Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Организационно-экономические аспекты эффективности использования основных фондов при ведении земляных работ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Юнусов, Арсен Арсланович
Место защиты Ставрополь
Год 2004
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Организационно-экономические аспекты эффективности использования основных фондов при ведении земляных работ"

На правах рукописи

Юнусов Арсен Арсланович

Организационно-экономические аспекты эффективности использования основных фондов при ведении земляных работ (на примере объектов нефтегазового комплекса)

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство)

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

Ставрополь 2004

Работа выпонена на кафедре экономики и управления Северо-Кавказского государственного технического университета

Научный руководитель - кандидат экономических наук,

профессор Михалёва Р. И.

Официальные оппоненты: доктор экономических наук,

профессор Риполь-Сарагоси Ф.Б. доктор экономических наук, профессор Безбогин Г.А.

Ведущая организация: Южно-Российский государственный технический университет (НПИ)

Защита диссертации состоится л2 июня 2004 г. в л14часов на заседании диссертационного совета Д.212.207.01 Ростовского государственного строительного университета по адресу: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке РГСУ по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162.

Автореферат разослан л28 апреля 2004 г.

Учёный секретарь диссертационного совета канд. экон. наук, доцент

И.В. Теренина

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Во время осуществления работ по развитию и освоению месторождений нефтегазового комплекса выпоняется значительный объём земляных работ - по отсыпке земляного полотна автомобильных дорог и площадок из насыпного грунта при размещении буровых установок, нефтепромыслового оборудования и вахтовых посёков. При этом в затратах на обустройство месторождений предусматривается значительный удельный вес затрат на земляные работы. С учётом складывающейся исключительно благоприятной мировой конъюнктуры цен на энергоносители в данном регионе наблюдается инвестиционный подъём. В настоящее время нефтегазовые предприятия реализуют большое число инвестиционных проектов по развитию используемых месторождений и по освоению новых. По оценкам большинства специалистов, в случае сохранения подобной ситуации в ближайшие 5-6 лет, ожидается значительный подъем нефтегазовой отрасли.

Для производства земляных работ формируются специализированные организации и подразделения, состоящие из грунторазрабатывающих (одноковшовые экскаваторы),планировочных машин (бульдозер, грейдер) и автотранспорта. При значительных объёмах выпонения земляных работ особое значение приобретает эффективное использование основных фондов организаций. Анализ деятельности подрядных строительных организаций и подразделений, выпоняющих земляные работы нефтегазового комплекса свидетельствует о наличии существенных проблем в оптимальном использовании основных фондов, в частности, организационно-экономического характера. Значительные объёмы работ, большая рассредоточенность объектов, отсутствие сопряжённости интересов участников производства требуют решения вопросов по повышению уровня использования строительных машин, создания подразделений по техническому обслуживанию и ремонту, обеспечения соответствия различных видов основных фондов в производственных процессах по мощности и т. д.

Отмеченные современные концепции и методы совершенствования использования основных производственных, фондов в строительстве нашли отражение в трудах И. А. Недорезова, О. Ф. Данилова, В. Т. Александрова, А. М. Дуброва, А. В. Еремеева, В. В. Ковалёва, С. Е. Канторера, Л. Б. Миротина, В. Я. Бубеса , Э. В. Дингиса , М. П. Улицкого , А. К. Бергмана. Ряд идей теории оптимизации использования основных фондов, и строительства отражены в трудах зарубежных учёных, в частности, М. Бромвича, И. Штиглица, С. Маурица, О. Филипса, Т. Лаусона.

Обобщение теоретических концепций, нормативных актов и постановлений позволяет сделать вывод о том, что достигаемые производственные результаты не всегда соответствуют современным требованиям. Возникает необходимость постоянного совершенствования теоретических и методических положений и рекомендаций по управлению экономической эффективностью эксплуатации строительных машин и автотранспорта.

Степень разработанности проблемы. Анализ основных методов оценки эффективности использования основных фондов показал на необходимость развития научных направлений, которые бы учитывали внешние и внутренние факторы работы предприятий на специализированных объектах нефтегазового комплекса (земляные работы). Научно обоснованные концепции формирование показателей позволяют разработать рекомендации для более эффективного использования основных фондов в отрасли строительства.

Цель и задачи диссертационного исследования Ч повышение эффективности использования строительных машин и автотранспорта на объектах нефтегазового комплекса Западной Сибири при проведении земляных работ за счёт совершенствования организационно-экономических методов.

В составе научного исследования требуется решение следующих задач:

- выявить основные элементы производственно-экономической системы и закономерности её функционирования в современных условиях; используя системный подход;

- определить сущность экономической эффективности, методы её определения в существующих условиях, оказывающих влияние на конечные результаты строительства объектов разработать систему показателей для поной и качественной оценки экономической эффективности производственно-экономической системы;

- выявить производственную зависимость между используемыми строительными машинами и подвижным составом;

- определить закономерности совершенствования основных показателей производительности строительных машин и автотранспорта с учётом срока их эксплуатации и климатических условий рассматриваемого региона;

- разработать систему экономических решений инвестиционных процессов обновления основных фондов;

- сформировать экономико-математическую модель структурной оптимизации машинного парка и автотранспорта;

- определить основные направления роста экономической эффективности использования основных фондов строительного производства рассматриваемой отрасли.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения организаций и предприятий , использующих в производственном процессе строительные машины и автотранспорт в условиях Западной Сибири при строительстве объектов нефтегазового комплекса.

Объектом исследования являются специализированные подразделения ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой", ООО "Сибстройтранс", ООО ПСО "Сургутгазстройкомплект" и ООО "Спецдорстрой", выпоняющих земляные работы при строительстве линейно-протяжённых объектов (автодорог) и площадок.

Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются научные труды и исследования отечественных и зарубежных авторов в области экономики и организации строительства, экономического анализа и статистики, теории и практики финансового анализа деятельности предприятий, в частности, Н. Г. Домбровского, В. И. Баловнева, Б. П. Елькина, А. А. Кулешова, Б. М. Литвина, И. А. Недорезова, Г. В. Савицкой, Б. В. Прыкина, А.Д. Шеремета, существующие законодательные акты и постановления Правительства Российской Федерации.

