Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Обоснование системы управления затратами по пассажирским перевозкам на железнодорожном транспорте тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Морозова, Марина Вячеславовна
Место защиты Москва
Год 2009
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Обоснование системы управления затратами по пассажирским перевозкам на железнодорожном транспорте"

На правах рукописи

МОРОЗОВА МАРИНА ВЯЧЕСЛАВОВНА

ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами -транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

Москва- 2009

003461332

Диссертационная работа выпонена в отделении Экономики и финансов Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ОАО ВНИИЖТ)

Научный руководитель доктор экономических наук

Мирошниченко Ольга Федоровна

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор Куренков Петр Владимирович

кандидат экономических наук, доцент Евдокимова Екатерина Наумовна

Ведущая организация:

Государственный Университет Управления (ГУУ)

Защита состоится "25" февраля 2009 года в 16 22 часов на заседании диссертационного совета Д 218.005.12 в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) по адресу: 127994, Москва, ул. Образцова, 15 ауд. 3107.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять по адресу Совета университета

Автореферат разослан "26" января 2009 г.

Учёный секретарь

диссертационного совета,

доктор экономических наук, профессор

А. А. Вовк

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Пассажирские перевозки играют важную социальную и экономическую роль в жизни общества, на их долю приходится 41% от общего пассажирооборота. В рамках структурной реформы железнодорожного транспорта за период 2003-2008 гг. были созданы новые структуры управления пассажирским комплексом: в дальнем следовании образованы Федеральная пассажирская дирекция (ФПД) и Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ); в пригородном сообщении создано 42 Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (ДОПпр), образовано 11 пригородных пассажирских компаний в форме открытых акционерных обществ - дочерних и зависимых обществ ОАО РЖД и 8 компаний-перевозчиков, не входящих в ходинг ОАО РЖД.

Переход к новой организационной структуре пассажирского комплекса, основанной на рыночных принципах, предполагает модернизацию системы управлении затратами н экономическими результатами. В следствие лого, па стратегическом уровне потребовалось внедрение сбалансированной системы оценочных показателей эффективной деятельности подразделений пассажирского комплекса, а на оперативном уровне - достижение прозрачности управленческого учета, совершенствование системы бюджетного управления, методов расчета удельных затрат и проведения на их основе экономических оценок по сферам ответственности пассажирского комплекса.

В связи с вышеизложенным, тема диссертационного исследования является весьма актуальной.

Целыо диссертационного исследования является разработка научно-методических подходов к управлению затратами пассажирского комплекса в условиях его реформирования. В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе были решены следующие задачи:

- проведена оценка современного состояния пассажирского комплекса, дана производственно-экономическая характеристика его деятельности;

выявлены недостатки существующей системы бюджетного

управления предприятиями пассажирского комплекса и обоснованы предложения по ее совершенствованию;

- рассмотрены проблемы учета затрат по видам деятельности ОАО РЖД и обоснована методология учета затрат по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры;

- обоснованы новые методические подходы к расчету расходных ставок в условиях структурной реформы ОАО РЖД по пассажирским перевозкам, проведены вариантные расчеты и сравнительный анализ результатов;

- проведена оценка влияния качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на эксплуатационные расходы отдельно для функционального филиала ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции и территориальных филиалов ОАО РЖД- железных дорог с определением резервов снижения затрат.

Объектом исследования является пассажирский комплекс железнодорожного транспорта.

Предметом исследования является система управления затратами, в том числе анализ объемных и финансово-экономических показателей работы пассажирского комплекса, учет затрат по видам деятельности, система бюджетирования ОАО РЖД, методы расчета стоимостных нормативов и влияние изменений качественных показателей эксплуатационной работы на расходы по пассажирским перевозкам по сферам ответственности в условиях разделения пассажирского комплекса на функциональные и территориальные организационно-производственные структуры.

Теоретическая и методическая основа исследования. В диссертационной работе применялись следующие методы научного исследования: приёмы экономического анализа и синтеза, методы экономической статистики, в том числе корреляционно-регрессионного анализа, факторного анализа, сравнения и сопоставления, логических оценок.

При выпонении диссертационной работы использовались труды ученых, внесших фундаментальный вклад в экономику транспорта: А.П. Абрамова, М.Н. Беленького, И.В. Белова, Б.А. Вокова, В.Г. Галабурды, В.И. Дмитриева,

В.А. Дмитриева, О. В. Ефимовой, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А.Мазо, Д.А.Мачерста, О.Ф.Мирошниченко, A.B. Орлова, Н.П.Тсрсшиной, М.М. Токачевой, М.Ф. Трихункова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова, и др.

В основу результатов работы положены законодательные и нормативные акты, в том числе методические рекомендации и нормативные акты МПС России и ОАО РЖД по финансово-экономическим вопросам, регламентирующие документы Минэкономразвития, Федеральной службы по тарифам Российской Федерации.

Ипформацпонно-статистичсской основой работы являются:

- данные официальной отраслевой статистической отчетности по основным показателям производствспно-хозяйствснной деятельности ОАО Российские железные дороги, региональной статистики, автоматизированной системы управления Экспресс-3, управленческой отчетности ОАО РЖД и его функциональных и территориальных филиалов;

- результаты проведенных автором исследований.

