Мне не раз приходилось становиться жертвой мошенников. Что поделаешь

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 60

луг: встреча в аэропорту, услуги переводчика, организация поездок по га-

ражам и авторынкам для выбора машины. Теперь, чтобы доставить вашу по-

купку в Россию, нужно затратить на оформление документов при покупке -

37 долларов в Бельгии или 200-220 в Голландии. А также: бензин - 200,

питание - 50, дорожные поборы польской полиции от 50 до 100, дорожные

поборы преступных группировок - 100 долларов.

Есть вариант доставки автомобиля на пароме в Санкт-Петербург (от 300

до 500). Но недостатком переброски морем является необходимость растамо-

живать автомобиль при разгрузке.

Но может быть и так, что россиянин отправляется за границу за покуп-

кой своего отечественного автомобиля. Тогда на границе нужно будет зап-

латить лишь 2 ЭКЮ за каждый кубик двигателя. Допустим, чтобы растаможить

девятку или восьмерку с двигателем 1500 кубиков придется раскошелиться

на 3000 зеленых. Если сумеете внушить доверие таможеннику, то возьмет он

с вас сумму, в два раза меньшую. Естественно, в свой карман. Но! Опыт

поездок за автомобилями позволяет сделать вывод, что не следует верить

рекламным призывам о выгоде приобретения за рубежом подержанных отечест-

венных автомобилей. За последнее время существенно повысились цены, а,

во-вторых, в ходе отбора из более чем 100 "Жигулей" различных моделей не

было обнаружено ни одного автомобиля, не побывавшего в кузовном ремонте.

Правда, необходимо отметить, что их ремонт выполнен на хорошем уровне,

следы можно обнаружить только специальным прибором. Однако цена таких

автомобилей не учитывает их аварийного прошлого. Подавляющее большинство

автомобилей использовалось в качестве вспомогательной разъездной машины

с очень интенсивным режимом эксплуатации, поэтому у них большой износ

двигателя и ходовой.

Есть и другой способ таможенного вымогательства. Вы предъявляете та-

можне свой "Рено", купленный якобы за 1000 долларов, а таможня вам в от-

вет: хватит, мол, городить липу. Эта машина стоит не менее 5 тысяч. Вы

упорствуете, но и таможня не сдается. Что делать? Правильно, выход один

- дать на лапу. Иначе ваш автомобиль пойдет в отстойник. Есть и другой

способ. "При несогласии лица с решением таможенного органа в отношении

определения таможенной стоимости транспортных средств это решение может

быть обжаловано в соответствии с разделом 13 Таможенного Кодекса РФ. При

рассмотрении жалобы вышестоящее должностное лицо таможенного органа или

вышестоящий таможенный орган вправе назначить проведение экспертизы". Но

только подумайте, сколько это времени займет, сколько нервных клеток вы

потеряете, прежде чем вам удастся выиграть процесс. Если еще удастся...

Следует знать и еще одно "поборное" положение. За таможенное оформле-

ние транспортных средств взимаются таможенные сборы в валюте Российской

Федерации в размере 0,1 процента их таможенной стоимости, а также допол-

нительный сбор в иностранной валюте, курс которой котируется Центральным

Банком РФ, в размере 0,05 процента таможенной стоимости транспортных

средств.

Будьте бдительны и внимательны. Если на границе у вас не хватает ка-

кого-либо документа или на справке нечетко проставлена печать, или, до-

пустим, вы не сторговались с представителем таможни, то ваша машина бу-

дет оттранспортирована по закону на склад временного хранения. Поторопи-

тесь в этом случае доделать все документы. Иначе по истечении двухмесяч-

ного срока хранения ваша машина будет продана по смешной цене кому-ни-

будь из родственников таможенного начальства.

Регистрация автомобиля

Регистрируют автомототранспорт органы ГАИ по месту жительства вла-

дельцев. Как исключение, разрешается регистрировать транспортное средс-

тво по месту жительства родственников владельца с их письменного согла-

сия в случае выезда владельца по договору на временную работу, учебу,

воинскую службу, в места, где пользование транспортным средством по кли-

матическим и другим условиям затруднено, а также по месту прежнего жи-

тельства владельца, куда он должен вернуться после окончания договора,

учебы, воинской службы.

Транспортное средство может быть зарегистрировано только на одного

владельца.

Автомобиль должен быть зарегистрирован (перерегистрирован) в органах

ГАИ независимо от его технического состояния в течение 5 суток с момента

приобретения (получения) или возникновения обстоятельств, влекущих пере-

регистрацию.

