Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Управление комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Тарараев, Александр Сергеевич
Место защиты	Москва
Год	2010
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Управление комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования"

На правах рукописи

094610200

ТАРАРАЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ

УПРАВЛЕНИЕ КОМПЛЕКСОМ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В ТРАИСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

(Логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

1 4 0КТ 2010

Москва -2010

004610200

Диссертационная работа выпонена на кафедре Логистики Государственно университета управления.

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

РОДКИНА Татьяна Анатольевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

ПЕРСИАНОВ Владимир Александрович

кандидат экономических наук БЕРЕЗИН Дмитрий Васильевич

Ведущая организация: Московский автомобильно-дорожный

государственный технический университет (МАДИ

Защита состоится 9 ноября 2010 года в 1400 часов на заседаш Диссертационного совета Д 212.049.02 в Государственном университете управлен по адресу: 109542, Москва, Рязанский проспект, 99, зал заседаний Ученого совета.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственно! университета управления, с авторефератом - на сайте ГУУ: Ссыка на домен более не работаетp>

Автореферат разослан 2010 года.

Ученый секретарь Диссертационного совета кандидат экономических наук, доцент

Н.В. Казанцева

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Мировое экономическое сообщество последовательно превращается в целостную экономическую систему, все более отчетливо прослеживается тенденция активизации экономического взаимодействия различных стран. Естественным следствием этого является изменение структуры и параметров материальных потоков Ч увеличение объемов товарооборота, увеличение скорости движения единицы товара по логистической цепи, удлинение и усложнение цепочек доставки товара. Все это приводит к тому, что транспортная отрасль, являющаяся вспомогательной по отношению к производственной, играет все более значимую роль в организации бизнес-процессов производства и реализации товаров.

Сегодня в мире сложися единый транспортный комплекс в форме кооперации деятельности небольшого числа мощных транспортных и транспортно-экспедиционных компаний и сотен тысяч средних и меких экспедиторских фирм и транспортных предприятий. От четкости и своевременности выпонения транспортно-экспедиционных и сопутствующих операций напрямую зависит доля транспортных издержек в себестоимости товаров. В настоящее время рост международных перевозок существенно опережает рост внутренних перевозок. Поэтому весьма актуальными представляются вопросы развития транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) во внешней торговле, совершенствование услуг и технологий, направленных на снижение логистических издержек и сокращение времени доставки грузов.

Вышеизложенные тенденции, сложившиеся на рынке транспортно-экспедиционного обслуживания, обуславливают необходимость совершенствования механизмов управления и повышения качества оказываемых транспортно-экспедиционных услуг. В сфере международных перевозок и управления международными цепями поставок транспортно-экспедиционные компании дожны превратиться в поноценных провайдеров комплексных логистических услуг и взять на себя все вопросы организации и интегрированного управления международными цепями поставок для участников внешнеэкономической деятельности.

Кроме того, в настоящее время достаточно активно развивается отрасль телекоммуникаций как в мире, так и в нашей стране, приобретая все большее значение. В связи с тем, что практически все основное телекоммуникационное оборудование, используемое в России, - зарубежного производства, актуализируется проблема организации эффективных цепей поставок телекоммуникационного оборудования из-за рубежа в РФ.

Следует отметить, что в последние годы, несмотря на то, что практически все крупные российские телекоммуникационные компании развивались активно и закупали большие объемы импортного оборудования, большинство из них не уделяло дожного внимания вопросам оптимизации логистических расходов. В настоящее же время в условиях ухудшения экономической ситуации во всем мире и сокращения средств, инвестируемых в развитие сетей связи и закупку нового оборудования, все субъекты рынка телекоммуникаций в России стремятся к сокращению своих расходов. Решению этой задачи могут помочь логистические компании за счет внедрения рациональных процессов управления комплексом логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования. Обозначенные процессы потребовали теоретического осмысления и методического обоснования.

Состояние изученности проблемы. Научные исследования, относящиеся к теме диссертации можно условно разделить на две группы: работы, посвященные логистике и транспортно-экспедиционному обслуживанию и публикации, освещающие отрасль телекоммуникаций, ее современное состояние и тенденции развития, а также рынок телекоммуникационного оборудования. Логистике, управлению цепями поставок и ТЭО посвящены прежде всего работы Аникина Б.А., Бауэрсокса Д.Дж., Гаджинского A.M., Горева А.Э., Клосса Д., Кретова И.И., Миротина Л.Б., Назаренко В.М., Неруша Ю.М., Новикова Д.Т., Персианова В.А., Поповой О.В., Резера С.М., Родкиной Т.А., Садченко К.В., Сергеева В.И., Степанова В.И., Схановой С.Э., Федорова Л.С. и др. Сфере телекоммуникаций посвящены либо работы, отражающие техническую сторону данной сферы деятельности (технологии, принципы, протоколы передачи информации), которые не представляют особого интереса в рамках данного диссертационного исследования, либо статьи в отраслевых журналах и сети Интернет, освещающие современное развитие отрасли телекоммуникаций, аналитические обзоры и маркетинговые исследования рынка телекоммуникационных услуг и телекоммуникационного оборудования.

Работ же, в которых был бы представлен анализ особенностей управления цепями поставок телекоммуникационного оборудования и транспортно-экспедиционного обслуживания таких поставок, практически нет. В настоящей работе автором предпринята попытка разработать рекомендации по эффективному управлению ТЭО при импортных поставках телекоммуникационного оборудования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретико-методических и практических положений по управлению комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном

обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решаются следующие

задачи:

Х исследование эволюции, тенденций и проблематики развития транспортно-экспедиционной деятельности в национальных / международных цепях поставок;

Х рассмотрение и уточнение семантики понятийно-терминологического аппарата ТЭО и комплекса логистических услуг в международной транспортно-экспедиционной деятельности (ТЭД);

Х исследование субъектов управления транспортно-логистической деятельностью и обоснование организационного механизма управления комплексом логистических услуг;

Х анализ современного состояния отрасли телекоммуникаций, факторов и тенденций ее развития и разработка методических рекомендаций для организации деятельности логистических провайдеров в данной сфере;

Х анализ организации и функционирования международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования и обоснование роли и места логистического провайдера в них;

Х исследование особенностей управления операционной деятельностью в комплексе логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования;

Х разработка методических рекомендаций по нейтрализации проблемных ситуаций в процессе таможенного оформления телекоммуникационного оборудования;

Х разработка варианта организации цепи поставок телекоммуникационного оборудования в условиях консолидации логистических услуг и обоснование положительных факторов реинжиниринга цепи поставок;

Х формирование вербальной модели реализации комплекса логистических услуг и организационно-информационного обеспечения деятельности логистического провайдера в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования.

Объектом диссертационного исследования являются трапспортно-экспедиционные компании, осуществляющие международные перевозки телекоммуникационного оборудования.

Предмет исследования - процесс управления транспортно-экспедиционным обслуживанием международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

Теоретической и методической основой исследования явились положения и методики фундаментальных и прикладных наук в области экономики, логистики, управления на транспорте. В диссертации были использованы исследования и разработки отечественных и зарубежных ученых, а также аналитические материалы, посвященные сфере логистики и отрасли телекоммуникаций в России и мире.

Автором использовались такие общенаучные методы, как диалектический метод познания, системный анализ, метод экспертных оценок, статистический анализ, методы моделирования.

Достоверность и обоснованность выводов, рекомендаций и научных положений, содержащихся в диссертационной работе, подтверждается современным развитием теории логистики, обобщением результатов работ российских и зарубежных ученых, обсуждением основных положений исследования на международных и всероссийских научно-практических конференциях, использованием статистических данных и аналитических обзоров консатинговых и исследовательских агентств, апробацией результатов в практической деятельности трапспортно-экспедиционных компаний.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в систематизации и развитии научно-практических положений и рекомендаций по управлению комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

К научным результатам, полученным автором и обладающим новизной, могут быть отнесены следующие:

1. Определена семантика термина транспортно-экспедиционного обслуживания с учетом комплексного подхода к управлению международными цепями поставок и целесообразности включения новых видов логистических услуг в данный вид управленческой деятельности.

2. Классифицирован комплекс логистических услуг в транспортно-экспедиционной деятельности на основе выявления новых классификационных признаков и соответствующих им услуг с учетом специфики управления международными цепями поставок.

3. Систематизированы субъекты управления транспортно-экспедиционной деятельностью и определены закономерности и тенденции управления ТЭО в международных цепях поставок.

4. Выявлены факторы и тенденции развития отрасли телекоммуникаций, разработаны методические рекомендации по организации логистического сервиса в ней.

5. Разработан организационный механизм функционирования международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования: определены критерии выбора участников цепи поставок, дана организационная структура международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования.

6. Выявлены и методически обоснованы особенности управления операционной деятельностью в комплексе логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования, разработаны методические рекомендации по нивелированию воздействия негативных факторов;

7. Разработана методическая схема организации поставки импортного телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг, реализуемых логистическим провайдером; определены факторы экономической эффективности такого решения.

