Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур в сфере ВЭД тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Гусев, Николай Иванович
Место защиты Москва
Год 2002
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Гусев, Николай Иванович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Теоретические основы развития таможенной и околотаможенной транспортной инфраструктур в сфере

1.1. Сущность "инфраструктуры" и ее основные черты.

1.2. Таможенно-транспортная инфраструктура как фактор развития

ВЭД региона.

Глава 2. Анализ состояния таможенно-транспортной инфраструктуры Северо-Западного региона.

2.1. Условия, факторы и особенности формирования и взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур региона.

2.2. Проблемы комплексного развития таможенно-транспортной инфраструктуры.

2.3. Совершенствование технологий таможенного контроля в ходе развития таможенно-транспортной инфраструктуры региона.

Глава 3. Совершенствование таможенно-транспортной инфраструктуры региона.

3.1. Пути дальнейшего совершенствования взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур региона.

3.2. Разработка и реализация региональных схем развития таможенно-транспортной инфраструктуры по основным видам транспорта, их методическое обеспечение.

3.3. Разработка концептуальных основ развития таможеннотранспортной инфраструктуры Северо-Западного региона.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур в сфере ВЭД"

Осуществляемые в рамках проводимой экономической реформы меры по либерализации ВЭД предполагают эффективное государственное регулирование таможенно-транспортной инфраструктуры, ее оптимизацию, исходя из потребностей развития внешнеэкономической деятельности.

Одной из основных функций таможенной и транспортной инфраструктур является создание условий, способствующих ускорению товарооборота через таможенную границу Российской Федерации (далее - РФ).

Проведение исследований по совершенствованию взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктуры в сфере ВЭД являются актуальными в связи с предстоящим вступлением России во Всемирную торговую организацию и необходимостью модернизации их как важнейших составляющих внешнеэкономической деятельности.

Актуальность темы диссертационного исследования. На эффективность внешнеэкономической деятельности России существенное влияние оказывает функционирование как таможенной, так и транспортной инфраструктуры. В настоящее время эти инфраструктуры не поностью соответствуют требованиям ВЭД. Их качественное состояние и отсутствие дожной взаимосвязи не позволяют обеспечить возрастающие товаропотоки через таможенную границу страны.

Таможенная и транспортная инфраструктуры по существу функционируют паралельно, слабо взаимодействуя друг с другом. Следует отметить, что для нормального осуществления ВЭД необходима единая таможенно-транспортная инфраструктура (далее ТТИ), в рамках которой таможенная инфраструктура дожна быть теснейшим образом связана как с инфраструктурой транспортного комплекса в целом, так и с отдельными ее элементами, относящимися к основным видам транспорта (железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный, авиационный).

При этом необходимо учитывать особенности ВЭД по территориям и регионам, так как таможенная и транспортная инфраструктуры в региональном аспекте имеют существенные различия. Именно с этим, в основном, связана актуальность диссертационного исследования, в котором разработаны рекомендации, пути совершенствования взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур.

Актуальность выбранной темы обусловлена также важностью создания эффективного механизма формирования ТТИ в условиях региона, определения стратегии ее развития. В период коренных социально-экономических преобразований в России, ориентированных на интеграцию страны в мировое хозяйство, возрастает роль и значение ТТИ, как одного из основополагающих условий ВЭД. Развивающийся процесс расширения и углубления международного сотрудничества требует повышения инфраструктурного обеспечения внешнеэкономических связей России, доведения его до международного уровня.

В условиях, когда деятельность таможенных органов становится все сложнее и многограннее, задача их инфраструктурного обеспечения становится одной из приоритетных.

Проведение исследований по совершенствованию взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур в сфере ВЭД также является актуальным в связи с предстоящим вступлением России во Всемирную торговую организацию и необходимостью модернизации их как важнейших составляющих внешнеэкономической деятельности.

Цель и задачи исследования.

Целью диссертационной работы является разработка стратегии развития таможенно-транспортной инфраструктуры Северо-Западного региона на основе усиления взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур региона в сфере ВЭД.

Поставленная цель потребовала решения следующих задач:

Х совершенствование теоретико-методологических основ разработки стратегии развития ТТИ;

Х анализ функционирования таможенно-транспортной инфраструктуры в современных экономических условиях;

Х анализ и выявление основных условий, факторов и тенденций развития таможенно-транспортной инфраструктуры региона;

Х научное обоснование путей совершенствования таможенно-транспортной инфраструктуры, способствующих увеличению товарооборота через таможенную границу и повышению качества обслуживания экспортных, импортных и транзитных грузопотоков, прежде всего на базе крупных таможенно-транспортных центров;

Х разработка проекта стратегии развития таможенно-транспортной инфраструктуры Северо-Западного региона.