Для регистрации полагается представить:

а) письменное заявление владельца, в котором указываются основные

данные (тип, марка, модель, цвет, номера двигателя, шасси, рамы, кузова,

год выпуска), место стоянки, фамилия, имя и отчество, год рождения, мес-

то жительства, работы и должность;

б) документы, подтверждающие законность приобретения; ими могут быть:

справка-счет магазина, наряд и оплаченный счет отдела материальных фон-

дов военного округа (флота) или базы государственного имущества (госфон-

да), удостоверение (разрешение) таможни на ввезенный в Россию автомо-

биль, справка органа соцобеспечения, выделившего автомобиль с ручным уп-

равлением или мотоколяску, договор дарения или свидетельство о праве

собственности и наследования машины, удостоверенные в нотариальном по-

рядке, решение народного суда о принадлежности;

в) квитанцию об уплате владельцем сбора за регистрацию автомобиля,

выдачу номерных знаков и технического паспорта;

г) нотариально заверенную доверенность на получение номерных знаков,

технического паспорта или технического талона в случае регистрации дове-

ренным лицом.

Владелец предъявляет также личный паспорт или другой документ, его

заменяющий.

Автомобили регистрируются за лицами, достигшими 18 лет. При регистра-

ции машины за несовершеннолетним наследником в учетной карточке указыва-

ется фамилия, имя и отчество опекуна и делается запись о том, что снятие

с учета автомобиля без органов опеки запрещено.

Автомобиль регистрируется на того, на кого выписана справкасчет мага-

зина. Автомобили, вывезенные российскими гражданами из-за границы, ре-

гистрируются за ними на основании документов, подтверждающих право собс-

твенности на них.

Новые автомобили индивидуальных владельцев регистрируются после свер-

ки номеров двигателя, шасси, кузова с записями в документах на регистра-

цию. Бывшие в эксплуатации и изготовленные самостоятельно машины подвер-

гаются техническому осмотру с обязательным составлением акта.

После регистрации автомобиля его владельцу выдают технический паспорт

и номерные знаки. Номерные знаки на технически неисправные машины не вы-

даются до устранения неисправностей.

Враги автовладельца

Когда все формальности с покупкой и регистрацией улажены, не думайте,

что полностью покончено и с головной болью. Смеем вас заверить, дорогой

читатель, что вся ваша спокойная жизнь (если, конечно, автомобиль куплен

на трудовые деньги, которые вы собирали не один год), осталась в прош-

лом. Купив машину, автолюбитель сразу же оказывается в окружении так на-

зываемых врагов. Впрочем, одних врагами можно назвать в прямом смысле

слова - угонщики, автомобильные воры; других - в переносном. Это сотруд-

ники ГАИ, работники автосервиса, продавцы запчастей на толкучках, лиха-

чи-водители, завистники-соседи, дворовые мальчишки и, наконец, пешеходы.

Угонщики

Запомните истину: неугнанный "Запорожец" гораздо надежнее угнанного

"Мерседеса". И в самом деле, статистика подтверждает, что из отечествен-

ных автомобилей воров больше всего привлекают модели "Жигулей" последних

марок - девятки и девяносто девятые. Далее идут восьмерки и семерки.

После них - шестерки, пятерки, четверки, "Волги". На последнем месте

"Запорожцы" и "Москвичи". Причем последние привлекают воришек исключи-

тельно для катаний.

Что же касается иномарок, то повышенным спросом пользуются "БМВ" и

"Мерседесы". Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомо-

били и одиночные реликты воры оставляют в покое. Как правило, на таких

разъезжают или государственные мужи, или коммерсанты в красных пиджаках,

или же сами бандиты. Впрочем...

В начале 90-х в Москве был угнан редчайший экземпляр "Альфа-Ромео"

1940 года выпуска. В клубе любителей автомотостарины, членом которого

был владелец, недоумевали: машина зарегистрирована как памятник культуры

- глупее угона не бывает. Такую разыскать - не иголку в стоге сена. Сто-

ит мошенникам заявить ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут пой-

маны с поличным.

Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик перекрасил ретро в цвет сво-

его личного автомобиля, навесил и свои номерные знаки. И... таможенники

прохлопали ушами и машина была продана в Германии частному коллекционеру

за приличную сумму.

Но не только таможня, давшая добро, оказалась не на высоте.

Машину угнали с платной стоянки, из гаража, который находился перед

самой сторожевой будкой.

У воров считается, что угнать автомобиль довольно-таки легко. А вот

спрятать и продать - гораздо сложнее. Но если есть заказчик - это уже

фарт!

После торговли наркотиками криминальный автомобильный бизнес занимает

в мире второе место. Поэтому заказчиков разжиться на ворованных автомо-

билях хватает. При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый

- ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают

новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомо-

биль. Второй - разбирают на запчасти и тоже продают. Третий - переправ-

ляют угнанные машины куданибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего,

конечно, южные.