8. Сформирована обобщенная вербальная модель реализации комплекса логистических услуг с декомпозицией операций; дано организационно-информационное обеспечение деятельности логистических провайдеров в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования. Практическая значимость диссертационного исследования состоит в

разработке научно-практических рекомендаций по управлению комплексом логистических услуг для транспортно-экспедиционных компаний и логистических провайдеров, занимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования. Данные рекомендации дают практический инструментарий для принятия обоснованных управленческих решений логистическим провайдерам, работающим с субъектами телекоммуникационного рынка, позволяют повысить качество их услуг и конкурентоспособность на данном перспективном рынке.

Материалы диссертационного исследования использованы в процессе подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов-логистов при изучении вопросов, касающихся транспортно-экспедиционного обеспечения международных цепей поставок товаров, в рамках курсов Логистика и Транспортировка в цепях поставок.

Внедрение результатов исследования. Результаты диссертационного исследования использованы в транспортно-экспедиционной компании, занимающейся оказанием логистических услуг в отрасли телекоммуникаций, -

ООО Инстар Лоджистикс и компании - системном интеграторе ООО ЮниФрэйт, о чем свидетельствуют соответствующие справки о внедрении.

Апробация результатов исследования. Основные концептуальные положения и выводы работы были представлены и обсуждены на международных научно-практических конференциях Актуальные проблемы управления (Москва, ГУУ, 2008, 2009 гг.), на всероссийских научных конференциях молодых ученых и студентов Реформы в России и проблемы управления (Москва, ГУУ, 2008, 2009 гг.), и всероссийский студенческих семинарах Проблемы управления (Москва, ГУУ, 2008, 2009 гг.).

Публикации автора. Основные аспекты диссертационного исследования изложены в восьми научных работах, общим объемом 2,15 печатных листа, в том числе в журналах, рецензируемых ВАК - 2 публикации, объемом 0,9 печатного листа.

Структура и содержание диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Общий объем работы составляет 182 страницы машинописного текста, работа содержит 23 рисунка, 13 таблиц, 1 приложение, список литературы - 126 наименований.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Рассмотрена эволюция, тенденции и проблематика развития транспортно-экспедиционной деятельности, определена семантика термина ТЭО с учетом комплексного подхода к управлению международными цепями поставок и целесообразности включения новых видов логистических услуг в данный вид управленческой деятельности.

Ретроспективный анализ становления и развития транспортно-экспедиционного обслуживания показывает устойчивую динамику его роста и расширения. Возникнув непосредственно с момента зарождения международной торговли еще до нашей эры, ТЭО развивалось паралельно с транспортировкой товаров, постепенно выделившись в самостоятельную сферу деятельности.

В результате проведенного анализа эволюцию ТЭО схематично можно представить следующим образом (см. рис. 1)

Рисунок 1. Эволюция и развитие сферы ТЭО

Последний этап реализуется на практике таким образом, что крупные транспортно-экспедиционные компании в мире оказывают своим клиентам уже не только стандартные услуги по организации перевозок, но и предоставляют комплексные логистические услуги, беря на себя управление всей цепыо поставок для клиента и становясь системными логистическими провайдерами.

За рубежом транспортно-экспедиционное обслуживание достаточно давно сформировалось как самостоятельная сфера деятельности (с середины XVI в.). В России же ТЭО стало отдельным видом деятельности только в восьмидесятых годах XX века. В диссертации отмечено, что, если в мире законодательная база ТЭО сформирована и четко проработана, то в России законодательство в сфере ТЭО начало формироваться только в 90-е годы XX в., когда Россия встала на путь рыночных реформ. В это же время Россия присоединилась к основным международным договорам и конвенциям в сфере перевозок.

Законодательная база в сфере ТЭО в РФ не окончательно сформирована. Примером этого является противоречие в самой формулировке понятий транспортно-экспедиционной деятельности и транспортно-экспедиционных услуг, наблюдающееся в Федеральном законе (ФЗ) О Транспортно-экспедиционной деятельности и в ГОСТ Р 52297-2004 Услуги транспортно-экспедиторские. Кроме того, существуют некоторые противоречия между национальным законодательством России и международными законами в сфере транспорта и транспортно-экспедиционной деятельности.

Предметная область диссертационного исследования потребовала уточнения понятийно-терминологического аппарата ТЭО и определения комплекса логистических услуг и организационно-управленческого механизма их реализации. В результате анализа понятийно-терминологического аппарата ТЭО автор показал, что в настоящее время в научно-методической литературе до конца не сформировано четкое представление о том, что такое транспортно-экспедиционное обслуживание, какие обязательные элементы оно дожно в себя включать. В связи с этим в диссертации проведена систематизация основных подходов к определению терминов и понятий, связанных с ТЭО, и их оценка с точки зрения поноты охвата комплекса логистических услуг в международной транспортно-экспедиционной деятельности.

Транспортно-экспедиционное обслуживание в международных цепях поставок - это деятельность, связанная с предоставлением комплекса транспортно-экспедиционных услуг грузоотправителям и грузополучателям в соответствии с договорными обязательствами и установленными нормами и требованиями и охватывающая весь комплекс логистических операций и услуг по доставке товаров от производителя продукции к потребителю, которые находятся в разных странах,

включая управление цепями поставок, а также оказание допонительных услуг: выпонение таможенных формальностей, содействие в подготовке необходимых разрешительных документов (лицензий, сертификатов, разрешений), страхование груза и др.

2. Классифицирован комплекс логистических услуг в транспортно-экспедиционной деятельности на основе выявления новых классификационных признаков и соответствующих им услуг с учетом специфики управления международными цепями поставок.

В результате обобщения и систематизации основных подходов к классификации видов транспортно-экспедиционных услуг отмечено большое разнообразие классификационных признаков и сделан вывод о необходимости введения новых признаков и видов транспортно-экспедиционных услуг, обусловленных тенденцией их объединения в единый комплекс логистического сервиса и учитывающих специфику международных цепей поставок.

Таблица 1

Классификация логистических услуг в национальной/международной

транспортно-экснедиционной деятельности

Классификационный признак Виды услуг

1. Группы логистических функций и операций Х транспортные Х складские Х информационные Х сервисные

2. Виды транспорта и предприятия транспортной инфраструктуры, с которыми взаимодействует транспортно-экспедиционная фирма Х экспедирование на автомобильном транспорте Х экспедирование на водном транспорте Х экспедирование на железнодорожном транспорте Х экспедирование на воздушном транспорте

3.Масштаб и границы деятельности Х национальные Х международные

4. Виды (роды) экспедируемых грузов Х экспедирование насыпных грузов Х экспедирование навалочных грузов Х экспедирование тарно-штучных грузов Х экспедирование наливных грузов Х экспедирование негабаритных грузов и др.

5. Фазы обслуживания транспортного процесса Х операции по отправлению груза Х операции по перевозке груза Х операции по прибытии (приемке) груза

6. Виды договорно-правовых отношений с клиентами Х услуги по договорам комиссии Х услуги по договорам поручения Х услуги по договорам агентирования Х услуги по договорам хранения

7. Объект оказания посреднических услуг Х услуги грузовладельцам Х услуги перевозчикам

Х услуги предприятиям транспортной инфраструктуры Х услуги складам и другие

8. Взаимосвязь с основной деятельностью транспортной организации Х перевозочные Х неперевозочные

9. Вид потребителя Х внешние (услуги, предоставляющиеся нетранспортными организациями) Х внутренние (услуги, предоставляющиеся транспортными организациями)

10. Место выпонения операций по экспедированию Х услуги по экспедированию отправок грузов Х услуги по экспедированию прибытия грузов Х услуги по экспедированию в пути следования Х полный комплекс услуг на всем пути следования грузов

10. Характер деятельности Х технологические (прием и сдача, переработка и хранение грузов, оформление документов, транспортировка грузов) Х информационно-справочные (консультирование по юридическим, административным вопросам ТЭО, предоставление информации о местонахождении груза, услугах и тарифах на транспортировку и др.) Х коммерческие (расчеты с перевозчиками ведение учета и отчетности, страхование, продажа тары и упаковки, сдача техники в аренду и др.) Х сервисные (визовая поддержка при международных перевозках, охраняемая стоянка подвижного состава, тех. обслуживание, ремонт и др.) Х организационные (расчет и выбор оптимальных маршрутов, расчет загрузки, разработка схем погрузки и крепления)

11. Степень новизны услуг Х традиционные Х современные услуги (декларирование, лизинг, страхование, факторинг)

12. Степень комплексности Х отдельные логистические услуги и операции (например, только перевозка грузов или складские услуги) Х услуги, включающие в себя набор определенных операций (транспортировка плюс складская логистика) Х комплексный логистический сервис (управление цепями поставок)

3. Выделены субъекты управления ТЭД, закономерности н тенденции управления международными цепями поставок на основе всестороннего анализа рынка логистических услуг в России и мире.

Многообразие услуг в комплексе ТЭО обуславливает множественность субъектов управления ими. В этой связи актуализируется проблематика выявления субъектов управления транспортно-экспедиционной деятельностью (ТЭД), обоснование применения интегрированных механизмов управления в комплексе логистических услуг ТЭД.