Объектом исследования является таможенно-транспортная инфраструктура Северо-Западного региона.

Предметом исследования является механизм формирования и функционирования таможенно-транспортной инфраструктуры региона.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов, в которых освещаются вопросы теории и практики регулирования ВЭД, изучение российского и зарубежного законодательств, нормативных документов РФ по указанной проблематике.

При проведении исследования была использована система общенаучных методов: диалектического познания, комплексного, функционального, факторного и сравнительного анализа, а также таких методов, как нормативный, метод руппировок и программно-целевой.

Исходя из системного подхода к исследованию таможенно-транспортной инфраструктуры потребовалось:

Х исследование сущности отдельных частей системы и их взаимосвязей;

Х исследование общих функций, вытекающих из анализа основных отношений, определение свойств, приобретаемых отдельными элементами, в результате которых образуется целенаправленная система. Информационную базу диссертации составили нормативно-методические документы, статистические материалы Государственного таможенного комитета РФ и Северо-Западного таможенного управления.

При написании данной работы использовались научные публикации и труды по данной (избранной) тематике, материалы научно-практических конференций, периодических изданий.

Анализ существующего состояния ТТИ региона выпонен на базе таможен Северо-Западного таможенного управления (за исключением таможен, ранее входивших в зону деятельности Калининградского таможенного управления), по основным видам транспорта (железнодорожный, морской, автомобильный, авиационный). Автор принимал непосредственное участие в проектировании региональных схем развития ТТИ по всем перечисленным видам транспорта, а также по их практической реализации.

Степень разработанности темы. Проблемы теории, методологии и практики функционирования таможенной и транспортной инфраструктур исследованы в многочисленных научных трудах, в том числе и российскими учеными и практиками, работающими в Российской таможенной академии, во Всероссийском научно-исследовательском институте внешнеэкономических связей Министерства экономического развития и торговли РФ, ряде институтов Российской академии наук, а также Санкт-Петербургском государственном университете, Государственной морской академии имени С.О. Макарова, Академии гражданской авиации, Государственном университете водных коммуникаций, Морском техническом университете, Государственном университете путей сообщения, Институте технологических проблем транспорта Минобразования Российской Федерации. Прежде всего к ним следует отнести В.И. Арсенова, А.И.Баскина, Н.М. Блинова, П.В. Дзюбенко, Е.А. Жукова, H.A. Казанцеву, В.Б. Кухаренко, К.А. Корнякова, А.Д. Листопада,

Л.А. Лозбенко, В.А. Персианова, А.А. Разумкову, В.В. Шпагина, А.Н. Яцушко и других. Вместе с тем до настоящего времени данная проблема комплексно в науке не рассматривалась. Важность диссертационного исследования определяется как ее практической значимостью, так и недостаточной научной разработанностью.

Научная новизна исследования заключается в разработке методологических и организационных основ формирования, функционирования и развития ТТИ на примере Северо-Западного региона, отличающихся концептуальными положениями взаимосвязи элементов инфраструктур различных ведомств и форм собственности.

Основные результаты диссертационной работы, полученные лично автором и выносимые на защиту, состоят в следующем:

1. Сформулированы концептуальные положения развития ТТИ региона;

2. Выявлены тенденции развития ТТИ, разработана стратегия развития ТТИ региона, предложены меры, направленные на преодоление ведомственной разобщенности при ее формировании и функционировании;

3. Предложено новое определение понятия "таможенно-транспортной инфраструктуры";

4. Сформулированы принципы и определены взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктуры;

5. Определены направления и выработаны предложения пс совершенствованию взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур на примере Северо-Западного региона.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования.

Теоретическая значимость исследования заключается в том, что сформулированы теоретические положения взаимосвязи и развития таможенной и транспортной инфраструктур как основы повышения эффективности ВЭД. Практическая значимость заключается в доведении исследований до конкретных рекомендаций по развитию таможеннэтранспортной инфраструктуры региона, а также совершенствованию таможенных технологий.

Предложения создают предпосыки объединить интересы, а впоследствии силы и финансовые ресурсы всех заинтересованных предприятий и организаций региона, что в свою очередь позволит:

Х обеспечить высокое качество услуг по перевозке и таможенной обработке внешнеторговых грузов;

Х создать предпосыки для формирования в регионе крупных таможенно-транспортных центров, специализирующихся на обслуживании транзитных грузов, охватывающих весь спектр транспортных и таможенных услуг.

