиссии Таможенного союза:

-         О мерах по защите экономических интересов производителей машиностроительного крепежа в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей никельсодержащего плоского проката из коррозионностойкой стали в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей полиамидных технических нитей в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей подшипниковых труб в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей некоторых видов стальных труб в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей крепежных изделий в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей столовых приборов в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей подшипников качения в Таможенном союзе;

-         О мерах по защите экономических интересов производителей нержавеющих труб в Таможенном союзе.

ссылка скрыта

20.06.2011.

Д.Медведев внес в Госдуму протокол о порядке вступления в силу решений Комиссии Таможенного союза

Президент России Дмитрий Медведев внес на ратификацию в Госдуму протокол о внесении изменений и дополнений в договор о комиссии Таможенного союза /КТС/, уточняющий, в частности, порядок вступления в силу решений комиссии.

Протокол был подписан 9 декабря 2010 года в Москве на заседании межгосударственного совета Евразийского экономического сообщества на уровне глав государств.

Порядок вступления в силу решений КТС, описанный в протоколе, предусматривает в исключительных случаях более короткий срок реализации данной процедуры. Кроме того, комиссии предоставляется право создавать координационные и консультативные органы для рассмотрения предложений и согласования позиций государств - членов Таможенного союза /ТС/.

На основании статьи 4 протокола он временно применяется со дня его подписания, а вступает в силу со дня получения депозитарием по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для вступления документа в силу.

Распоряжением президента замглавы министерства экономического развития РФ Андрей Слепнев назначен официальным представителем президента при рассмотрении палатами Федерального Собрания вопроса о ратификации протокола

"Prime-tass.ru"

16.06.2011.

Дмитрий Медведев внес на ратификацию в Госдуму соглашение о принципах конкуренции для стран Таможенного союза

Президент РФ Дмитрий Медведев внес на ратификацию в Госдуму соглашение о единых принципах и правилах конкуренции для стран Таможенного союза, сообщает официальный сайт нижней палаты парламента в субботу. Соглашение подготовлено для реализации Плана действий по формированию Единого экономического пространства России, Белоруссии и Казахстана на 2010-2011 годы

Документ направлен на формирование сторонами единой конкурентной политики в целях обеспечения свободного перемещения товаров, услуг и капитала, гармонизации национального законодательства в области конкурентной политики и недопущения действий, способных оказать негативное влияние на взаимную торговлю, свободы экономической деятельности и эффективного функционирования товарных рынков на единой таможенной территории государств-участников Таможенного союза, говорится в сопроводительных документах к соглашению.

Соглашение предусматривает установление единых принципов конкуренции, закрепление норм прямого действия, устанавливающих правила конкуренции (запреты на злоупотребление доминирующим положением, заключение антиконкурентных соглашений, недобросовестную конкуренцию на территории Таможенного союза), передачу на наднациональный уровень полномочий по контролю за соблюдением правил конкуренции в части нарушений, имеющих трансграничный характер, а также закрепление механизма обжалования решений комиссии Таможенного союза, установление штрафных санкций за нарушение правил конкуренции.

Предполагается, что реализация соглашения позволит создать благоприятные условия для повышения внутренней устойчивости экономики стран Таможенного союза, обеспечить недискриминационный доступ хозяйствующих субъектов (субъектов рынка), положительно повлияет на их деловую активность и в целом приведет к углублению экономической интеграции РФ, Белоруссии и Казахстана.

"Российская газета"

14.06.2011.

За пределы союза

Создание Таможенного союза между РФ, Белоруссией и Казахстаном открыло новые рынки сбыта для российских заводов иностранных компаний. Эти страны останутся их главными экспортными рынками до вступления России в ВТО

В начале 2010 года, накануне вступление в силу единого Таможенного кодекса между РФ, Казахстаном и Белоруссией, почти все автомобильные заводы иностранных компаний заявили о желании поставлять свою российскую продукцию и в страны Таможенного союза. По сравнению с Россией, рынки этих стран невелики. В Белоруссии в прошлом году было продано около 15 тыс. новых автомобилей, в Казахстане — 22 тыс., в России — 1,9 млн. Однако возможность беспошлинного экспорта хотя бы в пределах Таможенного союза позволяла иностранным компаниям рассчитывать на дополнительную загрузку своих российских мощностей, которые из-за кризиса и провала на внутреннем рынке простаивали.

