Управление рисками при обеспечении качества продукции авиационной промышленности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Иноземцева, Виктория Владимировна |
| Место защиты | Саратов |
| Год | 2004 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Управление рисками при обеспечении качества продукции авиационной промышленности"
На правах рукописи
ИНОЗЕМЦЕВА Виктория Владимировна
Управление рисками при обеспечении качества продукции авиационной промышленности
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством. (09 - экономика и управление качеством)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Саратов - 2004
Диссертация выпонена в Саратовском государственном социально-экономическом университете.
Научный руководитель: - кандидат экономических наук, доцент
Гугелев Александр Владимирович
Официальные оппоненты: - доктор экономических наук, профессор
Ломовцева Ольга Алексеевна - кандидат экономических наук Купцов Алексей Викторович
Ведущая организация: - Камышинский технологический институт
Вогоградского государственного Технического университета
Защита состоится 19 мая 2004 года в 15-00 на заседании Диссертационного совета Д 212.241.02 при Саратовском государственном социально-экономическом университете по адресу: 410000, г. Саратов, ул. Радищева, 89, корпус 1 аудитория 843.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Саратовского государственного социально-экономического университета.
Автореферат разослан 15 апреля 2004 года.
Ученый секретарь Диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор
Яшин Н.С.
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность и степень проработанности темы исследования
Экономическая и, в частности, производственная деятельность человека часто связана с возможностью возникновения негативных последствий и неблагоприятных ситуаций. Необходимость разработки методов и средств, уменьшающих вероятность проявления негативных явлений и отрицательных последствий хозяйственной деятельности человека, особенно, в таких высокотехнологичных отраслях, как авиастроение, приобретает жизненно важный характер.
В последние годы отношение к вопросу управления рисками в России стало меняться. Однако и в настоящее время у различных субъектов хозяйственной деятельности нет достаточно поной и достоверной информации о том, какие рисковые события возникают в ходе производства и эксплуатации? Как они взаимосвязаны между собой и с основными элементами жизненного цикла продукции? Каковы основные причины рисковых событий? Какие воздействия оказывают рисковые события на производство? Каковы их вероятностные характеристики и степень негативного воздействия? Какие из рисковых событий представляют наибольшую опасность? Каким образом может быть снижена степень негативных последствий рисковых событий? Какие компенсационные механизмы дожны быть задействованы? Необходимо создать свой, отвечающий нашим условиям механизм управления риском качества продукции, максимально используя как отечественный опыт, так и опыт развитых стран. Комплексный подход к разработке механизма страхования риска качества продукции и формированию условий и правовой базы для его развития позволит не только облегчить этот процесс, но и значительно повысить гарантии безопасности всех участников рыночных отношений.
В настоящей работе сделана попытка использования идей и разработок по управлению рисками, изложенных в работах отечественных и зарубежных учёных Шахова В.В., Черновой Г.В., Б. Гардинер, Е. Топицхофер, Глущенко В.В., Бесфамильной Л.В. и других в системах менеджмента качества промышленных предприятий.
Анализ действующих на большинстве российских предприятий принципов управления рисками в области обеспечения качества показывает, что они не отвечают современным рыночным условиям, а ограничиваются, в лучшем случае, определением размера ущерба, причиненного нарушениями хозяйственных договоров. В этой связи, в управлении рисками необходимо учитывать всё разнообразие аспектов качества и динамику характеристик собственного развития. Большая рискованность осуществления российских проектов ограничивает интерес к ним, сдерживает инвестиционную активность и негативно отражается на общем ходе реформ в стране, что определяет актуальность проблемы управления риском применительно к условиям России. Главной задачей систем риск-менеджмента и менеджмента качества является формирование к у организа^од&ШДОШШШК*! я дея"
БИБЛИОТЕКА
тельность направляется на удовлетворение потребителя, а также обеспечение ответственного и инновационного поведения работников в организации и организации на рынке.
Приведенные выше обстоятельства, а также необходимость скорейшего формирования условий развития системы качества при существующем разрыве между теорией и потребностями практики, недостаточной изученности вопроса и отсутствия ряда методических разработок в этой области обусловили выбор темы настоящего исследования с применением его результатов к конкретному предприятию.
Цель и задачи диссертационного исследования.
Цель диссертационной работы состоит в разработке механизма снижения риска качества продукции на основе принципов страхования в рыночных условиях между товаропроизводителем и страховой компанией, обеспечивающего минимизацию убытков, связанных с несоответствующим качеством выпускаемой продукции.
В соответствии с поставленной целью в диссертации был обозначен следующий комплекс задач:
Х рассмотреть сущность и содержание категории риск и риск качества продукции;
Х определить место риска качества продукции в общем риск-менеджменте предприятия и описать процесс управления им;
Х рассмотреть принципы и методы страхования, как наиболее эффективного способа управления риском качества продукции;
Х оценить уровень риска качества продукции на авиационном предприятии и определить целесообразность выбора метода страхования для его снижения;
Х проанализировать условия и особенности правого поля, в котором формируется риск качества продукции;
Х предложить методику расчета экономического ущерба, как следствия несоответствующего качества продукции;
Х сформулировать принципы построения механизма формирования ответственности изготовителя за качество продукции;
Х разработать схему взаимодействия предприятия и страховой компании при осуществлении страхования ответственности за качество продукции;
Х предложить типовую схему и форму страхования ответственности предприятия-изготовителя за качество выпускаемых самолетов на период действия гарантийных обязательств.
Предмет диссертационного исследования.
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления риском качества продукции на авиационном предприятии
Объект диссертационного исследования
В качестве объекта исследования выступают предприятия авиационной промышленности России. В качестве конкретных объектов исследования и
анализа выступали ЗЛО Саратовский авиационный завод, а также предприятия, занимающиеся эксплуатацией и техническим обслуживанием самолета ЯК-42.
Научная новизна диссертационного исследования.
Данная диссертация является самостоятельной научно -исследовательской работой соискателя по выдвинутой проблеме диссертационного исследования.
В диссертационном исследовании впервые получены следующие результаты:
Х предложена авторская трактовка риска качества продукции, как риска материальных потерь, в связи с несоответствующим качеством товара предъявляемым требованиям или стандартам в течении жизненного цикла продукции, и предполагающий наступление ответственности за вред, причиненный выпускаемой или используемой продукцией;
Х предложена классификация рисков, связанных с качеством продукции авиационной промышленности в форме матрицы видов рис-ков(материальные, производственно-технические, организационные, антропогенные, информационные и технологические риски), распределенных по стадиям жизненного цикла продукции;
Х предложено оценивать целесообразность страховой защиты предприятия, вычисляя коэффициент риска качества авиационной продукции;
Х предложен организационно-экономический механизм взаимодействия предприятия изготовителя авиационной техники и страховой компании, который включает в себя, идентификацию риска качества продукции, процедуру оформления договора-страхования ответственности за качество продукции и определения порядка действий сторон при наступлении страхового случая, связанного с качеством продукции.
Х сформулировано предложение оценивать безопасность как вероятность нанесения ущерба, превышающего определенную допустимую норму. Тяжесть ущерба предложено характеризовать отношением математического ожидания экономического ущерба от риска качества продукции к средней страховой оценке;
Х на основе анализа состояния системы государственного регулирования страховой деятельности определено, что для развития страхового рынка необходимо совершенствование существующей системы надзора за страховой деятельностью.
Х При разработке системы управления риском качества продукции предложено использовать системный (комплексный) подход. Поскольку система управления риском качества продукции является подсистемой систем менеджмента качества и риск-менеджмента предприятия, которые в свою очередь являются составной частью общей системы корпоративного менеджмента, то и ее разработку целесообразно осуществлять как часть общей программы по разработке и внедрению систем менеджмента качест-
ва, риск-менеджмента и совершенствованию организационно -управленческой системы.
Методологическая и информационная база диссертации
Методологической базой диссертационного исследования являются труды зарубежных и российских учёных в области теории и практики управления рисками и менеджмента качества. В работе использованы следующие методы исследования: системный анализ; функционально-структурный анализ; экономико-статистические методы исследования (группировки, сравнения, график, диаграммы).
В качестве информационной базы диссертационного исследования были использованы государственные и отраслевые стандарты, материалы периодической печати, электронные базы данных и периодические электронные издания в сети Internet, статистические сборники и первичная документация промышленных предприятий.
Теоретическая и практическая и значимость диссертационного исследования
Теоретические выводы и обобщение, содержащиеся в диссертационном исследовании, ориентированы на дальнейшее развитие теории управления рисками, а также на создание теоретической основы для анализа рисков в системе менеджмента качества. Научные и методические результаты исследования могут быть использованы также в учебном процессе в рамках дисциплин Управление качеством, Управление рисками, Исследование систем управления и других.
Практическая значимость работы соспоит в том, что рекомендации и выводы исследования могут быть использованы на предприятиях, как инструменты организационно-экономического управления рисками и управления качеством.
Апробация диссертационной работы
Апробация основных положений диссертационного исследования подтверждается справками об использовании на ЗАО Саратовский авиационный завод, ОАО Военно-страховая компания. В результате проведенных автором исследований рисков качества продукции на заводе-изготовителе самолетов ЯК-42 (ЗАО Саратовский авиационный завод) заключен Договор страхования ответственности производителя за качество выпускаемых самолетов на период действия гарантийных обязательств № 356 FKB 001 от 24 декабря 2003 года с ОАО Военно-страховая компания.
Основные результаты и положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на международных, всероссийских, вузовских научных и научно-практических конференциях:
По теме диссертации опубликовано 15 работ общим объёмом 3,3 п.л., в т.ч. авторских 3,2 п.л.
Структура диссертационной работы
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, приложений. Объем работы 154 страницы, в т.ч. основной
текст изложен на 116 страницах. Список литературы включает 136 наименований. В работе содержится 14 таблиц и 8 рисунков.
II. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ.
Рыночное реформирование российской экономики оказало серьезное влияние на систему страхования, вызвав ряд важных структурных изменений в этой области. Необходимость введения механизма страхования становится частью государственной политики контроля над соответствием в области качества. Однако сложившаяся в стране ситуация требует дальнейшего развития страхования как действенного механизма комплексной защиты любого субъекта рыночной экономики от потенциально возможных неблагоприятных событий. При этом особое внимание следует уделить развитию страхования ответственности производителей, испонителей и продавцов за качество товаров и услуг, особенно в такой сфере, как авиастроение. В современной экономической ситуации в промышленности Российской Федерации наблюдаются характерные особенности се состояния и влияния этого на качественные факторы, характеризующие потребительские свойства выпускаемой продукции. Межгосударственный Авиационный Комитет свидетельствует: за последнее десятилетие в странах СНГ произошло 23 катастрофы и 87 аварий, связанных с отказами систем воздушных судов, что составляет около 15 процентов от их общего количества. При этом более половины авиапроисшествий произошло в результате отказа силовой установки (двигателя) и около 40 процентов - из-за отказа взлетно-посадочных устройств (шасси). Большинство авиационных инцидентов связано с отказами техники в полете, в то время как большинство катастроф - с действиями экипажа.
Как показал анализ, до последнего времени в России вопросы управления риском при оценке качества производства авиационной продукции и планировании ее реализации не рассматривались, и сам термин риск не использовася. Теоретические и практические исследования в этой области в бывшем СССР, в основном, были ограничены обеспечением необходимого уровня надежности инженерных систем и сложных наукоемких небезопасных изделий (в том числе - летательных аппаратов). Такое положение было обусловлено тем, что в условиях централизованного планирования, отсутствия институтов частной собственности и конкуренции уровень рискованности осуществления проекта был несколько ниже, и риском часто просто пренебрегали. Это часто приводило к значительному увеличению сроков реализации и стоимости проекта, низкому качеству работ.
Страхование ответственности производителя за качество продукции находится на начальном этапе своего развития и внедрения в практику деятельности российских предприятий. Несмотря на то, что на зарубежных предприятиях такой способ управления рисками, как страхование существует сравнительно давно, в России руководители предприятий все еще не решаются использовать его для защиты финансовой устойчивости предприятия
при наступлении неблагоприятных событий, связанных с качеством продукции. Это соображение обусловило характер практических выводов и предложений, сформулированных в диссертационном исследовании, которые сводятся к следующим положениям:
1. Проанализировав различные определения понятия риск в трудах ученых, а также в российском законодательстве, в частности, в Гражданском Кодексе Российской Федерации, можно прийти к выводу, что риск - это случайное событие, незапланированное человеком и произошедшее вопреки его воли и желанию. Это предположение о возможном наступлении ущерба. Риск реализуется через ущерб, который может проявляться в следующих видах потерь: материальные, финансовые, трудовые, временные, престижа, экологические, ущерб здоровью. Если риском считать только возможное отрицательное отклонение, то ущербом будет являться действительное (фактическое) отрицательное отклонение.
2. В результате проведенных исследований, автором выявлено, что различие точек зрения и степени детализации ведет к использованию при анализе хозяйственной деятельности большого и несистематизированного количества видов рисков. Классификация рисков напрямую зависит от точки зрения, и в той или иной степени отражает сложившееся в обществе восприятие риска, что может привести к переходу риска из одного вида в другой. Для выработки единого непротиворечивого подхода к систематизации рисков, позволяющего рационально и последовательно классифицировать риски при решении задач, поставленных данным исследованием, предложены следующие принципы классификации рисков:
- классификация рисков дожна соответствовать конкретным целям.
Ч классификация дожна проводиться с позиций системного подхода.
- при классификации рисков следует иметь ввиду, что любая рискованная ситуация может содержать различные риски.
Ч при классификации рисков целесообразно выделять такие характерные признаки этого явления, как источник риска, объект, несущий риск и субъект, воспринимающий риск.
Риск качества продукции - это риск материальных потерь, связанных с несоответствием качества товара предъявляемым требованиям или стандартам в течении жизненного цикла продукции, и предполагающий наступление ответственности за вред, причиненный выпускаемой или используемой продукцией.
3. В сфере управления качеством автором выделяются следующие виды рисков:
Х антропогенные риски, связанные с квалификацией персонала фирмы;
Х информационные и технологические, связанные с производственным процессом;
Х организационные риски, связанные с изменением условий внешней среды;
Х производственно-технические риски, связанные с оборудованием, оснасткой, инструментом;
Х материальные риски, связанные с ответственностью субподрядчиков; Предложена классификация рисков в сфере управления качеством продукции в виде матрицы (табл.1), в которой знаком л+ отмечены виды рисков, проявляющихся на различных стадиях жизненного цикла продукции
Классификация рисков в сфере управления качеством продукции_
Этапы жизненного цикла продукции
Виды Рисков Маркетинг НИОКР и разработка Закупки Проектирование Подготовка производства Производство Контроль и оценка соответствия Складирование и логистика Монтаж и эксплуатация Послегарантийное обслуживание Утилизация
антропогенные риски + + + + + + + + + + +
информационные и технологические риски + + + + + + + + + + +
организационные риски + + + + + + + + + +
материальные риски + + + + + + + + +
производственно-технические риски + + + + + + +
В рамках предложенной автором классификации рисков в сфере управления качеством продукции к числу основных факторов их проявления на предприятиях авиационной промышленности можно отнести:
- для антропогенных рисков - неправомерные действия персонала; ошибки конструкторов, технологов, производственных рабочих; т.н. человеческий фактор;
- для информационных и технологических рисков - неактуальность и недостоверность нормативно -технической, конструкторско -технологической и производственно-контрольной документации, применение устаревших технологий; низкое качество конструктивно-технологической отработки и подготовки производства, устаревшие и недостаточно точные методы контроля качества;
- для организационных рисков - изменение условий эксплуатации воздушного судна, конъюнктуры рынка, структуры потребностей предприятий, потеря управляемости в системе менеджмента качества, вследствие изменения условий внешней среды предприятия;
- для производственно-технических рисков - изношенность оборудования, инструмента и оснастки, неэкономичность работы и внеплановые про-
стой оборудования, чрезвычайные ситуации на производстве, отсутствие резерва мощностей, проблемы метрологии;
- для материальных рисков - нестабильность значений параметров и характеристик качества сырья и материалов, нестабильность и неритмичность поступлений сырья, материалов и полуфабрикатов, изменение значений параметров продукции вследствие несоответствия производственной среды, условий складирования и транспортировки установленным стандартам и нормам.
4. При разработке системы управления риском качества продукции важным моментом является обеспечение комплексного (системного) подхода. Система управления риском качества продукции является подсистемой систем менеджмента качества и риск-менеджмента предприятия а, следовательно, является важной составной частью общей системы корпоративного менеджмента. Таким образом, разработка и внедрение системы управления риском качества продукции на предприятии затрагивает всю систему управления. Исходя из этого, показано, что разработку системы управления риском качества продукции целесообразно осуществлять как часть общей программы по разработке и внедрению системы менеджмента качества, системы риск-менеджмента и совершенствованию организационно-управленческой системы.
5. В рамках данной диссертации проведено исследование наиболее эффективного, по мнению автора, способа управления риском качества продукции - страхования.
Передача риска страховой компании может принести предприятию следующие выгоды:
Х снижение количества возможных отрицательных последствий в связи с применением продуманных методов идентификации риска и управления им;
Х укрепление финансовой стабильности за счет контролирования риска а, следовательно, создание условий для продожения стабильной деятельности предприятия;
Х получение денежной компенсации убытков в размере, определяемом договором страхования, что обеспечит, приобретение нового оборудования и других необходимых средств производства;
Х повышение авторитета предприятия и его руководства среди своих работников, партнеров и конкурентов;
Х получение специализированных консультаций со стороны страховой компании, направленных на уменьшение риска и оптимизации стоимости страхования идентифицированных рисков;
Х перенос процедуры урегулирования убытка на плечи страховщика;
Х применение системы работы через страхового брокера, который выберет оптимальную страховую защиту и ее стоимость;
Х использование финансовых ресурсов страхового рынка, а не собственных.
6. Качество и безопасность товаров, обращающихся на российском рынке, во многом зависит от эффективности государственного контроля. Правовой базой ответственности изготовителей, продавцов, испонителей за нарушение требований к качеству и безопасности товаров, работ, услуг является Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Уголовный и Гражданский кодексы Российской Федерации, Закон РФ О защите прав потребителей и другие законодательные акты Российской Федерации, регулирующие гражданско-правовые отношения. За нарушение обязательных требований государственных стандартов, правил обязательной сертификации, а также за нарушение требований нормативных документов по обеспечению единства измерений законодательством Российской Федерации предусмотрена административная, уголовная и гражданско-правовая ответственность физических и юридических лиц.
В настоящее время в правовой базе, регулирующей вопросы ответственности изготовителей за качество продукции, выявлены существенные недостатки. В связи с принятием Федерального Закона О техническом регулировании поностью утратили силу законы РФ О стандартизации и О сертификации продукции и услуг. В ГК РФ ст. 1095 предусмотрено, что вред подлежит возмещению продавцом или изготовителем товара, а ст. 1096 ГК РФ прямо предусмотрено, что указанный вред возмещается продавцом или изготовителем по выбору потерпевшего, т.е. потерпевший вправе предъявить иск о возмещении ему вреда по своему усмотрению к продавцу или изготовителю. В отличие от общего правила, установленного ст. 1064 ГК РФ, согласно которой лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине, ст. 1095 ГК РФ предусматривает ответственность изготовителя, продавца или испонителя независимо от вины, т.е. как при наличии вины, так и при ее отсутствии. Право требовать возмещения вреда признается за любым потребителем, независимо от того, состоял он в договорных отношениях с продавцом (испонителем) или нет (п. 2 ст. 14 Закона РФ О защите прав потребителей).
