Geum.ru

Концепция формирования логистической системы на железных дорогах украины проф. Бутько Т. В.,доц. Ломотько Д. В. (Укргажт)

Вид материалаДокументы
Подобный материал:

КОНЦЕПЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ


Проф. Бутько Т.В.,доц. Ломотько Д.В. (УкрГАЖТ)


Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы Украины, поэтому он считается одной из важных областей экономики. Исходя из геополитического расположения Украины как транзитного государства, железнодорожная отрасль имеет большой, еще далеко не исчерпанный потенциал повышения эффективности экономики всей страны. Поэтому одним из основных направлений функционирования транспортной системы является тот факт, что Укрзализныця должна стать инициатором и основателем формирования макрологистической системы и, в частности, ее главного и региональных логистических центров. Это позволит отрасли занять ведущую и доминирующую роль в управлении грузопотоками в масштабах всего транспортного комплекса страны.

Реформирование железнодорожного транспорта проходит в направлении ориентации на нужды владельцев груза на базе современных логистических технологий. В современных условиях функции перевозки реализуются транспортными системами, которые должны быть построены на концепции логистики. Широкое внедрение современных информационных технологий в перевозочный процесс является инструментом, который может реализовать эти требования.

Логистическая система железнодорожного транспорта должна охватывать все сферы производства и потребления, так как способствует сокращению производственных запасов сырья, материалов, комплектующих изделий, полуфабрикатов. Реализация в логистической системе принципа синергетики способствует самоорганизации каждой из стадий производственного процесса. С учетом интересов всех участников процесса перемещения материальных потоков и владельцев груза необходимо комплексно решить задачу внедрения логистических технологий в перевозочный процесс на базе системы логистических центров Укрзализныци. Система должна иметь трехуровневую структуру. На верхнем уровне предусмотрено формирования логистического центра УЗ (ЛЦ УЗ). На среднем уровне предлагается создание шести региональных логистических центров (РЛЦ) на каждой железной дороге. На нижнем уровне предусмотрено создания местных логистических центров, которые подчинены соответствующим РЛЦ. Для каждого уровня предложен перечень задач, которые отражают специфику деятельности каждого логистического центра.

Логистические центры на железнодорожном транспорте объединяют автоматизированные центры управления перевозками, коммерческие центры или центры сервиса (КЦ, ЦТС), информационно – статистические центры железных дорог, главный информационно-вычислительный центр.

Логистические центры должны функционировать в среде унифицированных по уровням иерархии НАСК УЗ программно-технических средств, которые обеспечивают использование современных информационных технологий при взаимодействии верхнего (УЗ), средних (С) и нижних (узловых) уровней системы. Структурно логистические центры рационально соединять с системой управления железнодорожным транспортом, которая имеет три уровня:
    • стратегический (верхний) уровень ЛЦ – общесетевой с ГИВЦ, ГАДЦУ, АСК грузовых перевозок – АСК ВП УЗ;
    • тактический (средний) уровень ЛЦ – дорожный с ИСЦ (ТЕХПД), АДЦУ (ДЦУП), АСК грузовых перевозок железных дорог и их дирекций;
    • оперативный (низовой) уровень ЛЦ – узловой с АСУ железнодорожного узла, в который входят линейные информационно-управляющие системы сортировочных, грузовых станций и клиентов, центра управления местной работой.


Одним из важных факторов улучшения работы железных дорог в рамках системы ЛЦ и всего транспортного комплекса Украины является совершенствование взаимодействия железнодорожного и других, в первую очередь морского, речного и автомобильного транспорта. Через недостатки организации транспортного звена «грузоотправитель - экспедитор - порт – трейдер» все убытки приходятся на железную дорогу. Следствием этого является значительное накопление преобразованных в склады на колесах „брошенных” поездов в направлении портов. Поэтому в условиях роста объемов перевозок по транспортным коридорам Украины в экспортно-импортном сообщениях особую актуальность приобретает задача по совершенствованию совместной работы портов и железнодорожных узлов.

Повышение конкурентоспособности транспортной системы Украины и международных транспортных коридоров, которые проходят через ее территорию, в значительной мере зависит от четкости взаимодействия железнодорожного и морского транспорта на основе современных логистических и информационных технологий. К числу задач, одновременное решение которых содействует этому взаимодействию, следует отнести:
  • подвод вагонов к транспортному узлу в соответствии с погрузо- разгрузочными способностями порта по всей номенклатуре грузов;
  • подвод судов в порт к моменту накопления судовой партии для данного судна;
  • соответствие вместительности складских помещений порта объемам грузов, которые нуждаются в перегрузке.

С целью создания логистической цепи „предприятие - железнодорожный транспорт - порт - судно” был разработан комплекс графоаналитических моделей, которые являются основой для создания аналитических моделей совместной работы железнодорожного и водного транспорта. Они могут быть представлены в виде дополнительного комплекса задач, которые решаются в информационно- управляющей системе логистической цепи и системы ЛЦ УЗ.

Разработанный методологический подход к созданию технологии и организационной структуры логистического центра железных дорог Украины позволит усовершенствовать управление транспортными грузопотоками при взаимодействии железнодорожного транспорта с другими видами транспорта, морскими и речными портами, большими промышленными комплексами, транспортными системами других стран и других участников транспортного процесса на базе эффективного использования современных информационно-управляющих технологий. Предложенные подходы должны помочь решить основные проблемы, связанные с беспрепятственным прохождением грузов через стыковые пункты транспортных узлов Украины, путем создания логистической системы управления грузопотоками.