Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Прогрессивные технологии управления перевозками грузов в смешанном сообщении тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Уксусов, Сергей Александрович
Место защиты Санкт-Петербург
Год 1999
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Уксусов, Сергей Александрович

Введение.

1. Основы организации перевозок в смешанном сообщении.

1.1. Логистический подход к организации грузовых перевозок.

1.2.Классификация и правовое регулирование перевозок с участием нескольких видов транспорта.

1.3.Варианты организации и управления перевозками в смешанном сообщении.

1.4. Преимущества и недостатки перевозок с участием нескольких видов транспорта.

1.5.Вывод ы.

2. Анализ организации перевозок в смешанном сообщении.

2.1.Современные тенденции осуществления перевозок в смешанном сообщении.

2.Х.Практика организации перевозок с участием водного и сухопутных видов транспорта.

2.3.Технология транспортно-экспедиционного обслуживания контейнерных перевозок.

2.4 .Выводы.

3. Методические рекомендации для оператора перевозок грузов.

3.1. Подготовка процесса организации перевозок с участием водного и сухопутных видов транспорта.

3.2. Технология выпонения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении

3.3.Бизнес-планирование экономико-хозяйственной деятельности

3.4.Вывод ы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Прогрессивные технологии управления перевозками грузов в смешанном сообщении"

Происходящие в Российской Федерации экономические реформы привели к значительным изменениям в области организации и осуществления грузовых перевозок. На рынке транспортных и транспортно-экспедиционных услуг появилось большое число самостоятельных предприятий - за счет разукрупнения действовавших и создания новых предприятий и организаций. Отказ от государственного регулирования перевозок и административного распределения грузопотоков, а также смена формы собственности способствовали серьезному изменению действующих в дореформенный период схем и методов работы. Возникли новые взаимоотношения транспортных предприятий друг с другом и с грузовладельцами. При этом сложившаяся нормативно-правовая база в области транспорта не всегда отвечает экономическим реалиям, а ее обновление происходит слишком медленно. Все это привело в большинстве случаев к невозможности применения прежних принципов организации и управления грузовыми перевозками.

Новые условия хозяйствования потребовали от транспортных предприятий использования новых методов работы, связанных с самостоятельным поиском клиентов, взаимодействием с другими транспортными предприятиями, расширением номенклатуры услуг. Вместе с тем, рыночные отношения предъявляют к транспорту жесткие требования относительно качества транспортного обслуживания. Современные требования к выпонению грузовых перевозок предусматривают обеспечение комплексного обслуживания грузовладельцев при доставке грузов от грузоотправителя к грузополучателю, включая не только транспортировку груза, но и выпонение всех необходимых вспомогательных операций. При этом в процессе доставки груза могут быть заняты перевозчики разных видов транспорта, транспортно-экспедиционные, стивидорные, складские, агентские и другие предприятия.

Доставка груза лот двери до двери обычно осуществляется с участием нескольких видов транспорта из-за невозможности напрямую доставить груз от отправителя к получателю каким-либо одним видом транспорта. Перевозки, выпоняемые двумя или более видами транспорта называются перевозками в смешанном сообщении (смешанными или комбинированными перевозками). Такие перевозки имеют в настоящее время первостепенную важность для транспортного комплекса и экономики страны в целом.

Изучению проблем организации и осуществления перевозок с участием двух и более видов транспорта всегда уделялось пристальное внимание, о чем свидетельствуют многочисленные труды отечественных и зарубежных ученых. Значительный вклад в теорию и практику внесли Бабкин Е.В., Булов A.A., Бутов A.C., Бучин Е.Д., Королева Е.А., Куренков П. В., Лимонов Э.Л., Мацвейко А.Н., Милославская C.B., Новиков O.A., Персианов В.А., Поваров Г.В., Плужников К.И., Смехов A.A., Терехов O.A. и многие другие.

Практическое применение отечественных научных разработок в сфере перевозок в смешанном сообщении обеспечило в большинстве случаев улучшение качества транспортного процесса и достижение существенного экономического эффекта. Однако изменение политической и экономической ситуации способствовало потере актуальности многих прежних научных исследований и разработок, прежде всего, в организационно-управленческом аспекте.