В качестве научной и методической основы исследования использованы методы логического и экономического анализа деятельности строительных организаций Западной Сибири, принципы экономико-математического моделирования и методы экспертных оценок. Научная новизна работы

- разработаны методические основы совершенствования системы управления и организации парка строительных машин и автотранспорта на строительстве дорожных объектов предприятий нефтегазового комплекса Западной Сибири с учётом региональных особенностей рассматриваемого района;

- определены и систематизированы природно-климатические показатели, оказывающие влияние на использование производственного потенциала парка строительных машин и автотранспорта;

- исследованы закономерности изменения величины эксплуатационных затрат в зависимости от срока эксплуатации основных фондов в рассматриваемом производственном процессе;

- разработан организационно-экономический механизм вариантов инвестиционных решений обновления основных фондов;

- развиты теоретические положения оптимизации количественных характеристик основных фондов;

- расширены положения оценки по экономической эффективности

использования основных фондов в зависимости от климатических условий и уровня организации работ на строительной площадке Практическая значимость - работы заключается в возможности применения разработанного организационно-экономического механизма в дальнейшем улучшении использования основных фондов в сфере строительных процессов предприятий нефтегазового комплекса, более точной и поной оценки полученных производственных, результатов. Применение промежуточных результатов исследования в практике производства ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой" и ООО "Сибстройтранс" позволили стабилизировать финансовую устойчивость названных предприятий, усилить инвестиционные позиции и оптимизировать использование основных фондов на земляных работах.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на I научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов Северо-Кавказского государственного технического института (Ставрополь, 2001 г.) и на IV региональной научно-технической конференции Вузовская наука - Северо-Кавказскому региону (Ставрополь, 2002 г.).

Объём и структура работы

Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена 157 страницах основного текста с 7 рисунками и 42 таблицами.

Публикации. По теме диссертации опубликованы шесть научных работ, общий объем которых составляет 2,2 п.л.

П. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы, формулируются цели и задачи исследования, определяется предмет и объект исследования, отмечаются научная новизна и практическая значимость диссертационной работы, а также указаны её объём и структура.

В первой главеМетодологический подход к оценке экономической эффективности использования строительных машин и автотранспорта при выпонении земляных работ изложены теоретические положения экономической эффективности в сфере производства земляных работ на строительных объектах нефтегазового комплекса. Сущность экономической эффективности представлена в тесной взаимосвязи с процессами управления производством и раскрывается через основные экономические понятия цены, затрат, прибыли, производительности труда и основными производственными фондами.

При анализе показателей, их взаимоувязанности выявляется факт наличия большого количества признаков, описывающих рассматриваемые вопросы. Возникла необходимость их обобщения и преобразования, формирования методов решения поставленной проблемы, их дальнейшего использования в производстве. В разделе сформирована компонента внешних и внутренних факторов, описывающих процесс исследования, и сформирована категория, определяющая сущность экономической эффективности производственных процессов. В зависимости от существующих методов определения эффективного использования основных фондов предпринята попытка оптимизировать производственные процессы, учитывая особенности рассматриваемых производственно-экономических систем. Эти системы включают: автотранспортные предприятия, специализированные авторемонтные подразделения и дорожно-строительные и эксплуатационные дорожные предприятия.

Отправной точкой анализа является всестороннее изучение информации о функционировании отмеченных организаций с целью разработки и принятия производственных программ; оценки уровня их влияния на оптимизацию производственного процесса и определение внутрихозяйственных резервов.

Такой анализ экономической эффективности необходим для формирования производственно-экономических систем, позволяет оперативно воздействовать на их текущее состояние, учитывать тенденции

развития, прогнозировать ключевые факторы производства и планировать дальнейшее развитие самой системы.

Проведённая экстраполяция тенденций позволяет обосновать формирование резервов повышения эффективности действия системы в целом (рис. 1).

Процесс формирования резервов предусматривает соблюдение следующих принципов:

1. Конкретность (достоверность) - количественное выражение реальных величин.

2. Комплексность - изучение процесса с учётом всех сторон (внешних и внутренних факторов).

3. Системность - экономические явления изучаются во взаимосвязи друг с другом.

4. Регулярность - анализ производится постоянно, через определённые промежутки времени или в случае кардинального изменения самой системы.

5. Объективность - критическое и беспристрастное изучение экономических явлений, выработка обоснованных выводов и т д

Для выпонения отмеченных принципов используется системный подход. В разделе отмечается прохождение трёх этапов, при которых выделяется ведущая подсистема, разработана совокупность показателей и определена, цель экономического анализа предприятия в целом.

Наиболее обоснованные с точки зрения устойчивого развития производственно-экономических систем является методологический подход к формированию оценочных показателей эффективности, выявлению отклонений от заданной цели и т. д. Интегрирующие элементы развития показателей дожны компенсировать различия в требованиях организаций и их результатов. Принцип деления показателей отражает экономические явления и процессы по способу их формирования, степени синтеза, содержанию, области применения, виду и причинно-следственным связям (рис. 2).

Рис. 1 Формирование резервов повышения эффективности производственно-экономической системы

Рис. 2 Виды показателей, отражающих экономические явления и процессы в производственно-экономических системах Полученные результаты учитываются в процессе формирования основных направлений проведения анализа экономической эффективности. Это позволяет учитывать радикальные изменения так называемых оптим-процессов с формированием новых организационных связей в рамках

интегрированной структуры производственно-экономической системы, включающей строительно-эксплуатационные и специализированные автодорожные предприятия.

Во второй главе представлена декомпозиция оптим- процессов, осуществлённая в рамках исследования методом IVAG-моделирования (рис.3). Рассматривается механизм развития производственно-экономической системы с учётом внешних факторов. В разделе проведён анализ влияния внешних факторов системы на эффективность работы предприятия. В частности, это природно-климатические условия региона, в котором производятся работы по данным многолетних наблюдений районными управлениями по гидрометеорологии и контролю окружающей среды. Предлагаемые методы моделирования могут развиваться и преобразовываться в дальнейшем. Обобщенный анализ условий строительного производства учитывает сезонность производства, особенности эксплуатации основных фондов, рассредоточенный характер работ, механические свойства и типы грунтов, линейно-протяжённый характер объектов и удалённость их от основных производственных баз. Системоразвивающие факторы использованы с учётом возможности обновления основного капитала, изменения инвестиционного потока и финансовой устойчивости предприятия (табл. 1).

Проблема оценки существования и развития производственно-экономической системы состоит в анализе не только текущих, но и перспективных результатов. В качестве основных показателей представлено изучение структуры основных фондов строительных машин и автотранспорта по мощности и их техническому состоянию. Для объективной оценки составляющих производственно-экономической системы проводим анализ её составляющих. При этом предлагается рассмотреть сроки эксплуатации и техническое состояние строительных машин и подвижного состава, используемых на строительстве объектов.

Рис. 3 Декомпозиция основы оптим-процессов и действие программы производственно-экономических системы

Таблица 1

Факторы, влияющие на развитие производственно-экономических систем.

Группа факторов Факторы

Мотивационные 1. Взаимодействие интересов государства, инвесторов и подрядчиков 2. Взаимодействие интересов работников и владельцев

Формирующие 1. Инвестиционная политика 2. Инвестиционный климат 3. Возможность обновления основного капитала 4. Инновации 5. Финансовая устойчивость

Регулирующие 1. Правовое регулирование 2. Развитие рынка факторов производства 3. Выдерживание договорных сроков 4. Организационно-экономический механизм 5. Развитие инфраструктуры

Преобразующие 1. Изменение форм собственности 2. Изменение порядка получения подряда 3. Научно-технический прогресс

Удельный вес машин с периодом эксплуатации Т лет определяется по соотношению:

где - удельный вес машин в возрасте Т лет;

- количество машин Т-й возрастной группы;

- величина главного параметра главной машины;

МЧ мощность всех машин данного типа в единицах главного параметра.

