Повышение эффективности перевозок грузов автотранспортом на основе эколого-экономических методов тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Пятахин, Андрей Вячеславович |
| Место защиты | Липецк |
| Год | 2005 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Пятахин, Андрей Вячеславович
ВВЕДЕНИЕ.
Глава I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.
1.1. Анализ существующих теоретических и практических подходов к организации и управлению производственными и транспортными системами.
1.2. Логистическая система как социальная природо-экономическая система.
1.3. Современные подходы к оценке эффективности автотранспортных процессов.
1.4. Выводы.
Глава II. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ
ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ.
2.1. Теоретические подходы к учету интересов окружающей среды при принятии экономических решений.
2.2. Теоретико-методологические основы повышения эффективности и экологической безопасности автотранспортных процессов.
2.3. Оценка эффективности функционирования эколого-экономической системы.
2.4. Логистико-ориентированная система управления деятельностью автотранспортного предприятия.
2.5. Выводы.
Глава III. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
3.1. Экономико-экологические модели согласования интересов участников транспортно-логистических систем доставки грузов.
3.1.1. Основные положения эколого-экономического развития эффективных С доставки грузов.
3.1.2. Модель с использованием штрафных санкций за выброс вредных веществ.
3.1.3. Модель рыночного лицензирования выброса отходов.
3.2. Эколого-экономическая модель формирования производственных программ перевозок грузов в транспортно-логистических системах
3.2.1. Основы моделирования и компромиссного разрешения конфликтов при формировании производственных программ.
3.2.2. Экономико-математическая модель согласования и оптимизации производственных программ в С повремени.
3.3. Использование основных результатов исследований при организации доставки готовой продукции . '
3.4. Выводы.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Повышение эффективности перевозок грузов автотранспортом на основе эколого-экономических методов"
Актуальность исследования. В настоящее время, в связи с началом понимания обществом, что не воспоняемые ресурсы планеты Земля конечны, а темпы процессов восстановления воспоняемых ресурсов отстают от темпов их расходования, идет активное обсуждение концепции перехода России на путь устойчивого эколого-экономического развития. Успех разработки и реализации стратегии устойчивого развития во многом зависит от ее теоретической проработанности, в том числе с использованием экономико-математических методов.
Последствия многих процессов экономических преобразований в России и ее регионах, происходящих в течение последнего десятилетия, зачастую оказываются неожиданными даже для самих инициаторов. Необходимость обеспечения экономически эффективной и экологически безопасной работы предприятий и транспорта обусловливают важность и значимость проблем, связанных с разработкой методов, направленных на повышение эффективности использования материальных и социальных ресурсов, поиском согласованных решений в социальных эколого-экономических системах для всестороннего улучшения качества управления функционированием автотранспортного комплекса и отдельных его элементов.
Логистический подход к совершенствованию бизнес-процессов за последнее десятилетие коренным образом изменися. Управление поставками и грузоперевозками перешло в разряд прибыльных сфер экономики и бизнеса. Это стало возможным благодаря новым хозяйственным отношениям, которые возникли между участниками логистических цепочек поставок. Большую роль в этом играют экономические методы поиска компромиссов при взаимодействии управляющего звена региональной эколого-экономической системы, представляющего интересы общества, с региональными предприятиями промышленности на базе которых создаются логистические центры, управляющие движением материальных потоков в логистических системах.
Недостаточная разработанность экономико-математических методов повышения эффективности функционирования логистических систем с учетом их воздействия на внешнюю, окружающую и социальную среды, критериев оценки при реализации этих мероприятий, а так же теоретическая и практическая значимость выбранной темы диссертационной работы позволили сформулировать основные научные идеи и направления исследования.
Цель и задачи работы. Цель - повышение экономической эффективности функционирования автотранспртных систем на основе разработанных экономико-экологических методов управления процессами перевозок грузов в логистических системах. Для достижения цели сформулированы и решены следующие задачи:
- анализ, обоснование и выбор методов и критериев оценки эффективности функционирования автотранспортных систем на основе экологического и логистического подходов ;
- разработка методологии и методики управления процессами доставки готовой продукции основных цехов металургического ком-бината(МК) потребителям ;
- определение рациональных вариантов доставки готовой продукции МК потребителям;
- разработка методов обеспечения межуровневого системного компромисса в социальных природо-экономических системах(СПЭС) с учетом интересов общества, производства, перевозчика, внешней и окружающей сред;
Объект исследования - экономико-экологическая эффективность и социальная полезность процессов доставки продукции металургического комбината потребителям.
Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды по проблемам повышения экономической эффективности , социальной полезности и снижения экологической опасности промышленного производства и транспорта, методы статистического анализа, динамического программирования, теория систем, принципы логистики, методы исследования операций и теория надежности.
В качестве информационной базы диссертационной работы использовались отчетно-статистические материалы по доставке готовой продукции основного производства Новолипецкого металургического комбината (НМК), результаты исследования по многокритериальному управлению процессами перевозок в логистических системах , по оценке экономической эффективности и экологической безопасности производственных и транспортных систем, опубликованные научные статьи и монографии.
Научная новизна исследования заключается в разработке следующих методологических и теоретических положений, а так же методов и моделей для обеспечения экономически эффективного и экологически безопасного функционирования С доставки готовой продукции основного производства металургического комбината(МК) потребителям, которые выносятся на защиту:
- методология и методика эффективного управления процессами доставки готовой продукции основного производства МК с использованием экологического и логистического подходов;
- экономико-математическая модель оптимального управления логистической системой доставки готовой продукции(ГП) основных цехов МК, учитывающая квотирование на воспроизводимые и невоспроизводимые природные ресурсы;
- экономико-математическая модель обеспечения системного компромисса в логистических системах, учитывающая взаимодействия элементов логистической системы между собой и управляющие воздействия со стороны логистического центра;
- теоретические подходы и методика достижения компромисса в логистической системе доставки ГП основных цехов МК при формировании производственных программ в логистических системах;
- экономико-математическая модель согласования и оптимизации производственных программ в J1C по времени.
Практическая значимость. Предлагаемые в работе теоретические положения, методологические подходы и новые технологии, основанные на экологических и логистических принципах, позволяют повысить эффективность работы С по доставке ГП основных цехов МК потребителям. Разработанные методики могут быть использованы для совершенствования технологических процессов перевозок ГП основных цехов МК как автомобильным так и ж/д транспортом. Предлагаемые модели, агоритмы и программы позволяют разработать рациональные управленческие решения и пути повышения эффективности основного производства и транспорта.
Реализация результатов работы. Теоретические, методологические и прикладные исследования использовались: при разработке и решении проблем по гранту Минобразования РФ по фундаментальным исследованиям Т02-13.0-197 Научные основы создания ноо-сфернологистических технологий перевозок грузов; организации перевозок грузов и пассажиров автомобилями АТУ НМК; в учебном процессе со студентами кафедры Управление автотранспортом Липецкого ГТУ при изучении дисциплин Автомобильные перевозки, Транспортная логистика и в дипломном проектировании.
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на: конференции Современные проблемы функционирования и развития транспорта(Липецк, 1998); конференции Современные проблемы функционирования и развития транспорта(Липецк, 1999); Международной научной конференции Автотранспортный комплекс(Москва, 2000 г.); Международной научной конференции Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств ( Владимир, 2004 г.); Международной конференции Прогресс транспортных средств и систем - 2005 (Вогоград, 2005 г.).
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 9 печатных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, основных результатов и выводов, содержит 155 стр. текста, 2 табл., 15 рис. Библиографический список включает 124 наименований.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пятахин, Андрей Вячеславович
Основные результаты и выводы
1. Экономическая наука не имеет единого общепризнанного подхода к исследованию эффективности функционирования транспортно-логистических систем(ТС) доставки готовой продукции крупных промышленных предприятий и главного структурообразующего элемента ТС - автотранспортного предприятия, как социальной эколого-экономической системы, что не позволяет предложить единую методологию ее изучения.
Объективная необходимость нового восприятия ТС продиктована рядом причин, из которых автор выделяет социальные и экологические и считает, что уклонение от них в процессе управления ТС, чревато самыми негативными последствиями, способными стать глобальными, угрожающими жизнедеятельности на Земле.
2. Окружающая природная среда не дожна видоизменяться от экономического развития общества и сведение ущерба к минимуму j дожно осуществляться за счет технического развития. Экономическая система дожна воспринять вышеназванное требование как закон, отражающий путь к устойчивому развитию.