Перевозки в ' смешанном сообщении являются наиболее трудоемкими с точки зрения их организации и управления, поскольку требуют при их осуществлении четкого взаимодействия между всеми участниками транспортного процесса. Если в дореформенный период количество участников перевозки в смешанном сообщении ограничивалось количеством предприятий-перевозчиков разных видов транспорта, го в настоящее время число участников такой перевозки значительно увеличилось, что создает, при отсутствии единой координации действий, значительные трудности как для транспортных предприятий, так и для грузовладельцев.

Одним из способов решения проблем организации и управления перевозками в смешанном сообщении является использование института операторов перевозок в смешанном сообщении. В нашей стране экономико-хозяйственная деятельность в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении затруднена из-за отсутствия соответствующего законодательства, а также единой технологии организации и осуществления перевозок в условиях рыночной экономики. Практика осуществления международных перевозок в смешанном сообщении не может быть применена в нашей стране без адаптации к российским условиям, прямое копирование зарубежного опыта в данной области не обеспечит требуемых результатов.

Таким образом, для успешного развития перевозок в смешанном сообщении в нашей стране необходимо обобщение отечественного и зарубежного опыта осуществления таких перевозок, разработка методических рекомендаций и технологий организации и управления перевозками на основе комплексного логистического подхода к транспортному обслуживанию. При этом основное внимание необходимо уделять именно организационно-управленческому аспекту, поскольку он является наиболее слабым звеном действующих технологий выпонения грузовых и коммерческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении.

Все вышеизложенное обусловливает актуальность настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является исследование и анализ действующей системы организации и осуществления перевозок с участием нескольких видов транспорта в Российской Федерации и за рубежом, разработка методических рекомендаций по совершенствованию организации и управления процессом перевозок в смешанном сообщении и технологии работы оператора перевозок в смешанном сообщении.

Поставленная цель предопределяет необходимость решения следующих задач:

1. формирование комплексного логистического подхода к организации грузовых перевозок;

2. изучение и анализ основных положений организации перевозок с участием нескольких видов транспорта;

3. изучение современного состояния и основных тенденций развития грузовых перевозок в смешанном сообщении, анализ существующей практики их организации и осуществления;

4. анализ состояния транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок грузов в смешанном сообщении;

5. обоснование необходимости внедрения института оператора перевозок в смешанном сообщении;

6. разработка рекомендаций для оператора перевозок по организации и управлению процессом перевозок с участием водного и сухопутных видов транспорта, включая методику расчета сквозного тарифа;

7. разработка технологии выпонения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении;

8. разработка рекомендаций по бизнес-планированию экономико-хозяйственной деятельности для оператора перевозок.

Предметом исследования являются экономико-хозяйственные связи и взаимоотношения транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий друг с другом и с грузовладельцами при организации и управлении перевозками грузов в смешанном сообщении водным и сухопутными видами транспорта.

Объектами исследования выступают транспортные и транспортно-экспедиционные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области, осуществляющие перевозки грузов в смешанном сообщении с участием водного, автомобильного и железнодорожного транспорта, а также транспортно-экспедидионное обслуживание и выпонение вспомогательных операций.

Методологической основой исследования являются научные работы специалистов по проблемам осуществления перевозок в смешанном сообщении. Для решения поставленных задач применяся комплекс общенаучных методов, включая методы эмпирического и теоретического исследования и анализа, системного подхода, экономического и статистического анализа, анализа информационных систем, теории управления производством.

При выпонении диссертационного исследования использовались информация и документы, предоставленные различными транспортными и транспортно-экспедиционными предприятиями Санкт-Петербурга и Ленинградской области, российские и международные нормативно-правовые документы в области транспорта, архивные документы и научные публикации.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

1. на основе логистического подхода к организации грузовых перевозок определены основные направления использования логистических принципов применительно к перевозкам с участием нескольких видов транспорта;

2. произведен комплексный анализ современных проблем организации перевозок контейнеров в смешанном сообщении водным и сухопутными видами транспорта;

3. разработаны рекомендации для оператора перевозок по организации процесса перевозок грузов в смешанном сообщении, включая методику расчета сквозного тарифа;

4. предложена технология выпонения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении;

5. разработаны рекомендации по бизнес-планированию экономико-хозяйственной деятельности для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении.