Научная новизна. В диссертационном исследовании разработаны и научно обоснованы методические положения по:

-совершенствованию системы оценки эффективности деятельности структурных подразделений пассажирского комплекса в условиях реформирования организационно-производственной структуры отрасли;

-совершенствованию системы бюджетного управления структурных подразделений пассажирского комплекса;

-учету затрат ОАО РЖД по предоставлению услуг инфраструктуры по пассажирским перевозкам дальнего следования и пригородного сообщения;

- измерению работы ОАО РЖД, связанной с видом деятельности предоставление услуг инфраструктуры;

- расчету расходных ставок по пассажирским перевозкам по уровням управления в условиях структурной реформы ОАО РЖД.

На базе разработанной в диссертационном исследовании методологии:

- проведен комплексный анализ с выявлением факторов влияния по основным

показателям предложенной системы оценки деятельности подразделений пассажирского комплекса;

- определен резерв снижения эксплуатационных расходов за счет улучшения качественных показателей использования подвижного состава с учетом разделения подразделений пассажирского комплекса по территориальным и функциональным организационно-производственным структурам для современных условий.

Практическая ценность диссертационного исследования заключается в применении его результатов для повышения эффективности работы пассажирского комплекса; раздельного определения экономических оценок для функционального филиала ОАО РЖД - ФПД и территориальных филиалов ОАО РЖД- железных дорог для выявления резервов снижения расходов и сокращения убыточности пассажирского комплекса; формирования прозрачности финансовых результатов по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры.

Апробация н внедрение работы. Разработанные в диссертационном исследовании научно-методические положения нашли практическое применение в ОАО РЖД, его функциональных и территориальных филиалах:

- разработанная с участием автора методика распределения затрат инфраструктуры ОАО РЖД утверждена распоряжением ОАО РЖД от 19 марта 2008 г. № 540р. и нашла применение в Департаменте планирования и бюджетирования ОАО РЖД при разработке нового формата управленческой отчетности 7-у по выделению затрат по предоставлению услуг инфраструктуры иным перевозчикам;

- методика расчета единичных и укрупненных расходных ставок в условиях структурной реформы ОАО РЖД утверждена распоряжением ОАО РЖД от 7 июля 2008 г. № 1426р. Основным разработчиком по пассажирской части данной методики является автор диссертации. Методика нашла практическое применение в Департаменте планирования и бюджетирования, функциональном филиале ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции, на железных дорогах -территориальных филиалах ОАО РЖД.

Обоснованные в диссертационном исследовании положения по совершенствованию системы оценки деятельности предприятий пассажирского

комплекса утверждены распоряжением ОАО РЖД от 26 августа 2008 г. № 1791р., и учтены при формировании бюджетов на 4 квартал 2008 г. железных дорог для дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и функционального филиала ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции.

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на научных конференциях молодых ученых и аспирантов ВНИИЖТ (г. Щербинка, 2007 г., 2008 г.), на юбилейной научно-практической конференции ВНИИЖТ - Транспорту. Научные проблемы технического развития железнодорожного транспорта (г. Москва, 2008 г.), третьей Международной научно-практической конференции Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте (г. Судак, июнь 2008 г).

Диссертация обсуждена и одобрена на заседании научно-технического совета комплексного отделения Экономики и финансов ОАО ВНИИЖТ 16 декабря 2008 г.

Публикации. Основные материалы диссертации опубликованы в 7 научных статьях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка, приложений. Общий объем работы составляет 228 страниц, в том числе 34 таблицы, 8 рисунков, 57 страниц приложений. Библиографический список включает 134 наименования.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы работы, сформулированы цели и задачи исследования, определена научная новизна и практическая значимость диссертационной работы.

В нерпой главе Теоретические и методологические основы учета эксплуатационных расходов и калькуляции себестоимости пассажирских перевозок исследованы основные методические и теоретические подходы к распределению затрат и расчету себестоимости. Фундаментальный научный вклад в исследование эксплуатационных расходов, в том числе по пассажирским перевозкам, а также становление и развитие калькуляции и анализа себестоимости перевозок как науки, внесли такие ученые, как А.П. Абрамов, М.Н. Беленький, Е.В. Бекина, И.С. Блиох, B.JI. Бслозеров, Г.А. Васильева, А.Л.

Вольфсон, Ю.В. Елизарьев, E.H. Ефимова, Т.В. Елисеева, А.И..Журавель, Д.И. Журавской, Ю. Н. Кожевников, О.Ф. Мирошниченко, Е.В. Михальцев, А.Е. Огинская, В. Н. Орлов, H.A. Потапович, Г.Е. Писаревский, Н. Г. Смехова, A.C. Чудов, Л.Г. Чупейкина, А.И. Чупров, A.B. Шмелев, A.M. Шульга и другие.

