Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Ярошевич, Наталья Юрьевна
Место защиты Москва
Год 2001
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Ярошевич, Наталья Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

1.НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АВИАТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1.1.НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭКОНОМИКИ

1.2. ОСОБЕННОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЫНКА АЭРОПОРТОВЫХ УСЛУГ

1.3. ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АЭРОПОРТОВ

2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АЭРОПОРТОВЫХ УСЛУГ

2.1.ОСОБЕННОСТИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ УРАЛЬСКОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА

2.2. СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА В РЕГИОНЕ

2.3.АНАЛИЗ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АЭРОПОРТОВЫХ УСЛУГ

3.ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АЭРОПОРТОВЫХ УСЛУГ

3.1.НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АЭРОПОРТОВЫХ УСЛУГ

3.2.МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕАЛИЗАЦИИ МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АЭРОПОРТОВЫХ УСЛУГ (НА ПРИМЕРЕ ФОРМИРОВАНИЯ АВИАТРАНСПОРТНОГО УЗЛА)

3.3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ АВИАТРАНСПОРТНОГО УЗЛА (НА ПРИМЕРЕ АЭРОПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА

УРАЛЬСКОГО РЕГИОНА)

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг"

Актуальность исследования. В условиях формирования рыночных отношений в силу возникновения и обострения экономических и социальных проблем, развития новых технологий и механизмов хозяйствования возрастает необходимость повышения эффективности государственного регулирования экономики. Особое внимание следует уделить регулированию инфраструктурных секторов экономики и, в частности, рынков транспортных услуг.

Аэропорты являются базовыми звеньями в системе авиатранспорта, создание которых требует большого времени и затрат, рассматриваются как-стратегический фактор государства, требующий особого подхода. За последние годы произошло существенное снижение количества действующих аэропортов. В 2000 году на рынке авиатранспортных услуг работало 533 аэропорта, 63 из них федерального значения. Реструктуризация отрасл.:, переход к новым - рыночным механизмам хозяйствования, вновь создаваемая нормативно-правовая база обусловили необходимость совершенствования государственного регулирования, как на федеральном, так и на региональном уровне.

В экономической литературе большое значение уделяется вопросам повышения эффективности управления деятельностью транспорта, создания единой транспортной системы и обеспечения взаимодействия транспортных и промышленных предприятий. Исследованиям этих вопросов посвящены труды многих отечественных авторов - А.П. Абрамова, И.Я. Аксенова, З.К. Аксеновой, В. И Арсенова, В.Г. Афанасьева, И.В. Белова, В.Г. Галабурды, О.В. Гончарук, H.H. Громова, О.Н. Дунаева, Е.Ф. Косиченко, В.Н. Лившица, М.С. Милославской, В.А. Персианова, Н.С. Ускова, Т.С. Хачатурова, А.Д. Чудновского и других авторов.

Государственное регулирование авиатранспортного рынка представляет собой сложную систему взаимодействия авиакомпаний, аэропортов, потребителей услуг и государственных органов управления федерального и регионального уровня. Реформирование отрасли гражданской авиации привело к появлению новых хозяйствующих субъектов, в том числе аэропортов. Если современные авиакомпании, в большинстве своем частные, и менее подвержены государственному регулированию, то аэропорты являются собственностью государства и нуждаются в особом, пристальном его внимании.

Недостаточно изучены вопросы формирования и реализации государственной политики регулирования деятельности аэропортов .-а региональном и федеральном уровне, развития конкурентных отношений на региональном рынке аэропортовых услуг. Не исследованы вопросы деятельности аэропортов как самостоятельных хозяйствующих субъектов, особенности их монопольного положения в отрасли, последствия реструктуризации, роль аэропортов в современной рыночной экономике.

Недостаточная теоретическая и методическая проработанность данных-вопросов обусловила выбор и актуальность исследования.

Цель диссертационной работы - определение приоритетных направлений и совершенствование государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг в современных экономических условиях.