При рассмотрении структуры парка экскаваторов формулу (1) можно

привести к виду:

где индексы 4 и 5 обозначают величины для экскаваторов соответственно 4-й и 5-й размерных групп;

N4 и N5 - общее количество экскаваторов данных типоразмерных групп. Для парка автомобилей-самосвалов формула (1) преобразовывается:

Пт ^т12+ГгД13+//г|515 (1'6)

где допонительные индексы 12,13,15 обозначают соответственно

автосамосвалы грузоподъёмностью 12,13,5 и 15,3 тн;

N712, N713, N715 - количество автосамосвалов данной грузоподъёмности.

Произведённая оценка сроков эксплуатации основных фондов рассматриваемой системы является ведущей для определения путей формирования источников инвестиционных решений по новой технике.

Логика последующего этапа заключается в выработке механизма факторного анализа эффективности" использования основных фондов при производстве земляных работ с учётом отмеченных условий. Экономико-математическая модель системы включает также анализ рабочего времени использования основных фондов на изучаемый период времени. Всё это в совокупности характеризует систему с учётом поправки на активную часть основных фондов в каждый конкретно рассматриваемый период времени. Корректировка числа технически исправных основных фондов определяется по формуле:

где NДД4, - число технически исправных машин или автомобилей ьго вида;

N число машин или автомобилей ьш вида.

В нашем случае NД041 можно определить, исходя из данных по использованию времени подвижного состава по следующему соотношению:

Миспр= "г (Диод - Дтлим) , (3)

где Дктраб - количество дней, отработанных 1-видом техники;

Дьрг - число дней простоев по организационным причинам 1-вида техники;

Дшим - число дней простоя 1-вида техники по климатическим условиям;

Диод - годовой фонд времени 1-вида техники в машино-днях.

Модифицируя формулы (2) и (3), получаем:

Произведён анализ выбытия и обновления основных фондов на объектах с учётом проведения технического обслуживания и технического ремонта за весь период эксплуатации.

В третьей главе рассмотрены основные направления развития системы и её составляющих на последующий период времени.

В разделе представлен экономический механизм инвестиционных решений по обновлению основных фондов системы. Оптимизация видов основных фондов проводится по следующей схеме:

где )/- доля 1-го вида основных фондов в в результате конечного продукта; N1 - количество единиц 1-го вида; А/ - грузоподъёмность 1-го вида; к/ - коэффициент выхода на линию 1-го вида.

Расчёт сравнительной экономической эффективности составляющей системы на примере автосамосвалов приведён в табл. 2 и 3.

Таблица 2

Структура автопарка при проведении земляных работ

Вид техники Год Кол-во, шт. Грузоподъёмность, тн Выход на линию, уд. вес И

Краз 256 2002 34 12 0,5186 0,3712

2003 34 12 0,5399 0,3851

Краз 6510 2002 12 13,5 0,6656 0,1892

2003 12 13,5 0,6129 0,1736

Татра 815 2002 27 15,3 0,6066 0,4396

2003 27 15,3 0,6111 0,4413

Таблица 3

Расчёт сравнительной экономической эффективности использования'

вида техники

Вид техники Год Всего выпонено, руб. Произведено единицей техники, руб. Затраты на единицу, руб. Е

2002 63541900 693728 385129 1,80

Краз 256 2003 79461300 900016 437839 2,06

2002 63541900 1001844 452861 2,21

Краз 6510 2003 79461300 1137621 482687 2,34

2002 63541900 1034556 464547 2,23

Татра 815 2003 79461300 1298751 510990 2,54

Применяемый метод сравнительной экономической эффективности ведущих основных фондов на первоначальном этапе по их производительности:

Пэ^ПаоХПа (5)

где - производительность экскаватора, м3;

По,- производительность автосамосвала, м3; п,- требуемое количество автосамосвалов.

Влияние на продуктивность процессов с учётом всех внешних и внутренних факторов автотранспортной составляющей системы решён в работе методом хронометражирования в течение рабочего дня и периода строительства. Хронометраж учитывает дальность перевозок, технические характеристики автотранспорта в сложившихся производственных условиях. Предлагаемый более усовершенствованный метод обработки хронометража даёт представления о величине коэффициента технического использования парка машин и его соответствия другой производственной составляющей системы -основным фондам строительных машин и их взаимного сочетания по производительности. Проверка представленных методов базировалась на сопоставлении расчётных характеристик на ряде объектов и фактически выпоненных объёмов работ рассматриваемыми строительными организациями за период 2002 - 2003 г. При этом полученные данные эффективной дальности возки на объектах дают возможность оптимизации размещения материальных баз по обеспечению объектов строительства грунтом.

Предлагаемый механизм, основой которого является достижения максимальной эффективности, направлен на повышение инвестиционной привлекательности специализированных предприятий и ориентирован на оптимальное использование основных фондов при одновременном решении их обновления.

Основные выводы диссертационного исследования:

1. В настоящее время ситуация в сфере производства строительно-дорожных работ на строительных объектах для нефтегазового комплекса Западной Сибири свидетельствует о малоэффективном использовании основных производственных фондов. Это приводит к росту финансовых издержек строительных организаций и некачественному обслуживанию заказчиков.

2. Для изменения сложившейся ситуации необходимо совершенствовать методы использования строительных машин и автотранспорта, своевременно

обеспечивающих качественно новый уровень выпонения конечного продукта. Для реализации направления необходимо провести формирование производственно-экономических систем с целью повышения эффективности использования основных фондов.

3 Рассматриваемая организационно-экономическая система управления учитывает требования по взаимосвязи различных видов основных фондов по производительности, техническому состоянию, средней дальности возки грунта, согласованности проектов производства работ и требуемых сроков строительства объектов. В работе сформулирован метод образования этой-системы, оценка степени её адекватности в каждый конкретный момент времени и определение пути развития её в будущем. Проведённый анализ отечественной практики на земляных работах объектов в Западной Сибири свидетельствует, что при использовании разработанного метода во многих случаях интегрированные - процессы рассматриваемой системы учитывают отмеченные факторы и устраняют негативные результаты -недоиспользование мощности строительных машин и их количественное несоответствие по видам.

4. Представленный метод в поной мере учитывает природно-климатические условия выпонения работ и особенности строительства объектов в рассматриваемой отрасли, а именно: линейно-протяжённый характер объектов, их рассредоточенность, разноудалённость от источников сырьевого обеспечения строительными материалами и производственно-технических баз. Предлагаемая методика формирования системы учитывает названные особенности применения для практического использования на объектах производства.

5. Для цели оптимальной интеграции функционирования системы предложен механизм учёта влияния срока эксплуатации основных фондов на динамику величины эксплуатационных затрат, определяющий варианты возможных инвестиционных решений по обновлению парка строительных машин и автомобильному транспорту на основе разработанных показателей

№ - 8 6 4 4

сравнительной экономической эффективности, соотношения цены на новую технику к единице её производственной мощности.