В настоящее время в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта создана вертикаль управления пассажирскими перевозками дальнего следования: из состава железных дорог выделена и образована Федеральная пассажирская дирекция (ФПД), а в 2007 г. создан ещё один функциональный филиал ОАО РЖД - Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ). Образование новых структур управления потребовало пересмотра ранее существовавших методов расчета стоимостных нормативов и проведения экономических оценок эксплуатационной работы по созданным сферам ответственности этих подразделений пассажирского комплекса дальнего следования.

Выпоненный анализ текущего состояния пассажирских перевозок дальнего следования и пригородного сообщения показал, что пассажирооборот в дальнем следовании за последние 5 лет начал увеличиваться и составил в 2007 г. - 127 мрд. пасс-км, а в пригородном сообщении наоборот произошло его снижение, и составил к 2007 г. только 46 мрд. пасс-км. Себестоимость перевозок и в дальнем, и в пригородном сообщении имеет тенденцию роста, так за 2007 г. она увеличивалась и составила в дальнем следовании - 10,37 руб./10 пас-км (рост к 2006 г. +14%), а в пригородном сообщении - 11,24 руб./10 пас-км (рост к 2006 г. +26%). При этом процент покрытия расходов доходами за 2007 г. в дальнем следовании составил - 68%, а в пригородном сообщении - 42% (без учета компенсаций льготного проезда пассажиров из федерального и региональных бюджетов), а с учетом компенсаций - 69%. Убытки дальнего следования достигли 42,5 мрд. руб., пригородного сообщения - 27,7 мрд. руб. (без учета компенсаций).

Необходимость снижения убыточности пассажирских перевозок подтверждает актуальность разработок, связанных с совершенствованием системы управления затратами на предприятиях пассажирского комплекса.

Кроме того, в главе 1 проведен анализ системы учета затрат по видам деятельности ОАО РЖД, в результате которого выявлены сеХнедостатки и предложены пути ее совершенствования. В частности, в диссертационном исследовании предложено решение актуальной проблемы учета затрат по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры для обеспечения прозрачности финансовых результатов и использования этой информации органами государственного регулирования естественных монополий.

Во второй главе Разработка методических положений по совершенствованию системы управления затратами в сфере пассажирских железнодорожных перевозок разработаны и обоснованы предложения по совершенствованию системы бюджетного управления производственно-финансовой деятельности структурных подразделений пассажирского комплекса.

В условиях изменения организационной структуры пассажирского комплекса совершенствование системы показателей предлагается производить дифференцированно для структурных подразделений ОАО РЖД: Федеральной пассажирской дирекции (ФПД); Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ); пригородного комплекса железных дорог.

Основные показатели оценки деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании (ФПД и се региональных подразделении) предлагается группировать по разделам: показатели объема перевозок; показатели трудовых ресурсов, эксплуатационные (качественные) показатели работы подвижного состава; эксплуатационные расходы и себестоимость; безопасность; выручка от продаж; доходы; жалобы и обращения.

В настоящее время в системе бюджетирования оценка работы Федеральной пассажирской дирекции в части испонения плановых объемных показателей не отражает фактический объем оказанных ФПД услуг. В целях совершенствования системы бюджетирования ФПД автором предложена система показателей, позволяющая в поной мере характеризовать деятельность ФПД, применение которой позволит избежать необоснованного завышения расходов.

Предлагаемая система показателей оценки деятельности ФПД с включением нововведенных показателей в систему бюджетирования приведена на рис.1.

Система показателей оценки деятельности дирекций по

обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (ДОПпр) сформирована в зависимости от производственно-технологических функций, закрепленных за ДОПпр на современном этапе реформирования. На тех железных дорогах, где пригородные перевозки осваиваются иными юридическими лицами -пригородными компаниями, учет пассажирооборота и выручки производится в этих компаниях, а в ДОПпр величины этих же показателей соответственно снижаются.

Предприятия пригородного комплекса железных дорог выпоняют комплекс работ по ремонту и содержанию зданий, сооружений и подвижного состава пригородного комплекса, остающихся на балансе ДОПпр для предоставления услуг инфраструктуры (в части вокзальной составляющей) и услуг локомотивной (моторвагонной) тяги (включая техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт, а также аренду подвижного состава, управление эксплуатационной деятельностью подвижного состава (локомотивные бригады)). Показатели по данным видам деятельности предлагается включать и бюджетные формы пригородных дирекций. Кроме того, в систему бюджетных форм предлагается добавить показатели по электропоездам повышенной комфортности Экспресс 800-й нумерации, оказывающих влияние на хозяйственную деятельность дирекций, но до сих пор не отражаемые в бюджетных формах. На рис. 2 представлена система показателей, предложенная автором для включения в бюджетные формы пригородных дирекций.

Особенность предлагаемой группировки показателей оценки деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении в отличие от ФПД заключается в отражении показателей работы по продаже билетов и технологическому контролю, где помимо выручки от пассажирских перевозок пригородного сообщения, отражаются показатели работы разъездных кассиров.