Федеральным законом О техническом регулировании предусмотрены технические регламенты, устанавливающие обязательные требования к продукции. Национальные стандарты приобрели добровольный статус. Вступление в силу данного закона потребовало внесения изменений и допонений в действующее законодательство, в том числе в части ответственности за нарушение обязательных требований, обеспечивающих безопасность товаров (работ, услуг). Однако процесс разработки и введения в действие технических регламентов по времени не совпадает с введением в действие данного Федерального закона. На разработку и принятие технических регламентов им предусмотрено семь лет. В переходный период, т.е. со дня введения в действие Федерального закона до дня принятия соответствующего технического регламента, согласно Закону сохраняют свое действие обязательные требования к продукции, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и документами федеральных органов испонительной власти в части защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических
или юридических лиц, государственного или муниципального имущества, охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений. Таким образом, предусмотренная действующим законодательством Российской Федерации административная, уголовная и гражданско-правовая ответственность является реальным средством защиты российского рынка от выпуска в обращение недоброкачественных, опасных для жизни, здоровья, имущества потребителей товаров (работ, услуг) в переходный период, т.е. после введения в действие ФЗ О техническом регулировании.
7. Развивающаяся в настоящее время система защиты прав потребителей показывает, что в ближайшее время следует ожидать широкого внедрения страхования ответственности за качество продукции в практику страховых компаний России. По мере развития рыночных отношений в нашей стране, страхование ответственности за качество продукции (работ, услуг) приобретает все более актуальный (насущный) характер, так как развитие института страхования ответственности за качество товаров (работ, услуг) в России отвечает интересам всех участников экономического процесса: потребителей, предпринимателей и государства.
Потребители получают допонительные гарантии оперативной и эффективной реализации их законных прав независимо от имущественного положения и добросовестности ответчика, так как наряду с обязательствами изготовителей продукции (работ, услуг) существуют и обязательства страховых компаний.
Заинтересованность предпринимателей обуславливается расширением практики применения к ним мер ответственности за нарушение прав потребителей и их обязанностью в соответствии с законодательством возмещать ущерб из-за использования некачественной продукции (работ, услуг) и неиспонения работ в установленные договором сроки. Усиливается контроль со стороны федеральных органов за решением этой проблемы, что в сочетании с естественным желанием сократить свои экономические издержки и повысить таким образом прибыльность бизнеса побуждает предпринимателей (товаропроизводителей, продавцов и испонителей работ) искать соответствующий инструментарий.
Заинтересованность государства состоит в снижении нагрузки на федеральный бюджет, связанной с финансированием работ по стандартизации, сертификации, государственному контролю и надзору за соблюдением стандартов, обеспечению единства измерений. Страховые организации, осуществляющие такой вид страхования, объективно заинтересованы в снижении вероятности страхового события и будут финансировать эти работы из страховых резервов на превентивные мероприятия.
Директива, введенная в действие с 1 июля 1994 г., предусматривает обязательное наличие страхового полиса ответственности за качество продукции как важнейшего условия ее доступа на рынок ЕЭС. В этой связи страхование ответственности за качество продукции (работ, услуг) повышает конкурентоспособность отечественной продукции на внешнем рынке и расширяет экспортные возможности производителей.
8. По данным Информационных бюлетеней по результатам технического анализа неисправностей самолетов типа ЯК-42, проведенных ЗАО Саратовский авиационный завод по данным эксплуатации за период 1998-2003г.г. к рискам, связанным с качеством авиационной продукции автором были отнесены производственно-технические недостатки, представленные в табл.2.
Табл. 2
Влияние производствено-технических недостатков
1998 1999 2000 2001 2002 2003
Производственные недостатки планера и его систем 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1
Конструктивные недостатки планера и его систем 8,4 8,4 7,8 10,7 8,9 5,3
Отказы покупных комплектующих изделий 81,5 84,0 80,4 77,9 74,9 78,2
Вина эксплуатации 6,0 6,2 8,6 8,6 10,5 12,8
Причина не установлена 4,0 1,2 3,1 2,7 5,6 3,6
Проанализировав полученные данные, можно сделать вывод о том, что за весь рассматриваемый период наибольшее количество неисправностей и отказов зафиксировано по статье отказов покупных и комплектующих изделий, что объясняется недостаточно высоким качеством поставляемых для сборки агрегатов и узлов. Далее идут конструктивные недостатки планера и его систем и вина эксплуатирующих организаций. Количество данных отказов и неисправностей в 7 Ч 10 раз меньше, нежели проблем с покупными комплектующими изделиями, что объясняется высокой точностью и надежностью процесса производства самолетов непосредственно на Саратовском авиационном заводе. Но, несмотря на это, завод все же несет убытки, связанные с устранением дефектов и поломок, выявленных при эксплуатации конечного изделия. Саратовский авиационный завод, получая информацию по неисправностям самолета ЯК - 42, подвергает ее анализу, обобщению, выявляя при этом наиболее отказные агрегаты, покупные комплектующие изде-лия(ПКИ). При необходимости информация направляется поставщикам ПКИ для разработки допонительных мероприятий. В ряде случаев Саратовским авиационным заводом получена допонительная информация о принятых поставщиками мерах.
Качество закупаемых материалов, деталей и комплектующих изделий, от которых непосредственно зависит качество выпускаемой предприятием продукции, обеспечивается выбором сертифицированных поставщиков и проведением входного контроля закупаемой продукции. Однако, несмотря на то, что качество продукции тщательным образом проверяется, в процессе эксплуатации авиационной техники выявляются те или иные неисправности, которые влекут за собой финансовые расходы для производителя.
9. Основной упор в политике по управлению риском (и в том числе -риском качества продукции), по мнению автора, целесообразно делать на
осуществление различных предупредительных организационно-технических мероприятий, а также принятие мер, позволяющих ограничить размеры ущерба при наступлении неблагоприятных ситуаций.
Меры по снижению риска качества продукции дожны включать в себя:
Х соблюдение требований безопасности при разработке проектов выпускаемой продукции;
использование безопасных материалов и технологий при производстве; использование эффективных систем контроля за технологическими процессами;
соблюдение правил эксплуатации; специальное обучение и переподготовка персонала. К мероприятиям по ограничению размеров ущерба относятся:
создание систем оповещения персонала и населения о чрезвычайных ситуациях;
оснащение техническими средствами (система пожаротушения, аварийная вентиляция, заградительные устройства, предотвращающие распространение огня и взрывной воны) для ограничения действий поражающих факторов;
Х подготовка средств и мероприятий по защите людей;
Х организация оперативного медицинского обслуживания.
10. Для анализа риска качества продукции на ЗАО САЗ представляется необходимым рассчитать коэффициент риска качества авиационной продукции, который позволит обосновать необходимость страхования ответственности завода - изготовителя за качество продукции. Коэффициент рассчитывается по формуле:
К = 1 Ч -
рк.ап о о '
ф. ^л
где в Ч сумма финансовых возможностей предприятия, а 0. Ч лимит ответственности по Воздушному Кодексу.
Ситуацию, сложившуюся на ЗАО САЗ в период 1998 по 2003г., характеризуют значения коэффициента риска качества продукции, представленные в таблице 3.
Табл З.
Коэффициент риска качества продукции за период с 1998 г. по 2003 г.
Если коэффициент риска качества продукции характеризуется отрицательным значением, то собственных платежных способностей предприятия достаточно для покрытия возможных расходов, связанных с предусмотренной Воздушным Кодексом ответственностью по возмещению ущерба, причиненного несоответствующим качеством товара. Однако, при наступлении
неблагоприятного события, связанного с несоответствующим качеством продукции и влекущего за собой ответственность завода по компенсации причиненного ущерба, он будет вынужден расплачиваться значительной частью своих финансовых возможностей. Договор страхования ответственности за качество продукции позволяет переложить выплату возмещения ущерба на страховую компанию, уплатив предварительно страховой взнос, сумма которого значительно ниже суммы возможного ущерба.
Если коэффициент риска качества продукции характеризуется положительным значением, то соответственно собственных финансовых возможностей предприятия не достаточно для покрытия лимитов ответственности по Воздушному Кодексу. В этом случае без заключения договора страхования ответственности изготовителя за качество продукции просто не обойтись, так как собственных финансовых возможностей завода-изготовителя не хватит на покрытие возможного ущерба.
11. Взаимодействие участников отношений по реализации механизма управления риском качества продукции можно представить схемой, изображенной на рис. 1.
12. При управлении риском качества продукции на авиационном предприятии, для его анализа, установления его допустимых пределов в связке требованиями безопасности для принятия управленческих решений необходимы:
Х наличие информационной системы, позволяющей оперативно контролировать существующие источники опасности и состояние объектов возможного поражения;
Х получение сведений о предполагаемых направлениях производственной деятельности и технических решениях, которые могут повлиять на уровень безопасности,
Х разработка технико-экономической стратегии увеличения безопасности;
Х определение оптимальной структуры затрат при управлении величиной риска для ее снижения;
Х формирование организационных структур, экспертных систем и нормативных документов, позволяющих наиболее эффективно осуществлять управление риском качества продукции.
13. В существующем на сегодняшний день правовом поле Российской Федерации в системе лавиационная промышленность - эксплуатация воздушных судов - третьи лица (физические и юридические) ответственность за качество производства воздушных судов в период действия гарантийных, обязательств ложится на изготовителя авиационной техники.
Отношения между Авиационными товаропроизводителями и Государственной службой гражданской авиации (ГСГА) РФ предполагают заключение прямых договоров купли-продажи воздушного судна. Взаимодействие ГСГА РФ и третьих лиц строится посредством заключения договоров на оказание услуг в области авиационных перевозок. Отличительными являются косвенные обязательства изготовителей перед ГСГЛ РФ и физическими и
юридическими лицами. По сложившейся в авиации практике, изготовитель воздушного судна не вступает в непосредственные взаимоотношения с непосредственными потребителями - пассажирами и грузоперевозчиками. Однако риски, возникающие в отношениях с потребителем и между ним и третьими лицами оказывают самое непосредственное влияние на уровень риска качества продукции предприятия.
