Стратегическая логистика сетевых структур тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | доктор экономических наук |
| Автор | Чернова, Дана Вячеславовна |
| Место защиты | Самара |
| Год | 2006 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Стратегическая логистика сетевых структур"
ЧЕРНОВА ДАНА ВЯЧЕСЛАВОВНА
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЛОГИСТИКА СЕТЕВЫХ СТРУКТУР (на примере строительного комплекса России)
Специальность 08.00.05
- Экономика и управление народным хозяйством: логистика
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук
Самара 2006
Работа выпонена в Самарском государственном экономическом университете
Научный консультант - доктор экономических наук, профессор
Новиков Дмитрий Тимофеевич
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Степанов Владимир Иванович
доктор экономических наук, профессор Атоян Вазген Рубенович
доктор экономических наук, профессор Уваров Сергей Алексеевич
Ведущая организация - . Академия народного хозяйства
при Правительстве РФ
Защита состоится 5 июля 2006 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, 141, ауд. 325, Самарский государственный экономический университет, г. Самара, 443090
С диссертацией можно ознакомиться в читальном зале библиотеки Самарского государственного экономического университета
Автореферат разослан 2 июня 2006 г.
Ученый секретарь диссертационного совета
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Основными тенденциями общественного развития, оказывающими влияние на экономическую активность субъектов рыночной экономики, являются: глобализация, формирование сервисной экономики, в которой услуги приобретают особое значение, изменение роли информации и информационных технологий.
Глобализация подразумевает создание целостной системы, с обязательными характеристиками взаимосвязи, взаимозависимости, взаимообусловленности составляющих ее элементов. В сфере экономики глобализация выражается в росте числа транснациональных корпораций, расширении международных хозяйственных связей. Глобализация предполагает формирование единых стандартов в отношении потребностей и культуры предпринимательства. Эта тенденция обусловливает интеграцию мировых экономик в единую экономическую глобальную систему, являющуюся не просто совокупностью национальных экономических систем, а качественно новым образованием. Глобальное экономическое пространство предоставляет широкие возможности для объединения территориально разобщенных бизнес-единиц.
Создаются предпосыки для формирования разнообразных сетевых структур, поскольку возрастают роль и значение взаимодействия различных субъектов мировой экономики посредством современных информационных технологий.
Сервисная экономика, по сути, является следствием постиндустриального этапа развития экономики. В условиях, когда потребности индивидуума выдвигаются на первое место, роль услуг возрастает и в тандеме "товар-услуга" иногда невозможно установить приоритеты из-за особой ценности услуг для потребителя. Производители учитывают эту тенденцию и создают собственные или привлекают сторонние организации, оказывающие услуги потребителям. Данные структуры стремятся удовлетворить потребность как в материальной субстанции, так и в услугах, сопутствующих этой субстанции. Образование таких организационных структур возможно для удовлетворения внешних (конечного и производственного потребления) и внутренних потребностей фирм. Создаются системы, объединяющие в себе и основные относительно выпускаемого товара, и обслуживающие эти основные структуры единицы. Таким образом, осуществляется функциональная интеграция производства и услуг.
Третья тенденция общественного развития, требующая значительного внимания, - это формирование информационного общества. Развивается электронная торговля, создаются виртуальные предприятия. Эти процессы, происходящие в рамках среды Интернет, дожны, с одной
стороны, учитывать требования поставки реальных товаров, а с другой -регулироваться на основе принципов интеграции.
Таким образом, глобализация и достигнутый уровень развития информационных технологий на фоне констатации постиндустриального характера современной экономики формируют особые требования к структуре современных предприятий. Поскольку сети объединяют относительно автономные единицы, встает вопрос о необходимости применения системного интегратора при решении конкретных задач. С точки зрения автора, таким системным интегратором может стать логистика. Основным направлением использования логистики как системного интегратора является создание логистических систем из сетей, причем как на национальном, так и на транснациональном уровнях. Использовать логистический подход целесообразно и при создании виртуальных предприятий.
Логистика играет также большую роль в формировании сервисного обслуживания потребителей, что позволяет производить продукцию в соответствии с их индивидуальными предпочтениями. Таким образом, прикладное значение логистики в данном исследовании определяется возможностью интеграции при соблюдении заданного уровня качества.
При оценке возможности использования логистики для интеграции потоков материалов, услуг, трудовых ресурсов, финансов, информации возникает необходимость в решении ряда теоретических задач, стоящих перед логистикой. Это обоснование возможности использования ее методологического аппарата по отношению к потокам услуг, информации, финансов, безотносительно к материальному потоку. Решение вопроса "сотрудничество или конкуренция" также может быть осуществлено с позиции логистики. К теоретическим вопросам относятся и проблемы структуризации логистики как метода управления современным предприятием, поскольку логистика используется и на тактическом, и на стратегическом уровнях управления. В работах отечественных и зарубежных ученых выделяется круг вопросов, относящихся к стратегическому срезу. Однако стратегическая логистика как самостоятельное научное направление только начинает формироваться.
Следовательно, вопросы применения стратегической логистики как системного интегратора сетевых структур являются одним из направлений научно-практической деятельности в рамках специальности "Логистика".
Степень разработанности проблемы. В силу масштабности про-блемч и большого количества работ, содержащих значительный вклад в ее разработку, возможно выделение в рамках диссертационного исследования лишь фундаментальных трудов общетеоретического и общеметодологического значения в аспекте стратегической логистики сетевых структур.
Ключевой задачей формирования сетевых структур является создание эффективного механизма управления экономическими потоками. Сетевые структуры в отличие от систем предполагают относительно автономное функционирование бизнес-единиц при отсутствии управляющего воздействия. В свете изложенного актуальными представляются общеметодологические разработки, обозначившие проблемы формирования сетей и систем, а также определившие роль стратегического управления в менеджменте фирмы.
В работах отечественных и зарубежных ученых исследуются различные стороны указанной комплексной проблемы. Исследованы такие проблемы, как использование логистики для интеграции потоков в цепях поставок, возможности применения логистики в сетевой экономике, формирование виртуальных предприятий на основе логистических методов, использование логистических соглашений в цепях поставок; разработаны теоретические основы стратегической логистики.
Несмотря на большое количество работ по данной теме, многие из них либо носят общесистемный характер, либо затрагивают отдельные аспекты прикладного использования стратегической логистики, что не позволяет увязать теоретические и методологические положения с актуальными проблемами реального построения и развития работоспособных сетей и систем.
До сих пор не сформулированы основные требования к содержанию и методам науки логистики, предъявляемые сетевой экономикой; не поностью обозначены основные закономерности и условия образования логистических сетевых структур в постиндустриальной экономике. Не обоснована необходимость применения стратегической логистики по отношению к сетям. При рассмотрении содержания стратегической логистики не были выявлены ее характеристики как системного интегратора сетевых структур в новой экономике, включая методики формирования сетевых структур в строительстве с помощью стратегической логистики.
Стратегическая логистика сетевых структур предполагает интеграцию разрозненных элементов сетей во временные системы на основе оптимизации различных параметров потоков. Таким образом, стратегическая логистика выступает системным интегратором самостоятельных бизнес-единиц, решая проблему эффективного использования сетей.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является методологическое обеспечение, разработка методов и моделей стратегического управления различными видами экономических потоков в сетевых структурах. Конкретизация отдельных направлений исследования в рамках установленной цели нашла отражение в следующих задачах:
- исследовать процессы трансформации в логистике, вызванные появлением сетей; определить требования, предъявляемые сетевой экономикой к содержанию и методам науки логистики;
- выделить стратегическую составляющую логистического управления, обосновать необходимость применения стратегической логистики по отношению к сетям;
- проанализировать отраслевую специфику стратегического управления логистикой сетевых структур;
- разработать методику оценки эффективности стратегической логистики при формировании систем из сетей;
- разработать методологические основы применения стратегической логистики в строительных сетях.
Объект исследования. Объектом диссертационной работы являются региональные строительные комплексы, их структурные элементы, отдельные строительные предприятия.
Ьредмст исследования. В качестве предмета исследования выступают материальные потоки, потоки рабочей силы, финансовые и информационные потоки, существующие в сетевых структурах.
Теоретические, методологические и информационные основы исследования. Теоретическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, маркетинга, менеджмента, экономики строительства, математической статистики и моделирования, методологические разработки в области виртуальной экономики, информационных технологий, а также законодательные акты, постановления Правительства РФ, федеральные целевые программы и другие официальные документы, специальная, инструктивная, методическая и научно-техническая литература, материалы периодической печати. Концептуальные положения и выводы базируются на принципах системности и программно-целевого подхода.
Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций. В работе используются апробированный методологический инструментарий логистики, современные методы экономического и логистического анализа, экономико-математического моделирования, информационный материал по исследуемой проблеме, значительный объем фактических результатов и расчетов, результаты внедрения основных научных и практических положений диссертации в государственных, муниципальных и коммерческих структурах.
Исследование выпонено в рамках п.п. 6.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики, ее функциональные области и народнохозяйственная значимость"; п.п. 6.2 "Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем"; п.п. 6.3 "Исследование основных элементов логистических систем и обоснование их опти-
мальных вариантов в различных условиях функционирования"; п.п. 6.9 "Логистические основы повышения конкурентоспособности предприятия"; п.п. 6.10 "Логистические принципы организации муниципального и регионального хозяйствования" Паспорта специальности 08.00.05 "Экономика и управление народным хозяйством", специализация "Логистика".
На защиту выносятся следующие научные результаты исследования:
1. Концептуальное положение об основных закономерностях и условиях образования сетевых структур под воздействием таких феноменов современности, как глобализация, формирование постиндустриальной экономики и достижение современных информационных технологий. В работе обосновывается, что глобализация определяет необходимость и возможность формирования сетей, постиндустриальная экономика устанавливает требования в отношении структуры сетей, а информационные технологии обусловливают процедуры и правила формирования и функционирования сетей.
2. Методологическое обоснование объективной необходимости применения системного интегратора в организации управления сетевой экономикой и преобладающими в ней потоковыми процессами, в качестве которого дожна стать логистика и ее главная структурная составляющая - стратегическая логистика. В связи с этим дана новая содержательная характеристика стратегической логистики в качестве системного интегратора сетевых структур новой экономики, согласно которой стратегическая логистика дожна решать проблему выбора узлов и направлений материальных потоков в рамках сети,, т.е. создавать из сети работоспособные системы путем стратегической логистизации действующих и вновь создаваемых сетевых структур. Таким образом, стратегическая логистика, являясь основным ядром инновационной логистики, выпоняет функцию управления изменениями параметров материальных и сопутствующих им потоков с помощью регулирующих агоритмов при любых воздействиях внешней и внутренней среды для обеспечения адаптивности и устойчивости новых системных образований.
3. Организационно-экономический механизм использования стратегической логистики при создании и функционировании виртуальных предприятий в сетевой экономике на основе использования логистического инструмента, известного как "единая точка контакта". В результате его использования виртуальное предприятие превращается в логистическую систему, сформированную посредством информационной сети в рамках логистического соглашения контрагентов поставки.
4. Новый методологический подход к оценке функционирования и развития строительного комплекса как объекта стратегической логисти-зации сети по нескольким критериям. Тем самым предопределяется обоснование экономической целесообразности осуществления инсор-синга и аутсорсинга в строительном комплексе с учетом оптимизации движения и преобразования материальных и иных ресурсов.
Логистическая стратегия строительной фирмы обусловливается в данной ситуации как существованием различных стадий инвестиционно-строительного процесса, так и повышенной зависимостью системы организации поставок от индивидуальных факторов внешней среды, что находит свое отражение в совокупности стратегических решений, приемов, планов, связанных с выбором направлений движения и условиями формирования экономических потоков.
5. Организационно-методические основы формирования виртуального строительного предприятия в виде открытой бизнес-системы, предназначенной для создания реальных объектов строительства путем двух форм осуществления координирующих функций: либо одним из участников виртуального предприятия, либо колективным координирующим органом.
6. Предложение о создании временных строительных производственных объединений под конкретный объект на базе логистических систем из строительных сетей (виртуальных или реальных). Предложенные агоритм и методика определения эффективности деятельности временных строительных производственных систем увязывают процесс анализа эффективности их деятельности с тактическим и стратегическим управлением потоковыми процессами строительства.
Научная новизна результатов исследования. В диссертации сформулированы и обоснованы положения, содержащие элементы научной новизны:
- сформулированы основные закономерности и условия образования логистических сетевых структур в постиндустриальной экономике;
- выявлены основные требования к содержанию и методам науки логистики, предъявляемые сетевой экономикой;
- определено содержание стратегической составляющей логистического управления, обоснована необходимость применения стратегической логистики по отношению к сетевым структурам;
- дана новая содержательная характеристика стратегической логистики в качестве системного интегратора сетевых структур новой экономики, позволяющей объединять во временные системы автономные бизнес-единицы сети на основе оптимизации различных параметров потоков;
- установлено взаимодействие стратегического развития хозяйственных и других общественных сетевых структур (интернализации, экс-
тернализации, виртуализации) с формами и методами применения стратегической логистики;
- обоснована необходимость углубления стратегической логистизации экономических потоков в крупных народнохозяйственных комплексах;
- разработана методика формирования сетевых структур в строительстве с помощью стратегической логистики и дана оценка их эффективности.
Теоретическая значимость диссертации. В работе получили развитие научные основы логистического управления экономикой в условиях ее глобализации и разработка концептуальных положений организационно-экономического механизма управления логистическими сетевыми структурами применительно к хозяйствующим субъектам российской строительной индустрии.
Разработаны методологические подходы применения стратегической логистики в сетевых структурах, дана методика оценки эффективности формирования систем из сетей с помощью логистики. Обоснован универсальный характер методологии логистики как системного интегратора для решения проблемных ситуаций в коммерческих структурах.
Практическая значимость работы. Теоретические результаты доведены до уровня методических подходов и конкретных рекомендаций (графики, логико-информационные модели, таблицы, формулы), которые позволят обеспечить рациональное управление логистическими системами в условиях экономики Российской Федерации и ее регионов с учетом мировых тенденций информатизации и глобализации межхозяйственных связей.
Результаты, полученные соискателем, позволяют предприятиям строительной индустрии разработать научно обоснованную программу последовательного перехода на более эффективные логистические методы управления, обеспечить его ресурсную поддержку и скоординировать формирование адекватного потенциала конкурентоспособности, адаптироваться к требованиям новой экономики, создавать эффективные сетевые и системные структуры.
Основные результаты исследования могут быть использованы на предприятиях всех отраслей промышленности при разработке и обосновании инновационных программ, направленных на повышение конкурентоспособности предприятия, а также в вузах при подготовке учебных и методических материалов.
Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты, полученные автором за период подготовки диссертации и представленные в форме научных докладов, получили положительную оценку на международных, всероссийских и региональных научно-практических
конференциях: Международном научном симпозиуме "Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право", 22-23 мая 2003 г. (г. Самара); Международном конгрессе "Проблемы качества экономического роста", 27-28 мая 2004 г. (г. Самара); 3-й Международной научно-практической конференции, "Логистика: современные тенденции развития", 22-23 апр. 2004 г. (г. Санкт-Петербург); Всероссийской научно-практической конференции "Проблемы современной экономики: инвестиции, инновации, логистика", 2005 (г. Саратов); 5-й Международной научно-практической конференции "Проблемы развития предприятий: теория и практика", 24-25 ноября 2005 г. (г. Самара); Международной научно-практической конференции "Логистика, бизнес-статистика, сервис: проблемы научных исследований и подготовки специалистов", 22-24 мая 2006 г. (г. Самара).
Структура диссертации. Работа состоит из введения, 4 глав, включающих 15 параграфов, заключения, приложения, библиографического списка.
Публикации. По теме диссертационного исследования соискателем опубликовано 33 работы авторским объемом 33,55 печ. л., из них 3 монографии авторским объемом 21,1 печ. л., 30 статей и тезисов докладов в периодических научных и практических изданиях российского и регионального уровней.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Основные закономерности и условия образования сетевых структур обусловлены такими феноменами современности, как глобализация, формирование постиндустриальной экономики и достижения современных информационных технологий.
Тенденция глобализации определяет главные направления изменения общественных процессов. Глобальная экономика предопределяет переход от конкуренции национальных экономик к конкуренции глобальных сетей и формированию системы управления ресурсами в границах мирового сообщества.
Глобализация, с одной стороны, обусловлена, а с другой стороны -способствует развитию явлений, которые оказывают влияние на формирование сетей. Эти явления характеризуют различные стороны (не только экономические) формирования сетей (см. табл. 1).
Таблица 1
Факторы глобализации, оказывающие влияние на формирование сетей
№ п/п Фактор Основные события, подтверждающие существование факторов и их влияние на формирование сетей
1 Информация Маркетинговые исследования, экономические обозрения, обязательность отчетов крупнейших фирм в средствах массовой информации - состояние конъюнктуры рынка любой страны
2 Связь Интернет, электронная почта, телекс, факсимильная связь, телефон - возможность потребления информации одновременно с ее появлением, связь on-line - возможность принятия оперативных, адекватных и эффективных решений
3 Транспорт Увеличение скорости доставки, особые требования к скорости доставки, сохранности груза, допонительным услугам
4 Демократия Отсутствие дискриминации по расовому признаку, общие демократические ценности для большинства стран, правовой статус личности, собственности
5 Политика Международная политика, направленная на создание экономических союзов. Цель - благоприятные таможенные, налоговые, инвестиционные условия
6 Таможенный режим Либерализация таможенного режима до определенного уровня, препятствующего выравниванию цен на ресурсы
7 Культура, Готовность населения разных стран работать на иностранном предприятии, принятие иностранной культуры бизнеса, преодоление языковых барьеров
8 Технология производства Модули - легко перевозить, монтировать, переналаживать, гибкие технологические линии
9 Неравномерность развития Неравномерное развитие стран, существование различных уровней цен на ресурсы
Рост значимости услуг привел к трансформации индустриальной экономики в постиндустриальную: сложилась так называемая "сервисная экономика". Сервисная экономика по сравнению с индустриальной является более гармоничной, ибо включает в единый комплекс сферы материального производства, обращения и услуг. Производство подразумевает не только выпуск каких-либо материальных объектов, но и обеспечение их широким сервисным обслуживанием, в его процессе изменяется соотношение трудозатрат и материальных затрат в пользу первых, преобладает индивидуальное штучное производство.
