Сергей Юрьевич Монинец. Онем сегодня наш рассказ

Вид материала

Содержание

Кто осилит нулевой разбег?
А сепаратор - только начало...
Сухопутный Томск нам дарит моряков

Подобный материал:

Ликвидаторы нефтяных катастроф

Институт защиты моря был создан 1 декабря 2001 года. В этом году молодой институт отметит 10 лет со дня рождения. С прошлого года он расширил спектр подготовки специалистов и стал именоваться Институтом защиты моря и освоения шельфа.

Коллектив института сумел за короткий срок творчески «переварить» наработки за несколько десятилетий в научно-исследовательской, производственной и учебной областях своих коллег из Канады, США, Южной Кореи, Японии и других стран. При этом адаптировать полученные материалы к специфическим условиям дальневосточной России с ее неразвитой инфраструктурой и разбросанностью объектов нефтедобычи, нефтепереработки, особенностей транспортировки нефтепродуктов.

У истоков создания Института защиты моря и освоения шельфа стоял его нынешний директор – доцент, кандидат технических наук Сергей Юрьевич Монинец. О нем сегодня наш рассказ.

«С «горячей сковородки» контракты не хватали...»

Наша первая встреча с Сергеем Юрьевичем состоялась несколько лет назад. Это был конец марта и выпал обильный снег. Удивилась тогда, почему обычный для Владивостока весенний «сюрприз» природы заметно расстроил его. Ответ был прост. В ненастный день начинались занятия с первой группой специалистов фирмы «Экссон», прилетевшей с Сахалина. Прежде американцы предпочитали посылать российских сотрудников компании на обучение за рубеж. И вот, наконец, они оценили успехи приморцев в подготовке специалистов по ликвидации разливов нефти и заключили долгосрочный контракт на их подготовку с морским университетом.

Дотошные американцы приезжали во Владивосток, чтобы на месте ознакомиться с условиями, которые будут предоставлены специалистам для учебы и проживания. Поэтому в подписанном обеими сторонами договоре мелочей не было, и обязательным пунктом стояла доставка их на занятия и обратно только автобусом (а это от гостиницы «Приморье» до МГУ, что по российским меркам – два шага!).

Принимающая сторона все заранее скрупулезно продумала и подготовила, а погода подкачала, и в автомобильной пробке автобус с сахалинцами застрял. А ведь Сергею Юрьевичу так хотелось, чтобы все шло без сучка и задоринки, строго по расписанию...

Желание это вполне объяснимо. В коллективе института занятия готовятся тщательно. Поэтому и старались безукоризненной организацией процесса учебы еще раз подтвердить нефтяной компании «Экссон» свое умение работать по мировым стандартам, на деле показать высокий профессионализм и компетентность преподавателей.

Пока ожидали прибытия сахалинцев, Сергей Юрьевич привел один, как он сказал, «поучительный пример» оценки их работы абсолютно независимой стороной.

– Недавно на Сахалине собрались ведущие нефтяные компании, работающие в этом регионе, по обсуждению и разработке серьезного проекта. В итоге, для реализации был выбран наш институт, который из восьми голосов набрал шесть, став лидером, – эмоционально излагает победную информацию Сергей Юрьевич. – Как добились за пять лет такого признанного лидерства в своем деле? На первый взгляд очень просто. С самого начала поставили цель – работать только на совесть. В те годы, почуяв «большую» сахалинскую нефть, на Дальний Восток потянулись московские специалисты, которые брали все контракты подряд и выполняли их не всегда добросовестно.

Погоня за сиюминутным результатом редко позволяет квалифицированно и качественно делать дело. Мы же ставили цели на очень длительную перспективу. И стратегия оказалась верной. При выполнении контрактов не преследовали только выгоду, а работали основательно, ориентируясь на высококачественный результат и перспективу дальнейшего сотрудничества. Это позволило развиваться стабильно и нарабатывать устойчивый авторитет.