Рис. 1. Схема взаимодействия участников отношений по реализации механизма управления риском качества продукции.
14. При разработке схемы взаимодействия между предприятием-изготовителем и страховой компанией по подготовке и оформлению договора-страхования ответственности за качество продукции необходимо создать комиссию, упономоченную разработать предложения и в итоге прийти к
заключению договора страхования на взаимовыгодных условиях между изготовителем воздушного судна и страховой компанией. Договор страхования представляет собой соглашение между страхователем и страховщиком, в силу которого страховщик обязуется при наступлении страхового случая произвести страховую выплату страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор страхования, а страхователь обязуется уплатить страховые взносы в установленные сроки. Факт заключения договора страхования удостоверяется передаваемым страховщиком страхователю страховым свидетельством, как правило, это страховой полис или страховой сертификат.
Для внедрения страховой защиты в практику деятельности предприятия автором предлагается схема взаимодействия предприятия и страховой компании при осуществлении страхования ответственности за качество товаров; работ, услуг (рис.2)._
Предприятие
Договор страхования ответственности за качество
Страховая компания
Информация:
- о величине ущерба и убытков
- о затратах на возмещение ущерба
- о затратах на страхование
- о правовой базе и т.п.
Комиссия по разработке предложений и составлению договора страхования
Предложения:
- об экономической эффективности страхования
- об объекте страхования (страхование ответственности за качество товаров, работ, услуг)
- о гарантиях при страховой защите
Информация:
- о страховщике
- о страховой оценке объекта
- о методах расчета страховых тарифов
- о правилах страхования
- о правовом регулировании страховых отношений и т.п.
Рис.2. Схема действия предприятия изготовителя и страховой компании по подготовке и оформлению договора-страхования ответственности за качество продукции.
Для оценки эффективности системы страхования ответственности за качество продукции перед принятием решения о заключении договора страхования предприятию-изготовителю необходимо сравнить затраты на уплату страховых взносов по договору страхования и затраты, которые несет предприятие случае не заключения такого договора, а затем ознакомиться с правилами страхования и текстом договора.
При применении страхования, как метода минимизации риска качества продукции предприятия необходимо, по нашему мнению, перед заключением договора страхования тщательно подобрать страховую компанию, отвечающую критериям надежности и платежеспособности. Для правильного выбора страховщика существует ряд критериев:
Х наличие лицензии на данный вид страховой защиты;
Х соответствие формы специализации страховой компании и предлагаемых ею страховых услуг потребностям фирмы в страховании отдельных видов рисков;
Х высокий рейтинг страховой компании среди конкурентов;
Х соответствие размера уставного капитала и собственных средств страховой компании законодательно установленным нормам;
Х оптимальность тарифов, используемых страховой компанией в процессе осуществления различных видов страхования рисков.
В настоящее время в России существуют более 500 страховых компаний, готовых заниматься страхованием ответственности за качество продукции, имеющих лицензию на данный вид страхования по типовым (стандартным) правилам страхования. Но отсутствие научных и методических подходов к экспертизе страхового риска и установлению требуемого страхового тарифа, методик оценки потенциального и фактического ущерба по отдельным рискам и по договору страхования в целом, методик определения физического и имущественного вреда при наступлении страхового случая, методического подхода к оценке потенциального ущерба на основе анализа функционирующих на предприятиях систем качества и контроля основных показателей качества, достоверно характеризующих их соответствие требуемым нормативам, не позволяет развивать этот вид страхования. В результате этого далеко не все страховые компании, работающие на российском страховом рынке по данному виду страхования, руководствуются оптимальной тарифной политикой, а также безошибочной программой по управлению рисками и предупреждению страховых событий. Страховые компании, занимающиеся развитием страховой ответственности за качество продукции, дожны обладать высоким профессионализмом в области страхования и управления качеством, что позволит им гарантировать высокий уровень обслуживания и эффективности работы. Для успешного внедрения такого перспективного и нужного России вида страхования, как страхование ответственности за качество продукции, страховым компаниям необходимо под контролем и при поддержке государства работать в тесном контакте с общественными объединениями и союзами потребителей, федеральными (территориальными) органами испонительной власти, осуществляющими контроль за безопасностью товаров, работ (услуг), территориальными органами Госстандарта, а также с органами по сертификации по вопросам развития страхования ответственности товаропроизводителя, испонителя работ (услуг) и продавца за качество продукции.
15. Можно утверждать, что при использовании страхования в качестве механизма управления риском качества продукции существуют следующие преимущества.
Х Привлечение страхового капитала для компенсации убытков предприятия, причиненных несоответствующим качеством выпускаемой им продукцией. Страховые фонды представляют собой гарантированный источник денежных средств для компенсации убытков страхователя в случае возникновения неблагоприятных событий, например, когда при возникновении крупных убытков использование собственных денежных ресурсов может быть ограничено. Это также актуально в том случае, если ограничена способность предприятия привлекать внешние кредиты для компенсации убытков.
Х Снижение неопределенности в финансовом планировании деятельности предприятия, особенно в части гарантийного обслуживания при эксплуатации продукции. Предприятие заменяет неизвестные ему затраты на компенсацию убытков, причиненных выпускаемой или используемой им продукцией в будущем определенными затратами на уплату страховой премии.
Х . Высвобождение денежных средств для более эффективного использования в целях улучшения качества продукции.
Х Сокращение затрат на управление риском путем использования опыта страховых экспертов для оценки и управления риском качества продукции. Для страхователя очень важно то обстоятельство, что страховые компании располагают опытом и статистическими данными в отношении различных видов рисков. Этот опыт находит свое отражение в страховых тарифах. Страховщик, таким образом, выпоняет за страхователя часть работы по сбору статистических данных о вероятности наступления страховых событий и ожидаемых потерях при их наступлении, а страхователь косвенным образом оплачивает эти расходы, поскольку они заложены в страховую премию.
16. В результате проведенных автором исследований риска качества продукции на заводе-изготовителе самолетов ЯК-42 (ЗАО Саратовский авиационный завод) заключен Договор страхования ответственности за качество выпускаемых самолетов на период действия гарантийных обязательств № 356 БКБ 001 от 24 декабря 2003 года с ОАО Военно-страховая компания. Копия договора страхования приведена в приложении к диссертационному исследованию.
Рассмотренный в диссертации процесс формирования организационно-экономического механизма страхования риска качества продукции на авиационном предприятии имеет довольно сложную структуру. В рамках данной работы рассмотрены только основные направления и способы управления риском качества продукции предприятий, которые являются актуальными для предприятий авиационной промышленности. Автор надеется, что сделанные им выводы, предложения и рекомендации будут способствовать по-
вышению конкурентоспособности отечественных товаропроизводителей, а также, что выпоненное им исследование будет способствовать внедрению страхования ответственности производителя за качество продукции на отечественных предприятиях, как наиболее предпочтительного способа управления риском качества продукции.
Публикации автора по теме исследования
1. Иноземцева В.В. Качество и потребитель. // Проблемы повышения конкурентоспособности российских предприятий: Межвуз. сб. науч. тр. молодых ученых / Под ред. д-ра экон. наук B.C. Баландина. СГСЭУ.
- Саратов, 2002 (с.57-58).
2. Иноземцева В.В. Методы и принципы управления рисками. // Конкурентоспособность как фактор развития экономики России: Межвузовский сборник трудов молодых ученых / Под ред. B.C. Баландина. - Саратов: Издат. Центр СГСЭУ, 2003. (с.56-58)
3. Иноземцева В.В. Правовое обеспечение страхования ответственности за качество продукции. // Перспективы развития российской экономики: Межвузовский сборник научных трудов. Вып. № 4 / Под ред. к в н., проф. СА Зоткина, д.э.н., проф. А.Б. Крутика. - Спб., 2002 (633-634).
4. Иноземцева В.В. Правовое обеспечение управления качеством продукции. // Проблемы и перспективы государственно-правового регулирования экономических отношений: сборник материалов I Международной научно-практической конференции. - Пенза, 2003. (с. 76-79).
5. Иноземцева В.В. Проблемы распределения ответственности за качество продукции. // Конкурентоспобность территорий и предприятий -стратегия экономического развития страны: Тезисы V Всероссийского форума молодых ученых и студентов / Отв. за выпуск В.П. Иваницкий.
- Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2002. ч.З (с.70-71).
6. Иноземцева В.В., Глух М.Б., Надточий Е.С., Филиппова В.А. Процесс управления рисками на предприятии. // Социально-экономическое развитие России: Проблемы, поиски, решения: Сборник научных трудов по итогам научно-исследовательской работы СГСЭУ в 2001 году. -Саратов: СГСЭУ, 2002 (с.73-75) (в т.ч. авторских 0,1 п.л.).
7. Иноземцева В.В. Процесс управления рисками на предприятии. // Экономические преобразования в России: проблемы и перспективы: Межвузовский сборник научных трудов. Вып. № 3 / Под ред. к.в.н., проф. В.Ф. Самохина, д.э.н. А.Б. Крутика. - СПб.: Изд-во СПбГТУ. 2002Л (с.386-390).
8. Иноземцева В.В. Развитие страхования ответственности за качество продукции в России. //Конкурентоспособность предприятий и территорий в меняющемся мире: Тез. междунар. науч.-практ. конф. (Екатеринбург 5-6 декабря 2002г.); Секция 1 Теоретические и институциональные основы становления конкурентного рынка, развитие человеческого капитала / Отв. за вып. В.П. Иваницкий, А.Т. Тертышный,
Е.П. Дятел, Е.Н. Заборова. - Екатерибург: Изд-во Урал. гос. экон. унта, 2002. (с.57-58).