В диссертации проведена классификация субъектов управления ТЭД, результатом которой являются следующие участники:

1. Государственные органы, являющиеся непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО (таможенные и пограничные органы, судебные, органы внутренних дел, администрация портов, аэропортов, железных дорог и пр.).

2. Потребители транспортных услуг (производители товаров, их покупатели или посредники - т.е. грузовладельцы).

3. Организации, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги (транспортно-экспедиционные компании, перевозчики, терминалы, склады, страховые, стивидорные, тальманские, консатинговые, лизинговые компании).

В диссертации показано, что именно эффективность деятельности транспортно-экспедиционных компаний и перевозчиков в значительной степени определяет успех ТЭО в целом.

Автором сформулированы закономерности управления ТЭО в международных цепях поставок:

Х вовлечение в сферу экспедиционной деятельности все большего количества участников (экспортеры, импортеры, транспортные, агентские, страховые компании, банки, оптовые торговые посредники и другие);

Х необходимость учета характера и структуры потоков экспортируемых или импортируемых товаров;

Х увеличение потока документов, необходимых для оформления доставки;

Х усложнение выпоняемых в рамках транспортно-экспедиционного обслуживания операций;

Х наличие специфических операций, не требующихся при ТЭО внутри национальных границ (пограничный, таможенный, фумигационный, санитарный и другие виды контроля);

Х учет международного законодательства, требований национальных и международных организаций и учреждений.

В результате проведенного анализа рынка транспортных, транспортно-экспедиционных услуг и в совокупности логистического рынков в России и за

рубежом автором сделан вывод о том, что рынок логистических и транспортно-экспедиционных услуг России находится на втором этапе своего развития, для которого характерны следующие тенденции:

Х увеличивается прозрачность логистических компаний, они готовы предоставлять необходимую информацию, которая позволяет выстраивать сотрудничество и партнерство;

Х взаимоотношения в цени поставок все чаще носят договременный характер (контракты заключаются на 3-5 лет), что также способствует организации договременного сотрудничества;

Х имеет место межрегиональный доступ к рынкам сбыта;

Х возникают процессы кооперации, формирования союзов и различных объединений;

Х растет компетентность логистических компаний, происходит смещение от владения активами к владению информацией;

Х возрастает ценность логистических компаний для клиентов за счет снижения издержек при расширении географии и возможностей.

Однако проведенный в работе анализ выявил и негативные факторы, характеризующие современное состояние рынка логистических и транспортно-экспедиционных услуг в России:

Х активный рост числа экспедиторов ввиду низких административных барьеров и стартового капитала; господство средних и меких фирм, неспособных предоставлять комплексный логистический сервис;

Х достаточно высокая степень закрытости рынка, отсутствие данных о численности предприятий, сегментах рынка, лидерах и их долях;

Х некоторые недостатки в комплексности обслуживания, направленность меких компаний на простую перепродажу фрахта;

Х несовершенство нормативно-правовой базы в области транспортного экспедирования, ее несогласованность с международными правовыми стандартами;

Х отсутствие эффективных механизмов регулирования качества логистики и ТЭО;

Х снижение спроса на весь комплекс транспортно-логистических услуг, падение темпов роста рынка, сокращение грузопотока и объема грузоперевозок из-за экономического кризиса.

Автор убежден, что в создавшейся непростой экономической ситуации основной тенденцией развития ТЭО в международных цепях поставок является рост его логистической составляющей. Взаимосвязь логистики и ТЭО проявляется все

ярче за счет того, что основные логистические принципы активно применяются при организации ТЭО и интеграции транспортно-экспедиционных услуг в комплексный логистический сервис в национальных и международных цепях поставок товаров.

4. На основе исследования отрасли телекоммуникаций как объекта управления комплексом логистических услуг в международных цепях поставок оборудования выявлены факторы и тенденции ее развития, разработаны методические рекомендации по организации логистического сервиса в ней.

На рынках телекоммуникационных услуг и телекоммуникационного оборудования в последние годы наблюдались активное развитие и рост. Но в связи с ухудшением экономической ситуации в мире и в нашей стране произошло замедление темпов роста, и некоторые сегменты рынка показали отрицательную динамику за последнее время. Однако несмотря на указанные негативные факторы автор прогнозирует, что отрасль телекоммуникаций и вместе с ней рынок телекоммуникационного оборудования продожат развитие. Прогнозируется выход на докризисные показатели по итогам 2010 г. Наибольший потенциал имеет отрасль мобильной связи и широкополосного доступа в Интернет.

На основе результатов анализа современного состояния отрасли телекоммуникаций и рынка телекоммуникационного оборудования в России и мире в диссертации разработаны методические рекомендации по организации логистического сервиса (таблица 2).

Таблица 2

Методические рекомендации по организации логистического сервиса в отрасли

телекоммуникаций

Факторы и тенденции развитии отрасли телекоммуникации Методические рекомендации по организации логистического сервиса

1. Устойчивый рост и развитие отрасли телекоммуникаций в 1990х-2000х гг. (увеличение доли телекоммуникаций в мировом ВВП с 1,7% до 3,2%). Организация расширенных предложений транспортно-экспедиционных услуг и логистического провайдинга для новых клиентов - субъектов рынка телекоммуникаций.

2. Интернационализация бизнеса операторов связи. Организация логистического провайдинга не только на территории своей страны, но и за рубежом, где работают их клиенты - операторы связи.

3. Увеличение доли услуг мобильной связи и широкополосного доступа в Интернет в общем объеме услуг операторов связи в мире и РФ. Развитие беспроводных сетей. Концентрация логистического сервиса на услугах операторам мобильной связи и провайдерам доступа в Интернет.

4. Недостаточное развитие фиксированной связи в РФ по сравнению с развитыми странами. Сфера мобильной Ориентация логистического сервиса на предоставление услуг традиционным операторам фиксированной связи и

связи в РФ достигла предела роста. Потенциал роста услуг доступа в Интернет. провайдерам доступа в Интернет, т.к. эти рынки имеют потенциал роста в России.

5. Постоянное развитие телекоммуникационных технологий, появление новых услуг, рост спроса на современное оборудование. Расширение объемов и видов логистического сервиса в ТЭО цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

6. Превалирование доли импортного телекоммуникационного оборудования, используемого в РФ. Фокусировка логистического сервиса на обеспечении доставки импортного оборудования из-за рубежа в РФ, организации интернациональных цепей поставок.

7. Уменьшение темпов роста отрасли телекоммуникаций из-за экономического кризиса. Сокращение телекоммуникационными компаниями расходов на приобретение нового оборудования, оптимизация расходов. Необходимость поиска новых решений логистического провайдинга по оптимизации цепей поставок для сокращения логистических затрат телекоммуникационных компаний.

5. На основе обоснования места и роли логистических провайдеров в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования разработан организационный механизм их функционирования: определены критерии выбора участников цепи поставок; дана организационная структура международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования.

На базе анализа типовых международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования в диссертации систематизированы и определены основные участники цепи и организационная структура сбытовых каналов. Показано, что в зависимости от конкретных условий типовая цепь поставок телекоммуникационного оборудования может включать в себя следующие основные звенья:

1. Производители оборудования.

2. Посредники, выпоняющие те или иные функции по продвижению (поставке) оборудования потребителю (в основном, это системные интеграторы, оптовые дистрибьюторы, реселеры или бизнес-партнеры).

3. Конечные пользователи (операторы связи и корпоративные пользователи). При этом в зависимости от конкретных условий каждого проекта по поставке

оборудования в Россию состав и количество участников может отличаться. Обязательными участниками любой цепи поставок являются производитель оборудования и конечный пользователь, для которого выпоняется поставка. Состав же посредников может варьироваться в зависимости от сложности, масштабов проекта и функций, реализуемых посредниками.

Нами доказано, что главным вопросом, требующим организационно-методического обоснования, является выбор участников цепи как со стороны производителя и потребителя (конечного пользователя), так и со стороны посредника. В этой связи автором предложена совокупность критериев выбора участников цепи поставок телекоммуникационного оборудования (таблица 3).

Таблица 3

Критерии выбора участников международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования

С точки зрения производителя С точки зрения посредника С точки зрения конечного пользователя

1. Сбытовая политика вендора (прямые продажи или работа через дилеров / дистрибьюторов) 1. Технические возможности посредника (интегратора) по реализации проекта (наличие специалистов для выпонения работ) 1. Требования к реализации проекта (например, выпонение работ под ключ)

2. Технические возможности производителя по реализации проекта в России 2. Экономические возможности посредника (получение скидок от производителя, предоставление кредитных условий заказчику) 2. Политика работы заказчика в сфере закупок оборудования (работа только напрямую с производителями или через интеграторов / дистрибьюторов)

3. Логистические возможности вендора по осуществлению поставки оборудования в Россию 3. Логистические возможности посредника (организация доставки с1оог-Ю-с1оог) 3. Собственные возможности заказчика для самостоятельной доставки оборудования из-за рубежа, его монтажа.