Взаимосвязь показателен оценки деятельности Федеральной пассажирской дирекции в системе управления затратами

Основные блоки показателей оценки деятельности

Показатели объема

перевозок н трудовых ресурсов

Качественные показатели работы подвижного состава

Пассажирооборот в поездах форщфования ФПД по типам вагонов

Пассажирооборот субсидируемых перевозок

Отправленные пассажиры в вагонах Х формирования ФПД

.Тонно-километры багажа и грузобагажа в вагонах ФПД.

Ваге но-к ило метры в вагонах формирования ФПД

Приведенная работа ФПД

* Х Производительность труда работников, рассчитанная на основе приведенной работы ФПД

Жалобы и обращения

Показатели безопасности

Выручка от продаж

Включение в систему бюджетирования нововведенных показателей

Бюджет производства

Бюджет продаж

Бюджет затрат

Бюджет доходов и расходов

Мастер-бюджет

Операционный бюджет хозяйства пас. перевозок

Эксплуатационные расходы и себестоимость

Расходы по элементам затрат, в т.ч. по:

1. перевозочной деятельности

2. прочей деятельности

Расходы на ремонт подвижного состава по видам ремонта

Себестоимость перевозок (удельные затраты ФПД на' 10 пас-км, выпоняемые в .. . 'вагонах ФПД) '

{ - - | - показатели, введенные в бюджеты фсшяла ОАО РЖДл - ФПД. по предложениям авторл в сенгябре 2005 г.

Рис. I Взаимосвязь показателен оценки деятельности ФПД

Показатели пригородных пассажирских дирекций предлагаемые включать в систему бюджетирования

II Л Чтг

Показатели по МВПС повышенной комфортности Экспресс

Населенность & МВПС повышенной комфортности

Пассажи рооборот МВПС

повышенной комфортности Экспресс

Показатели по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры

Количество отправленных пассажиров МВПС повышенной комфортности Экспресс

Выручка начисленная по МВПС повышенной комфортности

Показатели по виду деятельности Реме т подвижного состава

Вагоне-км по виду деятельности предоставление

услуг инфраструктуры

Выручка от предоставления

услуг инфраструктуры перевозчикам

Выручка от услуг по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава клиентов

Рис.2 Совершенствование системы бюджетирования пригородных пассажирских дирекций

Оценка деятельности пригородных дирекций с учетом предлагаемых автором показателей позволит улучшить их финансовый результат.

В соответствии со спецификой деятельности Дирекции железнодорожных вокзалов оценку деятельности данного функционального филиала предлагается формировать по следующим разделам: показатели объема работы; показатели качества обслуживания пассажиров; экономические показатели; финансовые показатели.

В оценку деятельности подразделений пассажирского комплекса для проведения комплексного анализа предлагается включить оценку эффективности эксплуатации основных средств - парка пассажирского подвижного состава.

Эффективность эксплуатации парка пассажирского подвижного состава выражается в улучшении качественных показателей использования пассажирских вагонов, моторвагонных секций (МВПС), дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов (РА) и в значительной мере определяет эффективность пассажирских железнодорожных перевозок. Кроме традиционно анализируемых показателей населенности и вместимости пассажирского вагона, предлагается анализировать ряд допонительных показателей: среднесуточный пробег вагона, производительность вагона в натуральном и стоимостном выражениях, показатели по оценке фондоотдачи. В наиболее поной степени эффективность использования рабочего парка пассажирских вагонов, МВПС характеризуется показателем производительности вагона, как в натуральном (/7Д,)> так и в стоимостном [Д ) выражении, которые предлагается определять по формулам:

П...... = Ч (1)

Д.,,,,-Ч (2)

где Р1. - паесажиро-км дороги (ДОПмр, РДОП) п -том типе вагона рабочего парка за расчетным период;

Д, - доходы от перевозок пассажиров в -том типе вагона локомотивной тяги формирования дороги (ДОПпр, РДОП), тыс. руб. п- рабочий парк пассажирских вагонов, ваг.

В данных показателях отражается величина конечной продукции железнодорожного транспорта, отнесенная на 1 вагон рабочего парка по типам вагона в единицу времени (сутки, месяц, квартал, год).

По предложенной системе оценок в диссертационном исследовании произведены расчеты для современных условий, основные результаты которых представлены в табл. 1.

Таблица 1

Показатели эффективности использования пассажирского парка

Показатели Дальнее следование Пригородное сообщение

СВ Купе Планкарт+ общие Все типы вагонов всего Скорые поезда повышенной комфортности Экспресс

Производительность вагона в натуральном выражении, тыс. пас-км/ваг 1246 3180 7323 5027 3294 3130

Производится ы юсть вагона в стоимостном выражении, тыс. руб./ваг 4621 4816 4293 4559 1439 3072

Во третьей главе Методология учета затрат ОАО РЖД по предоставлению услуг инфраструктуры иным перевозчикам разработан механизм выделения затрат ОАО РЖД по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры.

Вопрос калькулирования затрат на услуги инфраструктуры возникает потому, что ОАО РЖД выступает в 2-х лицах: как перевозчик и, как владелец инфраструктуры.