Нужно изменить подход к окружающей природной среде не как к ресурсу, а как к капиталу, которым обладает страна. Возможно представить природу как предприятие-юридичекое лицо, на которое распространяется вся экономическая терминология, законы экологического пространства биосферы и функционирования экономики, продукцией и товаром является окружающая природная среда, имеющая свою рыночную цену, спрос, предложение и эластичность. Следовательно, качество окружающей среды следует признать как важную экономическую категорию, как своего рода товар.
3. Предложены теоретические подходы к учету интересов окружающей среды при принятии экономических решений. Раскрыта практическая роль экономики окружающей среды в наведении моста между традиционно принимаемым решением по развитию и новым, более разумным, объективным подходам к окружающей среде. Разработана граф-модель функционирования автотранспортной социоприродоэко-номической системы. Эта система существенно адаптирована к реальной действительности и представлена как единая экосфера Земли, в которой и происходят основные взаимодействия современной биосферы, техносферы и автотранспортных систем и интегрируются результаты и затраты этих взаимодействий.
4. Аргументируется равнозначность законов природы и законов человеческого общества. Показано, что для обеспечения сбалансированного взаимодействия общества и биосферы необходимо сформировать и реализовать новый принцип хозяйствования - социоэкологи-ческий. Сформулированы основные идеи и главное условие этого принципа хозяйствования - восстановление и сохранение высокого качества окружающей среды, на основе которых разработаны теоретические положения моделей эффективного управления потоковыми процессами доставки ГП основных цехов МК потребителям транс-портно-логистической системой, представляющей собой социоприро-доэкономическую систему (СПЭС). Разработана логическая упрощенная схема потоков вещества и энергии в социоприродоэконо-мической системе транспортного предприятия в процессе его взаимодействия с окружающей средой .
5. На базе развития теории функционирования СПЭС и предложенной эколого-экономической модели разработаны теоретические подходы к управлению процессами доставки ГП основного производства МК потребителям, позволяющие обеспечить устойчивость эколого-экономического развития общества как мега системы включающей в себя ряд СПЭС, вносящих свой отрицательный или положительный вклад в формирование траектории его развития. В условиях эффективного функционирования социоприродоэкономической системы результат вовлечения допонительной единицы воспроизводимого ресурса в производственный процесс дожен изменять совокупный объем потребления (накопления) лишь после ликвидации возникшего антропогенного воздействия на природную среду.
6. Для достижения оптимальной траектории сбалансированного экономического роста при неизменных: объеме композитного продукта, направляемого на непроизводственное потребление и уровне качества ОС, необходимо выпонение условий показывающих, что при истощении запасов не воспроизводимого ресурса в мега системе и следовательно снижении квот на потребление в ТС, являющейся элементом СПЭС, предельная производительность от использования данного фактора в производстве может возрастать только за счет привлечения других факторов и имеет конечный предел. При сокращении квот на не воспроизводимые ресурса в ТС темпы изменения величины аккумулированного капитала будут отрицательны, что делает невозможным не только рост общественного благосостояния, но и его сохранение на постоянном уровне.
7. Разработана экономико-экологическая модель согласования интересов участников транспортно-логистической системы доставки ГП металургического комбината с другими элементами, составляющими СПЭС -внешней и окружающей средами. На основе предложенной модели, дающей возможность описать широкий спектр организационных механизмов для достижения компромисса между элементами СПЭС, предусматривающих целенаправленный выбор управлений центра х0, перераспределение пономочий между участниками по выбору управлений q, изменение целевых установок участников стремление к устойчивости, достижению гарантированного результата, равновесным состояниям, оптимальности по Парето, оптимальности по собственным выборам участников), использование различных механизмов обмена информацией и механизмов мотивации. Сформулированы основные задачи управления ТС доставки грузов, входящей в СПЭС и предложены варианты их решения.
8. Предложена экономико-математическая модель согласования и оптимизации производственных программ в транспортно-логистической системе по времени на базе которой обоснована концепция управления иерархической ТС, позволяющая выбирать или корректировать многоэтапный технологический процесс доставки ГП основного производства МК на основе прогноза показателей, характеризующих качество транспортного обслуживания, исходя из целевой функции регионального управляющего звена, производственного управляющего звена и интересов внешней и окружающей сред.