Следует отметить, что логистический провайдер может участвовать на любом из этапов доставки оборудования из-за рубежа в Россию и оказывать услуги любому из основных участников данной цепи: как производителям и конечным пользователям, так и дистрибьюторам и системным интеграторам. Все будет зависеть от того, какие базисные условия поставки будут прописаны в контракте и каким образом будет распределена ответственность за выпонение логистических операций между участниками цепи. При этом в цепи поставки могут участвовать как несколько логистических провайдеров, каждый из которых будет оказывать услуги для своего клиента, так и один единый провайдер, берущий на себя выпонение всего комплекса логистических услуг.

При этом организационная структура сбытовых каналов в цепи поставок телекоммуникационного оборудования может быть представлена в двух вариантах:

a) при участии в цепи поставок нескольких логистических провайдеров

b) при участии единого логистического провайдера (см. рис. 2)

Рисунок 2. Альтернатива организационной структуры международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования при а) участии нескольких логистических провайдеров; Ь) участии единого логистического провайдера

6. Выявлены и методически обоснованы особенности управления операционной деятельностью в комплексе логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования, разработаны методические рекомендации по нивелированию воздействия негативных факторов.

В диссертации представлен перечень необходимых сертификатов и разрешений на ввоз данных товаров в РФ с учетом специфики требования отечественного законодательства. В работе также определены транспортные характеристики телекоммуникационного оборудования и их влияние на выбор вида транспорта и способа транспортировки, проанализированы особенности хранения и дистрибуции телекоммуникационного оборудования.

Набор проблемных вопросов, требующих оптимизационных решений при таможенном оформлении импортных поставок телекоммуникационного оборудования, включает:

Х определение таможенной стоимости на ввозимый / вывозимый товар;

Х вопросы скидок на оборудование;

Х процедуру предварительного решения вопросов в таможенных органах РФ;

Х особенности выбора условий поставки по контракту в Россию;

Х временный ввоз телекоммуникационного оборудования в РФ;

Х особенности таможенного оформления услуг и программного обеспечения по контрактам на поставку телекоммуникационного оборудования;

Х расчет таможенных платежей при импорте телекоммуникационного оборудования;

В диссертации выявлены инвариантные решения при выпонении указанных логистических операций и даны методические рекомендации по нейтрализации воздействия негативных факторов, возникающих при оказании логистического сервиса по таможенному оформлению телекоммуникационного оборудования в РФ (таблица 4).

Таблица 4

Методические рекомендации по оптимизации логистического сервиса при

таможенном оформлении телекоммуникационного оборудования в РФ

Проблемные вопросы, требующие оптимизационных решений Вариативные решения в существующей процедуре таможенного оформления Методические рекомендации по оптимизации логистического сервиса при таможенном оформлении телекоммуника-ционого оборудования

1. Определение таможенной стоимости на ввозимый / вывозимый товар Требование таможенных органов подтверждения стоимости товаров при возникновении подозрений занижения ввозной стоимости для уменьшения суммы тамож. платежей, подлежащих уплате. 1. Подтверждение цены заверенной копией экспортной декларации от продавца. 2. Предоставление от продавца и покупателя документов, подтверждающих стоимость товаров, а также прайс-листа продавца.

2. Скидки на товар Скидки на товары, зафиксированные в договоре поставки могут быть расценены таможенными органами как занижение инвойсной стоимости. Скидки дожны быть зафиксированы в отдельном соглашении или протоколе между сторонами и не упоминаться в договоре поставки, предъявляемом на таможне.

3. Предварительное решение вопросов в таможенных органах При импорте сложных телекоммуникационных систем могут возникать проблемы с их классификацией по ТН ВЭД РФ. Импортер вправе подать просьбу о предварительной классификации товаров по ТН ВЭД до ввоза товаров.

4. Выбор условий поставки по контракту 1. Поставка товаров на условиях DDP в РФ трудно реализуема для продавца-нерезидента. 2. Условия поставки EXW в стране поставщика также рискованны для российского покупателя. Покупатель (интегратор или дистрибьютор) может купить товар на условиях БСА или РОВ, передав выпонение логистических функций по доставке товара на аутсорсинг логистическому провайдеру.

5. Временный ввоз телекоммуник. оборудования 1. Обязательное требование идентификации всех товаров, помещаемых под режим 1. Необходимо до ввоза товаров получить от поставщика всю информацию о средствах

временного ввоза. 2. Необходимость уплаты периодических платежей и соблюдения сроков вывоза товаров. идентификации товаров. В случае невозможности идентификации помещение под режим временного ввоза недопустимо. 2. Соблюдение всех норм таможенного законодательства по временному ввозу путем передачи выпонения таможенных процедур профессиональному логистическому провайдеру.

6. Таможенное оформление сопутствующих услуг и ПО при поставках телеком, оборудования 1. Сложности расчета суммы таможенных платежей при включении услуг по монтажу в основной контракт купли-продажи оборудования. 2. Сложности определения ставки ввозной пошлины на ПО. 1. Заключение отдельного договора на выпонение сопутствующих услуг по монтажу, пуско-наладке и пр. 2. Включение стоимости ПО в стоимость оборудования, к которому оно относится на этапе подготовки спецификации к контракту.

7. Расчет тамож. платежей при импорте телеком, оборудования 1. Сложности определения кодов ТН ВЭД при импорте сложных телеком, систем, а соответственно и ставок ввозных пошлин. 2. Трудоемкость декларирования всех ввозимых позиций по отдельности. 1. Предварительное согласование с таможней кодов ТН ВЭД на ввозимый товар. 2. Декларирование всей системы по единому коду ТН ВЭД с предоставлением описания, подтверждающего, что все элементы являются частью одной системы. 3. Поручение выпонения таможенных формальностей квалифицированному логистическому провайдеру.

7. Разработана методическая схема организации поставки импортного телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг, реализуемых логистическим провайдером, определены факторы экономической эффективности такого решения.

В связи с активным развитием и постройкой новых объектов инфраструктуры связи телекоммуникационные компании увеличивают размер своих запасов телекоммуникационного оборудования, которое необходимо либо для обеспечения текущей или аварийной замены эксплуатируемого оборудования, либо для строительства новых объектов связи. При этом срок хранения подобных запасов может составлять достаточно длительный период. В то же время, компании уже инвестировали (а следовательно, изъяли из оборота) средства, потраченные на покупку оборудования и уплату импортных таможенных платежей. Организация консолидационного склада за пределами РФ дает возможность производить уплату

таможенных платежей непосредственно перед тем, как оборудование будет востребовано на вновь строящемся объекте связи или для плановой замены эксплуатируемого оборудования. Данный резерв оборудования будет храниться на складе за пределами таможенной территории РФ, а значит средства, необходимые на уплату таможенных платежей не будут иммобилизованы из оборота компании (рис. 3). В диссертации приведено экономическое обоснование эффективности данного решения.

Рисунок 3. Схема поставок импортного телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг.

Цифрами на схеме обозначено:

1 - доставка оборудования поставщиками или логистическим провайдером (П) на консолидационный склад за пределами РФ (в зависимости от базиса поставки);

2 - доставка с зарубежного консолидационного склада на СВХ (склад временного хранения) в РФ;

3 - перевозка с СВХ после окончания таможенного оформления на склад логистического провайдера, где производится проверка поставки и комплектация отгрузки на объекты оператора связи;

4 - доставка оборудования со склада логистического провайдера на строящиеся или эксплуатируемые объекты телекоммуникационной компании (ТК).

8. Сформирована обобщенная вербальная модель реализации комплекса логистических услуг с декомпозицией операций; дано организационно-информационное обеспечение деятельности логистических провайдеров в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования.

В заключительной части третьей главы диссертационного исследования была сформирована вербальная модель, обобщающая реализацию комплекса логистических услуг в международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования с декомпозицией операций. Фрагменты агоритма данной модели представлены на рис. 4.

Доставка оборудования на объект монтажа

Составление акта, выяснение причин недостачи, уведомление страховой компании

Окончание выпонения поного комплехсаТЭО

Рисунок 4. Фрагменты агоритма модели реализации комплекса логистических услуг в международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования

В диссертации разработаны организационно-методические рекомендации по совершенствованию работы логистического провайдера при импортных поставках телекоммуникационного оборудования с учетом специфики работы логистических компаний в данной сфере. Главной особенностью работы логистических провайдеров в сфере поставок телекоммуникационного оборудования является то, что им приходится производить расчет суммы логистических издержек в условиях отсутствия точных сведений о грузе и временном лаге между расчетами и фактическим выпонением доставки. Это вызвано тем, что их клиентам нужно знать сумму затрат на логистические операции до заключения контракта на поставку и начала производства оборудования для включения этих расходов в общую себестоимость проекта.

В связи с указанными особенностями работы в сфере поставок телекоммуникационного оборудования в диссертации формируется перечень организационных рекомендаций логистическим компаниям, направленных на оптимизацию их работы в данной отрасли:

1. Создапне специализированного подразделения по организации поставок телекоммуникационного оборудования. В данное подразделение дожны входить как менеджеры-логисты, организующие и координирующие непосредственно процесс транспортировки, так и таможенные брокеры и декларанты, занимающиеся подготовкой комплекта документов для таможенного оформления и проводящие само таможенное оформление грузов. Структурно данное подразделение дожно быть организовано по проектному принципу.

