Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Организационно-экономические основы выбора параметров автозаправочных станций тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Косяк, Александр Юрьевич
Место защиты Санкт-Петербург
Год 1998
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Косяк, Александр Юрьевич

Введение

1. Анализ проблем снабжения нефтепродуктами автомобильного транспорта в новых экономических условиях

1.1. Развитие рыночных отношений на автомобильном транспорте и в обеспечивающих отраслях

1.2. Состояние и перспективы развития системы снабжения нефтепродуктами в Российской Федерации

1.3. Анализ методов, используемых для выбора параметров и описания функционирования АЗС

2. Разработка методических положений по оценке параметров и организации режимов работы автозаправочных станций

2.1. Разработка методических положений по оценке инвестиционного проекта строительства модернизации) автозаправочной станции

2.2. Прогнозирование спроса на услуги автозаправочной станции с использованием эконометрических моделей

2.3. Разработка методических рекомендаций по организации режима работы АЗС с использованием теории массового обслуживания

3. Формирование информационной базы для выбора параметров функционирования автозаправочной станции

3.1. Методические положения по определению временных составляющих цикла заправки топливом автомобилей

3.2. Методические положения по организации режима работы автозаправочной станции с учетом нестационарности потока заявок

3.3. Примеры оценки и выбора параметров функционирования автозаправочной станции

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономические основы выбора параметров автозаправочных станций"

Ежегодный рост автомобильного парка страны оценивается сегодня в один милион единиц, и по прогнозам к 2000 году величина парка автотранспортных средств в Российской Федерации составит 20 мн.единиц, уровень автомобилизации достигнет величины 133 ед. на 1000 жителей. Рост количества автомобилей требует адекватного развития всей инфраструктуры, обеспечивающей нормальное функционирование автотранспортной отрасли. Одной из важнейших технологических составляющих инфраструктуры является система снабжения автомобилей горюче-смазочными материалами через сеть автозаправочных станций (АЗС) и комплексов (АЗК).

Проблема снабжения автомобильного транспорта нефтепродуктами имеет давнюю историю. По существу, в условиях централизованной плановой экономики она не была решена ни количественно, ни качествено. Например, за период с 1975 г. по 1995 г. количество АЗС в стране выросло в 2,4 раза, тогда как парк подвижного состава увеличися в 6 раз. В то же время отмечалась крайняя неравномерность загрузки АЗС; к примеру, в пределах одного города наблюдалось десятикратное расхождение объемов реализации нефтепродуктов через различные автозаправочные станции.

Указанная проблема сохраняет свою актуальность и сегодня, однако несомненно, изменения в национальной экономике существенно отразились и на системе энергообеспечения автомобильного транспорта. Если раньше дефицит нефтепродуктов на АЗС приводил к многокилометровым очередям на заправку, то теперь нередко наблюдается другая картина: в результате стихийного неуправляемого роста сети АЗС (АЗК) некоторые станции, построенные рядом, но принадлежащие разным владельцам, простаивают в ожидании клиентов и загружены, по существу, на 20-30 % своей проектной мощности.

Очевидно, все вышесказанное требует развития новых подходов к управлению и организации работы АЗС, в частности, с использованием новых критериев оценки. Помимо этого, по-прежнему актуальными остаются вопросы выбора и оценки параметров строящихся или модернизируемых АЗС.

Следует подчеркнуть, что проблеме обоснования параметров функционирования АЗС уделялось достаточно много внимания в работах отечественных и зарубежных ученых, в частности, В.Г.Баера, А.А.Бакаева, А.В.Кабакова, Ф.М.Кантора, В.Г.Коваленко, Т.Г.Олейника, В.М.Пинского, В.Г.Санкова, А.С.Хабарова, С.Р.Хабарова, З.Б.Халушакова, И.Ю.Юсупова и других. Несмотря на достигнутые результаты, изменение экономической ситуации в стране, условий функционирования системы нефтепродуктообеспечения автомобильного транспорта требует дальнейшего проведения исследований в данной области.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в разработке и совершенствовании методических основ выбора и оценки параметров строящихся (модернизируемых) автозаправочных станций в условиях конкурентной рыночной среды.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:

