Управление коммерческой эксплуатацией на основе системы показателей экономической эффективности деятельности авиакомпании тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Акимова, Нина Федоровна |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2000 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Акимова, Нина Федоровна
Введение.
ГЛАВА 1. Анализ особенностей формирования доходов и расходов и оценки экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии
1.1 Оценка современного состояния мирового рынка авиатранспортных услуг и особенностей развития российского воздушного транспорта.
1.2 Понятие и факторы, определяющие экономическую эффективность коммерческой эксплуатации воздушной линии.
1.3 Теоретические подходы к оценке экономической эффектов ности деятельности авиапредприятия.
ГЛАВА 2. Концепция построения автоматизированной системы управления рентабельностью авиалинии/рейса (АСУ
2.1. Общие принципы определения экономической эффектив ности рейса.
2.1.1. Выделение в составе авиакомпании центров ответствен ности и учет финансовых результатов их работы.
2.1.2. Методология расчета рентабельности авиалинии/рейса в АСУ РР.
2.2. Структура доходной составляющей.
2.3. Структура расходной составляющей.
2.4. Принципы построения автоматизированной системы управления расчетом рентабельности авиалинии/рейса (АСУ РР).
2.4.1. Цели и задачи создаваемой системы.
2.4.2. Концептуальная модель системы.
2.4.3. Агоритмическое обеспечение.
2.4.4. Информационное обеспечение.
2.4.5. Программно-технологическое обеспечение.
2.4.6. Организационное обеспечение системы.
2.4.7. Показатели качества системы.
ГЛАВА 3. Предлагаемая система показателей экономической эффектив^ ности деятельности авиакомпании.
3.1 .Анализ рентабельности рейса и предлагаемая система показа тел ей экономической эффективности работы авиакомпании.
3.2. Показатели сумм покрытия.
3.3. Показатели пороговой загрузки.
3.4. Частные показатели экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии.
3.5. Удельные показатели эффективности деятельности.
3.6. Сравнительный анализ экономической эффективности эксплуатационной деятельности авиакомпании Аэрофлот по действующей и предлагаемой системам показателей.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление коммерческой эксплуатацией на основе системы показателей экономической эффективности деятельности авиакомпании"
Актуальность исследования. Современные рыночные отношения делают необходимым переход предприятия и организации воздушного транспорта России на новые методы ведения бизнеса и управления. Это потребовало от руководителей изменения принципов управления в целях ориентации во внешней среде и приспособления деятельности предприятия к потребностям покупателей и условиям рынка. Устойчивое финансовое состояние авиапредприятия во многом зависит от выбора экономических стратегий функционирования в условиях рыночной конкуренции и от принятых управленческих решений.
Циклическое развитие экономики, быстрая смена и слабая предсказуемость политических, экономических и социальных условий, обострение конкурентной борьбы на мировом воздушном транспорте с середины 20-го века потребовали от авиапредприятий адекватной реакции на неожиданные изменения во внешней среде. Традиционные методы управления, основанные на простой экстраполяции прошлого опыта, в современных условиях оказались неэффективными.
Для правильного принятия управленческих решений в области процесса организации перевозок, сбыта, финансов, инвестиций и нововведений, руководству авиакомпаний нужна постоянная осведомленность по соответствующим вопросам, возможная лишь в результате отбора, анализа, оценки и концентрации исходной информации, отражающей состояние дел в данный момент. Такого результата можно достичь только при условии систематического и поноценного анализа хозяйственной деятельности авиапредприятия и всех его составляющих, данных бухгатерского и управленческого учета.
Другими словами, в настоящее время оценка экономической эффективности производственного процесса на воздушном транспорте является осознанной потребностью, так как это позволяет выявить недостатки произведенной работы, определить "узкие места" в текущей деятельности и сопоставить имеющийся потенциал с намеченными целями. Важно отметить, что для принятия управленческих решений необходим не только анализ произведенной работы, но и предвидение перспектив. Тот, кто сможет прогнозировать ситуацию на рынке и организовать налаженную работу предприятия - выживет, тот, кто вовремя не успеет адаптироваться - будет вытеснен с рынка преуспевающими конкурентами.