Реализация цели потребовала решения следующих задач:

Х изучение эволюции и современных подходов к государственному регулированию на макро-, микроуровнях, рынка аэропортовых услуг;

Х выявление особенностей государственного регулирования рынка аэропортовых услуг;

Х уточнение понятия и принципов формирования рынка аэропортовых услуг;

Х исследование особенностей в формировании механизмов государственного регулирования деятельности аэропортов в России и за рубежом;

Х анализ состояния и тенденций развития рынка аэропортовых услуг Уральского региона;

Х совершенствование механизма государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг;

Х оценка эффективности формирования авиатранспортного узла.

Предмет исследования - система экономических, управленческих отношений, складывающихся в процессе государственного регулирования на рынке аэропортовых услуг.

Объект исследования - аэропортовый комплекс Уральского региона. Выбор в качестве объекта исследования системы аэропортов объясняется ее значимым вкладом в развитие экономических, социальных и политических связей, повышения уровня жизни населения Уральского региона.

Изменения, произошедшие в период проведения исследования, позволили актуализировать объект исследования в границах Уральского федерального округа, поскольку территориальные органы государственного управления сосредоточили свои функции управления в рамках новой конфигурации Уральского федерального округа.

Методологической основой исследования явися системный подход, учитывающий взаимосвязи социально-экономических процессов на рынке аэропортовых услуг, окружающей его внешней среде с учетом территориальных и отраслевых особенностей. Для решения поставленных задач использовались методы системного, технико-экономического, логико-структурного, экономико-математического анализа и экспертных оценок.

В ходе исследования использовались труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам совершенствования взаимодействия функций государственного регулирования и рыночных механизмов, проведения региональной политики, по вопросам . повышения эффективности функционирования аэропортового комплекса. Изучались работы по проблемам государственного регулирования на федеральном и региональном уровне, итогам экономических преобразований в стране и перспективам развития социально-экономических отношений, выпоненные в ИЭ РАН, ГУУ, НИИАТ,

МИИТ, УрГАПС, УГТУ, УрГУ и других экономических и транспортных институтах.

Правовой базой исследования стали законодательные и нормативные акты, программные документы Правительства РФ и субъектов Федерации, находящихся на территории Уральского федерального округа, определяющих правовую среду функционирования рынка транспортных услуг. Анализ и диагностика ситуации проводились на основе данных Госкомстата Российской Федерации, областных комитетов статистики Уральского федерального округа, статистической отчетности региональных управлений воздушного транспорта Минтранса России.

Широкий спектр использованных методов, репрезентативность исходной и обобщающей информации позволяют констатировать достоверность полученных результатов, обоснованность выводов и рекомендаций.

Научная новизна исследования. В диссертационной работе сформулированы и обоснованы следующие результаты, обладающие научной новизной и являющиеся предметом защиты:

- представлена эволюция и систематизированы современные подходы к государственному регулированию на макро-, микроуровнях, рынка аэропортовых услуг; -исследованы особенности государственного регулирования рынка аэропортовых услуг; -сформулированы понятие и принципы формирования рынка аэропортовых услуг как системы взаимоотношений по потенциальному предложению комплекса разносторонних услуг аэропорта, направленных на обеспечение транспортного процесса; -выявлены особенности в формировании механизмов государственного регулирования деятельности аэропортов в России и за рубежом; -определены приоритетные направления государственного регулирования рынка аэропортовых услуг Уральского федерального округа;

-разработаны методологические подходы по совершенствованию государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг;

-проведена оценка эффективности формирования авиатранспортного узла.

Практическая значимость исследования состоит в том, что его результаты являются научно-методической основой для определения стратегических направлений формирования регионального рынка аэропортовых услуг, повышения эффективности использования механизмов государственного регулирования в условиях рыночных отношений; обоснования роли государства в управлении аэропортовым комплексом, оценки эффективности, предложенных путей совершенствования государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг.

Разработанные практические рекомендации могут быть использованы федеральными органами испонительной власти: МАП, ФКЦБ, ФСФО, а также региональными управлениями воздушного транспорта Минтранса России, Правительствами субъектов Федерации, аэропортами.

Апробация и реализация результатов исследования. Теоретические выводы и практические рекомендации диссертации использовались при разработке основных направлений реализации государственной транспортной политики в Уральском федеральном округе, при разработке концепции развития транспорта г. Екатеринбурга до 2015года.