9. Установленный в России норматив платы за выбросы вредных веществ передвижными источниками недопустимо мал. Сумма платы практически не оказывает влияние на величину себестоимости транспортной продукции, не компенсирует ущерб наносимый ОС и не стимулирует предприятия автотранспортного комплекса к снижению выбросов вредных веществ в атмосферу.
Реализация результатов исследования подтвердила достоверность и практическую значимость научно-теоретических положений диссертации. Использование разработанных моделей и методик в АТУ НМК обеспечило решение важных производственных задач по поиску и выбору наиболее эффективных управленческих решений при организации работы транспорта и позволило уменьшить себестоимость перевозок на 8% и массу выбросов вредных веществ в окружающую среду на 12%.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Пятахин, Андрей Вячеславович, Липецк
1. Абакин Л.И. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики. - Вопросы экономики, 1997, № 6, с. 11-15.
2. Автомобильные грузовые перевозки: Учебное пособие/В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. ТГТУ. Тверь, 1999.
3. Агапова И.И. Экономика и этика: аспекты взаимодействия. М.: Юристь, 2002. - 190 с.
4. Агафонов Н.Т., Когут А.Е., Литовка О.П. Научные основы управления социально-экономическим развитием крупных городов. СПб., ИСЭП РАН, 1993.
5. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. / Науч. ред. и автор предисл. Л.И. Евенко. М.: Экономика, 1989.-519 с.
6. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Питер Ком, 1999,-416 с.
7. Алексеев М.А. Устойчивое развитие. Моделирование эколого-экономического взаимодействия: Дис. канд. экон. наук: 08.00.13, Новосибирск, 2000, 117 с.
8. Батурин А.П. Оптимальное развитие транспортных систем М.: Транспорт, 1991 .-176с.
9. Э.Беляев И.П., Упырев Е.И. Индикаторы качества окружающей среды. Экология большого города.-М.:Прима-Пресс,1996. 146 с.
10. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов: Пер. с англ./Под ред. Л. П. Белых. Ч М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-631 с.
11. Бобылев С.Н., Ходжаев А.Ш. Экономика природопользования. -М.:ТЕИС, 1997.-194 с.
12. Бобылев С.Н. Экологизация экономического развития. Учеб.пособие .-М.: Изд-во МГУ, 1993.-80 с
13. Брыскин В.В. Математические модели маркетинга. Новосибирск: Наука, 1992.
14. Бурков Н.А., Шенников Г.Н. Региональные проблемы лицензирования природопользования. // Экономика и математические методы, т. 34 вып. 1,1998, с.161-170.
15. Бутусов О.Б. Эколого-экономический анализ промышленных предприятий: Учеб. пособие О.В. Бутусов, Ю.К. Ковнеристый, В.П. Мешакин, С.Г. Митин, М., Воскресенье, 2003
16. Быков А.А., Мурзин Н.В. Проблема анализа безопасности человека, общества и природы. СПб: Наука, 1997. - 176 с.
17. Веклич О.А. Эколого-экономические противоречия . Киев. 1991, с.67.
18. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин J1.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Учебник для вузов. Вогоград, ВГТУ, 1999.-296с.
19. Вернадский В.И. Научная мысль как планетарное явление,- М. : Наука, 1991.-271 с.
20. Вернадский В.И. Философские мысли натуралиста,- М., Наука, 1988,- 520 с.
21. Виленский П. Л., Лившиц В. Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов с учетом реальных характеристик экономической среды //Аудит и финансовый анализ. 2000. - № 3. Ч С. 97-137.
22. Возняк В.Я. Общественное развитие и экология: взаимосвязь, противоречия и принципы // Вопросы экономики , № 8 , 1995,-с. 129-139.
23. Вокова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа: Учебник для вузов /СПбГТУ. СПб.: Изд-во СПбГТУ , 1997. -510 с.
24. Воробьев Д.В, Рыночные методы регулирования природо-пользовния // ЭКО , 1995, №3 , с. 184-186.
25. Газизулин Н.Ф. Эколого-экономическое равновесие в развитии общества. Автореф. дисс. д.э.н.- С-Пб, 1992 .- 24с.
26. Гирусов Э.В. и др. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов / Под ред. проф. Э.В. Гирусова. М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1998.-455 с.
27. Глухов В.В., Лисочкина Т.В., Некрасова Т.П. Экономические основы экологии. СПб. : Специальная литература, 1997. - 148 с.