Больно бьет по автовладельцам несогласованность действий правоохрани-

тельных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего

СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и

поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. И вот

почему.

У нас исторически сложились теплые отношения с грузинскими автовора-

ми. Раньше грузины и так редко промышляли в своей республике, а после

того, как в Грузии наказания за угон стали очень жесткими, мошенники ря-

дами и колоннами устремились в Россию. Особенно в Москву и Санкт-Петер-

бург. Мало того, что можно быстро раствориться в многомиллионном мегапо-

лисе, но и авторынок для угона гораздо богаче. Вот и вышло, что грузинс-

кие законодатели невольно подставили под удар Россию. Только в Москве за

последние годы количество угонов выросло в десятки раз.

И перегоняют машины не по дорогам, где выставлены многочисленные пос-

ты ГАИ, а перебрасывают по воздуху. Вот пример.

Опять-таки южная мафия договорилась с руководством Ермолинского аэ-

родрома, что в Калужской области, о постановке в график регулярных ком-

мерческих рейсов "Антеев", грузоподъемностью по 20 тонн каждый, в сол-

нечный Ереван. Покоренное воздушное пространство сразу превратилось в

мощную транспортную магистраль, по которой стали перевозить целые партии

угнанных машин жителям Еревана. Только за три месяца могучими самолетами

из Москвы в столицу Армении было переброшено около сотни автомобилей.

Причем заказы из Армении чаще всего шли на конкретные модели. А сам ави-

амост был организован мошенниками хитроумно и продуманно,, что на неко-

торое время усыпило бдительность московской милиции.

Машины, коим предстояло поменять хозяев, прежде всего отправлялись на

базы-отстойники, где спокойно дожидались переоформления. На них состав-

лялся липовый акт технического осмотра одиночного транспортного средс-

тва, из которого вытекало - машина для самостоятельной транспортировки

непригодна! В далеком Ереване этот "акт" представляли автоинспекции

вместе с такой же выморочной справкой-счетом, удостоверяющей сделку куп-

ли автомашины местным жителем, и уже тогда выдавали доподлинные номера и

документы с указанием нового обладателя автомобиля. Из грузового отсека

очередного "Антея" на взлетную дорожку таким образом выкатывалась, те-

перь уже на законных основаниях, машина, готовая влиться в автопарк ар-

мянской столицы.

Идентичный пример - аэродром в Жуковском. Здесь арендовали воен-

но-транспортные самолеты представители Осетии. И уже около трехсот авто-

мобилей были переправлены "дельцами" в областные центры Украины, тем са-

мым оставив московских автовладельцев "с носом".

Легко ли угнать машину? Вот мнение профессионального угонщика, кото-

рый, как говорится, съел собаку на этом деле.

- Практически ничего сложного. Главный ключ - универсальная отмычка

из сплава, который используется в космическом кораблестроении. Пять се-

кунд - и летит любой замок. Напрасно некоторые надеятся на якобы очень

сложный пятидверный замок.

"Жигули" можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается

панель, прикрывающая зажигание, замыкаются проводки... Восьмерки и де-

вятки заводятся еще проще - достаточно открыть панель, отсоединить разъ-

емы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом авто-

сервисе. С сигнализацией - да, бывают проблемы. Но здесь главное найти

автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на

рычаг переключения скорости "Мультилок". Противная штука. Часа полтора

надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно...

Действительно, надежность у таких "железок" практически абсолютная.

Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена та-

кой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень

редко, но все же случается с таким замком одна неприятность - ломается

запор (или еще проще-хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать

машину? И тем не менее, чтобы спилить "мультилок" нужно не только попо-

теть, но и затратить немало времени.

И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не

помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомо-

биля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя

электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими сле-

сарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по элект-

ронике. Следовательно, вероятность нарваться на вора-инструментальщика

гораздо больше.

Из всех механических средств защиты наиболее надежным может быть за-

мок на педали. Это тяжелое приспособление не всегда просто спилить или

сломать. Не только из-за прочности металла, но и потому, что делать это

придется в крайне неудобном положении. Но при этом, заблокировав приводы

тормоза и сцепления, сам хозяин вынужден точно так же принимать неудоб-

ные позы, чтобы снять или поставить механизм. Есть и еще один весомый

минус: профессиональный угонщик сумеет отъехать хотя бы за ближайший по-

ворот без использования сцепления и тормоза.

Значительно легче в обращении замок "педаль-руль". Но прежде чем при-

обретать такую защиту, обратите внимание на тип вашего руля. Очень важ-

но, чтобы спицы "баранки" располагались как можно ближе друг к другу,

как у седьмой модели "Жигулей". Тогда вор не сможет поворачивать руль.

