Аудит /
Институциональная экономика /
Информационные технологии в экономике /
История экономики /
Логистика /
Макроэкономика /
Международная экономика /
Микроэкономика /
Мировая экономика /
Операционный анализ /
Оптимизация /
Страхование /
Управленческий учет /
Экономика /
Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) /
Экономическая теория /
Экономический анализ
Главная
Экономика
Экономика
| В.В. Поляков и д-ра экон. наук, проф. Р.К. Щенин. . Мировая экономика и международный бизнес , 2008 | |
20.1. Основные центры машиностроения |
|
|
В эпоху бурного развития научно-технической революции машино строение стало быстро развиваться в десятках новых стран, поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним по распрост раненности. И тем не менее различия между отдельными странами доста точно велики. Более 90% всей машиностроительной продукции произ водится экономически развитыми странами. В современном мировом хозяйстве выделяются четыре региональных машиностроительных центра: Северная Америка, где производится практически вся номенкла тура машиностроительной продукции; Западная Европа, где производится главным образом массовая машиностроительная продукция и высоко развиты некоторые новейшие отрасли; Юго-Восточная Азия, где лидирует Япония, сочетающая продук цию массового машиностроения с изделиями самой высокой технологии, а также Южная Корея и Китай; 4) страны СНГ, отличающиеся наличием достаточных производ ственных мощностей, но отстающие по развитию наукоемких отраслей машиностроения. В целом мировое производство продукции машиностроения характе ризовалось во второй половине XX в. следующими данными (табл. 20.1). Таблица 20.1 Мировое производство продукции машиностроения в странах с рыночной экономикой в 1950Ч2000 Гг. (млрд дол. в ценах 1996 г.) Страна Год 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2005 Всего в мире 143,37 267,02 488,42 728,12 1 033,23 1 475,355 1 637,8 США 81,29 134,91 224,11 322,37 451,50 883,50 917,3 Западная Европа, 45,37 92,81 162,88 208,02 257,10 283,47 312,6 в том числе: Великобритания Германия Франция Италия 19,27 7,38 6,82 3,41 25,62 23,86 17,44 8,33 34,24 40,77 30,72 19,02 33,34 48,94 46,26 25,67 34,72 67,13 51,84 31,35 40,77 69,41 59,64 35,24 37.2 45,6 65,3 Остальные страны Западной Европы 8,57 17,56 38,13 53,81 72,06 78,41 82,1 Япония 1,61 14,90 45,12 107,44 216,43 205,13 195,3 Остальные страны мира 15,10 24,40 56,37 90,29 108,20 | 103,25 ] 132,5 Примечание. При составлении таблицы были использованы расчеты Э.К. Василевского из источника: Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет / Под ред. И.С. Королева. М.: Экономист!., 2003. С. 281; 2005 г. - оценка авторов. Лидируют в мировом машиностроении США, Япония и ФРГ - наи более развитые в экономическом плане страны. В состав первой десятки входят также Франция, Великобритания, Италия, Испания, у которых весьма широкая номенклатура продукции машиностроения. Весьма пер-спективными с точки зрения развития производства и сбыта продукции машиностроения являются развивающиеся рынки Юго-Восточной Азии (главным образом Китая), а также Южной Америки (Бразилия, Аргентина). Машиностроение является наиболее сложной отраслью мировой про мышленности и включает в себя более 70 отраслей и подотраслей. Маши ностроительный комплекс мира делится на пять больших групп: производство металлоизделий и металлообработка; общее машиностроение; электротехника и электроника - электротехническое и электрон ное машиностроение; транспортное машиностроение - автомобилестроение, судо строение, авиационная и ракетно-космическая промышленность, желез нодорожное машиностроение; приборостроение. Самой быстрорастущей отраслью современного мирового машино строения остается электронная и электротехническая промышленность, доля которой во всей продукции обрабатывающей промышленности к началу XXI в. выросла до 30Ч32%. Для общего машиностроения в целом характерен умеренный рост, причем в его структуре тоже происходят изменения: уменьшается производство сельскохозяйственных, текстиль ных машин и оборудования, увеличивается производство дорожно-транс- портных машин, конторского оборудования и т.п. Доля транспортного машиностроения в структуре обрабатывающей промышленности в целом остается относительно стабильной, но за этим также кроются внутренние различия: сокращается доля судостроения, подвижного железнодорожного состава, но в целом сохраняется доля автомобилестроения. Крупнейшие машиностроительные компании мира по обороту в 2005 г. (млн дол.) В конце XX - начале XXI в. именно транснациональные корпорации (ТНК) развитых стран играют ведущую роль в развитии международного бизнеса в мировом машиностроении (табл. 20.2). Если судить по показа телю годового оборота, то лидерами в машиностроительном комплексе являются машиностроительные корпорации США, Еермании и Японии. Таблица 20.2 Компания Страна Подотрасль машиностроения Оборот General Motors США Автомобилестроение 195 517 DaimlerChrysler Еермания Автомобилестроение 184 173 Eord Motor США Автомобилестроение 171 652 Toyota Motor Япония Автомобилестроение 161 283 Volkswagen (iroup Еермания Автомобилестроение 115 336 Siemens Еермания Электротехника, электроника 97 450 IBM США ЭВМ 96 293 Honda Япония Автомобилестроение 80 710 Hitachi Япония ЭВМ 80 503 Hewlett-Packard США ЭВМ 79 905 Источник: Данные Financial Times. 2005. Многие из современных транснациональных корпораций в машино строении нельзя отнести к конкретной подотрасли. Напротив, деятельность этих компаний диверсифицирована, она направлена на производство широкого круга продукции, сочетая в себе, например, производство автомобилей и авиационных двигателей. К крупнейшим из таких компа ний, кроме вышеназванных, относятся германская многоотраслевая группа Siemens, нидерландская компания Philips, гонконгская компания Hutchison Wampoa и многие другие. |
|
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "20.1. Основные центры машиностроения" |
|
|