Организм человека, структура общественной жизни людей и анализ соответствия их системе природы жизни
| Вид материала | Документы |
- Экология как научная, 94.09kb.
- Музыка Музыка в жизни человека, 18.08kb.
- Нашего занятия «Лес и человек», 24.02kb.
- Региональное Отделение Общероссийской общественной организации «Союз пенсионеров России», 47.46kb.
- Тест: Организм человека зачем нужно знать свой организм? чтобы сохранять и укреплять, 37.89kb.
- Задачи: Образовательная просвещение подростков по вопросам здорового образа жизни,, 75.64kb.
- Проект эколого-биологической направленности «Как прекрасен этот мир, посмотри!», 100.05kb.
- Мировоззрение, его сущность, роль в жизни людей, 1231.6kb.
- «Исследование социально-экономических и политических процессов», 18.27kb.
- Отражение биографии Анны Ахматовой в ее произведениях курсовая по литературе, 181.62kb.
Организм человека, структура общественной жизни людей
и анализ соответствия их системе природы жизни
Мой девиз, девиз писателя Каверина («Два капитана»):
«Бороться, искать, найти и не сдаваться»
Предисловие.
Данная информация охватывает два, наиболее важные вопроса в общественной жизни людей. Собственное здоровье волнует каждого человека, прежде всего, будь ли ты политик, научный сотрудник, крупный бизнесмен или простой человек. Обидно слушать информацию современных врачей по вопросу диагностики и лечения заболеваний, пусть они будут самой высокой квалификации или практики. Мне пришлось, в своей основной работе «лечить», если можно так сказать, авиатехнику. Пять лет на аэродроме мне пришлось обслуживать самолёты, готовить их к вылету, заниматься регламентными работами на самолёте, были и профилактические ремонты, выполнялись и другие работы. Всё это была практика предупреждения отказов авиатехники, как на земле, так и в полёте. У инженерно – технического состава, обслуживающего полёты, была практическая забота не только о выполнении тренировочного задания пилота, но это была забота и о сохранении жизни человека.
После окончания Высшего военного, инженерного авиационного училища мне пришлось исполнять обязанности по контролю изготовления и поставки в эксплуатацию серийных авиационных двигателей, а также сопровождать разработку в Конструкторском бюро новых авиадвигателей. В КБ нашей службой осуществлялся одновременно и контроль изготовления новой техники в опытном производстве. Основная же моя работа в КБ, на должности Ведущего инженера, Представителя Заказывающего Управления (сокращённо ПЗ), состояла в том, чтобы в процессе разработки инженерами был подготовлен полный комплект качественной конструкторской и технологической документации, конечно же, для передачи документации в серийное производство. Любая конструкторская разработка заканчивалась проведением Государственных испытаний.
Трудно перечесть количество вопросов, которые мне приходится решать, работая в КБ, оказывать помощь конструкторам и производственным рабочим, используя практический опыт, опыт эксплуатации авиатехники. Процесс разработки новой авиатехники в КБ сопровождался большим количеством отказов, поломок авиатехники в процессе стендовых испытаний. По результатам испытаний, на основе документации, постоянно выполнялся системный анализ отказов авиатехники. Вместе с тем, по результатам исследования отказов, выполнялось уточнение конструкторской и технологической документации.
Таким образом, в итоге, в нашем КБ, за время моей службы, было проведено, пять Государственных испытаний авиатехники в интересах военной, а также и гражданской авиации. Главный Конструктор со своими службами, вместе со службами Представителей Заказчика, гарантировали безотказность авиатехники, при условии грамотной эксплуатации, в пределах гарантийного ресурса.
Казалось, какое отношение имеет моя работа и мой опыт к излагаемому вопросу? Дело в том, что наша работа была организована с использованием чёткой документации, разработанной на основе Организационных Стандартов. Кроме того, вся работа велась с использованием системного анализа, который предполагает предупреждать отказы авиатехники, как в процессе стендовых, так и в процессе лётных испытаний. Только на основе такого анализа и отработанных мероприятий, в процессе разработки, можно было гарантировать эксплуатацию авиатехники.