Кроме того, для развития и расширения клиентской базы, продажи услуг как новым, так и уже имеющимся клиентам в указанное подразделение дожны входить менеджеры по продажам. Менеджеры по продажам дожны фокусировать свою

деятельность на продаже услуг по доставке телекоммуникационного оборудования всем представленным участникам цепи поставок, не отвлекаясь на других клиентов. Эти менеджеры дожны хорошо представлять все специфические особенности данного сегмента рынка и хорошо знать круг потенциальных клиентов, понимать специфику их работы, нужды и потребности для грамотного продвижения услуг своей логистической компании.

2. Создание специальной базы знаний по основным типам телекоммуникационного оборудования с разбивкой по поставщикам (производителям) и типам оборудования. В этой базе данных предполагается хранить информацию по веем видам оборудования, которое данный логистический провайдер когда-либо перевозил. В нее будет вноситься информация по весам, габаритам, каким-то особенностям перевозки или таможенного оформления того или иного типа оборудования. На основе сопоставления расчетных массогабаритных характеристик с фактическим весом поставки будет возможным рассчитать поправочный коэффициент, который будет использоваться в дальнейшем для корректировки выпоненных экспедитором предварительных расчетов.

Предлагаемая база знаний дожна иметь следующую структуру (см. рис. 5).

Рисунок 5. Структура базы знаний по телекоммуникационному оборудованию

В результате реализации предложенных мероприятий: Х повысится точность предварительных расчетов стоимости всех логистических операций в процессе поставки за счет того, что расчеты массогабаритных характеристик грузов будут базироваться на накопленной в базе знаний статистике по ранее перевезенным грузам;

Х улучшится качество обслуживания клиентов за счет того, что сотрудники, постоянно работая с одними и теми же клиентами, будут лучше понимать их потребности и удовлетворять их наилучшим образом;

Х уменьшится количество непредвиденных ситуаций благодаря тому, что специалисты логистической компании заранее смогут предвидеть появление всех подводных камней, опираясь на свой опыт и накопленные знания.

В заключении диссертации формулируется сложность и многогранность данной проблемы. Благодаря полученным научным и практическим результатам и методическим рекомендациям по их внедрению повысится эффективность управления комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании отрасли телекоммуникаций. В дальнейшем исследовании перспективным представляется рассмотрение особенностей других областей логистики (таких как, например, логистики снабжения или управления запасами) применительно к телекоммуникационной отрасли.

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Тарараев A.C. Место и роль транспортно-экспедиционных компаний в цепях поставок телекоммуникационного оборудования II Вестник университета. - 2009. № 5 - с. 173177 (0,4 пл.).

2. Тарараев A.C. Особенности поставок импортного телекоммуникационного оборудования в Россию // Вестник университета. - 2009. №9 - с. 327 - 331 (0,5 п.л.).

3. Тарараев A.C. Качество услуг транспортно-экспедиционных компаний: скрытые противоречия // Реформы в России и проблемы управления - 2008: Материалы 23-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов. Вып. 1. -М.: ГУУ, 2008.-с. 118-120 (0,16 п.л.)

4. Тарараев A.C. Актуальность реинжиниринга в транспортно-экспедиционных компаниях // Проблемы управления: Материалы 16-го Всероссийского студенческого семинара. Вып. 1.-М.: ГУУ, 2008. - с. 62-63 (0,1 п.л.)

5. Тарараев A.C. История развития и современное состояние транспортно-экспедициопной деятельности в России // Актуальные проблемы управления - 2008: Материалы 13-ой Всероссийской научно-практической конференции. Вып. 5. - М.: ГУУ, 2008. - с. 264-268 (0,32 п.л.)

6. Тарараев A.C. Проблемы управления транспортно-экспедиционной компанией в России // Реформы в России и проблемы управления - 2009: Материалы 24-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов. Вып. 1. - М.: ГУУ, 2009. - с. 49-51 (0,17 пл.)

7. Тарараев A.C. Способы сокращения издержек в цепях поставок телекоммуникационного оборудования // Проблемы управления - 2009:Материалы 17-го Всероссийского студенческого семинара. Вып. 1. - М.: ГУУ, 2009. - с. 55-57 (0,17п.л.)

8. Тарараев A.C. Транспортные характеристики телекоммуникационного оборудования и особенности его дистрибуции // Актуальные проблемы управления - 2009: Материалы 14-й Всероссийской научно-практической конференции. Вып. 2. - М.: ГУУ, 2009. - с. 239-243 (0,33 пл.)

Подп. в печ. 22.09.2010. Формат 60x90/16. Объем 1,0 п.л.

Бумага офисная. Печать цифровая.

Тираж 50 экз. Заказ № 664

ГОУВПО Государственный университет управления Издательский дом ГОУВПО ГУУ

109542, Москва, Рязанский проспект, 99, Учебный корпус, ауд. 106

Тел./факс: (495) 371-95-10, e-mail: diric@guu.ru

www.guu.ru

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Тарараев, Александр Сергеевич

Введение.

1. Концептуально-терминологическое и организационно-методическое обоснование комплекса логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании (ТЭО) грузопотоков.

1.1. Эволюция, тенденции и проблематика развития транспортно-экспедиционной деятельности в национальных / международных цепях поставок.

1.2. Семантика и классификация комплекса логистических услуг в международной транспортно-экспедиционной деятельности.

1.3. Исследование субъектов управления транспортно-логистической деятельностью и обоснование организационного механизма управления комплексом логистических услуг.

2. Исследование особенностей отрасли телекоммуникаций как объекта управления комплексом логистических услуг в международных цепях поставок оборудования.

2.1. Анализ современного состояния отрасли телекоммуникаций и факторов ее развития.

2.2. Анализ организации международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

2.3. Особенности управления комплексом логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования.

3. Методические и практические рекомендации по организации управления комплексом логистических услуг в ТЭО международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

3.1. Методические рекомендации по решению проблемных вопросов в процессе таможенного оформления телекоммуникационного оборудования

3.2. Организация цепи поставки телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг.

3.3. Вербальная модель реализации комплекса логистических услуг в международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования.

3.4. Организационно-информационное обеспечение деятельности логистического провайдера в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования"

Актуальность исследования. Мировое экономическое сообщество последовательно превращается в целостную экономическую систему, все более отчетливо прослеживается тенденция активизации экономического взаимодействия различных стран, которое, в свою очередь, проявляется в глобализации бизнес-процессов, активном развитии интернациональных проектов, интеграции торговых систем. Естественным следствием этого является изменение структуры и параметров материальных потоков Ч увеличение объемов товарооборота, увеличение скорости движения единицы товара по логистической цепи, удлинение и усложнение цепочек доставки товара, увеличение удельного веса транспортных издержек в затратах. Все это приводит к тому, что транспортная отрасль, являющаяся вспомогательной по отношению' к производственной, играет все более значимую роль в организации бизнес-процессов производства и реализации товаров. Именно эти факторы послужили причиной того, что сегодня все активнее развиваются интермодальные перевозки, которые включают в себя не только процесс-непосредственного перемещения товара, но и сопутствующие логистические операции.

Общей тенденцией в сфере транспорта за рубежом является постепенная интеграция национальных транспортных систем в общемировую систему. В этих условиях доставку грузов стремятся осуществлять преимущественно по варианту лот двери до двери в режиме точно в срок. Мировой опыт свидетельствует, что без развитой сети транспортно-экспедиционных предприятий различных форм собственности сформировать поноценный рынок транспортных услуг и обеспечить высокое качество обслуживания невозможно.

Сегодня в мире сложися единый транспортный комплекс в форме кооперации деятельности небольшого числа мощных транспортных и транспортно-экспедиционных компаний и сотен тысяч средних и меких экспедиторских фирм и транспортных предприятий. От четкости и своевременности выпонения транспортно-экспедиционных и сопутствующих операций напрямую зависит доля транспортных издержек в себестоимости товаров. Транспортно-экспедиционная деятельность является неотъемлемой частью транспортного процесса и охватывает комплекс сложных и трудоемких работ, связанных с перевозкой грузов, но выходящих за пределы обязанностей перевозчика.

В настоящее время рост международных перевозок существенно опережает внутренние. Поэтому весьма актуальными представляются вопросы развития транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) во внешней торговле, совершенствование услуг и технологий, направленных на снижение логистических издержек и сокращение времени доставки грузов.

Вышеизложенные тенденции, сложившиеся на рынке транспортно-экспедиционного обслуживания, обуславливают необходимость совершенствования механизмов управления и повышения качества оказываемых транспортно-экспедиционных услуг. В сфере международных перевозок и управления международными цепями поставок транспортно-экспедиционные компании-дожны превратиться в поноценных провайдеров комплексных логистических услуг и взять на себя все вопросы организации и интегрированного управления международными цепями поставок для участников внешнеэкономической деятельности.

