Аудит / Институциональная экономика / Информационные технологии в экономике / История экономики / Логистика / Макроэкономика / Международная экономика / Микроэкономика / Мировая экономика / Операционный анализ / Оптимизация / Страхование / Управленческий учет / Экономика / Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) / Экономическая теория / Экономический анализ Главная
Экономика
Мировая экономика
| А.С. Булатов. Мировая экономика, 2005 | |
6.8. Транспорт и связь |
|
| Понятие и размеры транспортной системы мира Все пути сообщения и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. Она сформировалась в XX в. В ней можно выделить транспортные системы экономически развитых и развивающихся стран, а также региональные транспортные системы. Наиболее высокого уровня развития достигла региональная транспортная система Северной Америки. На нее приходится около 30% общей протяженности мировых путей сообщения, а по таким видам транспорта, как автомобильный и трубопроводный, эта доля еще выше. Северная Америка занимает первое место и по грузообороту большинства видов транспорта. Региональная транспортная система зарубежной Европы ус-тупает системе Северной Америки по дальности перевозок, но зато превосходит ее по густоте сети и частоте движения. На региональную систему стран - членов СНГ приходится всего 10% мировой транспортной сети, однако по объему грузооборота она занимает первое место в мире.? Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 9%. Еже-годно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд т грузов и более 1 трлн пассажиров. В этих перевозках участвуют свыше 650 млн автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов. Количество этих транспортных средств растет. Важнейшим критерием оценки работы транспорта является транспортоемкость производства, выражающая соотношение между перевозками и производством- В 1996 г. транспортоемкость хозяйства составляла, т-км на 1 долл. ВВП: в Северной Америке - 1,2; Западной Европе в целом - 0,27; Японии Ч0,34, тогда как в России - 5,3, а в странах Центральной и Восточной Европы - в среднем 1,72. Эти данные свидетельствуюгорецгающемзначении для транспоргоемкости отраслевой структуры экономики, роли лтяжелых (сырьевых) отраслей. Что касается путей сообщения, то протяженность железных и шоссейных дорог в 70Ч90-е гг. в целом стабилизировалась. Более того, в США и странах Западной Европы в последние годы имеет место сокращение сети железных дорог вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта. В общем происходит не столько количественное, сколько качественное изменение транспортной сети мира: растет протяженность электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большого диаметра. Изменения в мировом грузообороте Изменяется структура перевозок грузов (табл. 6,7) и пассажиров по отдельным видам транспорта. Таблица 6.7. Изменение структуры грузооборота, % к итогу Виды транспорта 1950 г. 1970 г 1980 г. 1996 г. Же л езнодо ро жн ы й 30,8 IS,9 H,5 15,0 Автомоб ил ьн ый 7,5 8,0 6,9 9,3 Внутренний водный 5,6 3,0 2,5 2,7 Морской 51,9 62,7 , 67,5 61,1 Нефтяной трубопроводный 3,1 5,0 6,0 8,2 Газопроводный U 2,3 2,5 3,6 Воздушный 0,1 0,1 0,1 0,1 Перевозка грузов, трлн т-км 6,9 28.9 47,6 48,7 Исто.чник: UN Statistical Yearbook. 1997 . P. 530. В мировом грузообороте лидирует морской транспорт, значи-тельно уменьшилась доля железнодорожного транспорта быстро растет доля трубопроводного транспорта. Основную часть международных морских. грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы, млн т: сырая нефть - 1000, нефтепродукты - 300, железная руда - 340, каменный уголь - 370, зерно - 250, Из других грузов морской торговли выделяются генеральные, или тарно-штучные, грузы, т.е. готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Их годовой объем оценивается в 700 млн т- Одной из важнейших тенденций в развитии мирового грузового транспорта является формирование контейнерной системы. В контейнерах перевозится около 40% генеральных грузов. Складываются трансконтинентальные контейнерные лмосты - комбинация морского транспорта с маршрутными железнодорожными составами и автопоездами-контейнеровозами (Транссибирский; Япония - Восточное побережье США; Трансамериканский; Западная Европа - Ближний и Средний Восток). Все более широкое распространение получают так называемые интермодальные перевозки, в которых участвуют два и более видов транспорта. Для этих перевозок характерно точное соблю-дение сроков и ритмичности доставки грузов. В 90-х гт. началось создание транспортных коридоров, объединяющих на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок грузов через территорию нескольких стран. В Европе намечено создание девяти транспортных коридоров. По территории России должны быть сформированы два транспортных коридора: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород (с продолжением до Екатеринбурга) и Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Одесса, Таким образом, перевозка грузов между разными странами все больше превращается в единый технологический процесс, причем он часто осуществляется на условиях единого транспортного до-кумента, с постоянным отслеживанием продвижения груза на всем пути от отправителя до получателя. Международные пассажирские сообщения Углубление во второй половине XX в. внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных связей привело к резкому росту международной подвижности населения (табл. 6.8). Душевой международный пассажирооборот состав-ляет, тыс. пассажиро-км: в Северной Америке - 12,7; Западной ЕвропеЧ 8,2; Японии - 6,0; Центральной и Восточной Европе - 2,5; Северной Африке - 2,0; Латинской Америке - 1,5; России - около 4,0. Таблица 6.8. Изменение структуры пасса жирооборота мирового транспорта, % х итогу Виды транспорта 1950 г. 1970 г. 1980 г. 1996 г. Же л е зн од орож н ьгй 25,6 15,2 11,8 10,2 Автомобильный 7Ь4 77,2 79,0 79,9 В том числе индивидуального пользования 56,8 60,5 60,0 61,1 Внутренний водный 0,6 0,5 0,4 0,4 Морской 0,8 0,3 0,3 0,3 Воздушный 1,2 6,7 Перевозка пассажиров, трлн пассажиро-км 3,5 Sfi 14,2 18,1 Источник: UN Statistical Yearbook. 1997 P. 532, В пассажирских перевозках лидером остается легковой авто-мобильный транспорт индивидуального пользования, доля кото-рого повысилась с 56,8 до 61,0%. Воздушный транспорт прибли-зился к уровню железнодорожного, а в недалекой перспективе может даже превысить его. В международных пассажирских сообщениях лидирующее положение сохраняет воздушный транспорт, имеющий явное преимущество перед другими видами транспорта в скорости перс- возки. Связь В нынешних условиях наряду с традиционными средствами связи (радио, телефон, телеграф, телефакс) используются современные электронные средства - переносные коммутаторы, факсимильная, волоконно-оптическая, спутниковая (космическая) связь. Стремительно растет использование сети Интернет в качестве средства связи. Развитие сети связи в мире происходит очень неравномерно (табл. 6.9). На долю США приходится около 40% всех телефонных линий мира. Таблица 6.9. Наличке современных средств связи в некоторых странах мира (на 1000 жителей) Страны Телефонные номера (1996 г.) Персональные компьютеры (1996 г.) Абоненты в сети Internet (1997 г.) США 806 362,4 149,1 Канада 602 192,5 228,0 Франция 564 150,7 49,9 Германия 538 233,2 106,7 Великобритания 528 192,6 149,1 Япония 489 128,0 75,8 Италия 440 92,3 36,9 Россия 175 23,7 5,5 Бразилия 96 18,0 4,2 Кита Л 45 3 0,2 Индия 15 1,5 0,05 Нигерия 4 4 Л 0 Источник; World Development Report, L99S/99. P. 226-227. Х Уровень телефонизации в России пока заметно отстает от современных требований. В сельской местности телефонизирована лишь 1/3 торговых, медицинских учреждений, школ. Ярким примером принципиально новой технологии в области средств информатики и связи является внедрение волокон- но-оптической связи. В частности, сооружены две подводные во- ляконно-оптические линии: через Тихий океан протяженностью 11,5 тыс. км (США - Гавайи - Япония) и через Атлантический океан - 6,5 тыс. км (США - Западная Европа). | |
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "6.8. Транспорт и связь" |
|
|