28. Голуб А.А., Струкова Е.Б. Экономика природопользования. М.: Аспект Пресс, 1995. - 186 с.
29. Голуб А.А., Струкова Е.Б. Экономические методы управления природопользованием.- М: наука.-1993. -136с.
30. Голуб А.А., Струкова Е, Б, Экономика природных ресурсов . -М. : Аспект Пресс, 1998.- 319с.
31. Голубев В., Савченко П. Социопиродная основа устойчивого развития // Экономист, 1996, №8. с. 71-76.
32. Голубев B.C. Антропогенные механизмы поддержания устойчивого и прогноз социоприродного развития // Общественные науки и современность , 1997, №4, с. 168-174.
33. Горелов А. А. Концепции современного естествознания. М.: Центр, 1998.-208 с.
34. Горстко А.В., Угольницкий Г. А. Введение в моделирование эколого экономических систем - Ростов на Дону, изд-во Ростовского университета. 1990.- 112с.
35. Горшков В.Г., Кондратьев К .Я. .Лосев К.С. Глобальные экологические перспективы // Вестник РАН , 1992, №5, с. 70-81
36. Горшков В.Г., Кондратьев К.Я. Лосев К.С. Ели взять в союзники мудрость матери- природы// Вестник РАН, 1996, Т.66, № 2 , с. 119-128
37. Горшков В.Г., Кондратьев К .Я. Лосев К.С. Экономический рост, стояние окружающей среды, богатство и бедность // Изв. РАН . Сер. Географическая, 1994, №1, с. 7-13.
38. Гофман К. Г., Рюмина .В. л Кредитные отношения общества и природы // Экономика и мат методы, 1995, Т. 31, вып. 4. ,с. 40-52
39. Гришин А.С., Орехов Н.А., Новиков В.Н. Математическое моделирование в экологии: Учеб. Пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003, 269 с.
40. Губайдулина Т.Н. Устойчивое развитие эколого-экономической системы: Вопросы теории и методологии: Дис.доктора экон. наук: 08.00.01, Казань, 2000, 350 с.
41. Гудков В. А , Тарновский В. Н. Взаимодействие видов транспорта: Учебное пособие. ПО Полиграф; Вогоград, 1994. -104 с.
42. Гусев А.А. Экономико- правовые особенности природопользования в устойчивом равитии// Экономика природопользования , 1997. №;, с. 2-18.
43. Данилов-Данильян В.И. Новая этика обязательное условие ответа на экологический вызов,- Зеленый мир, №6 , 1999,- с. 15
44. Друкер, Питер, Ф. Задачи менеджмента в XXI веке. Перевод с английского: Учебное пособие. М.~: Издательский дом Вильяме, 2002. - 272 с.
45. Епифанцева Е.И. Теория и методология управления природоохранными расходами промышленного предприятия: Монография Е.И. Епифанцева, М.: Машиностроение , 2003
46. Завлин П.Н., Васильев А.В. Оценка эффективности инноваций. -СПб.: Изд. дом "Бирж. Пресса", 1998.-215 с.
47. Зайцев Е.И. Методология и информационно-экономические модели управления интегрированными автотранспортными системами. Дис.доктора экон. наук: 05.13.10, Санкт- Петербург, 1998, 330 с.
48. Замков 0.0., Тостопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник.- М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, издательство ДИС, 1998. -368 с.
49. Идрисов А.Б., Картышев С. В. .Постникова А.В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. Изд. 2-е, стереотип. М.: Информ. - издат. дом "Филинъ", 1998. - 272 с.
50. Камыков А.А. Введение в экологическую психологию. Курс лекций. М.: Издательство МНЭПУ, 1999. - 128 с.
51. Клейнер Г.Б., Тамбовцев В.Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность / Под общ. ред. Б.Г. Клейнера. М. : Экономика, 1997.- 280 с.
52. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. СПб.: СПбГИЭА, 1999. -215 с.
53. Кичев. С. С. Объектно- ориентированное моделирование региональных экологических систем. Проблемы региональной экономики, 1998, №1-2.с. 232-240.