9. Иноземцева В.В. Риски качества как объект управления. // Конкурентоспособность как фактор развития экономики России: Межвузовский сборник трудов молодых ученых / Под ред. B.C. Баландина. - Саратов: Издат. Центр СГСЭУ, 2003. (с.58-59)
Ю.Иноземцева В.В. Система минимизации убытков предприятия, связанных с ответственностью за качество производимой продукции. // Вопросы экономики, управления и бизнеса. Сборник научных трудов. -Саратов / СГСЭУ, 2003. (с.3-6).
П.Иноземцева В В. Страхование ответственности - элемент управления качеством продукции. // Актуальные проблемы управления бизнес-процессами: Сборник научных трудов. Саратов: СГСЭУ, 2003. (с. 106114)
12. Иноземцева В.В. Страхование ответственности за качество продукции. // Национальная экономика и Вооруженные Силы: Труды И Всероссийской научно-практической конференции. 29-30 ноября 200 года. СПб.: Изд-во СПбГТУ, 2000 (с 80-81).
13. Иноземцева В.В. Страхование ответственности за качество продукции. // Саратовская область на пороге XXI века: Состояние и перспективы развития: Тезисы докладов научно-практической конференции, посвященной 70-летию образования Саратовского государственного социально-экономического университета. 19-20 июня 2001 года. ч.2 - Саратов: СГСЭУ, 2001 (с. 137-139).
14. Иноземцева В.В. Управление рисками в страховании. // Экономическое развитие России на современном этапе: Межвуз Сб. тр. молодых ученых / Под ред докт. экон. наук B.C. Баландина; СГСЭУ. - Саратов, 2002 (с.69-70).
15.Иноземцева В.В. Управление рисками на предприятии. // Проблемы и перспективы развития экономического и управленческого потенциала России в XXI веке: Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции. Пенза: ПГПУ им. В.Г. Белинского, 2003.
(с. 214-218).
Подписано к печати 05 04.2004г. Печать RISO Уч -изд л 13 п л
410760, Саратов, ул Радищева,89 Типография СГСЭУ.
Формат 60 х 84 1/16 Тираж 100 экз. Заказу?
Us - 70 00
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Иноземцева, Виктория Владимировна
Введение
Глава 1. Риск качества продукции как объект управления
1.1. Сущность и классификация риска качества продукции.
1.2. Процесс управления риском качества продукции
1.3. Страхование как способ снижения риска качества продукции.
1.4. Государственное регулирование ответственности за качество 48 продукции.
Глава 2. Исследование уровня риска качества продукции на авиационном предприятии.
2.1. Анализ управления и оценка уровня риска качества продукции.
2.2. Методика расчета экономического ущерба от выпуска некачест- 79 венной продукции.
ГлаваЗ. Формирование процесса страхования ответственности за качество продукции. 96 3.1 Организационно-экономические основы страхования ответственности за качество продукции. 96 3.2. Механизм формирования ответственности за качество продукции в период действия гарантийных обязательств перед потребителями и третьими лицами.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление рисками при обеспечении качества продукции авиационной промышленности"
Актуальность и степень проработанности темы исследования.
Экономическая и, в частности, производственная деятельность человека часто связана с возможностью возникновения негативных последствий и неблагоприятных ситуаций. Необходимость разработки методов и средств, уменьшающих вероятность проявления негативных явлений и отрицательных последствий хозяйственной деятельности человека, особенно, в таких высокотехнологичных отраслях, как авиастроение, приобретает жизненно важный характер. Вопросам снижения вероятности последствий от непроработанности конструкции, технологии, иных ресурсов посвящены целые научные дисциплины: надежность техники, безопасность эксплуатации и т.д. Однако, все они заняты проблематикой технического, информационного, организационного характера, и практически нет дисциплин описывающих социально-экономический механизм предотвращения или снижения таких последствий. Очевидно, что различие точек зрения и степени детализации ведет к использованию в анализе хозяйственной деятельности большого и несистематизированного количества видов рисков.
Если соответствие продукции имеет такую форму как страховка, то это стимулирует предприятие и того, кто подтверждает соответствие продукции к тому, чтобы отвечать через страховку1. Необходимо вводить механизм страхования, который будет включен в вопрос контроля над соответствием и над качеством. Рыночное реформирование российской экономики оказало серьезное влияние на систему страхования, вызвав ряд важных структурных изменений в этой области. Однако сложившаяся в стране ситуация требует дальнейшего развития страхования как действенного механизма комплексной защиты любого субъекта рыночной экономики от потенциально возможных неблагоприятных событий. При этом особое внимание следует уделить развитию страхования ответственности производителей, испонителей и продавцов за качество товаров и услуг, особенно в такой сфере, как авиастроение. В современной экономической ситуации в промышленности Российской Федерации наблюдаются характерные особенности ее состояния и влияния этого на качественные факторы, характеризующие потребительские свойства выпускаемой продукции. Межгосударственный Авиационный Комитет свидетельствует: за последнее десятилетие в странах СНГ произошло 23 катастрофы и 87 аварий, связанных с отказами систем воздушных судов, что составляет около 15 процентов от их общего количества. При этом более половины авиапроисшествий произошло в результате отказа силовой установки (двигателя) и около 40 процентов - из-за отказа взлетно-посадочных устройств (шасси). Большинство авиационных инцидентов связано с отказами техники в полете, в то время как большинство катастроф - с действиями экипажа.
1 Пресс-конференция председателя Госстандарта России Виталия Усова на тему: Качество - фактор экономического роста и стабильности. Итоги регионального этапа программы л100 лучших товаров России. ИА Альянс Медиа, август 2003г.
Как показал анализ, до последнего времени в России вопросы управления риском при оценке качества производства авиационной продукции и планировании ее реализации не рассматривались, и сам термин риск не использовася. Теоретические и практические исследования в этой области в бывшем СССР, в основном, были ограничены обеспечением необходимого уровня надежности инженерных систем и сложных наукоемких небезопасных изделий (в том числе - летательных аппаратов). Такое положение было обусловлено тем, что в условиях централизованного планирования, отсутствия институтов частной собственности и конкуренции уровень рискованности осуществления проекта был несколько ниже, и риском часто просто пренебрегали, размывая ответственность за последствия комиссионным и колективным решением. Невыпонение запланированных показателей в изделии относили не к вероятностным факторам, а к субъективным. Это в совокупности с другими условиями осуществления авиационных программ часто приводило к значительному увеличению сроков реализации и стоимости проекта, низкому качеству работ. В последние годы отношение к вопросу управления рисками в России стало меняться. Однако и в настоящее время у различных субъектов хозяйственной деятельности нет достаточно поной и достоверной информации о том, какие рисковые события возникают в ходе производства и эксплуатации? Как они взаимосвязаны между собой и с основными элементами жизненного цикла продукции? Каковы основные причины рисковых событий? Какие воздействия оказывают рисковые события на производство? Каковы их вероятностные характеристики и степень негативного воздействия? Какие из рисковых событий представляют наибольшую опасность? Каким образом может быть снижена степень негативных последствий рисковых событий? Какие компенсационные механизмы дожны быть задействованы? Специфика условий определяет специфику выбора механизмов управления. Необходимо создать свой, отвечающий нашим условиям механизм управления рисками качества, максимально используя и собственный, отечественный опыт и опыт развитых стран. Комплексный подход к разработке механизма страхования рисков качества и формированию условий и правовой базы для его развития позволит не только облегчить этот процесс, но и значительно повысить гарантии безопасности всех участников рыночных отношений.
В настоящей работе сделана попытка переноса идей и разработок по управлению рисками, изложенных в работах отечественных и зарубежных учёных Шахова В.В., Черновой Г.В., Б. Гардинер, Е. Топицхофер, Глущенко В.В., Бесфамильной Л.В. и других на системы менеджмента качества промышленных предприятий.
Анализ действующих на большинстве российских предприятий принципов управления рисками в области обеспечения качества показывает, что они не отвечают современным рыночным условиям, ограничиваясь, в лучшем случае определением размера ущерба, причиненного нарушениями хозяйственных договоров, заключенных между предприятиями и организациями. В этой связи, в управлении рисками необходимо учитывать всё разнообразие аспектов качества и динамику изменения различных характеристик в собственном развитии, формируя для этого необходимые условия. Большая рискованность осуществления российских проектов ограничивает очевидный интерес к ним, сдерживает инвестиционную активность и негативно отражается на общем ходе реформ в стране, определяет актуальность проблемы управления риском (risk management) применительно к условиям России. Главной задачей системы риск-менеджмента качества является формирование культуры организации, в условиях которой вся деятельность направляется на удовлетворение потребителя (внешнего, внутреннего, партнера), ответственного и инновационного поведения работников в организации и организации на рынке.
Приведенные выше обстоятельства, а также необходимость скорейшего формирования условий развития системы качества при существующем разрыве между теорией и потребностями практики, недостаточной изученности вопроса и отсутствия ряда методических разработок в этой области обусловили выбор темы настоящего исследования с применением его результатов к конкретному предприятию.
Цель и задачи диссертационного исследования.
Цель диссертационной работы состоит в разработке механизма снижения риска качества продукции на основе принципов страхования на рыночных условиях между товаропроизводителем и страховой компанией, обеспечивающего снижение потерь, связанных с несоответствующим качеством выпускаемой продукции.