Х оценка состояния и тенденций развития системы энергообеспечения автомобильного транспорта;

Х анализ существующих методик выбора и оценки параметров АЗС и изучение возможностей их реализации в условиях конкурентной рыночной среды;

Х разработка методических положений и агоритма оценки инвестиционного проекта строительства (модернизации) АЗС;

Х совершенствование методики расчета режимов работы АЗС с использованием теории массового обслуживания;

Х сбор и обработка материалов о параметрах и режимах работы АЗС для формирования информационно-справочной базы.

В качестве объекта исследования рассматривались автозаправочные станции (АЗС) и комплексы (АЗК) г.Санкт-Петербурга и г.Саратова. Статистические данные о работе указанных предприятий послужили основной информационной базой исследования.

Методическую основу проведенных исследований составили методы экономического анализа, элементы системного подхода, теории массового обслуживания, теории управления производством, методы математической статистики.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Дана количественная оценка состояния и перспектив развития системы снабжения нефтепродуктами в Российской Федерации.

2. Выпонен анализ методов выбора параметров АЗС и доказана необходимость их существенной корректировки.

3. Предложен методический подход к выбору варианта инвестиционного проекта строительства (модернизации) АЗС (АЗК) на основе разработанной методики оценки индивидуальных показателей проектируемого объекта.

4. Разработана методика прогнозирования спроса на услуги автозаправочных станций с использованием эконометрических моделей.

5. Разработаны методические рекомендации по организации режимов работы АЗС с использованием теории массового обслуживания с учетом нестационарности потока заявок и уточненных временных составляющих цикла заправки автомобилей топливом.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что разработанные автором методические положения могут быть использованы предприятиями и организациями всех форм собственности, осуществляющих инвестирование в строительство и модернизацию АЗС. Собранные и обобщенные статистические данные позволяют совершенствовать работу существующих АЗС, повышать их эффективность и конкурентоспособность.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликованы 4 работы общим объемом 1,1 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Косяк, Александр Юрьевич

9. Результаты исследования, внедренные в предприятия системы энергообеспечения транспорта, показали их высокую эффективность. Использование методики оценки индивидуальных показателей, а также методических рекомендаций по организации режимов работы АЗС позволяют оптимизировать работу станций с учетом выбранных критериев; методический подход к выбору варианта инвестиционного проекта строительства (модернизации) АЗС (АЗК) позволяет оценить возможные варианты проекта, что повышает обоснованность принятия решения о его реализации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выпонения диссертационного исследования были сделаны следующие выводы:

1. Формирование рынка транспортных услуг, реструктуризация автомобильного транспорта, рост парка подвижного состава, изменение психологии потребителей оказывает существенное влияние на развитие обеспечивающих отраслей, что проявляется в росте количества действующих субъектов, сокращении степени влияния государственных органов управления, усилении конкуренции. Таким образом, можно говорить о формировании рыночной модели функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта, в частности, ее Технологической подсистемы, объединяющей дорожный комплекс, системы перевалочных и грузонакопительных пунктов (терминалов), энергообеспечения и автосервиса.

2. Анализ статистических данных свидетельствует о существенном снижении спроса на нефтепродукты в период с 1991 г. по 1995 г.; среднегодовое сокращение потребления светлых нефтепродуктов в указанный период оценивается в 15-18 % ежегодно. Сокращение объемных показателей спроса происходит в условиях устойчивого роста величины парка подвижного состава (на 37,7 % за указанный период), главным образом за счет увеличения количества легковых автомобилей; а также снижения интенсивности и эффективности использования парка грузовых автотранспортных средств.

3. Проведенный анализ уровня развития системы энергообеспечения транспорта позволяет сделать вывод о несоответствии современным требованиям как в количественном, так и качественном аспектах. Количественная оценка уровня развития системы энергообеспечения транспорта проводилась на основе сравнительного анализа ряда удельных показателей (количество автомобилей, обслуживаемых на 1 АЗС (АЗК), протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием, приходящихся на

1 АЗС (АЗК) и др.) для РФ и промышленно развитых стран. Основными проблемами существующей системы с точки зрения ее качества являются сохранение высокой доли АЗС, оснащенных устаревшим, низкопроизводительным оборудованием, а также неравномерность загрузки АЗС, вызванная нерациональным их размещением.