Не скрою, что с использованием такой, на мой взгляд, самой совершенной организационной деятельности, с использованием чёткой документации и с участием представителей, заинтересованных в качестве изготовляемой техники, то есть Представителей Заказчика, производилось изготовление, осуществлялись и запуски космических летательных аппаратов. Считаю, что наш опыт по организации системной деятельности и системному анализу отказов авиатехники нужно передать подрастающему поколению. Вся конструкторская деятельность была организована по системе самосовершенствования, поэтому наш опыт может быть использован как в политической деятельности, так и в совершенствовании нашей традиционной медицины.
С целью сохранения здоровья людей человечество веками, экспериментальным путём, пытается познать систему человеческого организма. Одновременно осуществляется, таким же экспериментальным путём, и поиск построения общественной жизни людей для мирного сосуществования. В процессе поиска способов лечения заболеваний исторически сложилась и медицинская терминология, введены такие понятия как «органы», «нервная система», «кровеносная система» и другие. Большинство заболеваний человека имеет привычную, но тоже не совсем понятную для обычных людей, не специалистов в медицине, терминологию, такие термины как «грипп», «рак», «цирроз», «инфаркт» и другие. Однако врачи пока ещё не используют новые термины, основанные на системном анализе, такие как «система организма человека», «формы организма человека», «уровень заболевания» и другие. Освоив систему человеческого организма и новую терминологию, вместе с тем и новую классификацию заболеваний, можно значительно усовершенствовать диагностику заболеваний, методы лечения, и даже способствовать предупреждению заболеваний. На протяжении длительного периода врачи пытаются усовершенствовать медицину, а, фактически, смертность не уменьшается. Речь идёт здесь о подрастающем поколении, хотя и старшее поколение постепенно уходит из жизни, потеряв надежду на предупреждение развития заболеваний.
На путях построения общества людей для мирной жизни сложилась и существует тоже своеобразная политическая, привычная терминология. Люди разных Стран уже привыкли к политическим терминам: «Государство», «Держава», «Руководитель», «Министр», «Командующий», «Бизнесмен» и другим. Избранные народом «Правители», именно на основании такой установившейся терминологии и системы «троевластия» строят «Державы». Должно быть понятно каждому, что при существующей системе власти «Правителям» никак не удаётся руководить процессом, то есть предупреждать нежелательные события.
Никто пока не задумывается над тем, что существующая «Державная система» не отвечает системе природы жизни людей. Ведь сама природа подсказывает, что строительство «Державы» предусматривает, в первую очередь, строительство объединённой защиты для всех людей и по всем направлениям защиты, а пока «Правители» эту защиту, строят только для себя. Как только в процессе избирательных кампаний меняется власть «Правителей», так и осуществляется преследование бывших «Правителей», при этом, следуют обвинения в коррупции, в «разбазаривании» денег и т.д. А почему никто не предупреждает такие «преступления», кто руководит или должен руководить данным процессом? Поэтому то на Украине и «Державы» настоящей нет. Вместе с тем, каждый, кто пришёл к власти, считает себя ещё и политическим «Руководителем», а как можно руководить, при отсутствии управляемой системы.
Вместе с развитием общественной жизни людей, для облегчения труда, постоянно происходит совершенствование организации деятельности, осуществляется совершенствование и технического оснащении труда людей, но должна же совершенствоваться и «Державная система». А пока «строительство» Державы происходит неосознанно, просто по необходимости, на основе статистических данных, да и современная политическая терминология не отображают саму систему природы жизни людей.
Редко со стороны политических деятелей можно услышать такие термины, как «Организатор», «Управляющий», «Купец», «Парламентарий». Но нужно понять каждому, что без освоения терминологии, основанной на «объёмном мышлении», на «системном мышлении», построить систему общественной жизни здравомыслящих людей просто невозможно. Человек, если разобраться, есть тоже природная, управляемая система, но нужно понять и эту систему, даже через освоение организации рациональной деятельности. А такую организованность уже можно изучать, но только с конструктивным подходом, на основании логического мышления, что и предполагает данная информация. Конструктивный подход предполагает, прежде всего, изучение и набор статистических данных по рациональной организации общественной деятельности, которые охватывают все стороны жизни людей.
