Обзор сми – март 2006г. Содержание
| Вид материала | Обзор |
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 4 августа 2009 год, 652.74kb.
- Администрация костромской области контрольное управление информационный обзор материалов, 409.07kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 19 мая 2010 год, 1568.4kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 27 мая 2010 год, 1708.2kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 16 марта 2010 год, 3292.98kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 4 августа 2009 год, 1255.65kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 31 марта 2010 год, 1795.9kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 16 июля 2009 год, 901.12kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 12 ноября 2009 год, 1602.26kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 2 ноября 2009 год, 1745.75kb.
Престижно там, куда нельзя устроиться //Октябрьская магистраль (Санкт-Петербург) ; 04.03.2006 ; 008 ;
Николай Васильев, электромеханик Петрозаводской дистанции электроснабжения:
- Главная наша беда - острая нехватка кадров основных профессий, особенно на
линии. И за забором не стоит очередь желающих у нас работать, а наши люди
уходят. Обидно, что железная дорога стала кузницей и поставщиком кадров для
посторонних организаций, в том числе коммерческих. Наши работники постоянно в
разъездах, в командировках, а суточных командировочных в размере ста рублей
хватает на один завтрак. Поскольку квалифицированные специалисты ушли из
дистанции, электрификацию участка Медгора-Свирь обслуживают люди с низкими
разрядами. Тяговой подстанции нет, а впереди - летние перевозки. Надо думать и о
жилье работников на станциях Идель, Масельская и других, а главное в Свири -
станции стыкования видов тока. Строительство идет, но очень низкими темпами.
Жилье и зарплата (которая у нас в два раза меньше, чем в "Карелэнерго") - вот
два кита, на которых все держится. Та компания престижна и успешна, в которую
нельзя устроиться.
Комплексно завершить электрификацию //Октябрьская магистраль (Санкт-Петербург) ; 04.03.2006 ; 008 ;
Владимир Саблин.
Несмотря на то, что электровозы уже трудятся на введенном недавно в эксплуатацию
электрифицированном ходу Идель-Свирь, реконструкция северного направления
продолжается. Рассказать о планах завершения строительства объекта мы попросили
заместителя начальника службы электрификации и электроснабжения Октябрьской
дороги Алексея Архипова.
- В этом году на северном направлении предстоит завершить строительство всего
комплекса объектов, связанных с электрификацией. Согласно инвестиционной
программе ОАО "РЖД" на строительство объектов энергетики, СЦБ и связи выделено
около 4,5 миллиарда рублей. Сделать предстоит много, так что строители работали
даже в сильные морозы.
Это, прежде всего, окончание и ввод в эксплуатацию в марте районной и тяговой
подстанций Сегежа, на которых монтаж и пусконаладку ведет компания "Рестмин".
Если, конечно, наши коллеги из большой энергетики не будут ставить палки в
колеса. Трудности увеличились в связи с тем, что в энергетике страны происходит
реформа, и если до сих пор владельцем магистральных ЛЭП было "Карелэнерго", то в
декабре оно распалось на ряд подразделений и нам пришлось вести переговоры с
новой фирмой "Магистральные электрические сети Северо-Запада". Сейчас
Октябрьская дорога с этой фирмой заново заключила договоры, оплатила долги. В
феврале на районную подстанцию Сегежа набирается персонал, и в марте нам
предоставят "окно" для врезки подстанции в линию 220 кВ. По условиям трое суток
подстанция проходит обкатку под напряжением, затем подается напряжение на
тяговую - и опять испытание в течение трех суток. Если все будет в порядке,
после этого можно подавать напряжение в контактную сеть.
Районная подстанция в Сегеже, которую с нуля построило ОАО "РЖД", улучшит, кроме
того, энергоснабжение города бумажников.
Много проблем связано со строительством тяговой в Ладве. Здесь предстоит освоить
капиталовложения, соизмеримые с теми, что были выделены на внешнее
энергоснабжение участка Идель-Свирь в 2005 году. Строительство тяговой
подстанции было начато в 2005 году, но его приостановили, а возведенную коробку
законсервировали. По техническим условиям для сооружения этой тяговой надо
реконструировать шесть районных подстанций, относящихся к "Карелэнерго" и
"Ленэнерго". Причем на четырех необходимо заново смонтировать распределительные
уст-ройства на 110 кВ, включая силовое оборудование, выключатели, системы
защиты. На двух же - только выполнить новую защиту. Самое трудное - обеспечение
необходимых для работы "окон" на транзитной линии электропередач 110 кВ, которая
проходит от Верхнесвирской ГЭС до столицы Карелии через все шесть подстанций.
Причем подстанцию Ладва-ветка надо построить практически заново. Нужно
реконструировать подстанцию в Петрозаводске, подстанции станкозавода, Деревянка,
Пай, Ольховиц и подстанцию у ГЭС N 12. "Окно" на любой из подстанций этой
гирлянды оставляет половину Петрозаводска на одном источнике питания. Это самый
больной вопрос, учитывая особые трудности в энергообеспечении населения и
предприятий.
Хотя контактная сеть смонтирована полностью, введены не все связанные с ней
устройства. Так, смонтированы, но не пущены пять постов секционирования и пункты
параллельного соединения, которые повышают надежность системы и обеспечивают ее
защиту.
Предстоит построить, прежде всего на участке от Петрозаводска до Свири, линии
электропередач 10 кВ. До сих пор питание устройств СЦБ осуществляется от старых
ЛЭП, протянутых 30-40 лет назад. Ненадежность старых ЛЭП стала основной причиной
сбоев устройств в пик низких температур. Генподрядчику - строительно-монтажному
тресту N 1 - необходимо до начала летнего сезона построить на этом участке (а
это 115 километров) линии на 27 и 10 кВ. И не просто построить, но и перевести
на новое питание все устройства СЦБ.
Необходимо протянуть также линии электропередач на 0,4 кВ, которые в прошлом
году были исключены из перечня работ. Прежде всего это касается южного участка,
где старая линия 0,4 кВ была приспособлена для временной работы. Это же касается
и наружного освещения станций. Часть светильников, которые мешали новой
контактной подвеске или устройствам, пришлось демонтировать, и, за исключением
двух станций, здесь предстоит с нуля выполнить так необходимое пассажирам
освещение.
Службой электрификации и электроснабжения дороги вместе с генподрядчиком
составлен график устранения недоделок, других строительно-монтажных работ,
который еженедельно контролируется. Вместе с тем, отсутствие ряда устройств не
повлияло существенно на пропуск поездов на электротяге.
И еще один важный урок нам преподнесла морозная зима. Усиливающие провода из
алюминия монтируются на подъемах железнодорожного пути параллельно основной
подвеске и соединяются с ней для того, чтобы обеспечить пропуск тока большой
величины. При монтаже они были перетянуты, и из-за сокращения линейных размеров
при охлаждении кое-где эти провода лопнули, в других местах они прижались к
металлическим конструкциям и перегорели.
Управляющим проектом с этого года вместо Департамента электрификации и
электроснабжения стал Департамент капитального строительства. К концу 2006 года
мы планируем ввести в эксплуатацию весь комплекс, с тем чтобы
электрифицированный ход работал строго в соответствии с новой технологией.
Владимир Саблин.