1 Размещение объектов капитального строительства в пределах красных линий на участках улично-дорожной сети не допускается. 52

Вид материала

Документы

Содержание Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из

Подобный материал:

• Правительства Российской Федерации от 11 сентября 2008 г. №1313-р, постановления Правительства, 435.31kb.
• Объектов капитального строительства, включая уникальные объекты ч. 2 ст. 48. 1 Градостроительного, 38.7kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14657.17kb.
• Перечень видов работ по инженерным изысканиям в целях подготовки проектной документации, 82.2kb.
• Требований к выдаче и условиях выдачи, 50.53kb.
• Запрос представителям субъектов предпринимательской и иной деятельности о направлении, 43.99kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14181.96kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 16374.45kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14897.34kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 13281.48kb.

Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из расчетного уровня автомобилизации

На расчетный срок до 2025 года уровень автомобилизации принимается 400 легковых автомобилей на 1000 человек.

Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий городских округов и городских поселений Орловской области, но не более чем на 20 %.

Для расчета пропускной способности (интенсивности движения) при движении по уличной сети смешанного транспортного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду – легковому автомобилю, в соответствии с таблицей 6.5.


Таблица 6.5

Тип транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили	1,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
2	1,5
6	2,0
8	2,5
14	3,0
свыше 14	3,5
Автобусы	2,5
Троллейбусы	3,0
Микроавтобусы	1,5
Мотоциклы и мопеды	0,5
Мотоциклы с коляской	0,75

4. Основные расчетные параметры уличной сети городских округов и городских поселений следует устанавливать в соответствии с таблицей 6.6.

Таблица 6.6

Категория дорог и улиц	Расчет-ная скорость движе-ния, км/ч	Ширина в красных линиях, м	Ширина полосы движе-ния, м	Число полос движе-ния	Наиме-ньший радиус кривых в плане, м	Наибо-льший продо-льный уклон, ‰	Ширина пеше-ходной части тротуа-ра, м
Магистральные дороги:
скоростного движения	120	50-75	3,75	4-8	600	30
регулируемого движения	80	40-65	3,50	2-6	400	50
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	100	40-80	3,75	4-8	500	40	4,5
регулируемого движения	80	37-75	3,50	4-8	400	50	3,0
районного значения:
транспортно-пешеходные	70	35-45	3,50	2-4	250	60	2,25
пешеходно-транспортные	50	30-40	4,00	2	125	40	3,0
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	40	15-25	3,00	2-3*	90	70	1,5
улицы и дороги в производствен-ной зоне	50	15-25	3,50	2	90	60	1,5
парковые дороги	40		3,00	2	75	80
Проезды:
основные	40	10-11,5	2,75	2	50	70	1,0
второстепенные	30	7-10	3,50	1	25	80	0,75
Пешеходные улицы:
основные			1,00	По расчету		40	По проекту
второстепенные			0,75	То же		60	По проекту
Велосипедные дорожки:	20		1,50	1-2	30	40

* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.