Изменение предпочтений потребителей в пользу услуг определяет тенденцию формирования структуры сетей. В сети входят не только функционально-однородные бизнес-единицы, но и основные и обслуживающие производства, составляющие определенную технологическую цепочку.
С точки зрения автора, к проявлениям постиндустриальной экономики, оказывающим влияние на структуру сетей, относятся следующие:
- индивидуализация потребительских предпочтений;
- формирование в соответствии со специфическими предпочтениями потребителей специфических способов их удовлетворения;
- существование устойчивых информационных связей между производителями и потребителями, позволяющих учитывать предпочтения последних;
- существование возможности быстрого перепрофилирования предприятий сферы услуг вследствие их малого относительно производства размера и, соответственно, невысокого уровня первоначальных инвестиций;
- особое состояние конъюнктуры рынка услуг, характеризующееся многочисленностью субъектов и высоким уровнем конкуренции между ними;
'- существование условий для реализации возможностей коммуникативного инструментария: рекламы, персональных продаж и др.
Таким образом, сервисная экономика придает нематериальным факторам основное значение, ставя их наравне с факторами производства.
Информационные технологии позволяют радикально изменить бизнес-процессы и значительно улучшить основные показатели деятельности компании. Они обусловливают правила и процедуры формирования сетей. Изменение характера управления под влиянием информационных технологий представлено в табл. 2.
Интернет-экономика, \уеЬ-интеграция предоставляют возможности глобального взаимодействия различных участников экономической деятельности через всемирную сеть. В рамках сети также идет процесс унификации, стандартизации процедур и требований, что свидетельствует о развитии ее универсальной функции.
Информационные сети не только создают оболочку, в которой могут объединять свои усилия независимые субъекты рыночных отношений, они формируют инфраструктуру товарного рынка, создавая своеобразные формы осуществления закупочной и сбытовой деятельности (электронная почта, шеЬ-странички, электронные каталоги); эффективные способы осуществления движения финансовых потоков (электронные деньги, штрих-кодирование).
Таблица 2
Влияние информационных технологий на правила работы фирмы
Прежнее правило Технология Новое правило
Информация может появляться в одно время в одном месте Распределение базы данных Информация может появляться одновременно в разных местах тогда, когда она необходима
Сложную работу могут выпонять только эксперты Экспертные системы Работу эксперта может выпонять специалист по общим вопросам
Необходимо выбирать между цешрализацией и децентрализацией Телекоммуникационные сети Можно одновременно получать преимущества от централизации и децентрализации
Все решения принимают менеджеры Средства поддержки принятия решений, доступ к базам данных, средства моделирования Принятие решения становится частью работы каждого сотрудника (иерархическое принятие решений)
Специалистам для получения, хранения, поиска и передачи информации требуется офис Беспроводная связь и переносные компьютеры Специалисты могут посылать и получать информацию из того места, где они находятся
Лучший контакт с потенциальным покупателем - личный контакт Интерактивный видеодиск Лучший ко1ггакт с потенциальным покупателем - эффективный контакт
Д ля того чтобы найти некую сущность, необходимо знать, где она находится Технология автоматического индексирования и отслеживания Сущности сообщают, где они находятся
План пересматривается периодически Высокопроизводительные ЭВМ План пересматривается оперативно, по мере необходимости
Таким образом, информационная сеть предполагает два направления развития интернет-экономики: формирование сетевой фирмы и сети фирм. Первый вариант предполагает саморазвитие фирмы на основе сетевого построения информации, второй - создание интегрированной организации, структурированной юридически на автономные образования, посредством электронного обмена в рамках единой унифицированной сети.
Следовательно, глобализация определяет необходимость и возможность формирования сетей, постиндустриальная экономика устанавливает требования в отношении структуры сетей, а информационные технологии обусловливают процедуры и правила формирования и функционирования сетей.
Для определения возможности логистики в современной экономике проанализировано соотношение концепций сетей и систем.
В первую очередь исходили из того, что указанные две концепции не исключают существования друг друга. Так, направленность к единству и целостности свойственна и системным, и сетевым организациям. Возможно и использование одинаковых способов достижения данных состояний. По мнению ряда исследователей, возможно существование централизованных сетей, т.е. сетей, в которых используются ресурсы управления, что свидетельствует об определенном сходстве системных и сетевых образований.
Если рассматривать систему, то можно констатировать, что в современных условиях система формируется под воздействием определенной информационной среды. Если доступ к данным информационной среды осуществляется посредством сетевой организации, то элементы системы, участвующие в информационном обмене, одновременно являются и субъектами сети.
Следующая возможность соотнести сеть и систему лежит в плоскости трансформационных процессов: оформление сети в систему и распад системы на отдельные элементы сети.
Ьростая система состоит как минимум из двух элементов (частей), что характеризует ее нижнюю меру существования. В системе ее компоненты взаимосвязаны и организованы в целое посредством разного рода отношений. Структура системы есть совокупность отношений и связей между ее элементами. В любой системе компоненты упорядочены и организованы разными способами и по разной структурной схеме. В системе элементы приобретают новые свойства; появляется новое системное качество - эмерджентность. Система выступает как связанная и внутренне непротиворечивая сущность; в противном случае это или еще не система или уже не система (квазисистема). Всякая система локализована в пространственно-временной области.
Сетевой подход к организации бизнес-единиц в отличие от традиционного предполагает отказ от иерархического построения структуры и жесткого закрепления функций за структурными элементами сетей.
Сетевые структуры или автопоэтические организации осуществляют процесс самовоспроизводства на основе спонтанной самоорганизации корпоративных сетей и сетевых корпораций. В них роль менеджмента сводится к минимуму, поскольку в отличие от систем они строятся на основе самоорганизации, самовозобновления и самовоспроизводства. Автопоэтическая организация представляет собой сеть взаимодействий и процессов при условии достижения внутреннего и внешнего равновесия.
Формирование и систем, и сетей может осуществляться путем "одомашнивания" рынка. Оно может возникать на основе добровольного и устойчивого сотрудничества ряда хозяйствующих субъектов рынка. Таким образом, возможно формирование анализируемых структур в рамках одного и того же процесса.
Ключевыми задачами сетевой структуры являются определение субъектов сети и определение тенденции ее развития. Сети могут формироваться как в рамках совместной собственности на активы, так и в рамках организационно-обособленных структур.
Автором диссертации были выделены следующие аспекты формирования сетей: географический, информационный, экономический.
С точки зрения географического аспекта сеть представляет собой территориально разобщенную совокупность предпринимательских (хозяйственных) единиц, связанных либо единым процессом, либо единой собственностью.
Экономический аспект создания сетей состоит в том, что сети (в строгом смысле слова) предоставляют возможность формировать из своей среды системы с минимальными трансакционными издержками и уже в этих системах достигается синергетический эффект.
Информационный аспект сетей предполагает облегченный агоритм осуществления трансакций внутри сети и соответствующую унификацию средств передачи информации технологий и структуры информации.
Использование преимуществ сетевых структур в организации бизнес-процессов возможно при формировании временных систем, осуществляющих эти бизнес-процессы. Это требует особого метода управления, который учитывал бы пространственную разобщенность узлов сети, способствовал бы интеграции интересов, ресурсов, информации и мог легко адаптироваться к постоянно изменяющейся внешней среде. Таким методом управления, с точки зрения автора, является логистика.
Особая ценность логистики проявляется в ее возможности интегрировать продукт, информацию и финансы для достижения согласованности внутренних и внешних процессов. Таким образом, в диссертации логистика рассматривается с точки зрения возможности системной интеграции.
Интеграция в логистике предстает как способ достижения конкурентных преимуществ за счет достижения консенсуса между различными субъектами рынка и, соответственно, эффективного управления совокупными издержками. Именно логистическая интеграция позволяет с системных позиций рассмотреть возможность и способствовать рационализации взаимоотношений хозяйствующих субъектов, в результате чего одновременно появляется экономический эффект как у поставщика, так и у потребителей: повышается и совокупная эффективность функционирования хозяйственных систем, и эффективность функционирования каждого участника, а также возможность образования некоего эффекта у потребителя за счет снижения цен. Безусловно, интегрированные предприятия обладают более высокой конкурентоспособностью по сравнению с самостоятельно функционирующими предприятиями того же порядка.
Ориентация на логистику предполагает существование внутренних функциональных процессных связей и внешних процессных связей. Эти связи осуществляются с помощью логистики и выстраиваются с учетом бизнес-целей фирмы.
Существование процессных связей является основой логистизации сетей. Логистизация сетей имеет целью формирование временных или постоянных систем, в которых достигася бы плановый эффект на основе формирования и регулирования параметров экономических потоков. Для эффективной логистизации необходимо выявить наиболее важные потоки внутри организаций и между ними, между фирмами - членами сети и их потребителями и поставщиками.
Формирование сетей, с точки зрения автора, дожно лежать в области компетенции стратегической логистики.
В результате исследования были выявлены основные факторы, способствующие выделению стратегической составляющей логистики.
Во-первых, на стратегическом уровне созрела необходимость создания собственного инструмента логистики, наряду с менеджментом и маркетингом. В связи с тем, что многими западными фирмами и частью отечественных организаций осознается возможность использования логистики на стратегическом уровне управления, необходимо определить место логистики при формировании общей стратегии фирмы, наряду со стратегическим менеджментом и стратегическим маркетингом. Во многих западных компаниях руководство логистикой осуществляется на уровне не ниже вице-президента. Соответственно, сфера компетенции топ-менеджера логистики лежит в области разработки стратегии формирования потоков. Возникает практическая потребность в обобщении опыта деятельности в области стратегического управления потоками и формулировании основных методологических основ-стратегической логистики.
Во-вторых, ни одна из существующих логистических концепций не охватывает управление стратегическими преобразованиями логистических процессов с изменением объектного состава узлов потока.
Оперативная логистика своим объектом видит определенные функциональные сферы деятельности, а также их отдельные элементы (процессы, операции и т.д.). Выделяются виды логистики, соответствующие сферам ее приложения: закупочная, распределительная, производственная.
Интегрированная логистика в качестве объектов рассматривает материальные и товарные потоки в процессе сквозной организационно-аналитической оптимизации. При этом не важно, осуществляется ли ею сквозная оптимизация в рамках одной фирмы или в рамках нескольких независимых субъектов, значение имеет то, что субъекты являются, по сути, звеньями сложившегося материального потока, жестко детермини-
рованного технологическими особенностями производства продукции или услуг. Основная идея интегрированной логистики - целостность охвата и оптимизации единых потоковых процессов.
Объектом стратегической логистики могут являться сети (виртуальные, реальные), в которых потоки еще не определены, узлы потоков не установлены либо требуются изменения направлений, узлов потока. Сети объединяют несколько узлов (субъектов рынка), между которыми возможна организация потоков в различных направлениях и с участием различных элементов (узлов) сети. Соответственно, стратегическая логистика дожна решать проблему выбора узлов и направлений материальных потоков в рамках сети, т.е. задача стратегической логистики - из сети создавать системы.
Сравнительная характеристика оперативной, интегрированной и стратегической логистик в зависимости от объекта приложения логистики представлена на рис. 1.
Оперативная логистика Закупочная логистика Закупки
Производственная логистика Производство
Распределительная логистика Распределение
Закупки Производство Распределение
Стратегическая логистика Закупки Закупки 2
Производство 1 N. Производство 2
Распределение 1 Распределение 2
Рис. 1. Объекты изучения различных логистических концепций
Таким образом, оперативная логистика видит путь достижения общего качества в обеспечении качества элементов; интегрированная логистика получает общее качество за счет качества элементов; стратегическая логистика ищет путь достижения общего качества за счет изменения набора элементов.
В-третьих, конъюнктура современного рынка меняется быстрыми темпами, которые обусловлены постиндустриальным состоянием общества и уровнем современной технологии. Необходимость и возможность переориентации производства на новый продукт требуют адекватного
инструмента управления материальными потоками в стратегическом фокусе. Технологическая перестройка производства требует изменения состава и направленности материальных потоков при заданном уровне эффективности. Стратегическая логистика дожна обладать методологией перманентного формирования материальных потоков исходя из требований бизнес-стратегии и тенденций изменения внешней среды.
Стратегическая логистика рассматривается в диссертации в контексте появления нового объекта логистики управления изменениями. Этот новый объект представляет собой сеть организаций.
Именно появление нового объекта управления позволяет осуществлять гибкую перестройку процесса производства товара с подкреплением, тем самым максимально следовать за изменениями потребительских предпочтений.
Таким образом, стратегическая логистика имеет свой специфический объект, проблемные ситуации и способы их решения.
Преимущества стратегической логистики по сравнению с оперативной логистикой состоят в следующем. В рамках оперативной логистики жестко задаются ограничения внутренней й внешней системами. Стратегическая логистика снимает большинство ограничений, часть смягчает, благодаря использованию метода динамического многошагового программирования. Оперативная логистика предполагает изменения только в управляющей системе. Стратегическая логистика распространяет преобразования как на управляющую, так и на управляемую системы, а также на объект управления и внешнюю среду. В рамках стратегической логистики предусматривается изменение состава, назначения и функций структурных единиц (табл. 3).
Таблица 3
Сравнительная характеристика оперативно!! и стратегической логистики
№ п/п Критерий сравнения Оперативная логистика Стратегическая логистика
1 Объем и характер ресурсных ограничений Жестко заданы ограничения внешней и внутренней системами (состояние, количество, качество производительных сил и др.) Число ограничений снимается, часть смягчается благодаря применению метода динамического многошагового программирования
2 Объект воздействия Все преобразования сосредоточены в управляющей системе Преобразования распространяются: на управляющую подсистему, управляемую подсистему, объект управления, внешнюю среду
3 Институциональные ограничения Организационно-функциональная структура системы принимается за данность Изменяются границы и содержание деятельности структурных подразделений системы
Стратегическая логистика есть часть инновационной логистики, предметом которой является управление изменениями (перестройкой) базовых потоковых процессов. Она дожна выпонять функцию управления изменениями параметров материальных и сопутствующих им потоков с помощью регулирующих агоритмов при любых воздействиях внешней и внутренней среды, что обеспечивает адаптивность и устойчивость организации.
Стратегическая логистика направлена на создание регулировочного механизма путем использования двух факторов - возможности предвидения и возможности адаптации.
Возможность предвидения в логистике касается качества и прогноза состояния материального потока. Если возможность предвидения достаточно высока, то целесообразно составлять соответствующие логистические планы, абстрагируясь от влияния внешней среды. Если возможность предвидения невысока, то необходимо работать в направлении развития способности к адаптации. Здесь идет речь об использовании "склада знаний" - различных методов регулирования материального потока, в соответствии со складывающейся рыночной ситуацией. Естественно, в случае разработки стратегии, когда речь идет о перспективе в несколько лет, роль адаптации значительна, тогда как роль предвидения носит второстепенный характер.
Основное содержание стратегической логистики сводится к следующему: поиску возможных альтернатив развития; формулированию целей и определению перспектив; оценке возможностей, поиску резервов, разработке альтернативных решений в области ресурсного обеспечения; динамическому многошаговому программированию.
Стратегическая логистика дожна разрушить прежнюю структуру систем и открыть возможности для пересмотра границ между предприятиями и административными иерархиями, между предприятием и рынком и т.д., чтобы минимизировать трансакционные издержки. Системы дожны образовываться в рамках организационных структур, у которых внутренние издержки меньше затрат на совершение аналогичных рыночных трансакций.
Теоретической основой формирования систем из сетей дожна стать, с точки зрения автора, теорема Коуза, которая гласит, что трансакцию следует осуществить в том случае, если затраты на ее осуществление меньше затрат без ее осуществления. При создании логистической системы из сети необходимо учитывать то, что, с одной стороны, логистическая система требует реализации единых принципов управления движением материальных ценностей по всей цепи поставок, а с другой стороны, на предприятиях-участниках цепи поставок сложились и эффективно используются различные формы и методы управления потока-
ми. Чтобы избежать конфликтов интересов системы и ее структурных элементов, целесообразно использовать такую форму организации бизнеса, как виртуальное предприятие. Виртуальное предприятие предполагает наложение информационных сетей на реальные сети.
При создании виртуальной логистической системы встает проблема ответственности за выпонение заказа. В этом случае целесообразно использовать логистический инструмент, известный как "единая точка контакта". Механизм работы "единой точки контакта" при создании виртуального предприятия, так же как и любого логистического канала, реализуется с помощью специального подразделения (сайта), в которое производится периодический сброс обязательной информации, а затем осуществляется предоставление ее потребителям.
В рамках виртуального предприятия независимые субъекты, осуществляющие товародвижение, будучи сведены в единую информационную сеть, могут координировать свои действия, исходя из собственных ожиданий, по-ведевчя других контрагентов сети. Для того чтобы эффективно организовать поток, необходимо заключить соответствующее соглашение.
Заключение логистического соглашения ведет к образованию единой системы ценностей, к согласованию экономических целей независимых хозяйственных структур. Если речь вдет о формировании системы (например, цепи поставки) из совокупности предприятий, объединенных глобальной информационной сетью, то здесь возможны два варианта.
Первый - это своеобразное "выуживание" из всех возможных вариантов подходящих и заключение соответствующего логистического соглашения. Второй - это формирование первоначального сетевого соглашения об основных правилах взаимодействия, а в случае формирования логистической системы - заключение соглашений, непосредственно касающихся обслуживания конкретного заказа. Следовательно, первоначально формируется правовое поле регулирования отношений, а затем происходит построение в рамках данного поля системы договорных отношений, обусловленных конкретной сдекой. Возможен вариант заключения лишь общесетевого соглашения о межсистемном взаимодействии в том случае, если оказываемые услуги либо поставки поддаются унификации, стандартизации и данные правила могут быть сформулированы и применены для всех возможных ситуаций.
Таким образом, виртуальное предприятие представляет собой логистическую систему, сформированную посредством использования информационной сети, в рамках логистического соглашения.
В рамках стратегической логистики встает проблема перегруппирования модулей системы, которое приведет к минимизации издержек товародвижения в каждый момент времени. Как следствие, возникает про-
блема выбора между двумя возможными путями развития организации: интернализацией и экстернализацией.
Механизмом реализации процесса интернализации является инсорсинг, а механизмом реализации экстернализации - аутсорсинг. Аутсорсинг применяется как инструмент передачи некоторых функций другим организациям. Инсорсинг - решение относительно осуществления функций, либо ранее не выпонявшихся, либо переданных на аутсорсинг самой организацией.