Летом прошлого года общий таможенный кодекс трех стран вступил в силу. Сразу после этого экспорт в Белоруссию и Казахстан начали московский завод Renault "Автофрамос" (Logan и Sandero), а также петербургский завод Toyota (Camry). В начале 2011 года экспорт в эти страны наладил калужский завод Volkswagen (Polo Sedan), а в апреле и петербургский завод Hyundai, начал экспорт Solaris. Причем южнокорейский автоконцерн пошел дальше всех, начав поставки и за пределы Таможенного союза: помимо Белоруссии и Казахстана, его российские машины поехали также в Азербайджан, Узбекистан, Молдавию, Армению и Киргизию и на Украину. В мае за пределы Таможенного союза вышел и "Автофрамос", его Logan и Sandero поехали на Украину. Из ближайших соседей России ее рынок — самый большой. В прошлом году там было продано около 150 тыс. новых авто. Отметим, что за пределы общей таможенной зоны вывозить беспошлинно авто российской сборки могут только те компании, чей уровень локализации в РФ превышает 50%. Достигнуть этого пока удалось только Renault и Hyundai.

Объемы запланированных поставок за пределы России у иностранных заводов небольшие. Например, Hyundai собирается в этом году выпустить в Петербурге 105 тыс. авто и около 7-8 тыс. из них отправить за границу. Завод Volkswagen намерен произвести примерно 35 тыс. Polo Sedan и 1 тыс. из них продать в Белоруссии и Казахстане. Но российский рынок выходит из кризиса, спрос на авто вновь растет стремительными темпами. В январе — апреле по стране продано 750 тыс. машин, что на 64% больше аналогичного периода прошло года. Теперь прежде недозагруженных в РФ мощностей иностранных компаний стало не хватать даже для внутреннего рынка. Сейчас очереди на некоторые экспортные модели Renault, Hyundai и Volkswagen в России могут достигать года. Компания Toyota, чтобы не было дефицита на петербургские Camry, возобновила частичный импорт этой модели из Японии. В свою очередь, петербургские заводы Nissan и GM решили с экспортом повременить. При этом GM осуществляет экспорт автомобиля Chevrolet-Niva, выпускаемого в рамках СП GM-АвтоВАЗ в Тольятти.

Однако производственные мощности автомобильных заводов иностранных компаний вскоре будут существенно расширены. Например, петербургский завод GM к началу 2015 года расширит производство со 100 до 230 тыс. авто в год. Завод Hyundai уже в следующем году намерен расшириться и выпустить 200 тыс. машин против 105 тыс. в этом году. Завод Toyota после 2013 года может увеличить мощности с нынешних 20 тыс. до 150 тыс. авто в год. В рамках альянса c Renault и АвтоВАЗом расширяться будет и петербургский завод Nissan.

В целом же до 2020 года общие мощности всех автомобильных предприятий в России, исходя из текущих планов компаний, должны увеличиться с нынешних 1,3 млн машин в год, до более 2,5 млн. Причем на Петербург и Ленобласть придется около половины этого объема. Пока расширение мощностей ориентированно преимущественно на внутренний рынок России, исходя из тех прогнозов, что его объем к 2015 году превысит 3 млн авто, а к 2020 году — достигнет 4 млн. Но если этого не произойдет, Россия, с учетом импорта, может столкнуться с переизбытком мощностей, и тогда вопрос массового экспорта встанет наиболее остро.