Основные методические подходы по выделению затрат на вид деятельности предоставление услуг инфраструктуры представлены на рис.3.

К распределению расходов на вид деятельности предоставление услуг инфраструктуры приняты все статьи, отнесенные к инфраструктурной составляющей тарифа согласно приложению 3 Номенклатуры Распределение доходов, расходов от перевозок по тарифным составляющим. Распределению

подлежат прямые производственные расходы, а также общепроизводственные и общехозяйственные расходы.

Группировка расходов (укрупненных видов работ), учитываемых по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры

УВР "Содержание

и эксплуатация инфраструктуры" (пассажирские перевозки в дальнем следовании, в пригородном сообщении)

Текущий ремонт и обслуживание зданий и сооружении, прием и отправлен и е и оездов, маневровая работа на станциях, расходы хозяйств пути, связи, автоматики и телемеханики, 1.1 ектрифи кчцон и электроснабжения, гражданских сооружений, водоснабжения и яодоотведен им

Экипировка вагонов клиентов

(4022)-прнмое отнесение. Перестановка вагонов (4033)

Часть УВР Пассажирские перевозки в пригородном сообщении

Расходы по экипировке

вагонов клиентов в пригороде (4022)-прмое

отнесение. АС ОКУ ПО (5002,5003)

Ремонт маневровых

локомотивов (ст.6601, 6602, 6109, 6110,6111, 6309, 6310, 6311)

УВР "Локомотивная тяга" Эксплуатация

маневровых локомотивов, хоийствсииое движение, электроэнергия ни тягу поездов (ст.3101ч, 3102, 3302, 3103, 3110, 3111,3112, 3116,3117,3201ч, 3202м, 3303,3312,3316, 3317,3503)

Рис.3 Механизм учета расходов по предоставлению услуг инфраструктуры, распределяемые по измерителям, дифференцированных по перевозчикам (ОАО РЖД, иные перевозчики)

Для калькулирования расходов на вид деятельности предоставление услуг инфраструктуры необходимо распределить расходы, отнесенные на инфраструктурную составляющую, на две основные группы: расходы по перевозкам, выпоняемым ОАО РЖД, как перевозчиком, и перевозкам, выпоняемым сторонними, иными перевозчиками. Первоначально все статьи или напрямую отнесены или распределены по видам движения (грузовое, пассажирское дальнее и пассажирское пригородное в соответствии с Номенклатурой). По ряду статей распределение по видам движения (перевозок) выпоняется в 2 этапа по отдельным измерителям для каждого этапа:

1 этап - расходы разделяются на пассажирское и грузовое движение.

2 этап - расходы, отнесенные на пассажирские перевозки, распределяются на перевозки в пригородном сообщении и в дальнем следовании, осуществляемые как

поездными формированиями ОАО РЖД, так и перевозки, выпоняемые поездными формированиями сторонних перевозчиков.

После этого осуществляется основной этап - выделение затрат по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры, т.е. затрат, относимых на сторонних перевозчиков.

Предложенные в исследовании измерители для выпонения распределения на вид деятельности предоставление услуг инфраструктуры допонительно дифференцированы следующим образом: показатели, отражающие объемы перевозок, осуществляемых ОАО РЖД как перевозчиком, и перевозок, выпоняемых иными перевозчиками.

В допонительных формах корпоративной отчетности автором предложено выделять фактические данные о выпоненной работе по группам перевозчиков, пользующихся услугами предоставления инфраструктуры: ОАО РЖД как перевозчик и иные перевозчики.

Ряд показателей дожен быть предоставлен перевозчиками, например, отправленные пассажиры в дальнем следовании и в пригородном сообщении. Для реализации этого требования необходимо создать нормативную базу, согласно которой при заключении договора на предоставление услуг инфраструктуры ОАО РЖД другим перевозчикам, в него включается требование обязательного предоставления указанных данных владельцу инфраструктуры.

Применение методологии выделения расходов по оказанию услуг инфраструктуры ОАО РЖД иным перевозчикам позволит:

выпонить разделение расходов ОАО РЖД по видам оказываемых услуг: перевозки ОАО РЖД и предоставление услуг инфраструктуры для иных перевозчиков;

^ обеспечить финансовую прозрачность учета затрат по предоставлению услуг инфраструктуры, подтвержденную формами бухгатерской и статистической отчетности.

В четвертой главе Новые методические подходы к определению удельных затрат и экономических оценок влияния качественных показателей на затраты пассажирского комплекса в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта разработаны основные методические подходы к определению

единичных расходных ставок в пассажирском движении по уровням управления и на их основе определены экономические оценки влияния основных качественных показателен использования подвижного состава на эксплуатационные расходы с учетом разделения подразделений пассажирского комплекса по соответствующим сферам ответственности.