В соответствии с поставленной целью в диссертации был обозначен следующий комплекс задач:
Х рассмотреть сущность и содержание категории Риск и риск качества продукции, как частный случай экономического риска;
Х определить место риска качества продукции в общем риск-менеджменте предприятия и описать процесс управления им;
Х рассмотреть принципы и методы страхования, как наиболее эффективного способа управления риском качества продукции;
Х оценить уровень риска качества продукции на авиационном предприятии и определить целесообразность выбора метода страхования для его снижения;
Х проанализировать условия и особенности правого поля, в котором формируется риск качества продукции, сформулировать предложения по их совершенствованию;
Х предложить методику расчета экономического ущерба, создаваемого несоответствиями качества продукции;
Х сформулировать принципы построения механизма формирования ответственности изготовителя за качество продукции;
Х разработать схемы взаимодействия предприятия и страховой компании при осуществлении страхования ответственности за качество продукции;
Х предложить типовую схему и форму страхования ответственности предприятия - изготовителя за качество выпускаемых самолетов на период действия гарантийных обязательств.
Предмет диссертационного исследования.
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления риском качества продукции на авиационном предприятии.
Объект диссертационного исследования
В качестве объекта исследования выступают предприятия авиационной промышленности России. В качестве конкретных объектов исследования и анализа выступали ЗАО Саратовский авиационный завод, а также предприятия, занимающиеся эксплуатацией и техническим обслуживанием самолета ЯК-42.
Научная новизна диссертационного исследования.
Данная диссертация является самостоятельной научно-исследовательской работой соискателя по выдвинутой проблеме диссертационного исследования.
В диссертационном исследовании впервые получены следующие результаты:
Х предложена авторская трактовка сущности риска качества продукции, как совокупности причин, ведущих к следствию экономических потерь в связи с несоответствующим качеством выпускаемой продукции, и предполагающей наступление ответственности сторон за ущерб, причиненный выпускаемой или используемой ими продукцией;
Х на основе критического анализа и обобщения существующих классификаций сформулирован подход к классификации рисков, связанных с качеством продукции на основе системности, соответствия конкретным целям, выделения характерных признаков (источник риска, объект, несущий риск, субъект, воспринимающий риск) при таксономии риска;
Х предложена классификация рисков, связанных с качеством продукции авиационной промышленности в форме матрицы видов рис-ков(материальные, производственно-технические, организационные, антропогенные, информационные и технологические риски), распределенных по стадиям жизненного цикла продукции;
Х предложено оценивать целесообразность страховой защиты предприятия, вычисляя коэффициент риска качества авиационной продукции, представляющего собой отношение финансовых возможностей предприятия к установленному Воздушным кодексом лимиту ответственности;
Х предложен организационно-экономический механизм эффективного взаимодействия предприятия изготовителя авиационной техники и страховой компании, который включает в себя проведение объективного анализа, процедуру оформления договора-страхования ответственности за качество продукции и действия сторон при наступлении страхового случая, связанного с качеством продукции.
Х сформулировано предложение оценивать безопасность (а соответственно уровень риска качества продукции, системы или процесса) как вероятность нанесения ущерба, превышающего определенную допустимую норму. Тяжесть ущерба предложено характеризовать отношением (в денежном выражении) математического ожидания экономического ущерба от риска качества продукции к средней страховой оценке;
Х на основе анализа состояния системы государственного регулирования страховой деятельности сделаны предложения для развития страхового рынка - совершенствования существующей системы страхового надзора за страховой деятельностью (развитие конкуренции, либерализация рынка страховых услуг).
Х обоснована необходимость оформления экономических страховых отношений при их практической реализации в виде заключения договора страхования ответственности изготовителя за качество продукции;
Х предложен системный подход при разработке системы управления риском качества продукции. Данные подход заключается в том, что система управления риском качества продукции является подсистемой системы менеджмента качества и одновременно подсистемой системы риск-менеджмента, которые, в свою очередь, являются составной частью общей системы корпоративного менеджмента. Следовательно, разработку системы управления риском качества продукции целесообразно осуществлять как часть общей программы по разработке и внедрению системы менеджмента качества, системы риск-менеджмента и совершенствования организационно-управленческой системы.
Методологическая и информационная база диссертации
Методологической базой диссертационного исследования являются труды зарубежных и российских учёных в области теории и практики управления рисками и менеджмента качества. В работе использованы следующие методы исследования: системный анализ; функционально-структурный анализ; экономико-статистические методы исследования (группировки, сравнения, график, диаграммы).
В качестве информационной базы диссертационного исследования были использованы государственные и отраслевые стандарты, материалы периодической печати, электронные базы данных и периодические электронные издания в сети Internet, статистические сборники и первичная документация промышленных предприятий.
Теоретическая и практическая и значимость диссертационного исследования
Теоретические выводы и обобщение, содержащиеся в диссертационном исследовании, ориентированы на дальнейшее развитие теории управления рисками, а также на создание теоретической основы для анализа рисков в системе менеджмента качества. Научные и методические результаты исследования могут быть использованы также в учебном процессе в рамках дисциплин Управление качеством, Управление рисками, Исследование систем управления и других.
Практическая значимость работы состоит в том, что рекомендации и выводы исследования могут быть использованы на предприятиях, как инструменты организационно-экономического управления рисками и управления качеством.
Апробация диссертационной работы
Апробация основных положений диссертационного исследования подтверждается справками об использовании на ЗАО Саратовский авиационный завод, ОАО Военно-страховая компания,. В результате проведенных автором исследований рисков качества продукции на заводе - изготовителе самолетов ЯК-42 (ЗАО Саратовский авиационный завод) заключен Договор страхования ответственности производителя за качество выпускаемых самолетов на период действия гарантийных обязательств № 356 FKB 001 от 24 декабря 2003 года с ОАО Военно-страховая компания.
Основные результаты и положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на международных, всероссийских, вузовских научных и научно-практических конференциях:
По теме диссертации опубликовано 15 работ общим объёмом 3,3 п.л.
Структура диссертационной работы
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, приложений. Объем работы 154 страницы, в т.ч. основной текст изложен на 116 страницах. Список литературы включает 136 наименований. В работе содержится 14 таблиц и 8 рисунков.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Иноземцева, Виктория Владимировна
Выводы по третьей главе.
Договор страхования представляет собой соглашение между страхователем и страховщиком, в силу которого страховщик обязуется при наступлении страхового случая произвести страховую выплату страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор страхования, а страхователь обязуется уплатить страховые взносы в установленные сроки. Договор страхования ответственности за качество продукции может содержать и другие условия, определяемые по соглашению сторон, и дожен отвечать общим условиям, предъявляемым к сдекам ГК РФ.
Для внедрения страховой защиты в практику деятельности предприятия мы предложили схему взаимодействия предприятия и страховой компании при осуществлении страхования ответственности за качество товаров, работ, услуг, а также рассмотрели стандартные правила страхования ответственности за качество разработчиков и изготовителей авиационной техники.
Механизм формирования ответственности за качество продукции в период действия гарантийных обязательств представляет собой процесс определения величины риска качества продукции и степени возможного его изменения (устойчивости) в положительную или отрицательную сторону и на основе этого анализа принятия управленческих решений. В том правовом поле, которое существует сегодня в Российской Федерации в системе лавиационная промышленность - эксплуатация воздушных судов - третьи лица (физические и юридические) ответственность за качество производства воздушных судов в период действия гарантийных обязательств ложится на изготовителя авиационной техники.
Отношения между Авиационными товаропроизводителями и ГСГА РФ предполагают заключение прямых договоров купли-продажи воздушного судна. Взаимодействие ГСГА РФ и третьих лиц строится посредством заключения договоров на оказание услуг в области авиационных перевозок. Отличительными являются косвенные обязательства изготовителей перед ГСГА РФ и физическими и юридическими лицами. По сложившейся в авиации практике, изготовитель воздушного судна не вступает в непосредственные взаимоотношения с непосредственными потребителями - пассажирами и грузоперевозчиками. Однако риски, возникающие в отношениях с потребителем и между ним и третьими лицами оказывают самое непосредственное влияние на уровень риска качества предприятия.
Механизм формирования ответственности за качество продукции в период действия гарантийных обязательств представляет собой процесс определения величины риска качества продукции и степени возможного его изменения (устойчивости) в положительную или отрицательную сторону и на основе этого анализа принятия управленческого решения о способе минимизации риска качества продукции. Для того, что бы определить насколько целесообразно воспользоваться услугами страховой компании, заключив договор страхования ответственности производителя за качество продукции, нужно сравнить затраты завода на уплату страхового взноса по данному виду страхования с величиной возможного ущерба вследствие несоответствующего качества производимой продукции и величиной лимита ответственности согласно Воздушному Кодексу.
В случае возникновения неисправности или отказов продукции из-за низкого качества страховая компания возмещает ущерб третьим лицам и компенсирует его регрессным иском, т.е. решением суда о взыскании суммы страховой выплаты или о взыскании ущерба с изготовителя воздушного судна. Защитой предприятию в этом случае может и дожна стать авторитетная оценка соответствия продукции требованиям нормативной документации.
В процедурах оценки соответствия, принятых в странах ЕС, главенствующим является принцип презумпции соответствия, согласно которому, пока не доказано противное, изготовитель в юридически обязательной форме -в форме декларации о соответствии Ч заявляет, что его продукция соответствует одному или нескольким гармонизированным стандартам. Это автоматически означает, что продукция соответствует общим (неконкретным) требованиям директивы ЕС в отношении обеспечения безопасности однородной продукции, т.е. существенным требованиям директивы ЕС. Такое положение обеспечивается процедурой разработки и принятия гармонизированных стандартов. В контексте директив нового подхода термин гармонизированный стандарт означает документ, нормы которого соответствуют существенным требованиям директивы.
9. При разработке схемы взаимодействия предприятия изготовителя и страховой компании по подготовке и оформлению договора-страхования ответственности за качество продукции необходимо создать комиссию, упономоченную разработать предложения и в итоге прийти к заключению договора страхования на взаимовыгодных условиях между товаропроизводителем и страховой компанией. Договор вступает в силу с момента уплаты первого страхового взноса. Факт заключения договора страхования удостоверяется передаваемым страховщиком страхователю страховым свидетельством, как правило, это страховой полис или страховой сертификат.