Причем к этому моменту, согласно новым правилам промышленной сборки, средний уровень локализации ряда иностранных производителей в России должен достигнуть 60%, что позволит им экспортировать свою продукцию и за пределы Таможенного союза. Об экспорте в Европу из России в дальнейшем готова подумать компания GM. Готовится к этому и компания Sollers в рамках альянса с Ford. "Мы считаем, что наше СП с Ford имеет огромный экспортный потенциал", — заявил в конце апреля генеральный директор и совладелец Sollers Вадим Швецов, пояснив, что альянс будет "стремиться к полной интеграции в мировой автопром". Покорять мир с "Е-мобилями" собираются и группа ОНЭКСИМ с "Яровитом", которые первый завод по сборке своих гибридов построят в Петербурге.

Ранее генеральный директор петербургского завода Nissan Дмитрий Михайлов говорил, что стратегия компании заключается в том, чтобы строить завод по выпуску отдельных моделей на континент. "Будет большой победой, если в России будет урегулировано экспортное законодательство для того, чтобы наши автомобили было экономически целесообразно продавать и в Западной Европе", — сказал Дмитрий Михайлов.

Впрочем, российские власти на значительный экспорт автомобилей из РФ, похоже, не рассчитывают. Согласно стратегии развития отечественного автопрома до 2020 года, через десять лет в стране будет производиться 3,1 млн легковых авто, из которых на экспорт станет уходить не более 8% (250 тыс. машин). Причем речь, вероятно, преимущественно идет о продукции АвтоВАЗа. Завод и сейчас ежегодно экспортирует около 50 тыс. авто в год.

Российские власти рассчитывают, что, взяв на себя обязательства по увеличению производства, иностранные автоконцерны обеспечат локальными продуктами около 80% внутреннего спроса (в 2010 году автомобили местного производства обеспечили около 65% внутреннего спроса). При этом те компании, которые имеют заводы в России, сейчас получают конкурентные преимущества по сравнению с теми, у которых заводов в стране нет. Этим концернам приходится свою продукцию импортировать и платить за нее высокие пошлины.

Но Россия давно стремится в ВТО, после вступления в которую ей, пусть и постепенно, все пошлины придется обнулять. После этого в стране вновь появятся импортные машины, цена которых будет уже конкурентоспособной по сравнению с локальными авто, даже с учетом затрат на логистику. Ведь руководители ряда заводов уже не раз говорили, что себестоимость производства машин в РФ порой значительно превосходит аналогичный показатель в других развивающихся странах.

Поэтому, если после обнуления пошлин местные производители столкнутся с серьезной конкуренцией со стороны импортных машин и недозагрузкой расширенных мощностей, то и в этом случае экспорт, в том числе в Европу, станет для них одним из важнейших приоритетов. С другой стороны, Россия вступает в ВТО уже почти 20 лет, и уже неоднократно, по заявлению ответственных чиновников, была, как и сейчас, на грани вступления в эту организацию.

Так что до этого главным зарубежным рынком для российских автомобильных заводов останется все-таки Таможенный союз (ведутся переговоры о вступлении в него Украины). Дополнительным стимулом для освоения Таможенного союза российскими заводами иностранных компаний в ближайшее время может стать повышение в Казахстане и Белоруссии импортных пошлин на авто до российского уровня. Это существенно ограничит и удорожит импорт машин в эти страны отовсюду, кроме России.

Вероятно, и поэтому ряд иностранных предприятий в РФ уже сейчас спешат наладить поставки автомобилей в страны Таможенного союза, начиная конкурировать за его рынки с помощью российских предприятий.

"КоммерсантЪ"

14.06.2011.

Республика Беларусь, Республика Казахстан и Российская Федерация подписали Соглашение в целях определения направлений проведения согласованной макроэкономической политики Сторон и формирования принципов, порядка и механизма ее согласования.

Как отмечается в заключении Комитета по международным делам, обороне и безопасности, не реже одного раза в год Стороны проводят совместное совещание экспертов, рассматривают параметры и основные показатели прогнозов, основные факторы роста и ограничения развития, рассматривают и оценивают взаимное влияние ключевых решений, определяющих условия деятельности субъектов экономики, а также принимают рекомендации, направленные на углубление сотрудничества и развитие интеграционных процессов.

