Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Разработка методов оценки экономической эффективности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Шварц, Татьяна Гарриевна
Место защиты Москва
Год 2006
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Разработка методов оценки экономической эффективности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта"

ШВАРЦ ТАТЬЯНА ГАРРИЕВНА

РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами промышленности)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2006 г.

Работа выпонена в Российском государственном университете нефти и газа имени И.М. Губкина

Научный руководитель: д.э.н., профессор

Андреев Александр Фёдорович

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор

Промыслов Борис Дмитриевич

кандидат экономических наук, доцент Шпаков Владимир Александрович

Ведущая организация: ООО Газпромэнергодиагиостика

Защита диссертации состоится л__2006 года в_

часов на заседании диссертационного совета Д.212.200.13 при Российском государственном университете нефти и газа имени И.М. Губкина по адресу: 119991, ГСП-1, Москва, Ленинский проспект, д. 65, ауд. 1308.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина. Ваши отзывы на диссертацию и автореферат, заверенные гербовой печатью, просим направлять по указанному адресу.

Автореферат разослан "_"_2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Современный этап развития промышленности осложнен ощутимым старением основных фондов предприятий и увеличением на этом фоне технических аварий и отказов. На предприятиях трубопроводного транспорта нефтегазового комплекса России проблема старения оборудования стоит не менее остро, чем в других отраслях промышленности. С целью повышения надежности трубопроводного транспорта и предотвращения аварий в настоящее время интенсивно развиваются методы диагностирования дефектов. Особое внимание уделяется разработке приборов внутритрубной диагностики. Информация о дефектах труб, получаемая с помощью средств внутритрубной диагностики, служит базой для принятия управленческих решений о ремонте, поной замене, выводе из эксплуатации и изменении режимов перекачки. Существующие организационно-экономические и технологические ограничения на количество и продожительность остановок нефтегазотранспорных систем для проведения ремонтных работ, а также растущие требования по сокращению внутренних издержек в компаниях делают актуальным вопрос о выборочном ремонте.

Проведение диагностических обследований на объектах неф-тегазотранспортных предприятий с точки зрения поддержания дожного уровня промышленной безопасности является безусловно необходимым. Однако сфера диагностики является сферой высоких технологий и, как следствие, высоких затрат. Согласно современным концепциям управления предприятием принятие любого решения дожно базироваться на точном анализе соотношения затрат и выгод, которые влечет за собой принятое решение. Обеспечение высокого уровня надежности обеспечивает конкурентоспособность нефтегазотранспортного предприятия и в конечном счете объем его прибыли. Естественно, что уровень надежности находится в прямой зависимости от технического состояния трубопроводной системы, а техническое состояние от объема затрачиваемых на диагностику и ремонт денежных

средств. В этой связи проблема оптимизации объема диагностических работ весьма актуальна для предприятий трубопроводного транспорта.

Цель работы - разработка методов и подходов к оценке коммерческой эффективности проведения диагностических обследований и экономической целесообразности последующих технических решений

Основные задачи исследования:

анализ современных концепций технической диагностики состояния системы транспорта углеводородов РФ и классификация целей технической диагностики;

разработка интегральных показателей результатов диагностики магистральных трубопроводов и принципов принятия управленческих решений;

разработка общего подхода к оценке экономической эффективности диагностики в условиях неопределенности;

реализация процедур оценки экономической эффективности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта и принятия управленческих решений.

Научная новизна:

- классифицированы цели технической диагностики, с выделением группы, подлежащей экономической оценке, и сформулирована концепция коммерческой оценки эффективности диагностических работ на предприятиях трубопроводного транспорта;

- предложена система показателей, интегрально характеризующих результаты проведения технической диагностики и облегчающих процесс принятия экономически целесообразных управленческих решений;

- разработан метод оценки эффективности работ по диагностированию линейной части и объектов системы трубопроводного транспорта, основанный на теории статистических решений;

- на основе численных показано, что проведение диагностических обследований в подавляющем числе случаев является не только вынужденной мерой для поддержания заданного уровня безопасной эксплуатации, но и экономически целесообразным мероприятием.

Теоретико-методологическая база исследования. Работа базируется на исследованиях ведущих отечественных специалистов, занимающихся проблемами экономики трубопроводного транспорта и надежности функционирования трубопроводных систем, а также на положениях теории управления, математической статистики, теории вероятности и методах финансового и экономического анализа.

Базой исследования послужили труды Андреева А.Ф., Будзу-ляка Б.В., Викаса Э.Й., Воробьева H.H., Гумерова А.Г., Дунаева В.Ф., Иванцова О.М., Райфа Г., Промыслова Б.Д., Харионовского В.В., Черняева К.В., Шарыгина A.M. и других.

Достоверность результатов исследования вытекает из обоснованности использованных теоретических положений и экономико-математических моделей, а также подтверждается совпадением полученных результатов с экспертными оценками специалистов, занимающихся диагностикой и ремонтом магистральных трубопроводов.

Практическая деиность диссертационной работы состоит в том, что создана и численно реализована методика расчета, позволяющая оценивать эффективность и выбирать оптимальный объем работ по диагностированию линейной части и объектов системы трубопроводного транспорта, а также предложен агоритм принятия управленческих решений по результатам внутри-трубной диагностики участков магистральных трубопроводов.

Апробация работы. В ходе выпонения диссертационной работы результаты исследований докладывались на кафедре производственного менеджмента РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина в 2004-2006 гг.

Публикапии. Основное содержание работы опубликовано в трех печатных работах, включая одну монографию.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, выводов и рекомендаций, списка литературы из 92 наименований. Работа изложена на 123 страницах, содержит 13 рисунков и 20 таблиц.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении отменена актуальность темы диссертации, сформулированы конечная цель и задачи исследования, обоснована научная новизна и практическая значимость результатов исследования.

В первой главе Анализ целей, процедур и экономической целесообразности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта проведен анализ состояния системы транспорта углеводородов РФ, рассмотрены концепции технической диагностики трубопроводных систем, принятые в ОАО Газпром и АК Транснефть, а также предложены классификация целей технической диагностики и общий подход к оценке экономической обоснованности диагностических мероприятий и управленческих решений.

В табл. 1 приведены данные о возрастной структуре нефте- и газопроводов России. Средний возраст магистральных газопроводов, эксплуатируемых на территории России, составляет 50 % от проектного срока службы. Нефтепроводы постарели в большей степени: около 40 % эксплуатируется дольше нормативного срока - 33 лет.