А мне увиделся еще один, не менее поучительный принцип, который «железно» соблюдается руководством института. Российское законодательство требует от предприятий, имеющих дело с нефтью и нефтепродуктами, обязательно обучать и посылать на переподготовку специалистов по ликвидации ее разливов. Для любого руководителя необходимость отрывать сотрудника от работы на неделю на учебу – нож острый… Всегда находятся такие, кто пытается уговорить Сергея Юрьевича укоротить срок обучения, или вообще выдавать сертификаты за «так», безо всякой учебы: «Они же и так все знают!». «Нет! – твердо говорят таким в институте, – торговать сертификатами мы не будем!». Результатом принципиальной позиции стал, в том числе, и долгосрочный договор на обучение специалистов такой крупной нефтяной компании, как «Экссон».

…Наконец, группа добралась до места вместе с преподавателем Леонидом Константиновичем Лысенко, который не утерпел и прибыл в гостиницу к слушателям, чтобы своим присутствием смягчить создавшуюся ситуацию. Тем более что именно с его лекции начинался курс. Конечно, я не удержалась и напросилась в аудиторию, чтобы послушать, о чем пойдет речь.

Слушателей вводили в курс дела на примерах ликвидации последствий крупнейших аварий с разливом нефти. Особенно подробно рассматривалась авария танкера «Экссон Валдис» у берегов Аляски, для чего использовался документальный фильм, снятый операторами компании «Экссон», специалисты которой участвовали в этой операции. В результате анализа беспрецедентного экологического бедствия появились одиннадцать рекомендаций, выполнение которых принято теперь обязательным для всех судовладельцев по обеспечению безопасной перевозки нефтепродуктов танкерами. Как заметил Леонид Лысенко, главный герой этого фильма, один из руководителей операции, потом объехал весь «нефтяной» Сахалин и лично давал рекомендации по безопасности нефтяных объектов.

А потом слушатели совершили «экскурсию» по нефтяным объектам Владивостока (в городе ежедневно находится в разных формах хранения до 200 тысяч тонн нефтепродуктов), по фотографиям на большом экране определяли, какие правила хранения нефтепродуктов на них нарушены.

А следом директор института Сергей Монинец основательно излагал слушателям методику планирования на случай разлива нефти.

– Нормативная база в настоящее время достаточная, – сказал он, – основные задачи сейчас в подготовке кадров, создании системы предотвращения разливов нефти и ликвидации чрезвычайных ситуаций по ним. А для этого необходимо четкое планирование в подсистеме «Ликвидация аварийных разливов нефти на море», которая замыкается на Министерство транспорта РФ, а далее территориальные планы, региональные, предприятий и администраций портов. Единственная территория, которая имеет такой план на Дальнем Востоке – Сахалинская область. Отзывы о нем разные, но он разрабатывался верно, снизу вверх, поскольку риски идут от местных предприятий.

И приводил впечатляющий пример, как для залива Де-Кастри специалистами института были проработаны две сотни сценариев и типовых, и наиболее опасных, а моделирование велось с учетом всех вариантов поведения нефтяного пятна в местных условиях.

– Эти работы мы давным-давно освоили, компьютерное моделирование сейчас многие организации делают, – поясняет он для меня этот факт, – другое дело – создание на базе МГУ им. адм. Г.И. Невельского Учебно-тренировочного центра по реагированию на разливы нефти, это объемный и дорогостоящий проект. Ведь он предполагает наличие внушительной материально-технической базы: свои суда, бассейн, где можно разливать нефть, и экспериментально наблюдать, как все работает, и многое другое… Где взять 15 миллионов долларов для этой цели? Ищем! Отдача от такого вложения гипнотизирует: даст богатейшую практику и сотрудникам, и студентам, подтолкнет научно-исследовательскую работу в институте, ускорит на этой базе консолидацию интересов нефтяных компаний по объединению ресурсов для ликвидации аварийных разливов нефти…

Еще в 2000 году, когда Сергей Юрьевич практически закончил разработку концепции института, им также был разработан законопроект, предполагающий объединение усилий водопользователей по предотвращению разливов нефти, который был передан в Законодательное Собрание Приморского края. Но депутаты посчитали, что документ несвоевременный, и не приняли его к рассмотрению.

А ключевая идея проекта была интересной. Сергей Юрьевич собрал тогда представителей всех предприятий, которые имеют дело с нефтью и нефтепродуктами, и проинформировал их, что согласно принятым законам скоро их заставят писать планы по предотвращению разливов нефти, находить ресурсы для их локализации… Предложил объединить усилия, чтобы «вскладчину» решить проблему защиты морских акваторий от загрязнения нефтепродуктами. Это будет значительно дешевле. Как только разговор коснулся денег, интерес к объединению пропал. А зря. Сейчас всех «отказников» поодиночке заставляют и планы писать, и ресурсы закупать… Каждое предприятие теперь платить за это значительно больше. Вот тебе и несвоевременная мера!