Диссертационное исследование представляет практическую значимость для транспортных и транспортно-экследиционных предприятий и подразделений, оказывающих услуги по организации и выпонению грузовых перевозок в смешанном сообщении, а также для предприятий, планирующих осуществление экономико-хозяйственной деятельности в качестве оператора перевозок. Предложенные результаты исследования и разработанные автором рекомендации по организации и управлению транспортным процессом, бизнес-планированию экономико-хозяйственной деятельности для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении, а также технология выпонения организационно-управленческих операций делают возможным осуществление работы соответствующих предприятий и подразделений на уровне, отвечающем современным требованиям к качеству транспортных услуг.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Уксусов, Сергей Александрович

3.4. Выводы

В третьей главе разработаны методические рекомендации для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении с участием водного и сухопутных видов транспорта по подготовке процесса организации перевозок, бизнес-планированию хозяйственной деятельности и технология выпонения операций по организации и контролю транспортировки грузов.

В рамках рекомендаций по подготовке процесса организации перевозок в смешанном сообщении разработаны основные этапы подготовительной работы оператора перевозки. Сформулированы основополагающие принципы работы в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении. Представлены рекомендации по выбору субподрядчиков для осуществления перевозок и вспомогательных операций и основные положения двусторонних договоров с ними. Предложен базовый пакет услуг для грузовладельцев, включающий комплекс операций по организации и выпонению доставки груза со склада отправителя до склада получателя. Разработан порядок расчета сквозного тарифа на перевозку контейнеров в смешанном сообщении.

Разработана технология выпонения оператором перевозок организационно-управленческих операций при перевозке внешнеторговых грузов с участием водного и сухопутного транспорта. Предложена система контроля осуществления перевозки лот двери до двери со стороны оператора перевозки, включающая основные этапы и параметры контроля транспортировки груза.

Предложены рекомендации по бизнес-планированию хозяйственной деятельности для предприятия или структурного подразделения - оператора перевозки в смешанном сообщении. Рекомендации касаются вопросов анализа целевого рынка, идентификации основных целей и характеристик предприятия или подразделения, разработки основных стратегий его деятельности.

142 Заключение

По результатам представленных в настоящей диссертационной работе исследований сделаны следующие основные выводы.

1. Перевозка в смешанном сообщении рассмотрена как единая система, для создания и функционирования которой могут быть последовательно применены сформулированные логистические принципы. Совокупность принципов позволяет сформировать комплексный логистический подход к организации перевозок грузов, состоящий из следующих основополагающих принципов:

Х организационно-управленческий;

Х технологический;

Х технический;

Х информационный;

Х экономический.

Применительно к перевозкам в смешанном сообщении вышеперечисленные принципы могут быть воплощены в следующих особенностях:

Х работа оператора перевозки в смешанном сообщении;

Х перевозка грузов в одной и той же грузовой единице (контейнере) по всему маршруту;

Х единая технология перевозки груза;

Х единая система информации и документации;

Х сквозная тарифная ставка на перевозку груза.

2. В рамках изучения основных положений организации и управления перевозками в смешанном сообщении, рассмотрены российская и международная классификации перевозок с участием нескольких видов транспорта, нормативно-правовая база. Проанализированы варианты отечественных и зарубежных схем взаимодействия участников перевозок как между собой, так и с грузовладельцами при организации и осуществлении перевозок в смешанном сообщении в условиях плановой и рыночной экономики. Выявлены особенности применения этих схем, возможности их дальнейшего совершенствования. Определены основные преимущества и недостатки перевозок с участием нескольких видов транспорта на макроэкономическом и микроэкономическом уровнях, как для транспортных предприятий, так и для грузовладельцев. Сформулированы основные проблемы организации и осуществления перевозок в смешанном сообщении в современных условиях.

3. Проанализирована система организации и управления перевозками внешнеторговых грузов в контейнерах с участием водного и сухопутных видов транспорта и транспортно-экспедиционного обслуживания этих грузов на примере перевозок по судоходной линии Роттердам (Нидерланды) - Санкт-Петербург с перевакой на сухопутный транспорт в Ленинградском речном порту ОАО СевероЗападное пароходство. Подробно рассмотрены обязанности и действующий порядок взаимодействия всех основных участников транспортного процесса, порядок выпонения операций по транспортно-экспедиционному обслуживанию. Выявлена необходимость расширения роли транспортно-экспедиционных предприятий в сфере организации перевозок с участием нескольких видов транспорта, переход от посреднической деятельности к поноценному участию в организации перевозок грузов в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении.