Комиссия таможенного союза координирует проведение согласованной макроэкономической политики Сторон. Так, Комиссия разрабатывает по согласованию со Сторонами и вносит на одобрение Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества (высшего органа Таможенного союза) основные ориентиры макроэкономической политики Сторон, проводит мониторинг экономического развития Сторон, мер, предпринимаемых ими в области макроэкономической политики, и оценивает соответствие таких мер согласованным общим для Сторон основным ориентирами макроэкономической политики Сторон.

14.06.2011.

Kaz-news.info

Страны Таможенного союза на 2/3 сократят импорт сахара в 2012 году

Казахстан, Россия и Беларусь планируют сократить суммарный импорт сахара в 2012 году с 3 до 1 миллиона тонн, за счет увеличения объемов собственного производства.

Об этом сообщил на Международном сахарном форуме в Курской области председатель правления Союза сахаропроизводителей России Андрей Бодин.

«Принцип работы сахаропроизводителей трех стран прост: мы хотим иметь справедливую цену и работать на то, чтобы объемы сахара на внутреннем рынке увеличивались до уровня, который позволит странам Таможенного союза не зависеть от мирового рынка. Задача — замещение импорта сахаром собственного производства. Сегодня она планомерно решается. В этом году Казахстан по-прежнему вынужден будет импортировать много сахара, но мы рассматриваем решение этой проблемы и возможности „переброса“ сахара из России, где в этом году ожидается перепроизводство, в Казахстан",— отметил Бодин.

ссылка скрыта

13.06.2011.

Таджикистан присоединится к Таможенному союзу России, Белоруссии и Казахстана после вступления в него Киргизстана.

Об этом заявил начальник Таможенный службы при правительстве Таджикистана Гурез Зарипов в Иркутске 9 июня по итогам заседания Совета руководителей таможенных служб СНГ.

Зарипов отметил, что для того, чтобы присоединиться к союзу, должны быть определены границы. “Мы вступим в союз после Киргизии, которая уже определилась с вступлением”, – сказал он.

В свою очередь, глава Федеральной таможенной службы России Андрей Бельянинов указал на то, что решение вопроса расширения Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана насчет присоединения других государств находится в компетенции глав этих государств.

“Должна быть политическая воля. Если же перед таможенниками будет поставлена такая задача, то, считаю, нам всем будет достаточно профессионализма для ее реализации”, – заявил Зарипов.

12.06.2011.

Kaz-news.info

Казахстан подчеркнул на Всемирном экономическом форуме выгоды Таможенного Союза

Казахстан акцентировал внимание европейских и центрально-азиатских стран на серьезных выгодах Таможенного Союза в ходе прошедшего 8-9 июня в Вене Всемирного экономического форума по Европе и Центральной Азии. Об этом сообщили в Министерстве экономического развития и торговли РК.

Наряду с VII Всемирным исламским экономическим форумом, который состоялся в Астане, экономический конгресс в Вене стал крупнейшим международным событием текущей недели, собравшим более 500 участников из 67 стран мира. Среди них 11 глав государств и правительств, 24 министра, более 150 топ-менеджеров мировых компаний и 50 общественных деятелей. А также представители средств массовой информации, гражданского общества и научных кругов.

В составе казахстанской делегации в работе Всемирного экономического форума участвовали заместитель Премьер-министра РК Ербол Орынбаев, министры: экономического развития и торговли - Кайрат Келимбетов, по делам экономической интеграции - Жанар Айтжанова и вице-министр экономического развития Абай Искандиров.

В качестве представителя делегации РК министр Кайрат Келимбетов работал в составе группы из четырех сопредседателей конгресса, в которую также вошли председатель правления «Сбербанка» РФ Герман Греф, глава британской «BT Group» Майкл Рэйк, а также исполнительный директор немецкого концерна «SAP» Джим Хагеманн Шнаб.

