Новости связи
| Вид материала | Документы |
- Новости связи, 4727.29kb.
- Новости связи, 8464.44kb.
- Новости связи, 6072.64kb.
- Новости связи, 17654.44kb.
- Новости связи, 4687.92kb.
- Новости, 457.99kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 1548.88kb.
- Новости Новости автомира, 47.52kb.
- Новости связи, 15706.97kb.
- Новости связи, 5926.8kb.
Сергей Липатов, президент компании «ТрансТелеКом»: «Сделаем Интернет массовой услугой»
«ТрансТелеКом» потратил 500 000 долл. на то, чтобы переименоваться в ТТК, принял стратегию до 2015 г. и пошел в розницу. О том, что будет дальше, рассказывает Сергей Липатов.
Компания «ТрансТелеКом», созданная 11 лет назад в основном для обслуживания российских железных дорог, сегодня зарабатывает благодаря им всего 8% доходов. Остальные деньги компании приносят корпоративные клиенты. Но теперь ей и этого мало – по словам президента «ТрансТелеКома», оператор начинает «поход на массовый рынок», чтобы сохранить темпы роста не ниже рыночных.
Многие ваши конкуренты довольствуются корпоративными клиентами. Зачем выход на массовый рынок понадобился «ТрансТелеКому»?
Жизнь вынудила. Если не развиваешься, то умираешь. В 2002-2007 гг. мы руководствовались стратегией развития на магистральном рынке, и она значительно перевыполнена. Мы достигли максимальных показателей на всех целевых рынках – на рынке предоставления магистральных национальных каналов связи, на магистральном рынке регионального интернета, на рынке частных виртуальных сетей (IP VPN). На всех этих рынках мы – лидеры. Но если бы ТТК оставался оператором для операторов, то со временем превратился бы из уверенного лидера в бывшего лидера. Все наши прежние целевые рынки из серьезно растущих превращаются в стабильные, мы даже рискуем потерять долю доходов с выходом на магистральный рынок сотовых операторов. Поэтому мы стали исследовать другие возможности, оценили риски и приняли решение о выходе с услугами связи на розничный рынок. Вся эта работа заняла около полутора лет. По мере движения вперед цели уточнялись, в итоге они получились вполне реалистичные. Например, сначала мы планировали охватить розничными услугами 250 городов, в итоговом варианте их стало вдвое меньше – 120, а дальше посмотрим.
За какой период вы собираетесь построить там сети?
120 городов мы «построим» за два года. А стратегия рассчитана на 2008-2015 гг. Как раз в 2015 г. завершается первый этап новой стратегии нашего акционера – ОАО «РЖД». Наша цель – взять целевой розничный рынок через основную услугу: широкополосный доступ (ШПД) в интернет со всем сопутствующим продуктовым рядом – телевидение, видео по заказу и т.д. Приоритетная технология – строительство оптоволоконных линий к потребителям, в первую очередь к многоквартирным домам.
Какую долю рынка ШПД рассчитываете занять к 2015 г.?
Цифры, которые у нас посчитаны, – 10,7% целевого рынка фиксированной связи по количеству пользователей (в абсолютном выражении это 2,1 млн. абонентов) и 17% в деньгах. Причем Москва и Санкт-Петербург для нас являются приоритетами второго порядка, опережающими темпами мы пойдем в регионы. И предоставление сервиса голосовой дальней связи – один из элементов новой стратегии.
Объем нашего прежнего целевого рынка составляет до 2,5 млрд. долл. в год, из которых 40% – наши. Дольше существовать в рамках только этого рынка нецелесообразно. А розничный рынок больше 15 млрд. долл. Но поход в розницу – задача непростая, и, не имея конкурентных преимуществ, свою долю на этом рынке не возьмешь.
По скорости строительства сетей в регионах первенство пока у ваших конкурентов – Golden Telecom, «Комстар-ОТС». Какие же преимущества у «ТрансТелеКома»?
Уровень проникновения услуг ШПД в среднем по рынку пока очень маленький. Реально качественных, быстрых услуг предоставляется очень мало. А наша компания за время работы на магистральном рынке накопила огромный потенциал – и финансовый, и технологический, и кадровый. Из всех альтернативных игроков мы единственная компания федерального масштаба, присутствующая практически во всех регионах России, и наша сеть связи – самая современная в стране. Сегодня у нас уже нет необходимости в больших затратах на ее развитие. И если кто-то захочет посоревноваться с нами в цене услуг для потребителей – бесполезно: у нас преимущество в себестоимости услуг.