4. На основе произведенного комплексного анализа проблем организации перевозок грузов с участием нескольких видов транспорта и в рамках существующих тенденций развития таких перевозок, обоснована необходимость внедрения института операторов перевозок в смешанном сообщении для организации и управления перевозками. Оператор перевозки выступает в качестве единого организационного и управляющего центра, координирующего взаимодействие всех участников перевозочного процесса. Выявлена необходимость разработки технологического обеспечения организации и контроля транспортного процесса в целях осуществления четкого взаимодействия оператора перевозки со всеми ее участниками.

5. Обоснована целесообразность работы в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении по организации перевозок грузов в контейнерах с участием водного и сухопутных видов транспорта в направлении Россия - Западная Европа структурного подразделения Ленинградского речного порта ОАО Северо-Западное пароходство -транспортно-экспедиционного отдела (ТЭО). Данное предложение обусловлено следующими основными причинами.

Х В настоящее время, в рамках Стратегического плана Санкт-Петербурга, с целью усиления внешнеторговых и транспортных функций города, разработана программа реконструкции Василеостровского грузового района Ленинградского речного порта ОАО СЗП для размещения контейнерного терминала производительностью 56 тыс. контейнеров в год. Реализация данной программы позволит существенно увеличить объем переваки контейнеров с водного на сухопутные виды транспорта, что, соответственно, приведет к увеличению спроса на транспортно-экспедиционное обслуживание этих грузов.

Х Технический и технологический потенциал Ленинградского речного порта ОАО СЗП уже в настоящее время позволяет без существенных первоначальных инвестиций осуществлять функции оператора перевозок по обрабатываемым контейнерным грузам. Самостоятельное управление процессом переваки грузов и вспомогательными операциями на территории порта и прямые контакты с перевозчиками разных видов транспорта позволят более поноценно использовать потенциал порта как транспортного узла.

Х Существующий опыт работы по обслуживанию внешнеторговых грузов, установленные связи с грузовладельцами и транспортными предприятиями, деловая репутация окажут положительное влияние на деятельность по организации перевозок грузов в смешанном сообщении.

Х Работа в качестве оператора перевозок будет способствовать стабилизации финансово-экономического состояния предприятия за счет поступления выручки от этой деятельности, а также привлечения и обслуживания допонительных грузопотоков.

Х Комплексное обслуживание грузов не только на отдельных этапах, а на всем маршруте перевозки от отправителя к получателю, включая выпонение всех требуемых операций, позволит поднять на новый уровень качество транспортного обслуживания грузовладельцев и будет важным конкурентным преимуществом для предприятия Ч оператора перевозок.

6. Разработаны методические рекомендации для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении. Рекомендации предлагаются для организации перевозок грузов в контейнерах в смешанном сообщении с участием водного и сухопутных видов транспорта в направлении Россия - Западная Европа. Морской участок перевозки выпоняется по судоходной линии Санкт-Петербург - Роттердам. Пунктом переваки груза является Ленинградский речной порт ОАО СЗП. Доставка груза в пункт переваки и из пункта переваки может осуществляться автомобильным, железнодорожным или внутренним водным транспортом.

7. В рамках рекомендаций по подготовке процесса организации перевозок в смешанном сообщении выделены следующие основные этапы работы для оператора перевозок:

Х выработка основополагающих принципов работы в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении:

Х выбор субподрядчиков для выпонения перевозок и вспомогательных операций на выбранных направлениях и заключение с ними соответствующих договоров;

Х формирование базового пакета услуг для грузовладельцев;

Х расчет сквозного тарифа на перевозку в смешанном сообщении;

Х разработка технологии выпонения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок;

Х разработка системы контроля осуществления перевозки.

Сформулированы основополагающие принципы работы оператора перевозок в смешанном сообщении. Представлены рекомендации по выбору субподрядчиков для осуществления перевозок и вспомогательных операций и основные положения двусторонних договоров с ними. Предложен базовый пакет услуг для грузовладельцев, включающий комплекс операций по организации и выпонению доставки груза со склада отправителя до склада получателя. Разработан порядок расчета сквозного тарифа на перевозку контейнеров в смешанном сообщении.