В настоящее время достаточно активно развивается отрасль, телекоммуникаций как в мире, так и в нашей-стране, приобретая все больше-значение. В связи с тем, что практически все основное телекоммуникационное оборудование, используемое в России, - зарубежного производства, актуализируется проблема организации эффективных цепей поставок телекоммуникационного оборудования из-за рубежа в РФ;

Следует отметить, что в последние годы, несмотря на то, что практически все крупные российские телекоммуникационные компании развивались активно и закупали большие объемы импортного оборудования, большинство из них не уделяло дожного внимания вопросам оптимизации выпонения основных логистических операций, связанных с импортом товаров в нашу страну. В настоящее же время, в условиях ухудшения экономической ситуации во всем мире и сокращения средств, инвестируемых в развитие сетей связи и закупку нового оборудования, все операторы связи в России стремятся к оптимизации своих расходов. Решению этой задачи могут помочь логистические провайдеры (и транспортно-экспедиционные компании) за счет внедрения рациональных процессов управления комплексом логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования и оптимизации? логистических затрат. Обозначенные- процессы требуют теоретического осмысления и методического обоснования.

Представленные выше факторы подтверждают актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Состояние изученности проблемы. Научные исследования, относящиеся к теме диссертации можно условно разделить на две группы: работы, посвященные логистике и транспортно-экспедиционному обслуживанию и публикации, освещающие отрасль телекоммуникаций, ее современное состояние и тенденции развития, а также рынок телекоммуникационного5 оборудования. Логистике, управлению цепями поставок и ТЭО посвящены прежде всего работы Аникина Б.А., Бауэрсокса Д.Дж., Гаджинского A.M., Горева А.Э., Клосса Д., Кретова И.И., Миротина Л.Б., Назаренко В.М., Неруша Ю.М., Новикова Д.Т., Персианова В.А., Поповой О.В., Резера С.М., Родкиной Т.А., Садченко К.В., Сергеева В.И., Степанова В.И., Схановой С.Э., Федорова Л.С. и др. Сфере телекоммуникаций посвящены либо работы, отражающие техническую сторону данной сферы деятельности (технологии, принципы, протоколы передачи информации), которые не представляют особого интереса в рамках данного диссертационного исследования, либо статьи в отраслевых журналах и сети Интернет, освещающие современное развитие отрасли телекоммуникаций, аналитические обзоры и маркетинговые исследования рынка телекоммуникационных услуг и телекоммуникационного оборудования.

Работ же, в которых был бы представлен анализ особенностей управления цепями поставок телекоммуникационного оборудования и транспортно-экспедиционного обслуживания таких поставок, практически нет. В настоящей работе автором предпринята попытка разработать рекомендации по эффективному управлению ТЭО при импортных поставках телекоммуникационного оборудования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретико-методических и практических положений' по управлению комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решаются следующие задачи:

4 Х исследование эволюции, тенденций и проблематики развития транспортно-экспедиционной деятельности в национальных / международных цепях поставок;

Х рассмотрение и уточнение семантики понятийно-терминологического аппарата ТЭО и комплекса логистических услуг в международной транспортно-экспедиционной деятельности (ТЭД);

Х исследование субъектов управления транспортно-логистической деятельностью и обоснование организационного механизма управления комплексом логистических услуг;

Х анализ современного состояния отрасли телекоммуникаций, факторов и тенденций ее развития и разработка методических рекомендаций для организации деятельности логистических провайдеров в данной сфере;

Х анализ организации и функционирования международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования и обоснование роли и места логистического провайдера в них;

Х исследование особенностей управления операционной деятельностью в комплексе логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования;

Х разработка методических рекомендаций по нейтрализации проблемных ситуаций в процессе таможенного оформления телекоммуникационного оборудования;

Х разработка варианта организации цепи поставок телекоммуникационного оборудования в условиях консолидации логистических услуг и обоснование положительных факторов реинжиниринга цепи поставок;.

Х формирование вербальной модели реализации комплекса логистических услуг и организационно-информационного обеспечения деятельности логистического провайдера в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования.

Объектом диссертационного исследования являются транспортно-экспедиционные компании, осуществляющие международные перевозки телекоммуникационного оборудования.

Предмет исследования, - процесс управления, транспортно-экспедиционным обслуживанием международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

Теоретической* и, методической основой! исследования явились положения и методики фундаментальных и прикладных наук в области экономики, логистики, управления на транспорте. В диссертации были использованы исследования и разработки отечественных и зарубежных ученых, а также аналитические материалы, посвященные сфере логистики и отрасли телекоммуникаций в России и мире.

Автором использовались такие общенаучные методы, как диалектический метод познания, системный анализ, метод экспертных оценок, статистический анализ, методы моделирования.

Достоверность и обоснованность выводов, рекомендаций и научных положений, содержащихся в диссертационной работе, подтверждается современным развитием теории логистики, обобщением результатов работ российских и зарубежных ученых, обсуждением основных положений исследования на международных и всероссийских научно-практических конференциях, использованием статистических данных и аналитических обзоров консатинговых и исследовательских агентств, апробацией результатов в практической деятельности транспортно-экспедиционных компаний.

Научная новизна диссертационного исследования заключается 'в систематизации, и развитии научно-практических положений и рекомендаций по управлению комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования.

К научным результатам, полученным автором и обладающим новизной; могут быть отнесены следующие:

1. Определена семантика термина транспортно-экспедиционного обслуживания с учетом комплексного подхода к управлению международными цепями поставок и целесообразности включения новых видов логистических услуг в данный вид управленческой деятельности.

2. Классифицирован комплекс Х логистических услуг в транспортно-экспедиционной деятельности на основе выявления новых классификационных признаков и соответствующих им услуг с учетом специфики управления международными цепями поставок.

3. Систематизированы субъекты управления транспортно-экспедиционной деятельностью и определены закономерности и тенденции управления ТЭО в международных цепях поставок.

4. Выявлены факторы и тенденции развития отрасли телекоммуникаций, разработаны методические рекомендации по организации логистического сервиса в ней.

5. Разработан организационный механизм функционирования международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования: определены критерии выбора участников цепи поставок, дана организационная структура международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования.

6. Выявлены и методически обоснованы особенности управления операционной деятельностью в комплексе логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования, разработаны методические рекомендации по нивелированию воздействия негативных факторов;

7. Разработана методическая схема организации поставки импортного телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг, реализуемых логистическим провайдером; определены факторы экономической эффективности такого решения.

8. Сформирована обобщенная вербальная модель реализации комплекса логистических услуг с декомпозицией операций; дано организационно-информационное обеспечение деятельности логистических провайдеров в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в разработке научно-практических рекомендаций по управлению комплексом логистических услуг для транспортно-экспедиционных компаний и логистических провайдеров, занимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования. Данные рекомендации дают практический инструментарий для принятия обоснованных управленческих решений логистическим провайдерам, работающим с субъектами телекоммуникационного рынка, позволяют повысить качество их услуг и конкурентоспособность на данном перспективном рынке.

Материалы диссертационного исследования использованы в процессе подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов-логистов при изучении вопросов, касающихся транспортно-экспедиционного обеспечения международных цепей поставок товаров, в рамках курсов Логистика и Транспортировка в цепях поставок.

Внедрение результатов исследования. Результаты диссертационного исследования использованы в транспортно-экспедиционной компании, занимающейся оказанием логистических услуг в отрасли телекоммуникаций, -ООО Инстар Лоджистикс и компании - системном интеграторе ООО ЮниФрэйт, о чем свидетельствуют соответствующие справки о внедрении.

Апробация результатов исследования. Основные концептуальные положения и выводы работы были Х представлены и обсуждены на международных научно-практических конференциях Актуальные проблемы управления (Москва,. ГУУ, 2008, 2009 гг.), на всероссийских научных конференциях молодых ученых и студентов Реформы. в .России и проблемы управления (Москва, ГУУ, 2008, 2009 гг.), и всероссийский студенческих семинарах Проблемы управления (Москва; ГУУ, 2008, 2009 гг.).

Публикации' автора. Основные аспекты диссертационного исследования, изложены, в восьми научных работах, общим объемом 2,15 печатных листа, в том числе в, журналах, рецензируемых ВАК Ч 2 публикации, объемом,0,9 печатного листа;.

Структура и содержание диссертационного- исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Общий объем работы составляет 182 страницы машинописного текста, работа содержит 23 рисунка, 13 таблиц, 1 приложение, список литературы Ч 126 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Тарараев, Александр Сергеевич

Выводы по III главе:

1. Систематизирован набор проблемных вопросов, требующих оптимизационных решений при таможенном оформлении импортных поставок телекоммуникационного оборудования:

Х \ определение таможенной стоимости на ввозимый / вывозимый товар;

Х вопросы скидок на оборудование;

Х процедура предварительного решения вопросов в таможенных органах РФ;

Х особенности выбора условий поставки по контракту в Россию;

Х временный ввоз телекоммуникационного оборудования в РФ;

Х особенности таможенного оформления услуг и программного обеспечения по контрактам на поставку телекоммуникационного оборудования;

Х расчет таможенных платежей при импорте телекоммуникационного оборудования;

Выявлены инвариантные решения при выпонении указанных логистических операций и даны организационно-методические рекомендации по нейтрализации воздействия негативных факторов.

