Содержание введение 1 общие положения
| Вид материала | Реферат |
- И в срок Содержание Введение Глава Общие положения о биржевых сделках по действующему, 105.3kb.
- И в срок Для приобретения полной версии работы щелкните по Содержание Общие положения, 36.48kb.
- Москоу Кантри Клаб Москва, 2011 г. Содержание 1 содержание 2 общие положения 3 > закон, 1099.08kb.
- Одобрен Советом Федерации 11 июля 2008 года Раздел, 2086.04kb.
- Одобрен Советом Республики 1 декабря 2006 года содержание: процессуальная часть раздел, 1789.98kb.
- Содержание общие положения, 571.19kb.
- Одобрен Советом Республики 20 декабря 2006 года Содержание раздел I. Общие положения, 4682.78kb.
- План: Введение Глава Общие положения о договоре подряда в гражданском праве > Понятие, 1106.06kb.
- Содержание: Глава I: Общие положения, 1366.77kb.
- Содержание программы курса (за 2-й год обучения) Раздел VII. Общие положения об обязательствах, 2874.92kb.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Обоснование потребности, цель и необходимость реализации проекта
1.2 Характеристика проектируемого объекта
1.3.Сведения о местах размещения материально-технической базы, местах проживания персонала.
2 ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕРРИТОРИИ
2.1. Климатические условия
2.2. Геологическое строение
2.3. Гидрогеология
2.4. Гидрологическая характеристика
2.5. Геоморфология
2.7 Почвенный покров
2.8. Животный мир
2.9 Растительность.
3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
3.1 Строительно-монтажная техника
3.2 Земляные работы
3.3 Сварочные работы
3.4 Лакокрасочные работы
3.5 Расчёт выбросов от работы дизельной электростанции
3.6 Установление нормативов выбросов на период
строительства
3.7 Мероприятия по регулированию выбросов в периоды НМУ
4 ОХРАНА ПОВЕРХНОСТНЫХ И ПОДЗЕМНЫХ ВОД ОТ ИСТОЩЕНИЯ И ЗАГРЯЗНЕНИЯ
- ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ СКЛАДИРОВАНИИ (УТИЛИЗАЦИИ) ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
5.1 Виды и классы образующихся отходов
5.2 Основные требования к местам и способам временного хранения отдельных видов отходов
5.3 Мероприятия по обращению с отходами
5.4 Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды строительными отходами.
6 МЕРОПРИЯТИЯ ОХРАНА ТЕРРИТОРИИ, ЖИВОЙ ПРИРОДЫ И ПО РАЦИОНАЛЬНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЗЕМЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ
6.1 Проект рекультивации нарушенных земель
6.1.1 Технический этап рекультивации
6.1.2 Восстановление и благоустройство территории
6.2 Охрана территории и живой природы
- РАСЧЕТ ПЛАТЫ ЗА УЩЕРБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ
7.1 Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в
атмосферу
7.2 Расчет платы за размещение отходов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Том «Мероприятия по охране окружающей среды» разработан в составе рабочего «Строительство подъездного ж/д пути завода ООО «Даггипс» в промышленной зоне с.Кафыр-Кумух, Буйнакского района, РД. (34 км перегона Шамхал-Буйнакск С.К.ж.д.)
Том содержит перечень мероприятий по предупреждению негативного воздействия проектируемого объекта на окружающую природную среду. Том «Мероприятия по охране окружающей среды» разработан в соответствии с Постановлением правительства РФ «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» от 16 февраля 2008 г. № 87, с учетом положений нормативных документов, представленных в Приложении А и на основании задания на проектирование.
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Обоснование потребности, цель и необходимость реализации проекта
Основанием для разработки проекта явились:
- договор между Администрацией завода гипса и
ООО “Институт “Дагагропромпроект”
- топосъемка выполненная изыскательским отделом.
- технические условия, правка о потребителях и акты согласований
приведенные в томе исходные данных
при этом учитывались требования СНиП 42-01-02 и “Правил безопасности систем газораспределения и газопотребления” - ПБ 12-529-03.
В соответствии с заданием, проектом предусмотрено строительство ветки от существующей железной дороги Махачкала-Буйнакск до гипсового завода в районе с. Кафыр-Кумух (Рис 1)
Р
ис. 1 Местоположение строящегося участка железной дороги
1.2 Характеристика проектируемого объекта
Проектом предусмотрено строительство железной дороги от полотна перегона Махачкала-Буйнакск до гипсового завода протяженностью 822 метра. Площадка, отведенная под строительство подъездных железнодорожных путей, размещена на вновь выделенной территории под образование гипсового завода, расположенного с северо-западной стороны селения Кафыр-Кумух. Примыкание проектируемого подъездного пути предусмотрено и письменно согласовано руководством указанного ниже предприятия к существующему подъездному железнодорожному пути Махачкала-Буйнакск.