Для оценки эффективности системы страхования ответственности за качество продукции перед принятием решения о заключении договора страхования предприятию - изготовителю необходимо сравнить затраты на уплату страховых взносов по договору страхования и затраты, которые несет предприятие случае не заключения такого договора. Затем ознакомиться с правилами страхования и текстом договора. В первом случае все расходы по возмещению ущерба несет страховая компания, а во втором - непосредственно сам товаропроизводитель.
В результате проведенных автором исследований рисков качества продукции на заводе - изготовителе самолетов ЯК - 42 (ЗАО Саратовский авиационный завод) заключен Договор страхования ответственности за качество выпускаемых самолетов на период действия гарантийных обязательств № 356 FKB 001 от 24 декабря 2003 года с ОАО Военно-страховая компания Копия договора страхования приведена в приложении 4.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Иноземцева, Виктория Владимировна, Саратов
1. Адлер Ю.П. Возлюбите своих поставщиков. // Методы менеджмента качества. 2000. - №2. - С. 23 - 27.
2. Адлер Ю.П., Аронов И.З., Шепер В.П. Что век грядущий нам готовит? Менеджмент XX века краткий обзор основных тенденций. // Стандарты и качество. - 1999. - №3. - С. 52 - 60.
3. Алексеев Н.С. Проектирование организации лэпохи без закономерностей/ Менеджмент в России и за рубежом.-2000.- №4 С.4-9.
4. Алешин А.В. Управление рисками совместных проектов зарубежной кооперации в России. М.: Консатинговое агентство КУБС Групп, 2001.-228 с.
5. Бабушкин В., Белова С. О бизнес процессах и их реинжинеринге /утуу.организационный дизайн.}^/
6. Басовский Л.Е., Протасьев В.Б. Статистическое регулирование процессов //Басовский Л.Е., Протасьев В.Б. Управление качеством.-М.:Инфра-М,2000.-С. 167-175.
7. Бендел Тони. Генити Тагути. // Стандарты и качество. 2000. - №2. -С. 80 - 82.
8. Бесфамильная Л.В. Повышение качества продукции на основе применения страхового механизма //Стандарты и качество.Ч 2003.Ч № 3.Ч С.88.
9. Богатин Ю.В. Экономическая оценка качества и эффективности работы предприятия. М.: Изд-во стандартов, 1991. - 214 с.
10. Бот Г. Дж. Практическое руководство по управлению сбытом: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. - 270 с.
11. П.Брагин В.В., Чабон Ф. Оценка риска и последствий отказов комплексной системы, конструкции и процессов. // Рынок и качество. -1997.-№1.-50с.
12. Васин В. Построение тарифных ставок по рисковым видам страхования с учетом инфляции и инвестиционного дохода // Страховое дело, 2001, № 5, с.15-17.
13. Версан В.Г. Интеграция управления качеством продукции: новые возможности. М.:ВНИИС,1994.-153с.
14. Войтоловский В.Н. Организация контроля качества продукции за рубежом. М.: Экономика, 1999.- 190с.
15. Гиссин В.И. Управление качеством продукции: Учеб. пособие. Для студентов вузов/ Гиссин В.И. -Ростов-н/Д: Феникс, 2000. -255с.7&Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. -М.: АМИ, 1998. -354 с.
16. Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. 2-е изд. пере-раб. и доп. - М.: РИА Стандарты и качество, 2002. - 424 с.
17. Глущенко В.В. Управление рисками. Страхование ТОО НПЦ Крылья, 1999г.-332с.
18. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления: руководство для высшего управленческого персонала. М.; МП Сувенир, 1993. - 487с.
19. ГОСТ Р ИСО 9000-2001 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. Издание официальное./ИПК Издательство стандартов, 2001.
20. ГОСТ Р ИСО 9001-2001 Системы менеджмента качества. Требования. Издание официальное./ИПК Издательство стандартов, 2001.
21. ГОСТ Р ИСО 9004-2001 Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. Издание официальное./ИПК Издательство стандартов, 2001.
22. Деминг В.Эдварс. Выход из кризиса. Тверь.: Изд-во, Альба, 1994.-498с.
23. Животкевич И.Н., Писарев В.Н. Прохоров Н.Г. Проблемные вопросы сертификации продукции //Вестник Системы Военный Регистр.-2003.-№2.
24. ЗО.Закон Российском Федерации О стандартизации от 10 июня 1993 г. №5154-1.
25. Зорин Ю.В. Разработка научных и организационно-технических основ управления качеством и сертификацией продукции в регионе: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра техн. наук: 08.00.20. -Самара, 1998. -80 с.
26. Ивлев В.А., Попова Т.В. Что такое функционально-стоимостной анализ процессов и систем. (В сборнике лTQM-XXI. Проблемы, опыт, перспективы. Вып. 4. / Под ред. В.А. Качалова и B.JI. Рождественского. Ч М.: ИздАТ, 2000. С. 169-188).
27. Ильенкова С.Д. и др. Управление качеством: Учебник /Под ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.
28. Интеграция производства и управления качеством продукции/ Версан В.Г., Сиськов В.И., Дубицкий Л.Г. и др. М.: Изд-во стандартов, 1995. -319с.
29. Иларионов А. Критерии экономической безопасности // Вопросы экономики. 2001. № 10.-с. 17-19.
30. Ильенкова Н.Д. Классификация и анализ факторов риска невостребованности продукции / Экономика и коммерция. 1999. - №2. - С. 127138.
31. Ильенкова Н.Д. Методика расчета и анализа влияния производственного фактора риска невостребованности продукции на результаты деятельности предприятия // Экономика и коммерция Ч 1999. №3. - С. 115-120.
32. Исикава К. Японские методы управления качеством. М.: Экономика, 1988.-215 с.
33. Исикава Каору. Японские методы управления качеством: Пер. с англ. Ч М.: Экономика, 1991.
34. Конти Т. Самооценка в организациях. Пер. с англ. / Науч. ред. В.А. Ла-пидус, М.С. Серов. М.: РИА Стандарты и качество, 2001. -324 с.43 .Концепции качества и варианты их системной реализации. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1998.
35. Кружки качества на японских предприятиях. // Стандарты и качество. -1999.-№3.- с. 63-65.
36. Крылова Г.Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии: Учебник для вузов. Ч 2-е изд., перераб. и доп. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.-35с.
37. Курцевич А. И., Шлейн Н. В., Железняков А. С. Стратегическое планирование и управление в ключевых областях //ЭКО. -1999. -№10. -с. 66-70.
38. Лапидус В.А. Конфликт TQM с постсоветским менеджментом на типичном российском предприятии. Болезни российского менеджмен-та.//Методы менеджмента качества. 2000.-№2,3,4.-C.3-8.
39. Лапидус В.А. TQM -три буквы, которые покоряют мир.-М.-Инфо.2000-с.22-27.
40. Леонова Т.И. Управление затратами на качество продукции/ Леонова Т.И. -СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2000. -149 е. В надзаг. :С-Петерб.гос.ун-т экономики и финансов. Библиогр.: с. 143-148 .
41. Ляшко Ф.Е., Быданов А.А. Сертификация производства. Учет и анализ затрат на обеспечение качества.- Ульяновск: УГТУ, 1999.- 56с.
42. К. Маркс Капитал. Критика политической экономии- т.1, к.1-Процесс производства капитала, 2 изд. т.23. - 908с.
43. Мальков Г.В. Новое в законодательстве об административной ответственности в области стандартизации, метрологии и сертификации // Стандарты и качество. 2002. - № 5. - С. 48.
44. Маклаков С.В. Моделирование бизнес-процессов с BPwin 4.0. М.: Диалог-МИФИ, 2002. - 224 с.
45. Менеджмент систем качества /М.Г. Круглой, С.К. Сергеев, В./С Такта-шов. Ч М.: Изд-во стандартов, 1997.- 167с.
46. Михайлова Е. А. Основы бенчмаркинга: эволюция концепций качества //Менеджмент в России и за рубежом. 2001. - М2. -С. 114-121.
47. Мишин В.М. Управление качеством как основа обеспечения конкурентоспособности промышленной продукции: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра экон. наук: 08.00.05, 08.00.20. -М., 1997.-44 с.
48. Настольная книга внутреннего аудитора / Свиткин М.З., Рахлин К.М., Мацута В.Д., Дымкин О.Д. СПб: Изд-во СПб картфабрики ВСЕГЕИ, 1999.
49. Основы страховой деятельности: Учебник / Отв. Ред. Проф. Федорова Т. А. М.: Издательство БЕК, 1999 г.
50. Плешаков А.П.,. Орлова И. В. Очерки зарубежного страхования М. Издательский центр Анкил, 1997.
51. Подведены итоги честной среды // Коммерсантъ. 2002. - 22 августа. -№ 149.
52. Райзберг Б. А., Фатхутдинов Р. А. Управление качеством товаров //Райзберг Б. А., Фатхутдинов Р. А. Управление экономикой. -М., 1999. -С. 591-625.
53. Рахлин К., Скрипко Л.Принципы планирования и учёт затрат на качество.// Стандарты и качество. 2000. - № 3.- С.60-62.
54. Рахлин К.М. К вопросу о концепции применения стандартов ИСО 9000:2000. Сер. Все о качестве. Отечественные разработки. Ч Вып. 18. - М.: НТК Трек, 2002.
55. Рашников В.Ф. Квалиметрия и управление качеством продукции: Учеб.пособие/ Рашников В.Ф., Саганик В.М., Шемшурова Н.Г. -Магнитогорск, 2000. -184 с.
56. Репин В.В., Елиферов В.Г. Непрерывное совершенствование бизнес процессов в Российских условиях. М.-Фин.Эксперт. -2001- С.13-20.71.Российские ВВС стакиваются со все более углубляющимся кризисом, www.inspacemedia.com, 21.05.2002
57. Рубцова Е.П, Качество XXI века. // Стандарты и качество. 1999. - № 12.- С.3-7.