Созданная к настоящему времени структура ОАО РЖД определяет состав затрат по пассажирским перевозкам дальнего следования, которые можно отразить как сумму затрат железных дорог по пассажирским перевозкам дальнего следования, затрат ФПД, затрат ДЖВ но содержанию и ремонту вокзалов и затрат по капитальному ремонту пассажирского подвижного состава, выпоняемого на заводах-филиалах ОАО РЖД, а также дочерних и независимых ремонтных предприятиях. Затраты Федеральной пассажирской дирекции состоят из затрат, связанных с эксплуатацией, содержанием и ремонтом пассажирских вагонов, затрат багажных отделений, затрат по продаже билетов. Затраты железных дорог но пассажирским перевозкам дальнего следования формируются из затрат по содержанию и эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта и части пассажирских перевозок дальнего следования, локомотивной тяги в части пассажирских перевозок дальнего следования, а также расходов пригородных дирекции (ДОИнр) по содержанию подвижного состава, работающего и дальнем следовании.

Традиционно расчет расходных ставок производися в целом для пассажирских перевозок с разделением по видам сообщений и видам тяги для железных дорог и сети в целом. В настоящее время, учитывая структурные преобразования пассажирского комплекса, расходные ставки по пассажирским перевозкам дальнего следования целесообразно определять раздельно для функциональных филиалов ОАО РЖД - Ф11Д, ДЖВ и территориальных филиалов ОАО РЖД - железных дорог, учитывая особенности в учете расходов но данным структурными единицам. В этих услоппях н диссертационном исследовании предложен моими подход к методике расчета расходных ставок, отражающий влияние структурных преобразований п пассажирском комплексе, а также изменившиеся экономические и эксплуатационные условия работы. 11рсдлагасмии и диссертационном исследовании агоритм расчета расходных

ставок с учетом структурных особенностей пассажирского комплекса представлен на рис.4.

В условиях выделения из состава железных дорог подразделений пассажирского комплекса дальнего следования при расчете расходных ставок связь измерителя с расходами имеет свои особенности, так как по некоторым измерителям работ, связанная с ними группа расходов состоит из расходов нескольких структурных подразделений. К таким измерителям, например, относится вагоно-км. Расходы, связанные с измерителем л1 вагоно-км, включают в себя часть расходов, которые связаны с вагонной составляющей (относящиеся к расходам ФПД) и часть расходов, связанных с инфраструктурной составляющей (относящиеся к расходам железных дорог).

В пригородном сообщении автором введены и обоснованы расходные ставки, связанные с работой рельсовых автобусов.

Особое внимание при расчете расходных ставок уделено вопросу учета амортизации подвижного состава и связанных с ней налоговых и лизинговых платежей в структуре расходных ставок. При краткосрочном варианте анализа расходов к зависящим от объема перевозок расходам не относят амортизацию подвижного состава, так как лучшее его использование не влечет за собой немедленного сокращения парка вагонов и локомотивов, а создаст возможность освоения меньшим их количеством прироста перевозок в будущем. Однако изменение показателей эксплуатационной работы структурных подразделений может повлечь значительные изменения в распределении эксплуатируемого парка локомотивов и моторвагонного подвижного состава между дорогами и внутри дорог, а рабочего парка вагонов между РДОПами Федеральной пассажирской дирекции. Это даст основание считать в текущем периоде расходы на амортизацию, также налоговые отчисления и лизинговые платежи зависящими от объемов перевозок.

Рис. 4 Предлагаемый агоритм расчета расходных ставок по уровням управления пассажирского комплекса

В современных условиях также изменились измерители работ, на которые относятся расходы по техническому обслуживанию, деповскому и капитальному ремонтам пассажирских вагонов и локомотивов. В диссертационном исследовании на основе корреляционно-регрессионного анализа обосновано отнесение данных расходов на конкретный измеритель. Было определено, что затраты по деповскому ремонту пассажирских вагонов правомерно относить на измеритель вагоно-км, а не на вагоно-час, а с измерителем вагоно-час связаны расходы по капитальному ремонту вагонов. Зависимость расходов на деповской и капитальный ремонты локомотивов имеют более тесную связь не со временем нахождения в эксплуатируемом парке, а с линейным пробегом. Расходы по техническому обслуживанию моторвагонного подвижного состава (МВПС) ранее относимые на измеритель секцие-км, более тесно связаны с измерителем секцие-часы.

На основе рассчитанных по предложенной методологии расходных ставок в диссертационном исследовании выведена зависимость себестоимости от изменения основных качественных показателей эксплуатационной работы по уровням управления пассажирского комплекса: ОАО РЖД, Федеральной пассажирской дирекции, железных дорог (табл.2).

Таблица 2

Результаты исследования зависимости себестоимости пассажирских перевозок дальнего следования по уровням управления от качественных

показателей использования подвижного состава (в условиях 2008 г.)

Уровень управления по пассажирским перевозкам дальнего следования % снижения себестоимости за счет увеличения показателя на 1%

Показатели

Населенность пассажирского вагона (Рн) Участковая скорость (Vy,,) Состав пассажирского поезда (т)

ОАО РЖД 0,414 0,164 0,099

Функциональный филиал ОАО РЖД -Федеральная пассажирская дирекция 0,634 0,324 0

Территориальные филиалы ОАО РЖД -Железные дороги 0,256 0,053 0,17

13 результате произведенных расчетов получено, что если за 2008 г. населенность, участковая скорость и состав пассажирского поезда увеличатся на 1%, то экономия для Федеральной пассажирской дирекции от этих изменений составит: 332,6 мн. руб. (за счет населенности) и 170 мн. руб. (за счет участковой скорости); для территориальных филиалов ОАО РЖД - железных дорог дли тех же условий экономия от увеличения населенности составит 205,5 мн. руб., от увеличения участковой скорости - 42,2 мн. руб., от увеличения состава пассажирского поезда - 135,5 мн. руб.