6. Разработанная декомпозиция последовательности оптим-процессов по улучшению производственно-экономической системы в целом представлена с учётом проектного подхода, действия факторов главного объекта, который позволяет произвести оценку краткосрочного эффекта и достижения последующей результативности действия объектов нефтегазового комплекса.

III. ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих статьях:

1. Михалёва Р. И., Юнусов А. А. Системный подход к управлению производственно-социальными системами // Материалы I научной конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов Сев-Кав 11 И: Сборник научных трудов.- Ставрополь: Сев-КавГТИ, 2001. - 0,3 п. л.

2. Юнусов А. А., Михалёва Р. И. Методический подход к оценке эффективности производственной системы // Вестник Северо-Кавказского гуманитарно-технического института: Сборник научных трудов. - Ставрополь: Сев-КавГТИ, 2001. - 0,25 п. л.

3. Юнусов А. А. Принятие инвестиционных решений по выбору техники в строительных организациях (на примере строительных организаций Западной Сибири) // Материалы IV региональной научно-технической конференции Вузовская наука - СевероКавказскому региону: Сборник научных трудов. - Ставрополь: Сев-КавГТУ, 2002. - 0,3 п. л.

4. Ивакин Е. К., Юнусов А. А. Оценка величины использования производственной мощности строительной техники на примере экскаватора ЭО-4124 // Объединённый научный журнал № 28: Сборник научных трудов. - М., 2003. - 0,2 п. л.

5. Ивакин Е. К., Юнусов А. А. Поиск путей повышения производительности труда при выпонении земляных работ // Объединённый научный журнал № 28: Сборник научных трудов. - М., 2003. - 0,3 п. л.

Р 020818 от 13.01.99 Подписано в печать 14.04.04. Формат 60x84/16.

Бумага писчая. Ризограф. Уч.-издл. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ 87.

Редакционно-издательский отдел Ростовского государственного строительного университета. 344022, Ростов н/Д, ул. Социалистическая, 162

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Юнусов, Арсен Арсланович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Методологический подход к оценке экономической эффективности использования строительных машин и автотранспорта при выпонении земляных работ

1.1. Основные категории, определяющие сущность экономической эффективности производственных процессов при выпонении земляных работ.

1.2. Сущность и принципы проведения анализа экономической эффективности функционирования производственно-экономической системы

1.3. Методология формирования оценочных показателей эффективности производственно-экономических систем

1.4. Формирование показателей экономической эффективности работы строительных машин и автотранспорта при проведении земляных работ

ГЛАВА 2. Развитие производственно-экономической системы с учётом внешних и внутренних факторов

2.1. Влияние природно-климатических условий работы строительных механизмов и автотранспорта на эффективность их использования.

2.2. Анализ структуры основных фондов строительных машин и автотранспорта и технико-экономических показателей.

2.3. Развитие механизма факторного анализа эффективности использования строительных механизмов и автотранспорта при проведении земляных работ.

ГЛАВА 3. Основные направления воздействия системы на экономическую эффективность использования строительных машин и автотранспорта

3.1. Формирование экономического механизма для обоснования принятия инвестиционных решений по обновлению парка строительных механизмов и автотранспорта.

3.2. Формирование экономико-математической модели для оценки соответствия производственной структуры парка строительных механизмов и автотранспорта выпоняемым видам земляным работам

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономические аспекты эффективности использования основных фондов при ведении земляных работ"

С учётом складывающейся благоприятной мировой конъюнктуры цен на энергоносители в Западной Сибири наблюдается инвестиционный всплеск. В настоящее время нефтегазовые предприятия данного региона реализуют большое число инвестиционных проектов по развитию используемых месторождений углеводородов и по освоению новых. По оценкам большинства специалистов, в случае сохранения подобной ситуации в ближайшие 5-6 лет, ожидается поное перестроение структуры нефтегазовой отрасли.

При осуществлении работ по развитию и освоению месторождений выпоняется значительный объём земляных работ - по отсыпке подъездных автомобильных дорог и рассредоточенных кустовых площадок из насыпного грунта для размещения буровых установок, нефтепромыслового оборудования и вахтовых посёков.

Географической особенностью этого района является большое количество заболоченных участков земли, развитая система рек и ручьёв. Последствием этого является тот факт, что земляные работы занимают большой удельный вес в затратах на обустройство месторождений, так как иначе невозможным становится перемещение людей, техники и материальных ресурсов.

Для производства земляных работ формируются звенья техники, состоящие из грунторазрабатывающих (в основном это одноковшовые экскаваторы) и планировочных (бульдозер, грейдер) машин и автотранспорта (самосвалы) [17,19]. При значительных объёмах выпонения земляных работ особенно важен аспект эффективного использования механизмов организаций и подразделений транспортного строительства (далее Ч ОПТС). Именно в изучении рациональности использования средств механизации и нахождении значимых факторов, влияющих на этот процесс, скрываются потенциальные возможности роста производительности труда при проведении земляных работ (далее - ЗР).

Новые методы и технологии использования строительных механизмов и автотранспорта, повышающие выработку, способны дать ощутимый прирост конечного результата без использования значительного объёма капиталовложений, в которых ощущается недостаток.

Степень разработанности проблемы.

Формирование рыночного характера взаимоотношений между организациями привело к тому, что экономические ситуации, в которых находятся производственные системы быстро и существенно меняются. Это резко обостряет проблемы, которые стоят перед автотранспортными организациями и строительными подразделениями, особенностью которых является большая доля износа основных производственных фондов, зачастую их низкий технический уровень и сложившиеся диспропорции между типами и типоразмерами машин в общей структуре парка. В большинстве ОГГГС износ основных производственных фондов (далее - ОПФ) достигает 60-70%; срок службы отдельных видов техники превышает все возможные пределы, а ведь как свидетельствует практика, показатели надёжности использования техники во многом зависят от её срока службы эксплуатации. В настоящее время процессы обновления машинного парка и ликвидация физически и морально устаревшей техники носят стихийный, неуправляемый характер. Эксплуатация устаревших ОПФ увеличивает величину затрат на единицу выпоняемых работ и требует всё большее количество расходов на содержание и частичное восстановление фондов.

Суммируя всё вышеперечисленное, можно говорить о том, что большинство ОГГГС оказалось не готовыми к тому, чтобы реализовать существующую потребность в качественном выпонении большого объёма земляных работ в планируемые сроки. Необходимо сбалансировать структуру машинного парка, чтобы производственные мощности каждого вида техники, выпоняющей следующие друг за другом этапы ЗР, соответствовали друг другу. Достижение соответствия производственных т мощностей, минимизирующих простои и недогрузку средств механизации, в сочетании с обоснованной программой обновления устаревших и изношенных ОПФ, создаёт основу эффективного развития производственно-экономических систем в целом.

Целью диссертационного исследования является повышение эффективности использования строительных машин и автотранспорта на объектах нефтегазового комплекса Западной Сибири при проведении ^ земляных работ за счёт совершенствования организационно-экономических методов.