Однако и у этого средства имеются недостатки. Как правило, такие замки

делаются не из самого прочного металла, а значит перепилить их доволь-

но-таки просто. И потом, даже самая малая возможность поворачивать руль

может оказаться вполне достаточной для угонщика.

Но если кому-то не по карману дорогие противоугонные устройства, мож-

но и самому придумать несложные приспособления, которые порой защищают

автомобиль лучше самой современной сигнализации. Например, отвернутая на

пару оборотов гайка, которая крепит клемму провода, соединяющего аккуму-

лятор с массой автомобиля, обесточит его электросистему. Значит, стартер

и система зажигания работать не будут. Есть и другой метод: поменяйте

местами два высоковольтных провода на крышке распределителя зажигания.

Проведя такую простую операцию, двигатель запустить будет можно, но при

включении передачи мотор заглохнет. Еще лучше, если вы поменяете местами

две пары проводов. Только не забудьте их первоначальное положение, а то

и сами тронуться не сможете.

Другой старый, но испытанный способ: вставить в электроцепь выключа-

тель, который разомкнет провод, соединяющий замок зажигания с катушкой

зажигания. Конечно, его тоже необходимо хорошо укрыть от посторонних

глаз. А комбинация из нескольких выключателей будет еще надежней. При

этом один из них может автоматически срабатывать от веса водителя, садя-

щегося за руль. Найдя другие выключатели, угонщик пробует тронуться, но

система зажигания вновь перестает действовать.

Еще одна разновидность замков - механизм блокировки руля.

Два зажима плотно обхватывают обод, а жестко увязанная с ними штанга

упирается в ветровое стекло. Если же выступающую штангу упереть не в

стекло, а в левую переднюю стойку кузова, то получится еще надежнее. С

таким замком справиться труднее, но в последнее время угонщики и не пы-

таются его вскрывать. Просто снимают руль вместе с защитой, приставляют

свой - и вперед.

Хочется добавить к словам профессионала-вора одно: угонщики машин не

так часто используют универсальные отмычки из космического сплава. Чаще

поводом для угона служит невнимательность самих автолюбителей. Поэтому,

следуя нижеуказанным, вполне разумным мерам предосторожности, вы сможете

уберечь свою машину от угона. Все члены вашей семьи, управляющие автома-

шиной, должны как "отче наш" знать следующие правила и советы.

Первое. Никогда не оставляйте машину с открытыми дверьми и ключом в

замке зажигания, даже если вы отходите от нее всего на несколько секунд,

например к табачному киоску, или вышли для того, чтобы устранить мелкую

поломку.

На забывчивости водителя закрыть дверь махинаторы построили новую

уловку. Выглядеть это может так. Вы подъезжаете к магазину, чтобы сде-

лать покупки. В это время к вашему авто подходит преступник (в шести

случаях из десяти - это мальчишка, моющий окна) и протыкает шилом коле-

со. Вы возвращаетесь, садитесь за руль и даже можете проехать какое-то

расстояние. Когда же водитель замечает прокол и начинает менять колесо,

с противоположной стороны к его машине подходят воры, тихо открывают

дверь и очищают салон. Поэтому, если вы даже занимаетесь мелким ремон-

том, закройте двери или будьте просто внимательны.

Второе. Старайтесь пользоваться если уж не собственным гаражом, то уж

общественной стоянкой непременно. Но при этом закрывайте дверцы машины,

не забывайте поднять стекла до упора.

Кстати, о стоянках. Они бывают как государственные, так и коммерчес-

кие. И если, не дай Бог, у вас украли машину, например, с коммерческой

стоянки, то вам просто обязаны возместить ущерб. Сумму определит суд.

Владельцы стоянок отвечают и за причиненные машине повреждения - покоре-

женный кузов, разбитое стекло... В этом случае вам, скорее всего, воз-

местят ущерб и без суда, стараясь решить вопрос полюбовно. Единственное,

на что нужно обращать внимание, так это на квитанции. На некоторых сто-

янках выдается какая-то липовая бумажка, называемая квитанцией. На ней

может быть записано нечто вроде: "Принято от имярек... руб". Вот и вся

филькина грамота. Квитанция считается юридически верной в том случае,

когда на ней указаны сумма, число, есть подпись, название, адрес фирмы и

печать.

Снаружи на подобных стоянках должна быть вывешена информация: указаны

часы работы, адрес и стоимость услуг. Однако, если вы в чем-то неуверен-

ны, спросите сторожа, выдает ли он квитанции, и какие. В случае утверди-

Blog

Мне не раз приходилось становиться жертвой мошенников. Что поделаешь