Автором определены концептуальные основы развития ТТИ региона, даны рекомендации прикладного характера, которые могут быть использованы таможенными органами для ускорения таможенного контроля при сохранении его надежности. Внедрение их в деятельность таможенной службы региона позволит не только повысить эффективность таможенного контроля, на треть сократить продожительность таможенного оформления, но и повысить коэффициент собираемости таможенных платежей.

Материалы диссертации могут представлять определенный интерес для преподавателей и слушателей Российской таможенной академии при изучении дисциплин "Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств", "Управление в системе таможенных органов", "Экономика таможенного дела" и других.

Апробация и реализация результатов исследования осуществлялись в различных организационных формах.

Отдельные рекомендации автора по вопросам развития ТТИ были использованы при разработке ряда нормативных документов СЗТУ. Так, при разработке "Целевой программы развития таможенных органов СевероЗападного федерального округа на период до 2003 года", учтены предложения автора в разделе "Развитие системы таможенных органов и совершенствование таможенной инфраструктуры", в соответствующих решениях колегии СЗТУ

России, по концепциям "Таможня и железнодорожный транспорт", "Таможня и морской транспорт", "Таможня и воздушный транспорт" и др. ф. Основные идеи, выводы и предложения диссертации нашли отражение в выступлениях автора на международных научно-практических конференциях "Роль таможенной службы в условиях переходного периода " (Санкт-Петербург, 18-19 марта 1999 года), "Таможня и бизнес" (Санкт-Петербург, 2627 апреля 2001 года), а также в опубликованных научных работах автора.

Результаты исследования используются в учебном процессе: при разработке программы "Организация и управление в системе таможенных органов" при изучении курса "Управление в таможенных органах", в Санкт-Петербургском им. В.Б.Бобкова филиале РТА.

Публикации. По теме диссертации автором опубликованы пять научных статей общим объемом 4,3 п.л.

Логика и структура диссертации. Логика диссертации обусловлена Ф целью и задачами исследования и определяет структуру работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка используемой литературы. Содержание работы допонено блоками информации в виде таблиц, рисунков, приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Гусев, Николай Иванович

В диссертации на основе нового концептуального похода к развитию ТТИ предлагается комплекс мер по ее совершенствованию, реализация которых, по мнению автора, может существенно улучшить положение в этой области.

1. Проведенное исследование подтвердило актуальность формирования ТТИ региона как основы повышения эффективности ВЭД, важность совершенствования взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур на примере Северо-Западного региона в определении стратегии развития ТТИ.

2. Обоснована необходимость рассматривать ТТИ в качестве относительно самостоятельной и цельной экономической подсистемы хозяйства региона независимо от ведомственного подчинения объектов ТТИ. Показано, что система экономико-организационного механизма управления инфраструктурой на уровне региона дожна включать организационные структуры управления, экономические и административные методы регулирования и программное планирование формирования и развития ТТИ, механизм управления дожен строиться на непротиворечивой основе, учитывающей взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур.

3. Предложено новое определение понятия "таможенно-транспортной инфраструктуры" как совокупности институциональных, информационных и социальных структур, относящихся к таможенной и транспортной сферам, обеспечивающим внешнеэкономическую деятельность, процессы международных перевозок грузов и пассажиров.

4. Предложены концептуальные положения развития ТТИ региона, обосновано, что приоритетом на ближайшие 10 лет является формирование системы транспортно-распределительных комплексов в регионе как мощных автоматизированных центров (терминалов) с соответствующими информационным и программным обеспечением, принимающих на себя и функции таможенных экспедиторов.

5. Доказана важность разработки мер по развитию и обустройству "транспортных коридоров" как организационно-технических структур на самых важных направлениях грузопотоков; необходимость определения стратегии развития ТТИ, связанной с длительными сроками строительства и реконструкции и, как следствие, невозможности быстрого приспособления к изменяющейся ситуации; учета не только роста перевозок и изменения их структуры, но и всех других обстоятельств, влияющих на выбор решения, в т.ч. научно-технического прогресса как на транспорте, так и в таможенных органах.

6. Установлено, что ключевым элементом в решении проблем повышения эффективности ТТИ, его устойчивости и управляемости является информационная инфраструктура, основанная на использовании современных информационных технологий.