11а основе проведенных в диссертации исследований влияния качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы по уровням управления выявлено, что повышение населенности и участковой скорости оказывают наибольшее влияние па экономию расходов ФПД, а состава пассажирского поезда и нагонах - на экономию расходов железных дорог. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

13 диссертационном исследовании осуществлено решение следующих проблем и области управлении затратами, стоящих сейчас нерол пассажирским комплексом в условиях его реформирования:

1. Разработаны и научно обоснованы положения по совершенствованию системы оценки деятельности предприятий пассажирского комплекса в условиях реформирования организационно-производственной структуры отрасли.

2. В результате выявленных недостатков существующей системы бюджетного управления разработаны предложения по совершенствованию системы бюджетирования структурных подразделений пассажирского комплекса, которые утверждены Распоряжением ОАО РЖД и использованы при формировании бюджетов дня ФПД и пригородных дирекций на 4 квартал 2008 г.

3. Разработана методология учета расходов по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры, которая позволит выпонить разделение расходов ОАО РЖД по видам оказываемых услуг: перевозки ОАО РЖД и предоставление услуг инфраструктуры для иных перевозчиков, обеспечит финансовую прозрачность отнесения затрат но услугам инфраструктуры, подтвержденную формами бухгатерской и статистической

отчетности. В диссертационном исследовании приведен разработанный постатейный перечень измерителей для выделения затрат инфраструктуры.

4. К настоящему времени с учетом структурных, преобразований пассажирского комплекса изменились экономические, эксплуатационные и правовые условия работы железнодорожного транспорта. В сложившихся условиях стало некорректным применение существующих методов расчета удельных затрат но пассажирским перевозкам, так как они не отражают всех особенностей работы пассажирского комплекса в современных условиях. Для решения этой проблемы автором разработана методика расчета единичных расходных ставок по пассажирским перевозкам по уровням управления в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта, которая утверждена Распоряжением ОАО РЖД и нашла практическое применение в Департаменте планирования и бюджетирования, функциональном филиале ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции и на железных дорогах - территориальных филиалах ОАО РЖД.

5. По разработанной автором методологии выпонены расчеты расходных ставок по уровням управления в дальнем следовании и пригородном сообщении. Проведен сравнительный анализ результатов расчета с величинами расходных ставок, рассчитанных но существующим методикам, который показал правомерность применения предлагаемой в диссертации методологии.

6. На основе рассчитанных по разработанной методике расходных ставок выведена взаимосвязь качественных показателей использования подвижного состава с себестоимостью пассажирских перевозок по уровням управления: ОАО РЖД, его функционального филиала - Федеральной пассажирской дирекции и территориальных филиалов - железных дорог и на этой основе определен резерв снижения эксплуатационных расходов по каждому структурному подразделению пассажирского комплекса.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах: 1. Морозова М.В. Новые методические подходы к калькулированию удельных затрат в условиях выделения пассажирского комплекса/Вопросы развития железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики: Сборник науч.

тр./Под ред. Ю.М. Черкашина, Г.В. Гогричнани. М.: Иитскст, 2007.334с.; с.251-256

2. Мирошниченко О.Ф., Морозова М.В. Актуализация корпоративной управленческой отчетности ОАО "РЖД" в условиях структурной реформы/Железнодорожный транспорт на современном этапе. Задачи и пути их решения: Сборник науч. тр. ОАО "ВНИИЖТ"/ Под ред. А.Е. Ссмсчкпна.-М.-.Иитскст, 200S.-288C., с.254-259

3. Мирошниченко О.Ф., Огнмская А.Е., Морозова М.В./Методичсскис подходи к выделению затрат ОАО "РЖД" по предоставлению ycfiyr инфраструктуры иным перевозчнкам//Веетиик ВНИИЖТ, 2008г., № 1, с.28-31

4. Мирошниченко О.Ф., Огинская А.Е., Морозова М.В. Выделение затрат ОАО л1'ЖД по предоставлению услуг шк|)раструктуры пассажирским нсреиозчикам/Окопомнка железных дорог, 2008г., №4, е.9-16

5. Цфимова li.ll., Морозова М.В. Новые методические подходы к экономической оценке изменения показателей эксплуатационной |>айоп.|//Жсле!11оД1>рожш.т ipaneiiopi, 2008г., №4 с.196-99