54. Козлова Н.И. Эколого-экономический ущерб при загрязнении окружающей среды: Учеб. Пособие Н.И. Козлова: Министерство образования Рос. Федерации. Кург. Гос. ун-т, Курган: Издательство Курганского гос. ун-та, 2003,
55. Кононова Г.А. Вопросы экономики и управления на транспорте: Учебное пособие для вузов / Под ред. Г.А. Кононовой.
56. СПб.: СПбГИЭА, 1995. 79 с.
57. Корчагина Т.В. Взаимосогласованность экологии и экономики:
58. Монография. Липецк: ЛЭГИ, 2000. - 100 с.
59. Корчагин В.А., Корчагина Т.В. Устойчивое развитие России: Монография Липецк, издательство ЛЭГИ, 2001. - 198 с.
60. Корчагин В.А., Коваленко П.Г., Пятахин А.В. Логистико-ориентированная система управления деятельности АТП. // Вестник ГТУ-ЛЭГИ, изд-во ЛЭГИ.-1999.-№2.
61. Корчагин В.А. , Ляпин С.А., Етеровский Д.В. Логистические принципы управления автотранспортным обслуживанием металургического комбината. / Матер, межд. науч. конф. М., 2001 -С. 40 - 42.
62. Корчагин В.А. , Ляпин С.А., Етеровский Д.В. Логистический и ноосферный подходы при планировании доставки материальных ресурсов металургическому комбинату. // Матер. 2-ой межд. науч. конф. Пенза, 2002. - С. 201 - 205.
63. Корчагин В.А. , Ляпин С.А. Ноосфернологистические технологии доставки грузов в основные цеха крупного металургического комбината./ Транспорт. Экспедирование "и логистика.№5.2003,-С.13-14.
64. Корчагин В.А. , Ляпин С.А., Тонких А.В., Етеровский Д.В. Управление автотранспортным обслуживанием металургического комбината с применением ноосфернологического подхода. // Сб. тр. межд. науч. конф." ELPIT ". Тольятти. 2003. - С. 142 - 144.
65. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Пятахин А.В. Повышение эколого-экономического качества автотранспортного обслуживания промышленных предприятий: Матер, межд. конф. Прогресс транспортных средств и систем 2005, Вогаград, 2005.
66. Корчагин В.А., Ляпин С.А. , Пятахин А.В. Управление процессами транспортного обслуживания основного производства металургического комбината. // Межвуз. сб. Техника, технологии и перспективные материалы,- Москва, 2004.
67. Корчагин В.А., Улицкий М.П. Экологизация экономики и транспорта: Учебное пособие для студентов вузов/ МАДИ (ГТУ).- М., 2000.-189 с.
68. Красовская И.П. Эколого-экономический механизм рыночного природопользования: вопросы теории и практики: Монография. И.П. Красовская; Ростов, гос. ун-т, Ростов н/Д: Издательство СКНЦ ВШ, 2002
69. Котляков В. М. Сохранение биосферы- основа устойчивого развития общества // Вестник РАН. 1994.- Т.64, №3, с. 217-220.
70. Крылов Э. И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма. М.: Финансы и статистика, 1991. -165 с.
71. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. Москва, Книжный мир, 2005 -432 с.
72. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. М.: ИТК "Дашков и К0", 2003.
73. Курганов В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками. М.: Технополиграфцентр, 2003.
74. Кутенев В.Ф., Звонов В. А., Корнилов Г.С. Экологические проблемы автотранспорта в России // Стандарты и качество. 1998. №5.-С. 96-101.
75. Лемешев М.Я. Экономика и экология.-М.:Знание,1990,- с. 64.
76. Леонтьев В. Экономические эссе. Теории, исследования, факты и политика: Пер. с англ. М.: Политиздат, 1990.Ч 415 с.
77. Корчагин В.А., Ляпин С.А. , Пятахин А.В. Управление процессами транспортного обслуживания основного производства металургического комбината. // Межвуз. сб. Техника, технологии и перспективные материалы.- Москва, 2004.
78. Корчагин В.А., Улицкий М.П. Экологизация экономики и транспорта: Учебное пособие для студентов вузов/ МАДИ (ГТУ).- М., 2000.-189 с.
79. Красовская И.П. Эколого-экономический механизм рыночного природопользования: вопросы теории и практики: Монография. И.П. Красовская; Ростов, гос. ун-т, Ростов н/Д: Издательство СКНЦ ВШ, 2002
80. Котляков В. М. Сохранение биосферы- основа устойчивого развития общества // Вестник РАН. 1994.- Т.64, №3, с. 217-220.