В процессе проведения научного исследования потребовалось решить следующие задачи:

- выявить основные элементы производственно-экономической системы и закономерности её функционирования в современных условиях; используя системный подход;

- определить сущность экономической эффективности, методы её определения в существующих условиях, оказывающих влияние на конечные результаты строительства объектов разработать систему показателей для поной и качественной оценки экономической эффективности производственно-экономической системы;

- выявить производственную зависимость между используемыми строительными машинами и подвижным составом; ф - определить закономерности совершенствования основных показателей производительности строительных машин и автотранспорта с учётом срока их эксплуатации и климатических условий рассматриваемого региона;

- разработать систему экономических решений инвестиционных процессов обновления основных фондов; $

- сформировать экономико-математическую модель структурной оптимизации машинного парка и автотранспорта;

- определить основные направления роста экономической эффективности использования основных фондов строительного производства рассматриваемой отрасли.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются научные труды и исследования отечественных и зарубежных авторов в области экономики и организации строительства, в ^ частности Н. Г. Домбровского [25,26,27], В. И. Баловнева [11], Б. П. Елькина

30], В. В. Ковалёва [34,35,36], А. А. Кулешова [43,44], Б. М. Литвина [48], И. А. Недорезова [59,60], Г. В. Савицкой [72], Б. В. Прыкина [69], А.Д. Шеремета [97], В. Кай^е [117], теория и практика финансового анализа деятельности предприятий, законодательные акты и постановления Правительства Российской Федерации по организационно-хозяйственным вопросам экономики. ф В качестве научной и методической основы исследования использованы методы логического и экономического анализа, экономико-математического моделирования, экспертных оценок и синтеза, объединяющего различные подходы в общей системе воззрений.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения организаций и предприятий, использующих в производственном процессе строительные машины и автотранспорт в условиях Западной ф Сибири при строительстве объектов нефтегазового комплекса.

Объектом исследования являются специализированные подразделения ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой", ООО "Сибстройтранс", ООО ПСО "Сургутгазстройкомплект" и ООО "Спецдорстрой", выпоняющих земляные работы при строительстве линейно-протяжённых объектов (автодорог) и площадок.

Научная новизна работы состоит в следующем: -разработаны методические основы совершенствования системы управления и организации парка строительных машин и автотранспорта на строительстве дорожных объектов предприятий нефтегазового комплекса Западной Сибири с учётом региональных особенностей рассматриваемого района;

-определены и систематизированы природно-климатические показатели, оказывающие влияние на использование производственного потенциала парка строительных машин и автотранспорта; -исследованы закономерности изменения величины эксплуатационных затрат в зависимости от срока эксплуатации основных фондов в рассматриваемом производственном процессе; -разработан организационно-экономический механизм вариантов инвестиционных решений обновления основных фондов; -развиты теоретические положения оптимизации количественных характеристик основных фондов; -расширены положения оценки по экономической эффективности использования основных фондов в зависимости от климатических условий и уровня организации работ на строительной площадке.

Достоверность диссертационного исследования проводилось на основании результатов выпонения ЗР ООО ПСО "Сургутгазстройкомплект", ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой" и ООО "Сибстройтранс" за 2002-2004 гг. Среди наиболее крупных объектов можно выделить комплексы работ по обустройству Тальникового и Потанай-Картопьинского месторождений, строительство грунтовых автодорог "Северо-Даниловское" - ДНС "Тальниковое" и "месторождение Ловинское" - "месторождение Потанай-Картопьинское".

Внедрение результатов работы.

Результаты исследования внедрены в практику работы ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой" и ООО "Сибстройтранс", и дали прирост годовой экономической эффективности в пределах 7-11%.

Практическая значимость заключается в возможности применения разработанного организационно-экономического механизма в дальнейшем улучшении использования основных фондов в сфере строительных процессов предприятий нефтегазового комплекса, более точной и поной оценки полученных производственных результатов. Применение промежуточных результатов исследования в практике производства ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой" и ООО "Сибстройтранс" позволили стабилизировать финансовую устойчивость названных предприятий, усилить инвестиционные позиции и оптимизировать использование основных фондов на земляных работах.

Апробация результатов исследования.

Основные положения работы докладывались на I научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов Северо-Кавказского государственного технического института (Ставрополь, 2001 г.) и на IV региональной научно-технической конференции Вузовская наука - Северо-Кавказскому региону (Ставрополь, 2002 г.).

Публикации.

По теме диссертации опубликовано шесть научных работ, общий объем которых составляет 2,2 п.л.

Объём и структура работы.

Диссертация состоит из введения, 3-х глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Объём основного текста 157 страниц с 7 рисунками и 42 таблицами.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Юнусов, Арсен Арсланович

Заключение

Проведённое в диссертационной работе исследование позволило сформулировать нижеследующие выводы и предложить следующие рекомендации по использованию полученных результатов.

Говоря в целом о поноценном и комплексном изучении экономической эффективности использования СМиАТ, необходимо отметить, что отправной точкой исследования можно считать проведение анализа экономической эффективности использования ОПФ. Соглашаясь с мнением большинства специалистов, данный анализ проводится в следующих направлениях: изучение общего состояния и развития ОПФ и изучение эффективности использования ОПФ. В результате появляются возможность оценки существующего качества управления ОПФ и поиска недоиспользуемых резервов и скрытых возможностей развития.

Несомненно, что конкретные природно-климатические условия, при которых осуществляется использование СМиАТ, оказывают сильное влияние на эффективность подобного рода процесса. Произведенный расчёт величины максимально возможной производительности техники в условиях определенного региона на примере экскаватора ЭО-4124 показал, что при эксплуатации экскаватора без внутрисменных простоев и в отношении благоприятных погодных условиях максимально возможное использование производственного потенциала находится в пределах 67%. Данная оценка дожна приниматься во внимание при составлении планов производства работ и расчетов окупаемости инвестиционных проектов.

Изучение общего состояние и развития парка СМиАТ на примере ООО СК "Нефтегазмонтажспецстрой", ООО ПСО "Сургутгазстройкомплект" и ООО "Сибстройтранс" дало результаты, позволяющие говорить о том, что в целом парк СМиАТ сильно изношен и укомплектован машинами с длительными сроками эксплуатации. В целом, можно сделать вывод о неуправляемом и хаотичном процессе обновления и ликвидации ОПФ. Негативное влияние использования изношенных и возрастных СМиАТ на экономическую эффективность прослеживается при изучении динамики величины эксплуатационных затрат в зависимости от срока эксплуатации на примере автомобиля Краз 256. Каждый допонительный год эксплуатации автомобиля приводит в среднем к росту затрат на ТО и ТР в размере 4,01% и увеличению затрат на ГСМ на 2,21%. При этом затраты на амортизацию ежегодно снижаются на 0,99% по причине уменьшения величины среднегодового пробега, служащего основой для начисления амортизационных отчислений.