Для аналитического описания функционирования АЗС наиболее часто используются положения теории массового обслуживания, при этом в качестве основного расчетного режима выбирают час "пик" и полагают, что длина очереди на заправку не ограничена; в качестве экономического условия при определении количества топливораздаточных колонок (ТРК) принимают равенство издержек от простоев автомобилей в очереди на заправку и простоев ТРК. Проведенный анализ и обобщение собранных статистических данных показали, что вышеизложенный подход не отвечает рыночным условиям конкурентной среды и требует существенной корректировки.

5. Разработанные методические рекомендации по оценке инвестиционного проекта строительства (модернизации) АЗС базируются на прогнозе количества заправок с учетом корректирующих коэффициентов, отражающих индивидуальные особенности расположения конкретной АЗС. Предложенный агоритм выбора вариантов предусматривает нахождение точки безубыточности проекта, проверку ограничений, во-первых, по максимальному потоку заявок на заправку, во-вторых, по сроку окупаемости проекта с учетом дисконтирования затрат, а также возможность варьирования условиями расположения и режимами работы АЗС.

6. Прогнозирование спроса на автомобильное топливо предлагается проводить на основе нормативного подхода с использованием эконометрических моделей, построенных на основании аналитического мониторинга экономических процессов. В сферу аналитического мониторинга целесообразно включать группы обобщающих показателей, отражающих технологические потребности транспорта в топливе, на основании которых формируются "технические" модели (величина и структура парка подвижного состава, среднегодовой пробег, средний расход топлива по группам подвижного состава), а также экономические показатели, определяющие величину платежеспособного спроса на автомобильное топливо и формирующие блок "экономических моделей" (величины валового внутреннего продукта, внутренних инвестиций, цены на автомобильное топливо по видам).

7. Разработанные методические положения по формированию режимов работы АЗС с использованием теории массового обслуживания базируются на аналитических зависимостях для многоканальных систем с ограниченной длиной очереди, позволяющих оценить доходы от заправки автомобилей, вероятность потери клиентов, а также временные параметры работы топливораздаточных колонок, простоев автомобилей и другие.

8. Предлагаемый подход к формированию информационной базы для выбора параметров функционирования АЗС (АЗК) основан на разработанных методических положениях по организации режима работы автозаправочной станции с учетом нестационарности потока заявок и методике сбора и статистической обработки основных параметров, характеризующих работу АЗС. Информационная база, описывающая этапы работы АЗС и позволяющая выбрать оптимальный режим функционирования станции, включает временные параметры цикла заправки автомобилей топливом, а также циклические изменения интенсивности заявок на заправку (сезонные, в течение недели и по часам суток).

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Косяк, Александр Юрьевич, Санкт-Петербург

1. Автомобильная промышленность капиталистических стран в цифрах 1986 г. Минавтопром. М.: Автопром ЦНИИТЭИ, 1987. - 185 с.

2. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 1997. - 248 с.

3. Ансофф И. Стратегическое управление (пер.с англ.) М.: Экономика, 1989.-519 с.

4. Байков Н.М., Безмельницына Г.А. Основные тенденции развития зарубежной энергетики // Нефтяное хозяйство. 1997. - № 2. - с.47-51.

5. Бакаев А.А., Олейник Т.Г. Экономико-математические модели и агоритмы решения задач развития сети автозаправочных станций // Препринт АН УССР, Ин-т кибернетики. Киев, 1984. - 37 с.

6. Баликоев В.З., Ковалев В.А., Семенихина В.А. Курс общей экономической теории. Новосибирск: НГУ, 1993. - 210 с.

7. Бисярина О.М., Лышенко Л.З. Современное состояние и перспективы развития транспорта нефти за рубежом. М.: ВНИИОЭНГ, 1986 - 49 с.

