Административное право / Арбитражный процесс / Земельное право / История государства и права / История политических и правовых учений / Конституции стран / Международное право / Налоги и налогообложение / Право / Прокурорский надзор / Следствие / Судопроизводство / Теория государства и права / Уголовное право / Уголовный процесс Главная
Юриспруденция
Международное право
| Каламкарян Р.А., Мигачев Ю.И.. Международное право, 2004 | |
4.ПРАВОВОЙ РЕЖИМ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕК |
|
|
Правовой режим внутренних рек устанавливается националь ным законодательством. Плавание иностранных судов но таким ре кам может осуществляться только с разрешения данного государст ва. Так, по договору между РСФСР и Финляндией 1920 г. фин ским судам было разрешено нлавание по реке Неве. В настоящее время Российская Федерация разрешает вход торговым судам ино странных государств в порт Игарка, расположенный на реке Ени сей. Установление правового режима международных рек, т. е. рек, протекающих по территории нескольких государств и исполь зуемых для международного судоходства, - проблема более слож ная. Основными принципами, которыми руководствуются государ ства при установлении правового режима таких рек, являются сле дующие: государства, через территорию которых протекает международная река, регулируют вопросы навигации по взаимно му согласию; торговое судоходство на международных реках, если нет возражений со стороны прибрежных государств, открыто для судов всех других государств; каждое прибрежное государство должно выполнять работы, необходимые для обеспечения навига ции, в его части реки; военное судоходство регулируется только прибрежными государствами с учетом их безопасности. В настоя щее время на многих международных реках установлен правовой режим в соответствии с нормами международного права (напри мер, в Европе такой режим установлен для Дуная, Рейна). Правовой режим Дуная установлен Конвенцией о режимр су доходства на Дунае от 18 августа 1948 г., участниками которой яв ляются Россия, Украина, Югославия, Чехия и Словакия (как право преемники Чехословакии), Венгрия, Болгария, Румыния, Австрия. Придунайские государства полностью сохраняют свой суверенитет на свои участки. Они, в частности, сами регулируют условия судо- 474 ходства на своих участках, устанавливают правила плавания и за хода судов в порты, производят таможенный, санитарный и речной надзор, поддерживают на своих участках реки условия, обеспечи вающие нормальное судоходство. Согласно ст. 1 Конвенции навигация по Дунаю должна быть свободной и открытой для граждан, торговых судов и товаров всех государств на основе равенства в отношении портовых н на вигационных сборов и условий торгового судоходства. Из анализа этой статьи видно, что Конвенция отвечает интересам не только придунайских стран, но и других государств. Суда, плавающие по Дунаю, имеют право заходить в порты, производить в них погру зочные и разгрузочные работы, посадку и высадку пассажиров, со блюдая при этом действующие в соответствующем прибрежном го-сударстве правила. Придунайские государства обязаны содержать свои участки вод в судоходном состоянии и производить необходи мые работы для обеспечения нормальных условий судоходства. Согласно ст. 30 плавание по Дунаю военных кораблей всех не- придунайских стран воспрещается, а военных кораблей прибреж ных государств за пределами их участков реки может осуществ ляться по договоренности между заинтересованными придунайски- ми государствами. Для наблюдения за выполнением Конвенции 1948 г. учреждена Дунайская комиссия (местонахождение - г. Будапешт) из пред ставителей всех придунайских государств - членов Конвенции. Свою деятельность она осуществляет на основе принципов уваже ния суверенитета и невмешательства во внутренние дела придунай ских государств. Дунайская комиссия устанавливает единую систе му навигационной путевой обстановки; составляет и издает навига ционные карты; решает вопросы плавания, речного надзора; принимает рекомендации по унификации таможенного, санитарно го надзора. Дунайская комиссия, являясь международной органи зацией, поддерживает связи с третьими государствами и с междуна родными организациями: Европейской экономической комиссией ООН и др. Другой важной артерией Европы является река Рейн, правовой режим которой установлен Мангеймской конвенцией 1868 г., со гласно которой плавание по Рейну открыто для торговых судов всех государств от Базеля до открытого моря. Однако пользование этим правом судами неприрейнских государств ограничивается Ев ропейским экономическим сообществом, установившим определен ные льготы для плавания судов прирейнских государств. Среди многочисленных рек Африки четкий правовой режим 475 был установлен для рек Конго и Нигер. На примере правового ре жима этих рек также видно изменение соотношения сил на между народной арене. Так, если в Заключительном акте Берлинской кон ференции 1885 г. большие права предоставлялись державам, нахо дящимся далеко от этих рек, то в 1963 г. государства бассейна реки Нигер (Гвинея, Нигер, Мали, Камерун, Чад и др. - всего 9 госу дарств) заключили соглашение, по которому устанавливается сво- бода торгового судоходства для всех государств. Следовательно, правовой режим Нигера определяется самими африканскими госу-дарствами. Принцип свободы судоходства в 1963 г. установлен так же для Сенегала. Режим большинства других африканских рек предусматривает их использование только прибрежными государ ствами. Реки Южной Америки (Ла-Плата, Амазонка) открыты для тор говых судов всех стран, а реки Северной Америки (Св. Лаврентия, Колорадо, Рио-Гранде) - только для судов стран, по территории которых они протекают. |
|
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "4.ПРАВОВОЙ РЕЖИМ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕК" |
|
|