Вместе с тем, всем известно, что чем больше происходит техническое оснащение людей, тем больше появляется угроза организации мировых войн. За счёт освоения новейших технологий, в процессе создания новой техники, конструкторами уже созданы отдельные экземпляры управляемых «Роботов», но они ведь не освоены в серийном производстве. Даже трудно представить, насколько сложные эти механизмы, хотя Роботы очень далеки до конструкции самого человека. Всем понятно, что все биологические формы, не только человека, в действительности настолько сложны, что даже постановка задачи по созданию механических биологических форм, которые бы соответствовали созданному природой биологическому организму, просто не реальна. Можно ли сравнить организм птицы с облаками, которые «летают», с летательными аппаратами, созданные человеком? Наверно можно, но как, по каким параметрам, это тоже вопрос не простой. Но освоить, в современных условиях развития науки и техники, существующую систему человеческого организма всё же надо.
Надо научиться строить в любой Стране настоящую Державу. Ведь в условиях бурного развития общества, всё больше обостряется и назревает для его решения вопрос предупреждения конфронтации в общественной жизни людей, начиная с семей. Ведь существует же в природе система взаимосвязей, её нужно только осознать и применить. Освоив природную, естественную систему, можно сознательно освоить и методику системного анализа, чтобы использовать его для предупреждения нежелательных событий.
Казалось бы, насколько практичен наш медицинский персонал и даже научные медицинские работники, однако в вопросах оказания помощи человеку, в процессе его лечения, они постоянно делают ошибки, которые заканчиваются летальным исходом. Такие же ошибки врачей происходят даже в вопросах диагностики заболеваний, а это неспроста. Но особенно вопрос диагностики заболеваний и методов лечения обостряется в связи с заболеваниями и смертью близких людей. Высказываю и свои соображения по вопросу современной диагностики заболеваний.
В своей основной инженерной деятельности, особенно в конструкторском бюро, в чётко организованной системе взаимоотношений, у меня, в качестве Представителя Заказчика, всегда стояла задача, как было сказано выше, предупреждать нежелательные результаты, то есть управлять ситуацией. Отказы техники в процессе стендовых испытаний изделий возникали постоянно, однако инженерам приходится решать множество задач, со многими неизвестными, и эти задачи мы решали, как раньше решали и школьные задачи. При таком высоком уровне подготовки не раз возникала мысль, почему мне непонятно то, каким образом можно предупреждать заболевания, тем более, предупреждать преждевременную смерть близких мне людей, ведь в действительности я этого делать не умею.
Не раз приходилось учувствовать в исследовании причины лётных происшествий, которые связанны с поставками некачественной авиационной техники в эксплуатацию или некачественной её эксплуатацией, то ли по производственным дефектам, то ли по конструкторским недоработкам. В этом мне помогал мой опыт пятилетней эксплуатации самолёта. Ведь за этот период каждый раз мне приходилось самому готовить военный самолёт и выпускать его в полёт, гарантируя безопасность полёта, на должности «техник-механик». Полёты самолётов, всепогодных истребителей-перехватчиков, нашего авиаполка организовывались ночью, в основном, в сложных метеоусловиях, чтобы лётный состав мог в любых условиях выполнить задачу по перехвату самолётов противника. Три – четыре ночных вылета каждого самолёта, иногда даже пять, нужно было обслужить в соответствии требованиями наставлений «Инструкции» по подготовке авиационной техники к полётам. Фактически перед инженерно-техническим коллективом аэродрома всегда стояла задача: за счёт грамотной эксплуатации самолётов на земле предупреждать лётные происшествия, даже в процессе выполнения полёта самолёта. Такая же задача выполнялась и в конструкторском коллективе, то есть, нужно было научиться, в процессе разработки, предупреждать отказы авиатехники.
За 16 лет работы в Конструкторском бюро, на должности Представителя Заказывающего Управления в авиапромышленности, (сокращённо «ПЗ»), у меня был отработан высокий, практический, уровень подготовки по определению причин отказов авиатехники. С таким опытом, для понимания причин отказов авиатехники, то ли в полёте, то ли в процессе стендовых испытаний, не всегда нужны были телеметрические записи стендового оборудования или «чёрных ящиков», потому что всегда можно было определить уровень отказа техники, только на основе системного анализа. Можно определять таким же способом и ошибки исполнителей, обслуживающих технику, а вся телеметрическая информация использовалась лишь для убедительности и предупреждения следующих, возможных отказов авиатехники.
