Аудит / Институциональная экономика / Информационные технологии в экономике / История экономики / Логистика / Макроэкономика / Международная экономика / Микроэкономика / Мировая экономика / Операционный анализ / Оптимизация / Страхование / Управленческий учет / Экономика / Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) / Экономическая теория / Экономический анализ Главная
Экономика
Мировая экономика
| А.С. Булатов. Мировая экономика, 2005 | |
6.5. Машиностроение мира |
|
| Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности, на его долю приходится около 35% стоимости мировой промышленной продукции. В развитых странах на продукцию этой отрасли приходится 32-38% стоимости промышленного производства, в странах с переходной экономикой - 20Ч25%, в новых индустриальных странах - 15Ч25%. Производство машин и оборудования Выделяются четыре главных машиностроительных региона мира. Ведущее место среди них по масштабам производства занимает Северная Америка (30%), которая выделяется по произ- водству сверхмощных компьютеров, самолетов, ракетно-космической техники, других видов вооружений. Регион Западной, Центральной и Восточной Европы дает около 30% продукции мирового машиностроения. Третий регион, включающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии, производит около 25% продукции мирового маши-ностроения. В этот регион продолжает перемещаться производство судов, автомобилей, бытовой электроники. Япония концентрирует усилия на наукоемких производствах, переводя менее сложные подотрасли машиностроения в новые индустриальные страны. Четвертый регион мирового машиностроения образуют Рос-сия и другие бывшие советские республики. СНГ относится к группе стран, обладающих полной номенклатурой машиностроительного производства, В этих странах получили большое развитие отрасли военно-промышленного комплекса, сравнительно несложные производства (сельскохозяйственная техника, металлоемкие станки и энергетическое оборудование). В то же время по наукоемким отраслям, кроме авиационной и ракетно-косми-ческой промышленности и бытовой электронике, у них отмечается серьезное отставание. Машиностроение подразделяется на общее (35-37% мирового машиностроительного производства), транспортное (33Ч35%) и электротехнику, включая электронику (30Ч31%). В последние годы опережающими темпами растет электроника, умеренными темпами - общее машиностроение, тогда как доля транспортного машиностроения снижается. В развитых странах в составе общего машиностроения преобладает производство оборудования, станкостроение. Выпуск сельскохозяйственных машин и несложного оборудования перемещается в развивающиеся страны. В структуре транс-портного машиностроения произошел интенсивный рост автомобилестроения, тогда как судостроение и выпуск подвижного состава железных дорог сократились. Автомобилестроение во второй половине XX в. превратилось в одну из наиболее динамичных отраслей машиностроения, Мировой выпуск автомобилей вырос с 10 млн шт. в 1950 г. до 50 млн щт. в середине 90-х гг. Из общего их объема свыше 70% приходится на легковые автомобили, а остальное - на грузовые автомобили и автобусы. На первое место по производству авто- мобилей в 90-х гг. вышла Япония, обогнав многолетнего лидера - США. Резко растет производство легковых автомобилей в новых индустриальных странах (Южная Корея, Бразилия) и странах с переходной экономикой (Польша). Большую роль в развитии данной отрасли играет автосборка. Почти половина развивающихся стран имеют автосборочные предприятия. В автомобильной промышленности России и ряда стран - членов СНГ отме-чалась высокая доля грузовых машин и меньшая доля легковых автомобилей; в этих странах в последние годы быстро распространяется автосборка. Судостроение быстро развивалось в 60-е гг. и первой половине 70-х гг. - в эпоху лдешевой нефти, когда возрастал спрос на супертанкеры. Если в I960 г. на воду были спущены суда общим водоизмещением 8 млн брутто-регистровых т, то в 1975 г. - 35 млн брутто-регистровых т. Но в период энергетического кризиса и вызванного им резкого сокращения морских перевозок нефти спуск на воду морских судов сократился. Одновременно произошло перемещение судостроения из развитых стран в раз-вивающиеся. Было свернуто производство судов в Западной и Центральной Европе. Южная Корея вышла на первое место п мире, опередив прежнего лидера - Японию. Крупными производителями судов стали новые индустриальные страны - Бразилия, Аргентина, Мексика, а также Китай, Тайвань. В электротехнической промышленности увеличивается производство энергетического оборудования, но особенно быстро растет электронная индустрия. Выделяются две ее основные по-дотрасли: военно-промышленная и бытовая электроника. Главными центрами военной и промышленной электроники являются США и Япония. Бытовая электроника, ориентирующаяся на дешевую рабочую силу, получила развитие в новых индустриальных странах и Китае. Развитые страны постепенно свертывают выпуск бытовой электроники, переключаясь на импорт ее из новых индустриальных стран. Так, в США производство электронного оборудования промышленного назначения более чем в четыре раза превышает выпуск бытовой электронной техники, которая теперь импортируется в больших количествах. В целом вторая половина XX в. стала периодом, когда машиностроение перестало бытьуделом лишь развитых стран и получило широкое распространение в развивающемся мире. Проис- ходит перемещение из развитых в развивающиеся страны машиностроительных производств низкой и средней сложности. Страны, освоившие выпуск несложных, но трудоемких видов продукции, постепенно переходят к изготовлению продукции более высокого уровня и, в свою очередь, передают несложные производства в менее развитые государства. Международная торговля машинами и оборудованием Международная торговля продукцией машиностроения развивается опережающими темпами по сравнению как с производством, так и мировым внешнеторговым оборотом. На машины, оборудование и транспортные средства в структуре мирового экспорта приходится 37%, в экспорте развитых стран - 43%, развивающихся странЧ19%. Доля машиностроительной продукции в общей стоимости экспорта достигает: в Японии - 64%, в США и Германии - 48, Швеции - 44, Канаде - 42%. Ускоренный рост мировой торговли машинами и оборудованием обусловлен углублением международного разделения труда, особенно в Западной Европе и Северной Америке; резким сокращением лжизненного цикла большинства видов машин и оборудования, быстрым моральным старением их; стимулированием экспорта машин и оборудования. Свыше 80% мировой торговли машинами и оборудованием приходится на развитые страны. Доля развивающихся стран в мировом экспорте машин и оборудования составляет около 10%. На Россию приходится менее 1% мирового экспорта машинострои-тельной продукции. | |
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "6.5. Машиностроение мира" |
|
|