Основные теоретические положения работы докладывались на первой региональной конференции Роль инноваций в экономике Уральского региона в Уральском государственном техническом университете, на Международной научно-практической конференции Внешнеэкономическая деятельность региона в условиях глобализации мировой экономики, на Международной научно-практической конференции Актуальные проблемы управления -2000, на Международной научно-практической конференции Российские города на пороге XXI века: теория и практика стратегического управления.

Практические рекомендации в сфере государственного регулирования рынка аэропортовых услуг предложены федеральным органам испонительной власти, региональным управлениям воздушного транспорта Минтранса РФ, аэропортам, авиакомпаниям Уральского федерального округа.

Основные положения диссертационного исследования изложены в пяти печатных работах.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ярошевич, Наталья Юрьевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное на примере Уральского федерального округа исследовани государственного регулирования рынка аэропортовых услуг позволяет сделат. следующие выводы:

1. Эффекитвное развитие экономики достигается при оптимальном участш государства в деятельности субъектов рынка, при усилении его роли каь гаранта безопасности, при обеспечении социальных стандартов, экономическог свободы, финансовой стабильности и эфективной инфрастурктуры.

2. Особенности государственного регулирования авиатранспортного рынка говорят о необходимости разделения подходов, выбору методов и механизмов управления деятельностью авиакомпаний и аэропортов.

3. Определено понятие рынка аэропортовых услуг как системы взаимоотношений по потенциальному предложению комплекса разносторонних услуг аэропорта и удовлетворению предъявленного спроса со стороны авиакомпаний и потребителей (пассажиров и грузоотправителей), направленных на обеспечение транспортного процесса, отнесенных к определенному месту и времени.

4. Изучение зарубежного опыта государственного регулирования деятельности аэропортов показало, что государство активно принимает участие в управлении аэропортами через владение акциями, регулировании тарифной политики, инвестиций в модернизацию и реконструкцию. Управление осуществляет как на федеральном(центральном), так и на региональном, местном уровне. Управление деятельностью аэропортами на региональном уровне является более эффективным.

5. Анализ состояния и перспектив развития авиатранспортного рынка и рынка аэропортовых услуг позволил сформулировать цели, задачи и приоритетные направления государственного регулирования аэропортового комплекса региона, направленные на повышение роли аэропортового комплекса в единой транспортной системе региона и страны в целом.

6. Предложенный механизм государственного регулирования, обеспечивающий формирование на территории Уральского федерального округа крупного международного авиатранспортного узла. Международный авиатранспортный узел - экономико-технологическая система, призванная наиболее поно удовлетворить потребности населения в авиаперевозках. Поставленные в рамках исследования цели и задачи государственного регулирования наиболее эффективно решаются, используя этот механизм.

7. Проведенная оценка эффективности формирования авиатранспортного узла показала, что предложенный механизм обеспечивает рост грузовых перевозок -на 41%, пассажирских перевозок -на 13%, из них международные на - 45%; эффективно перераспределить инвестиции и сократить их объем в целом на 116,3 мн. руб.; повысить общую экономическую эффективность капиталовложений (рентабельность) в развитие авиаузла.

Рекомендации и предложенный механизм государственного регулирования регионального рынка аэропортовых услуг могут быть использованы при формировании приоритетных направлений развития аэропортовых комплексов других федеральных округов, регионов.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Ярошевич, Наталья Юрьевна, Москва

1. Официальные нормативные и методические материалы.

2. Конституция (Основной закон) Российской Федерации. М.: Известия, 1992. - 112с.

3. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1. -М.: Известия, 1995. -184с.

4. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 2. -М.: Известия, 1995.-220с.

5. Воздушный кодекс Российской Федерации.

6. Федеральный закон О государственном регулировании развития авиации от 10 декабря 1997 года № 10-ФЗ // Воздушный транспорт № 4, январь 1997г.