7. Определены направления и выработаны предложения по совершенствованию взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур региона, что при их реализации позволяет на треть сократить время таможенного контроля товаров и транспортных средств, повысить коэффициент собираемости таможенных платежей, увеличить отчисления в бюджеты всех уровней, в том числе от согласованных действий по наращиванию потенциала ТТИ, соответствующего развитию ВЭД.

8. На основании результатов исследования проблемы взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур предложены для дальнейшей научной проработки вопросы взаимодействия федерального уровня власти и региональных администраций в аспекте развития инфраструктурных объектов, а также проблемы информационного обмена таможенных органов и транспортных организаций на основе применения новых информационных технологий.

Таким образом, процесс приведения ТТИ к уровню ВЭД явится тем основополагающим звеном, посредством которого может формироваться критерий оптимального ее функционирования, т.е. целесообразно скорректировать современную политику в области капитальных вложений в пользу ТТИ, иначе это станет тормозом ВЭД, а ликвидация диспропорций потребует значительных допонительных средств.

Новый концептуальный подход к формированию и комплексному развитию ТТИ определяется ее ролью и значением в регионе. По существу здесь стыкуются 3 проблемы: региональные - ТТИ как важнейшее условие экономических интеграционных связей между регионами; национальные - она способствует осуществлению ВЭД не только региона, но и страны; геополитические - т.к. осуществляет связь между Европой и Азией путем создания, прежде всего сквозных транснациональных транспортных коридоров.

Такой подход к формированию и функционированию ТТИ заключается в переходе от узкорегиональных к комплексному учету государственных, региональных и общемировых интересов сотрудничества между странами.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Гусев, Николай Иванович, Москва

1. Нормативные материалы

2. Конституция Российской Федерации. -М., 1993.

3. Закон Российской Федерации "О таможенном тарифе". М., 1993.

4. Таможенный кодекс Российской Федерации. М., 1993.

5. Закон Российской Федерации "О государственной границе Российской Федерации".

6. Федеральный закон Российской Федерации от 13.10.95. № 157 ФЗ "О государственном регулировании внешнеторговой деятельности".

7. Положение о федеральной государственной службе, утвержденное Указом Президента РФ от 22.12.93. № 2267.

8. Указ Президента Российской Федерации "О неотложных мерах по организации таможенного контроля в Российской Федерации" от 18.07.92.

9. Указ Президента РФ от 06.06.97. № 554 "Об обеспечении транзита грузов через прибрежные территории Финского залива".

10. Постановление Правительства РФ от 08.10.93. № 996 "О реализации первоочередных мер по возрождению торгового флота России".

11. Программа "Возрождение торгового флота России".

12. М.Постановление Правительства РФ от 16.03.93. № 233 "О мерах по государственной поддержке социально-экономического развития Псковской области".

13. Постановление Правительства РФ от 02.02.96. № 90 "О мерах по улучшению использования производственного и природного потенциала Республики Коми".

14. Постановление Правительства РФ от 27.05.96. № 642. "О государственной поддержке хозяйственного комплекса Архангельской области в 1997-2000 годах".

15. Постановление Правительства РФ от 22.11.96. № 1383 "О мерах по стабилизации социально-экономического положения Мурманской области".

16. Постановление Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации от 18.05.2000. "О государственной поддержке российских государственных автомобильных перевозчиков".

17. Решение Колегии ГТК РФ от 31.-1.97. "Концепция модернизации таможенной службы Российской Федерации".

18. Приказ ГТК РФ от 04.04.96. № 203 "О типовом порядке таможенного оформления и таможенного контроля".

19. Приказ ГТК РФ от 27.06.96. № 405 "О реорганизации структуры Санкт-Петербургской таможни".

20. Приказ ГТК России от 04.09.2000. № 798 "О таможенных постах "Центр таможенного оформления".

21. Концепция СЗТУ России и Мерии Санкт-Петербурга от 10.08.94. № 710 "Комплексное развитие транспортно-экспедиционной и таможенной инфраструктуры и услуг в регионе".

22. Концепция Северо-Западного округа до 2000 года "Таможня и железнодорожный транспорт" 1995.

23. Концепция Северо-Западного региона "Таможня и морской транспорт" 1998.

24. Концепция Северо-Западного региона "Таможня и воздушный транспорт" 1998.2. Специальная литература

25. Авдонин A.B. Совершенствование механизма управления таможенной системой РФ. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. РТА, М. 1997.

26. Агапова Т.Н. Статистические методы изучения структуры: Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. СПб, 1996.

