Административное право / Арбитражный процесс / Земельное право / История государства и права / История политических и правовых учений / Конституции стран / Международное право / Налоги и налогообложение / Право / Прокурорский надзор / Следствие / Судопроизводство / Теория государства и права / Уголовное право / Уголовный процесс Главная
Юриспруденция
Международное право
| Гетьман-Павлова И.В.. Международное частное право, 2005 | |
7.3.Правовые отношения в сфере международных железнодорожных перевозок |
|
|
Железнодорожная перевозка возможна при наличии обычных перевозочных средств, и ей не препятствуют обстоятельства, кото рые дорога не может предотвратить или устранить. Компетентные органы железной дороги вправе прекратить движение, запретить или ограничить прием определенных грузов к перевозке, если этого требуют интересы общественного блага или условия производствен ной деятельности. Нуждающиеся в упаковке грузы отправитель обязан предъя вить в упакованном виде, обеспечивающем их сохранность. При не выполнении этого требования дорога может отказать в приеме груза или потребовать внесения соответствующей отметки в железнодо рожную накладную. Отправитель вправе составить общее заявление о недостатках тары. Вес и порядок погрузки определяются правила ми дороги отправления. Отправитель несет штрафную ответствен- Россия имеет целую систему двусторонних соглашений о меж дународном железнодорожном грузовом и пассажирском сообще нии с разными странами: с Турцией, Финляндией, Ираном, Австри-ей и др. Провозная плата по всем международным желез нодорожным перевозкам России устанавливается но ставкам МТТ (международный транзитный тариф). Льготные провозные плате жи закреплены в российско-финляндском соглашении. По Трансси-бирской магистрали грузоперевозки осуществляются сквозными ус коренными контейнерными поездами - Западный ветер и Восточ ный ветер. 238 ность за неправильное наименование груза и перегрузку подъемной силы вагона. Таможенные процедуры выполняет перевозчик, если они не воз ложены на отправителя в соответствии с накладной. Провозные платежи оплачиваются по международным или национальным та рифам. Отправитель определяет, какие платежи лежат на нем, а ка кие - на грузополучателе (свобода франкировки). Это право во многих случаях ограничено в соответствии с соглашениями желез ных дорог. Срок доставки исчисляется по правилам международ ных железных дорог, но не может превышать сроков, установлен ных в международной транспортной конвенции. Течение сроков приостанавливается, если движение прекращено не по вине пере возчика. Получатель не обязан принимать прибывший в его адрес груз, но принявший груз получатель обязан оплатить падающие на него про возные платежи. При несохранности груза оформляется акт, составле ние которого является обязанностью железной дороги. Грузовладелец вправе требовать судебной проверки состояния прибывшего груза. По лучатель теряет право требования к перевозчику, если при выдаче гру за акт не был составлен. В отношении скрытых недостатков допуска ется составление акта в течение семи дней после выдачи груза, но по лучатель должен доказать, что несохранность имела место во время перевозки. Перевозчик несет ответственность за сохранность и просрочку дос тавки груза. Применительно к грузу различаются два вида лособых опасностей для груза, за предотвращение которых отвечает перевоз чик, - утрата и несохранность. Кроме того, особой опасностью для груза считается погрузка его в вагон с очевидными неисправностями. Судебная практика допускает использование в спорах о несохранно сти свидетельских показаний, например, в части оценки груза. В ос тальном действуют правила страны места выдачи груза. При несо хранности груза возмещение определяется по рыночной цене. При утрате груза на перевозчика падает также возмещение провозных пла тежей и таможенных сборов. Если имела место просрочка в доставке груза, железная дорога выплачивает штраф. При наличии убытков они должны возмещаться в пределах двойной провозной платы. Если несохранность груза или его несвоевременная доставка вы- 239 званы умыслом перевозчика, он обязан полностью возместить убытки. При наличии грубой вины перевозчика предел выплачиваемого возме щения повышается. Предоставление льготных провозных платежей снижает предел ответственности железной дороги. Перевозчик несет ответственность за утрату транспортной документации, неправильное ее использование, невыполнение указаний грузовладельца об измене нии условий договора перевозки при наличии его вины в пределах стоимости груза. За неправильное определение пути следования груза и применимые тарифы железная дорога несет ответственность только в случае наличия грубой вины. Перевозчик освобождается от ответственности, если иесохран- ность или несвоевременная доставка были вызваны обстоятельствами, которые железная дорога не могла избежать и последствия которых не могла предотвратить. В подобных случаях бремя доказывания лежит на железной дороге. Перевозчик не отвечает также за несохранность груза при наличии особых опасностей для него: недостатки тары, по грузка и выгрузка самим клиентом, естественные свойства груза, вне сение неправильных сведений в накладную. Здесь бремя доказывания вины возложено на грузовладельца. Если обязательное претензионное производство предусмотрено в национальном законодательстве, оно применяется и при международ ных перевозках. При просрочке в доставке груза претензии должны заявляться в течение 60 дней с момента получения груза. Претензии и иски могут заявляться только участниками договора перевозки и на-правляться железной дороге (отправления, назначения, или дороге, на которой имело место обстоятельство, послужившее основанием предъявления претензий). Исковая давность составляет один год; при наличии умысла перевозчика и по спорам о возмещении за реализо ванный груз - два года. |
|
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "7.3.Правовые отношения в сфере международных железнодорожных перевозок" |
|
|