7. Закон российской Федерации О защите прав потребителей от 07.02.92 № 2300/1-1

8. Сборник законодательных, нормативных и информационных материалов по экономической реформу и приватизации в транспортно-дорожном комплексе Российской Федерации. М.: Министерство транспорта Российской Федерации, 1992.- 560с.

9. Федеральный Закон Российской Федерации об акционерных обществах.// Экономика и жизнь. -1996. -№3. -с.20.

10. Указ Президента РФ №849 от 13.05.200. О пономочном представителе Президента Российской Федерации в федеральном округе.

11. Указ Президента РФ. О совершенствовании системы государственного управления транспортным комплексом в РФ.

12. Постановление Правительства РФ от 02.02.98 № 146 О неотложных мерах по повышению эффективности деятельности авиакомпаний России.

13. Постановление Правительства РФ от 30.06.98г. №685 О мерах по обеспечению поступления в федеральный бюджет доходов от использования федерального имущества.

14. Постановление правительства РФ от 03.07.98г. №969 Об организации учета федерального имущества и ведения реестра федерального имущества

15. Постановление Правительства РФ от03.07 98. №702 О повышении эффективности использования имущества аэропортов, находящихся в федеральной собственности.

16. Постановление Правительства РФ от 12.08.98. №933 О мерах по обеспечению сохранности находящегося в федеральной собственности имущества предприятий воздушного транспорта.

17. Постановление правительства РФ от 09.09.99. №1024 Об одобрении концепции управления государственным имуществом и приватизации в РФ.

18. Постановление правительства РФ от 04.10.99. №1116 Об утверждении порядка отчетности унитарных предприятий и представителей Российской Федерации в органах управления открытых акционерных обществ.

19. Приказ ФАС России. О реализации отраслевой программы Структурная перестройка и экономический рост в гражданской авиации в 1997-2000годах М.: 1997г.

20. Отраслевая программа Структурная перестройка и экономический рост в гражданской авиации в 1997-2000годах. М.: 1997г.

21. Поручение Правительства Российской Федерации от 12.07.2001г. № ВМ-П10-12318 О проекте федеральной целевой программы Модернизация транспортной системы России.1. Монографии и сборники.

22. Абакин Л.И. Новый тип экономического мышления. -М.: Экономика, 1987. -191с.

23. Абрамов A.M. Место транспорта в системе общественного производства. -М.: Высшая школа, 1982.-80с.

24. Абегова И.М., Емцов Р.Г., Холопов В.Г. Государственная экономическая политика./ Под общ. ред. проф. Сидоровича A.B.- М.: Издательство Дело и Сервис, 1998,-320с.

25. Андронов A.M., Кисиленко А.Н., Мостивенко Е.В. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар: КНЦ УрОРАН, 1991 г.-178с.

26. Анимица Е.Г., Ратнер Н.М., Шарыгин М.Д, Уральский регион: социально-экономическое развитие, географический аспект. Свердловск: Ин-т экономики, 1992г.-121с.

27. Арутюнова Г.И. Введение в экономику транспорта. М.: 1995г. -100с.

28. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. -М.: Транспорт , 1987г. -280с.

29. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР М.: Транспорт, 1993г.-415с.

30. Блохин В.И. Аэропорты и воздушные трассы: учебное пособие. М.: транспорт, 1976г.-142 с.

31. ЗГВедута E.H. Государственные экономические стратегии. М.: Рос. Экон. Академия, 1998г. -440 с.

32. Витте С.Ю. Избранные воспоминания. М., 1991,505с.

33. Гончарук О.В. Управление транспортом: Вопросы теории и практики. С.-Пб.: Наука, 1994г.-220с.

34. Государственное регулирование рынка транспортных услуг. Под. общ. ред. О.Н. Дунаев. Екатеринбург. УНЦ АТР, 1996. -209с.

35. Государственное регулирование экономики и социальный комплекс. Под ред. Т.Г. Морозовой и A.B. Пикулькина. Москва, ФИНСТАТИНФОРМ, 1997, 222с.

36. Государственное регулирование экономики и социальный комплекс: Уч. Пособие.- М.: Финстатинформ, 1997г. -220с.

37. Государственное регулирование экономики. Под.ред. д.э.н. А.Н. Петрова, д.э.н. М.И. Кныша,- СПБ.: Любавич, 1999.-264с.

38. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте М.: Транспорт , 1990-336с.

39. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987. - 304с.

40. Дережинский В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. Ростов -на Дону: изд. Ростовского университета, 1992г. 182с.

41. Дунаев О.Н. Бизнес на транспорте. Учебное пособие- Москва -Екатеринбург: РАУ, 1994-51с.

42. Дунаев О.Н. Проблемы управления транспортом в регионе в условиях перехода к рынку. М. : ГАУ, 1991. - 219с.

43. Дунаев О.Н. Управление транспортом в условиях рыночной экономики (учебное пособие). М: ГАУ, 1992. -67с.

44. Дунаев О.Н., Ершова И.В., Кузнецова Е.Ю. Конкурентоспособность регионального управления. / Под ред О.Н. Дунаева. Екатеринбург: изд. ИПК УГТУ, 1999.102с.

45. Единая транспортная система./Под ред. Проф. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996г.-295 с.

46. Единая транспортная система: Учеб. Для вузов/ В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; Под. Ред В.Г. Галабурды. М.:. Транспорт, 1999-303С

47. Ершова Г.Е. Механизм управления транспортно-промышленным комплексом в регионе. Изд-во Краснояр. Ун-та, 1990.-200с.48.3емблинов C.B. Железнодорожные станции и узлы -М. Транспорт, 1980-470с.

48. Кейнс Дж. Общая теория занятости, процента и денег. Антология экономической классики. Т.2. М.: Эконов, 1992.- 428с.

49. Коваленко А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996-176с.51 .Коломейченко О.В., Ворожейкин В.H. Государственное регулирование естественных монополий: опыт, проблемы и перспективы. С.-Пб 2000-285с.

50. Кондрахин В.А. Транспорт освободившихся стран: проблемы и перспективы развития. М.: Наука, 1989 248с.

51. Концепция Уральской региональной авиатранспортной компании./ Под общ. ред. О.Н. Дунаева -Екатеринбург, ИЭ УрОРАН. -46с.

52. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1996.

53. Косиченко Е.Ф. Совершенствование управления транспортом в условиях экономической реформы: На примере гражданской авиации. М.: Транспорт, 1996 - 199с.

54. Кузнецова Е.Ю., Курбатова В.Г., Мартынов А.Г. Особенности управления транспортной системой: Учебное пособие. Екатеринбург: изд. ИПК УГТУ, 1999-ЮОс.

55. Леонтьев Р.Г. Формирование единой транспортной региональной системы (программно- целевой подход). М.: Наука, 1987г.- 150с.

56. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986.- 240с.

57. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. М.: Издательство Прима-пресс- М, 1999.-214с.

58. Масленников М.И. Государственное регулирование развития транспорта США. Красноярск: Изд. Красноярского университета, 1989г.

59. Образцов В.Н. Станции и узлы. М.: ГТЖИ, 1938 -492с.62.0слунд. А. Россия: рождение рыночной экономики. Москва. Республика, 1996, 430с.

60. Основы построения транспортных узлов. Под общ. ред. Земблинова C.B. М.: ГТЖИ, 1959г.-447с.

61. Регионы России: экономическая конъюнктура (Социально-экономическая информация). Центр экономической конъюнктуры при Правительстве Российской Федерации. Москва.: 2001г. Т.2.-445с.

62. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1998г.-328с.

63. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994-315с.

64. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем . М.: Наука, 1985 -246с.

65. Сергеев М.А., Червяков А.П. Проблемы повышения эффективности транспорта крупного экономического района. -М.: Наука, 1982. -150с.

66. Скалов К.Ю. Транспортные узлы. М.: Транспорт, 1966 508с.

67. Соколинский В.М. Государство и экономика. Учебное пособие. Москва.: Финансовая академия при правительстве РФ, 1996, 136с.

68. Социально-экономическое положение России. Москва: Государственный экономический комитет РФ по статистике. 2001г.-404с.

69. Спирин И.В., Шегай Э.В. Антимонопольное регулирование транспортной деятельности. М.: Ось-89, 2000-128с.