Рассмотрение фактически имеющегося уровня использования производственного потенциала структуры парка СМиАТ для поиска возможностей роста экономической эффективности показал, что средняя продожительность одного маши но-дня работы различная для разных видов техники. Это указывает на наличие диспропорции сочетания существующих производственных мощностей СМиАТ на последовательных этапах выпонения ЗР. Паралельно произведенный анализ календарного фонда времени работы парка СМиАТ указал на аналогичную неэффективность. Простои в работе одних механизмов при одновременной перезагрузке других - это свидетельство неоптимальности существующей производственной структуры парка СМиАТ.

На основании вышеизложенного, представляется актуальной и востребованной возможность формирования экономико-математической модели на основе показателя сравнительной экономической эффективности с учетом цены за единицу новой производственной мощности. Существующая проблема старения парка СМиАТ может быть решена путем последовательных инвестиционных решений, учитывающих специфику протекания производственных процессов во впоне конкретных ОПТС с учетом специфики региональных природно-климатических условий. Снижение величины износа парка СМиАТ приведет к увеличению степени задействования его производственного потенциала.

Научная новизна также присутствует в расчете обоснованной оценке существующей степени использования производственного потенциала парка СМиАТ на основе экономико-математической модели, учитывающей все основные влияющие факторы и четко обозначающей пути реализации неиспользованных резервов производственных мощностей. Основа формирования модели заключена в уравновешивании существующих мощностей экскаваторов и автосамосвалов. На основе сложившихся фактических данных о продожительности операционных циклов экскаваторов и автосамосвалов и с учетом изменения производительности техники в зависимости от срока ее эксплуатации, выявлено, что оптимальной дистанцией перевозки грунта в 2002 г. является дальность 14,5 км, в 2003 г. - 10,5 км. В этом случае наблюдается баланс производственных мощностей грунторазрабатывающей и транспортировочной техники, что приводит к поной реализации производственного потенциала.

Сравнение полученных данных с фактически выпоненными объемами ЗР говорит об использовании производственных возможностей парка СМиАТ в 2002 г. на 56,42% и на 76,86% в 2003 г. Наличие обоснованной оценки использования структуры производственных мощностей в текущий момент может служить отправной точкой для переформирования парка СМиАТ с целью повышения экономической эффективности его использования.

Для изменения сложившейся ситуации необходимо совершенствовать методы использования строительных машин и автотранспорта, своевременно обеспечивающих качественно новый уровень выпонения конечного продукта. Для реализации направления необходимо провести формирование производственно-экономических систем с целью повышения эффективности использования основных фондов.

Рассматриваемая организационно-экономическая система управления учитывает требования по взаимосвязи различных видов основных фондов по производительности, техническому состоянию, средней дальности возки грунта, согласованности проектов производства работ и требуемых сроков строительства объектов. В работе сформулирован метод образования этой системы, оценка степени её адекватности в каждый конкретный момент времени и определение пути развития её в будущем. Проведённый анализ отечественной практики на земляных работах объектов в Западной Сибири свидетельствует, что при использовании разработанного метода во многих случаях интегрированные процессы рассматриваемой системы учитывают отмеченные факторы и устраняют негативные результаты Ч недоиспользование мощности строительных машин и их количественное несоответствие по видам.

Представленный метод в поной мере учитывает природою-климатические условия выпонения работ и особенности строительства объектов в рассматриваемой отрасли, а именно: линейно-протяжённый характер объектов, их рассредоточенность, разноудалённость от источников сырьевого обеспечения строительными материалами и производственно-технических баз. Предлагаемая методика формирования системы учитывает названные особенности применения для практического использования на объектах производства, ф Для цели оптимальной интеграции функционирования системы предложен механизм учёта влияния срока эксплуатации основных фондов на динамику величины эксплуатационных затрат, определяющий варианты возможных инвестиционных решений по обновлению парка строительных машин и автомобильному транспорту на основе разработанных показателей сравнительной экономической эффективности, соотношения цены на новую технику к единице её производственной мощности.

Разработанная декомпозиция последовательности оптим-процессов по Ш улучшению производственно-экономическои системы в целом представлена с учётом проектного подхода, действия факторов главного объекта, который позволяет произвести оценку краткосрочного эффекта и достижения последующей результативности действия объектов нефтегазового комплекса. Ш

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Юнусов, Арсен Арсланович, Ставрополь

1. Абрамов С. И. Организация инвестиционно Ч строительной деятельности. М., Центр экономики и маркетинга, 1999 г.

2. Автотранспорт: учёт и налогообложение. Под общ. ред. Сазонтова С. Б. М., "ИД ФБК Пресс", 2001 г.

3. Актуальные проблемы строительства и экологии ЗападноСибирского региона. Сборник докладов научно Ч практической конференции, посвященной 30 летию ТюмГАСА. Под общ. ред. Чикишева В. М. М., Российская академия архитектуры и строительных наук, 2000 г.

4. Александров В. Т. Ценообразование в строительстве. СПб, "Питер", 2001 г.

5. Алексеева Т. В. , Артемьев К. А., Бромберг А. А. и др. Дорожные машины. Часть I . Машины для земляных работ. Теория и расчёт. М., "Машиностроение", 1975 г.

6. Амалиев Т. И. О многомерности подходов и оценке состояния строительного комплекса России. М., Экономика строительства № 2, 1997 г.

7. Антипенко Р.Л., Кашевская Е.В., Костенко К.К., Максименко А.Н., Юшенко А. В. Новые технологии при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Минск, "Дизайн ПРО", 2002 г,

8. Астафьев Ю. П., Полищук Г. К., Горелов Н. И. Планирование и организация погрузочно-транспортных работ на карьерах. М., "Недра", 1986 г.

9. Аханов В. С. Справочник строителя. Р-нД., Феникс, 2000 г.

10. Баженов Ю. Н., Чистобаев А. И. От проблемы к цели. М., Мысль, 1987г.

11. Баловнев В. И. Дорожно-строительные машины и комплексы. М., "Машиностроение", 1975 г.

12. Белоусова Н. И., Васильева Е. М., Лившиц В. Н. Формирование экономических индикаторов деятельности производственной инфраструктуры России. В сб. Системные исследования. Методологические проблемы. М., Эдиториал УРСС, 1996 г.

13. Борода Г. Л., Нагин Н. В. Организационная структура управления транспортным строительством. М., Транспорт, 1987 г.

14. Бромвич Майкл. Анализ экономической эффективности капиталовложений. М., Инфра М, 1996 г.

15. Бумаков С. Н. Концепция и рекомендации по повышению эффективности капитального строительства в новых экономических условиях. М., Экономика строительства № 1,1996 г.

16. Бухаков М. И. Внутрифирменное планирование: Учебное пособие. М., Инфра М, 2000 г.

17. ВСН 21-83. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. М., Транспорт, 1985 г.

18. Галузо Л. А. Анализ состояния, структуры и динамики основных фондов строительства. В сб. Оптимизация и эффективность строительства. Воронеж, Воронежский университет, 1986 г.