Проведенный анализ результатов исследований поврежденных труб показывает, что к разрушению приводит комплекс воздействий и часто трудно однозначно указать причину повреждения. Данные о динамике аварийности на магистральных трубопроводах приведены табл. 2 и 3. Из них следует, что поностью исключить вероятность аварий невозможно. Это еще раз свидетельствует о том, что затраты на диагностику дожны иметь свои разумные пределы.

В целом на сегодняшний день инженерным службам компании ставят следующие задачи:

сохранить трубопроводную сеть в работоспособном состоянии в течение длительного времени (до 100 лет), обеспечив при этом нормативную безопасность;

снизить вероятность аварий до реального минимума; оптимизировать затраты на техническое обслуживание и ремонт за счет совершенствования расчетных методов, технологий диагностики и ремонта трубопроводов и методов экономических обоснований.

Таблица 1

Возраст %

Газопроводы

До 10 лет 22

От 10 до 20 лет 41

От 20 до 33 лет 23

Более 33 лет 14

Нефтепроводы

До 20 лет 15

От 20 до 33 лет 44

Более 33 лет 41

Таблица 2

Динамика аварийности на магистральных нефтепроводах

Годы Протяженность нефтепроводов, км Число аварий Число аварий на 1000 км

1991 49,7 10 ОД]

1992 49,7 10 0,20

1993 49,7 12 0,24

1994 49,7 6 0,12

1995 49,6 7 0,14

1996 49,6 10 ОД)

1997 49,0 3 0,06

1998 48,9 3 0,06

1999 48,6 3 0,06

Таблица 3

Приведенная к протяженности аварийность газопроводов

Возраст Приведенная аварийность, число аварий/ тыс. км

1020 мм 1220 мм 1420 мм

0-4 года 0,01 0

4-5 лет 0 0,021 0,042

5-12 лет 0,007 0,021 0,125

12-16 лет 0,069 0,083 0,159

16-20 лет 0,083 0,125 0,099

20-24 лет 0,076 0,214 0,035

24-28 лет 0,046 0,042 0

28-32 лет 0,014 0,021 0

32-36 лет 0,021 0 0

Вообще цели технической диагностики следует подразделять на две основные группы: обеспечение безопасности жизнедеятельности людей и окружающей экологической среды; обеспечение надежного функционирования трубопроводных систем. Если рассматривать первую группу целей, то здесь некорректно говорить о только коммерческой эффективности диагностических мероприятий. Вторая группа целей подразумевает улучшение производственных характеристик и экономический эффект для предприятия.

Система классификации целей технической диагностики приведена на рис. 1. Рис. 2 илюстрирует принципиальный подход к отысканию оптимального объема затрат (30pt) и уровня надежности (Sopt) транспортной системы из условия максимума прибыли.

Большую роль в принятии рациональных управленческих решений по результатам технической диагностики играет создание системы характеристических показателей, интегрально отражающих техническое состояние диагностированных участков трубопроводов.

Рис. 1. Классификация целей

трубопроводной системы

Рис. 2. Выбор оптимального объема затрат на техническое диагностирование трубопроводной системы

Важной информацией для принятия решения о ремонте диагностированных на участке трубопровода дефектов является информация об их распределении по длине участка. Если основная масса дефектов сконцентрирована на нескольких коротких отрез-

ках участка, то затраты на ремонт могут быть значительно снижены. Если дефекты распределены равномерно по длине участка трубопровода, то принятие решение о выборочном ремонте затруднительно.

Для характеристики степени концентрации дефектов в работе были предложены два показателя: показатель абсолютной концентрации дефектов и показатель относительной концентрации дефектов.

Показатель абсолютной концентрации дефектов:

где N1 - число труб с дефектами; Л^ - общее число труб. Показатель относительной концентрации дефектов:

где - число труб, содержащих 80 % дефектов.

Проведенный анализ составляющих ремонтных затрат показал, что ремонтные работы целесообразны и для допустимых дефектов, если основная масса дефектов сконцентрирована на нескольких коротких отрезках участка. Если 80% диагностированных дефектов, располагаются на отрезке, протяженность которого составляет менее 0,2 длины всего участка, то экономически обоснована поная замена труб на данном отрезке.

Наряду с показателями концентрации дефектов предлагаются показатели эксплуатационной надежности:

Е+20_т12-рраб)

где АЩ1,2-Рраб) - приращение числа опасных дефектов при 20% увеличении рабочего давления; ДЩ0,8-Рраб) - приращение числа опасных дефектов при 20% снижении рабочего давления; ЩРраб) - число опасных дефектов при рабочем давлении.

Эти показатели могут значительно облегчить выбор решения по результатам внутритрубной диагностики. Естественно, что принятие любого решения дожно базироваться на точном анализе соотношения затрат и выгод, которые влечет за собой принятое решение. В общем случае на основе анализа результатов внутритрубной диагностики участка трубопровода могут быть приняты решения:

Х о выводе из эксплуатации участка трубопровода;

Х о замене участка трубопровода;

Х о проведении выборочного ремонта с остановкой перекачки;

Х о проведении выборочного ремонта без остановки перекачки;

Х об эксплуатации трубопровода без ремонта с понижением рабочего давления;

Х о продожении эксплуатации без принятия каких-либо мер.

Очевидно, что знание показателей эксплуатационной надежности, в первую очередь, облегчает принятие решения об эксплуатации трубопровода без ремонта (или с проведением незначительного ремонта) с понижением рабочего давления.

Следует отметить, что техническая диагностика и мониторинг проводится на трубопроводах, находящихся в эксплуатации и выпоняющих в данный момент свои производственные функции. Обнаружение на участке трубопровода дефектов с высокой степенью опасности в первую очередь означает предельное снижение степени надежности этого звена в трубопроводной системе

предприятия. Принятие решения о допустимости эксплуатации трубопровода со сниженной несущей способностью дожно приниматься на основе комплексного подхода с позиций технической и экономической обоснованности.

В случае, если это звено является лузким местом системы, то степень его надежности дожна значительно превышать средний уровень надежности системы. Звено может рассматриваться как лузкое место в различных случаях. Например, на этом звене замыкаются несколько транспортных потоков, и нет альтернативного обходного пути или это звено имеет отношение к трубопроводной цепи экспортного направления. Участок может проходить по территории, где авария может привести к непредсказуемым техногенным и экологическим последствиям.

Механизм принятия решения в идеале дожен носить непрерывный поэтапно-циклический характер. Поэтапность заключается в корректировке решения на каждом иерархическом уровне управления с учетом допонительной информации, поступающей на этот уровень. Цикличность и непрерывность процесса принятия решения заключается в корректировке решения на основе информации об отклонениях плановых показателей от фактических.