70. Тамбовцев В.Л. Государство и экономика. М.: Магистр, 1997-48с.

71. Тодаро М.П. Экономическое развитие . Пер. с англ. М:. Экономический факультет МГУ-ЮНИТИ, 1997, 671с.

72. Уральский регион: проблемы и перспективы развития ,-М.: Наука, 1996.-224с.

73. Уральский регион. Последствия экономического реформирования.// Екатеринбург. УрО РАН 1996.-304с.

74. Усков Н.С. Организация и управление территориальными производственными комплексами (транспортные узлы):Учебное пособие. М.:ГАУ, 1993 -79с.

75. Хайек Ф.А. Пагубная самонадеянность. Ошибки социализма: Пер. с англ. -М.: Новости, 1992. -304с.

76. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. -М.:изд. АН СССР, 1959. -588с.

77. Цель рыночное хозяйство: хозяйство и общество в процессе перехода от плана в рынку. ( К. Херрманн-Пилат., О. Шлехт, Х.Ф. Вюнше). Пер. с нем. Москва, Вла Дар, 1995, 603 стр.

78. Экономика Среднего Урала: проблемы и тенденции /Под общ. редакцией О.Н. Дунаева, А.И. Дружинина. Екатеринбург: ИПК УГТУ, 1997г.,230с.

79. Экономическая реформа в регионе: проблемы сочетания федерального и территориального. /Под ред. А.И. Татаркина. -Екатеринбург: УИФ Наука, 1994.-280с.

80. Шейкевич B.C., Лихачев Б.А. Горбунов М.И. Коммерческая работа на международных воздушных линиях. Москва.: МИИГА 1990-76с.

81. Юданов А.Ю. Конкуренция. Теория и практика. // М.: издательство АКАЛИС. 1996-272с.

82. Экслунд К. Эффективная экономика .- М.: Экономика. 1991.

83. Публикации в периодических изданиях

84. Абакин Л. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики.// Вопросы экономики, 1997 , № 6 с. 4-12

85. Анализ и прогноз ситуации на российском рынке пассажирских авиаперевозок. // Авиационный рынок, 1999г. №12 с.24-29

86. Ашфорл А. Реорганизация Российских аэропортов.//Аэропорт Сервис.№2(19) 1998.

87. Баранов Ю. Проблемы инвестирования и развития аэропортов России. // Аэропорт сервис. №3(25), 1999.

88. Баранов.Ю Проблемы инвестирования и развития аэропортов России.//Аэропорт Сервис, №3, 1999 с. 17-23

89. Батяева А. Кто работает эффективнее: государственные или негосударственные предприятия? //Мировая экономика и международные отношения, 1999, №3. С. 105-111

90. Белан П.Г. Взаимоотношения регионального аэропорта с авиакомпаниями в рыночных условиях. // Аэропорт Сервис, декабрь 1996г., с. 5-9.

91. Британский опыт организации управления аэропортами. // Аэропорт Сервис, декабрь, 1996г. с.11-13.

92. Гавриленков Е. российская экономика: перспективы макроэкономической политики. //Вопросы экономики, 2000, №4.с. 21-35

93. Галего А. Как адаптировать сеть аэропортов? // Аэропорт сервис,, январь 1998г., с.40-41.

94. Глазьев С. В очередной раз на те же грабли? (К оценке Стратегии развития Российской Федерации до 2010 года Фонда Центр стратегических разработок) // Российский экономический журнал, 2000, №5-6 с. 10-41

95. Глазьев С. К правительственно-центробанковскому заявлению -99. // Российский экономический журнал, 1999 , №5-6, с. 38-42

96. Глазьев С. состоится ли в 1999 -м переход к политике роста? // Российский экономический журнал, 1999 , №2. С. 14

97. Голубков Е. Маркетинговые исследования. //Маркетинг. № 2 1996.с 104-115.