Вопрос выбора между инсорсингом и аутсорсингом в логистике -это вопрос стратегической организации потоковых процессов. Причем стратегическое решение в случае аутсорсинга принимается и в отношении узлов создаваемой сети.
Используя логистику в качестве универсального метода управления потоковыми процессами, обоснование целесообразности осуществления инсорсинга и аутсорсинга следует осуществлять с учетом оптимизации движения материальных и иных ресурсов.
Организационный механизм аутсорсинга является единым комплексом, интегрирующим ресурсы, права и пономочия на выпонение определенных видов работ, услуг высокого качества в режиме экономической обоснованности и поного удовлетворения запросов клиентов.
С целью создания сетевых организаций или виртуальных предприятий в строительстве необходимо оценить возможности существующих организационных форм строительства для реализации данных моделей.
Для логистики в строительном комплексе характерно формирование индивидуального подхода, который определяется спецификой самого объекта, его расположения, состоянием инфраструктуры. Этот подход обусловлен, во-первых, существованием различных стадий инвестиционно-строительного процесса, а во-вторых, зависимостью системы организации поставок от факторов внешней среды, которые для каждого строительного объекта индивидуальны.
Логистическая стратегия строительной фирмы представляет собой совокупность стратегических решений, приемов планов и культуры, связанных с выбором направлений движения и условиями формирования экономических потоков инвестиционно-строительного процесса.
При формировании логистической стратегии в строительстве можно исходить из разнообразных критериев, включая:
1) уровень затрат. Снижение уровня затрат для строительных фирм является одной их важнейших задач, однако не обязательно снижение издержек дожно быть выбрано в качестве критерия оптимизации логистической деятельности. Здесь возможно формирование логистической стратегии, учитывающей три возможных варианта: снижение затрат, сохранение затрат на прежнем уровне и увеличение затрат;
2) степень взаимодействия с потребителем. Для строительного комплекса, продукция которого имеет неподвижный характер, данный критерий в основном сводится к характеру взаимодействия с потребителями и разтичной степени удовлетворенности их требований в отношении характеристик объектов;
3) срок сдачи объекта. Одним из аспектов логистики является рассмотрение движения экономического потока с точки зрения сокращения сроков от момента заключения договора до момента расчетов партнеров по сдеке и доведения экономического потока до его потребителя. Это так называемый оперативно-финансовый аспект логистики. В отношении строительной фирмы логистические методы могут быть использованы для эффективной организации всех экономических потоков: и рабочей силы, и материальных ресурсов, и финансов, и информации; а в качестве критерия оптимизации может выступать время осуществления товародвижения или срок возведения объекта в целом. В случае выбора данной стратегии логистике строительной организации придается статус системообразующего, интегрирующего фактора, с обязательным представительством логистических структур на высшем уровне управления (на уровне вице-президента, или заместителя директора по логистике, или директора по логистике);
4) качество возводимого объекта. Ориентация логистических процессов на соответствие определенному классу качества означает формирование комплексов информационной логистической поддержки различного содержания. Также следует сделать акцент на соответствие качества логистических процессов заданному качеству объекта;
5) технология. Логистика пользуется широким ассортиментом технологий, применяя их для коммуникаций, отслеживания грузов, сортировки, упаковки, идентификации продуктов, учета динамики запасов;
6) уровень интеграции. Логистика строительной фирмы может организационно быть оформлена в виде систем, с различной степенью интеграции логистических функций и субъектов логистики. Это может быть стратегия, ориентированная на существование отдельных видов логистической деятельности, стратегия внутренней интеграции логистики, признающей выгоды от внутренней кооперации и объединения отдельных функций в одну, и стратегия интеграции в масштабе всей цепи поставок, которая позволяет осуществлять кооперацию между всеми звеньями цепи поставок, обмениваться информацией и ресурсами. Обычно реализация стратегии, направленной на интеграцию всей цепи поставок, сопровождается снижением издержек, или улучшением качества логистического процесса, или снижением сроков возведения объекта.
Таким образом, предложенные критерии выделения различных видов логистических стратегий предлагают перечень бизнес-приоритетов деятельности строительной компании. Этот перечень предлагает выбор из альтернативных решений, а организации самостоятельно определяют фокус логистической стратегии. В общем, стратегический выбор строительных организаций в области логистики осуществляется между тремя основными стратегиями:
- тощей стратегией;
- динамической стратегией;
- стратегией интеграции.
Агоритм определения логистической стратегии в строительстве может быть представлен следующей схемой (рис. 2).
Рис. 2. Агоритм формирования логистической стратегии в строительстве
В России существует опыт создания кластерных организаций в строительстве. Кластеры в строительстве являются основой для формирования сети строительных организаций. Предпосыки формирования кластеров определяются состоянием и перспективами развития строительной отрасли в регионе. Состояние строительного комплекса Самарской области может быть проилюстрировано табл. 4.
Таблица 4
Основные экономические показатели строительного комплекса Самарской области
Показатели Годы
2001 2002 2003 2004 2005 (оценка)
Объем работ, выпоненных по договорам
строительного подряда, мрд. р. 12,46 15,74 17,43 24,21 28,29
Численность работников, тыс. чел. 92,46 88,4 83,7 80,0 73,9
Производительность труда, тыс. р./чел. 135,0 178,0 208,2 302,6 382,8
Темпы роста производительности труда, % 100,0 131,9 154,2 224,1 283,6
Основные фонды, мрд. р. 5,01 4,98 5,00 5,12 6,21
Фондоотдача, р./р. 2,49 3,16 3,49 4,73 4,56
Темпы роста фондоотдачи, % 100,0 126,9 141,9 190,0 183,1
Оборотные средства в запасах, мрд. р. 1,06 1,28 1,36 1,79 2,04
Запасоотдача, р./р. 11,8 12,3 12,8 13,5 13,9
Темпы роста запасоотдачи, % 100,0 104,2 108,5 114,4 117,8
Динамика основных экономических показателей строительного комплекса Самарской области не является традиционной, так как их рост происходит при снижении численности работников строительного производства.
Положительная динамика основных экономических показателей строительного комплекса Самарской области, обусловленная ростом инвестиций в основной капитал, обеспечивается увеличением производственно-ресурсного потенциала отрасли.
На основе представленных в табл. 4 показателей проведен расчет производственно-ресурсного потенциала отрасли строительства Самарской области за 2001-2005 гг. (табл. 5).
Таблица 5
Индексы производственно-ресурсного потенциала отрасли строительства Самарской области за 2001-2005 гг.
Годы 2001 2002 2003 2004 2005
Индекс производственно-ресурсного потенциала 1,00 1,12 1,18 1,39 1,51
Изменение индекса производственно-ресурсного потенциала отрасли строительства Самарской области свидетельствует о его росте в 1,5 раза, в 2005 г. по сравнению с 2001 г.
В Самарской области представлен широкий спектр строительных предприятий, осуществляющий все виды строительных работ. Для Самарской области характерно обеспечение строительного комплекса материалами и конструкциями в основном местными поставщиками. В
табл. 6 представлена информация о количестве потенциальных подрядчиков строительных работ и поставщиков строительных материалов по наиболее крупным группам.
Таблица 6
Количественная характеристика некоторых групп предприятий строительного комплекса Самарской области за 2006 г., полученная по данным сайта buildinro.ru
№ п/п Группа строительных организаций и поставщиков строительных материалов Количество предприятий в группе
1 Подрядчики по ведению дорожных строительных работ 36
2 Подрядчики по ведению энергомонтажных и электромонтажных работ 72
3 Подрядчики по ведению монтажных работ 34
4 Подрядчики по ведению ремонтно-строительных работ 254
5 Архитектурные и проектные организации 270
6 Подрядчики по ведению фасадных и кровельных работ 64
7 Генеральные подрядчики 26
8 Подрядчики по ведению работ по теплоизоляции, гидроизоляции и шумоизоляции 29
9 Поставщики ЖБИ, асфальтобетона, бетона, строительных растворов 43
10 Поставщики кирпича, стеновых материалов, плитки тротуарной 35
11 Поставщики кровельных и гидроизоляционных материалов, водосточных систем 44
12 Поставщики металопроката, металоизделий 94
13 Прочие поставщики основных строительных материалов 130
14 Поставщики отделочных материалов 377
15 Поставщики сооружений и конструкций 137
16 Поставщики окон дверей, перегородок 140
17 Поставщики сантехники 109
Исходя из данных таблицы, можно сделать вывод о высокой степени развития рынка подрядных работ и строительных материалов, что свидетельствует о возможности формирования строительного кластера в Самарской области и заключения в его рамках сетевого соглашения.
Таким образом, состояние строительного комплекса Самарской области характеризуется высоким уровнем развития; изменения его производственно-ресурсного потенциала имеют положительную динамику, что может являться предпосыкой формирования строительного кластера.
Предлагается оформить сетевое соглашение между участниками инвестиционно-строительного комплекса, которое будет содержать сетевые требования к организации строительного процесса с учетом региональной специфики. Сетевое соглашение создает правовое поле для трансакций участников кластера и возможность формировать виртуальные предприятия.
Формирование систем (в реальном или виртуальном режиме) из сети строительных организаций будет носить характер логистизации сети, поскгльку методы формирования систем будут основаны на логистических принципах, например, минимизации затрат на прохождение потоков рабочей силы, финансов, услуг, информации, материальных ресурсов при заданном уровне качества.
Соответственно, общие условия формирования, прохождения этих потоков дожны быть отражены в общесетевом соглашении. Подписание общесетевого соглашения означает для участников инвестиционно-строительного комплекса принятие на себя обязательство осуществлять профессиональную деятельность в пользу другого участника при наличии свободных мощностей или непоной загруженности на заранее установленном уровне качества.
Сети в строительстве структурно не совпадают с кластерами, поскольку последние включают не только предпринимательские организации, но и научные, учебные, общественные организации. Сети и соответствующие сетевые соглашения создаются для организации бизнеса.
Вьщелив основные этапы и бизнес-процессы инвестиционно-строительного процесса, необходимо определить потенциальных хозяев каждого из них. Для этого создаются базы данных на всех участках сети. Следует отметить, что деление на этапы и бизнес-процессы, выступающие на рынке как самостоятельные товары - услуги, следует проводить до уровня, соответствующего специализации строительных организаций. Соответственно, участник сети может осуществлять несколько таких направлений деятельности и участвовать в нескольких этапах инвестиционно-строительного процесса.
Базы данных дожны формироваться в направлении оценки параметров различных рода потоков, поскольку выбор субподрядных организаций, поставщиков будет определяться по критерию "уровень издержек" или времени взаимодействия при движении экономических потоков. Пример расчета эффективности потоков по параметрам качества и экономичности потока для ОАО "СамКом" представлен в табл. 7.
Данная таблица может служить в качестве одной из форм базы данных сети строительного комплекса.
Именно базы данных и сетевые соглашения создают предпосыки для виртуализации строительного бизнеса.
Таблица 7
Оценка эффективности потоков строительных материалов на строящиеся объекты ОАО "СамКон" в 2005 г.
Материал Объем поставки m XQi I Отпускная цена, р. Прогнозные последствия отклонений от договоров и требований рынка, тыс. р. Коэффициент качества потока Fk Коэффициент экономичности потока F3 Коэффициент эффективности потока VFk Х F3
Потери от компенсируемого и некомпен-сируемого дефицита m n I EZIvOijp tdk+dh) < J Р Потери от сверхнормативных и излишних запасов шп I ISSvlijp-r ' j р Другие потери от нарушений условий поставки t Е Sk-Zk
Арматура, т 19 106870 40,6 3,28 0,19 1,0 0,909 0,953
Бетон, м' 750 1092663 16389,1 2629 564 0,914 0,911 0,912
Изделия из ячеистого бетона, м3 249,9 267871 1338,9
Кирпич, тыс.шт. 1015 1961965 38533,2 4523 623 1,0 0,903 0,950
Конструкционный сборный железобетон, шт. 2538 1881386 95494,8 8612 805 0,904 1,0 0,952
Метал, т 381 23175956 176600,8 16311 1249 0,912 1,0 0,956
Пиломатериалы, м 147 279794 822,6 7,3 1,1 0,903 0,902 0,902
Раствор строительный, м 1715 1390599 47697,6 5801 733 0,9 1,0 0,948
Цемент всех марок,т 97 122252 237,2 17,5 8,0 0,913 1,0 0,955
Логистизация инвестиционно-строительного процесса заключается в создании временной системы осуществления строительства, основанной на управлении экономическими потоками. Система создается путем выбора из имеющихся альтернатив (узлов сети, имеющих свободные мощности) и выстраивания цепочки подрядных организаций, являющихся хозяевами этапов строительства или бизнес-процессов. Выбор может осуществляться в рамках рассмотренных стратегий: динамической или тощей, но в любом случае неотъемлемой составляющей стратегий и фирмы в целом, и логистических подразделений будет являться интеграция деятельности участников строительной сети.
Интеграция поставщика и потребителя строительных материалов обусловлена двумя группами факторов. Первая группа характеризует технологию производственного и логистического процессов, к ней относятся: номенклатура, объем, комплектность поставок, периодичность поставок, вместимость транспортных средств, качество поставляемой проекции, уровень готовности для потребления и др. Вторая группа связана с экономическими интересами взаимодействующих сторон и включает цены, условия взаиморасчетов, размер скидок и др.
Интеграция заключается в формировании системных требований (системы "поставщик-потребитель") к трем основным векторам параметров (X, У, Ъ). Вектор X определяет мощность материального потока, т.е. объем выпускаемой продукции, предназначенной для конкретного потребителя. Этот вектор формируется в зависимости от производственной мощности предприятия строительных материалов, а также в зависимости от потребности подрядной организации. Его параметры определяются в результате взаимодействия соответствующих подразделений поставщика и потребителя. Вектор У определяет периодичность поставки материальных ресурсов; в строительстве недостаточно использовать традиционные методы управления запасами - следует учитывать оперативно-календарное планирование самого строительного процесса, стадии строительного процесса и особенности технологии. Вектор Z - качества - определяет системные требования к качеству поставляемых материальных ресурсов. Все три вектора формируются совместно, исходя из индивидуальных параметров и целей взаимодействующих сторон. В зависимости от выбора направленности логистической стратегии строительной организации - тощей и динамической - изменяется значение такого результирующего параметра, как цена. Тощая стратегия подразумевает снижение издержек на поставку строительных материалов, динамическая не придает такого значения цене, а усиливает важность фактора У. В любом случае основой интеграции поставщика и потребителя выступает материальный поток, параметры которого являются результатом интеграционных процессов.
Виртуальное предприятие в строительном комплексе можно представить в виде взаимодействия интеграции основных субъектов инвестиционно-строительного процесса за счет формирования единой информационной и информационно-технологической среды (рис. 3).
ВИРТУАЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
Инвесторы
Заказчик
Генеральный подрядчик
Подрядчики
Интеграция информационного потока
Поставщик Транспортное Склад 1,2....т Строительство
1,2....п предприятие
1,2....к
Интеграция информационного и материального потоков
ЕДИНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО ЭЛЕКТРОННАЯ
КОММЕРЦИЯ
ИНТЕРНЕТ
Рис. 3. Концепция виртуального строительного предприятия
В качестве предпосылок создания виртуального предприятия дожны выступать сетевые соглашения и базы данных.
Базы данных в первую очередь дожны быть структурированы в соответствии со стадиями инвестиционно-строительного процесса и работами, у которых может быть свой собственный хозяин. В отношении каждого из хозяев работ или услуг определяются: производственная мощность (потенциальная, свободная), стоимость работ, услуг, товаров, наличие опыта, уровень внедрения достижений науки и техники, расстояние до объекта и транспортные тарифы, сроки выпонения работ, услуг, производства строительных материалов, риски и др.
Для структурирования информации можно воспользоваться виртуальным объектом строительства, который представляет собой компьютерную модель инвестиционно-строительного процесса. Виртуальный объект строительства проходит стадии формирования инвестиционной идеи, проектирования, строительства, эксплуатации, реконструкции,
утилизации. На каждой стадии имеется несколько десятков процессов и работ, хозяев которых необходимо выявить с помощью программ оптимизации виртуального предприятия.
Отличие виртуального объекта строительства от виртуального строительного предприятия состоит в том, что виртуальный объект строительства есть модель строящегося объекта Он реализуется в виде инженерно-технических решений и настраивается на систему инженерного обеспечения, приборы, механизмы, датчики и другое оборудование, устанавливаемое в здании. Реальное состояние объекта позволяет выявить необходимость в допонительных услугах, работах и определить их хозяев.
Таким образом, виртуальный объект строительства предназначен для решения задач создания, мониторинга, анализа состояния реального объекта и управления им, а виртуальное предприятие в строительстве - это открытая бизнес-система, предназначенная для создания объектов строительства.
Виртуальные предприятия предполагают две формы осуществления координационных функций:
- координацию одним из лиц - участников виртуального предприятия;
- создание колегиального координирующего органа.
Координатором виртуального строительного предприятия может
выступать и заказчик-застройщик и генеральный подрядчик. Они же дожны являться собственниками виртуального объекта строительства. Не исключается передача функций координации в зависимости от этапа инвестиционно-строительного процесса.
Основная задача координатора - распределить работы и услуги по хозяевам и заключить соответствующие локальные соглашения. Цель виртуализации - сократить трансакционные издержки, соответственно, возможности программного обеспечения дожны включать программу поиска участников виртуального предприятия и определения оптимального их состава. Координатор стимулирует эту программу в виртуальном пространстве, юридически оформляет партнерство.
Оптимизация структуры виртуального строительного предприятия означает определение элементов и их последовательности, отвечающих требованиям потребителей, выраженным в виде целевых функций и ограничений, предъявляемых к объекту. Требования потребителей учитываются при формировании и бизнес-стратегий, и логистических стратегий, соответственно, оптимизация логистической деятельности будет основываться на выборе или учете (многокритериальная задача) критериев времени и издержек.
Оптимизация деятельности и структуры виртуального предприятия включает решение нескольких задач:
1) первоначальный выбор маршрута (цепей поставок, цепей работ);
2) выбор маршрутов в среде (сети);
3) распределение портфеля заказов между поставщиками услуг, работ, товаров;
4) перманентное оперативное управление структурой виртуального строительного предприятия.