Сергей Монинец, изучив зарубежный опыт, предлагает идти дальше и использовать его для создания единого центра по очистке акватории от загрязнения и реагированию на разливы нефти во Владивостоке. Примером служит Мексиканский залив, в котором сотни нефтевышек, и работают четыре таких специализированных центра. И все равно в этом районе активной нефтедобычи произошла крупнейшая авария на нефтяной платформе, последствия которой катастрофические.

– Сейчас работаю над совершенствованием системы ликвидации разливов нефти на Дальнем Востоке, – рассказывает Сергей Юрьевич, – тема – очень актуальная, ведь если случится что-то подобное у нас, ликвидировать разлив нефти будет нечем… Активно участвую, как член комиссии по реализации решений Четвертого международного экологического форума «Природа без границ», в работе над предложениями по разработке проектов федеральных законов «О защите морей РФ от нефтяного загрязнения» и в области охраны, использования и интегрированного управления береговыми зонами РФ. В ней ответственен за рабочую группу, которая готовит вопрос «Влияние антропогенного воздействия на прибрежные морские акватории и современные природоохранные технологии в сфере предотвращения и ликвидации аварийных ситуаций в морской среде».

К мнению Сергея Юрьевича Монинца теперь во властных структурах прислушиваются более внимательно. Свою компетентность он доказал еще во время экспертизы проекта нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан», где анализировал риски при строительстве терминала в бухте Перевозная.

Кто осилит нулевой разбег?

Институт защиты моря начал – такое поэтичное название серьезного вуза родилось после напряженного двухлетнего труда С.Ю. Монинца над темой, которая неожиданно открылась для него в 1998 году.

– За 90-е годы я вдоволь «наигрался» в коммерцию: попробовал себя в маркетинге на одном из оборонных заводов, изучал хозяйственную нормативную базу в строительной компании, можно сказать, преуспел в фармбизнесе, в одной из крупнейших фармацевтических компаний России прошел конкурсный отбор на должность генерального директора Владивостокского филиала, – рассказывает он. – Бизнес-бизнесом, но и преподавательскую работу в Морской академии не бросал, читал «Астрономию» и «Навигацию» курсантам судоводительского факультета. И в этот судьбоносный момент меня приглашает проректор по информатизации Виталий Анатольевич Хованец и сообщает: «Начальник судоводительского факультета Владимир Михайлович Лобастов вас предложил руководителем на тренажер по разливу нефти…». А я сразу даже сообразить не смог: какой тренажер, какая нефть… Но познакомившись с документами, вдруг понял: какая это блестящая перспектива для поиска и новаторской работы!

Идея создания на Дальнем Востоке нового экологического направления в научно-исследовательской, производственной и образовательной нишах полностью захватила Сергея Юрьевича. Нелегко было отказаться от высоких доходов в коммерческой фирме. Тропа первопроходца в новом интересном деле, которое было на пике государственной и экономической востребованности, требовала мужества идти только вперед.

Нулевой разбег в ответственной деятельности, которая оказалось Сергею Юрьевичу по плечу, стал нелегким периодом его жизни. Коммерция разбаловала финансовой независимостью, а тут снова пришлось прочно «сесть» на «голую» зарплату, и два года целеустремленно «раскапывать» новую тему. Семья всегда его понимала, поддерживала. Начались частые командировки в Канаду, США и страны АТР, где проходил стажировки, участвовал в конференциях и семинарах.

За это время удалось и в стенах МГУ им. адм. Г.И. Невельского провести два семинара и конференцию, после которых о новом институте заговорили, стали воспринимать морских экологов как серьезных специалистов.

Подтверждением этому стало начало подготовки на базе нарождающегося института специалистов по борьбе с разливами нефти для предприятий разных форм собственности. Даже само название сложилось неожиданно. В телефонном разговоре с профессором ТИГ ДВО РАН Борисом Преображенским оно вдруг обрело законченную форму – Институт защиты моря. Тот поддержал: «Замечательно». И самому Сергею Юрьевичу родившееся имя «детища» понравилось, и было закреплено официально.