98. Горбачев В. Отчет о деятельности ассоциации Аэропорт ГА за 1998 год и задачи на 1998 год.//Аэропорт Сервис, №3,1999 с. 9-12

99. Горлов В. Вступительное слово на конференции Инвестиции и развитие аэропортов.// Аэропорт Сервис, №3, 1999 с. 14-15

100. Горг М. Организация узлового аэропорта, опыт аэропорта РУАССИ-Шарль Де Голь: точка зрения компании, эксплуатирующей аэропорт. // Аэропорт Сервис, июнь 1997.с 10-12

101. Гордон Л. Сдвоенные преобразования: российские реформы в контексте общественного развития. //Мировая экономика и международные отношения, 1999, №9. С. 71-78

102. Гордон. Л. Сдвоенные преобразования: российские реформы в контексте общественного развития. //Мировая экономика и международные отношения, 1999, №10.с. 49-58

103. Городецкий А. Павленко Ю. Реформирование естественных монополий. //Вопросы экономики, 2000, №1.с. 137-146

104. Государство в меняющемся мире. (Всемирный банк. Отчет о мировом развитии 1997. Краткое содержание).//Вопросы экономики, 1997, №7.с.4-34

105. Гринберг Р., Рубинштейн А. Социальная рента в контексте теории рационального поведения государства. // Российский экономический журнал, 1998 ,№3, с. 58

106. Данилов Н. Регулирование развития крупных городских промышленных центров: использование новых организационно-хозяйственных форм. // Российский экономический журнал, 2000, №3.с. 44-52

107. Дудкин В., Петров В. Индикативное планирование механизм координации деятельности государственных и негосударственных субъектов управления экономикой. // Российский экономический журнал, 1998 , №6.с. 38-58

108. Дудкин В., Петров В. Индикативное планирование механизм координации деятельности государственных и негосударственных субъектов управления экономикой. // Российский экономический журнал, 1998, №6-7 с. 43-72

109. Евстегнеева Л. Евстегнеев Р. Макрорегулирование в переходной экономике: вопросы теории. //Вопросы экономики, 1997, №8.с. 4-23

110. Евстегнеева Л., Евстегнеев Р. Российская реформа в контексте теории Кейнса. //Вопросы экономики, 1997, №3. С. 95-110

111. Евсюк А., Гаврилов Ю. Небо приватизации не подлежит. // Красная звезда . 1996г. 13 августа.

112. Замотин В.В. О введении в действие положения о государственном реестре гражданских аэродромов РФ.// Воздушный транспорт, 1994 №41 (сентябрь)

113. Киселева Е.А., Сафрончук М.В. Государство и экономика: конституция взаимоотношений. //США, Канада: экономика, политика, культура, 1999, №1 I.e. 106-118

114. Кокарев В. Концепции конституционного выбора: между мечтами Платона и анархо-синдикализмом. //Вопросы экономики, 1997, № 7.с. 52-64

115. Котиев. О.Б. Лизинг оборудования и сооружений как метод инвестирования по программам развития аэропортов.// Аэропорт Сервис, №3, 1999г. С.24-25

116. Лебедева М. О некоторых правовых аспектах разделения объединенных авиапредпритияй и функционирования аэропортов Российской Федерации.//Аэропорт Сервис.№2(19) 1998.

117. Левина Л. Современное рыночное хозяйство: инструменты управления.// Мировая экономика и международные отношения, 1998г №2

118. Липатова М. Основные задачи и направления дальнейшего совершенствования действующей системы сборов и цен в аэропортах России. //Аэропорт Сервис.№3(20) 1998.

119. Маслаков В., Чернавин В. Исследование результатов разделения объединенных авиапредприятий на авиакомпании и аэропорты. .//Аэропорт Сервис.№2(19) 1998.

120. Международные и внешнеэкономические связи Свердловской области 1991-2001 //Министерство международных и внешнеэкономических связей Свердловской области. Екатеринбург, 2001. -с.44

121. Мотов Л. Идея государственного управления экономикой: уроки истории. //Вопросы экономики, 1997, № 6.с. 91-96 Мотов Л. Идея государственного управления экономикой: уроки истории. //Вопросы экономики, 1997, № 6.с. 91-96

122. Мясникевич М. Экономическая политика государства в современных условиях. //Мировая экономика и международные отношения, 1999, №1.с.