Более подробно агоритм принятия решения о ремонтных работах может быть описан следующим образом. Итак, в любом случае ремонт дожен быть начат силами и средствами подразделения, обслуживающего участок трубопровода, до момента подачи информации о требуемых ресурсах на вышестоящий иерархический уровень. Следует подчеркнуть, что уже первые результаты проведения ремонтных работ силами подразделения могут внести корректировку в объем требуемых допонительно ресурсов. Собранная, скорректированная и обобщенная информация о требуемых допонительных ресурсах и техническом состоянии участков трубопроводов передается с промежуточных уровней на высший иерархический уровень.

На высшем иерархическом уровне на основании информации маркетинговых служб о состоянии потребительского рынка,

формируется производственная программа, определяющая сроки и объемы перекачки продуктов, и требуемый потребителем уровень сервиса. По совокупной информации о техническом состоянии трубопроводной системы и поступивших снизу заявок на ремонт вырабатывается план ремонтных работ, позволяющий максимально приблизить фактически достижимый уровень сервиса к требуемому уровню. Этот план и является руководством к действию в подразделениях.

В процессе осуществления плановых ремонтных мероприятий неизбежны отклонения фактических сроков и затрат на ремонт от запланированных. Сообщения об отклонениях дожны своевременно поступать на вышестоящие уровни управления. В соответствии с отклонениями осуществляется корректировка действующих планов. Принцип оперативного управления по отклонениям в настоящее время широко используется на многих зарубежных предприятиях. Информация об отклонениях фактических показателей от плановых показателей, предоставляемая по каждой организационной единице системы, позволяет максимально быстро определять лузкие места и изменять планы работ. Однако важно отметить, что, в конечном счете, принятие решения о сроках и объемах ремонта является прерогативой руководителей подразделений. Выработать однозначные критерии для принятия решений в общем случае невозможно. Подход к анализу информации, выбор участков трубопроводной системы, которые дожны обладать повышенной надежностью, постановка приоритетных задач капитального ремонта во многом зависят от производственного опыта, профессиональной интуиции и квалификации руководителя, а также от постоянно меняющейся производственной ситуации.

Если пытаться количественно оценить экономический эффект от конкретных диагностических мероприятий, то основным фактором, влияющим на эффективность диагностики для предприятий трубопроводного транспорта согласно традиционным подходам, является сокращение издержек производства и ликвидация значительной части затрат, которые прежде имели место на

предприятии. Результатом внедрения диагностических мероприятий принято считать снижение издержек производства по следующим направлениям: предотвращенный ущерб от аварий и отказов (с учетом экологического ущерба), экономия эксплуатационных затрат на проведение ремонтных работ трубопроводов за счет выборочного ремонта, экономия затрат за счет сокращения остановок системы:

Р^ = Р1 +Р2 + РЗ, (5)

где Р1 - предотвращенный ущерб от аварий и отказов (с учетом экологического ущерба):

Рх = р- (С1+ С2 + СЪ) Х К0, (6)

где р - вероятность возникновения аварии; С1 - ущерб от повреждения технических сооружений; С2 - ущерб от потери транспортируемого продукта; СЗ - экологический ущерб; Кв -коэффициент достоверности диагностических обследований;

Р2 - экономия эксплуатационных затрат на проведение ремонтных работ трубопроводов за счет выборочного ремонта;

РЗ - экономия затрат за счет сокращения остановок системы.

Основным недостатком традиционных подходов к оценке эффективности диагностических обследований является то, что они не учитывают факторов неопределенности результатов диагностики и их вероятностного характера. Как показал анализ для выбора оптимального способа обеспечения безопасного функционирования трубопроводной системы на основе информации, полученной в результате диагностики, целесообразно использовать методы теории статистических решений - статистических игр.

Во второй главе Разработка методов оценки экономической эффективности диагностики объектов предприятий транспорта углеводородов сформулирован общий подход к оценке эффективности диагностики при условиях неопределенности результатов, возможности пропуска опасных дефектов и

фиксации ложных дефектов, а также разработаны критерии для оценки эффективности диагностики.

С учетом факторов неопределенности результатов диагностики и их вероятностного характера для выбора оптимального способа обеспечения безопасного функционирования трубопроводной системы на основе информации, полученной в результате диагностики, целесообразно использовать методы теории статистических решений.

Статистические решения можно рассматривать как некую игру, в которой один из игроков оказывается нейтральным, т.е. таким, который не стремится извлечь для себя максимальной выгоды и, следовательно, не стремится обратить в свою пользу ошибки, совершаемые противником. К таким играм относятся игры, в которых в качестве одного из игроков выступает природа. Здесь в понятие природа вкладывается вся совокупность внешних обстоятельств, в которых приходится принимать решение.

Ситуация аналогичная игре с природой возникает и случае выбора оптимальной стратегии поддержания надежного и безопасного функционирования трубопроводов на основе результатов их диагностики. Так как в настоящее время отсутствуют методы диагностики, позволяющие абсолютно точно определить состояние трубопровода, то результаты диагностических исследований могут содержать ошибки, связанные с пропуском дефектов и ложным определением дефектов. Неизбежной платой за попытку принятия решений в условиях непоной информации о реальном состоянии трубопровода является возможность выбора ошибочных решений. Так при пропуске опасного дефекта возникает опасность аварийной ситуации, при ложном определении опасного дефекта возникают потери, связанные необходимостью проведения работ на участке трубопровода, который находится в работоспособном состоянии.

Учитывая повышенную опасность объектов трубопроводного транспорта, отказаться вообще от принятия какого-либо решения нельзя. К тому же решение отказаться от принятия решения также есть решение, и оно может иметь столь же нежелательные но-

следствия, как и другие решения. Выходом из создавшейся ситуации является выработка лицом, принимающим решения, такой стратегии в отношении принятия решений, которая хотя и не исключает возможность принятия неправильных решений, но сводит к минимуму связанные с этим нежелательные последствия.

В рамках разработанного подхода к оценке эффективности работ по диагностике линейной части магистральных трубопроводов, с учетом вероятностного характера вариантов событий, рассмотрены следующие варианты состояний трубопроводной системы, результатов диагностики и варианты действий.

Варианты состояний трубопровода:

Х участок трубопровода впоне работоспособен и может безопасно эксплуатироваться;

Х на участке трубопровода имеется дефект, который может быть устранен в процессе ремонта;

Х на участке трубопровода имеются дефекты, которые требуют поной замены этого участка.

Варианты действий:

Х оставить участок трубопровода в работе еще на год;

Х провести капитальный ремонт участка трубопровода с вызовом специальной ремонтной бригады;

Х заменить участок трубопровода;

Х изменить режим перекачки.