81. Крылов Э. И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма. М.: Финансы и статистика, 1991. -165 с.
82. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. Москва, Книжный мир, 2005 -432 с.
83. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. М.: ИТК "Дашков и К0", 2003.
84. Курганов В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками. М.: Технополиграфцентр, 2003.
85. Кутенев В.Ф., Звонов В. А., Корнилов Г.С. Экологические проблемы автотранспорта в России // Стандарты и качество. 1998. №5.-С. 96-101.
86. Лемешев М.Я. Экономика и экология.-М.:Знание,1990.- с. 64.
87. Леонтьев В. Экономические эссе. Теории, исследования, факты и политика: Пер. с англ. М.: Политиздат, 1990.Ч 415 с.
88. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие / Л.Б.Миротин, В.И.Сергеев, В.В.Иванов, А.А.Колобов, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под ред. д.т.н., проф. Л.Б.Миротина. М.: Юристь, 2002.
89. Лукьянченко Н.Н., Потравный И.М. Экономика и организация природопользования: Учебник для вузов. 2-е издание, переработано и допонено. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2002. -454 с.
90. Львов Д.С. Экономика развития. М.: "Экзамен", 2002. 512 с.
91. Львов Д. С. Эффективное управление техническим развитием. М.: Экономика, 1990. - 255 с.
92. Маршал А. Принципы экономической науки. Т.1.-М.:Прогресс, 1993.-245 с.
93. Маслова Т.Д. Методология и методы управления развитием социальных эколого-экономических систем(Маркетинговый аспект). Дис.доктора экон. наук: 05.13.10, Санкт- Петербург, 2001.332 с.
94. Мастенбрук У. Управление конфликтными ситуациями и развитие организации: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 1996. - 256 с.
95. Медоуз Д. Пределы роста ; Докл. по проекту Римского клуба Сложное положение человечества.-М.: Изд-во МГУ, 1991.-е. 257.
96. Мескон М.Х. и др. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 1992-702 с.
97. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебник/Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов. М.: Издательство Экзамен, 2003,- 256 с.
98. Мкртчян Г.М. Методы оценки эффективности освоения природных ресурсов. Отв.ред.Ю.И.Максимов;СО АН СССР,Ин-т экономики и орг.пром.произ. Новосибирск: Наука, 1984; 205 с.
99. Мкртчян Г.М., Блам И.Ю. Устойчивое развитие: вопросы управления и моделирования: Метод, пособ./ НГУ. Новосибирск, 2000. -68 с.
100. Мкртчян Г.М., Гайнутдинова О.Г. Экономика природопользования: Учеб.-метод. Пособ./ НГУ. Новосибирск, 2002. - 98 с.
101. Моисеев Н.Н. Современный антропогенез и цивилизационные разломы . Эколого политологический анализ// Вопросы филио-софии, 1995, №1, с. 3-30.
102. Моисеев Н.Н. Стратегия выживания человечества // Вестник РАН. 1996.-Т. 66, №2, с . 145-147.
103. Никешин С.Н. Внешняя среда экономических систем.- СПб.: Два-Три, 1994. -100 с.
104. Новиков Р.А. Теоретические концепции экологического регулирования." М.:1991.- с. 116
105. Образцова Р.И., Кузнецов П.Г., Пшеничников С Б. Инженерно-экономический анализ транспортных систем. Методология проектирования автоматизированной системы управления / Под. ред. К.В Фролова -2-еизд -М. Радио и связь, 1996 -192с.
106. Овсиенко В. В. Об экологически ориентированном хозяйственном механизме // Экономика и мат. Методы, 1996. Т. 32, вып. 4 , с. 158-159.
107. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Белибина и др.:Учеб. для вузов/Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.
108. Оценка эффективности инвестиционных проектов / П. Л. Виленский, В. Н. Лившиц, Е. Р. Орлова, С. А. Смоляк. Ч М.: Дело, 1998.-248 с.
109. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1998. - 232 с.
110. Панькова В.Н. Математическая модель производственной функции промышленного предприятия как эколого-экономической системы: препринт В.Н. Панькова; Новосиб. гос. ун-т экономики и упр., Новосибирск: НГУЭУ, 2004
111. Пыльнева Т.Г. Совершенствование управления региональными эколого-экономическими системами: Теория и практика: Дис. доктора экон. наук: 08.00.05, М., 2002, 317 с.
