Geum.ru

Зао компания “Новгородский завод гаро”

Вид материалаРуководство по эксплуатации

Содержание


Основные технические данные и характеристики
Измеряемые параметры
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

НАЗНАЧЕНИЕ

    1. Комплекс предназначен для проверки технического состояния четырехтактных 2, 3, 4, 5, 6, и 8 – цилиндровых бензиновых1 двигателей с контактными, контактно-транзисторными, бесконтактно-транзисторными, микропроцессорными системами зажигания и их электрооборудования.
    2. Комплекс регистрирует результаты измерений на алфавитно-цифровом печатающем устройстве (далее - принтер).
    3. Системный блок комплекса имеет CD-ROM накопитель и 4-входовой мультиплексор входов COM-port.
    4. При заказе соответствующих комплектов комплекс позволяет также:
    • диагностировать системы впрыска топлива четырехтактных дизельных двигателей с диаметрами топливопроводов высокого давления 6 и 7 мм и их электрооборудования;
    • диагностировать автомобили отечественного производства, оснащенные электронными блоками управления двигателями;
    • диагностировать автомобили зарубежного производства, оснащенные электронными блоками управления двигателями;
    • подключить газоанализатор двухкомпонентный ИНФРАКАР 1.01-UPEx или четырехкомпонентный ИНФРАКАР 10.01-UPEx .
    1. Вид климатического исполнения комплекса - УХЛ 4.2 по ГОСТ 15150-69.

По защищенности от воздействия окружающей среды в рабочих условиях применения комплекс относится к обыкновенному исполнению по ГОСТ 12997-84.

Комплекс соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность потребителя согласно ГОСТ 26104-89, ГОСТ 12.2.007.0-75. Безопасность подтверждена сертификатом РОСС.RU АЯ27.В 05084 от 20.11.2000 г.


  1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ


2.1 Измеряемые параметры, диапазоны и пределы допускаемых основных абсолютных погрешностей измерения этих параметров приведены ниже (Таблица 1).

Таблица 1

Измеряемые параметры
Диапазоны

и единицы

измерений
Основные

абсолютные

погрешности

Для бензиновых двигателей:


2.1.1 Эффективная составляющая баланса индикаторной мощности двигателя
0   100 %
5 %

в т.ч. инструментальная составляющая погрешности ±0.5%



2.1.2 Составляющая мехпотерь баланса индикаторной мощности двигателя
0   100 %
5 %

в т.ч. инструментальная составляющая погрешности ±0.5%


2.1.3 Относительная компрессия по цилиндрам
0   100 %
10 %

в т.ч. инструментальная составляющая погрешности ±2%



2.1.4 Частота вращения коленчатого вала двигателя
0   6000 об/мин
5 об/мин


2.1.5 Относительное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя при последовательном отключении из работы каждого из цилиндров (цилиндровый баланс)
0   100 %
10 %

в т.ч. инструментальная составляющая погрешности 1 %


2.1.6 Угол замкнутого состояния контактов

прерывателя
0   180 
0.3 


2.1.7 Время накопления
0   100 мс
0.05 мс


2.1.8 Максимальное изменение угла замкнутого состояния прерывателя за рабочий цикл двигателя
0   360 
0.3 


2.1.9 Асинхронизм искрообразования
0   180 
0.3 

2.1.10
Угол опережения зажигания

а) со стробоскопом

б) с датчиком ВМТ

0   60 

0   180


0.5 

0.3 











2.1.11 Длительность искрового разряда на свече
0   10 мс
0.3 мс


2.1.12 Напряжение искрового разряда на свече
0   5 кВ
0.5 кВ


2.1.13 Вторичное электрическое напряжение
0   40 кВ
4 кВ


2.1.14 Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи
0   40 В
0.3 В


2.1.15 Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах катушки зажигания, подключаемой к батарее
0   40 В
0.3 В


2.1.16 Электрическое напряжение постоянного тока на клемме катушки зажигания, подключаемой к прерывателю
0   15 В
0.1 В


2.1.17 Сила постоянного электрического тока
0   100 А

100 – 600 А
5 А

25 А


2.1.18 Электрическое сопротивление

постоянному току
0   100 Ом

100   500 Ом

0.5   100 кОм
0.2 Ом

2 Ом

0.5 кОм

Для дизельных двигателей


2.1.19 Частота вращения коленчатого вала двигателя
0   6000 об/мин
5 об/мин


2.1.20 Угол опережения начала подачи топлива
0 – 60 
0.5 


2.1.21 Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи
0   40 В
0.3 В


2.1.22 Сила постоянного электрического тока
0   100 А

100   600 А
5 А

25 А


2.1.23 Электрическое сопротивление постоянному току
0   100 Ом

100   500 Ом

0.5 – 100 кОм
0.2 Ом

2 Ом

0.5 кОм




2.1.24 Напряжение питания, В
220  10 %

при частоте (50  1) Гц

2.1.25 Потребляемая мощность, ВА, не более2
250

2.1.26 Габаритные размеры, мм, не более

- длина (без учета вылета стрелы),

вылет стрелы поворотной

- ширина

- высота (со стрелой)

620

1000

665

1890

2.1.27 Масса комплекса, кг, не более
105

2.1.28 Время установления рабочего режима

комплекса, мин, не более
15

2.1.29 Средняя наработка на отказ в нормальных

условиях применения, час, не менее

1000

2.1.30 Средний срок службы комплекса
не менее 8 лет


2.2 Комплекс обеспечивает работу в режиме осциллографа с выводом на экран монитора осциллограмм и характеристик:
  1. для автомобилей с бензиновым двигателем:
    • пульсации тока стартера в режиме пуска;
    • пульсации выпрямленного напряжения на аккумуляторной батарее;
    • первичной цепи;
    • прерывателя;
    • вторичной цепи;
    • вторичной цепи (дуга);
  2. для автомобилей с дизельным двигателем:
    • пульсации выпрямленного напряжения на аккумуляторной батарее;
    • характера изменения давления топлива в топливопроводе.

Технические характеристики наиболее распространенных марок автомобилей приведены в библиотеке транспортных средств рабочей программы, которая может пополняться в процессе эксплуатации комплекса.

2.3 Комплекс имеет встроенный универсальный осциллографический модуль. Технические характеристики модуля и работа с ним приведены в «Руководстве по эксплуатации модуля осциллографического».

2.5 Комплекс обеспечивает вывод информации на принтер по команде оператора.

2.7 Управление работой комплекса осуществляется как с клавиатуры, так и с пульта дистанционного управления (ПДУ).