123. Некипелов А. Российский кризис и рационализация экономической стратегии. // Российский экономический журнал, 1999 , № 1, с. 3-16

124. Ольсевич Ю. Жетое колесо (механизм социально-экономической трансформации). //Вопросы экономики, 1997, №5.с. 40-52

125. Ольсевич Ю. Институционализм новая панацея для России? //Вопросы экономики, 1999, № б.с. 27-42

126. Ольсевич Ю. Монетаризм и Россия: проблема совместимости. //Вопросы экономики, 1997, №8.с. 24-37

127. Осадчая И. Государство в переходной экономике: между Левиафаном и анархией. // Мировая экономика и международные отношения, 1998г №1.

128. Осадчая И. Государство в постиндустриальной экономике и социал-демократия.// Мировая экономика и международные отношения, 1999г №7с 77-89.

129. Осадчая И. Государство в постиндустриальной экономике и социал-демократия. //Мировая экономика и международные отношения, 1999, №7.с. 79-88

130. Папава В. Роль государства в современной экономической системе. // вопросы экономики, 1993 №11

131. Печерский М. Обобщение опыта сертификации служб аэропортов. //Аэропорт Сервис.№3(20) 1998.

132. Похоровский А. Экономически эффективное государство: американский опыт. //Вопросы экономики, 1998, №3 с. 81-89

133. Программа развития реального сектора экономики (предложения отечественных производителей). Принята II Всероссийским съездом товаропроизводителей. // Российский экономический журнал, 2000, №4.с. 325

134. Рожков Л. Совещание семинар представителей авиапредприятий России и стран СНГ. // Аэропорт Сервис, №3, 1999г. с 6-7

135. Россель Э. Экономические преобразования в Свердловской области: ретроспектива, настоящее, перспектива. // Российский экономический журнал, 1999, №8.с. 22-31

136. Симония Н. Государство и развитие.// Мировая экономика и международные отношения, 1998г№ 12.

137. Смигановский В. Положения и требования к сертификации аэропортов и аэропортовой деятельности в России. //Аэропорт Сервис.№3(20) 1998.

138. Соколов В., Бурков С. Госсобственность: вопросы усиления контроля за использованием и распоряжением. // Российский экономический журнал, 1999 , №4, с 3-8

139. Солоницкий А. Российское государство и развитие: мутация власти. // Мировая экономика и международные отношения, 1998г №12

140. Стиглиц Дж. Многообразнее инструменты, шире цели: движение к постВашингтонскому консенсусу. //Вопросы экономики, 1998, №8.с. 4-34

141. Стиглиц Дж. Многообразнее инструменты, шире цели: движение к постВашингтонскому консенсусу. //Вопросы экономики, 1998, №8.с. 4-34

142. Танци В. Роль государства в экономике: эволюция концепций. // Мировая экономика и международные отношения, 1998г №10

143. Фридман Л., Видясов М., Мельянцев В. Государственные расходы и экономический рост. //Мировая экономика и международные отношения, 1999, №10.с. 14-26

144. Хаттон У. Капитализм участия. //Мировая экономика и международные отношения, 2000, №1.с. 35-44

145. Хоробрых С. Самостоятельный аэропорт как фактор экономического благополучия региона. //Аэропорт Сервис.№2(19) 1998.

146. Чурашев Е.В. Проблемы создания транспортных узлов и стыковочных центров.// Аэропорт Сервис, июль 1997г. с.8-9

147. Шаститко А. Фридрих Хайек и неоинституционализм. //Вопросы экономики, 1999, №6.с. 43-53

148. Щеглов Л.А. Самостоятельность путь к успеху. // Воздушный транспорт. 1995 Декабрь № 52.

149. Эльянов Э. Государство в системе догоняющего развития. // Мировая экономика и международные отношения, 1998г №12.

150. Ясин Е. Функции государства в рыночной экономике. //Вопросы экономики, 1997, №6.с. 13-22

151. Ясин Е., Алексашенко С., Гавриленко Е., Дворкович А. Реализация либеральной стратегии при существующих экономических ограничениях. //Вопросы экономики, 2000, №7.с. 4-20

Похожие диссертации