19. Госстрой СССР. ЕНиР. Сборник 2. Земляные работы. Выпуск I. Механизированные и ручные земляные работы. М., 1973 г.

20. Гродецкий П. А. Диспетчеризация механизированных земляных работ. М., Трансжедориздат, 1953 г.

21. Грузинов В. П., Грибов В. Д. Экономика предприятия: Учебное пособие. М., Финансы и статистика, 1998 г.

22. Гумба Х.М. Экономика строительных организаций. Библиотека хозяйственного руководителя. М., Центр экономики и маркетинга, 1998 г.

23. Данилов О. Ф. Специальная автомобильная техника в нефтяной и газовой отраслях. М., Недра, 1997 г.

24. Денисова И. П. Цены и ценообразование: Учебное пособие. М., "Экспертное бюро М", 1997 г.

25. Домбровский Н. Г., Пократов С. А. Землеройные машины. М., Гостехиздат, 1961 г.

26. Домбровский Н. Г. Повышение производительности одноковшовых экскаваторов. М., Стройиздат, 1951 г.

27. Домбровский Н. Г. Экскаваторы. Общие вопросы проектирования, исследования и применения. М., Машиностроение, 1969 г.

28. Донцова Л. В. Эволюция экономических условий финансово -хозяйственной деятельности предприятий и организаций строительного комплекса в переходном периоде. М., Экономика строительства № 5, 1997 г.

29. Дубров А. М. Компонентный анализ и эффективность в экономике. М., Финансы и статистика, 2002 г.

30. Елькин Б. П. Основы управления предприятиями по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог: Учебное пособие. Тюмень, Тюменский государственный университет, 1998 г.

31. Емелин В. И, Методы формирования и рациональная структура системы средств механизации земляных работ в строительстве на Севере. В сб. Ресурсы и эффективность строительства. Воронеж, Воронежский университет, 1984 г.

32. Еремеев А. В. Эксплуатационная надёжность строительной техники нефтегазового комплекса. М., Недра, 1991 г.

33. Журбин В. Г. Обоснование технических параметров машин для разработки траншей в районах Сибири и Севера. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. КФ ВНИИ стройдормаша, 1986 г.

34. Ковалёв В. В., Вокова О. Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие. М., Проспект, 2000 г.

35. Ковалёв В. В., Патров В. В. Как читать баланс. М., Финансы и статистика, 2000 г.

36. Ковалёв В. В. Финансовый анализ. М., финансы и статистика, 1997 г.

37. Колегаев Р. Н. Экономическая оценка надёжности машин. М., Знание, 1968 г.

38. Коликов О. С., Луговской Н. В. Планирование объёмов перевозок грунтов автомобильным транспортом при освоении нефтегазовых месторождений. В сб. Повышение эффективности использования автомобильного транспорта. Саратов, СПИ, 1986 г.

39. Коломейцев В. Г. Особенности проектирования и строительства нефтепромысловых объектов на Крайнем Севере. М., ВНИИ ОЭНГ, 1960 г.

40. Крезинецкий И.Н., Спельман Е. Н. Справочник по строительным машинам и оборудованию. М., Военное издательство, 1980 г.

41. Крившин А. П. Повышение производительности землеройно-транспортных машин. М., Транспорт, 1969 г.

42. Кудашов Е. А. Основные территориальные проблемы перехода к рынку и повышение эффективности строительного производства. М., Экономика строительства № 9, 1994 г.

43. Кулешов А. А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник, Часть I. СПб. 1994 г.

44. Кулешов А. А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник, Часть II. СПб. 1995 г.

45. Левина Е. Н. Исследование маркетинговой стратегии строительного производства. Диссертация на соискание учёной степени кандидата экономических наук. Калининградский Государственный Университет, 1997 г.

46. Либерман И. А. Цены и себестоимость строительной продукции. М., финансы и статистика, 1997 г.

47. Литвин Б. М. Эффективность строительного производства. Планирование, учёт, анализ. Львов, Вища школа, 1987 г.

48. Логинов В. П. Резервы экономического роста. М.,"Наука", 1989 г.

49. Львовский Е. Н. Статистические методы построения эмпирических формул. М., Высшая школа, 1982 г.

50. Любушин Н. П., Лещева В. Б., Дьякова В. Г. Анализ финансово -экономической деятельности предприятия. М., Юнити, 2000 г.

51. Матвеев А. В. Экономические показатели технологичности использования землеройных машин цикличного действия в строительстве. В сб. Оптимизация и эффективность строительства. Воронеж, Воронежский университет, 1986 г.

52. Менеджмент в строительстве: Учебное пособие. Под ред. Степанова И. С. М., Юрайт, 1999 г.

53. Мещеряков Б. Н. Влияние возраста машин на величину эксплуатационных затрат. В сб. Оптимизация и эффективность строительства. Воронеж, Воронежский университет, 1986 г.

54. Минавтотранс РСФСР. Методические рекомендации по выпонению расчётов экономической эффективности внедрения мероприятий новой техники на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1982 г.

55. Минтрансстрой СССР. Методические рекомендации по расчётам обновления парков машин и определение эффективности новой техники в трестах транспортного строительства. Под ред. Адашева И. С. М., 1979 г.

56. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть I, II. Екатеринбург, "У Фактория", 2001 г.

57. Недорезов И. А., Курусь А.А. Моделирующий агоритм и программа обеспечения расчёта усилий подводного резания грунтов. М., "Строительные и дорожные машины", 1991 г.

58. Недорезов И. А. Повышение производительного потенциала землеройных машин на основе создания новых рабочих органов. Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук. М., ЦНИИС, 1973 г.

59. Неелов Ю. В. Управление техническими системами: Учебное пособие. Тюмень, "Вектор Бук", 1999 г.

60. Николин В. И., Терентьев А. В., Рихтер М.Г. Справочник по коммерческой эксплуатации грузовых автомобилей. Часть I. Омск, Транспорт, 1991 г.

61. Носенко И. Ю. Вопросы методологии определения договорных цен на конечную продукцию в строительстве. М., Экономика строительства № 11,1994 г.

62. Павлов JI. Н. Использование техники, фондоотдача и отдача капитальных вложений. В сб. Повышение эффективности использования производственных фондов в строительстве. Л., ЛИСИ, 1988 г.

63. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях рыночных отношений. Государственный Комитет Российской Федерации по вопросам архитектуры и строительства. М., 1994 г.

64. ПОС и его влияние на сметную стоимость. Под общ. ред. Носенко И.Ю. СПб., ИНиК, 2000 г.

65. Пошерстник Е. Б., Мейксин М. С. Бухгатерский учёт в строительстве. М., ИТД "Терда", 1998 г.

66. Прыкин Б. В. Технико-экономический анализ производства: Учебное пособие. М., Юнити, 2000 г.

67. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера дорожника. Под общ. ред. Васильева А. Г. М., Транспорт, 1989 г.