Рассматривая инвестиционно-строительный комплекс, автор подразумевала, что конечное потребление материальных ресурсов осуществляется в ходе строительства объекта. Соответственно, источником инициации построения маршрута будет являться хозяин виртуального предприятия - заказчик или генеральный подрядчик.
Стратегическая логистика предполагает использование в качестве одного из основных методов управления материальными ресурсами метод динамического программирования. В общем виде постановка задачи динамического программирования сводится к выделению некоей управляемой операции, распадающейся (естественно и искусственно) на ш шагов-этапов. На каждом этапе осуществляется распределение и перераспределение участвующих в операции ресурсов с целью улучшения ее результата в целом. При этом эффективность управления 'М'(и) зависит от всей совокупности управляющих воздействий на каждом шаге операции:
ЛУ = '\У(и) = \У(и1,и2...ит). (1)
Управление, при котором достигает максимума, является оптимальным. При этом принимается, что эффективность операции в целом представляет собой сумму эффективности действий на всех ее этапах:
где \у - эффективность операции на -м шаге, а в случае оптимального управления:
XV = тах 1 (3)
Таким образом, метод динамического программирования целесообразно использовать в качестве метода стратегического управления ресурсами, поскольку ограничения задаются последовательно на каждом этапе, что дает возможность перераспределять ресурсы в соответствии с целями системы.
Формирование логистических систем из строительных сетей (виртуальных или реальных) можно проилюстрировать следующей схемой (рис. 4). Она демонстрирует организационные предпосыки формирования строительного производственного объединения под конкретный объект.
Отличительными особенностями данной схемы является: учет сетевого характера экономики и извлечение соответствующих выгод; (|юрмирование
юридической основы трансакций с учетом мнения разнообразных субъектов строительной отрасли и сопутствующей инфраструктуры в рамках строительного кластера; возможность применения стратегической логистики на этапе проектирования системы; сокращение трансакций за счет создания единого информационного пространства; получение более легкого доступа на рь'чок строительных объектов заказчикам и подрядчикам; учет региональных особенностей формирования строительного рынка; возможность использования оптимизационных методов на этапе проектирования.
X и е ч
с к & с
а. я >1
а X X ;>.
& X ГЗ
и X О. О
Ё з з 3
Предпринимательские структуры строительной отрасли
I м X X
Строительный кластер
О, 3 и
д о. о.
1 к о. д О а
Сетевое соглашение
Сеть строительных организаций и других институтов
Заказчик
Стратегическая логистика
Формирование временного строительного производственного объединения (системы) (виртуальной или реальной)
Рис. 4. Схема формирования временных строительных производственных объединений в сетевой экономике
, Следует иметь в виду, что система, представленная на рис. 4, может вызвать неоднозначную реакцию. Препятствиями на пути создания временных объединений могут стать: непонимание эффекта от взаимодействия с конкурентами, противоречивые экономические интересы контрагентов трансакций; нежелание оптимизировать потоки (например, в силу отсутствия контроля со стороны инвесторов за финансовыми потоками или генерального подрядчика за материальными потоками).
Оценка эффективности создания временных систем в строительстве имеет целью определить состояние и основные направления развития данных форм.
Особенностью деятельности временных строительных производственных систем является возможность проектировать и управлять материальными, финансовыми, информационными потоками по цепи поставок.
Материальный поток и сопутствующие ему иные потоки выступают основой для интеграции, давая тем самым синергетический эффект, подразумевающий большую результативность системы по сравнению с суммой резуль-тативностей составляющих ее элементов. Агоритм определения эффективности системы может быть представлен следующей схемой (рис. 5).
Представленная схема тесно увязывает процесс анализа эффективности деятельности временной строительной системы с процессами стратегического и тактического управления.
Рис. 5. Схема проведения анализа эффективности деятельности временных строительных производственных систем
Для оценки деятельности логистических подразделений обычно пользуются показателями, напрямую определяющими параметры поставки: грузооборотом, скоростью оборачиваемости запасов, временем и расстоянием доставки, ритмичностью и надежностью поставок, затратами на доставку, объемами убытков, вызванных недостаточной организацией логистического процесса, показателями, характеризующими состояние материально-технической базы логистики. Эти показатели в абсолютном выражении не дают информации об эффективности организации логистики. Эффективность может быть определена лишь в случае соотнесения данных показателей с плановыми, максимально возможными, лучшими по отрасли показателями предшествующего периода. В соответствии с этим могут бьпъ использованы коэффициенты выпонения плана, т.е. достижения намеченного состояния или уровня, коэффициент использования мощностей, относительный коэффициент эффективности и динамические коэффициенты.
Также можно соотносить показатели логистической деятельности с финансовыми результатами, проводя факторный анализ и определяя влияние именно логистической составляющей на уровень дохода, прибыли, издержек.
В последнее время анализ логистической деятельности неразрывно связывают с показателями удовлетворенности покупателей (потребителей). Для логистики строительной организации характерно отсутствие такой функциональной сферы, как логистика сбыта (распределительная логистика). Однако степень удовлетворенности покупателей логистическими услугами может быть определена опосредованно путем оценки удовлетворенности условиями и характеристиками строительного объекта, либо оценка может быть произведена внутренними потребителями строительных ресурсов.
Логистика играет значительную роль для реализации общей бизнес-стратегии строительной организации. Общая бизнес-стратегия ориентирована на запросы потребителей, если ее цель достигается, значит, достигнута запланированная удовлетворенность потребителей.
Внутренние потребители логистики - структурные подразделения, деятельность которых напрямую зависит от организации логистики (структурные подразделения генерального подрядчика, субподрядчики). Они могут производить бальную оценку деятельности логистических подразделений, причем с обязательным предварительным совместным с логистическими подразделениями определением максимальных и минимальных значений и соответствующих уровней работы логистических структур.
Таким образом, оценивая эффективность логистики строительных организаций, необходимо, прежде всего, убедиться в достижении стратегической цели, оценить уровень финансовых показателей, роль в их формировании логистических подразделений, провести сравнительный анализ организации логистики (рис. 6). Именно этой цели служит модель стратегической прибыли: она показывает, как управление активами и маржой влияет на доходность
активов и доходность в расчете на чистую стоимость компании, что, соответственно, определяет доходность инвестиций и величину нераспределенной прибыли. Модель стратегической прибыли дает возможность определять общее влияние принимаемых решений с учетом потоков наличных денежных средств и использования активов на эффективность систем.
Рис. 6. Основные блоки оценки эффективности логистики
Логистика предполагает множество вариантов влияния на доходность собственного капитала строительной организации. К этим вариантам относится более совершенное управление логистикой, выраженное в уменьшении времени выпонения заказа, наличии и уровне запасов, сокращении затрат на закупки. Модель стратегической прибыли может быть использована для измерения ценности логистики для потребителей строительной продукции, а также для внутреннего анализа роли логистики в строительной организации.
Оценку эффективности временного строительного производственного предприятия (реального или виртуального) необходимо осуществлять с учетом следующих групп факторов:
I группа факторов связана с интеграцией участников временного строительного предприятия и требует принимать во внимание, что:
а) обычно предприятия, осуществляющие возведение строительного объекта, подбираются по функциональному признаку, что определяет особенности их функционирования;
б) интеграция деятельности участников строительного предприятия осуществляется на определенный временной отрезок, который характеризуется особым состоянием внешней среды деятельности организации, определенным уровнем развития входящих в нее элементов и наличием предшествующего опыта интеграции;
в) эффект, возникающий от деятельности временного производственного предприятия в строительстве не только касается экономической стороны его функционирования, но и может иметь социальный и другие виды эффектов.
II группа факторов касается планирования, организации и учета изменений, происходящих с временным строительным производственным предприятием в период строительства объекта. Эти изменения могут касаться: объема и структуры инвестиций, размера производственных мощностей поставщиков, уровня организации и методов управления, входящих во временное строительное предприятие участников.
III группа факторов, влияющих на эффективность виртуальных или реальных строительных систем, определяет характер взаимодействия субъектов, входящих в них. Это - трансакции, осуществляемые генеральным подрядчиком, подрядчиками, занимающимися общестроительными и специальными строительными работами, поставщиками строительных материалов, изделий, деталей и конструкций, инвесторами, финансовыми структурами, проектными организациями, логистическими и маркетинговыми поставщиками услуг.
Таким образом, стратегическая логистика сетевых структур рассматривается в диссертации в качестве системного интегратора разнородных бизнес-единиц, предполагающего использование методов многошагового динамического программирования и оценку эффективности временных производственных объединений на основе модели стратегической прибыли.
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
1 .Чернова, Д.В. Некоторые аспекты правового регулирования биржевой деятельности [Текст] / Д.В.Чернова // Межвуз. сб. науч. статей. Серия "Юриспруденция". - Тольятти, 1996. - № 6. - С.30-33. - 0,25 печ. л.
2. Чернова, Д.В. Проблемы развития биржевого законодательства в условиях экономической стабилизации [Текст] / Д.В. Чернова // Проблемы экономической стабилизации в регионе: материалы Всерос. науч.-практ. конф., 23-24 окт. 1996 г.Ч. 2. - Пенза, 1996. - С. 55-57. - 0,15 печ. л.
3.Чернова, Д.В. Стратегия социально-экономического развития Самарской области [Текст] / Д.В. Чернова [и др.]. Разд. 1.4. Стратегия управления запасами в промышленности. - М.: Экономика, 2002. - С. 95-112. - 24,0/1,1 печ. л.
4. Чернова, Д.В. Услуги в коммерческой логистике [Текст] / Д.В. Чернова // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики". - 2002. - С. 148-152. - 0,6 печл.
5 Чернова, Д.В. Маркетингово-логистическая поддержка коммерческих банков [Текст] / Д.В. Чернова, Л.А. Сосунова, А.П. Горн // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики". -2002. - С. 141-147. - 09/0,5 печ. л.
6. Чернова, Д.В. Предпосыки формирования и логистизации инфрасистем в сервисной экономике [Текст] / Д.В. Чернова // Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право: материалы Меж-дунар. науч. симпозиума, 22-23 мая 2003 г. Ч. 2. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон акад., 2003. - С. 262-265. - 0,2 печ. л.
7. Чернова, Д.В. Сила услуг [Текст] / Д.В. Чернова, Л.А. Сосунова // Российское предпринимательство. - 2003. - Март. - С. 33-37. - 0,3/0,15 печ. л.
8. Чернова, Д.В. Теоретические основы логистизации инфрасистем [Текст] / Д.В. Чернова // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". - 2003. - Май. - С. 15-20. - 0,7 печ. л.
9. Чернова, Д.В. Некоторые аспекты формирования инфрасистем [Текст] / Д.В. Чернова // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". - 2003. - Дек. - С. 126-130. - 0,25 печ. л.
10. Чернова, Д.В. Сущность и особенности формирования логистических инфрасистем [Текст] / Д.В. Чернова, A.C. Казарновский // Изв. Самар. науч. центра Рос акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". - 2003. - Дек. - С.33-40. - 1,0/0,5 печ. л.
И. Чернова, Д.В. За пределами передела [Текст] / Д.В. Чернова, A.C. Казарновский // Российское предпринимательство. - 2003. - Сент. - С. 14-18. -0,3/0,2 печ. л.
12. Чернова, Д.В. За пределами передела [Текст] / Д.В. Чернова, A.C. Казарновский // Российское предпринимательство. - 2003. - Окт. - С. 18-25. -0,5/0,4 печ. л.
13. Чернова, Д.В. Логистика и экономико-математические модели сферы услуг [Текст] / Д.В. Чернова, Л.А. Сосунова, С.И. Макаров. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - 56 с. - 3,5/1,2 печ. л.
14. Чернова, Д.В. Тенденции развития рынка услуг и логистика [Текст] / Д.В. Чернова, Л.А. Сосунова // Коммерция и логистика: мемориальный сборник, посвященный 100-летию со дня рожд. A.A. Иотковского. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004. - С. 209-213. - 0,3/0,25 печ. л.
15. Чернова, Д.В. Развитие теории сетей и логистика [Текст] / Д.В. Чернова // Коммерция и логистика: сб. науч. тр. Вып. 4. / под ред. В.В. Щербакова, А.П.Догова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004,- С. 162-168. - 0,4 печ. л.
16. Чернова, Д.В. Две концепции логистики, их единство и различие [Текст] / Д.В. Чернова, Д.Т. Новиков, О.Д. Проценко // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". -2004. - Май. - С. 174-180. - 0,8/0,4 печ. л.
17. Чернова, Д.В. Логистика инфрасистем [Текст] / Д.В. Чернова // Проблемы качества экономического роста: материалы Междунар. конгресса, 27-28 мая 2004 г. Ч. 2. Стратегии развития систем управления товародвижением / отв. ред. А.П. Жабин, Г.Р. Хасаев. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004,- С. 148-152. - 0,3 печ. л.
18. Чернова, Д.В. Процессы интеграции в рамках каналов товародвижения [Текст] / Д.В. Чернова, Е.С. Трошева // Проблемы качества экономического роста: материалы Междунар. конгресса, 27-28 мая 2004 г. Ч. 2. Стратегии развития систем управления товародвижением / отв. ред. А.П. Жабин, Г.Р. Хасаев. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - С. 152-155. - 0,2/0,1 печ. л.
19. Чернова, Д.В. Использование логистических методов для размещения товаров на фармацевтическом складе [Текст] / Д.В. Чернова, А.Е. Литвишков // Проблемы качества экономического роста: материалы Междунар. конгресса, 2728 мая 2004 г. Ч. 2. Стратегии развития систем управления товародвижением / отв. ред. А.П. Жабин, Г.Р. Хасаев. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - С. 155-160. - 0,3/0,15 печ. л.
20. Чернова, Д.В. Теоретические основы стратегической логистики [Текст] / Д.В. Чернова // Логистика: современные тенденции развития: 3 Междунар. науч,-пракг. конф., 22,23 апр. 2004 г. - СПб.: СПбГИЭУ, 2004. -С. 273-276. - 0,25 печ. л.
21. Чернова, Д.В. Методические особенности применения логистики в современных условиях [Текст] / Д.В. Чернова // Проблемы современной экономики: инвестиции, инновации, логистика: сб. науч. тр.-по материалам Всерос. на-уч.-практ. конф. / отв. ред. Р.А.Козина. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2005. -С. 265-268. - 0,25 печ. л.
22. Чернова, Д.В. Возможности логистики в сетевом обществе [Текст] / Д.В. Чернова // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". - 2005. - Май. - С. 9-11. - 0,3 печ. л.
23. Чернова, Д.В. Экономические основы развития коммерческих предприятий [Текст] / Д.В. Чернова, C.B. Носков // Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2005. - 132 с. - 8,5/2,5 печ. л.
24. Чернова, Д.В. Стратегическая логистика сетевой экономики [Текст] / Д.В. Чернова. - М.: Мелап, 2005. - С. 144. - 10 печ. л.
25. Чернова, Д.В. Теория и практика инновационной логистики [Текст] / Д.В. Чернова [и др.] // Изв. Самар. науч. центра Рос акад. наук, 2005. - Дек. -0,5/0,2 печ. л.
26. Чернова, Д.В, Особенности логистики строительства: отраслевые характеристики [Текст] / Д.В. Чернова, JI.A. Сосунова // Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы 5-й Междунар. науч.-практ. конф., 24-25 нояб. 2005 г. Ч.З. -Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2005. - С. 44-49. - 0,3/0,2 печ. л.
27. Чернова, Д.В. Потоковые характеристики объектов логистического исследования в строительстве [Текст] / Д.В. Чернова // Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы 5-й Междунар. науч.-практ. конф., 24-25 нояб. 2005 г. Ч.З. -Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2005. - С. 63-71. - 0,7 печ. л.
28. Чернова, Д.В. Логистика сетей в строительстве [Текст] / Д.В. Чернова. -Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - 9,0 печ. л.
29. Чернова, Д.В. Содержание распределительного процесса коммерческих предприятий [Текст] / Д.В. Чернова, A.A. Баранов // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". -2006. - Май. - 0,2/0,1 печ.л.
30. Чернова, Д.В. Новые приоритеты логистики в рыночном пространстве России [Текст] / Д.В. Чернова // Изв. Самар. науч. центра Рос. акад. наук. Спец. выпуск "Актуальные проблемы экономики и права". - 2006. - Май. - 0,4 печ. л.
31. Чернова, Д.В. Инсорсинг и аутсорсинг в управлении строительными предприятиями (Текст] / Д.В. Чернова // Логистика, бизнес-статистика, сервис: проблемы научных исследований и подготовки специалистов: материалы Междунар. науч.-практ. конф., 22-24 мая 2006 г. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - ОД печ. л.
32. Чернова, Д.В. Исследование управленческих решений распределительной логистики [Текст] / Д.В. Чернова, A.A. Баранов. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - 2,0/1,5 печ. л.
33. Чернова, Д.В. Основные тенденции развития услуг в экономике России [Текст] / Д.В. Чернова, Л.А. Сосунова // Логистика, бизнес-статистика, сервис: проблемы научных исследований и подготовки специалистов: материалы Междунар. науч.-практ. конф., 22-24 мая 2006 г. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - 0,3/0,15 печ. л.
Формат 60x84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Гарнитура "Times". Объем 2,5 печ. л. Тираж 100 экз. Заказ №22.3443090, Самара, ул. Советской Армии, 141. Отпечатано в типографии СГЭУ.
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Чернова, Дана Вячеславовна
Введение.
Глава 1. Теоретические основы формирования сетей.
1.1. Общие тенденции развития структуры мировой экономики.
1.2. Объективные предпосыки возникновения сетей.
1.3. Сущность сетевого подхода. Соотношение сетей и систем.
Глава 2. Изменение роли логистики в сетевой экономике.
2.1. Формирование новых приоритетов логистики.
2.2. Методология логистики как универсальный инструмент системной интеграции.
2.3. Теоретические основы и содержание стратегической логистики.
2.4. Методология применения стратегической логистики к сетевым структурам.
Глава 3. Отраслевой аспект применения методологии логистики на примере строительства).
3.1. Строительство как объект применения логистических методов: характеристики структуры и функций.
3.2. Особенности формирования и поглощения экономических потоков в строительстве.
3.3. Традиционная методология управления экономическими потоками в строительстве.
Глава 4. Стратегическая логистика строительных сетей.
4.1. Основные логистические стратегии в строительстве.
4.2. Использование инсорсинга и аутсорсинга для стратегического управления строительными предприятиями.
4.3. Методика формирования сетевых структур в строительстве.