Взлет совпал с открытием программы студенческого образования, наметились первые аспиранты. Через несколько лет прошла защита первой докторской диссертации. В 2010 году начался новый этап развития образовательного поля института – переход на уровневую систему – началась подготовка бакалавров к имеющейся «Техносферная безопасность» по новым направлениям «Нефтегазовое дело» и «Технологические машины и оборудование». Сергей Юрьевич сейчас даже сетует, что не хватает рук, и по этой причине от некоторых интересных проектов приходится отказываться.

– Люди приходят на работу, но не каждый готов пройти тот нулевой разбег, когда работы много, а зарплата мала… И еще не всякий «новобранец» способен самостоятельно разрабатывать идею. Такому человеку нужно постоянно подсказывать, а времени на это катастрофически не хватает. В итоге работа стопорится. А нам стоять на месте никак нельзя, нужно быстро развиваться, чтобы быть на пике востребованности интеллектуальной составляющей нашего института. С 2010 года в наш институт влились три новых кафедры. Мы стараемся диверсифицировать портфель услуг для промышленных предприятий Дальнего Востока. Включили оценку коррозионных рисков, ведем подготовку специалистов по работе с программным обеспечением САПР (система автоматизированных проектных работ), создаем обучающие системы на базе среды КОБРА по охране труда и окружающей среды.

Если на первых порах Сергей Юрьевич был вынужден мыслить и планировать работу на перспективу, и сам занимался текущими оперативными проблемами, то сейчас уже за некоторые направления он абсолютно спокоен. Прекрасно выстроил учебный процесс заместитель по учебной и научной работе профессор Александр Андреевич Лентарёв. В тесном содружестве с ним работают декан Владимир Ильич Куропаткин и заместитель декана Галина Петровна Монинец (жена подставила свое надежное плечо), и заместитель по воспитательной работе Людмила Сергеевна Гинсар.

Снял заботу директора по оформлению договоров и контрактов Валерий Владимирович Артамонов, возглавив коммерческо-производственное направление. Важно и то, что ему Сергей Юрьевич доверяет, как самому себе. Они однокурсники, пять лет прожили в одном кубрике во время учебы на судоводительском факультет в ДВВИМУ. Кстати, кроме него еще два однокурсника работают в Институте защиты моря и освоения шельфа – Сергей Владимирович Буньков и Сергей Алексеевич Михайлов. Они занимаются разработкой планов по ЛРН, оба прошли стажировку в США и имеют опыт работы в природоохранных органах.

– Со студентами мы откровенно нянькаемся, – признается Сергей Юрьевич, – вызываем нерадивых в деканат, песочим, но… если не помогает, то явных разгильдяев безжалостно отчисляем. И что удивительно, от такой крутой меры у остальных успеваемость резко повышается.

В отношении учебы и практики у директора Сергей Монинца требования жесткие. Он говорит практикантам перед началом: «Вы можете пройти ее формально, подписать бумажку… Но тогда с вашим трудоустройством по окончании института я суетиться не буду. Я не буду в вас уверен. Не могу ставить под удар авторитет института, который с таким трудом мы коллективно наращиваем».

И выпускников здесь не бросают на произвол. За судьбой каждого следят, держат с ними связь. Как только какая-либо компания выходит в институт с предложением хорошей должности – сразу связываются со своими питомцами. В итоге выпускники работают на многих предприятиях и в организациях Дальнего Востока: компании «ЭкоШельф», Росприроднадзоре по Приморскому краю, компании «Транснефтьсервис», ООО «Восток» геологоразведка, Аэропорт Владивосток, ОАО «РЖД» и многих других.

Авторитет Институту защиты моря и освоения шельфа МГУ им. адм. Г.И. Невельского придает и успешное сотрудничество с Береговой охраной США, руководство которой разрешило им преподавание курса по управлению операцией по ликвидации разливов нефти в чрезвычайных условиях по их программе с выдачей сертификатов. А сам директор института Сергей Монинец как специалист уже вышел на международный уровень – назначен национальным координатором в NOWPAP по одному из направлений в регионе Северо-Западной части Тихого океана, в которую входят Китай, Южная Корея, Россия и Япония. Программы организации осуществляются в сотрудничестве с Международной морской организацией, Межправительственной Океанографической Комиссией ЮНЕСКО, секретариатом Базельской Конвенции и Организацией по вопросам продовольствия и сельского хозяйства ООН.