8. Борисов С.Р. Короли московских бензоколонок // Нефть и бизнес. -1997. № 4. - с.22-24.

9. Боровиков В.П. Популярное введение в программу STATISTICA. М.: КомпьютерПресс, 1998. - 207 с.

10. Боровиков В.П., Боровиков И.П. STATISTICAо Статистический10анализ и обработка данных в среде Windowsо М.: Информационноиздательский дом "Филинъ", 1997. 608 с.

11. Буголовский Н.Р. Проектирование сети АЗС // Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. 1985. - № 3.

12. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: Уч.пособие. -СПб: СПбГИЭА, 1995. 109 с.

13. Вайну Я.Я.-Ф. Корреляция рядов динамики. М.: Статистика, 1977. -119с.

14. Вартамов В.Г. Хранение, обеспеченность и использование нефти в капиталистических и развивающихся странах. М.: ВНИИОЭНГ, 1986. -51 с.

15. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998.

16. Венгерцев Ю.А. и др. Совершенствование системы нефтепродуктообеспечения. Киев: Тэхника, 1991. - 128 с.

17. Венцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972.

18. Венцель Е.С. Теория вероятностей. М.:

19. Гаджинский A.M. Основы логистики. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996. -124 с.

20. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Киев: Вища школа, 1976. - 232 с.

21. Гальперин В.М., Игнатьев С.М., Моргунов В.И. Микроэкономика: В 2 т. СПб: Экон.школа, 1994: - 2 т.

22. Геронимус Б.Л., Цапфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982. -192 с.

23. Глущенко В.В., Глущенко И.И. Разработка управленческого решения. Прогнозирование планирование. Теория проектирования экспериментов. - г.Железнодорожный, Моск.обл.: ТОО НПЦ "Крылья", 1997.-400 с.

24. Горский Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. -М. СПб: АОЗТ "НПО Севтрансинвест", 1995. - 278 с.

25. Данилов Е.А. и др. Задача оптимального размещения и развития автозаправочных станций // Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. 1977. - № 11.

26. Демидов Н. Рынок топлива на подъеме // Автомобиль и сервис: Весна ' 98. с.67-68.

27. Демидов Н. Российский автопром проблемы и перспективы // Автомобиль и сервис: Весна' 98. - с.38-39.

28. Добров A.M. Обработка статистических данных методом главных компонент. М.: Статистика, 1978. - 135 с.

29. Единая транспортная система/ Под ред. Галабурды, Персианова.

30. Ерохина JI.C., Калугина К.ВД Михайлов С.К. Методы прогнозирования развития конструкционных материалов. Л.: Машиностроение. Ленингр.отделение, 1980. - 256 с.

31. Заманова М.Е. Логистика. Саратов: СГТУ, 1995. - 166 с.

32. Замков О.О., Тостопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник. М.: Изд-во "ДИС", 1997. - 368 с.

33. Кантор Ф.М., Юсупов И.Ю. Научные основы развития сети автозаправочных станций. Ташкент: ФАН УзССР, 1981. - 112 с.

34. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 1998. - 144 с.

35. Коваленко В.Г., Кантор Ф.М., Хабаров С.Р. Системы обеспечения нефтепродуктами. М.: Транспорт, 1982. - 237 с.

36. Колимаев В.А., Калинина В.Н. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник / Под ред. В.А.Колимаева. М.: ИНФА-М, 1997. -302 с.

37. Кораблева А.Н. Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ, 1985. - 55 с.

38. Косяк А.Ю. Совершенствование методики анализа развития сети автозаправочных станций / Экономика и менеджмент на транспорте: Сб.науч.трудов. СПб: СПбГИЭА, 1998. - с.56-59

39. Косяк А.Ю., Шульженко Т.Г. Анализ рынка сбыта нефтепродуктов (на примере Саратовской области) // Будущее России социальноэкономический и экологический аспекты: Труды конференции. 7-9 апреля 1998 г. СПб: СПбГТУ, 1998. - с.396-397.