8, Разработана технология выпонения организационно-управленческих операций при перевозке внешнеторговых грузов с участием водного и сухопутного транспорта. Предложена система контроля осуществления перевозки лот двери до двери со стороны оператора перевозки, включающая основные этапы и параметры контроля транспортировки груза.

9. Предложены рекомендации по бизнес-планированию хозяйственной деятельности для предприятия или структурного подразделения - оператора перевозки в смешанном сообщении. Рекомендации касаются вопросов анализа целевого рынка, идентификации основных целей и характеристик предприятия или подразделения, разработки основных стратегий его деятельности.

10, На основе разработанных рекомендаций представлен проект бизнес-плана Организация перевозок контейнеров водным и сухопутными видами транспорта в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении для Ленинградского речного порта ОАО Северо-Западное пароходство.

11. Применение комплексного логистического подхода к организации грузовых перевозок обусловливает универсальность разработанных рекомендаций для действующих транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий, оказывающих услуги по организации и выпонению грузовых перевозок в смешанном сообщении, а также для предприятий, планирующих осуществление экономико-хозяйственной деятельности в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении. Этим и определяется значение предлагаемых рекомендаций для дальнейшего развития и совершенствования организации и управления перевозками в смешанном сообщении.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Уксусов, Сергей Александрович, Санкт-Петербург

1. Абалонин С.М., Пахомова A.B. Бизнес-план автотранспортного предприятия. М.: Транспорт, 1998. - 54 с.

2. Ананьина В. 3. Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта при перегрузке навалочных грузов. Ч М.: Транспорт, 1966. -88 с.

3. Бабкин Е.В. Маркетинг и внешнеэкономические связи предприятий: учебное пособие. СПб.: СПбГУВК, 1994. 152 с.

4. Бабкин Е.В, Управление качеством транспортной продукции: учебное пособие. Мин-во транспорта РФ, СПб.: СПбГУВК, 1998. -198 с.

5. Бабурин В.А. Управление грузовыми перевозками на водном транспорте: учебное пособие. СПб.: СПбГУВК, 1997. 268 с.

6. Бабурин В.А., Уксусов С.А. Смешанные перевозки: История, определения, перспективы. Экономика и управление предприятиями речного транспорта: Сб. научных трудов / Под ред. Г.В.Поварова. -СПб:. СПбГУВК, 1998. - С. 40-46.

7. Багров Л.В., Мацвейко А.Н., Чеботарев М.Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте; Под редакцией Багрова Л.В. М.: Транспорт, 1985. - 352 с.

8. Бланк Ш.П., Митанишвили A.A., Легостаев В.А. Экономика внутреннего водного транспорта. -М.: Транспорт, 1983. 463 с.

9. Бережной В.И. Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием: Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. СПб., 1997. -36 с.

10. Берков Б. А. О состоянии и развитии транспортно-экспедиционной деятельности на морском транспорте // Экономика и коммерческая работа на морском транспорте. М.: Мортехинформреклама, - 1996. -вып. 9-12. - С. 1-52.

11. Булат A.B., Поваров Г.В. Основы коммерческой работы речного порта. М.: Транспорт, 1986. - 128 с.

12. Булов A.A., Бабурин В.А. Совершенствование структуры управления транспортным узлом. Материалы НТС. - JL: ДНТП, 1984. С. 5-13.

13. Бурмистров М.М. Организация фрахтовых и внешнеторговых операций. М.: Транспорт, 1982. 96 с.

14. Бутов A.C., Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. -М.: Транспорт, 1988. 227 с.

15. Бучин Е.Д. Развитие смешанных железнодорожно-водных и прямых река-море перевозок грузов, координация работы порта и железнодорожной станции. Горький: Вого-Вятское книжное издательство, 1964. - 20 с.

16. Бучин Е.Д. Взаимодействие водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М.: Транспорт, 1978. - 282 с.

17. Буянова Л.Н. Состояние транспортного комплекса России. СПб.: СПбГУВК, 1998. - 52 с.

18. Бякин Г.В., Еременко В.Г., Кузин В.А., Шамахов В.А. Таможенный брокер. Ч СПб.: Научно-учебный центр Таможня С.-Петербургского филиала РТА, 1998. 582 с.

19. Вензик В. Г. Роль смешанных перевозок в международной торговле // Технология морских перевозок и морские порты. М.: Мортехинформреклама,- 1996. - вып. 11-12.-С. 1-20.

20. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. СПб.: Историческая илюстрация, 1997. Ч 165 с.

21. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин A.A. и др. Единая транспортная система; под редакцией Галабурды В.Г. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

22. Гражданский Кодекс Российской Федерации: части 1 и 2: Официальное издание. М.: Юридическая литература, 1997. Ч 520 с.

23. Гринев А. Международные транспортные коридоры // Логистика. Ч1998. №3. - С.6-9.

24. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987. - 304 с.

25. Гончарук В. А. Маркетинговое консультирование. М.: Дело, 1998. -248 с.

26. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-складских систем. М.: Наука, 1991. - 128 с.

27. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 168 с.

28. Горохов М.Ю., Молев В В. Бизнес-планирование и инвестиционный анализ. М,: Информационно-издательский дом Филинъ, 1998. Ч 208 с.

29. Государственная транспортная политика Российской Федерации. Концепция. М.: Министерство транспорта, 1997. - 45 с.

30. Гуревич Г.Е., Лимонов Э.Л. Коммерческая эксплуатация судна. М,: Транспорт, 1983. 219 с.

31. Желобанов Д. Логистике есть место везде // Деловая панорама.1999. -№32.-С. 16.

32. Зайцев А. М. Порты в условиях рынка // Речной транспорт. 1995. -№1. - С.2-5.

33. Звонков В.В. Взаимосвязь отдельных видов транспорта и основы организации смешанных перевозок. М.: Издательство Академии железнодорожного транспорта, 1953. - 128 с.

34. Зубаков Г. Таможенные аспекты организации и осуществления международных комбинированных перевозок // Международный экспедитор. 1999. - №3. - С. 18-24.

35. Зубарова М.А. Коммерческие условия заграничных перевозок: Токовый тематический словарь-справочник. СПб.: СПбГУВК, 1995. - 164 с.

36. Ирхин А.П., Суворов B.C., Щепетов B.K. Управление флотом и портами. М.: Транспорт, 1986. - 391с.

37. Исследования и разработка типовых технологических процессов приема, передачи на судно, выдачи, хранения и оформления грузов. -Л.: ЛИВТ, 1982.-80 с.

38. Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, т.7. М.: ВИНИТИ, 1979. 252 с.

39. Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, т.8. М.: ВИНИТИ, 1981. 278 с.

40. Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, т. 10. М.: ВИНИТИ, 1983. 312 с.

41. Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, т. 11. М.: ВИНИТИ, 1985. 336 с.

42. Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, т. 13. М.: ВИНИТИ, 1987. 132 с.

43. Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, т. 14. М. . ВИНИТИ, 1989. 142 с.

44. Калачев Е.С., Калачева С. А. (под общей редакцией Пустозеровой В.М.) Документы в транспортных операциях. Договоры перевозки. -М.: Приор, 1998. -128 с.

45. Комаров A.B. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта в смешанных сообщениях. М.: Речной транспорт, 1957. -212 с.

46. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР. Колектив авторов. М.: Транспорт, 1973. - 400 с.

47. Конференция ООН по Конвенции о международных мультимодальных перевозках. Нью-Йорк, ООН, 1981. - 17 с.

48. Королева Е.А. Теоретические основы логистики. Текст лекций. СПб.: СПбГУВК, 1997. 68 с.

49. Королева Е.А., Уксусов С.А. Мультимодальные транспортные коридоры: проблемы и перспективы. Научно-методическая конференция - 98. Тезисы докладов. Часть 2. - СПб.: СПбГУВК, 1998.- С. 36.

50. Королева Е.А., Уксусов С. А. Транспортные логистические системы.- Автоматизация решения транспортных задач: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГУВК, 1998. - С. 33-40.

51. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспирантов и соискателей ученых степеней. М.: Ось-89, 1999. -208 с.

52. Кузнецов Е. Современный транспортао-экспедиторский сервис // Логистика. 1999. - №1. - С.4-7.

53. Левиков Г.А., Шермухамедов А.Т. Международные смешанные перевозки грузов. М.: Транспорт, 1993. - 143 с.

54. Левиков Г.А., Ханин М.С. Морская транспортная политика на современном этапе // Организация и управление морским транспортом. М.: Мортехинформреклама, - 1998. - вып. 7 (160). -40 с.

55. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб.: Информационный центр Выбор, Издательство Петербург - XXI век, 1997. - 256 с.

56. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта. М.: Транспорт, 1982. 175 с.

57. Марковский В.Л., Мельников A.C., Павлов Г.И., Иванов А.И. Привлечение инвестиций в России. Практическое руководство. -СПб.: Б.С.К., 1997. -89 с.

58. Мацвейко А.Н. Общие правила выпонения коммерческих операций на внутреннем водном транспорте: конспект лекций. Л.: ЛИВТ, 1983. - 81с.

59. Мацвейко А.Н. Коммерческая работа на речном транспорте: учебное пособие. М.: Транспорт, 1989. -222с.

60. Мацвейко А.Н., Рукавишникова Н.П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта: текст лекций. 4.1: Морской транспорт. СПб. . СПбГУВК, 1998. - 64с.

61. Милославская С.В. Терминология смешанных перевозок // Железнодорожный транспорт. 1996. - № 9. Ч С. 30-32.

62. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. - 139 с.

63. Немчиков В.И. Организация работы и управление морским транспортом. М.: Транспорт, 1982. -343 с.

64. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-271 с.

65. Никифоров B.C. Основы логистики на водном транспорте. Новосибирск: НГАВТ, 1995. 81 с.

66. Николаев Д. С. Международные торговые перевозки. М.: МГИМО-Пресс, 1995.- 190 с.

67. Новиков В.М., Иваницкий Н.М. Основы транспортного права (железнодорожный транспорт). М.: Транспорт, 1997. - 192 с.

68. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: учебное пособие. СПб.: СПбГУЭиФ, 1993. - 208 с.

69. Новиков O.A., Уваров С.А. Коммерческая логистика: учебное пособие. СПб. СПбГУЭиФ, 1995. - 143 с.

70. Общие условия деятельности российских международных экспедиторов // Международный экспедитор. 1998. - №1. - С. 11-12.

71. Организация и планирование работы флота во внешнеторговых перевозках: учебное пособие / A.A. Булов, В.А. Бабурин, Г.А. Ратасеп. МРФ РСФСР ЛИВТ. - Л., 1986. - 61 с.

72. О транспортно-экспедиционном обслуживании внешнеторговых грузов в портах министерства речного флота РСФСР // Коммерческаяработа на речном транспорте при заграничных перевозках. Информационный сборник №26. М.: Транспорт, 1991. - С.24-27.

73. Отчет о научно-исследовательской работе Разработать ТЭО целесообразности открытия Ленинградского порта АО СЗП для международного судоходства. СПб.: СПбГУВК, 1994. 22 с.

74. Персианов В.А., Милославская С.В. Смешанные железнодорожно-водные перевозки. М.: Транспорт, 1988. 231 с.

75. Плужников К. И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. М.: АСМАН, 1996. 141 с.

76. Плужников К.И. От экспедитора к оператору общего распределения // Бюлетень транспортной информации. 1997. - № 4. - С. 6-12.

77. Повороженко В.В., Сологуб Н.К., Тимошин A.A., Галабурда В.Г. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: Учебник для вузов. Под редакцией Повороженко В.В. -М.: Транспорт, 1986. 215 с.

78. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. М.: Транспорт, 1985. - 87 с.

79. Правила, положения и инструкции по контейнерным и пакетным перевозкам (сборник). М.: Транспорт, 1985. - 152 с.

80. Правила ЮНКТАД-МТП в отношении документа мультимодальной перевозки. Женева, ЮНКТАД, 1995. - 21 с.

81. Резер С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах. М.: Транспорт, 1982. 159 с.

82. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1986.-328 с.

83. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. ~М.: Наука, 1994,-315с.

84. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.- 243 с.

85. Сергеев В.И. Логистика. СПб.: СПбГИЭА, 1995. - 131 с.

86. Сирик Ю.В. Исследование вопросов организации перевозочного процесса в железнодорожно-морских сообщениях. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: ИКТП при Госплане СССР, 1967. - 22 с.

87. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 113 с.

88. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

89. Сокращенная терминология, применяемая в коммерческой практике международного торгового мореплавания // Коммерческая работа на речном транспорте при заграничных перевозках. Информационный сборник №19. М.: Транспорт, 1988. - С.4-45.