В этих условиях важнейшим вопросом становится выбор метода анализа экономических показателей и способов их получения. Каждое предприятие дожно самостоятельно определить перечень входной и выходной аналитической информации с учетом специфики своего производства и состояния рыночной конъюнктуры.
Но одно практика неоспоримо доказала - анализ нельзя проводить выборочно, так как при этом можно пропустить важные факторы, влияющие на эффективность производства. Поэтому поноценный анализ предполагает не только оценку общих результатов деятельности, но и исследование работы отдельных структурных подразделений и всех этапах производственного процесса.
Существуют экономические показатели, оценивающие эффективность производства и которые универсальны для любой отрасли. Но необходим специфический подход к их ранжированию и анализу.
Например, в стремлении к успехам, предприятию приходится решать дилемму финансового менеджмента: рентабельность или ликвидность - и зачастую жертвовать либо тем, либо другим в попытках совместить динамичное развитие с наличием достаточных денежных средств и высокой платежеспособностью.
То есть авиапредприятиям на всех этапах развития приходится выбирать - либо деятельность рентабельна, либо она приносит достаточный уровень ликвидных средств. При этом затруднения с ликвидностью и, соответственно, низкие значения коэффициента текущей ликвидности могут свидетельствовать не о финансовом нездоровье и неплатежеспособности, а о динамичном развитии авиапредприятия, бурном наращивании оборота и быстром освоении рынка.
Экономическая рентабельность же основана на эффективности использования вложенных ресурсов. При низкой прибыльности продаж необходимо стремиться к ускорению оборота капитала и его элементов и, наоборот, определяемая теми или иными причинами, низкая деловая активность авиапредприятия может быть компенсирована только снижением себестоимости перевозок, т.е. повышением рентабельности продаж.
В гражданской авиации основным производственным процессом является выпонение полетов (рейсов), т.е. осуществление перевозки пассажиров, почты и груза. Эффективность этой работы определяет доходность (прибыль) всего предприятия. Поэтому для авиакомпаний отслеживание результатов по отдельным авиалиниям/рейсам дожно стать основной частью анализа производственно-хозяйственной деятельности.
Рентабельность рейса - низшее звено анализа эксплуатационной деятельности, но именно этот экономический показатель характеризует эффективность управления не только собственно авиаперевозками, но и всей авиакомпанией в целом.
Достижение высокого уровня экономической рентабельности свидетельство нынешних и залог будущих успехов авиапредприятия. Однако рентабельность не является единственным показателем, позволяющим управлять коммерческой деятельностью предприятия.
В диссертации рассмотрены новые подходы к анализу эффективности и рентабельности авиалинии через возможность многоуровневого анализа на основе Методики расчета рентабельности авиалинии/рейса в рамках АСУ РР (Автоматизированной Системы Управления расчетом рентабельности рейса) и использование новых экономических показателей, разработанных диссертантом, возглавляющим департамент по экономике ОАО Аэрофлот.
Проблемам реформирования российской экономики и управления ее отраслями, в том числе и воздушным транспортом, посвящены труды многих российских ученых и специалистов, в частности Л.И. Абакина, Б.В. Артамонова, A.C. Булатова, В.Г. Воробьева, H.H. Громова, С.И. Догова, В.Н. Казакова, Б.Е. Лужанский, П.Н. Нечаев, Д.С. Николаева, В.А. Персианова, А.И. Покровского, О.В. Репина, В.М. Тихонова, И.П. Фаминского, A.A. Фридлянда и ДР
Решению проблемы определения себестоимости авиаперевозок и услуг авиапредприятий были посвящены труды A.B. Мирошникова, В.Р. Лебедева, М.Е. Липатовой, В.Д. Касьянчика, Е.Ф. Ткаченко и др.