В процессе конструкторских разработок и стендовых испытаний новой техники инженерами уже освоен метод диагностики поломок и отказов техники на основе системного анализа. То есть, инженеры, которые принимают участие в испытаниях, знают точно все системы испытываемого образца, а также и системы испытательного стенда. На основе полученных данных, инженеры постоянно занимались системным анализом отказов техники, неисправностью стендового оборудования, одновременно делали и анализ уровня подготовки непосредственных испытателей. По всем испытаниям регулярно составлялись отчёты, с выводами по совершенствованию испытуемой техники, предупреждению отказов. Выводы по неисправности стендового оборудования и ошибкам специалистов, которые принимали участие в испытаниях, делались отдельно.
Вопрос, который я ставил врачам, знают ли они систему человеческого организма, занимаются ли они системным анализом, конечно же, с целью предупреждения заболеваний или лечения, как это делают авиаинженеры в КБ, остался без ответа. Поэтому мне пришлось поставить под сомнение свой вопрос. Действительно, как можно ставить такой вопрос тем, кто просто не знает не только системы организма человека в целом, но даже остальных, реальных систем человеческого организма, которые можно использовать для выполнения системного анализа. Поэтому мои сомнения в правильности врачебной диагностики развеялись, когда я убедился в том, что врачи, даже с высокой квалификацией, просто не умеют делать системный анализ заболеваний. На вопрос, откуда можно почерпнуть знания о любой, реально существующей, природной системе человеческого организма (нервная, кровеносная и другие), знания которых можно использовать для системного анализа, я тоже не нашёл ответ, ни в учебниках, ни в медицинской литературе, ни в беседах с врачами.
При дальнейшем исследовании этого вопроса оказалось, что даже мы, авиационные специалисты, которые занимаются системным анализом, не совсем представляют, в целом, авиационные системы, поэтому для системного анализа используем лишь собственный, практический опыт. Всем инженерам известны реальные системы, известно и то, что в механических системах обязательно задействованы базовые регуляторы, между которыми, практически, налаживаются связи. Каким образом разработаны, и выполнены системы для авиационной техники, на основании требований Технического задания, инженеры, конечно же, знают, иначе не было бы смысла заниматься системным анализом. Думаю, что и врачи, особенно хирурги, несомненно, знают практически все формы человеческого организма, все связки и тоже по опыту, дают рекомендации по лечению заболеваний, не обладая методикой системного анализа заболеваний.
Так в чём же вопрос, какие нужны ещё дополнительные знания, чтобы понять и описать однозначно любую техническую систему, а также описать и систему человеческого организма или отдельные его подсистемы? Ведь осознанное понимание системы организма человека и даже механических реальных систем, как оказалось впоследствии, ведёт также и к разгадке тайны организации сбалансированного общества людей, начиная с семей.
В политической деятельности тоже редко поднимаются вопросы предупреждения нежелательных событий. Вопрос предупреждения касается многих «Правителей», которые и раньше пытались построить «капитализм», «национал - социализм», «коммунизм». Этих Правителей народ давно осудил, не разобравшись в сути их ошибок, если можно назвать их деятельность «ошибкой», или даже умышленными преступлениями. Этот вопрос касается именно и тех, кто теперь пытается создать общество людей в Украине, не организовав управляемую общественную систему.
Действительно, между политическими «деятелями», в вопросах организации общества людей, существуют вековые противоречия, об этом знает каждый. Понятно, без противоречий жизнь не существует, так же, как и природа не существует без природных «стихий» (потопы, пожары, смерчи и др.). Предупреждать периодически возникающие природные стихии, то есть управлять природной ситуацией, человек ещё не научился. С целью предупреждения последствий стихийных бедствий, в случае их возникновения, люди постоянно совершенствуют свою подготовку. А вот организовывать системную деятельность отдельных коллективов людей, причём с использованием природной системы, мы уже научились. Например, уже создана системная деятельность хоровых коллективов, коллективов многих предприятий, конструкторских бюро и т.д. Уровень подготовки некоторых обществ людей уже позволяет управлять ситуацией и даёт возможность даже предупреждать нежелательные результаты. По этим вопросам даже используется организационная документация, именуемая Стандартами, которая эффективна даже при наличии всех естественных противоречий, тех же общественных «стихий». Так почему современные политические «руководители» не желают воспользоваться современным опытом, а используют давно устаревшую систему «троевластия». Они пытаются постоянно строить, непонятную никому, «вертикаль власти», а в результате получаем неуправляемую, анархическую систему власти. А пример построения вертикали власти политические деятели берут только с опыта, казалось бы, развитых Стран, в которых не прекращается конфронтация между слоями обществ, а развивается даже терроризм.