4.4. Оценка эффективности создания сетевых структур в строительстве.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Стратегическая логистика сетевых структур"
Актуальность темы исследования. Основными тенденциями общественного развития, оказывающими влияние на экономическую активность субъектов рыночной экономики, являются: глобализация, формирование сервисной экономики, в которой услуги приобретают особое значение, изменение роли информации и информационных технологий.
Глобализация подразумевает создание целостной системы, с обязательными характеристиками взаимосвязи, взаимозависимости, взаимообусловленности составляющих ее элементов. В сфере экономики глобализация выражается в росте числа транснациональных корпораций, расширении международных хозяйственных связей. Глобализация предполагает формирование единых стандартов в отношении потребностей и культуры предпринимательства. Эта тенденция обусловливает интеграцию мировых экономик в единую экономическую глобальную систему, являющуюся не просто совокупностью национальных экономических систем, а качественно новым образованием. Глобальное экономическое пространство предоставляет широкие возможности для объединения территориально разобщенных бизнес-единиц.
Глобализация создала предпосыки для формирования разнообразных сетевых структур, поскольку предполагает взаимодействие различных субъектов мировой экономики посредством современных информационных технологий. Именно глобализация общественной жизни подтокнула формирование сети Интернет. Сети, или сетевые структуры, получили распространение во многих сферах экономики. Сети объединяют не только однородные предприятия (одной отраслевой принадлежности), но и функционально разнородные организации. В состав сетей входят не только коммерческие, но и общественные организации. Сетевые структуры образуются в производственной сфере, торговле, сфере услуг, общественной и культурной жизни.
Сервисная экономика, по сути, является следствием постиндустриального этапа развития экономики. В условиях, когда потребности индивидуума выдвигаются на первое место, роль услуг возрастает и в тандеме "товар-услуга" иногда невозможно установить приоритеты из-за особой ценности услуг для потребителя. Производители учитывают эту тенденцию и создают собственные или привлекают сторонние организации, оказывающие услуги потребителям. Данные структуры стремятся удовлетворить потребность как в материальной субстанции, так и в услугах, сопутствующих этой субстанции. Образование таких организационных структур возможно для удовлетворения внешних (конечного и производственного потребления) и внутренних потребностей фирм. Создаются системы, объединяющие в себе и основные относительно выпускаемого товара, и обслуживающие эти основные структуры единицы. Таким образом, осуществляется функциональная интеграция производства и услуг.
Третья тенденция общественного развития, требующая значительного внимания, - это формирование информационного общества. Развивается электронная торговля, создаются виртуальные предприятия. Эти процессы, происходящие в рамках среды Интернет, дожны, с одной стороны, учитывать требования поставки реальных товаров, а с другой - регулироваться на основе принципов интеграции.
Таким образом, глобализация и достигнутый уровень развития информационных технологий на фоне констатации постиндустриального характера современной экономики формируют особые требования к структуре современных предприятий. Поскольку сети объединяют относительно автономные единицы, встает вопрос о необходимости применения системного интегратора при решении конкретных задач. С точки зрения автора, таким системным интегратором может стать логистика. Основным направлением использования логистики как системного интегратора является создание логистических систем из сетей, причем как на национальном, так и на транснациональном уровнях. Использовать логистический подход целесообразно и при создании виртуальных предприятий.
Логистика играет также большую роль в формировании сервисного обслуживания потребителей, что позволяет производить продукцию в соответствии с их индивидуальными предпочтениями. Таким образом, прикладное значение логистики в данном исследовании определяется возможностью интеграции при соблюдении заданного уровня качества.
При оценке возможности использования логистики для интеграции потоков материалов, услуг, трудовых ресурсов, финансов, информации возникает необходимость в решении ряда теоретических задач, стоящих перед логистикой. Это обоснование возможности использования ее методологического аппарата по отношению к потокам услуг, информации, финансов, безотносительно к материальному потоку. Решение вопроса "сотрудничество или конкуренция" также может быть осуществлено с позиции логистики. К теоретическим вопросам относятся и проблемы структуризации логистики как метода управления современным предприятием, поскольку логистика используется и на тактическом, и на стратегическом уровнях управления. В работах отечественных и зарубежных ученых выделяется круг вопросов, относящихся к стратегическому срезу. Однако стратегическая логистика как самостоятельное научное направление только начинает формироваться.
Следовательно, вопросы применения стратегической логистики как системного интегратора сетевых структур являются одним из направлений научно-практической деятельности в рамках специальности "Логистика".
Объект исследования. Объектом диссертационной работы являются региональные строительные комплексы, их структурные элементы, отдельные строительные предприятия.
Предмет исследования. В качестве предмета исследования выступают материальные потоки, потоки рабочей силы, финансовые и информационные потоки, существующие в сетевых структурах.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является методологическое обеспечение, разработка методов и моделей стратегического управления различными видами экономических потоков в сетевых структурах. Конкретизация отдельных направлений исследования в рамках установленной цели нашла отражение в следующих задачах:
- определить тенденции развития структуры мировой экономики; установить роль и место сетей в структуре мировой экономики; определить перспективы развития сетей;
- исследовать трансформации, вызванные появлением сетей в экономической жизни, в частности, в логистике; определить требования, предъявляемые сетевой экономикой к содержанию и методам науки логистики;
- выделить стратегическую составляющую логистического управления, обосновать необходимость применения стратегической логистики по отношении к сетям;
- проанализировать отраслевую специфику стратегического управления логистикой сетевых структур;
- разработать методику оценки эффективности стратегической логистики при формировании систем из сетей;
- сформировать методологический аппарат применения стратегической логистики в строительных сетях
Степень разработанности проблемы. Научные исследования в области стратегической логистики сетевых структур находятся в стадии становления. Разработкам концептуальных основ логистики посвящены работы таких известных российских ученых-экономистов, как А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, В.Р. Ато-ян, Г.Л. Багиев, А.Г. Белоусов, В.В. Борисова, A.M. Гаджинский, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, В.В. Дыбская, М.Е. Заманова, А.В. Зырянов, К.В. Инютина, С.Б. Карнаухов, Д.Д. Костоглодов, Л.Б. Миротин, О.А. Новиков, Д.Т. Новиков, Ю.М. Неруш, А.В. Парфенов, Б.К. Плоткин, О.Д. Проценко, В.М. Пурлик, А.Н. Родников, Л.Ю. Русалева, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, А А. Смехов, Л.А. Сосунова, В.Н, Стаханов, В.И. Степанов, Н.П. Строгов, Ы.И. Ташбаев, С.А. Уваров, Р.В. Шеховцов, В.В. Щербаков и др.
В качестве общеметодологической основы были использованы фундаментальные труды в области теории менеджменте И. Ансоффа, П. Друкера, М. Же-лены, М. Портера.
Вопросы сетевой организации экономики и некоторые аспекты применения логистики в ней были затронуты в работах Л.А. Мясниковой, Д.А. Иванова, А.В. Парфенова, Л.Б. Миротина.
При проведении исследования использованы труды выдающихся зарубежных ученых, среди которых особого внимания заслуживают работы Д.Дж. Бау-эрсокса, Д.Дж. Клосса, Дж.К. Гебрейта, Дж.В. Джонсона, Ф. Дональда, Д.Л. Вордлоу, П.Р. Мэрфи-мл., М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона, Дж. Макмила-на, Э. Мате, Д. Тиксье, Д. Уотерса, Дж.Б. Хейвуда.
Работы вышеуказанных авторов внесли значительный вклад в развитие и становление теории логистики, но вместе с тем методические основы применения стратегической логистики в сетевых структурах строительного комплекса России требуют дальнейшего изучения, что обусловило актуальность темы, цель, задачи, структуру и содержание диссертационного исследования.
Теоретические, методологические и информационные основы исследования. Теоретическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, маркетинга, менеджмента, экономики строительства, математической статистики и моделирования, методологические разработки в области виртуальной экономики, информационных технологий, а также законодательные акты, постановления Правительства РФ, федеральные целевые программы и другие официальные документы, специальная, инструктивная, методическая и научно-техническая литература, материалы периодической печати. Концептуальные положения и выводы базируются на принципах системности и программно-целевого подхода.
Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций. В работе используются апробированный методологический инструментарий логистики, современные методы экономического и логистического анализа, экономико-математического моделирования, информационный материал по исследуемой проблеме, значительный объем фактических результатов и расчетов, результаты внедрения основных научных и практических положений диссертации в государственных, муниципальных и коммерческих структурах.
Исследование выпонено в рамках п.п. 6.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики, ее функциональные области и народнохозяйственная значимость"; п.п. 6.2 "Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем"; п.п. 6.3 "Исследование основных элементов логистических систем и обоснование их оптимальных вариантов в различных условиях функционирования"; п.п. 6.9 "Логистические основы повышения конкурентоспособности предприятия"; п.п. 6.10 "Логистические принципы организации муниципального и регионального хозяйствования" Паспорта специальности 08.00.05 "Экономика и управление народным хозяйством", специализация "Логистика".
Научная новизна результатов исследования. В диссертации сформулированы и обоснованы положения, содержащие элементы научной новизны:
- выявлены основные закономерности и условия образования логистических сетевых структур в постиндустриальной экономике;
- предложена новая более содержательная характеристика стратегической логистики в качестве системного интегратора сетевых структур новой экономики;
- установлено взаимодействие стратегического развития хозяйственных и других общественных сетевых структур (интернализации, экстернализации, виртуализации) с формами и методами применения стратегической логистики;
- обоснована необходимость стратегической логистизации экономических потоков в крупных народнохозяйственных комплексах;
- разработана методика формирования сетевых структур в строительстве с помощью стратегической логистики и дана оценка их эффективности;
- выявлены основные требования к содержанию и методам науки логистики, предъявляемые сетевой экономикой;
- определено содержание стратегической составляющей логистического управления, обоснована необходимость применения стратегической логистики по отношению к сетям;
- обоснован универсальный характер методологии логистики как системного интегратора при решении проблемных ситуаций коммерческой структуры.
Теоретическая значимость диссертации. В работе получили развитие научные основы логистического управления экономикой в условиях ее глобализации и разработка концептуальных положений организационно-экономического механизма управления логистическими сетевыми структурами применительно к хозяйствующим субъектам российской строительной индустрии.
Разработаны методологические подходы применения стратегической логистики в сетевых структурах, дана методика оценки эффективности формирования систем из сетей с помощью логистики. Обоснован универсальный характер методологии логистики как системного интегратора для решения проблемных ситуаций в коммерческих структурах.
Практическая значимость работы. Теоретические результаты доведены до уровня методических подходов и конкретных рекомендаций (графики, логико-информационные модели, таблицы, формулы), которые позволят обеспечить рациональное управление логистическими системами в условиях экономики Российской Федерации и ее регионов с учетом мировых тенденций информатизации и глобализации межхозяйственных связей.
Результаты, полученные соискателем, позволяют предприятиям строительной индустрии разработать научно обоснованную программу последовательного перехода на более эффективные логистические методы управления, обеспечить его ресурсную поддержку и скоординировать формирование адекватного потенциала конкурентоспособности, адаптироваться к требованиям новой экономики, создавать эффективные сетевые и системные структуры.
Основные результаты исследования могут быть использованы на предприятиях всех отраслей промышленности при разработке и обосновании инновационных программ, направленных на повышение конкурентоспособности предприятия, а также в вузах при подготовке учебных и методических материалов.
Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты, полученные автором за период подготовки диссертации и представленные в форме научных докладов, получили положительную оценку на международных, всероссийских и региональных научно-практических конференциях: Международном научном симпозиуме "Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право", 22-23 мая 2003 г. (г. Самара); Международном конгрессе "Проблемы качества экономического роста", 27-28 мая 2004 г. (г. Самара); 3-й Международной научно-практической конференции, "Логистика: современные тенденции развития", 22-23 апр. 2004 г. (г. Санкт-Петербург); Всероссийской научно-практической конференции "Проблемы современной экономики: инвестиции, инновации, логистика", 2005 (г. Саратов); 5-й Международной научно-практической конференции "Проблемы развития предприятий: теория и практика", 24-25 ноября 2005 г. (г. Самара); Международной научно-практической конференции "Логистика, бизнес-статистика, сервис: проблемы научных исследований и подготовки специалистов", 22-24 мая 2006 г. (г. Самара).
Структура диссертации. Материал исследования состоит из введения, 4 глав, содержащих 14 параграфов, заключения, библиографического списка, приложения, включая 20 рисунков, 16 таблиц и 32 формулы. В работе 270 страниц машинописного текста.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Чернова, Дана Вячеславовна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В итоге рассмотрения возможностей логистики в современной экономике были получены следующие выводы.
Глобальная экономика предопределяет переход от конкуренции экономик к конкуренции глобальных сетей.
Основными явлениями, раскрывающими возможности логистики в современных условиях, выступают: глобализация общественной жизни, формирование сервисной экономики и прорыв в информационных технологиях.
Главным результатом процесса глобализации, имеющим значение для развития логистики, является создание глобальных компаний и глобальных информационных сетей.
Сервисная экономика придает нематериальным факторам большое значение, ставя их наравне с факторами производства.
В процессе оказания услуг фирмы стакиваются с проблемами, решение которых находится в сфере компетенции логистики.
Глобальные информационные сети являются средством электронного оформления организационной структуры и обеспечения скоординированных действий, т.е. основной предпосыкой создания сетевого общества.
При решении вопроса о целесообразности формирования систем следует исходить из теоремы Коуза.
Существование сетей и существование систем не исключают друг друга. Возможен переход системы в сеть и обратно.
Виртуальные предприятия могут создаваться как при осуществлении производственного процесса, так и при осуществлении логистического сервиса.
Потребитель определяет предметную сторону производства, логистика дожна определять процессную (процедурную) сторону производства, причем сервисная экономика требует от логистики не только эффективного управления процессами, но и эффективного управления изменениями процессов. Перестройка базовых потоковых процессов относится к стратегическому аспекту логистики.
Ориентация на логистику предполагает существование внутренних функциональных и внешних процессных связей. Эти связи осуществляются с помощью логистики и выстраиваются с учетом приоритета максимизации прибыли.
Глобальная логистика дожна учитывать не только внутренние условия национальных экономик, но и трудности, связанные с иными масштабами поставок, разнообразием правил регулирования и документации.
Общей тенденцией логистизации на современном этапе является то, что принятие решения о допонительных инвестициях в логистику соотносится с уровнем качества товара (услуги).
Особая ценность логистики в системах (сетях) проявляется в ее возможности интегрировать продукт, информацию для достижения согласованности внутренних и внешних процессов.
Легкость, с которой достигается кооперативное равновесие в Интернете, может послужить препятствием для эффективного отбора предприятий - участников виртуального предприятия.
Сеть может быть представлена как множество потенциальных цепей поставки.
При создании виртуального предприятия встает проблема ответственности за выпонение заказа: целесообразно использовать лединую точку заказаi.
Сети или автопоэтические организации могут быть объектом применения логистики только при формировании системы из элементов сети, поскольку логистика предполагает управляющее воздействие и системный подход.
Виртуальное предприятие может быть представлено как логистическая система, сформированная посредством использования информационной сети в рамках логистического соглашения.
Методологический аппарат логистики включает инструменты, которые могут быть применены практически во всех процессах жизнедеятельности человека. Однако только применительно к материальным потокам используется весь комплекс методов.
Непотоковые процессы, такие, как кризисные проблемы, деятельность организации, оптимизация других явлений к логистике, относятся либо как внешние факторы, либо как ограничения.
Стратегический аспект логистики выражается в некоем плане, определенном агоритме действий, реализующем соотношение системы и внешней среды.
Ядром стратегической логистики дожно стать управление знаниями, анализом информации и принятием решений по организации потоковых процессов. Она дожна выпонять функцию управления изменениями параметров материальных и сопутствующих им потоков с помощью регулирующих агоритмов при любых воздействий внешней и внутренней среды, что обеспечивает адаптивность и устойчивость организации.
Основными факторами, способствующими выделению стратегической составляющей логистики, являются: необходимость в агоритме изменений логистики в зависимости от изменения потребностей; то, что ни одна из существующих логистических концепций не охватывает собой управление стратегическими преобразованиями логистических процессов в связи с изменением объектного состава узлов потока, что на стратегическом уровне созрела необходимость создания собственной методологии логистики наряду с менеджментом и маркетингом.
Исходя из особенностей объекта воздействия, которым являются различные потоковые процессы, имеющие пространство - временную последовательность, и на основе принципов логистики можно определить исходную концепцию формирования стратегической логистики. Эффективная стратегическая логистики может строиться в рамках таких направлений менеджмента, как стратегическая концепция и концепция эффективного управления.
Применение аутсорсинга как инструмента стратегической логистики -это закономерный этап эволюции менеджмента и логистики.
Для стратегической логистики требуется доступ к любым видам ресурсов, что означает существование относительно избыточного предложения и высокий уровень развития мирохозяйственных связей. Снятие ограничений внутренней и внешней среды предполагает возможность перестройки их текущего состояния и, соответственно, затрат - инвестиций в значительных объемах. Большую роль играет концентрация капиталов и в рамках финансово-кредитных учреждений, и в рамках финансово-промышленных структур.
Существующее разнообразие форм и методов строительного процесса определяется функциональной принадлежностью объектов строительства. При применении логистики необходимо иметь в виду функциональное назначение объекта строительства, что предполагает формирование комплекса мероприятий по логистизации строительства с учетом значимости отдельных функций и особенности управления объектом конкретного вида.
Логистизация строительства ограничивается такими факторами, как жесткая законодательная регламентация правил строительства и технология строительного производства.
Для строительства характерна множественность лиц-участников строительного производства. Эти лица являются своеобразными узлами сетей, которые образуются потоками различных видов экономических ресурсов.
Для строительства характерно формирование материальных потоков не только сырья, материалов, комплектующих, но и потоков строительного оборудования, механизмов, объектов инфраструктуры. Это отличает строительство от промышленного производства и расширяет сферу применения логистики.
Помимо материальных, в строительстве существуют потоки информации, рабочей силы, финансов.
Традиционно концепция логистизации строительства охватывает такие направления, как транспортировка, обеспечение материальными ресурсами, распределение или сбыт готовой продукции, процесс строительного производства. Однако эти сферы могут быть подвергнуты логистическому воздействию в разной степени. Так, транспортировка, обеспечение материальными ресурсами строительства предполагают использование поного спектра логистических методов. Распределение строительной продукции ограничивается неподвижным характером объектов строительства, и логистизация в данном случае касается формирования и управления информационными и финансовыми потоками. Логистизация процесса строительного производства дожна быть осуществлена в тесной взаимосвязи и с опорой на передовые строительные технологии на всех этапах строительного производства. К таким технологиям относятся концепции сокращенного проектирования, сокращенного строительства, паралельного инжиниринга и логистические технологии MRP II и FRP.