Выступая на главной сессии форума, казахстанский министр Кайрат Келимбетов отметил, что инновация помогает для стран богатыми ресурсами по созданию отраслей с высокой добавленной стоимостью и по диверсификации экономики. Он также проинформировал участников форума о мерах, предпринимаемых Казахстаном по инвестированию средств в науку и по сотрудничеству с мировыми компаниями, такими, как «Дженерал Электрик» и о программе Президента «Болашак», по которой ежегодно тысячи казахстанских студентов получают возможность обучения в лучших университетах мира.

Казахстанский министр также участвовал в дискуссии панельной секции форума на тему «Взгляд на Россию», в которой его партнерами по обсуждению были премьер-министр Армении Тигран Саркисян, канцлер Австрии в 2000-2006 годах Вольфанг Шуссель, заместитель председателя Внешэкономбанка РФ Анатолий Балло, топ-менеджер финансовой корпорации «OTKRITIE» Вадим Беляев.

Кайрат Келимбетов акцентировал внимание на работе Таможенного Союза, который будет охватывать рынок с численностью в 170 млн человек. «Говоря о модернизации и об индустриализации, нам необходимо определить, на какой рынок мы ориентируемся. Таможенный Союз будет вторым крупнейшим рынком от Лиссабона до Владивостока после Европейского Союза», - отметил Келимбетов. По его словам, вхождение в Таможенный Союз имеет ряд преимуществ, так как не будет конкуренции между производителями и рынками. И это нужно принять, как хороший знак в интеграции. К тому же в последнее время очень заметны новые тенденции по торговым течениям между Европой и Китаем, Европой и Индией. И в этом отношении Таможенный Союз может стать хорошим бизнес-хабом, каналом или же транспортным узлом с юга в Европу или же из Европы в Китай или Индию, то есть это маршрут древнего Шелкового пути. «И эти возможности дадут нам толчок для развития инфраструктуры», - отметил министр.

В своем выступлении К. Келимбетов коснулся также вопроса выбора будущего Таможенного Союза - как сервисной экономики для Китая и Индии или более инновационного направления с возможностью производства новых технологий.

По словам министра, в России, Беларуси, Украине, Казахстане неплохо развиты технологии в военной, атомной, космической сфере, и, возможно, опираясь на достигнутые результаты, нужно будет развивать более современные технологии. Впрочем, отметил министр, ничего плохого нет в трансферте технологий. «России и Казахстану не надо стыдиться того, что мы зависим от нефти», - заметил Келимбетов.

Он также акцентировал внимание на тех трех критериях, которые обеспечивают развитие и конкурентоспособность экономики. «По макроэкономическим показателям и России, и Казахстану удалось достичь более или менее хороших результатов в последние годы. По инфраструктуре нам стоит дальше развиваться, и есть возможности для развития. И третье – надо и дальше развиваться по частному сектору и по становлению их как институтов, которые будут давать толчок в развитии экономики, и сейчас в обеих странах актуально рассматриваются возможности снижения доли государства в национальных компаниях», - отметил Кайрат Келимбетов.

Всемирный экономический форум для стран Европы и Центральной Азии прошел в пленарных залах австрийского дворца Хофбург и был посвящен рассмотрению перспектив развития межрегионального сотрудничества.

На форуме, прошедшем под девизом «Расширяя границы инноваций», состоялись рабочие сессии с обсуждением наиболее актуальных вопросов взаимодействия на уровне регионов в таких секторах, как глобальная конкурентоспособность, рациональное и эффективное управление ресурсами, обеспечение устойчивости перед новыми рисками и вызовами.

В мероприятии приняли участие Президент Австрии Хайнц Фишер и Федеральный канцлер Вернер Файман, Президент Словении Данило Тюрк, Президент Таджикистана Эмомали Рахмон, Президент Кыргызстана Роза Отунбаева, Премьер-министр Армении Тигран Саргисян, глава черногорского кабинета министров Игорь Лукшич и венгерский премьер Виктор Орбан.