Проблематика коммерческой эксплуатации авиалиний освещена в трудах В.Г. Афанасьева, A.B. Зверева, Г.Б. Зеничевой, Е.В. Костроминой, A.A. Кулешова, И.О. Смоленского, Е.П. Голубкова, Н.Ф. Болотовой и др. Однако в этих работах рассматривались лишь частные проблемы коммерческой эксплуатации авиалиний и не затрагивались вопросы оценки экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии и управления коммерческой эксплуатацией на основе полученных данных.
Целью данной работы является формирование концепции управленческого учета в авиапредприятии, разработка системы показателей экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии и рекомендаций по управлению коммерческой эксплуатацией авиапредприятия.
Для достижения вышеуказанной цели в диссертационной работе поставлены следующие задачи:
Х проанализировать современное состояние и тенденции развития мирового воздушного транспорта и авиакомпаний РФ;
Х проанализировать результаты и основные экономические показатели работы российских авиакомпаний на рынке авиатранспортных услуг;
Х определить понятие экономической эффективности коммерческой эксплуатации воздушной линии;
Х структурировать расходы в соответствии с организационной структурой авиакомпании с выделением центров ответственности;
Х распределить расходы центров стоимости по видам перевозок (пассажирские, грузовые), по типам ВС и этапам процесса перевозок;
Х провести разделение расходов по каждому рейсу на прямые и косвенные, постоянные и переменные;
Х оценить с критической точки зрения, существующие показатели экономической эффективности работы авиапредприятия, принятые в практике ведущими российскими и зарубежными перевозчиками;
Х разработать концептуальный подход к организации управленческого учета в авиакомпании и сформулировать принципы и основы построения автоматизированной системы управления расчетом рентабельности авиалинии/рейса (АСУ РР);
Х разработать систему показателей экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии и сформулировать рекомендации по управлению коммерческой эксплуатацией авиалинии на основе предложенных показателей;
Х провести сравнительный анализ оценок экономической эффективности работы авиакомпании ОАО Аэрофлот на воздушной линии по действующей и предлагаемой системам показателей и продемонстрировать более широкие возможности для принятия обоснованного управленческого решения при использовании новой системы показателей.
В качестве объекта исследования рассматривалась авиакомпания, ее производственная и коммерческая деятельность на международном и внутреннем рынках.
Предметом диссертационного исследования являются показатели экономической эффективности работы авиакомпании и интерпретация их значений для управления коммерческой эксплуатацией авиалинии.
Теоретической и методологической основой исследования явились методы структурно-логического и сравнительного анализа, экономического анализа, графических и матричных изображений, статистических сопоставлений и метод экспертных оценок. Автор диссертационного исследования опирася также на законодательные и нормативные акты Российской Федерации, включая отраслевые нормативные документы и инструкции, международные правовые документы, обычаи и обыкновения. Были обобщены труды отечественных и зарубежных авторов по вопросам и проблемам деятельности воздушного транспорта, коммерческой эксплуатации авиалиний, а также организации и управления производством.
Научная новизна исследования состоит в том, что впервые был разработан концептуальный подход к формированию модели управленческого учета, учитывающей организационную структуру и особенности процесса перевозки; в создании развернутой системы показателей экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии и использовании значений предложенных показателей для принятия обоснованных решений при управлении коммерческой эксплуатацией авиалинии. В процессе исследования получены следующие научные результаты:
Х определены основные тенденции развития мирового рынка авиаперевозок и проанализировано экономическое положение российских авиакомпаний в современных условиях;
Х систематизированы методы оценки экономической эффективности работы предприятия в рыночных условиях;
Х выявлены факторы, влияющие на эффективность коммерческой эксплуатации авиалинии;
Х обоснованы концептуальные принципы систематического учета рентабельности рейса как основы принятия управленческого решения руководством авиакомпании в сфере коммерческой эксплуатации авиалинии;
Х разработана концепция и сформулированы принципы построения АСУ РР (Автоматизированной системы управления рентабельностью авиалинии/рейса), как современного инструмента планирования, учета и анализа;
Х построена система показателей экономической эффективности работы авиакомпании на воздушной линии, позволяющая производить стратегическое и оперативное управление коммерческой эксплуатацией;
Х проведен сравнительный анализ оценки экономической эффективности работы авиакомпании ОАО Аэрофлот по существовавшей ранее и предложенной системе показателей и продемонстрированы возможности новой системы показателей для принятия обоснованного управленческого решения.