112. Реймерс Н.Ф. Охрана природы и окружающей человека среды. -М.: Просвещение , 1992.
113. Римский клуб . Декларация . Миссия //Вопросы философии , 1995, №3, с. 65-72.
114. Рунова Т. Г. , Вокова И. Н., Нефедова Т.Г. Оценка антропогенного воздействия на среду для целей управления природопользованием//Изв. РАН. Сер. Географическая, 1994, №1.с. 31-41.
115. Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автотранспорта. Учеб.пособие.М.: МГИУ, 2002.-116с.
116. Сарбаев В.И. Теоретические основы обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта. Монография. М.: МГИУ, 2003.-144 с.
117. Системный анализ в экономике и организации производства /Под общ. ред. С.А.Валуева, В.Н.Воковой. Л.: Политехника, 1991.-398 с.
118. Смехов А.А. Управление грузовой и коммерческой работой: Учебник для вузов. М: Транспорт, 1990.- 351 с.
119. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем: Учеб. длявузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк, 2001. - 343 с.
120. Соломонов Ю.С., Шахтарин Ф.К. Большие системы: гарантийный надзор и эффективность. М.: Машиносторение, 2003.--368 с.
121. Угольницкий Г.А. Управление эколого-экономическими системами . М.: Вузовская книга, 1999.-132 с.
122. Управление по результатам: пер. с финск. /Общ. ред. и пре-дисл. Я.А. Лейманна. М.: Издательская группа "Прогресс", 1993. -320 с.
123. Урсул А. Д. Ноосферная стратегия перехода Российской Федерации на модель устойчивого развития // Научные и технические аспекты охраны окружающей среды ; Обзорн. Информация ВИНИТИ , 1995, № 10,- с. 1-60.
124. Урсул А. Д. Путь в ноосферу ( Концепция выживания и устойчивого развития цивилизации).- М. : Луч . 1993.
125. Фишберн П.К. Теория полезности для принятия решений. М.: Наука, 1978.-215 с.
126. Хёсле В. Философия и экология . М. : Наука 1993. - 205 с.
127. Хильчевская Р. И, Проблемы экологической экономики // Экономика и мат. методы, 1996. т. 32, вып. 3 , с. 85-95.
128. Холодков В.В. Государственное регулирование эколого-экономического развития: Дис.канд. экон. наук: 08.00.05, М.: 2002.- 193 с.
129. Чистов Л.М. Эффективное управление социально экономическими системами. -СПб. :ТООТК "Петрополис", 1998. -475 с.
130. Шелобаев С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. Пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.- 367 с.
131. Яншин А.Л., Мелуа А.И. Уроки экологических просчетов,- М.: Мысль, 1991.-430 с.
132. Яркин Е. В. Экономические методы управления природоохранной деятельностью в энергетике. М.:Энергоидат,1990-112 с.
133. Caring for the Earth, 1991, p. 6.
134. Hammer M. and Champly J Reenjineeering the Corporation -Harper Collins, London, 1993.
135. Maurice Strong, Speech to UNEP-UK Committee, London, Juny 1992.
136. Meadows D., Herman Daly. Farewell Address to the World Bank. ISEE Newsletter, v. 9. No. 4, p. 13, 1994.
137. The Economics of Sustainable Development. OECD. Paris, May 1990, p. 7.1. СПРАВКАо практической реализации результатов НИР
138. Управление автотранспортом, заслуженный деятель науки, д.т.н., профессор J^Z^^/^-^py/^ В.А. Корчагин1. СПРАВКАо реализации результатов научной работы:
139. Повышение эффективности перевозок грузов автотранспортом на основеэколого экономических методов.
140. Отв. испонитель к.т.н., С. А. Ляпин Испонитель - асп. А.В. Пятахин
141. Зам. начальника АТУ НМК по перевозкам1. Етеровский Д.В.
Похожие диссертации
- Экономические методы повышения эффективности производственной и природоохранной деятельности автотранспортных предприятий
- Повышение эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПК
- Эколого-экономическая оценка развития транспортных систем городов
- Формирование системы публичного управления социально-экономическим развитием территории
- Финансовые методы повышения конкурентоспособности компаний