Наш поход в розницу принесет клиентам хороший сервис и более низкие цены. Сейчас наиболее популярными скоростями на региональных рынках ШПД являются 128-256 Кбит/с. Мы готовы увеличить скорость в несколько раз и сделать интернет доступной, по-настоящему массовой услугой.
А как насчет качества? Ведь услугу нужно еще и продать, и обеспечить техподдержку. Здесь у «ТрансТелеКома» как раз нет опыта.
Качество услуг складывается из двух составляющих. Во-первых, это эксплуатация. Здесь у ТТК большой опыт. Во-вторых, это абонентское обслуживание. У многих компаний связи, которые в последние годы выходили в розницу, тоже не было опыта в обслуживании конечных абонентов. Здесь главное – понимать, как устроены процессы сопровождения абонентов, что для этого необходимо. Сегодня мы как раз занимаемся тем, что выстраиваем всю систему работы с абонентом.
Развиваться будете исключительно сами или рассматриваете возможность покупки активов?
Мы планируем приобретать операторов и активно строить собственную инфраструктуру.
Основной приоритет той или иной покупки – экономическая целесообразность. Так что смотрим на всех, а там разберемся. Главное – скорость развития.
Сколько вы планируете инвестировать в массовый рынок?
До 2015 г. группа компаний инвестирует в развитие 1,5 млрд. долл. Но вообще-то эти инвестиции первых трех лет – 2008-2010 гг. Пусть конкуренты задумаются.
Деньги будете занимать?
В том числе и занимать. Все последние годы мы развивались за счет собственных ресурсов, накопленной прибыли и потратили на развитие в 2002-2007 гг. порядка 500 млн. долл. Сейчас у ТТК практически нет долга, и это плохо – значит, что за это время мы пропустили большое количество возможностей. Но такие были правила игры. Зато рынок оценивает наш ресурс разового финансового заимствования примерно в 1 млрд. долл.
С 1 июня «ТрансТелеКом» запускает новый бренд – ТТК. Он предназначен только для работы на массовом рынке?
В нашем случае невозможно оставить в одном сегменте рынка один бренд, а на другом придумать совершенно новый. ТТК – это мультибренд, т. е. единый бренд для всех услуг: «ТТК – Eurasia Highway», «ТТК-интернет», «ТТК – дальняя связь» и т.д. Сама компания, кстати, тоже сменит название на ТТК. Эта аббревиатура подразумевает широкое толкование: на уровне имиджевой кампании это «технология, творчество, качество»; на рынке дальней связи – «тепло твоего круга»; для продвижения услуг IP VPN – «территория твоей компании»; для внутренних коммуникаций в компании – «талант, труд, карьера».
Почему для разработки бренда вы выбрали не самое крупное на этом рынке агентство Your Brand?
Понравился весь портфель агентства. Привлекла сильная дизайнерская команда, работающая в Лондоне, с сильными традициями британской школы. Your Brand разработало основную идею ребрендинга банка «Траст», которая была нам очень симпатична.
В какую сумму обойдется ТТК смена имиджа?
Сумма контракта с Your Brand невелика – 500 000 долл. А на общефедеральную рекламную кампанию собираемся потратить в этом году около 20 млн. долл. Реклама конкретных продуктов и услуг начнется с июня в пилотных регионах: Дальневосточном федеральном округе и Челябинской области.
Что вы думаете о возможной продаже части акций ТТК на бирже или стратегическому инвестору, о которой несколько раз упоминало руководство РЖД?
С финансовой точки зрения на сегодняшний день нет никакой необходимости продавать какой-либо пакет акций. У нас есть возможность привлечь достаточно серьезные средства для целей развития компании. И сначала мы используем ее.
Но ТТК для РЖД все-таки непрофильный актив, да и компания, чтобы быть эффективной, должна соответствовать интересам всего рынка, рыночным реалиям. И если есть смысл продавать пакет сегодня, то это для того, чтобы диверсифицировать риски владения одним акционером непрофильным активом. Вот, возможно, с целью дальнейшего развития бизнеса, обеспечения его выхода на новые сегменты продажа некого пакета имела бы смысл. Я не думаю, что с точки зрения стоимости IPO всегда наиболее эффективный инструмент. Возможно, на сегодняшний день более правильной формой могло бы стать частное размещение.