27. Баскин А.И. Инфраструктура как фактор интенсификации общественного производства. В сб.: Совершенствование экономических связей в снабжении. Труды НИИМС, вып. 42. - м., 1980.

28. Брацун Г.П., Дзюбенко П.В., Кисловский Ю.Г. "Об основных понятиях таможенной политики и актуальных проблемах ее реализации" М.: Изд-во РТА. 1996.

29. Блинов Н.М. Модернизация таможенной службы Российской Федерации: проблемы и решения. "Теория и методология таможенного дела". М.: РИО РТА, 1999.

30. Бычков А.Т., Кузнецова А.И. Модернизация инфраструктуры резерв повышения эффективности работы Западного таможенного управления "Теория и методология таможенного дела".- М.: РИО РТА, 1999.

31. Бякин Г.И., Захаров В.Н., Шамахов В.А. Совершенствование технологических процессов таможенного оформления товаров. "Теория и методология таможенного дела. М.: РИО РТА, 1999.

32. Бабин Э.П. Основы внешнеэкономической политики. М.: Экономика, 1997.

33. Барамзин C.B. Ключ к систематическому совершенствованию таможенной службы. "Теория и методология таможенного дела. М.: РИО РТА, 1999.

34. Бякин Г.И., Еременко В.Г., Кузин В.А., Мосин В.В., Шамахов В.А. Таможенный брокер, С-Петербург, Нева-Терминал, 1998.

35. Барамзин C.B. Теория и методология систем управления таможенными процессами. М.: РИО РТА, 1999.

36. Блинов Н.М., Съедин С.И. Таможенный менеджмент: Учебное пособие -М, РИО РТА, 1996.

37. Ветренко Л.Д., Ковалев П.Д. Техническое нормирование труда в морских портах. М.: Транспорт. 1971.

38. Вардомский Л.Б. Проблемы и механизмы регионального развития в России. Материалы семинара. Иркутск, 17-19 июня 1998, М. 1998.

39. Габричидзе Б.Н. Российское таможенное право. М, Инфра М-Норма, 1997.

40. Галасбурда В.Т., Персианов В.А. Единая транспортная система. Учебник для Вузов железнодорожного транспорта М., Транспорт, 1996.

41. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник по специальности Экономика управление на транспорте, - М, Транспорт, 1990.

42. Грачев Ю. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях, Практическое пособие, М, АО "Мострансэкспедиция", 1995.

43. Гольц Г.А., Филина В.Н. Пути развития транспорта России. "Проблемы прогнозирования"., -М. № 3. 1998.

44. Дзюбенко П.В., Шпагин В.В. Организация таможенного дела в России, М. РИО РТА, 1997.

45. Демченко A.A. Организация и управление в системе таможенных органов: курс лекций, М.: РИО РТА, 1997.

46. А.Д. Ершов А.Д. Основы управления и организации в таможенном деле, -С-Петербург, Знание, 1999.

47. Ефремов В.Б. Система организации управления транспортно-дорожным комплексом России в условиях формирования рыночных отношений, М., Трансконсатинг, 1993.

48. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства, (вопросы теории и практики), М., Наука. 1990.

49. Зачесова Т.М., Курс лекций "Экономика таможенного дела". С-Петербург, 1997.

50. Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР, М. Транспорт, 1990.

51. Кухаренко В.Б., Токарева Л.И., Графова Л.Л. Научно-методическое обеспечение модернизации таможенной службы. "Теория и методология таможенного дела. М.: РИО РТА, 1999.

52. Кухаренко В.Б., Разумкова A.A. Организационно-экономический механизм модернизации таможенной службы Российской Федерации. "Проблемы теории и практики таможенного дела" ч. 2. -М.: РИО РТА, 1997.

53. Косолобов Г.И. Порядок таможенного оформления и контроля морских и речных судов загранплавания и перевозимых на них товаров. "Форум" -Методический сборник" РИО РТА №2, 1996

54. Кухаренко В.Б. Управление модернизацией таможенной службы. Монография. М.: РИО РТА, 1998.

55. Крыжановский Г.А., Шашкин В.В. Управление транспортными системами. 4.1, С-Петербург, 1998.

56. Казанцева H.A. Механизм формирования и функционирования транспортной инфраструктуры в условиях Евро-Арктического (Баренцева) региона, Аппатиты, 1996.

57. Кирилова О.Ю. Профессионализация управления инфраструктурной организации непроизводственной сферы (на примере крупного города), М. 1997.

58. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автотранспорта. М. Транспорт. 1988.