– Загрязнение моря – это мировая «головная боль». Она связана с другими проблемами морской окружающей среды, экономики и охраны здоровья из-за распространения токсичных веществ, нарушения морской среды обитания и биоразнообразия, а также переноса агрессивных видов, – рассказывает Сергей Юрьевич, – что такое морской мусор, как истинное бедствие побережья, я увидел у наших соседей по АТР. После шторма берега покрывает полутораметровый слой из пластмассовых изделий… У нас пока более благополучное положение по нескольким причинам. Течением морской мусор проносится мимо Владивостока в открытое море. И, слава Богу, мы не генерируем такого объема морского мусора, плотность населения значительно меньше. К тому же в России недавно началось массовое производство пластиковых упаковок… Но, если не примем вовремя меры по борьбе с пластиковым хламом, то будет беда…

Землетрясение 11 марта 2011 года в Японии и последовавшее за ним цунами, по мнению С.Ю. Моненца, принесло серьезную проблему, напрямую касающуюся морской отрасли нашего региона.

– Огромные объемы мусора, которые были вынесены в океан цунами, вместе с рыболовными сетями образовали опасные препятствия для судоходства в этом районе океана, – делится опасениями Сергей Юрьевич, – они представляют конкретную навигационную опасность, поскольку локаторами могут и не быть обнаружены. Если судно въедет в эту «кучу» – мало не покажется. Судно может намотать сети на винт, лишиться хода и управления… Эту ситуацию необходимо оперативно отследить со спутников, о чем я и сообщил в письме в МЧС.

Рассказывать об институте, о разных направлениях в его деятельности, как честно признался Сергей Юрьевич, он может бесконечно. При этом, эмоционально иллюстрируя размах предполагаемых проектов, раскидывает руки и напоминает мне парящего орла, который высоко летит – далеко глядит. И точно, он зорко отслеживает все новое, что намечается по интересующим его вопросам у коллег во всем мире. О Сергее Юрьевиче в университете доброжелательно подшучивают, говоря: «Если видим, что Монинец погнался за двумя зайцами, значит… в кустах сидит третий!» А «зайцы» – это новые перспективные проекты, которые сами просятся в «руки».

А сепаратор - только начало...

К Сергею Юрьевичу как-то обратился проректор по научной работе Сергей Алексеевич Огай (ныне – ректор университета): «Возьми к себе лабораторию Евгения Петровича Зуева. Не можем найти денег на внедрение его сепаратора по очистке нефтесодержащих льяльных вод...». Оказалось, что Зуев уже много лет безуспешно пытается внедрить свое изобретение в производство. Взяли Евгения Зуева вместе с его лабораторией Охраны окружающей среды в институт, нашли деньги на материалы и изготовили первые образцы нового сепаратора. Представили эту разработку на международной выставке во Владивостоке. А вскоре уже приступили к выполнению первого заказа, который сделала одна из нефтебаз Владивостока. Прошло всего два года, и производство было налажено!

Что «сростилось» в этом случае? А то, что в свое время было создано отдельное инновационное предприятие ООО «Центр морских экологических технологий», учредителем которой является Морской университет. Эта подвижная и абсолютно в финансовом отношении прозрачная коммерческая структура позволяет вести эффективную инновационную деятельность. Пример такой «подвижности» – внедрение в производство разработки сепаратора Зуева, проведение на высоком организационном уровне Международных специализированных выставок и конференций по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в университете, организация практики студентов и исследовательской работы ученых на плавучей лаборатории яхты «Риф».

– Без таких компаний, как «Морэкотех», полноценное сотрудничество науки и производства в современных условиях практически невозможно, – уверен Сергей Юрьевич, – и подобных компаний должно быть несколько, по разным направлениям. Тогда нам будут по силам собственные инвестиции в развитие материально-технической базы университета, без наращивания которой замрет научно-исследовательская работа. А это смерти подобно, поскольку конкуренты дышат в затылок. На сегодняшний день мы действительно лидеры в Дальневосточной России в этом сегменте научной деятельности.