Варианты результатов диагностики:

Х дефектов не обнаружено;

Х обнаружены неопасные дефекты;

Х обнаружены опасные дефекты и требуется капитальный ремонт;

Х требуется замена участка трубопровода.

Варианты идентификации дефектов:

Х дефект ложный

Х дефект правильно идентифицирован

Х дефект пропущен

Обычно у лица, принимающего решения, есть еще возможность изучать состояние трубопровода посредством проведения диагностических исследований. Теоретически путем проведения неограниченного числа обследований можно сделать свои знания об объекте сколь угодно поными и действовать уже в условиях поной определенности. Однако это не всегда целесообразно, т.к. на проведение диагностики требуется время, тогда как решение во многих случаях нужно принять быстро, и диагностика требует затрат средств, т.е. может стоить дорого - дороже того выигрыша, который дают добавочные знания, полученные в результате диагностики. Так наименее затратные методы внутритрубной диагностики не позволяют выявлять все дефекты и точно оценивать степень их опасности. Поэтому для более точной оценки состояния трубопровода проводится допонительное исследование, которое требует вскрытия участка трубопровода, что позволяет исследовать состояние изоляции, точно измерить тощину стенки, определить наличие коррозии и другие параметры трубопровода. Однако подобные допонительные исследования сопряжены со значительными затратами (например, если участок трубопровода расположен в труднодоступной местности), которые не всегда оправданы. В ряде случаев выявленный методами внутритрубной диагностики дефект может вообще отсутствовать, а в других концентрация дефектов на отдельном участке столь высока, что целесообразнее осуществить замену данного участка трубопровода, без проведения дорогостоящих допонительных исследований.

На рис. 3 показано уточнение априорного распределения числа дефектов трубопровода после проведения диагностического обследования. Для описания распределения ожидаемого числа

дефектов трубопровода использовалось пуассоновское распределение:

з (0 ^ехр(-м)/и (=0,1,...), (7)

где / - количество дефектов; // - среднее число дефектов.

0.35 -,

0.25 и

| 0.2 з 0.15 | 0.1 0.05 0

* лV * <Ь к*

Число дефектов

Априорное распределение Апостериорное распределение, р15 В Апостериорное распределение, ]=5

Рис. 3. Уточнение информации о числе дефектов в процессе диагностики

Основанием для применения пуассоновского распределения явились общепринятые положения теории надежности технических систем, рекомендующие использование этого распределения для определения числа дефектных изделий в случайной выборке.

В третьей главе Процедуры принятия управленческих и инвестиционных решений по результатам диагностических обследований приведены агоритмы численных расчетов оценки эффективности диагностических работ на линейных участках магистральных трубопроводов и выбора оптимальных технико-экономических решений.

Основная задача состоит в выборе наиболее эффективного решения по обеспечению надежного и безопасного функционирования трубопровода путем оценки альтернативных вариантов решений. Выбор вариантов осуществляется по критерию минимума ожидаемых затрат. Схема оценки вариантов, представленная в виде дерева решений, показана на рис 4.

Решения принимаются в два этапа. На первом этапе (решение 01) осуществляется выбор между следующими действиями: продожение эксплуатации участка трубопровода в сложившемся режиме, проведение диагностики, замена участка трубопровода и изменение режима эксплуатации трубопровода. Если выбирается решение о проведении диагностики, то на втором этапе в зависимости от ее результатов необходимо принять решение (решение Б2) о целесообразности проведения ремонта в местах выявленных дефектов, продожении эксплуатации участка трубопровода в сложившемся режиме, замены участка трубопровода или изменения режима эксплуатации трубопровода.

Так как во всех альтернативных вариантах доходы предполагаются одинаковыми, то сравнение вариантов может осуществляться по критерию минимума затрат. Исключение составляет вариант, связанный изменением режима эксплуатации трубопровода, т.к. уменьшение объемов перекачки по участку трубопровода приводит к снижению доходов. В данном случае в качестве допонительных затрат рассматриваются потери дохода от уменьшения объема перекачки.

Данные о затратах, необходимых для выбора оптимального варианта проведения работ по обеспечению надежного и безопасного функционирования трубопровода, приведены в табл. 4.

Эксго^шация

Ш/ Диагностика

Число| а) дефектов

Число вьннленных реальных д ефекте дефек1Ш

]=0 к=0

Эмятуакидая

Замай Отказ Да

Изменение режима

Рис. 4. Схема оценки альтернативных вариантов

Таблица 4

Исходные данные

№ Показатель Ед. изм. Значение

1. Затраты на проведение внутритрубной диагностики тыс.руб./км 300

2. Затраты на допонительное диагностическое исследование тыс.руб./ дефект 300

3. Среднее число дефектов на участке трубопровода (математическое ожидание) доли ед. 10

4. Вероятность обнаружения дефекта доли ед. 0,9

5. Среднее число ложно обнаруженных дефектов на участке трубопровода доли ед. 2

6. Постоянные затраты, связанные с ремонтом, не зависящие от количества устраняемых дефектов на участке трубопровода тыс.руб. 50000

7. Удельные затраты, связанные с устранением одного дефекта тыс.руб./ дефект 500

8. Затраты, связанные с заменой трубопровода тыс.руб./км 10000

9. Потери, связанные с изменением режима работы трубопровода руб./(т-км) 0,1

10. Вероятность аварии трубопровода при наличии одного дефекта доли ед. од

11. Среднее число дефектов на участке трубопровода после замены доли ед. 0,05

12. Среднее число дефектов на участке трубопровода после ремонта доли ед. 5

13. Вероятность аварии трубопровода после изменения режима работы при наличии одного дефекта доли ед. 0,05

14. Ущерб, возникающий в случае аварии трубопровода тыс.руб. 750000

Приведенные данные, носят условный характер, и приняты на основе экспертных оценок. С методологической точки зрения более важен предложенный набор данных, необходимый для решения задачи оценки экономической эффективности диагностики в рассматриваемой постановке.

Это данные о затратах, необходимых для проведения диагностики, ремонта, замены трубопровода, а также об ущербе, наносимом в случае отказа, и вероятностях отказа. Набор исходных данных включает в себя 14 позиций, что относительно немного и даёт возможность реализации разработанного метода в производственной практике. Однако следует отметить, что широкое внедрения и развитие методов оценки экономической эффективности диагностических обследований невозможно без создания сводного банка данных компаний об аварийности трубопроводов, суммах ущерба при авариях и количестве диагностированных дефектов.