59. Корняков К.А. "Концептуальные основы управления развитием технологий таможенного контроля товаров и транспортных средств", РТА М. 2001.

60. Лозбенко Л.А. Совершенствование управления таможенной деятельностью и повышение ее эффективности, РТА, М. 1996.

61. Листопад А.Д. Совершенствование организационной структуры и механизма управления потребностями таможенной службы России, РТА -М. 2000.

62. Маркс К., Энгельс Ф. Соч.2-е изд., т. 46, ч. 2, с. 22-23; т. 23 с. 191, 395-396; т. 24, с. 182.

63. Макрусев В.В. Базовая технология программно-целевого планирования и управления. "Теория и методология таможенного дела. М.: РИО РТА, 1999.

64. Могилевский И. Мировой транспорт: устойчивый рост., Мировая экономика и международные отношения. № 8. 1998.

65. Носова С.Н. Производственная инфраструктура в системе государственно-монополистического капитализма. -М: Высшая школа, 1983.

66. Никитенко М.В. Региональная экономика: сущность и механизм управления, под. ред. Т.М. Лыча. Минск: Наука и техника, 1992.

67. Никитенко В.И. Производственно-хозяйственные комплексы и инфраструктура территории в условиях становления рыночных отношений. -М. 1993.

68. Новоселов A.C. Исследование процессов формирования и развития рыночной инфраструктуры региона, Новосибирск. 1996.

69. Петренко А.Л., Дронов Р.И. Метод тендерных предложений и возможность его использования при оценке эффективности объектов таможенной инфраструктуры. "Проблемы теории и практики таможенного дела" ч. 2. -М.:РИО РТА, 1997.

70. Поршнев А.Г. Управление организацией. Учебник. М.: 1999.

71. Персианов В.А. Ключевые вопросы транспортной политики: Железнодорожный транспорт, №№ 10, 11, М. 1995.

72. Разумкова A.A. Вопросы формирования экономического механизма модернизации таможенной системы Российской Федерации. "Теория и методология таможенного дела". М.: РИО РТА, 1999.

73. Рудаков В.Б., Песиголовец Г.Ю., Макрусев В.В. Новые информационные технологии управления деятельностью таможенных органов в условиях их модернизации. "Теория и методология таможенного дела. М.: РИО РТА, 1999.

74. Степанов Ю.В. Экономика России: анализ и прогноз проблем переходного периода. М, 1993.

75. Самуэльсон П. Экономика. М.: Агон, 1992., т.2.

76. Семина И.А. Транспортная инфраструктура региона и социально-экономический рейтинг мест (на примере Республики Мордовии)., М. 1995.

77. Тощенко Ж.Т. Социальная инфраструктура: сущность и пути развития. -М.: 1980.

78. Ткаченко В.Я., Комаров K.JI. Формирование транспортных систем регионов, Новосибирск, 1996.

79. Тарасова Т.Г. Инфраструктура в регулировании экономических процессов., -М. 1994.

80. Чернышов М.А., Новиков O.A. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход, Ростов-На-Дону, 1993.

81. Шагалов Г.Л., Пресняков В.Ю., Фаминский И.П. Регулирование ВЭС М.: ИНФРА-М. 1997.

82. Шпагин В.В. Таможенная служба в системе регулирования и контроля ВЭД в условиях становления рыночной экономики, РТА, М, 1998.

83. Яцушко А.Н. Об обеспечении системного подхода к модернизации таможенной службы России и ее деятельности. "Проблемы теории и практики таможенного дела" ч. 2. М.: РИО РТА, 1997.

84. Основы таможенного дела. Вып. I. М. 1996.

85. Основы таможенного дела./под общей редакцией В.Г. Драганова, М. Экономика, 1998.

86. Экономика таможенного дела. Учебное пособие. М., 1997.

87. Таможня и бизнес. Тезисы докладов международной научно-практической конференции 26-27 апреля 2001 г., С-Петербург, 2001.

88. СПб. ВИНИТИ "Транспорт: наука, техника, управление" М. 1997. № 8, 1998. № 12, 1999. № 1,№4.

89. Таможенное дело. Словарь справочник, С-Петербург, 1994.

90. Территориальное управление общественным производством: словарь -справочник. М., 1993.

91. Rosenstein-Rodan P. Notes on the theory of "big Push" in: "Economic Development for Latin America". N.Y., 1961.

92. Eggertsson T. Economie behavior and institutions Cambridge, 1990.

93. Структура Северо- Западного таможенного управления представлена в таблице 1.

Похожие диссертации