Научная обоснованность и достоверность результатов исследования подтверждается представленными автором ссыками на первоисточники по всем статистическим и фактологическим данным. Содержащиеся в диссертации положения, выводы, методики и рекомендации не противоречат действующему российскому и международному законодательству и соответствуют экономической природе производственно-технологических процессов на воздушном транспорте. В своей работе автор использовал объективно сложившиеся экономические закономерности, правила и условия в области предоставления авиауслуг, а также свой практический опыт работы в авиатранспортной отрасли.
Практическая ценность полученных в диссертации результатов заключается в том, что разработанная автором методология распределения и формирования расходов авиакомпании по блокам затрат, отражающим их экономическую и технологическую сущность в бизнес - процессе, позволяет более точно определять себестоимость авиаперевозок по уровням и структурам затрат, по типам воздушных судов, по сегментам рынка и легла в основу построения автоматизированной системы управления рентабельностью рейса (АСУ РР). Предложенная система показателей экономической эффективности работы авиакомпании является полезным инструментом управления коммерческой эксплуатацией авиалинии, позволяет компании вести гибкую маркетинговую политику на рынке. Научные результаты работы нашли практическое применение в авиакомпании ОАО Аэрофлот - российские авиалинии.
Апробация работы. По основным вопросам, рассмотренным в диссертационной работе, автор выступал с докладами на российских и международных совещаниях по вопросам функционирования и развития систем управления расходами, доходами и финансовыми потоками авиакомпаний, проводимых под эгидой ИАТА и ФАС РФ (Доклад десятого совещания Группы экспертов по статистике, Штаб-квартира ИКАО в Монреале, 14.05.1990). Кроме того, диссертант принял участие в госбюджетной научной работе, проводимой в МГТУ ГА (шифр 6599-01990010391 N029900058.99).
Постановка экономической проблемы, выпоненная диссертантом, позволила разработать АСУ РР, успешно внедряемую в Аэрофлоте с 1998 года, что подтверждается актом о внедрении.
Разработанная автором система показателей экономической эффективности авиаперевозки сделала возможным определение конкретного пути повышения экономической эффективности и оперативное управление коммерческой эксплуатацией авиалинии.
Публикации. Основное содержание и результаты диссертационной работы опубликованы в четырех трудах, общим объемом 4,1 печатных листа.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основная часть изложена на 142 страницах и содержит 9 рисунков, в конце работы приведено 11 приложений на 23 страницах. Библиография насчитывает 60 наименований.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Акимова, Нина Федоровна
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Акимова, Нина Федоровна, Москва
1. Аганбегян А. Г. Путь к новой экономике: документы и комментарии. - М., 1991.
2. Аганбегян А. Г. Радикальная реформа хозяйственного управления. - М.: Экономика, 1988.
3. Артамонов Б.В. Методология изучения, закономерности и проблемы развития мирового рынка авиатранспортной продукции (Автореферат дис. на соискание учен, степени д.э.н.: (08.00.14)), - М., 1988.
4. Артамонов Б.В. Конъюнктура мирового рынка воздушных перевозок. - М., 1982.
5. Артамонов Б. В. Особенности формирования тарифной политики на рынке международных авиаперевозок в современных условиях. Межвузовский тематический сборник научных трудов. - М.: МР1ИГА, 1990.
6. Афанасьев В.Г. Международный воздушный транспорт: экономика политика, внешнеэкономические связи. - М.: Международные отношения, 1992.
7. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. - М.: Транспорт, 1987.
8. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. - М.: Финансы и статистика, 1996.
9. Балашов Б. Тихонов В. М. Система мирового воздушного транспорта и российская гражданская авиация. - М . : Фонд Правовая культура, 1992. Ю.Белогина Н. Неожиданные парадоксы приватизации на воздушном транспорте. Авиакомпания, № 1, 1995.