90. Стратегический план Санкт-Петербурга // Общая характеристика социально-экономической ситуации в Санкт-Петербурге. 1997. - № 3.-78 с.

91. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов морским транспортом. Прейскурант №11-03. Раздел А. Сухогрузы. М. В/О Мортехинформреклама, 1983. - 56 с.

92. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выпоняемые автомобильным транспортом. Прейскурант №13-01-01. М.: Прейскурантиздат, 1989. - 48 с.

93. Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом. Прейскурант №14-01. М.: Прейскурантиздат, 1989. Ч 477 с.

94. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Прейскурант №10-01. Издание второе. М.: Транспорт, 1994. - 307 с.

95. Тарифы Порта Санкт-Петербург. СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1996. -61 с.

96. Терехов O.A., Ветренко Л.Д., Куренков П.В. Координация деятельности и взаимодействия субъектов рынка транспортных услуг при прохождении внешнеторговых грузов через морской порт //

97. Технология морских перевозок и морские порты. М.: Мортехинформреклама, - 1998. - вып. 5-6. - 44 с.

98. Терехов O.A., Ветренко Л.Д., Куренков П.В. Непрерывный план-график работы транспортного узла и концепция его возрождения в рыночных условиях II Бюлетень транспортной информации. 1998. -№6(36), 8-9 (38-39). - С. 14-18

99. Терехов O.A., Тюрин В.И. Совершенствование организации и управления морскими портами. М.: Транспорт, 1981. - 152 с.

100. Технология грузовых работ. Сборник образцов технологических карт и инструкций. Ч СПб.: Корвет, 1996. Ч 638 с.

101. Типовые технологические процессы коммерческих операций с контейнерами в портах, визирование накладной. М.: Минречфлот РСФСР, 1989. - 88 с.

102. Транспортная логистика и мультимодальные перевозки: сборник трудов. СПб.: ГМА им. адм. С. О. Макарова, 1998. - 120 с.

103. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. Официальное издание. М.: Транспорт, 1998. - 95 с.

104. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. -СПб. Инвест-НП, 1996. 232 с.

105. Уксусов С.А. Информационные проблемы логистики. Тезисы докладов научно-технической конференции Транском-97. - СПб.: СПбГУВК, 1997. - С. 245-249.

106. Уксусов С. А. Организационные аспекты мультимодальных перевозок. Научно-методическая конференция - 98. Тезисы докладов. Часть 2. - СПб.: СПбГУВК, 1998. - С. 49.

107. Уксусов С. А. Технология подготовки маршрута перевозки грузов в смешанном сообщении. Экономика и государственное управление речным транспортом: Сб. научных трудов / Под ред. Г.В.Поварова. -СПб.: СПбГУВК, 1999. - С. 42-47.

108. Устав автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1982. Ч 64 с.

109. Уткин Э.А. Бизнес-план. Организация и планирование предпринимательской деятельности. М.: ЭКМОС, 1997. - 96 с.

110. Формы действующих бланков документов по грузовой и коммерческой работе серии ГУ. Н. Новгород: Департамент речного транспорта МТ РФ, 1997. - 43 с.

111. Ходунов М.Е. Копаков Н.Т. Комментарий к Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. М.: Транспорт, 1986. - 216 с.

112. Цах Н.А. Цели России в развитии инфраструктуры транспорта // Морские порты. 1997. - №4. - С. 25-26.

113. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг. М.: Экономика, 1990. - 350 с.

114. Batten D.F., Thord R. Transportation for the Future. Berlin. SpringerVerlag, 1989. - 267 p.

115. International Journal of Transport Economics. Ч 1990. Ч №10. Ч 348 p.

116. Mclraith G. Routes to best practice // Logistics Europe. 1998. - №3. -P. 24-26.

117. Multimodal Transport Handbook for Officials and Practitioners. -Geneva, UNCTAD, 1995.-165 p.

118. Lucio Bianco, Agostino la Bella Freight Transport, Planning and Logistics. Berlin: Springer-Verlag, 1988. - 568 p.

119. Peters M., Jockel O. The day of the mega-carrier // Logistics Europe. Ч 1998. №6. - P. 16-20.

120. The second international conference "Transport corridors: from theory to practice". Collection of the conference reports. Tallinn, BI-INFO, 1999.-103 p.

Похожие диссертации