Численная илюстрация агоритма расчета оценки эффективности диагностических работ проводилась для участка магистрального нефтепровода протяженностью 50 км с максимальным годовым объемом перекачки нефти 20 мн т.

Затраты на проведение ремонта определялись как сумма постоянных затрат, не зависящих от количества устраняемых дефектов на участке трубопровода, затрат, связанных с допонительным диагностическим исследованием дефектов и затрат, связанных с устранением дефектов.

Результаты расчета ожидаемых затрат, связанных с альтернативными решениями при среднем ожидаемом числе дефектов равном 10, приведены в табл. 5. Они показывают, что наименьшие ожидаемые затраты получаются при проведении диагностики. На рис. 5 показаны зависимости ожидаемых затрат для различных значений ожидаемого числа дефектов (среднего числа дефектов) на участке трубопровода. Оптимальное решение зависит от среднего ожидаемого числа дефектов на участке трубопровода.

Т-1ЧI-I-1-1-1-1-1-1-1-1

10 12 14 16 18 20

ЧIЧIЧIЧIЧIЧг-

2 4 6 8

Среднее число дефектов

- Продожение эксплуатации участка трубопровода в сложившемся режиме

"Проведение диагностики

Замена участка трубопровода

- Изменение режима эксплуатации трубопровода

Рис. 5. Зависимость ожидаемых затрат, связанных с альтернативными решениями, от среднего числа дефектов на участке трубопровода

В нашем случае продожение эксплуатации трубопровода без проведения диагностики целесообразно лишь, когда среднее число дефектов на участке трубопровода будет меньше 0,5. Во всех остальных случаях ожидаемые затраты при проведении диагностики будут минимальны. Столь низкое значение этого параметра свидетельствует о том, что проведение диагностических обследований в подавляющем числе случаев является не только вынуж-

денной мерой для поддержания заданного уровня безопасной эксплуатации, но и экономически целесообразным мероприятием.

Таблица 5

Оценка ожидаемых затрат, связанных с альтернативными _решениями__

Решение Ожидаемые затраты, тыс. руб.

Продожение эксплуатации участка трубопровода в сложившемся режиме 474090,4

Проведение диагностики 144165,6

Замена участка трубопровода 503740,6

Изменение режима эксплуатации трубопровода 545102,0

В работе рассматривалась задача выбора наиболее эффективного варианта проведения работ по диагностированию оборудования трубопроводов, которые осуществляются после эксплуатации оборудования в течение паспортного срока эксплуатации.

Решения принимаются в два этапа. На первом этапе принимается решение о целесообразности проведения диагностики, выбирается ее программа. После проведения диагностирования оборудования могут возникнуть две ситуации: 1) оборудование оказалось работоспособным, 2) оборудование неработоспособно. На втором этапе на основе результатов диагностики принимается решение о возможности дальнейшей эксплуатации, либо о необходимости осуществления капитального ремонта или замены оборудования. При этом дожны учитываться вероятность отказа оборудования и достоверность прогноза, полученного после проведения диагностики.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. На основе анализа специфики деятельности и состояния предприятий трубопроводного транспорта углеводородов выявлено, что планирование комплекса диагностических работ дожно осуществляться с учетом технических рисков и экономической эффективности, рассчитываемой для различных сценариев.

2. Предложена классификация целей технической диагностики и агоритм принятия управленческих решений о ремонте, замене и изменении режимов эксплуатации на основе результатов диагностических обследований, основанный на критерии экономической целесообразности.

3. Предложена система характеристических показателей, отражающих степень концентрации дефектов на участке и степень надежности участка трубопровода, рекомендуемая к использованию при принятии решений о ремонте на высших иерархических уровнях.

4. Обосновано применение методов принятия статистических решений по планированию экономически обоснованных мероприятий по обеспечению надежного и безопасного функционирования трубопроводной системы и разработана система критериев оценки эффективности диагностики трубопроводов.

5. Разработанные методы практически реализованы для решения задач оценки эффективности работ по диагностированию линейной части и объектов системы трубопроводного транспорта.

6. На основе результатов проведенных расчетов показано, что рационально спланированный комплекс диагностических работ позволяет снизить затраты, необходимые для обеспечения заданного уровня надежности системы трубопроводного транспорта, а сами диагностические мероприятия являются экономически выгодными.

Основное содержание диссертации опубликовано в работах:

1. Оценка экономической эффективности диагностики трубопроводов. - М.: Нефть и газ, 2005. (6 п.л. - в соавторстве, лично автором - 3 пл.).

2. Методы оценки коммерческой эффективности диагностики технического состояния систем магистральных трубопроводов //Газовая промышленность. - 2006. - № 2. (1 п.л. - в соавторстве, лично автором - 0,5 п.л.)

3. Экономическая обоснованность решений в процессе технической диагностики магистральных газонефтепроводов //Российское предприятие. - 2006. - № 3. (1 п.л.)

Напечатано с готового оригинал-макета

Издательство ООО "МАКС Пресс" Лицензия ИД N 00510 от 01.12.99 г. Подписано к печати 16.03.2006 г. Формат 60x90 1/16. Усл.печ.л. 1,5. Тираж 80 экз. Заказ 167. Тел. 939-3890. Тел./факс 939-3891. 119992, ГСП-2, Москва, Ленинские горы, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2-й учебный корпус, 627 к.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Шварц, Татьяна Гарриевна

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ЦЕЛЕЙ, ПРОЦЕДУР И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Состояние трубопроводной системы транспорта углеводородов РФ и анализ проблем

1.2. Классификация целей и концепции технической диагностики трубопроводных систем

1.3. Подходы к оценке экономической обоснованности проведения диагностических мероприятий и управленческих решений

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ОБЪЕКТОВ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТА УГЛЕВОДОРОДОВ

2.1. Формирование общего подхода к оценке экономической эффективности диагностики при условии неопределенности результата

2.2. Разработка критериев оценки эффективности диагностики трубопроводов

2.3. Разработка моделей формирования дефектов трубопровода и их распознавания в процессе диагностики.

3. ПРОЦЕДУРЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ И ИНВЕСТИЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ОБСЛЕДОВАНИЙ

3.1. Оценка эффективности проведения работ по диагностированию трубопроводов

3.2. Оценка эффективности проведения работ по диагностированию оборудования трубопроводов

Диссертация: введение по экономике, на тему "Разработка методов оценки экономической эффективности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта"

Актуальность работы. Современный этап развития промышленности осложнен ощутимым старением основных фондов предприятий и увеличением на этом фоне технических аварий и отказов. На предприятиях трубопроводного транспорта нефтегазового комплекса России проблема старения оборудования стоит не менее остро, чем в других отраслях промышленности. С целью повышения надежности трубопроводного транспорта и предотвращения аварий в настоящее время интенсивно развиваются методы диагностирования дефектов. Особое внимание уделяется разработке приборов внутритрубной диагностики. Информация о дефектах труб, получаемая с помощью средств внутритрубной диагностики, служит базой для принятия управленческих решений о ремонте, поной замене, выводе из эксплуатации и изменении режимов перекачки. Существующие организационно-экономические и технологические ограничения на количество и продожительность остановок нефтегазотранс-порных систем для проведения ремонтных работ, а также растущие требования по сокращению внутренних издержек в компаниях делают актуальным вопрос о выборочном ремонте .

Проведение диагностических обследований на объектах нефтегазотранспортных предприятий с точки зрения поддержания дожного уровня промышленной безопасности является безусловно необходимым. Однако сфера диагностики является сферой высоких технологий и, как следствие, высоких затрат. Согласно современным концепциям управления предприятием принятие любого решения дожно базироваться на точном анализе соотношения затрат и выгод, которые влечет за собой принятое решение. Обеспечение высокого уровня надежности обеспечивает конкурентоспособность нефтегазотранспортного предприятия и в конечном счете объем его прибыли. Естественно, что уровень надежности находится в прямой зависимости от технического состояния трубопроводной системы, а техническое состояние от объема затрачиваемых на диагностику и ремонт денежных средств. В этой связи проблема оптимизации объема диагностических работ весьма актуальна для предприятий трубопроводного транспорта.

Цель работы - разработка методов и подходов к оценке коммерческой эффективности проведения диагностических обследований и экономической целесообразности последующих технических решений

Основные задачи исследования: анализ современных концепций технической диагностики состояния системы транспорта углеводородов РФ и классификация целей технической диагностики; разработка интегральных показателей результатов диагностики магистральных трубопроводов и принципов принятия управленческих решений; разработка общего подхода к оценке экономической эффективности диагностики в условиях неопределенности; реализация процедур оценки экономической эффективности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта и принятия управленческих решений .

Научная новизна: классифицированы цели технической диагностики, с выделением группы, подлежащей экономической оценке, и сформулирована концепция коммерческой оценки эффективности диагностических работ на предприятиях трубопроводного транспорта; предложена система показателей, интегрально характеризующих результаты проведения технической диагностики и облегчающих процесс принятия экономически целесообразных управленческих решений; разработан метод оценки эффективности работ по диагностированию линейной части и объектов системы трубопроводного транспорта, основанный на теории статистических решений; на основе численных показано, что проведение диагностических обследований в подавляющем числе случаев является не только вынужденной мерой для поддержания заданного уровня безопасной эксплуатации, но и экономически целесообразным мероприятием.

Теоретико-методологическая база исследования. Работа базируется на исследованиях ведущих отечественных специалистов, занимающихся проблемами экономики трубопроводного транспорта и надежности функционирования трубопроводных систем, а также на положениях теории управления, математической статистики, теории вероятности и методах финансового и экономического анализа.

Базой исследования послужили труды Андреева А.Ф., Будзуляка Б.В., Викаса Э.Й., Воробьева H.H., Гумерова

А.Г., Дунаева В.Ф., Иванцова О.М., Райфа Г., Промыслова Б.Д., Харионовского В.В., Черняева К.В., Шарыгина A.M. и других.

Достоверность результатов исследования вытекает из обоснованности использованных теоретических положений и экономико-математических моделей, а также подтверждается совпадением полученных результатов с экспертными оценками специалистов, занимающихся диагностикой и ремонтом магистральных трубопроводов.

Практическая ценность диссертационной работы состоит в том, что создана и численно реализована методика расчета, позволяющая оценивать эффективность и выбирать оптимальный объем работ по диагностированию линейной части и объектов системы трубопроводного транспорта, а также предложен агоритм принятия управленческих решений по результатам внутритрубной диагностики участков магистральных трубопроводов.

Апробация работы. В ходе выпонения диссертационной работы результаты исследований докладывались на кафедре производственного менеджмента РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина в 2004-2006 гг.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Шварц, Татьяна Гарриевна

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. На основе анализа специфики деятельности и состояния предприятий трубопроводного транспорта углеводородов выявлено, что планирование комплекса диагностических работ дожно осуществляться с учетом технических рисков и экономической эффективности, рассчитываемой для различных сценариев.

2. Предложена классификация целей технической диагностики и агоритм принятия управленческих решений о ремонте, замене и изменении режимов эксплуатации на основе результатов диагностических обследований, основанный на критерии экономической целесообразности.

3. Предложена система характеристических показателей, отражающих степень концентрации дефектов на участке и степень надежности участка трубопровода, рекомендуемая к использованию при принятии решений о ремонте на высших иерархических уровнях.

4. Обосновано применение методов принятия статистических решений по планированию экономически обоснованных мероприятий по обеспечению надежного и безопасного функционирования трубопроводной системы и разработана система критериев оценки эффективности диагностики трубопроводов.

5. Разработанные методы практически реализованы для решения задач оценки эффективности работ по диагностированию линейной части и объектов системы трубопроводного транспорта.

6. На основе результатов проведенных расчетов показано, что рационально спланированный комплекс диагностических работ позволяет снизить затраты, необходимые для обеспечения заданного уровня надежности системы трубопроводного транспорта, а сами диагностические мероприятия являются экономически выгодными.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Шварц, Татьяна Гарриевна, Москва

1. Аварийно-восстановительный ремонт магистральных нефтепроводов/ А. Г. Гумеров, Х.А. Азметов, P.C. Гумеров, M.Г. Векштейн М.:000 Недра-Бизнесцентр, 1998.- 271 с.

2. Алафинов C.B. Прогнозирование и планирование в транснациональной нефтяной компании: Принятие стратегических решений в условиях неопределенности. М.: Дело, 1999.- 326 с.

3. Алекперов В.Ю. Вертикально интегрированные нефтяные компании России: Методология формирования и реализация. -М., 1996.-294 с. :ил.

4. Атунин А.Е., Семухин М.В. Модели и агоритмы принятия решений в нечетких условиях.- Тюмень: Издательство Тюменского государственного университета, 2000.- 352 е., ил.

5. Андреев А.Ф. Оценка эффективности и планирование проектных решений в нефтегазовой промышленности.-М.: Нефть и газ, 1997.- 276 е., ил.

6. Андреев А.Ф., Дунаев В.Ф., Зубарева В. Д. и др. Основы проектного анализа в нефтяной и газовой промышленности. М: 1997.