2. На основе анализа типовых структур цепей поставок телекоммуникационного оборудования разработан вариант организации цепи поставки телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг, реализуемых логистическим провайдером. Показан положительный эффект от привлечения квалифицированного логистического провайдера в цепь поставки импортного оборудования в Россию.

3. Сформирована вербальная модель, обобщающая реализацию комплекса логистических услуг в международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования с декомпозицией операций.

4. Разработаны организационно-методические рекомендации по совершенствованию работы логистического провайдера при импортных поставках телекоммуникационного оборудования с учетом специфики работы логистических компаний в данной сфере.

5. Даны рекомендации по созданию базы знаний по телекоммуникационному оборудованию.

Заключение

В результате проведенного в диссертации исследования достигнуты следующие результаты:

1. Исследована эволюция комплекса транспортно-экспедиционного обслуживания в России и мире, представлены факторы, способствовавшие выделению ТЭО в самостоятельную отрасль деятельности, показана тенденция к формированию комплексного логистического сервиса в транспортно-экспедиционной деятельности.

2. Уточнена семантика понятия ТЭО с учетом его реализации в международных цепях поставок и требования комплексного логистического сервиса, продемонстрирована рассогласованность понятийно-терминологического аппарата ТЭО в настоящее время в России.

3. Выпонена систематизация основных подходов к классификации транспортно-экспедиционных услуг и субъектов управления ТЭО, предложены, новые классификационные признаки, обусловленные тенденцией объединения всех услуг в единый комплексный логистический сервис.

4. В результате анализа современного состояния рынка транспортных, логистических и транспортно-экспедиционных услуг выделены положительные и отрицательные факторы развития рынка, обоснована общая положительная тенденция роста рынка и интеграции услуг ТЭО в комплексный логистический сервис несмотря на экономический спад в нашей стране и мире.

5. Выявлены взаимосвязь логистики и ТЭО, отличительные черты традиционного и логистического1 подходов к организации ТЭО: Обоснован организационный механизм реализации ТЭУ в национальных и международных цепях поставок.

6. На основе анализа современного состояния отрасли телекоммуникаций и рынка телекоммуникационного оборудования в России и мире определены основные факторы развития данного рынка и даны рекомендации для логистических компаний, оказывающих услуги телекоммуникационным компаниям, по . выбору оптимальных вариантов деятельности.

7. Рассмотрена типовая цепь поставки телекоммуникационного оборудования в РФ, определены ее основные участники и структура сбытовых каналов, обоснованы роль и место логистического провайдера в данной цепи поставки при интегрированном управлении комплексом логистических услуг.

8. Выделены особенности управления комплексом логистических услуг в международных цепях поставок телекоммуникационного оборудования от зарубежных поставщиков в Россию такие, как организация взаимодействия звеньев в цепи поставок, управление сертификацией оборудования, особенности выбора транспорта и способа транспортировки, а также организация^ хранения; и дистрибуции телекоммуникационного оборудования. Даны рекомендации, логистическим- провайдерам по эффективному выпонению указанных бизнес-процессов.

9. Систематизирован набор проблемных вопросов, требующих оптимизационных решений при таможенном импортных поставок телекоммуникационного оборудования, выявлены инвариантные решения и даны, организационно-методические рекомендации по нейтрализации воздействия негативных факторов. 10. Разработан вариант организации цепи поставки импортного телекоммуникационного оборудования с консолидацией логистических услуг, реализуемых логистическим провайдером. Обоснованы факторы экономической эффективности данного решения.

11. Сформирована вербальная модель, обобщающая реализацию комплекса логистических услуг в международной цепи поставок телекоммуникационного оборудования с декомпозицией операций, разработаны рекомендации по совершенствованию работы логистического провайдера при импортных поставках телекоммуникационного оборудования. Даны рекомендации по созданию базы знаний по телекоммуникационному оборудованию.

Результаты проведенного в диссертации исследования показывают сложность и многогранность проблемы эффективного управления комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок телекоммуникационного оборудования. Благодаря полученным научным и практическим результатам и методическим рекомендациям по их внедрению повысится эффективность управления комплексом логистических услуг в отрасли телекоммуникаций. В дальнейшем исследовании перспективным представляется рассмотрение особенностей других областей логистики (таких как, например, логистики снабжения или управления запасами) применительно к телекоммуникационной отрасли.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Тарараев, Александр Сергеевич, Москва

1. Алексеенко Ю.А. Заблуждения в ВЭД. // Логистика и управление. - 2009. - №5.

2. Алексеенко Ю.А. Как выбирать таможенного брокера. // Логистика и управление. 2009. - №8.

3. Андреев А.И. Причины неконкурентоспособности российских транспортных компаний // Конкуренция и рынок. 2008. - №5.

4. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. Ч М.: Транспорт, 1990.-279 с.

5. Борисов И. Внешнеторговый контракт как описание процесса поставки // Логистика и управление. Ч 2008. №2.

6. Бубнов С.А. Как управлять взаимодействием логистических систем. // ЛОГИНФО. 2008. - №2.

7. Бутлицкий И.М. Эффективное использование инфраструктуры сетей доступа для развития широкополосных услуг. // Вестник связи. Ч 2008. -№3.

8. Вестеркамп К. Качество автоперевозок: любые товары в любое время, в любом месте и за минимальную цену // Международные автомобильные перевозки. 2006. - №2.

9. Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие. / Под редакцией профессора Д.С. Николаева. М.: АНКИЛ, 2008. - 318 с.

10. Ю.Ворыхалов А. Отложенный рост // Cnews Analytics. Ч 2008. №6.11 .Гаджинский A.M. Логистика. Ч М.: Информационно-внедренческий центр Маркетинг, 2007 507 с.

11. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин A.A. и др. Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 1999. 303 с.

12. Голубчик А. Управление транспортом поручить экспедитору. // ЛОГИНФО. 2010. - №1-2.

13. Голубчик А.Н. Управление транспортно-экспедиторской компанией. Ч Вестник транспорта // 2007. -№11.

14. Горбачева В. Структура услуг логистических операторов. // ЛОГИНФО. Ч 2008. №7-8.

15. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. Ч М.: Транспорт, 1993. 64 с.

16. ГОСТ Р 51006-96 Услуги транспортные. Термины и определения.

17. ГОСТ Р 52297-2004 Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и определения.

18. ГОСТ Р 52298-2004 Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования.

19. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных и внутренних коммерческих операциях. М.: АО Мострансэкспедиция, 1996.

20. Гришанина Т. Рождение экспедитора // Логистика и управление. 2009. -№11.

21. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336 с.

22. Демидов М. Сотовая связь: кризис разрушает стереотипы // Cnews Analytics. 2009 - №2.

23. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. Ч М.: АОМАП, 2004. 43 с.

24. Домнина С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.: АСМАП, 1993. - 51 с.

25. Дыбская B.B. Провайдеры логистических услуг кто они? // Логистика и управление цепями поставок. - 2004. - №2-3.

26. Ефанов A.B. Развитие телекоммуникационного рынка и проблемы совершенствования его регулирования // ИнформКурьерСвязь. Ч 2009. -№5.

27. Инкотермс 2000. М.: АСМАП, 2000. - 54 с.

28. Кацман Ф.М, Королева Н.Г., Королева Е.А. Как вернуть позиции на рынке транспортно-экспедиторских услуг // Международный экспедитор. 1999. №3.

29. Кириченко А. Логистика: экскурс в историю // READ NE. 1999. - №4.

30. Кирсанов К. Документы необходимые и достаточные для осуществления автоперевозки грузов по территории РФ // Логистика. 2005. - №4.

31. Концепция развития рынка телекоммуникационного оборудования Российской Федерации // ROSNET Российская телекоммуникационная сеть. 2009.

32. Концепция развития рынка телекоммуникационных услуг Российской Федерации // ROSNET Российская телекоммуникационная сеть. 2009.

33. Королева Е.А. Транспортные коридоры как фактор глобализации экономики. СПб. - СПГУВК, 2000 - 206 с.

34. Кох И. Тенденции в международной логистике. // ЛОГИНФО. 2009. -№12.

35. Кретов И.И., Садченко К.В. Логистика во внешнеторговой деятельности: Учеб. пособие. Ч М.: Дело и сервис, 2006 Ч 250 с.

36. Кристофер M. Логистика и управление цепочками поставок / Под общ. ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2004. - 316 с.

37. Криштопова М., Белов А. Обзор транспортного рынка России // Управление компанией. 2009. - №8.

38. Кузнецов Е.А. Современный транспортно-экспедиторский сервис // Логистика. 1999. №1.

39. Куренков П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты // Бюлетень транспортной информации. 1997. - №5.

40. Леншин И.А., Смоляков Ю.И., Логистика М.: Машиностроение, 1996. ч. I - 246 е., ч. II - 96 с.

41. Лимонов Е.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб.: Информационный центр Выбор, 2000.-416 с.

42. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2004. Ч 368 с.

43. Логистика в грузовых перевозках // Организация комплексной работы разных видов транспорта, Э-И., №21, 2002.

44. Логистика телекоммуникационного бизнеса // Мобильные телекоммуникации. Ч 2008. №8.

45. Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. M.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2008. - 408 с.

46. Макаренко В. Российский рынок 3PL // Логистика и управление. 2009. -№7.

47. Международный экспедитор: Учеб. пособие. СПб.: Партнер ВЭД, 2002. -368 с.

48. Милославская C.B., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. Ч М.: РосКонсульт, 2001. Ч 368 с.

49. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Е. Интермодальные и мультимодальные системы // Транспорт, ВИНИТИ. 1992. - №1.

50. Мкртчян Г.Р. Реинжиниринг цепи поставок с привлечением логистического оператора // Логистика сегодня Ч 2004; №2.

51. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Таможенное обслуживание внешнеэкономической деятельности. Ч М.: Экзамен, 2005. 768 с.

52. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. Ч М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.Ч 512 с.

53. Неруш Ю.М. Логистика.- М.: ЮНИТИ, 2000.- 389 с.

54. Новиков O.A., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. Ч СПб.: СПбУЭиФ, 1995. 110 с.бГ.Оландерс П. Цифровые беспроводные телекоммуникации в Европе. // Вестник связи. Ч 2008; №7.

55. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / Под ред. A.B. Кириченко. СПб.: Питер, 2004. - 506 с.

56. Петухова Е. Логистическая экспертиза договора поставки // ЛОГИНФО. Ч 2008. №4.

57. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учебник. Ч М.: РосКонсульт, 2005. 576 с.

58. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие. М.: АСМАП, 2006. - 349 с.

59. Прокофьев В. А., Зайцев Е.И. Информационные технологии и моделирование в организации перевозок // Морское и мультимодальное обслуживание XXI век. Тезисы докладов межд. конф. - СПбГМА им. С.О. Макарова, 1997.

60. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высшая школа, 1995. - 202 с.

61. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок Ч М.: ВИНИТИ РАН, 2002. 472 с.

62. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. Ч М.: Наука, 1994. Ч 315 с.

63. Родионова В.Н., Туровец О.Г., Федоркова В.Н. Логистика: конспект лекций. -М.: ИНФРА-М, 2002.

64. Российский рынок телекоммуникационного оборудования в 2009 г. // ЬШМетрика. 2009.

65. Садченко К.В. Домашние экспедиторы на рынке логистических услуг // Логинфо. 2003. - №9.

66. Сборник межправительственных соглашений о международном автомобильном сообщении. М.: АСМАП, 2000.

67. Сборные грузы особенности, проблемы и задачи при их обработке на СВХ // Логинфо. - 2005. - №4-5.

68. Сергеев В.И. Концепция интегральной логистики и роль транспорта // Функционирование автотранспорта в современных условиях. Ч Саратов, СГТУ, 1997.

69. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2006. - 608 с.

70. Сергеев В.И. Методические принципы формирования региональных транспортных логистических систем // Логистика и бизнес: Сборник материалов конференции Логистика в современных условиях развития экономики РФ. М.: МГАДИ(ТУ), изд-во Брандес, 1997.

71. Сергеев В.И. Роль экспедитора в логистических системах. / Материалы международной конференции Менеджмент логистики Ч логистика, системы, транспорт. СПб.: Транспортный клуб. Вып. 2, 1999.

72. Сергеев В.И. Современные тенденции в логистике: послесловие к 12-му Всемирному конгрессу по логистике // Терминал. 1997. - №9-10.

73. Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок: Учеб. пособие. -М.: ИНФРА-М, 2003. 172 с.

74. Сергеев В.И., Усов А.А. Транспортный фактор в интегрированной^ логистике и международные перевозки грузов. Функционирование автотранспорта в современных условиях // Саратов, СГТУ. - 1997.

75. Сергеев В.И., Эльяшевич П.А. Проблемы формирования региональных логистических систем // Функционирование автотранспорта в современных условиях. Ч Саратов, СГТУ, 1997.

76. Синча О. Правая рука вендора. Ч Стандарт. 2007. - №8.

77. Смехов А.А. Логистика и транспорт. Ч М.: Транспорт, 2003. Ч 119 с.

78. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. Ч М.: Транспорт, 1995. -197 с.

79. Солонин В. Мировой рынок телекоммуникационного оборудования: первые жертвы кризиса // CNews Analytics. Ч 2008. №4.

80. Солонин В. Телеком 2008: бизнес решил экономить на связи // Cnews ' Analytics.-2008. №7.

81. Таможенный кодекс Российской Федерации. М., 2003.

82. Таможенный тариф Российской Федерации. Ч М., 2006.

83. Титюхин Н. Быть ли в России 4PL провайдерам // ЛОГИНФО. 2008. -№11.

84. Титюхин Н., Овчаренко Н. Кооперация основа становления рынка транспортно-логистических услуг // ЛОГИНФО. - 2009. - №3.

85. Титюхин Н., Овчаренко Н. Рынок логистических-услуг России реальное управление издержками. // ЛОГИНФО. - 2009. - №10.

86. Титюхин Н.Ф. Взаимодействие участников логистической цепи. Место транспортно-экспедиционной компании в логистической цепи. Логинфо -2008. - №4.

87. Транспортная логистика: Учебник / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2002. Ч 512 с.

88. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учеб. пособ. / Под ред. Г.Я. Резго. М.: Финансы и статистика, 2005. - 128 с.

89. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. М.: Издательский центр Академия, 2008. - 432 с.

90. Угрюмов В., Шаронин С. Цифровые системы передачи данных. // Вестник связи. Ч 2006. №4.

91. Уотерс Д. Логистика: Управление цепью поставок: Пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

92. Усков Н.С., Куренков П.В. О терминологии, используемой в смешанных грузовых перевозках // Терминал. Ч 2007. №9.

93. ЮО.Федеральный закон № 259-ФЗ Устав автомобильного транспорта от 08.11.2007.

94. Федеральный закон № 81-ФЗ Кодекс торгового мореплавания от 30.04.1999.

95. Федеральный закон № 87-ФЗ О транспортно-экспедиционной деятельности от 30.06.2003.

96. Федоров Л.С., Шуйская A.B., Савари Т.И. Терминология для логистики //РИСК.-1995.-№1.

97. Хэндфид Р., Николе Э. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2003. - 416 с.

98. Шавкунов С. Переменные времени перемен // Сеть. 2009. - №2.

99. Юб.Шаронин С.Г. Современные концепции широкополосного абонентскогодоступа. // ИнформКурьер-Связь. 2008. - №5.

100. Шкарупа С. Нужен ли нам таможенный брокер // ЛОГИНФО. 2009. -№6.

101. Шобанов А.В., Струкова Е.В. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок. Учебное пособие для студентов специальности Мировая экономика. М.:МИИТ, 2006. - 97 с.

102. Шустов А.С., Малышева Е.А. Терминальная система международных перевозок грузов автомобильным транспортом. Ч М.: АСМАП, 1994. Ч 66 с.

103. ПО.Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. проф. К.В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. - 684 с.

104. Beatson David Becoming Truly Global: 3PLs Face New Challenges // Inbound Logistics. Ч 2008.

105. Carvalho T. Real-time optimization of containers and flatcars for intermodal operations // Transportation Science. 1998, №2.

106. Cowan J. Intermodalism the European Experience // Cargo Systems. - 2006.

107. DeHayes D.W., Taylor R.L. Making Logistics Work in^a Finn // Business Horizon: 2002. - №6.

108. Driving down logistics costs // Traffic Management. 2005.

109. European Logistics Comparative Costs and Practice. London ELA, ILDM, DRT: 2002.

110. Feo Т., Gonzaliez I.V. The intermodal trailer assignment problem // Transportation Science. Ч 1995, №4.

111. Fitzgerald John A. Six Essential Strategies for Selecting a Global 3PL I I Inbound Logistics. 2009.

112. Kearney A.T. Logistics Productivity: the Competitive Edge in Europe // Cargo Systems. 2007.

113. Logistic Management Concepts and Techniques // Digital Equipment Corporation. USA, 2004.

114. New Transportation Concepts for a New Century // AASHO. 1999.

115. Porter M.E. Competitive Advantage. The Free Press, New York, 2005.

116. Road Infrastructure and Economic Development. Same diagnostic indicators. //EBRD.-2005.

117. Simourian John Transportation as Corporate Change Agent // Inbound Logistics. 2009.

118. Traffic Management // 2007. vol.3.

119. Tyworth J.E., Cavinato J.L., Langley J.C. Traffic Management: Planning, Operations and Control. Reading, MA: Addison-Wesley, 2007.

Похожие диссертации

• Структурные трансформации как фактор реформирования и экономического оздоровления сельскохозяйственного производства региона
• Научно-методические основы создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока
• Формирование системы транспортно-экспедиционного обслуживания в современной России
• Научно-методические основы развития системы региональных транспортно-логистических центров
• Развитие рынка транспортно-складских услуг Московского региона