Geum.ru

Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума РФ

Вид материалаДокументы

Содержание


АЛЕКСАНДРА НЕРАДЬКО НАГРАДИЛИ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ СЛУЖБОЙ. Коммерсантъ, Рыжкин Сергей, Корнышева Алена, Сафронов Иван, 06.10.2005,
ЧТО ЕЩЕ ИМ ОТ НИХ НАДО?. Коммерсантъ, 06.10.2005, №188, Стр. 5
Подобный материал:
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   31

АЛЕКСАНДРА НЕРАДЬКО НАГРАДИЛИ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ СЛУЖБОЙ.

Коммерсантъ, Рыжкин Сергей, Корнышева Алена, Сафронов Иван, 06.10.2005, №188, Стр. 13


за запрет эксплуатации Ил-96

Премьер Михаил Фрадков вчера подписал распоряжение о назначении руководителя создаваемой Федеральной аэронавигационной службы (ФАНС), которая объединит структуры Минобороны и Минтранса, отвечающие за организацию воздушного движения. Им стал Александр Нерадько, до сих пор возглавлявший Росгранснадзор. Таким образом, господин Нерадько пошел на повышение: теперь он будет подчиняться не министру транспорта, а премьеру, кроме того, в ведение ФАНС попадут аэронавигационные сборы и роялти на сумму более $600 млн в год.

О том, что господин Нерадько меняет место работы, "Ъ" сообщил источник в Министерстве транспорта. По его словам, вчера премьером было подписано соответствующее распоряжение. Пресс-секретарь Михаила Фрадкова Александр Жаров подтвердил "Ъ" факт назначения Александра Нерадько на новую должность.

Александр Нерадъко родился в 1961 году. Выпускник Московского института инженеров гражданской авиации. Работал в Госавианадзоре, Межгосударственном авиационном комитете, возглавлял управление госнадзора за безопасностью полетов в Федеральной авиационной службе, с 2000 по 2004 год был руководителем Госслужбы гражданской авиации (ГСГА, предшественница нынешнего Федерального агентства воздушного транспорта) в ранге замминистра транспорта, в рамках административной реформы в марте 2004 года был назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

Интрига вокруг назначения главы ФАНС возникла сразу же после подписания президентом Владимиром Путиным указа о ее образовании 7 сентября. Служба объединит структуры Минобороны (Управление по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением) и Минтранса (ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации"), отвечающие за организацию воздушного движения. Подчиняться ФАНС будет премьер-министру. Перечень функций, имущества и сотрудников, переводимых из министерств в новую службу, определит федеральный закон, который будет внесен правительством в Госдуму через три месяца. Однако очевидно, что ФАНС станет мощной структурой, отвечающей в том числе за все аэронавигационные сборы (оборот Госкорпорации по организации воздушного движения в 2004 году составил $443, 6 млн) и сборы за полеты иностранных перевозчиков по Транссибу (не менее $200 млн в год).

Основная борьба развернулась между военными и гражданскими кандидатами -у представителей соответствующих служб двух ведомств традиционно были разногласия по поводу либерализации и регламентированности процедуры полетов и разграничения зон ответственности. Среди кандидатов на пост главы ФАНС назывались главком ВВС Владимир Михайлов, начальник управления Минобороны по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением генерал-лейтенант Михаил Кизилов, директор департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Карл Руппель. Однако выбор премьера неожиданно для опрошенных "Ъ" представителей Минтранса пал на руководителя Ространснадзора Александра Нерадько. Благодаря управлению делами президента, инициировавшему расследование инцидента с отказом тормозной системы на борту Ил-96-300ПУ (М), Александр Нерадько стал широко известен в последнее время - именно он своим приказом запретил 22 августа почти на полтора месяца эксплуатацию всего парка Ил-96 российских перевозчиков.

Собеседники "Ъ" , знакомые с ситуацией, разошлись во мнении относительно повышения или понижения статуса господина Нерадько в связи с новым назначением. "Это уж точно не понижение, потому что ФАНС подчиняется напрямую председателю правительства" , - говорит пресс-секретарь Михаила Фрадкова Александр Жаров. С другой стороны, Ространснадзор (кто его возглавит теперь, в Минтрансе пока затрудняются сказать) считается едва ли не единственной "силовой" единицей Минтранса, наделенной серьезными регулирующими полномочиями.

Главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов назвал в беседе с "Ъ" назначение господина Нерадько на пост главы ФАНС неожиданным. Однако, по его словам, "с образованием службы в управлении воздушным движением в российском небе вводится единоначалие высокого уровня". "Таким образом, теперь в принципе исключены возникавшие раньше споры между военными и гражданскими диспетчерами" , - заявил он, видимо имея в виду недавний инцидент с пассажирским самолетом авиакомпании Vietnam Airlines (см. "Ъ" от 13 и 14 июля), который во многом и ускорил создание ФАНС.

ЧТО ЕЩЕ ИМ ОТ НИХ НАДО?.

Коммерсантъ, 06.10.2005, №188, Стр. 5


Прямая речь

Евгений Ясин, научный руководитель Высшей школы экономики, в 1994-1996 годах министр экономики РФ:

- Во-первых, отобрать то, что еще не отобрали, а во-вторых, это личная месть. Задача системы - сломать, а Ходорковский не сломлен. Если бы он сразу приполз к власти на брюхе, ничего бы не произошло.

Василий Дума, член Совета федерации, заслуженный нефтяник России, экс-президент компании "Славнефть":

- Как минимум, хотят разобраться до конца с теневыми схемами и прочим. И забрать в структуры государства все до конца. Это тенденция. А лично от Ходорковского ничего не хотят; восемь лет для сорокалетнего человека

- очень много.

Алексей Кондауров, депутат Госдумы (фракция КПРФ), бывший начальник аналитического управления ЮКОСа, генерал-майор КГБ:

- Срок добавить Ходорковскому и психологически додавить. По сравнению с прежними обвинениями это относительно мелкий вопрос. Но здесь важна не сумма, новыми обвинениями хотят подавить волю к сопротивлению.

Михаил Бугера, заместитель руководителя фракции "Единая Россия" , автор запроса в Генпрокуратуру, после которого было возбуждено дело против Михаила Ходорковского:

- Сейчас в силу вступает приговор, и я не понимаю всю шумиху СМИ. Никакой опасности Ходорковский уже не представляет, ну нет у нас "арестанта номер один".

Евгений Сабуров, директор Института проблем инвестирования, член совета директоров ЮКОСа:

- Публичного признания вины, чтобы оправдать противоправные действия. Претензии к

ЮКОСу давно превысили все мыслимые нормы. За всю свою работу ЮКОС не добыл нефти на сумму, которая вменяется. А новое обвинение - просто абсурд.

Михаил Делягин, директор Института проблем глобализации:

- Поиздеваться. И привить всем ужас перед мыслью об отстаивании своих интересов. Власть не остановится, и скоро всех, кто заходил в офис ЮКОСа, пересажают. Пока Путин не уйдет на пенсию, Ходорковский будет сидеть.

Игорь Юргенс, первый вице-президент ИК "Ренессанс Капитал":

- Лично от Ходорковского - уже ничего. Свои восемь он уже получил, отсидит шесть, и, может, амнистируют. Возможно, теперь пытаются влиять на Геращенко. Наконец, это может быть результат конкурентной борьбы некоторых укрепившихся газодобывающих компаний. Они хотят получить ЮКОС целиком.

Гарри Каспаров, глава "Комитета-2008":

- Скорее всего, им готовят новые обвинения. Власть настолько боится Ходорковского, что не хочет выпускать из поля зрения. Москва не хочет потерять контроль над его контактами с внешним миром.

Лев Пономарев, лидер движения "За права человека":

- Репрессивная машина запущена и не может остановиться. В ней задействованы сотни следователей, чье материальное положение нужно улучшать.

Оксана Дмитриева, независимый депутат Госдумы, бывший министр труда и социальной политики:

- Раз ищут, значит, есть что. Для такой компании, как ЮКОС, вывезти семь миллиардов не проблема.