Современная экономика предъявляет жесткие требования к организации управления предпринимательскими структурами, в том числе и строительными предприятиями. Эти требования касаются стратегических вопросов деятельности фирм. Таким образом, существует необходимость формулировать стратегические цели и задачи не только для предпринимательской структуры в целом, но и для отдельных важнейших функциональных подразделений. К таким подразделениям относится логистика.
Логистическая стратегия строительства формулируется исходя из соотношения двух параметров: уровня затрат на строительное производство и времени выпонения заказа. В соответствии с этим выделяют тощиеi и динамические стратегии. Причем при формулировании стратегии акценты могут быть сделаны не на указанные параметры, а на такие параметры, как степень взаимодействия с потребителем, качество объекта. Однако содержание логистических стратегий в итоге будет определяться издержками или временем выпонения заказа.
Тощаяi стратегия стремится к исключению непроизводительных расходов ресурсов. Тощиеi операции позволяют обеспечивать заданный класс качества строительного объекта при использовании меньшего объема ресурсов, т.е. эта стратегия направлена на минимизацию затрат.
Цель динамических стратегий - обеспечить высокое качество обслуживания потребителей строительной продукции, оперативно реагируя на появление новых или изменение прежних условий.
Тощуюi стратегию целесообразно применять в стабильных процессах (например, при возведении крупного промышленного объекта, строительство которого рассчитано на длительный период); динамическую стратегию имеет смысл использовать в случае необходимости динамично реагировать на изменяющиеся обстоятельства (например, в случае экстренного строительства). На практике существует ряд способов обеспечить реализацию преимуществ той и иной стратегии. Эванс и Пауэл пришли к выводу, что тощаяi и динамическая стратегии не исключают друг друга, имеют достоинства и ограничения, особенно если какие-то характеристики берутся изолированно и в предельном варианте.
Логистические стратегии могут быть разделены на две большие группы в зависимости от уровня сопряженности интересов участников строительного производства на стратегии, основанные на интеграции, и стратегии, основанные на традиционном партнерстве.
Цель стратегии, основанной на интеграции, - добиться увеличения эффективности цепи поставок, обеспечить совместную работу членов цепи и совместное получение ими выгод.
Как и для других организаций логистики и логистических структур, в строительстве причиной применения стратегии интеграции является реализация таких стратегических целей, как достижение более высокого уровня обслуживания потребителей (внутренних - строительных подразделений), более высокая гибкость в обслуживании, снижение затрат, экономия на инвестициях или отсутствие опыта.
К стратегическим вопросам в области логистики относится принятие решения об аутсорсинге, инсорсинге логистических процессов.
Вопрос о применении комплекса аутсорсинга или инсорсинга встает перед менеджментом строительных организаций в форме выбора между делегированием вспомогательных процессов или их развитием в рамках организации.
В качестве таких вспомогательных процессов могут выступать: логистика, маркетинг, производственные, информационные, консатинговые услуги, услуги по управлению персоналом. Объектом инсорсинга и аутсорсинга являются отдельные функции инвестиционно-строительного процесса, которые имеют вид услуг или работ.
Выделяют четыре компонента, на основе которых принимается решение об аутсорсинге: стоимость, качество, сервис, сроки испонения.
Можно выделить несколько групп услуг, которые могут быть отданы на аутсорсинг в зависимости от уровня управления логистическими заказами. К ним относятся логистические услуги по обоснованию стратегических решений в области управления закупками, учитывающие тенденции развития строительного рынка и оценку совокупных рисков. Вторая группа - услуги по техническому управлению логистикой: размещение заказов, управление потоками. Третья группа услуг характеризует оперативную логистику, предполагает осуществление логистических операций транспортировки, складирования, экспедирования и др.
Решение об аутсорсинге в строительстве принимает вид определения перечня функций, которые генеральный подрядчик передает субподрядчикам. Формы взаимодействия генеральный подрядчик - субподрядчикi в строительстве хорошо отработаны, с точки зрения юридических и экономических аспектов, однако не все возможности видов аутсорсинга реализованы.
К основным видам аутсорсинга относят максимальный, или полный, аутсорсинг, частичный, или выборочный, аутсорсинг, совместный аутсорсинг, промежуточный аутсорсинг, трансформационный аутсорсинг, аутсорсинг совместных предприятий.
Существование инвестиционно-строительного процесса обусловливает консолидацию интересов его субъектов. Эта консолидация наиболее тесно осуществляется при возведении строительного объекта, однако она присутствует в рамках предпринимательской деятельности определенного региона. Рассматривать организационные формы такой консолидации можно в рамках кластерного подхода.
Кластеры в строительстве являются основой формирования сети строительных организаций. Предлагается оформить сетевое соглашение между участниками инвестиционно-строительного комплекса, которое будет содержать сетевые требования к организации строительного процесса с учетом региональной специфики. Сетевое соглашение создает правовое поле для трансакций участников кластера и возможность формировать виртуальные предприятия.
Формирование систем (в реальном или виртуальном режиме) из сети строительных организаций будет носить характер логистизации сети, поскольку методы формирования систем будут основаны на логистических принципах минимизации затрат на прохождение потоков рабочей силы, финансов, услуг, информации, материальных ресурсов при заданном уровне качества.
Сети в строительстве структурно не совпадают с кластерами, поскольку последние включают не только предпринимательские организации, но и научные, учебные, общественные организации. Сети и соответствующие сетевые соглашения создаются для организации бизнеса.
Выделив основные этапы и бизнес-процессы инвестиционно-строительного процесса, необходимо определить потенциальных хозяев каждого из них. Для этого создаются базы данных на всех участках сети. Важно отметить, что деление на этапы и бизнес-процессы следует проводить до уровня, соответствующего специализации строительных организаций, выступающих на рынке как самостоятельный товар (услуга). Соответственно, участник сети может объединять несколько таких направлений деятельности и участвовать в нескольких этапах инвестиционно-строительного процесса.
Логистизация инвестиционно-строительного процесса заключается в создании временной системы осуществления строительства, основанной на управлении экономическими потоками. Система создается путем выбора из существующих альтернатив (узлов сети, имеющих свободные мощности) и выстраивания цепочки подрядных организаций, являющихся хозяевами этапов строительства или бизнес-процессов. Выбор может осуществляться в рамках рассмотренных стратегий: динамической или тощейi, но в любом случае неотъемлемой составляющей стратегий и фирмы в целом и логистических подразделений будет являться интеграция деятельности участников строительной сети.
Категория линтеграцияi характеризует не столько комплексное, многостороннее явление, сколько системное образование, так как отражает процессы взаимного приспособления элементов внутри системы. Интеграция отражает специфику инвестиционно-строительного процесса: особенности сочетания пространственно-временных связей, структурные и функциональные составляющие строительного бизнеса.
Современные системы управления инвестиционно-строительным процессом состоят из многочисленных элементов, которые при произвольном (неорганизованном) соединении никогда не обеспечат целостности и целенаправленного функционирования строительного комплекса региона.
Таким образом, производственная система управления инвестиционно-строительным процессом представляет собой целенаправленное упорядоченное взаимодействие инвестиционных ресурсов, структурируемых организационными отношениями, обеспечивающее устойчивое и надежное производство строительных объектов в условиях непрерывно изменяющейся среды.
Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Чернова, Дана Вячеславовна, Самара
1. Айдаров, А. Методологические основы функционирования ассортиментной политики в сфере услуг Текст. / А. Айдаров // Рос. предпринимательство. 2003. - Сент.
2. Акофф, Р.Л. Планирование будущего корпорации Текст. / Р.Л. Акофф: пер. с англ. М.: Сирин, 2002.
3. Альбеков, А.У. Коммерческая логистика (для студентов вузов) Текст. / А.У. Альбеков, О.А. Митько. Ростов н/Д: Феникс, 2002.
4. Андреев, Л.С. Комплексная оптимизация стройбизнес-плана подрядной организации Текст. / Л. С. Андреев // Экономика стр-ва. 2000. - №4.
5. Андрианова, Т. Формирование стандартов логистического управления деятельностью предприятий Текст. / Т. Андрианова // Логинфо. -2002.-№11 (51).
6. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия Текст. / И. Ансофф. -СПб.: Питер Ком, 1999.
7. Аренков, И.А. Теория и методология принятия маркетинговых решений на принципах бенчмаркетинга Текст. / И.А. Аренков. СПб.: СПбГУЭФ, 1998.
8. Асаул, А.Н. Критерии эффективности деятельности корпоративной структуры / А.Н. Асаул, А.В. Батрак // Экономика стр-ва. №2. - 2001.
9. Асаул, А.Н. Маркетинговые аспекты деятельности строительной организации Текст. / А. Асаул // Маркетинг. 2002. - №1.
10. Асаул, А.Н. Формирование мезоэкономических объединений в инвестиционно-строительном комплексе региона Текст. / А.Н. Асаул // Изв. вузов. Серия Строительствоi. 2004. - № 1.
11. Афанасьева, Н.В. Логистические системы и российские реформы Текст. / Н.В. Афанасьева. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995.
12. Барроу, К. Курс выживания интернет-компании Текст. / К. Барроу: пер. с англ. М.: Альпина Паблишер, 2001.
13. Бауэрсокс, Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок Текст. / Д.Дж. Бауерсокс, Д.Дж. Клосс: пер. англ. М.: Олимп-Бизнес, 2001.
14. Белов, А.В. Подрядные торги в Российской Федерации в 2002 г. Текст. / А. В. Белов // Экономика стр-ва. 2003. - №8.
15. Белоусов, А.Г. Логистика коммерческого посредничества Текст. / А.Г. Белоусов. Ростов н/Д: Книга, 2000.
16. Бережнов, Г. Невидимое предприятие Текст. / Г. Бережное // Рос. предпринимательство. 2003. - Сент.
17. Бережнов, Г.В. Стратегия развития предприятия в многопрофильной конкурентной среде Текст. / Г. Бережнов. М.: МЕЛАП, 2002.
18. Бернар, И. Токовый экономический и финансовый словарь Текст. / И. Бернар, Ж.-К. Коли: в 2 т. Т. 2: пер. с фр. М.: Междунар. отношения, 1994.
19. Биггиеро, Л. Сети малого бизнеса Текст. / Л. Биггиеро // Информационные технологии в бизнесе. СПб.: Питер, 2002.
20. Богомолов, О.Т. Анатомия глобальной экономики Текст. / О.Т. Богомолов. М.: Академкнига, 2003.
21. Боков, В.В. Управление товаропроводящей сети рынка средств производства Текст. / В.В. Боков. М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1997.
22. Болотин, С.А. Локальная и глобальная оптимизация ресурсораспре-деления в календарных планах проектов производства работ Текст. / С.А. Болотин, Ю. В. Гущина, Т. Л. Симанкина // Изв. вузов. Серия Строительствоi. 2004. - №6.
23. В Европе осознают стратегическое значение логистики Текст. // Ло-гинфо. 2002. - №4 (44).
24. Вальтух, К.К. Информационная теория стоимости и законы неравновесной экономики Текст. / К.К. Вальтух. М.: Янус - К, 2001.
25. Васильев, К.Н. Экономическая эффективность лизинга в строительной отрасли Текст. / К. Н. Васильев // Экономика стр-ва. 2005. - №1.
26. Вернадский, Н. Начертания русской истории. Евразия. Исторические взгляды русских эмигрантов Текст. / Н. Вернадский. М., 1992.
27. Верстина, Н.Г. Финансовый менеджмент в строительстве: что, зачем и как Текст. / Н.Г. Верстина, Ю.А. Еленева, Ю.Н. Кулаков // Экономика стр-ва. 2005. - №1.
28. Ветлугин, М.Ф. Основы логистики производства Текст.: конспект лекций / М.Ф. Ветлугин. М.: ВИПК руковод. раб. и специалистов по материально-техническому снабжению, 1991.
29. Воробьев, B.C. Оптимизация управления запасами и поставками материальных ресурсов на новостройках в районах нового освоения Текст. / B.C. Воробьев // Изв. вузов. Серия Строительствоi. 2004. - №9.
30. Воронин, М.И. Диагностика результатов деятельности строительных организаций Текст. / М. И. Воронин, С. А. Болотов // Экономика стр-ва. 2004.
31. Воронкин, И. Возможный эффект государственного регулирования в строительстве Текст. / И. Воронкин // Экономист. 2004. - №3.
32. Воронов, А. Кластеры новая форма самоорганизации промышленности в условиях конкуренции Текст. / А. Воронов // Маркетинг. - 2002. - №5.
33. Воронцов, Г.И. Интернет приходит в трест Текст. / Г. Воронцов, А. Машичев //Строит, газ. 1997.
34. Воронцов, Г.И. Вхождение в Интернет. Основные принципы построения Объединенной системы информации в строительстве Текст. / Г.И. Воронцов [и др.] // Строит, газ. 1999.
35. Гаджинский, A.M. Логистика Текст. / A.M. Гаджинский. М.: Маркетинг, 1999.
36. Гейтс, Б. Бизнес со скоростью мысли Текст. / Б. Гейтс: пер. с англ. -М.: Экспо-Пресс, 2000.
37. Гебрейт, Дж.К. Экономические теории и цели общества Текст. / Дж.К. Гебрейт. М.: Прогресс, 1979.
38. Гепферт, И. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур Текст. / И. Гепферт. М.: Дело, 2000.
39. Герасимов, В.В. Методологические основы экономического проектирования строительных систем Текст. /В.В. Герасимов // Изв. вузов. Серия Строительствоi. 1998. - №4/5.
40. Геттинг, Б. Международная производственная корпорация в промышленности Текст. / Б. Геттинг // Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. М.: Дело, 2000.
41. Гиссин, В.И. Проблемы формирования логистической системы управления качеством Текст. / В.И. Гиссин. Ростов-н/Д: РГЭУ (РИНХ), 2000.
42. Глушаков, В.Е. Стратегический менеджмент Текст. / В.Е. Глушаков. -Минск: Экоперспектива, 2001.
43. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистики Текст. / Е.А. Голиков. 3-е изд. - М.: Дашков и К, 2001.
44. Голиков, Е.А. Основы логистики и бизнес-логистики Текст. / Е.А. Голиков, В.М. Пурлик. М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1993.
45. Гольцов, А.В. Стратегический маркетинг Текст. / А.В. Гольцов. -Рязань: Март, 1998.
46. Гончаров, П.Н. Основы логистики Текст. / П.Н. Гончаров [и др.]. -Оренбург: Изд. центр ОГАУ, 1995.
47. Гордон, М.П. Логистика товародвижения Текст. / М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов. 2-е изд., перераб., доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.
48. Гражданский кодекс РФ от 8 сент. 1997 г. № 1/43.
49. Дегтяренко, В.Н. Основы логистики и маркетинга Текст. / В.Н. Дег-тяренко. Ростов н/Д: Экспертное бюро; М.: Гардарика, 1996.
50. Шанк, Дж. Стратегическое управление затратами Текст. / Дж. Шанк, В. Говиндараджан: пер. с англ. СПб.: Бизнес Микро, 1999.
51. Дженел, Д.С. 101 бизнес в Internet Текст. / Д.С. Дженел: пер. с англ. -Ростов-н/Д: Феникс, 1997.
52. Джонсон, Дж.В. Современная логистика Текст. / Дж.В. Джонсон [и др.]. 7-е изд.: пер. с англ. М.: Вильяме, 2002.
53. Дидковский, В.М. Организационное и экономическое обеспечение подготовки и проведения подрядных торгов Текст. / В.М. Дидковский // Экономика стр-ва. 2003. - №8.
54. Дидковский, Д.М. Оценка коммерческих предложений участников подрядных торгов Текст. / Д.М. Дидковский // Экономика стр-ва. -2005.-№5.-Май.
55. Для оптимизации цепочек поставок // Логистика. 2001. - №4 (17).
56. Догов, С.И. Глобализация экономики: новое слово или новое явление? Текст. / С.И. Догов. М.: Экономика, 1998.
57. Дулич, В.А. Экономический рост и инвестиционный климат в первом полугодии 2004 года Текст. / В. А. Дулич // Пром. и гражд. стр-во. -2004. №8.
58. Дыбская, В.В. Логистика складирования Текст. / В.В. Дыбская; Гос. ун-т. М.: Высш. школа экономики, 1999.
59. Дыбская, В.В. Корпоративные логитсические стратегии и технологии: выбор и способы реализации Текст. /В.В. Дыбская, В.И. Сергеев // Логинфо. 2002. - №3 (43).
60. Дэй, Д. Стратегический маркетинг Текст. / Д. Дэй. М.: ЭКСМО-Пресс, 2002.
61. Егоров, А.Н. Концепция экстренного строительства Текст. / А.Н. Егоров // Монтаж, и спец. работы в стр-ве. 2000. - №2.
62. Желены, М. Автопоэзис (Самовоспроизводство) Текст. / М. Желены // Информационные технологии в бизнесе. СПб.: Питер, 2002.
63. Журавлева, М.А. Сравнительный анализ сметно-нормативной базы ценообразования в строительстве Текст. / М.А. Журавлева, Н.Н. До-можирова // Экономика стр-ва. 2004. - №9.
64. Зайцев, Л.Г. Стратегический менеджмент Текст. / Л.Г. Зайцев, М.И. Соколова. М.: Юристь, 2002.
65. Заманова, М.Е. Логистика бизнес-систем Текст. / М.Е. Заманова. -Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997.
66. Зарембо, Ю.Г. О сравнении экономической эффективности инвестиций Текст. / Ю.Г. Зарембо // Экономика стр-ва. 2002. - №3.
67. Зацаринский, Н.В. Нормативно-правовое обеспечение взаимодействия участников инвестиционно-строительной деятельности Текст. / Н.В. Зацаринский, Н.Ф. Костецкий // Экономика стр-ва. 2001 .- №2.
68. Зуев, А.Т. Инновации и конкурентоспособность Текст. / А.Т. Зуев, J1.A. Мясникова // Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. 2002. - №2.