7. Баев В.А. Моделирование стратегического развития вертикально-интегрированной нефтяной компании: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук : 08.00.13. -М., 2000.-21 е., ил.

8. Байназаров Р.Ф. Методика оценки и прогнозирования технического состояния нефтепроводов по результатам внутритрубной диагностики : Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук :25.00.19. -Тюмень, 2003.-25 с. :ил.

9. Беленький A.C. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования.- М.: Мир, 1992.- 582 с.

10. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций.- М.: Интерэксперт, ИНФРА-М, 1995.- 528 е., ил.

11. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов.- М.: ЮНИТИ, 1997.

12. Благовещенский В.А. Система управления трансакци-онными издержками в вертикально-интегрированных нефтяных компаниях/ В.А.Благовещенский.- Тюмень: Изд-во Тюм. гос. ун-та, 2004.-107 с. :ил.

13. Бойченко А.JI., Прялов С.Н., Селезнев В.Е. Обнаружение и локализация разрывов МГ с использованием компьютерных симуляторов // Газовая промышленность .- 2005.- № 4.

14. Бочков В.Е. Применение спутниковой навигации при определении местоположения дефектов линейной части МГ // Газовая промышленность.- 2005.- № 3.

15. Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов.- М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 1997.- 1120 е., ил.

16. Бригхем Ю., Гапенски J1. Финансовый менеджмент.-СПб.: Экономическая школа, 1997.- Т.1,2.

17. Будзуляк Б.В. Методология повышения эффективности эксплуатации системы трубопроводного транспорта газа на стадии развития и реконструкции : Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра техн. наук -.25.00.19. -М., 2003.-50 с. :ил.

18. Будзуляк Б.В. Программа переизоляции магистральных газопроводов // Газовая промышленность.-2004.- № б.

19. Будзуляк Б.В., Разгонюк В.В., Рудник A.A., Усошин В.А. Система управления целостностью магистральных трубопроводов // Газовая промышленность.-2004.- № 4.

20. Буш Д. Управление финансами в международной нефтяной компании: Пер. с англ./ Д.Буш,Д.Джонстон. -М.: Олимп-Бизнес, 2003.- 414 с. :ил.

21. Варфоломеев В.И., Воробьев С.Н. Принятие управленческих решений. М.: Кудиц-образ, 2001 288 с.

22. Вероятность и математическая статистика. Энциклопедия.- М. : Большая Российская энциклопедия 1999.- 910 с.

23. Виленский П.JI., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика.- М.: Дело, 2002.- 888 е., ил.

24. Викас Э.Й. Оптимальность в играх и решениях.-М.: Наука, 1990.- 256 е., ил.

25. Викас Э.Й., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование.- М.: Радио и связь, 1981.- 328 е., ил.

26. Воков И.М., Грачева М. В. Проектный анализ.- М. : Банки и биржи: ЮНИТИ, 1998.- 421 е., ил.

27. Воробьев H.H. Теория игр. Лекции для экономистов-кибернетиков. Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1974.160 с.

28. Гаджинский A.M. Основы логистики. Учебное пособие.- М.: ИВЦ "Маркетинг", 1995.- 124 с.

29. Горский Л.К. Экономическая стратегия формирования систем транспортно-технологического обеспечения нефтедобычи в крупных компаниях топливно-энергетического комплекса России.- М., 1999.- 332 с. :ил.

30. Горяинов Ю.А. и др. Управление проектами трубопроводного строительства. М. : Лори, 2001.83 с.

31. Губанок И.И. Повышение надежности и безопасности объектов линейной части МГ // Газовая промышленность . 2004.- № б.

32. Дедешко В.Н., Салюков В.В., Митрохин М.Ю., Велию-лин И.И., Алексашин A.B. Технологии переизоляциии новые изоляционные покрытия для защиты МГ // Газовая промышленность.- 2005.- №2.

33. Друри К. Управленческий и производственный учет. Комплект.- М.: Юнити-Дана, 2003.-645 е., ил.

34. Дубов A.A., Гнеушев A.M., Велиюлин И.И. Оценка остаточного ресурса газонефтепроводов на основе современных методов технической диагностики //

35. Газовая промышленность.- 2005,- №2.

36. Дубров A.M., Лагоша Б.А., Хрусталев Е.Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе. Учеб. пособие / Под ред. Б.А.Лагоши. М.: Финансы и статистика, 1999. - 176 е., ил.

37. Замков 0.0., Тостопятенко A.B., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник. 2-е изд. М. : МГУ им. М.В. Ломоносова, Дело и Сервис, 1999.

38. Захаров М.Н. Контролинг на предприятии (на примере германского акционерного общества "Рургаз"). Методические указания. М.: Нефть и газ, 1996. -19 с.

39. Зубарева В.Д., Саркисов A.C., Андреев А.Ф. Проектные риски в нефтегазовой промышленности: Учебное пособие.- М. : Нефть и газ, 2005.- 236 е., ил.

40. Как работют японские предприятия/ Под ред. Я. Мондена и др. М.:Экономика, 1989,- 2 60 с.

41. Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения.- М.: Радио и связь, 1981.- 560 е., ил.

42. Контролинг в бизнесе /А.М. Карминский, Н.И. Оле-нев, А.Г. Примак, С.Г. Фалько М.Финансы и статистика, 1997.- 252 с.

43. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров.- М. : Наука, 1968.720 е., ил.

44. Коршунов Ю.М. Математические основы кибернетики.- М.: Энергия,1980.

45. Крапивский Е.И. Геофизические методы диагностики технического состояния подземных трубопроводов: Учеб.пособие/ Крапивский Е.И., Демченко Н.П. Ухта: Ухт. гос. техн. ун-т, 2002.- 219 с. :ил.

46. Кузякин В.И. Архитектура и компьютерные технологии систем диагностики и мониторинга состояния оборудования сложных технических объектов : Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра техн. наук: 05.13.16. -Екатеринбург, 2000.37 с. :ил.

47. Лисин Ю.В. Надежность и безопасность// Трубопроводный транспорт нефти.- 2000.- №9.

48. Литвин A.B. Организационно-экономическое обеспечение надежности газопроводов-отводов Ростовской области // Газовая промышленность.- 2005.- № 3.

49. Логистика. Учебное пособие/ Под ред. Б.А. Аникина М.:ИНФРА -М, 1997,- 325 с.

50. Макконел K.P., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.- М.:Республика, 1992.800 с.