Программа форума, девиз которого был «Расширяя границы инновации», касалась вопросов глобальной конкурентоспособности, оценке рисков, эффективному управлению ресурсами, а также влияние на глобальную экономику «арабской весны». Также в фокусе были будущее евро, энергетические ресурсы после кризиса в Японии, быстро развивающие страны и те которые придают правила игры в регионе.

Как известно, Всемирный экономический форум (ВЭФ) — швейцарская неправительственная организация, наиболее известная организацией ежегодных встреч в Давосе. На встречи приглашаются ведущие руководители бизнеса, политические лидеры, видные мыслители и журналисты. Предметом обсуждения являются наиболее острые мировые проблемы, включая здравоохранение и охрану окружающей среды. В 1987 году он получил свое нынешнее название — Всемирный экономический форум (до 1987 г. назывался Европейский форум менеджмента), а также хорошо известный логотип ВЭФ, который включает в себя название — World Economic Forum, выражает идею открытого мира и показывает стремление организации объединить мир (разомкнутая окружность как бы соединяет три буквы «о»). Главным мероприятием ВЭФ являются ежегодные встречи, которые проводятся традиционно на всемирно известном горнолыжном курорте Давос в конце января — начале февраля.

Однако помимо давосских совещаний, проводятся и региональные саммиты ВЭФ. К таким встречам относятся Европейский экономический форум (Зальцбург, Варшава), ВЭФ по проблемам Ближнего Востока и Северной Африки (последний состоялся в мае 2005 г. в Иордании), ВЭФ для Африки (в июне 2005 г. в ЮАР) и др. Кроме того, устраиваются национальные (страновые) встречи, двухдневные семинары и симпозиумы. Ежегодно проводится до 30 таких встреч. Одной из таких встреч и явился Всемирный экономический форум для стран Европы и Центральной Азии, прошедший в Австрии.

ВЭФ — это не только трибуна для дискуссий, он инициирует экономические и политические исследования. Так, с 1979 года специалисты ВЭФ составляют ежегодный доклад «Глобальная конкурентоспособность», в котором оценивают более чем 100 стран мира по двум главным показателям — индексу потенциального роста и индексу конкурентоспособности. В рамках Форума созданы и действуют группы или клубы по профессиональным интересам. Так, в последнее время сформированы объединения «Пионеры высоких технологий» (входят руководители самых передовых в области научно-технического прогресса фирм), а также «Форум новых глобальных лидеров», объединяющий известных руководителей не старше 40 лет, «продемонстрировавших приверженность улучшению положения в мире».

10.06.2011.

BNews.kz –

О заседании экспертной группы «Обустройство и оснащение пунктов пропуска на внешней границе государств-членов Таможенного союза»

7-8 июня 2011 года в г. Геленджик состоялось заседание экспертной группы «Обустройство и оснащение пунктов пропуска на внешней границе государств – членов Таможенного союза», на котором были доработаны с учетом замечаний Сторон и согласованы проекты Единых типовых требований к оборудованию и материально-техническому оснащению зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фитосанитарного и транспортного контроля, осуществляемых в пунктах пропуска через внешнюю границу Таможенного союза, Классификации пунктов пропуска через внешнюю границу государств – членов Таможенного союза и формы Паспорта пункта пропуска через внешнюю границу государств – членов Таможенного союза. Указанные документы выносятся на рассмотрение 28-го заседания Комиссии Таможенного союза.

Кроме того на заседании указанной группы рассмотрены вопросы:

- о формировании перечня (реестра) пунктов пропуска через внешнюю границу государств – членов Таможенного союза и порядке его ведения;

- о проекте Порядка присвоения кодов пунктам пропуска на внешней границе Таможенного союза;

- об особенностях деятельности пунктов пропуска через государственную границу в морских портах Российской Федерации (с посещением МПП «Новороссийск»);

- о разработке символики Таможенного союза;

- о разработке типовых схем организации пропуска через внешнюю границу Таможенного союза лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска.

Работа по данным вопросам будет продолжена.

ссылка скрыта

08.06.2011.

Blog

Новости таможенного союза в швейцарии проходят переговоры между Таможенным Союзом и еаст