69. Зуев, А.Т. Коммерческая логистика сетевой экономики Текст. / А.Т. Зуев, JI.A. Мясникова // Логистика: состояние, проблемы, перспективы: сб. науч. тр. / под ред. А.В. Зырянова. Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2003.
70. Ивакин, Е.К. Транспортно-складская логистика Текст. / Е.К. Ивакин // Логистизация материальных, транспортных и финансовых потоков рыночной экономики: материалы Междунар. науч.-практ. конф. -Ростов-н/Д: Изд-во РГСУ, 1997.
71. Иванец, В.К. Совершенствование нормативно-правового и методического обеспечения управления инвестиционно-строительной деятельностью в Российской Федерации Текст. / В.К. Иванец, B.C. Рез-ниченко // Экономика стр-ва. 2000. - №5.
72. Иванов, А.В. Законодательство, регулирующее предпринимательскую деятельность в капитальном строительстве: эволюция, проблемы, перспективы Текст. / А. В. Иванов // Экономика стр-ва. 2002. - №6.
73. Иванов, А.В. Правовые основы интеграции строительной отрасли Текст. / А. В. Иванов // Гос-во и право. 2001. -№11.
74. Иванов, А.В. Реструктурирование строительной отрасли: проблемы правового обеспечения Текст. / В. Иванов // Правовые вопросы стр-ва. -2003.-№1.
75. Иванов, Д.А. Виртуальные предприятия и логистические цепи: комплексный подход к организации и оперативному управлению в новых формах производственной кооперации Текст. / Д.А. Иванов. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003.
76. Иноземцев, В. Структурирование общественного производства в системе постиндустриальных координат Текст. / В. Иноземцев // Рос. экон. журн. 1997. - № 11-12.
77. Инютина, К.В. Основы логистики Текст. / К.В. Инютина, Б.С. Квашин, О.В. Суслов. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.
78. Казарновский, А.С. Логистизация потоковых процессов в сфере капитального строительства (на примере ЗАО Вогопромстройi) Текст.: дис. канд. экон. наук / А.С. Казарновский. Самара, 2004.
79. Карнаухов, С.Б. Логистические системы в экономике России Текст. / С.Б. Карнаухов. М.: Благовест-В, 2002.
80. Карнаухов, С.Б. Сливаясь в единстве Текст. / С.Б. Карнаухов // Рос. предпринимательство. 2003. - Окт.
81. Карнаухов, С.Б. В чем может помочь логистика (Эффективность и методы организации товародвижения) Текст. / С.Б. Карнаухов, М.П. Гордон. М.: Информцентр-Директор; газ. Экономика и жизньi, 1995.
82. Качество, сертификация, интеграция путь к успешному развитию бизнеса Текст. // Стр-во и архитектура: Экспресс-информ. / ВНИИНТПИ. Сер. Экономика, орг. и упр. в стр-ве и жилищ.-коммун. сфереi. - 2004. - Свод. Т.5.
83. Клиланд, Д. Системный анализ и целевое управление Текст. / Д. Кли-ланд, В. Кит: пер. с англ. М.: Сов. радио, 1974.
84. Козлов, В.К. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала фирмы Текст.: автореф. дис. . канд. экон. наук / В.К. Козлов. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995.
85. Козлов, В.К. Логистика фирмы Текст. / В.К. Козлов С.А., Уваров. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.
86. Колодин, B.C. Логистическая инфраструктура регионального товарного рынка Текст. / B.C. Колодин. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999.
87. Коновалов, В.Ю. Структуризация инвестиционного процесса при составлении календарных планов строительства Текст. / В.Ю. Коновалов // Жил. стр-во. 1999. - №5.
88. Контрактно-договорная система в строительстве Текст. // Экономика и учет в стр-ве. 2004. - №1.
89. Контролинг как инструмент управления предприятием Текст. / Е.А. Ананькина [и др.]; под ред. Н.Г. Данилочкиной. М.: Аудит: ЮНИТИ, 1999.
90. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов Текст. / под общ. и науч. ред. проф. В.И. Сергеева. М.: Инфра - М, 2004.
91. Корпоративное управление. Владельцы, директора и наемные работники акционерного общества Текст.: пер. с англ. М.: Джон Уайли эндСанз, 1996.
92. Костелье, М. Информационная эпоха: экономика, общество и культура Текст. / М. Костелье: пер. с англ. М.: Гос. ун-т - Высш. школа экономики, 2000.
93. Костелье, М. Стокновение общества сетевых структур Текст. / М. Костелье // Новая постиндустриальная вона на Западе: Антология / под ред. B.JI. Иноземцева. М.: Academia, 1999.
94. Костоглодов, Д.Д. Макрологических системы рыночной экономик Текст. / Д.Д. Костоглодов. Ростов-н/Д: ЧАС, 1996.
95. Костоглодов, Д.Д. Распределительная логистика Текст. / Д.Д. Костоглодов. Ростов-н/Д: Экспертное бюро, 1997.
96. Котлер, Ф. Глобализация: стратегии и реальность Текст. / Ф. Котлер // Проблемы теории и практики управления. 1992. - №6.
97. Котлер, Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок Текст. / Ф. Котлер: пер. с англ. / науч. ред. и авт. выступ, слова Б.А. Соловьева. М.: ACT, 2001.
98. Круглов, М.И. Стратегическое управление компанией Текст. / М.И. Круглов. М.: Рус. дел. лит., 1998.
99. Крысин, Ю.И. Оптовая торговля средствами производства в условиях рыночной экономики (опыт США) Текст. / Ю.И. Крысин, Р.А. Мишукова, Т.Г. Чувахина. М.: Междунар. отношения, 1992.
100. Кузнецов, А. Электронные рынки и конкуренция Текст. / А. Кузнецов // Вопр. экономики. 2004. - №2.
101. Куренной, И.В. Первые опыты индустриального домостроения в Германии Текст. / И. В. Куренной // Жилищ, стр-во. 2001. - №8.
102. Кучин, Б.Л. Автоматизированные информационные системы объектов газоснабжения Текст. / Б.Л. Кучин, А.Е. Атунин. М.: Недра, 1989.
103. Кьел, А. Нордстрем. Бизнес в стиле фанк. Капитал пляшет под дудку таланта / Кьел А. Нордстрем, Ионас Риддерстрале. 3-е изд., испр. и доп.: пер. с англ. - СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2001.
104. Ламбен, Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская инициатива Текст. / Ж.-Ж. Ламбен: пер. с фр. СПб.: Наука, 1996.
105. Лапин, Г.Н. Технологии управления реализацией инвестиционных строительных проектов Текст. / Г. Н. Лапин // Экономика стр-ва. -2001.-№1.
106. Ларионов, В.Г. Логистика. Причины распространения Текст. / В.Г. Ларионов, И.О. Проценко // Рос. предпринимательство. 2000. -№3.
107. Лепешкина, Е.А. Инновационная деятельность в городском строительстве Текст. / Е. А. Лепешкина // Жилищ, стр-во. 2002. - №9.
108. Лимарев, В.Я. Организация и регулирование логистических процессов и маркетинга в системе ресурсообеспечения АПК Текст. / В.Я. Лимарев. М.: Агри - Пресс, 1999.
109. Линдере, М.Р. Управление Снабжением и запасами. Логистика Текст. / М.Р. Линдере, Х.Е. Фирон: пер. с англ. СПб.: Полигон, 1999.
110. Логистика в рыночной экономике Текст.: межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1996.
111. Логистика как форма оптимизации рыночных связей Текст. / под ред. Л.С. Федорова. М.: ИМЭМО РАН, 1996.
112. Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика Текст.: междунар. науч.-практ. конф., 29-30 мая 2004 года: сб. материалов. Ч. 1, 2. Самара, 2001.
113. Логистика Текст. / под ред. Б.А. Аникина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2001.
114. Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления Текст.: материалы междунар. науч.-практ. конф. Ростов-н/Д: РГСУ, 1999.
115. Логистический контролинг Текст. // Логинфо. 2002. - №10 (50).
116. Логистическое управление процессами в цепях поставок Текст. // Логинфо.-2002.-№12 (52).
117. Лункевич, Н.М. Механизм инвестирования разработок Текст. / Н.М. Лункевич, М. Г. Таратута // Жилищ, стр-во. 2004. - №4.
118. Львов, Д.С. Развитие экономики России и задачи экономической науки Текст. / Д.С. Львов. М.: Экономика, 1999.
119. Магомедов, М.Ю. Основные принципы построения информационной системы управления строительного предприятия Текст. / М. Ю. Магомедов, X. 3. Халимбеков // Экономика стр-ва. 2005. - №4.
120. Мазурова, Е.К. Инвестиционные процессы в условиях глобализации Текст. / Е. К. Мазурова, О. М. Вихорева // Вестн. Моск. ун-та. Серия Экономикаi. 2002. - №3.
121. Майкл, Р. Линдере Управление снабжением и запасами. Логистика Текст. / М.Р. Линдере, Х.Е. Фирон: пер. с англ. СПб.: Полигон, 1999.
122. Макаров, Е.И. Прогнозирование устойчивого функционирования логистической системы в строительстве Текст. / Е.И. Макаров // Экономика стр-ва. 2005. - №3. - Март.
123. Макмилан, Дж. Управление поставками. Системы стимулирования в японской и американской промышленности Текст. / Дж. Макмилан // Вестн. СпбУ. Сер. 5, Экономика. - 1993. - №4.
124. Манжосов, Г.П. Логистика пришла в Россию Текст. / Т.П. Манжо-сов, Н.Ф. Титюхин // Логинфо. 2002. - №11 (51).
125. Маркетинг и логистика рыночной экономики: материалы Регион, науч.-практ. конф. Текст. / под ред. В.Н. Стаханова. Ростов-н/Д: РССУ, 1998.
126. Маркова, В.Д. Маркетинг сферы услуг Текст. / В.Д. Маркова. М.: Финансы и статистика, 1996.
127. Мартин, Г.-П. Западная глобализация: атака на процветание и демократию Текст. / Г.-П. Мартин, X. Шуман: пер. с нем. М.: Аль-пина, 2001.
128. Маршал, А. Принцип экономической науки Текст. / А. Маршал. Т.1: пер. с англ. М.: Прогресс, 1993.
129. Маршал, А. Принцип экономической науки Текст. / А. Маршал. Т. 2: пер. с англ. М.: Прогресс, 1993.
130. Маршал, А. Принцип экономической науки Текст. / А. Маршал. Т. 3: пер. с англ. М.: Прогресс, 1993.
131. Масютин, С.А. Механизмы корпоративного управления Текст. / С.А. Масютин. М.: Финстатинформ, 2002.
132. Мате, Э. Логистика Текст. / Э. Мате, Д. Тиксье: пер. с франц.; под ред. Н.В. Куприенко. СПб.: Нева; М.: ОМА-ПРЕСС Инвестi, 2003.
133. Мелехин, В.Б. Сетевые организационные структуры управления строительным предприятием Текст. / В.Б. Мелехин, Ш.Т. Исмаи-лова // Экономика стр-ва. 2004. - № 7. - Июль.
134. Мельник, М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением Текст. / М.М. Мельник. М.: Высш. школа, 1990.
135. Менеджмент 21 века Текст.: пер. с англ. / под ред. С. Чоудхари. -М.: Инфра-М, 2002.
136. Меньшиков, С. Глобальная экономика как важнейший феномен современности Текст. / С. Меньшиков // Вопр. экономики. №1. -2004.
137. Мильнер, Б.З. Теория организации Текст. / Б.З. Мильнер. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002.
138. Миротин, Л.Б. Логистика для предпринимателей: основные понятия, положения и процедуры Текст. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Тышба-ев. М.: Инфра-М, 2002.
139. Миротин, Л.Б. Логистическое администрирование Текст. / Л.Б. Миротин, А.Б. Чубуков, Ы.Э. Ташбаев. М.: Экзамен, 2003.
140. Могилевский, В.Д. Методология систем: вербальный подход Текст. /В.Д. Могилевский. М.: Экономика 1999.
141. Моделирование производственно-сбытовых систем и процессов управления Текст. / под. ред. А.А. Колобова, Л.Ф. Шкляренко. -М.: МГТУ, 1993.
142. Морозова, А. Планируемый на 1998 финансовый год федеральный бюджет по строительству: (Опыт США) Текст. / А. Морозова // Строит, газ. 1997.
143. Мясникова, Л.А. Мезологистика: информация и ожидания Текст. / Л.А. Мясникова. СПб.: СПбГУЭФ, 1998.
144. Нагловский, С.Н. Логистика проектирование и исследование производственно-коммерческих менеджмента производственно-коммерческих систем Текст. / С.Н. Нагловский. Калуга: Манускрипт, 2002.
145. Недужко, М.И. Маркетинговая логистика Текст. / М.И. Недужко [и др.]. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2000.
146. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика Текст. / Ю.М. Неруш. М.: Банки и биржи, 1997.
147. Николаева, Т.П. Информационная экономика и тенденции ее развития Текст.: дис. . д-ра экон. наук / Т.П. Николаева. СПб., 1999.
148. Новая постиндустриальная вона на Западе. Антология Текст. / под ред. B.JT. Иноземцева. М.: Academia, 1999.
149. Новиков, Д.Т. Проблемы логистики в управлении транспортом Текст. / Д.Т. Новиков, А.П. Гарнов; под ред. Л.Б. Миротина // Логистика и бизнес. М.: Брандес, 1997.
150. Новиков, Д.Т. Коммерческая логистика Текст. / Д.Т. Новиков, С.А. Уваров. СПб.: СПбУЭФ, 1995.
151. Новый илюстрированный энциклопедический словарь Текст. / под ред. В.И. Бородулина [и др.]. М.: Большая российская энциклопедия, 2000.
152. Одинцов, Д.Г. О совершенствовании классификации транспортно-технологической системы в строительстве Текст. / Д.Г. Одинцов, Д.И. Заруднев // Изв. вузов. Серия Строительствоi. 2003. - №2.
153. Окинавская хартия глобального информационного общества Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работает
154. Организация производства на промышленных предприятиях США Текст.: пер с англ. М.: Прогресс, 1969.
155. Осипов, В. Электронные сдеки Текст. / В. Осипов // Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. 2002. - №1.
156. Охотникова, О. Система Enterprise resource planning на российских стройках Текст. / О. Охотникова // РИСК И. 2004.
157. Парфенов, А.В. Сущность и специфика формирования логистических межсистемных образований Текст. / А.В. Парфенов // Логистика: состояние, проблемы, перспективы: сб. науч. тр./ под ред. А.В. Зырянова. Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2003.
158. Пекарь, Г.С. Основные тенденции формирования строительного потенциала Текст. / Г.С. Пекарь, Е.Д. Фролова, В.А. Московских // Строительство и образование: сб. науч. тр. Вып. 3. -Екатеринбург, 2002.
159. Плотников, В.В. Эффект логистической интеграции Текст.: монография / В.В. Плотников. М.: Научная книга, 2002.
160. Показатели качества логистического решения Текст. // Логинфо. -2002.-№12 (52).
161. Портер, М. Международная конкуренция Текст. / М. Портер: пер. с англ. М.: Междунар. отношения, 1993.
162. Пресняков, Н.И. Виртуальные объекты строительства как новый раздел проектирования и управления в инвестиционно-строительном процессе Текст. / Н.И. Пресняков // Пром. и гражд. стр-во. -2002. -№12.
163. Пресняков, Н.И. Экономическая эффективность и системотехника проектирования виртуальных объектов строительства Текст. / Н.И. Пресняков // Пром. и гражд. стр-во. 2003. - №7.
164. Природа фирмы Текст.: пер. с англ. М.: Дело, 2001.
165. Проблемы региональной и муниципальной логистики Текст.: материалы науч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 1999.
166. Проценко, И.О. Стратегическая логистика Текст. / И.О. Проценко. М.: ME ЛАП, 2005.
167. Проценко, О.Д. Бизнес-план на выживание. Создание предпосылок для иностранных инвестиций Текст. / О.Д. Проценко // Риск. -1994.-№1-2.
168. Проценко, О.Д. Логистика в современном мире рыночных структур // Рынок и логистика Текст. / О.Д. Проценко; под ред. М.П. Гордона М.: Экономика, 1993.
169. Проценко, О.Д. Развитие логистики в РоссииТекст. / О.Д. Проценко [и др.]: материалы междунар. науч.-практ. конф., Ч. 2. Самара, 2001.
170. Пурлик, В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика Текст. / В.М. Пурлик. М.: Междунар. ун-т бизнеса и управления, 1997.
171. Пурлик, В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности Текст. / В.М. Пурлик. М.: Высш. школа, 1995.
172. Робенс, Л. Предмет экономической науки Текст. / Л. Робенс // THESIS: Теория и история экономических институтов и систем. -1993.-Т. 1. Вып. 1.
173. Родкина, Т.А. Информационная логистика Текст. / Т.А. Родкина. -М.: Экзамен, 2001.
174. Родников, А.Н. Логистика Текст.: терминологический словарь / А.Н. Родников. 2-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2000.
175. Родников, А.Н. Логистика Текст.: терминологический словарь / А.Н. Родников. М.: Экономика, 1995.
176. Российский статистический ежегодник Текст.: стат. сб. / Госкомстат России. М., 2001.
177. Русалева, Л.Ю. Логистические основы взаимодействия потоковых процессов в инфрасистеме Текст.: дис. . д-ра экон. наук / Л.Ю. Русалева. Новосибирск, 2001.
178. Русалева, Л.Ю. Основы логистики Текст. / Л.Ю. Русалева. Новосибирск: МГАЭУ, 1996.
179. Рыжова, О.А. Организация материальных потоков в токающихi и тянущихi системах производства Текст.: конспект лекций / О.А. Рыжова. Саратов: СГТУ, 1995.
180. Рынок и логистика Текст.: под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993.
181. Савицкий, П. Месторазвитие русской промышленности Текст. / П. Савицкий. Берлин, 1932.
182. Самарский статистический ежегодник ФС госстатистики Текст. / Самар. обкомгосстат. Самара, 2004.
183. Саркисов, С.В. Управление логистикой Текст. / С.В. Саркисов: (Серия Библиотека журнала Управление персоналомi). М.: Бизнес-школа Интел-Синтезi, 2001.
184. Сборщиков, С.Б. Инвестиционно-строительная деятельность за рубежом в региональном разрезе Текст. / С.Б. Сборщиков // Стр-во и архитектура: Экспресс-информ / ВНИИНТПИ. Серия Экономика, орг. и упр. в стр-ве и жилищ.-коммун. сфереi. 2004. - Свод.Т.1.