40. Кочкин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Высшая школа, 1979. -304 с.

41. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1984. - 220 с.

42. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990. 272 с.

43. Лабскер Л.Г., Бабешко Л.О. Теория массового обслуживания в экономической сфере. М.: Банки и Биржи, ЮНИТИ, 1998. - 319 с.

44. Логистика и бизнес: Сб.материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции, Москва, 29 января,1997 г. / Под общ.ред. Миротина Л.Б., Ташбаева Ы.Э. М.: Брандес,1997.-430 с.

45. Логистика: Уч.пособие / Под ред. Б.А.Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997. -377 с.

46. Лукасевич И.Я. Анализ финансовых операций. Методы, модели, техника вычислений: Уч.пособие для ВУЗов. М.: Финансы, ЮНИТИ,1998.-400 с.

47. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. - 224 с.

48. Лукинский B.C., Косяк А.Ю. Методика прогнозирования основных показателей работы автозаправочных станций / Системный анализ в проектировании и управлении: Труды конференции. 23 июня 3 июля1998 г. СПб: СПбГТУ, 1998. - 105-106 с.

49. Лукинский B.C., Косяк А.Ю. Обоснование и выбор основных параметров для моделирования работы автозаправочных станций / Экономика и менеджмент на транспорте: Сб.науч.трудов. СПб: СПбГИЭА, 1998. - с.87-91

50. Магнус Я. Р., Катышев П.К., Пересецкий А.А. Эконометрика.

51. Начальный курс. М.: Дело, 1997. - 248 с.

52. Маленво Э. Статистические методы эконометрии. М.: Статистика, 1975.-424 с.

53. Мартино Д.П. Технологическое прогнозирование. М.: Прогресс, 1977.- 584 с.

54. Малый бизнес и инфраструктура. СПб, Изд-во Санкт-Петербург.ун-та экономики и финансов, 1995. - 160 с.

55. Мацкин JI.A. и др. Автозаправочные станции Японии. М.: Недра, 1974.- 96 с.

56. Метод статистических испытаний (метод Монте-Карло) / Под ред. Ю.А.Шрейдера. М.: ФИЗМАТГИЗ, 1962. - 332 с.

57. Методы и средства повышения эффективности работы автомобильного транспорта в условиях нефтедобывающих районов/ Горский Л.К. и др. -М.: ВНИИОЭНГ, 1992. 432 с.

58. Нефтяная промышленность России в 1996 г. // Нефтяное хозяйство. -1997. № 6. - с.2-5.

59. Новиков О.А., Уваров В.Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1969. - 136 с.

60. Новоселов А.С. Рыночная инфраструктура региона: Проблемы формирования и развития. Новосибирск, 1996.

61. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М.: ГНИИАТ, 1997. - 64 с.

62. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник для ВУЗов / Под ред. Л.Б.Миротина. М.: Брандес, 1997. -311 с.

63. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред.М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

64. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

65. Планировочные решения и технологические схемы АЗС. М.: ЦНИИЕЭнефтехим, 1973. - 36 с.

66. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

67. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации. М.: Минтранс России. ФДД, 1994.

68. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками. Проблемы, поиски, решения. -М.: Нефть и газ, 1994. 102 с.

69. Рабочая книга по прогнозированию / Редкол.: И.В.Бестужев-Лада (отв.ред.). М.: Мысль, 1982. - 430 с.

70. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315 с.

71. Родников А.И. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 252 с.

72. Россия в цифрах. Краткий статистический сборник / Госкомстат России.- М.: Финансы и статистика, 1996. 400 с.

73. Саати Т.Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложение.- М.: Советское радио, 1965.

74. Самоукин А.И., Шишов А.Л. Теория и практика бизнеса: Учебно-практическое пособие. М.: Русская Деловая Литература, 1997. - 320 с.

75. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб: СПбГИЭА, 1995. -131 с.

76. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.200 с.

77. Статистические методы повышения качества / Под ред. Хитоси Куме. -М.: Финансы и статистика, 1990. 302 с.