58. Руководство по применению стандарта ИСО 9001:2000 в малом бизнесе / Стандардс Аустралиан Интернэшнл ТД., пер с англ. М.: РИА Стандарты и качество, 2001. - 168 с.
59. Руководсво по применению стандарта ИСО 9001:2000 в малом бизнесе / Пер. с англ. А.Л. Раскина; Под ред. А.В. Руженцева.Ч М.: РИА Стандарты и качество, 2001.Ч 168 с. Ч (Серия Дом качества, вып. 2 (11).
60. Савицкая И.Е. Организационно-экономический механизм обеспечения самооценки предприятий в управлении качеством продукции: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.20. -СПб, 1998. -21 с
61. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. Пособие / Г.В. Савицкая. 6-е изд., перераб. и доп. - Мн.: Новое знание, 2001.-704 с.
62. Сакато Сиро. Практическое руководство по управлению качеством: Пер. с 4-го японского издания. Ч М.: Машиностроение, 1980 90с.
63. С. Сокут Перспективы развития боевой авиации О трудностях и чаяниях авиаторов рассказывает главком ВВС Анатолий Корнуков, Независимое военное обозрение от 26.04.2002 г.
64. Скворцова Л.Т. Новые возможности // Top-Manager, март 2002.
65. Свиткин М.З. Стандарты ИСО серии 9000 версии 2000 года: новые шаги в практике менеджмента качества // Стандарты и качество. Ч 2000. Ч № 12.
66. Стандарты ИСО 9000:2000. Выбор и применение // Инф. бюлетень ИСО 9000 и ИСО 14000. 2001, № 3.
67. Седдон Дж. Десять аргументов против стандартов ИСО серии 9000 // Европейское качество. Ч 2001. № 2.
68. Свиткин М.З., Яшин К.Ю. Подход к созданию документированных процедур системы менеджмента качества. Сер. Все о качестве. Отечественные разработки. - Вып. 15. - М.: НТК Трек, 2000.
69. Свиткин М.З. и др. Менеджмент качества и обеспечение качества продукции. Изд. 2-е доп. и перераб. - СПб., 1999. - 403 с.
70. Семенов С Н Менеджмент в системе интеграции качества продукции/ Семенов С.Н., Дрючков Ю.Б.; Под ред. С.Н. Семенова Саратов: Изд-во Саратов, ун-та, 1998. -405 с.
71. Сертификация и управление качеством продукции: Тез.докл. между-нар. науч.-техн.конф., 13-15 окт.1999 г. -Брянск, 1999. -179 с.
72. Скорняков Э.П. Управление качеством и конкурентоспособностью промышленной продукции на основе патентных исследований: (Метод,пособие). -М., 1998. -162 с.
73. Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 25, ст. 2942; 1999, № 42, ст. 5037; 2001, № 20, ст. 2023.
74. Справочник по функционально-стоимостному анализу / Под ред. М.Г. Карпунина, Б.И. Майданчика. М.: Финансы и статистика, 1988 - 431 с.
75. Стандартизация и управление качеством продукции: Учеб.для вузов по экон.спец./ Под ред.В.А.Швандара. -М: ЮНИТИ, 1999. -487 с.
76. Стандартизация и управление качеством продукции: Учебник для вузов/В. А. Швандар, В.П, Панов,. Е.М. Купряков и др.; Под ред. проф.
77. B.А Швандара. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
78. Управление качеством продукции на основе стандартов ИСО-9000: Учеб.пособие/ Вакулич Е.А., Годлевский В.Е., Лапидус В:А. и др; Под ред. ВЛ.Кокотова. -Тольятти;
79. Управление качеством: Учебник для вузов / С.Д. Ильенкова., Н.Дю Ильенкова., B.C. Мхитарян и др.; под ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. - 199 с.
80. Урушев С. В. Стандартизация, взаимозаменяемость, технические измерения и управление качеством продукции Ч. 1. -1997. -127 е.: ил. -Библиогр.: С. 124-125.
81. Федюкин В.К. Методы оценки и управления качеством промышленной продукции: Учебник для студентов вузов по экон. спец./ Федюкин В.К., Дурнев В.Д., Лебедев В.Г. -М.: Филинъ: Рилант, 2000. -328 с.
82. Фишер Томас. Координация управления качеством в свете теории трансакционных издержек // Пробл.теории и практики упр.-1999.-№3.1. C.62-67.
83. Финансовый менеджмент / Г. Б, Поляк, И. А. Акодис, Т.А. Краева и др.; Под ред. проф. Г.Б Поляка. М,: Финансы, ЮНИТИ, 1997. - 516 с.
84. Финансовый менеджмент: теория и практика / Под ред. Е.С. Стояно-вой.-3-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во Перспектива, 1998. - 656 с.
85. Флинт Хьюго Брайн. Взгляд американца на системы управления предприятием в России. // Стандарты и качество. 2000. -№2. - С. 38 - 40. Фогельсон Ю.Б. Комментарий к страховому законодательству. - М.: Юрист, 1999.
86. Харрингтон Дж.Х. Управление качеством в американских корпорациях: Пер. с англ. Ч М.: Экономика, 1990.
87. Харрингтон Д., Эсселинг К., Нимвенген Х.В. Оптимизация бизнес-процессов. Документирование, анализ, управление, оптимизация: Пер. с англ. СПб: Азбука, 2002.
88. Швандар В. А. Качество, стандартизация и сертификация продукции на предприятии //Экономика предприятия /Под ред. ВЛ.Горфинкеля, В. А.Швандара.-М.:ЮНИТИ,2000.-С.346-372.
89. Швец В. Универсальный цикл менеджмента качества. // Стандарты и качество. 1999. - № 10. - С. 48 - 49.
90. Шестаков С.П. Особенности национального менеджмента //
91. Стандарты и качество. 1999. - №10. - С. 40 - 45.
92. Шкаев А.В., Кшилев Ю.М., Шестакова Г.В. Мартынова В.П. Управление производством, качеством, маркетингом: Обзорная ин-форм. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1989. -263 с.
93. Экономика предприятия: учебник для вузов / В.Я. Горфинкель., Е.М. Купряков., В.П. Прасолова и др.; Под ред. Проф. В.Я. Горфинке-ля, проф. Е.М. Купрякова. М.: Биржи и банки, ЮНИТИ, 1996. - с. 367.
94. Экономическая энциклопедия / Научн. ред. Совет изд-ва Экономика, Институт экономики РАН, гл. ред. Л.И.Абакин. М.: Изд-во Экономика, 1999,66 пл. (доля автора 0,5 п.л.).
95. Эрхард Криер. Успешная сертификация на соответствие нормам ИСО серии 9000 / Eckhard Kreier Info pro Unternerimensberatung, Diis-seldorf-1995.
96. Юридический энциклопедический словарь. M.: Библиотека словарей ИНФРА М, 1996.
97. Яншин Ф.Э. Управление качеством продукции. Ч М., 1998.
98. Ясухиро Монден. Тойота Ч методы эффективного управления. Ч М.: Экономика, 1989.
99. Belassi W., Tukel O.I. A New Framework for Determining Critical Success/Failure Factors in Projects // International Journal of Project Management, Vol. 14, No. 3, pp. 141-151, 1996.
100. Aleshin A. Risk Management of International Projects in Russia, in:: International Journal of Proj ect Management, 19 (2001), 207-222, Perga-mon.
101. Charlene Solomon, "Affirmative Action: What You Need to Know", Personnel Journal, August 1995, pp. 56-67.
102. Charles O'Reilly, Corporations, Culture and Commitment: Motivation and Social Control in Organizations", California Management Review, Summer 1989, pp. 9-25
103. Chester I. Barnard, "Fuctions and Pathology of Status Systems in Formal Guide to the implementation of directives based on the New Approach and the Global Approach. EC, 2000.
104. Organizations", in William F. Whyte (ed.), Industry and Society, New York: McGrawHill Book Company, 1946, p.69
105. Karen Stinson, "Managing a Diverse Workforce", Corporate Report Vintners, August 1995, pp. 56-67.
106. Kanji G.K., Asher M. 100 methods for total quality management.-L. Etc: Sage,1996.-VT237p., ill-Bibligr p.234-235.
107. Magoroh Maruyama, "Mindscape, Individuals, and Cultures in Management." Journal of Management Inquiry. June 1993,. p. 154.
108. Marion McCollom, "Comparing Organizational Cultures as Complex Wholes", Journal of Management Inquiry, March 1993, pp/83-100.
109. Mary J. Hatch, "The Dynamics of Organizational Culture", Academy of Management Reviwe, October 1993, pp. 657-693.
110. Meena Wilson, "The intercultural Values Questionnaire", Issues and Observations (Center for Creative Leadership), 15:1,1995. pp. 10-11.
111. Peter S. DeLisi, "Lessons from the Steel Axe: Culture, Technology, and Organizational Change, Sloan Management Review, Fall 1990, p. 84.
112. Sugato Lahiry, "Building Commitment though Organizational Culture", Training and Development Journal, April 1994, pp.50-52.
113. Shillito M.L. and D.J. De Marie. Value: Its Measurement, Design, and Management, John Wiley & Sons, Inc., New York, NY, 1992.
114. Vining R. Project Management and the Dynamics of Change in Russia, in: Dynamic Leadership trough Project Management, Proceedings Vol. 1, 12th INTERNET World Congress on Project Management. Oslo 1994, pp. 262-268.
115. Hertz David B. Risk Analysis in Capital Investment // Harvard Business Review, 42, No 1,1964, pp. 95-106.
Похожие диссертации
- Развитие эколого-экономических отношений в сфере российского предпринимательства
- Трудовая миграция населения и ее влияние на формирование современного рынка труда
- Управление рисками в региональной экономике
- Эффективность реализации продукции авиационной промышленности
- Управление рисками текущих активов промышленного предприятия