68. Румянцева 3. П., Филинов Н. Б., Шрамченко Т. Б. Общее управление организацией: принципы и процессы: 17 модульная программа для менеджеров "Управление развитием организации". Модуль 3. М., Инфра - М, 2000 г.

69. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Минск, Новое знание, 2000 г.

70. Самусева Р. Ф., Архипова В. Ф. Об оценке экономической эффективности инвестиций в автомобильные дороги. М., Экономика строительства № 8,1997 г.

71. Серов В. М., Серов А. В. Совершенствовать методологию и практику ценообразования в строительстве. М., Экономика строительства № 4,1997 г.

72. Синельников Б. М., Горшков В. А., Свечников В. П. Системный подход в научном познании. М., Министерство образования РФ, 1999 г.

73. Системный анализ в экономике и организации производства. Под общ. ред. Валуева С. А. Л., Политехника, 1991 г.

74. Сметы на строительные работы. Под общ. ред. Носенко И. Ю., СПб., ИНиК, 1999 г.

75. Смирнова В. Г., Мильнер Б. 3., Латфулин Г. Р., Антонов В. Г. Организация и её деловая среда: 17 модульная программа для менеджеров "Управление развитием организации". Модуль 2. М., Инфра - М, 2000 г.

76. Состав затрат, включённых в себестоимость строительными организациями в 1999 г. Часть 1 и 2. М., Главбух, 1999 г.

77. Справочник строителя. В 2 т. Под общ. ред. Маиляна Р. Л. Р-нД., Ростовский Государственный строительный университет, 1996 г.

78. Статистика финансов. Под общ. ред. Салина В. Н. М., Финансы и статистика, 2000 г.

79. Строительство: учёт и налогообложение. Под общ. ред. Тереховой Л. В. М., ИД ФБК Пресс, 2001 г.

80. Строкин И. И. Перевозка и складирование строительных материалов. М., Стройиздат, 1991 г.

81. Технология строительных процессов: Учебное пособие. Под общ. ред. Данилова Н. Н., Терентьева О. М. М., Высшая школа, 2000 г.

82. Трофимова А. Т., Сидоров А. П., Пивнева Т.Р. Управление экономической эффективностью в строительстве и промышленности. Томск, Томский университет, 1986 г.

83. Тунский В. И. Обоснование состава землеройно-транспортных комплексов с учётом изменения условий работы и возраста машин. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. М., НИИ Транспортного строительства, 1999 г.

84. Фатхутдинов Р. А. Производственный менеджмент. М., Юнити, 1997 г.

85. Фатхутдинов Р. А. Управленческие решения: Учебное пособие. М., Инфра-М, 2001 г.

86. Хайкин Г. М., Лейбман А. Е., Мазурин Л. И., Митин М. Ф. Сметное дело в строительстве. М., Стройиздат, 1991 г.

87. Хачатуров Е. Е. Организация производственных систем. Теоретическое обоснование организационной науки. Тула, Шар, 1996 г.

88. Хачатуров Т. С. Эффективность общественного производства. Вопросы экономики, № 6,1975 г.

89. Чернецов С. А. Эффективность использования основных фондов и оборотных средств в строительстве. Киев, "Будивэльнык", 1990 г.

90. Четыркин Е. М. Методы финансовых и коммерческих расчётов. М., Дело-тд, 1995 г.

91. Чистов Л. М. Экономика строительства. СПб., Питер, 2002 г.

92. Чубаков Г. Н. Стратегия ценообразования в маркетинговой политике предприятия. М., Инфра М, 1996 г.

93. Шеремет А. Д., Сайфулин Р. С. Методика финансового анализа. М., Инфра-М, 1995 г.

94. Щербаков А. И., Кузьминский А. Г. Оценка методов формирования инвесторской сметной стоимости строительных объектов. М., Экономика строительства № 2, 1994 г.

95. Экономика дорожного хозяйства: Учебное пособие. Под общ. ред. Гарманова Е. Н. М., Транспорт, 1990 г.

96. Экономика строительства. Справочник. Под общ. ред. И. Г. Гакина. М., Стройиздат, 1989 г.

97. Экономика строительства; Учебное пособие. Под общ. ред. Степанова И. С. М., Юрайт, 2002 г.

98. Экономико-математические методы и прикладные модели: Учебное пособие. Под общ. ред. Федосеева В. В. М., Юнити, 2002 г.

99. Экономическая статистика: Учебное пособие. Под общ. ред. Иванова Ю. Н. М., Инфра М, 2001 г.

100. Юстратова И. JI. Формирование ценового конкурсного предложения дорожно-строительной организации. Диссертация на соискание учёной степени кандидата экономических наук. М., Московский Государственный автомобильно дорожный институт, 2000 г.

101. Aoki М. Horizontal vs. vertical information structure of the firm. // American Economic Review. 1986. Vol. 76 №4.

102. Case studies on the promotion of multimodal transport in the Russian Federation. // NEA Transport research and training. 1993.

103. Climatic resourses and economic activity. // N.Y. 1974.

104. IRU indeces on road transport performance (2nd edition). // IRU-PRESS, Geneva, Press release № 388,16 april 1966.

105. Lawson T. Realism and lustrumentalism in the Development of Econometrics. // Oxford Economic Papers. 1989. Vol. 41.

106. Logistics. A moving story. // The Economist. № 49. 2002.

107. Management quality and competitiveness. Ivancevich J.M. et al. // Boston, 1995.

108. Maurice S.C., Philips O.R. Economic analysis. // Homewood, 1986.

109. Martino Y.P. Technological forecasting for decision waking. // N.Y. American Elsevier Company Inc. 1972.

110. Mining technology. Cavers of steel. // The Economist. № 47. 2002.

111. Myrdal G. Tne political element in the Development of Econometric Theory. // New Brunswick; L.: Transaction Publishers, 1990.

112. Progress and planning in industry. Budapest, 1972.

113. Ratcliffe B. Economy and efficiency in transport and distribution. // London, 1987.

114. Road naulage of goods in Finland. // Helsinki, SKAL, Finnish Tracking Assotiation. 1995.

115. Russian region: economic growth and environment. Edited by Murakami T., Tabata S. Sapporro: The Slavic Research Center. Hokkaido University. 2000.

116. Roland G. Complexity, bounded rationality and equilibrium: the Soviet-type case. // Journal of Comparative Economics, 1990.

117. Stiglitz J. Information and economic analysis: a perspective. // Economic Journal. Supplement. 1985.

118. The road haulage business in Sweden. // Dauderyd, the Sweden rpad Haulage Association, 1994.

119. Trucking in the USA. The view from the American Trucking Association. // San-Diego, IRU, 1994.

120. Tversky A., Arrow K.J., Colombatto E., Pevlman M., Sahmidt C. Rational theory and constructive choice. // The rational foundations of economic behaviour. // Basindstoke; N.Y.: Macmillan and st. Martin's Press, 1996.

121. Yearbook of road transport law. // Hermes House, Freight Transport Association Ltd, 1992.

Похожие диссертации