Попытаюсь сформировать общий подход к разгадке этого технического и медицинского вопроса. Мне позволяет это сделать мой опыт участия в создании систем управления различных силовых установок летательных аппаратов, в том числе и двигателей.
Конструктивный подход к познанию природных систем.
В процессе создания новых образцов авиатехники, в такой форме «общества людей» как «Конструкторское бюро» уже организована системная деятельность людей с использованием стандартизированной системы ЕСКД (Единая система конструкторской документации, ГОСТ 2. 000. ..). Жаль, что данная система организации деятельности коллективов, практически, не везде используется. То, что данная система организации деятельности специалистов соответствует самой системе природы жизни, сразу невозможно понять, но то, что эта система эффективна, понятно, так как именно в данной системе созданы современные, качественные летательные аппараты, в том числе и космические.
Тем, кто не знает о существовании данной системы, и даже тем, кто знает Стандарты системы ЕСКД, и даже этапы конструирования, могу дать, как практический инженер, следующую информацию. Этапы конструирования, которые сопровождают разработку новых изделий по согласованным Техническим Заданиям, можно представить как регуляторы, в технических системах. Многие знают все Стандарты, которые квалифицируются как организационные документы, можно знать и этапы конструирования, а саму систему конструирования не представляют, представить и мне её раньше тоже не удавалось. Суть системы состоит не в перечне названий Стандартов и этапов конструирования, а в понимании того, что эту систему составляют пять уровней ответственности, при выполнении которых, между исполнителями налаживаются связи, и даже создан дополнительный уровень ответственности, уровень Заказывающего Управления. Уже после выхода на пенсию все эти этапы и связи мне удалось поставить на свои места. Называю сначала этапы системы конструирования, как это представлено в Стандартах системы ЕСКД.
1. НИР – научно исследовательская работа. Фактически это этап сбора и анализа информации с целью создания нового образца в конкретном КБ с его экспериментальным производством.
2. Эскизный проект. На этом этапе создаётся макет разрабатываемого изделия, налаживаются все внешние связи между Головным и вспомогательными КБ, участвующими в разработке, путём оформления Технических Заданий (ТЗ) и заключением договоров. Одновременно производится согласование с Заказчиком базовой документации по новой разработке, решается вопрос и финансирования разработки.
3. Опытно-конструкторская работа (ОКР) Конструкторских бюро по созданию комплекта базовой конструкторской документации. Одновременно, на этом этапе, ведётся подготовка опытного производства к изготовлению изделия.
4. Изготовление изделия в опытном производстве и проведение испытаний по согласованным с Представителями Заказчика (ПЗ) программам, по результатам которых уточняется базовая конструкторская документация.
5. Предъявление полного комплекта конструкторской документации, а также опытного изделия, Заказчику, проведение Государственных испытаний (ГИ). По результатам ГИ оформляется Акт и принимается Решение по серийному производству нового изделия. Этот этап, как результирующий, сопровождает новые разработки постоянно, в виде экономической поддержки всех этапов разработки с отчётностью по затратам на каждом этапе.
На всех выше перечисленных этапах в систему конструирования задействованы и соответствующие организации, а именно: Научно- исследовательские институты, Заказчик, КБ, Производство, Экономисты, между которыми налаживаются тоже связи, определенные Стандартом ГОСТ В.1. 000. . В соответствие Стандарту, казалось, я правильно назвал все этапы конструирования, а чтобы понять саму систему эти этапы нужно показать в другой последовательности, именно, по важности и интенсивности организации деятельности на этих этапах.
А это значит, что на первое место в системе нужно поставить главный уровень ответственности, этап – ОКР, на котором создаётся базовая Конструкторская документация, так называемые «Законы производства», разработанные в соответствие с требованиями Технического Задания (ТЗ).