185. Семененко, А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей) Текст. / А.И. Семененко. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.
186. Семененко, А.И. Предпринимательская логистика Текст. /
187. A.И. Семененко. СПб.: Политехника, 1997.
188. Семененко, А.И. Логистика: Основы теории Текст. / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. СПб.: СПбГУЭФ: Союз, 2001.
189. Сергеев, В.И. Менеджмент в бизнес-логистике Текст. / В.И. Сергеев. М.: ФилинЪ, 1997.
190. Сергеев, В.И. Глобальные логистические системы Текст. /
191. B.И. Сергеев, А.А. Кизим, П.А. Эльяневич; под общ. ред. В.И. Сергеева. СПб.: Бизнес-пресса, 2001.
192. Сергеев, В.И. Логистические системы мониторинга цепей поставок Текст. / В.И. Сергеев, И.В. Сергеев. М.: ИНФРА-М, 2003.
193. Сергеев, В.И. Формирование макрологистических систем Текст. / В.И. Сергеев, П.А. Эльяшевич. СПб.: Знание России, 1997.
194. Сигел, Д. Шагни в будущее. Стратегия в эпоху электронного бизнеса Текст. / Д. Сигел: пер. с англ. М.: Олимп-Бизнес, 2001.
195. Ситнов, В.В. Логистическое обеспечение инвестиционной деятельности при строительстве торговых комплексов Текст.: дис. . канд. экон. наук / В.В. Ситнов. Самара, 2004.
196. Сливотски, А. Маркетинг со скоростью мысли Текст. / А. Сливот-ски, Д. Моррисон. М.: Эксмо, 2002.
197. Смехов, А.А. Введение в логистику Текст. / А.А. Смехов. М.: Транспорт, 1993.
198. Смехов, А.А. Логистика Текст. / А.А. Смехов. М.: Знание, 1990.
199. Состояние и прогноз экономики строительства США Текст. // БИНТИ. 2004. - №4.
200. Сосунова, JI.А. Макроэкономическая концепция коммерции услуг Текст. / Л.А. Сосунова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.
201. Сосунова, Л.А. Услуги в логистики Текст. / Л.А. Сосунова. СПб.: СПбГУЭФ, 1998.
202. Стар, М. Управление производством Текст. / М. Стар: пер. с англ. -М.: Прогресс, 1968.
203. Стаханов, В.И. Логистика в строительстве Текст. / В.И. Стаханов, Е.К. Ивакин. М.: Приор, 2001.
204. Стаханов, В.Н. Общая теория логистики Текст. / В.Н. Стаханов, В.В. Украинцев. Ростов н/Д: РГСУ, 2001.
205. Стаханов, В.Н. Торговая логистика Текст. / В.Н. Стаханов, Р.В. Шеховцов. Ростов н/Д: ГРСУ, 1997.
206. Стаханов, Д.В. Логистика товародвижения в регионе Текст. / Д.В. Стаханов. Ростов н/Д: Книга, 2001.
207. Сток, Дж. Стратегическое управление логистикой Текст. / Дж. Сток, Д.М. Ламберт: пер. англ., 4-го изд. М.: ИНФРА-М, 2005. - XXXII.
208. Суворова, А.П. Формирование модели оценки согласования экономических интересов участников регионального строительного комплекса Текст. / А.П. Суворова // Экономика стр-ва. 2004. - №7. - Июль.
209. Супрун, А.Н. О некоторых проблемах и направлениях развития информационных систем в строительной отрасли Текст. / А.Н. Супрун // Изв. вузов. Серия Стр-воi. 1997. - №8.
210. Сыроежин, И.М. Экономическая кибернетика. 4.1. Основы теории хозяйственных систем Текст. / И.М. Сыроежин. Л.: Изд-во ГУ, 1974.
211. Терешкина, Т. Логистический подход к управлению запасами Текст. / Т. Терешкина // Логистика. 2002. -№1(18).
212. Титюхин, Н.Ф. Принятие решения, оптимального для аутсорсинга Текст. / Н.Ф. Титюхин // Логинфо. 2002. - №11 (51).
213. Тоффлер, Э. Третья вона Текст. / Э. Тоффлер: пер. с англ. М.: ACT, 2002.
214. Тоффлер, Э. Шок будущего Текст. / Э. Тоффлер: пер. с англ. М.: ACT, 2002.
215. Транспортная логистика Текст. / под ред. Л.Б. Миротина. М.: МГАДИ (ТУ), 1996.
216. Уваров, С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика Текст. / С.А. Уваров. СПб.: ИНВЕСТ-Н, 1996.
217. Уваров, С.А. Логистический подход к государственному регулированию хозяйственных связей в предпринимательской деятельности Текст. / С.А. Уваров. Предпринимательство: экономика, управление, государственное регулирование: сб. науч. тр. СПб.: ДЦТ, 1996.
218. Уваров, С.А. Транспортно-складская логистика: глобализация и интеграция Текст.: учеб. пособие / С.А. Уваров, Е.А. Королева. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002.
219. Украинцев, В.Б. Конкуренция и логистика Текст. / В.Б. Украинцев. М.: Экспертное бюро, 1999.
220. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок Текст. / Д. Уо-терс: пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
221. Управление сетями за логистическим провайдером Текст. // Логинфо. - 2002. - №7-8.
222. Уткин, А.И. Глобализация: процесс и осмысление Текст. / А.И. Уткин. М.: Логос, 2001.
223. Ушакова, И.Э. Опыт инжинирингового обеспечения проектирования и строительства объектов Текст. / И.Э. Ушакова, С.П. Тиме-ченко // Пром. и гражд. стр-во. 1998. - №2.
224. Ушакова, Н.А. Создание и внедрение систем качества в строительных организациях, разработанных на основе международных стандартов ИСО серии 9000 Текст. / Н.А. Ушакова // Технологии, материалы, конструкции в строительстве. 2003. - №4 (14).
225. Фаршатов, И. Организационно-правовые предпосыки договора строительною подряда Текст. / И. Фаршатов // Хоз-во и право. 2002. - №9.
226. Федеральный закон от 31.03.99 г. № 69-ФЗ "О газоснабжении в Российской Федерации" // Рос. газ. 1999. - № 67.
227. Федотова, В. Россия в глобальном и внутреннем мире Текст. / В. Федотова // НГ. 2001. - 21 февр.
228. Федько, В.П. Инфраструктура муниципальных образований: логистический аспект Текст./ В.П. Федько, А.У. Альбеков, А.И. Комарова. Ростов н/Д: РГЭУ, 1999.
229. Фрэнк Дайэна. Скорость, специализация и гибкость Текст. / Фрэнк Дайэна // Логинфо. 2002. - №3 (43).
230. Хайек, Ф. Пагубная самонадеянность Текст. / Ф. Хайек. М.: Новости, 1992.
231. Хаксевер, К. Управление и организация в сфере услуг. 2-е изд. Текст. / К. Хаксевер, Б. Рендер, Р. Рассел, Р. Мердик: пер. с англ.; под ред. В.В. Кулибановой. - СПб.: Питер, 2002.
232. Хейвуд Дж. Брайан. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ Текст. / Хейвуд Дж. Брайан: пер. с англ. М.: Вильяме, 2004.
233. Цели и методы аутсорсинга Текст. // Логистика. 2003. - №2.
234. Чернова, Д. За пределами передела Текст. / Д. Чернова, А. Казарновский // Рос. предпринимательство. 2003. - Сент.
235. Черноусов, Е. Загадочная аббревиатура 3 PL, или как называть логистического провайдера? Текст. / Е. Черноусов // Логинфо. 2002. -№11(51).
236. Чернышев, М.А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход Текст. / М.А. Чернышев, О.А. Новиков. Ростов н/Д: Изд-во Ост. гос. ун-та, 1995.
237. Шанк, Дж. Стратегическое управление затратами Текст. / Дж. Шанк, В. Говиндараджан: пер. с англ. СПб.: Бизнес Микро, 1999.
238. Швец, М.Ю. Финансово-промышленные группы как инструмент активизации инвестиционно-строительной деятельности Текст. / М.Ю. Швец, С. М. Швец // Экономика стр-ва. 2001. - №2.
239. Шелобаев, С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе Текст.: учеб. пособ. для вузов / С.И. Шелобаев. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
240. Шемякина, Т.Ю. Организационно-экономические условия и направления развития инновационного бизнеса в строительстве Текст. / Т.К. Шемякина // Экономика стр-ва. 2004. - №2.
241. Шенгелая, Т. Состояние и перспективы развития регионального рынка строительных товаров Текст. / Т. Шенгелая, Н. Чечеткина // Маркетинг. 2002. - №4.
242. Шеховцов, P.B. Институционализация экономической политики региона в условиях глобализации Текст. / Р.В. Шеховцов [и др.]. -Ростов н/Д: Изд-во РГСУ, 2001.
243. Шеховцов, Р.В. Логистические системы управления проектами Текст. / Р.В. Шеховцов [и др.]. Ростов н/Д: РГСУ, 1999.
244. Шеховцов, Р.В. Предпринимательская логистика в строительстве Текст. / Р.В. Шеховцов [и др.]. -Ростов н/Д: РГСУ, 1999.
245. Шеховцов, Р.В. Использование элементов теории надежности при проектировании логистических цепей Текст. / Р.В. Шеховцов // Экономика и логистика на рубеже веков: материалы Между нар. на-уч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2001.
246. Шишкова, С. Как управлять партнерами Текст. / С. Шишкова // Логинфо.-2001.-№7-8.
247. Штраубе, Фр. Электронному бизнесу нужна логистика Текст. / Фр. Штраубе, Н. Лебелы // Логинфо. 2001. - №7-8.
248. Шульц, Г. Оценка эффективности логистических цепей Текст. / Г. Шульц // Логистика. 2002. - №3.
249. Щанова, О.С. Основы формирования инвестиционной стратегии строительных предприятий Текст. / О. С. Щанова // Жилищ, стр-во. 2002. - №3. - С. 2-6.
250. Щербаков, В.В. Эволюция форм и методов торгового посредничества в постреволюционной России Текст. / В.В. Щербаков, А.В. Парфенов, Н.И. Пасяда. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1996.
251. Щербаков, В.В. Современные системы хозяйственных связей и логистика Текст. / В.В. Щербаков, С.А. Уваров. СПб.: СПбГУЭФ,1997.
252. Эггертссон, Тр. Экономическое поведение институты Текст. / Тр. Эггертссон: пер. с англ. М.: Дело, 2001.
253. Эглит, М.Я. Использование принципов логистики в управлении транспортными системами Текст. / М.Я. Эглит, В.И. Васильев // Коммерция и логистика: сб. статей. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.
254. Экономика и логистика на рубеже веков, материалы международной научно-практической конференции Текст. Ростов н/Д, 2001.
255. Экономика строительства Текст. / под общ. ред. И.С. Степанова. -3-е изд., доп. и перераб. М.: Юрайт, 2005.
256. Эффективность приобретения услуг Текст. // Логинфо. 2002. -№4 (44).
257. Якутии, Ю. Концептуальные подходы к оценке эффективности корпоративной интеграции Текст. / Ю. Якутии // Рос. экон. журн.
258. Якутии, Ю. Корпоративные структуры: вариант типологизации и принципы анализа эффективности Текст. / Ю. Якутии // Рос. экон. журн. 1998. - №4.
259. Янсен, Ф. Эпоха инноваций Текст. / Ф. Янсен: пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2002.
260. Японская экономика в преддверии XXI века Текст. М.: Наука, 1991.
261. Aron, R. The Industrial Society. Three Lectures on Ideology and Development Text. / R. Aron. N.Y.; Wash., 1967.
262. Ballou, R.H. Business Logistics Management Text. / R.H. Ballou. Third Edition. Prentice-Hall International, Inc., 1993.
263. Bell, D. The Coning of Post-Industrial Society.
264. Bell, D. The Cultural Contradictions of Capitalism.
265. Brzezinski, Zb. Between Two Age.
266. Braudel, F. Cilrlsuation materielle, economic et capitalisme. XV-XVIII sie-cle Text. / F. Braudel. Rol. 3. Letemps du monde. Paris, Colin, 1979 (no: Маршак, П.И. и экон. развитие России // Вопр. экономики. № 1).
267. Clark, D. Post-Industrial America A Geographical Perspective Text./ D. Clark.-N.Y.;L., 1985.
268. Claval, P. Metropolisation et evolution contemporaine des systemies de communication Text. / P. Claval // Historiens etgeographes. 2001. - №5.
269. Coase, K. The Problem of social cost Text. / K. Coase // The journal of law and Economics. 1960. - Vol. 3. - №1 (по: Андрефф, В. Постсоветская приватизация в свете теоремы Коуза Текст. / В. Андрефф // Вопр. экономики. 2003. - №12).
270. Douglas, М. Lambert and Renan Burduroglu Text. / M. Douglas // Measuring and Selling the Value of Logistics: The international journal of Logistics Management. 2000. - №1.
271. Freeman, R.E. Strategic Management: A Stakeholder Approach Text. / R.E. Freeman. L.: Pitman, 1984.
272. Gibbons, R. A Primer in Game theory Harvester Wheat Text. / R. Gibbons. Sheaf, 1992; Gibbons, R. Game theory for applied Economists [Text] / R. Gibbons. - Prinston: University Press, 1992.
273. Grinwade, N. International Trade Text. / N. Grinwade. L.: Routledge, 1999.
274. Hammer, M. Reengineering the corporation: A manifesto for business revolution Text. / M. Hammer, J. Champy. N.Y.: Harper Collins, 1993.
275. Heskett, J.L. Managing in the Service Economy Text. / J.L. Heskett. -Boston: Harvard Business School Press, 1986.
276. Kahh, H. The Year 2000. A Framework for Speculation on the next 33 Years Text. / H. Kahh, A. Wiener. L., 1967.
277. Long Term Growth of Word Trade Text. TBS/DRI Word Trade Service, 1998.
278. Maddison, A. The World Economy: Historical Statistics Text. / A. Maddison. Paris: OECD, 2003.
279. Mentzer, J.T. Pefining Supply Chain Management Text. / J.T. Mentzer [et al.] // J. of Bussiness Logistics. 2001. - V. 22. - № 2. CLM.PY
280. OECD Observer. 1997. - June-July.
281. Peter F. Drucker. Management: Tasks, Responsibilities Text. / P.F. Drucker. N.Y.: Harper & Row, 1974.
282. Sandra Vanermerwe. The Internalization of Services Text. / S. Vaner-merwe, M. Chadwick // The Service Industryes Journal. 1989. - January.
283. States against Markets. The Limits of Globalizations Text. L.: Routladge, 1996.
284. The Computer Age: a twenty year view Text. - L., 1979.
285. Wohlers, E. Employment Trends in the United States, Japan and European Community Text. / E. Wohlers, W. Weinert. Oxford, 1988.
286. Денежные доходы населения, мрд. р. (с 1998 г., мн. р.) 1747 7046 20488 34528 47247 54640 96394 118832 150713 187140 232177
287. Денежные доходы населения в сопоставимых ценах к предыдущему году, раз 12,2 3,7 2,6 1,5 1,3 1,3 1,7 1,3 1,2 1,3 1,3
288. Инвестиции в основной капитал, мрд. р. (с 1998 г. мн. р.) 846,1 2715,4 7291,6 9777,2 9635,1 10063,8 13202,9 23124,9 32540,7 (без НДС) 39968,5 46435,2
289. Инвестиции в основной капитал, % к предыдущему году 99 73 82 88 87 97 90 128 113 109 105
290. Ввод в действие общей площади жилых домов, тыс. м2 1081,8 879,2 690,4 667,1 688,9 619,2 777,6 691,2 748,6 859,1 849,8
291. Ввод в действие общей площади жилых домов в сопоставимых ценах, % к предыдущему году 101 81 79 97 103 90 125 89 108 115 991 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
292. Прибыль в экономике мрд. р.с 1998 г. - в сопоставимых ценах, % к предыдущему году 8686 370 5044 57 6907 137 4161 60 12237 246 18248 154 19975 144 6196 26 15941 200
293. Индекс цен в капитальном строительстве, раз к предущему году 11,9 4,47 2,61 1,41 1,16 1,08 1,51 1,50 1,37 1,12 1,11
294. Коэффициент обновления основных фондов в среднегодовых ценах, % X X 2,3 17,7 3,8 3,4 7,8 4,7 3,8 3,9 5,1
295. Коэффициент ликвидности основных фондов в среднегодовых ценах, % X X 3,6 15,8 2,3 8,2 2,0 3,9 3,9 3,6 4,21 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
296. Степень износа ОФ на конец года, % X X 45,7 50,2 51,3 58,5 46,9 46,3 45,7 44,2 42,9
297. Среднегодовая численность, занятых в строительстве, тыс. чел. 175,6 167,4 168,2 137,0 116,9 108,9 100,9 99,2 133,2 128,1 130,2
298. Количество предприятий, организаций, ед. X X X 6373 6747 7388 7917 8430 8933 9656 1042 11318
299. Грузооборот строительных грузов, мн. т- ж.-д. транспорта 7,6 4,6 4.0 2,0 3,0 1,4 1,4 1,8 2,2 2,1 1,7- внутр. водного транс- 6,3 5,0 4,4 2,6 2,2 2,0 2,5 3,3 3,0 3,7 2,5порта
300. Удельный вес строительных грузов в грузообороте автомобильного транспорта, % X X X X 26,2 31,6 50,0 52,0 58,2 68,5 20,0
301. Прибыль в строительстве, мрд. р. (с 1998 г. -мн. р. в факт, ценах) X X 447 484 373 112 146 256 443 455 449
302. Удельный вес убыточных организаций, % от общего числа предприятий X X 12,6 30,0 28,9 29,6 33,3 25,6 24,4 29,2 32,5
303. Превышение кредиторской задоженности над дебиторской X X х X X231 23.2 на конец года, мн. р. - % к дебиторской задоженности 933 54,5 761 42,3 1011 56,3 948 38,7 1918 71 2868 80
Похожие диссертации
- Влияние экономического роста на качество жизни
- Формирование и реализация потенциала стратегической логистики
- Системные преобразования торговой отрасли экономики на основе сетевых структур
- Теоретические и методологические основы уровневой интеграции деятельности компании в условиях сетевой конкуренции
- Теоретические и методические аспекты создания сетевой туристической фирмы