78. Статистическое моделирование и прогнозирование: Уч.пособие / Под ред.А.Г.Гринберга. М.: Финансы и статистика, 1990. - 389 с.

79. Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М.: Республика, 1993. - 489 с.

80. Таха X. Введение в исследование операций. М.: Мир, 1985. - 976 с.

81. Теория прогнозирования и принятия решений / Под ред. С.А.Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. - 351 с.

82. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С.Кузнецова. М.: Транспорт, 1991.

83. Транспортная логистика / Под ред. Л.Б.Миротина. М.: МАДИ, 1996. -211 с.

84. Уваров С.А. Логистика. СПб: Инвест-НП, 1996. - 235 с.

85. Фасоляк Н.Д., Бармина З.И. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. М.: Экономика, 1985. - 224 с.

86. Финансовое управление компанией/ Под общ.ред. Е.В.Кузнецова. М.: Фонд "Правовая культура", 1995. - 384 с.

87. Хабаров А.С. Повышение эффективности функционирования региональных сетей автозаправочных станций / Автореф.на соискание уч.ст. к.т.н. М, 1992. - 21 с.

88. Халушаков З.Б. АЗС и обслуживание автомобильного транспорта в Швеции. Обзорная информация. Серия IV. М.: ЦНИИТЭиМС, 1973. -15 с.

89. Халушаков З.Б., Пинский В.М. Автозаправочные станции. М.: Недра, 1980.- 328 с.

90. Хан Г.Д., Шапиро С.С. Статистические модели в инженерных задачах. -М.: Мир, 1969.-396 с.

91. Хруцкий Е.А., Хазанович Э.С., Семенов А.И. Проблемы эффективности принятия решений (на примере материально-технического снабжения) -М.: Наука, 1983. 304 с.

92. Цагарели Д.В. АЗС конечное звено // Нефть и бизнес. - 1997. - № 4. -с. 16-17.

93. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1975. - 184 с.

94. Чуев Ю.В., Михайлов Ю.Б., Кузьмин В.И. Прогнозирование количественных характеристик процессов. М.: Советское радио, 1975. - 400 с.

95. Шмален Г. Основы и проблемы экономики предприятия. М.: Финансы и статистика, 1996. - 512 с.

96. Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. - 112 с.

97. Эксплуатация транспорта в новых экономических условиях: Межвуз.науч.сборник. Саратов: СГТУ, 1994. - 95 с.

98. Юдин Д.Б. Математические методы управления в условиях непоной информации. М.: Советское радио, 1974. - 399 с.

99. An overview of the development of fuel retailing in Central Europe // Petroleum Review. Jan., 1997. - p. 10-15.

100. Annual Bulletin of Transport Statistic for Europe.

101. Braunschweig В., Day R. Artifical Intelligence in the Petroleum Industry. -Houston: Gulf Publishing Сотр., 1995. 340 p.

102. France's petroleum sector in 'deep crisis' according to trade association UFIP

103. Petroleum Review. June, 1997. - p.244.

104. Kandelaki T.L. Russian oil goes to market //

105. Lyons William C. Standard Handbook of Petroleum and Natural Gas ingeneering. Vol.1, 2. Houston: Gulf Publishing Сотр., 1996.

106. Network planning: lessons from a Budapest case study // Petroleum Review. -January, 1997. p. 19-22.

107. Ubico R.E., Bailey J.A. Analysis of technology acquisition and R&D practices of large independent petroleum companies. Oclahoma: Tulsa Univ., 1997.-29 p.

108. Ubico R.E., Bailey J.A., Cole L.A. Analysis of Research and Development trends among major petroleum corporations in the United States: Final Report. Tulsa, 1995. - 187 p.

109. UNIDO, Manuel for the Preparation of Industrial Feasibility Studies. UN, N-Y, 1978.г

110. Показатели использования парка автотранспортных средств, США

111. Грузооборот AT в междугородних перевозках, мн.т-км 458.565 577.631 662.908 730.486 892.995 981.49 1182.615 1219.622 1311.335 1385.349 1460.972 1481.889 1586.474

112. По данным Energy Information Agency

Похожие диссертации