1) Метрополитен
По надежности и комфорту это лучший вид транспорта. Общая протяженность 11 метрополитенов (СССР) -420 км. В Москве - 252 км в двухпутном исчислении. В Москве перевозят более 50% пассажиров. В последние годы не строят, т.к. строительство требует крупных капитальных затрат.
Линии метрополитена бывают подземные и наземные. Тоннели под землей строят глубокого (25 м и более) и мелкого (8-12 м) заложения.
Продольные уклоны от 3% до 40%. Радиус не JjL^
менее 400 м, ширина колеи 5 футов (152,4 см).
Везде автоблокировка с автостопом. Блок-участок не менее 1 км. Ток постоянный - 750 В слева от рельсов. Длина вагона 19 м, ширина 2,7 м. В Чикаго есть грузовой метрополитен. В настоящее время с появлением линейных двигателей возникло миниметро. 2) Скоростной трамвай
Внеуличный вид транспорта, т.к. делается на обособленной полосе. В центре города проходит в тоннеле (в Ижевске, Волгограде, Саратове, Старомосковье). Скорость приблизительно в 2 раза больше обычного трамвая. Достоинства: дает большую провозную способность, меньший штат и подвижной состав.
Несчастные случаи
Провозная способность
Вид транспорта
Скорость
себестоимость
Трамвай
3
1
16-18 км/ч
4%
25-30 км/ч
2
1,15
Скоростной трамвай
20-25 км/ч
15%
1,11
4,5
Автобус
18-20 км/ч
10%
1,77
Троллейбус
25-30 км/ч
70%
6
10
Легковой автотранспорт
0,4%
Метр
1
1,25
ополитен
35-40 км/ч
Загазованность - бич автотранспорта. Для борьбы с загазованностью:
применяются усовершенствованные двигатели;
применяются нейтрализаторы;
применяются дизели;
создаются электромобили.
На Западе в последние годы скоростные трамваи и метрополитены стали строить на пневматике. В центральной части города строят движущиеся тротуары.
|
- Городской транспорт
внеуличные рельсовые и безрельсовые общегосударственного (экспрессы) и районного значения. Схемы путей сообщения связаны с планом города, его размерами, формой, рельефом и др. Существует несколько схем планировки: радиально-кольцевая (Москва, Париж, Лондон) прямоугольная диагонально-прямоугольная (появилась взамен прямоугольной из-за плохого движения транспорта) - пробиваются секущие
- 2.3. МЕХАНИЗМ ГОСУДАРСТВЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ И ЭКОНОМИКУ СТРАНЫ
транспорт, связь, энергетика). Но какова должна быть доля государственного сектора в экономике нашей страны? Это далеко не простой вопрос. До недавнего времени степень огосударствления в нашей стране была (по мировым меркам) чрезвычайно высокой, что негативно влияло на развитие экономики. В результате осуществления реформ, в частности приватизации, доля государственного сектора стала заметно
- 3.1. НАРОДНО-ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС СТРАНЫ И ЕГО СТРУКТУРА
транспорт, торговля, связь, строительство и др. Под отраслевой структурой народного хозяйства или экономической структурой понимается соотношение между отраслями. Экономическая структура имеет огромное значение для сбалансированности народного хозяйства, его эффективного и устойчивого роста. Так, успех в экономическом росте большинства стран Запада в немалой степени объясняется глубокими
- 3.3. СУЩНОСТЬ ОТРАСЛИ И ОТРАСЛЕВОЙ СТРУКТУРЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
транспорт и пр.). Частное разделение труда проявляется в образовании раз-личных самостоятельных отраслей внутри промышленности, сель-ского хозяйства и других отраслей материального производства. Единичное разделение труда находит свое выражение в разделении труда непосредственно на предприятии. Все формы общественного разделения труда взаимосвязаны. Под влиянием общего разделения труда
- 6.2. КРИТЕРИИ ОТНЕСЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ К МАЛОМУ БИЗНЕСУ
транспорте - 100 чел.; в научно-технической сфере - 60 чел.; в оптовой торговле - 50 чел.; в розничной торговле и бытовом обслуживании населения - 30 чел.; в других отраслях и при осуществлении других видов деятельности - 50 чел. Таким образом, в настоящее время в РФ для отнесения предприятий к малым используются два критерия: средняя численность и доля участия в уставном капитале малых
- 7.4. ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ТЕХНИКИ НА МАКРО- И МИКРОУРОВНЕ
транспорте и перемещении грузов, на погрузочно-разгрузочных работах. Если же учесть, что производительность труда одного такого работника почти в 20 раз ниже, чем у занятого на комплексно-механизированных участках, то становится очевидной острота проблемы дальнейшей механизации вспомогательных работ. Кроме того, необходимо учитывать то обстоятельство, что механизация вспомогательных работ в
- 10.2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФОРМЫ КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
транспорта, постоянные строительно-монтажные кадры соответствующих специальностей и опираются в своей деятельности на крупное механизированное промышленное производство строительных конструкций, деталей, полуфабрикатов. Этот способ строительства является основным. Подрядный способ работ предполагает заключение между заказчиком и подрядчиком (генеральным подрядчиком) договора на весь период
- 10.3.ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
транспорт; техническая часть; строительная часть; организация строительства; сметная документация. Технический проект со сводным сметно-финансовым расчетом после его утверждения в установленном порядке является основанием для финансирования строительства, заказа основного оборудования и разработки рабочих
- 14.4. СУЩНОСТЬ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ, ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ ЕЕ ИСЧИСЛЕНИЯ И ПЛАНИРОВАНИЯ
Политика в области оплаты труда является составной частью управления предприятием, и от нее в значительной мере зависит эффективность его работы, так как заработная плата является одним из важнейших стимулов в рациональном использовании рабочей силы. И об этом необходимо всегда помнить. В литературе отсутствует общепринятая трактовка заработной платы. Приведем некоторые из них. Заработная плата -
- 15.2. СОСТАВ И КЛАССИФИКАЦИЯ РАСХОДОВ НА ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОДУКЦИИ
транспорта; расходы на оплату консультационных, информационных и юридических услуг; представительские расходы; расходы на рекламу; расходы на почтовые, телефонные, телеграфные услуги и другие расходы. Кроме расходов по обычным видам деятельности, как было отмечено выше, выделяют операционные и внереализационные. Операционными расходами являются: расходы, связанные с предоставлением за плату во
|
Экономика