10. ГБозылев Н.И. Экономическая теория. Мн.: ИП Экоперспектива, 1997.
11. Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. - М.: Наука. 1988.
12. Браверман А. А. Маркетинг в российской экономике переходного периода. - М.: Экономика, 1997 т 138
13. Булатов А.С. Вывоз капитала: своя компания за рубежом. - М.БЕК.1996.
14. Булатов А.С.Экономика. - М.: БЕК, 1997.
15. Бухаков М.И. Внутрифирменное планирование. Учебник - М.г ИНФРА-М, 1999 г.
16. Вебер М. Коммерческие расчеты от А до Я. - М.: Дело и сервис, 1999.
17. Взаиморасчеты при международных перевозках. Под редакцией Зверева А. В. - М: Транспорт, 1989.
18. Воздушный кодекс Российской Федерации, 60-ФЗ, 1997
19. Газета "Воздушный транспорт" №15 апрель 1999 г..
20. Герчикова И.Н. Менеджмент. - М.: ЮНИТИ, 1995.
21. Голубев И. С , Романов Л. Г., Червонный А. А. Воздушный транспорт: резервы эффективности. - М.: Знание, 1986.
22. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. - М.: Транспорт, 1982. ц^ 24.Голубков Е.П. Программно-целевой метод управления. - М: Знание, 1980.
23. Голубков Е. П. Маркетинг. Словарь-справочник. - М.: Академия народного хозяйства при правительстве РФ. Дело, 2000.
24. Годовой доклад Совета ИКАО-1990. Документ 9568, Монреаль, 1991.
25. Дежкин В.Н. Основные проблемы современного международного воздушного права. - М.: Воздушный транспорт, 1991.
26. Дейян А. Реклама. - М.: Прогресс, 1993.
27. Догов СИ. Покровский А.И. Выход на внешний рынок (цикл процедур и Щ выбор стратегии), Пермское книжное издательство, 1991. ЗЗ.Дракер П. Время новых организационных структур. - М.: Прогресс, 1992.
28. Жак Ришар. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997.
29. Журавлева Г.П. Теоретическая экономика, - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.
30. Зайцев Г. Н. В сфере реформирования ГА мы находимся в начале пути. - М.: Воздушный транспорт , №13, 1998.
31. Исаков Г.И. Анализ производственно-финансовой деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации. - М.: ОЛАГА, 1980.
32. Исследование рынка. Серия Искусство управления приватизированным предприятием. - М.: Дело, 1996.
33. Костромина Е.В. Взаиморасчеты и финансовое планирование авиакомпании при выпонении международных перевозок. - М.: Международные отношения, 1994.
34. Костромина Е. В. О формировании тарифной политики авиакомпании. - М.: БТИ,№9, 1996.
35. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. - М.: ВИМИ, 1999.
36. Котлер Ф. Основы маркетинга. - М.: Прогресс, 1992.
37. Котлер Ф. Управление маркетингом. - М.: Экономика, 1980.
38. Кулешов А.А. Роль международных организаций в деятельности авиаперевозчиков. Бюлетень транспортной информации, 1997.
39. Кузнецова Е. В. Финансовое управление компанией. - М.: Фонд Правовая культура, 1995.
40. Лаврентьев Р.А., Касьянчик В.Д. Технико-экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности гражданской авиации. - М.: МИИГА, 1984.
41. Маров Е. В. Проблемы и актуальные вопросы взаимодействия и конкуренции воздушного и железнодорожного транспорта при перевозках пассажи-ров. - М.: Транспорт, наука, техника управления. Сборник обзорной информации. В ИНИТИ, вып. 2, 1994.
42. Методические рекомендации по определению себестоимости рейсов ВС ГА. ДВТ Минтранс РФ, 1993.
43. Мескон М., Альберт А., Хедоури Ф. Основы менеджмента - М.: Дело, 1992.
44. Мирошниченко А.В.Экономика, организация и планирование в гражданской авиации. - М.: Транспорт, 1993.
45. Обзор экономического положения воздушного транспорта и перспективы развития 1978-2000. Циркуляр ИКАО 222-АТ/90, Монреаль, 1990.