В связи с назначением, размером и характером движения, а также объемов грузооборота на основании пункта 3.2* строительных норм и правил (СНиП 2.05.07.-91* «Промышленный транспорт») проектируемые приёмо-отправочный и подъездной железнодорожные пути отнесены к III (третьей) категории путей с маневровым характером движения и непосредственным выходом на погрузочно-выгрузочные фронты. Учитывая значения параметров при осевой нагрузке подвижного состава, изложенные в таблице №19 вышеуказанного строительного нормативного документа и факта определённости категории проектируемых путей следует необходимость принятия следующих нормативов и технических условий проектирования железнодорожных путей, приведенные ниже в таблице №1.
| № п/п | Наименование технических показаний | Единица измерения | Величина измерения |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| | Руководящий уклон соответственно на пути - приёмо-отправочном и подъездном | %о | 4,0 и 18,0 |
| | Наименьший допускаемый радиус кривой в плане пути | м | 200 |
| | Возвышение наружного рельса на кривом участке при скорости движения 10 км/ч и более | мм | 40 |
| | Тип рельс укладываемых путей: - новых строящихся подъездного и приёмо-отправочного | | Р50(новые) или Р65(старогодные) |
| | Шпалы железобетонные предварительно напряженные длиной 2,7м для раздельного клеммно-болтового скрепления типа КБ. | | Ш1-1 (новые) |
Таблица №1
| № п/п | Наименование технических показаний | Единица измерения | Величина измерения |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| | Шпалы деревянные длиной 2,75м для нераздельного костыльного скрепления | | Тип А-III (новые) |
| | Число (эпюра) укладываемых шпал на 1 км пути в прямых и кривых участках | штук | 1840 |
| | Стрелочный перевод обыкновенного типа (одиночный) из новых рельс типа и марки крестовины | | Р50; 1/9; |
| | Основание под металлические части стрелочного перевода | компл. | деревянные переводные брусья или шпалы |
| | Поперечный уклон основной площадки насыпей и выемки земляного полотна | %о | трапецеид-альный |
| | Ширина основной площадки насыпи и выемки однопутного земляного полотна:
| м м | 5,8 6,1 |
| | Материал для балластного слоя под рельсо-шпальную решетку, стрелочный перевод | – | щебень путевой фракции 40-70мм |
| | Минимальная толщина однослойного балласта под шпалой, переводным брусом от нижней постели | м | 0,25 |
| | Ширина балластной призмы поверху однопутного участка: - на прямых - на кривых радиусом менее 600м | м м | 3,2 3,3 |
| | Уширение земляного полотна на кривых участках пути с наружной стороны за территорией предприятия с радиусом менее 700м | м | 0,3 |
| | Уширение балластной призмы на кривых участках пути радиусом менее 600м с наружной стороны | м | 0,1 |
| | Крутизна откосов балластной призмы, выемок и насыпей земляного полотна | – | 1:1,5 |
Земляное полотно
Земляное полотно под проектируемым приёмо-отправочным и подъездным железнодорожными путями запроектировано с учётом сейсмичности района строительства – 9( девять) баллов, в увязке с проектируемой вертикальной планировкой производственной площадки гипсового завода и рассчитана на прочность при движении четырехосных грузовых вагонов под нагрузку на ось 294 кН (30тс). В настоящем проекте земляное полотно предусмотрено под укладку путевой решетки с открытым балластным слоем.
В соответствии требований пункта 3.62 СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт» необходимо увеличить (уширение) с наружной стороны кривой ширину основной площадки земляного полотна вне территории предприятия при радиусах менее 700м на величину равной 0,2м. Поперечный уклон устраиваемой основной площадки выемок и насыпей земляного полотна под железнодорожный путь принят трапецеидальный, в виду того, что устройство тела насыпи и выемки земляного полотна предусмотрено из недренирующих грунтов.
Грунт для отсыпки насыпи железнодорожного полотна в настоящем проекте предусмотрен из грунта, разрабатываемого экскаватором и перевозимого автосамосвалами из вырабатываемого при устройстве проектируемой выемки земляного полотна на расстояние 10 км. Для срезки грунта при устройстве выемки земляного полотна предусмотрено применение экскаватора и бульдозера, а при возведении насыпи используется бульдозер. При планировке откосов и верхней площадки полотна насыпей и выемок используется грейдер.