За ним следует второй, исполнительский уровень ответственности. Это этап производства, на котором происходит изготовление и испытания изделия в соответствии с требованиями «Законов производства». На этом этапе разрабатывается полный комплект Технологической документации. В процессе серийного производства отрабатывается такая же система, с аналогичными уровнями ответственности.
Третьим уровнем ответственности, по важности, нужно считать внешние связи. То есть, это тот уровень ответственности, ради чего нужны предыдущие два этапа. Это и есть этап Эскизного проекта, на котором практически и начинается постоянная поддержка всех внешних связей. На этом этапе включается в работу и управление процессом разработки со стороны Представителей Заказчика, так как вся документация по дальнейшей разработке согласовывается с ПЗ.
На четвёртый уровень ответственности нужно поставить этап - НИР, хотя с этого этапа, фактически и начинается разработка каждого нового изделия. Но этот этап сопровождает весь процесс разработки с информационной поддержкой Научно исследовательских институтов. Этот информационный этап обеспечивает и подготовку специалистов.
Ну и пятый, экономический этап, как уровень ответственности, который обеспечивает постоянную экономическую поддержку. В процессе выполнения данного этапа, практически, подтверждаются все затраты, вложенные в разработку, и этот этап определяет готовность серийного производства к изготовлению изделий.
Почему представлена такая последовательность, можно объяснить лишь тем, что только в такой последовательности можно показать и саму систему организации деятельности людей, специалистов, конечно же. Ведь в каждом этапе повторяются все пункты данной системы, и все связи.
Этап НИР, например, есть очень важный этап работы, и не только специалистов КБ. Это, фактически, этап поиска методов совершенствование уже созданных образцов, и уже на этом этапе тоже осуществляется своеобразная системная деятельность, а именно.
1. Законотворческая деятельность, при которой оценивается способность конструкторов по созданию комплекта документации, даже организуются конкурсы среди конструкторских бюро, кому поручить данную разработку.
2. Исполнительская деятельность, при которой осуществляется оценка мощностей опытного производства самого КБ, где собраны уникальные специалисты, а также и оценка возможностей серийного изготовления изделия.
3. Готовность к налаживанию внешних связей и возможности финансового обеспечения новой разработки.
4. Информативная деятельность по обеспечению новой разработки со стороны Научно-исследовательских институтов, даже по разведданным, в том числе и возможности по обучению специалистов.
5. Экономическая деятельность по материальному обеспечению разработки, в том числе и денежному, предварительной оценке трудозатрат новой разработки. На этом этапе формируется и порядок отчётности.
Таким образом, на этапе НИР и на последующих этапах повторяются все пункты системы, что очень важно представлять. Каким образом можно представить связи между выше перечисленными уровнями ответственности?
Называю базовые связи: первая связь – между уровнем создания Законов производства и защитой, вторая – между уровнем деятельности и уровнем информации, третья – между уровнем внешних связей и экономистами. Это абсолютно логические связи, даже объяснению не подлежат.
Вторая группа связей: между уровнем внешних связей и деятельностью; между уровнем информации и создателями Законов производства; между создателями Законов и экономистами. Фактически это контрольные связи, с ними не трудно разобраться.
Третью группу, то есть группу вспомогательных связей, можно представить как последовательные связи между такими уровнями как: информационный - внешних связей – законотворческий – исполнительный – экономический - информационный. Фактически - это круг вспомогательных взаимоотношений, с общим уровнем защиты.
Все, вышеперечисленные связи можно рассматривать, в целом, как созидательные связи, а связи в обратном порядке - как противоречивые, что вполне допекается в природе. Поэтому все вопросы, решаемые на данных уровнях, подлежат согласованию, в этом то и заключается «демократия».
Управление осуществляется со стороны тех, кто, в первую очередь, заинтересован в конечном результате деятельности. Такой уровень управления исполняло в авиапромышленности Заказывающее Управление со своими Представителями на местах. Это были грамотные, опытные Представители «авиационного народа», эксплуатирующего авиатехнику. Конечно же, деятельность ПЗ обеспечивала и безопасность полётов пассажиров на пассажирских самолётах, что тоже важно знать. Если Представители Заказывающего управления не подключены к новым разработкам авиатехники и не контролируют работу производства, а также эксплуатацию самолётов – увеличивается число катастроф. Однако нужно понять, что управляемую систему в любой Стране нужно создавать сначала в Организационной форме, в форме деятельности Правительства. Должно быть понятно и то, что только из этой Организационной формы исходит организация управления.