46. Овчинников О.А., Исаков Г.И., Гуртовых А.С. Экономический анализ деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации. - М.: Машиностроение, 1988.
47. Олейников Е. А. Основы экономической безопасности. - М.: Интел-Синтез, 1997. 54.0сновы внешнеэкономических знаний. Под ред. И.П. Фаминского, изд. 11-е, - М.: Международные отношения, 1994.
48. Попов В. М., Ляпунов И., Муртузалиева Ю., Безлепкин И. В., Касаткин А. А. Финансовый бизнес-план. - М.: Финансы и статистика, 2000.
49. Политика и инструктивный материал в области регулирования международного воздушного транспорта. ИКАО, Док.9587, 1992.
50. Положение о системе взаиморасчетов. - М.: ТКП, 1996.
51. Романов А. Н., Корлюгов Ю. Ю., Красильников А. Маркетинг, - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996.
52. Руководство по прогнозированию воздушных перевозок ИКАО. - Док. 8991- АТ/722, Монреаль, 1985. бО.Румянцева З.П. Мировой воздушный транспорт. - М.: Знание, 1989. бГСаболин В.А., Макаров Е.В. Авиатранспортная система мира. - М.: Знание, 1989.
53. Сборник указов Президента Росийской Федерации по экономической реформе. Вып. 1, 2. - М. 1994.
54. Статистика гражданской авиации мира-1999. Статистический ежегодник ИКАО, Док.9199/20.
55. Система мирового воздушного транспорта и российская гражданская авиация. - М.: Фонд "Правовая культура", 1992.
56. Соколова О.В. Финансы предприятия. - М.: ВАВТ, 1996.
57. Соколова О.В., Г. Гай. Анализ издержек фирмы. Принятие решений по ассортименту выпускаемой продукции с использованием метода прямых затрат. - М.: ВАВТ, 1997.
58. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент, М., Перспектива, 1996.
59. Субботин А.И. Вопросы экономики, организации и управления в зарубежных авиакомпаниях. Киев: КНИГА, 1987.
60. Тихонов В. М. Международные авиационные организации. - М.: Транспорт, 1986.
61. Тункин Г.И. Международное воздушное право, - М.: Юрлитература, 1994.
62. Фридлянд А. А. Анализ и обобщение опыта формирования и государственного регулирования деятельности самостоятельных аэропортов за 1993 г. Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт , проблемы, пути решения. - М., 1993.
63. Холопов К.В. Экспорт транспортных услуг в России. - М.: ВАВТ, 1997.
64. Холопов К.В. Анализ состояния и прогноз развития международных воздушных перевозок грузов в России. Журнал "Международный бизнес России", №3, 1995.
65. Попов Н.В. Финансовый бизнес-план. Учебное пособие - М.: Финансы и статистика, 2000 г.
66. Энтони Гринол. Финансы и финансовое планирование для руководителей среднего звена / перевод с англ. - М.: Издательство "Фин-пресс", 1998г.
67. Ежемесячный международный авиационный журнал "Гражданская авиация" №Г 1999г.
68. Ежемесячный международный авиационный журнал "Гражданская авиация" №8' 1999г.
69. Ежемесячный международный авиационный журнал "Гражданская авиация" №11' 1999г.
70. Ежемесячный международный авиационный журнал "Гражданская авиация" №12' 1999г.
71. Ежемесячный международный авиационный журнал "Гражданская авиация" №1'2000г.
72. Информационный журнал по воздушному транспорту "Авиатранспортное обозрение" №15 ноябрь/декабрь 1998г.
Похожие диссертации
- Экономическая эффективность управления государственной собственностью в Российской Федерации
- Оценка экономической устойчивости авиатранспортных предприятий
- Организационно-методический механизм формирования стратегии авиакомпании на рынке деловых перевозок
- Совершенствование методов формирования сети маршрутов авиакомпании в современных условиях авиатранспортного рынка
- Повышение экономической эффективности деятельности российских авиакомпаний на мировом рынке воздушных перевозок