Крутизна откосов выемок и насыпей земляного полотна проектируемого железнодорожного пути принята согласно нормам СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520мм» пункта 5.15 и таблицы №12 соответственно равной заложению 1:1,5.
Ширина земляного полотна поверху на прямых участках пути с открытым балластным слоем принята в зависимости от толщины балластного слоя под шпалой и используемого вида грунта, а конкретно для случая, предусмотренного в настоящем проекте, она равняется величине равной 5,8м.
До окончательной (завершающей) планировки основных площадей и откосов выемок и насыпей земляного полотна механизированным способом первоначально необходимо произвести (грубую) планировку площадей выемки и насыпей бульдозером с уплотнением самоходными кулачковыми катками массой до 8т, сопровождающееся поливкой водой верхней площадки тела земляного полотна.
Учитывая особенности местных климатических условий, а именно постоянно дующих порывистых ветров со скоростью более 15м/сек и требований заказчика по обеспечению защиты железнодорожного полотна подъездного железнодорожного пути от выветривания, проектируемые бровки, откосы насыпи и выемок предусмотрено укрепить посевом многолетних трав.
Суммарный объем выполняемых земляных работ по настоящему объекту составляет 12923м3 в том числе:
- срезка грунта при устройстве выемки механизированным способом по трассе проектируемого подъездного ж.д. пути № 01 - 12163м3;
- устройство насыпи из недренирующих грунтов по трассе проектируемого подъездного ж.д. пути № 01 - 760м3;
- планировка откосов и верхней площадки полотна насыпей и выемок механизированным способом по трассе проектируемого подъездного ж.д. пути № 01 - 11177м2;
- укрепление площадей бровок, откосов насыпи и выемок посевом многолетних трав по трассе проектируемого подъездного ж.д. пути № 01 - 6072м2.
Устройство выемок и насыпей тела земляного полотна осуществляется с помощью применения тяжелой землеройной техники (экскаватор, бульдозер), планировщика, автосамосвалов, уплотнительных катков, а также при необходимых случаях с помощью ручного труда и качество выполняемых земляных работ должно соответствовать требованиям СНиП-38-75 и СНиП-449-72.
Искусственные сооружения
При проектировании земляного полотна подъездного и приемо-отправочного железнодорожных путей предусмотрено обеспечение полного и надежного отвода поверхностных ливневых дождевых вод с земляного полотна и балластного слоя посредством строительства продольных водоотводных устройств в виде грунтовых кюветов трапецеидальной формы с глубиной и шириной равной 0,4м. Продольный уклон водоотводных кюветов соответствует уклону земляного полотна и не должен быть не менее 0,002.
В настоящем проекте согласно пункта задания на проектирование от намечены работы по покрытию (мощение) откосов и дна данных кюветов типовыми сборными железобетонными плитами толщиной до 80мм, на предварительно устроенном подстилающем песчаном слое толщиной 50мм, для исключения случаев подмыва и разрушения целостности железнодорожного полотна от воздействия обильных атмосферных осадков.
Для устройства перепуска поверхностных атмосферных вод из одного продольного железобетонного лотка в другой проектируемого подъездного пути предусмотрено устройство междушпальных железобетонных лотков глубиной 0,5м с крышкой, согласно Альбома водоотводных устройств на железнодорожных станциях, разработанный проектным институтом Мосгипротранс.
Междушпальные лотки запроектированы с учётом воздействия подвижного состава, которое передаётся через засыпку за стенками лотка. Продольный уклон по дну лотков предусмотрен равным 3%о. За стенами лотка устроена щебёночная засыпка, а в стенах предусмотрены отверстия для обеспечения работы лотка как дренажа. В нижней части во избежание обратного впитывания в грунт протекающей по лотку воды стенки обкладываются глиной.
Окончательным местом сбора водоотвода из искусственных сооружений на данном строящемся подъездном железнодорожном пути № 01 и в дальнейшем эксплуатируемом объекте путевого хозяйства промышленных железных дорог будет являться испарительный бассейн, устройство которого предусмотрено в других разделах комплексной проектной документации.
1.3.Сведения о местах размещения материально-технической базы,
местах проживания персонала.
База материально-технического обеспечения строительства газопровода расположена в г. Буйнакске. Рабочие, занятые на строительстве, проживают в селе Кафыр –Кумух и доставляются на стройку автотранспортом. В связи с этим предусмотреть организацию вахтового метода.
Для выполнения подсобных работ привлекается местное население.
Для организации стоянок техники и складирования материалов администрацией Буйнакского района предоставляются существующие охраняемые площадки с твердым покрытием в с. Кафыр –Кумух .