Что касается возможного привлечения стратега, в России, на мой взгляд, мало кто может посоревноваться с нашей менеджерской командой. А у западников особый подход – не думаю, что они могли бы сильно помочь компании с управлением. Плюс к тому надо учитывать вопросы информационной безопасности. ТТК – очень серьезный инфраструктурный игрок, и нужно взвешенно относиться к выбору партнеров. Все это нашим акционерам известно, и не сомневаюсь, что решение будет своевременным и эффективным.
Какая доля выручки ТТК сейчас приходится на услуги для РЖД?
8%. Такая доля сохраняется уже довольно давно.
А насколько весомо влияние РЖД на операционную деятельность компании?
Это исключительно стратегическое корпоративное управление. Постановка задач на уровне совета директоров и собрания акционеров. Операционная деятельность полностью в руках менеджмента. Тем более что наш бизнес специализированный: к примеру, строительство подводных кабелей не имеет никакого прямого отношения к повседневной работе РЖД.
Недавно ТТК и японская NTT проложили кабель, соединяющий материковую Россию и Японию. Зачем вам понадобилось участвовать в этом проекте?
В прошлом году наша выручка от чистого транзита составила 30 млн. долл. Два года назад этих денег вообще не было. Весь рынок евроазиатского трафика с учетом всех кабельных систем приблизительно можно оценить в 500 млн. долл. К 2015 г. доля ТТК на этом рынке, по самым осторожным прогнозам, составит около 15%.
Но оценивать ситуацию здесь надо не только с точки зрения выручки. Присутствие на рынке международного транзита с разделением доходов от продукта – очень важный момент утверждения любой державы с точки зрения информационной безопасности, открытия наших перспектив и реалий для мира в целом. Наш транзит – самый эффективный со всех точек зрения. Когда произошло землетрясение на Тайване, шесть трансокеанских кабелей оказались порванными – мир потерял связь. Представьте: вот нет интернета, не работает! А наша система работала. Так что уже сейчас можно сказать: мы это сделали, сигнал идет, связь работает. Кстати, пекинская Олимпиада будет транслироваться в Европу в том числе и с помощью ТТК как основного канала доставки сигнала. Навряд ли кто-либо доверил бы нам такую ответственность, не являйся мы уже сейчас одним из основных игроков транзитного рынка.
Соединение с Японией – это вопросы и геополитики, и информационной безопасности. В советские времена существовала система соединения с Японией, но устаревшая, и весь трафик гулял по сетям Китая и других стран. А сейчас мы сами контролируем большую часть трафика.
О компании
ЗАО «Компания «ТрансТелеКом» было образовано в 1997 г. по инициативе Николая Аксененко, возглавлявшего тогда Министерство путей сообщения. Желая создать конкурента тогдашнему монополисту – «Ростелекому», железнодорожное ведомство за три года (1997-2000 гг.) вложило в магистральную сеть связи около 1 млрд. долл. Чтобы вернуть основную часть этих инвестиций, министерство собиралось продать 49% акций «ТрансТелеКома» стратегическому инвестору за 800 млн. долл. и с этой целью перевело этот пакет в фонд прямых инвестиций, а впоследствии в офшорную компанию Digitech, которой управляли британский инвестбанк Central Europe Trust и консалтинговая компания InterMatrix Group (подробности сделки не раскрывались). Но сменивший Аксененко Геннадий Фадеев решил, что «Транстелеком» должен в первую очередь предоставлять услуги связи железным дорогам, и в 2002 г. МПС выкупило акции, а впоследствии передало их ОАО РЖД.
Биография
Сергей Липатов родился 30 мая 1962 г. в Ленинграде. В 1987 г. окончил Пятигорский педагогический институт иностранных языков. Служил в армии. С 1987 г. работал в ВАО «Интурист». В 1999 занял должность заместителя начальника финансово-экономического управления Федеральной службы налоговой полиции, в 2001 стал заместителем главы администрации города Сочи. В 2002 г. назначен президентом компании «ТрансТелеКом»
Игорь Цуканов, "Ведомости", № 100 от 03.06.08