51. Медведев С.С., Лебедев Н.В., Ермолаев A.C. Ликвидация аварийных разливов нефти при авариях на подводных переходах нефтепроводов // Газовая промышленность.- 2005.- №2.

52. Методика оценки фактического положения и состояния подземных трубопроводов/ Всерос.НИИ природ, газов и газовых технологий (ВНИИГАЗ). М.: 1992.-53 с. :ил.

53. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Офиц. изд. (2. ред.)/ В. В. Коссов, В.Н. Лившиц, А. Г. Шахназаров и др.-М.: Экономика, 2000.- 421 с.

54. Мороз A.A. Оценка технического состояния и остаточного ресурса нефтепроводов по результатам диагностики: Автореферат диссертации на соисканиеученой степени д-ра техн. наук : 25.00.19. Уфа: 2003.- 44 е., ил.

55. Мурзаханов Г.Х. Диагностика технического состояния и оценка остаточного ресурса магистральных трубопроводов: Учеб. пособие/ Под ред. В.Я.Кершенбаума, А.И. Владимирова. -М.: 2005.- 65 с. :ил.

56. Мясников В. А. Оценка параметров конструктивной надежности длительно эксплуатируемых трубопроводов Западной Сибири: Дис. . канд. техн. наук: 25.00.19.- Тюмень, 2004.- 162 с.

57. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов. М.:ЮНИТИ, 1997.- 271 с.

58. Новая энергетическая политика России / Под ред. Шафраника Ю.К. М. : Энергоатомиздат. 1995.-512с.

59. Обеспечение надежности функционирования системы нефтепродуктов на основе технической диагностики /А. К. Галямов, К. В. Черняев, A.M. Шаммазов Уфа:Изд-во УГНТУ, 1998.- 600с.

60. Оценка технического состояния и ресурса нефтега-зохимического оборудования и трубопроводов/ Р.С.Зайнулин, А.Г.Гумеров, А.Г.Халимов, А.Г.Пирогов; Под ред. P.C. Зайнулина. М. : Недра; ООО Недра-Бизнесцентр, 2004.-285 е.: ил.

61. Планирование на предприятиях нефтяной и газовой промышленности// J1.Г.Злотникова, С.Г.Лопатина, Н.Н.Победоносцева, О.А.Сергеева, В.А.Шпаков.- М.: ГАНГ, 1997 .- 304 е., ил.

62. Промышленная логистика/ Под ред. A.A. Колобова.-М.: Изд-во МГТУ им. Баумана, 1997.- 204 с.

63. Пугачев B.C. Теория вероятностей и математическая статистика.- М: Наука, 1979.

64. Пугачев B.C., Синицын И.Н. Теория стохастических систем.- М.: Логос, 2000.- 1000 е., ил.1 69. Райфа Г.' Анализ решений (введение в проблему выбора в условиях неопределенности).- М.: Наука, 1977.- 408 е., ил.

65. Райфа Г., Шлейфер Р, Прикладная теория статистических решений.- М. : Статистика, 1977.- 360 е., ил.

66. Риск-анализ инвестиционного проекта/ М.В. Грачева, С.Я. Бабаскин, И. М. Воков и др.; Под ред. М.В. Грачевой.- М.: ЮНИТИ, 2001 350 с. ил.

67. Ротарь В.И. Теория вероятностей.- М.: Высшая школа, 1992.- 368 е., ил.

68. Салюков В.В. Развитие системы диагностического обслуживания МГ России // Газовая промышленность.- 2004.- № б.

69. Салюков В.В., Арефьев А.Г., Лапин А.Е., Мальцев Ю.Н., Безбородников B.C. Оценка опасности механических повреждений магистрального газопровода // Газовая промышленность.- 2005.- № 7.

70. Седых A.A., Апостолов A.A., Кучин Б.Л. Управление1.безопасностью эксплуатации магистральных газопроводов на основе критерия средних потерьг

71. Потенциал.- 1999.- № 3.- С.83-84.

72. Смоляк С. А. Оценка эффективности инвестиционных проектов в условиях риска и неопределенности (теория ожидаемого эффекта).- М. : Наука, 2002.182 е., ил.

73. Справочник по теории вероятности и математической статистике/ B.C. Королюк, Н.И. Портенко, A.B. Скороход, А.Ф. Турбин.- М.: Наука, 1985.

74. Стратегия развития нефтегазовых компаний/

75. О.М.Ермилов, К.Н.Миловидов, Л.С.Чугунов,

76. В.В.Ремизов; Под ред. Р.И.Вяхирева.- М. : Наука, 1998.- 623 с.: ил.

77. Тютьнев А.М. Прогрессивные технологии для капитального ремонта изоляционного покрытия МГ // Газовая промышленность.- 2005.- №2.80. фон Нейман Дж., Моргенштерн О. Теория игр и экономическое поведение.- М.: Наука, 1970.- 708 с.

78. Халыев Н.Х. Методология поддержания и повышения эксплуатационной надежности и безопасности ЧМГ// Газовая промышленность.- 2005.- №2.

79. Хан Д. Планирование и контроль.- М.: Финансы статистика, 1997.- 800 с.

80. Харионовский В. В. Экспресс-метод прогнозирования ресурса магистральных газопроводов // Газовая промышленность.- 2005.- № 5.

81. Хоуп Д., Фрейзер Р. Бюджетирование, каким мы его не знаем.- М.: Вершина, 2005.- 256 с.

82. Цесельский И. На трех китах: надежность, безопасность, экологичность// Трубопроводный транспорт нефти.- 2004.- №11.

83. Шагиев P.P. Интегрированные нефтегазовые компании/Под ред. А.Г.Аганбегяна. М. : Наука, 1996.303 е., ил.

84. Шарыгин A.M. Методология проектирования ремонтных конструкций для восстановления несущей способности труб магистральных газопроводов: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра техн. наук : 25.00.19.- М.: 2004.-46 е., ил.

85. Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности.- М.: Изд-во АО"Консатбанкир", 1997.- 109 с.

86. Ширяев А.Н. Вероятность.- М.: Наука, 1989.

87. Ширяев А.Н. Основы стохастической финансовой математики. Т.1,2. М.: ФАЗИС, 1998.- 1017 е., ил.

88. Экономико-управленческие аспекты противоаварийных мероприятий и технической диагностики магистральных нефте- и газопроводов /Р.А. Воробьева, В.Ф. Дунаев, М. В. Кротова, О.Н. Соколова М.:Изд-во "Нефть и газ", 1996.- 36 с.

89. Pfohl H.-Ch. Logistiksysteme: betriebswirtschaftliche Grundlagen.- Berlin:Springer, 1990.314 s.

Похожие диссертации