Осознав такую систему и применив её, на основании «конструктивного подхода», в политической жизни, можно понять, что в политическую жизнь, на ответственный уровень управления, должны быть включены избираемые депутаты. Их можно называть «парламентариями», «представителями народа» или Заказчика, можно и по иному, но суть управления не меняется: нужно кому-то управлять процессом, предупреждать нежелательные результаты. Можно согласование производить без оформления документации, но при большом объёме работ, тем более, на длительный период, нужно процесс согласования и управление осуществлять в письменном виде, как это осуществляют ПЗ в Конструкторских бюро, на основании организационных Стандартов.
Именно с этапа НИР мне пришлось изучать всемирную информацию о системе человеческого организма в представлениях людей. На основе изученной различной информации, в том числе и информации о «системе иглоукалывания», мне стало понятно, что люди, ещё с древних времён уже представляли, объёмно, систему человеческого организма, а для запоминания применили символ «Пятиконечная звезда, в окружности». Эта система, которая составлена из существующих базовых форм организма человека и связей между ними, и была использована давно, практически, как для диагностики заболеваний, а также для «лечения» с помощью игл-камертонов. Во многих изданиях эта система описана неоднозначно, причём разными исследователями, что ставит под сомнение существование самой системы. В описании системы иглоукалывания использованы «меридианы» с названиями основных органов. Сами эти «меридианы» даже трудно представить, так же, как и трудно представить связи между ними. Однако у всех исследователей, при описании системы, использованы пять базовых «меридианов» форм человеческого организма, а и в каждом «меридиане» представлено пять определяющих опорных точек, между которыми, в описаниях, тоже не показаны взаимосвязи. Но эти то «точки» и энергетические связи, которые практически используются для иглоукалывания, даже для массажа, и представляют собой природную систему. Но о какой системе идёт речь, тоже непонятно. Собецкий В., игло-терапевт Украины, в издании «Рефлексотерапия в клинической практике», дал свою информацию, о системе «иглоукалывания». В этом же издании он дал информацию и о том, что «…не создано единой, признанной всеми концепции в использовании данного метода, которая раскрывала бы все тонкости этого древневосточного метода лечения». Ответ на этот вопрос, нужно искать только в практике создания авиационных систем и в принципах согласования конструктивных авиационных форм с окружающей средой.
Чтобы разобраться в этой системе, нужно воспринять и дополнительную мою информацию, как специалиста, владеющего системным анализом. Ведь, одновременно с разработкой новых изделий, авиационные инженеры создавали и системы, как для управления летательными аппаратами, так и для управления авиадвигателями. Однако всегда назревал вопрос, каким образом можно представить систему связей в основных конструкторских узлах. Как можно представить, например, систему крыла самолёта, систему диска авиадвигателя, или систему лопаток компрессора, которые часто разрушались не только во время полёта, но даже в начале их разработки, то есть в процессе стендовых испытаний. Можно предположить, что в этих конструкциях тоже существует элементы со связями, при нарушении которых конструктивная форма, в определённых условиях, разрушается. Зачем, спрашивается, делать инженерам испытания крыла самолёта в трубе ЦАГИ или проводить тензометрирование лопаток компрессора авиадвигателя?
Оказывается, любую форму, которую создают конструктора в чертежах и изготовляют в производстве, можно тоже представить как систему, со своими элементами и связями! Таким образом, инженерам, на основе статистических исследований, открывается удивительная природная система, основанная на шести уровнях резонансных колебаний, причём, любой природной формы. Аналогичную систему управления, с регуляторами и их уровнями резонансных колебаний, создают и конструктора. В любой системе управления всегда задействованы пять базовых регулятора, между которыми налаживаются связи, а также формируется и объединённая защита системы (шестая функция). Принцип построения системы, на основе уровней резонансных колебаний биологических форм, несомненно, и был положен в основу иглорефлексотерапии. Этот принцип действительно был случайно открыт человеком, благодаря наличию объёмного мышления, чем обладают инстинктивно все биологические формы. На основании знаний об уровнях резонансных колебаний, существующих в природе форм, и открывается людям реальная система человеческого организма, которую уже можно описать и осознать.