Такая ситуация, где идет «гонка за лидером», похоже, только подзадоривает Сергея Юрьевича, не позволяет почивать на лаврах…

Сухопутный Томск нам дарит моряков

Первый шаг в счастливую сторону Сергей Монинец сделал сам. Уехал из университетского Томска, где и промышленности-то мало, одни вузы и научные центры, в далекий город у моря Владивосток. Реализовал внутреннее желание – «оторваться от среды». Хотя она при внешнем взгляде особенно и не напрягала, он ощущал только некоторые нюансы. Родственники по отцовской линии были после войны высланы из Закарпатья в Сибирь. Видимо, этот факт «гирей» повис на судьбе отца, который при своей инженерной смекалке достойного образования не получил. А Сергею так хотелось, как он теперь шутит, «вырваться в пампасы».

И вырвался. Учился на штурмана с удовольствием. А тут случай помог: на водной станции ДВВИМУ к первокурсникам подошел известный в стране яхтсмен Леонид Константинович Лысенко, поговорил с ними, пригласил в яхт-клуб. И все – Сергей «заболел» на всю жизнь яхтингом. Впрягся в «черную» работу, заслужил право пойти на яхте в поход на Командорские острова.

– Леонид Константинович стал моим Учителем, – говорит Сергей Юрьевич, – он не читал нотации, не ставил цель сделать из меня человека, а учил как яхтсмена, был руководителем моего диплома, вывел на научно-педагогическую стезю, с его подачи поступил в аспирантуру по кафедре «Технические средства судовождения», защитил кандидатскую диссертацию в ЛВВИМУ.

Так и представляю Сергея Юрьевича из его рассказа о тех днях, как он, молодой курсант, с большой сумкой за плечами шагает по ленинградским улицам (на яхте, когда она стояла в Ленинграде, он был ответственным за снабжение). Тогда они гонялись на Балтике. Именно в то время он почувствовал притягательность Русского музея, в котором особенно любил зал Брюллова. А через дорогу открыл для себя малый концертный зал, где по курсантскому билету за 10 копеек слушал произведения любимых композиторов Шопена, Чайковского, Моцарта… Через годы сказалась семейная «повинность», когда пацаном засыпал под звуки фортепиано старшей сестры, ставшей преподавателем музыки. Потом его музыкальное образование продолжила будущая жена, которая водила его по концертным залам Томска. Такими усилиями был не только расширен его культурный диапазон, но и утонченность в восприятии мира.

В годы перестройки распахнулись границы, мы активно знакомились с другими странами. Интересными оказались впечатления от этого знакомства у Сергея Монинца , когда в 1991 году, как раз во время путча ГКЧП, он на яхте «Адмирал Невельской» стоял на острове Кадьяк на Аляске.

– После тесного общения с американцами меня поразило их безудержное потребительское отношение к жизни, – удивляется он, – там торговых комплексов больше, чем школ, и для многих американцев хождение за покупками стало своего рода видом культурной деятельности! Мы тогда попали в неприятное положение, когда на яхте было двое больных, не было ГСМ и продуктов, а нужно было идти домой. На дворе – осень. Надо отдать должное, американцы откликнулись на нашу беду, помогли всем необходимым… Но и тут остались верны себе: с продуктами доставили на яхту несколько ящиков свежей клубники (видно, никто ее в магазине не брал!), хранить нам ягоду было негде. Что могли – съели, а остальное пришлось отдать на прокорм рыбам…

…Зато как обрадовался экипаж, когда на горизонте показались родные вулканы Камчатки!

– День стоял ясный-ясный. Воздух – пить можно, знаете, северный такой. Это был мой первый самый дальний переход капитаном яхты с курсантами в экипаже. Такие походы помогали в лекциях по навигации: давали возможность иллюстрировать случаями из яхтенной практики, байками...

Видимо, не случайно родился Сергей Юрьевич в «звездный» год, да еще за два дня до того, как первый космонавт Земли Юрий Гагарин открыл космическую страницу в истории человечества. Вот и приходится ему «звездными» делами по защите Океана подтверждать принадлежность к космическому поколению россиян.

Татьяна Каширская

Blog

Сергей Юрьевич Монинец. Онем сегодня наш рассказ

Содержание