6. Морозова М.В. Методические подходы экономической оценки изменения показателей эксплуатационной работы пассажирского комплекса в условиях реформирования/Сборник научных трудов научно-практической конференции "BI1ИИЖ Г-'I'paiicnopiy. Научные проблемы технического развития железнодорожного транспорта", посияшсшюй 90-летию ВНИИЖТ под ред. д.э.п., члена-корреспондента l'Ail A.H. Гемсчкина, 2008 г. с.66-71

7. Мирошниченко О.Ф., Морозова М.В. Новые методические подходы к определению продукции железнодорожного транспорта в условиях организационного разделения инфраструктурной и эксплуатационной деятельности/Материалы третьей Международной научно-практической конференции "Проблемы экономики и управления па железнодорожном транспорте ЭКУЖТ 2008 23-27 июня 2008 года, г. Судак, с.74-76

МОРОЗОВА МАРИНА ВЯЧЕСЛАВОВНА

ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ 110 ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ

ТРАНСПОРТЕ

Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством

(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами -транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

Подписано в печать - Л ( 7 /щ №02-Печать офсетная. Бумага для множит, апп. Тираж 80 экз. Заказ № Э

Усл.-псч.л. 1,5 Формат 60X84 1/16

Типография ОАО ВНИИЖТ, 107996, Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Морозова, Марина Вячеславовна

ВВЕДЕНИЕ.

1 .Теоретические и методологические основы учета эксплуатационных расходов и калькуляции себестоимости пассажирских перевозок.

1.1. Состояние пассажирского комплекса на современном этапе.

1.1.1 Производственно-экономическая характеристика деятельности структурных подразделений пассажирского комплекса.

1.1.2 Структурные преобразования пассажирского комплекса.

1.2 Ретроспективный анализ методов расчета себестоимости перевозок и обоснование необходимости новых методических подходов к расчету единичных расходных ставок в пассажирском движении.

1.3.Анализ системы управления затратами по железнодорожным пассажирским перевозкам.

1.3.1. Система бюджетного управления предприятиями пассажирского комплекса ОАО РЖД и необходимость его совершенствования.

1.3.2. Анализ учета затрат ОАО РЖД по видам деятельности и необходимость его совершенствования.

2. Разработка методических положений по совершенствованию системы управления затратами в сфере пассажирских железнодорожных перевозок.

2.1. Совершенствование системы бюджетного управления производственно-финансовой деятельности структурных подразделений пассажирского комплекса.

2.1.1. Обоснование новой системы показателей для

Федеральной пассажирской дирекции.

2.1.2. Обоснование новой системы показателей для

Дирекции железнодорожных вокзалов.

2.1.3. Обоснование новой системы показателей для пригородных дирекций.

2.2. Методические подходы по формированию системы показателей оценки эффективности эксплуатации пассажирского подвижного состава.

2.3. Определение и анализ показателей по предлагаемой системе оценки деятельности предприятий пассажирского комплекса.

2.3.1. Оценка эффективности эксплуатации пассажирского подвижного состава.

2.3.2. Анализ расходов по пассажирским перевозкам.

3. Разработка методологии учета затрат ОАО РЖД по предоставлению услуг инфраструктуры иным перевозчикам.

3.1. Новые методические подходы к выделению затрат по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры иным перевозчикам.

3.2. Предлагаемые методические подходы к измерению работы

ОАО РЖД, связанной с перевозочной деятельностью.

4. Новые методические подходы к определению удельных затрат и экономических оценок влияния качественных показателей на затраты пассажирского комплекса в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта.

4.1.Обоснование методических подходов к определению расходных ставок в условия структурных преобразований пассажирского комплекса.

4.1.1 Анализ результатов расчетов единичных расходных ставок по предлагаемой методологии.

4.2.Методика определения влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок для каждого из структурных подразделений пассажирского комплекса дальнего следования.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Обоснование системы управления затратами по пассажирским перевозкам на железнодорожном транспорте"

Актуальность темы исследования. Пассажирские перевозки играют важную социальную и экономическую роль в жизни общества. Особое значение на всех этапах развития транспортной экономики придавалось пассажирским железнодорожным перевозкам, на долю которых приходится 41% от общего пассажирооборота. В рамках структурной реформы железнодорожного транспорта за период 2006-2008 гг. были созданы новые структуры управления пассажирским комплексом: Федеральная пассажирская дирекция (ФПД) и Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ), в пригородном сообщении увеличилось количество компаний-перевозчиков. Переход к новой организационной структуре пассажирского комплекса, основанной на рыночных принципах предполагает модернизацию системы управления затратами и экономическими результатами. В следствие этого, на стратегическом уровне потребовалось внедрение сбалансированной системы оценочных показателей эффективной деятельности предприятий пассажирского комплекса, а на оперативном уровне - достижение прозрачности управленческого учета, совершенствование системы бюджетного управления, методов расчета удельных затрат и проведения на их основе экономических оценок по созданным сферам ответственности пассажирского комплекса.

Для обеспечения прозрачности финансовых результатов в условиях увеличения количества транспортных компаний-перевозчиков, которым ОАО РЖД предоставляет услуги инфраструктуры, потребовалась разработка методологии учета затрат ОАО РЖД по предоставлению услуг инфраструктуры иным перевозчикам.

В связи с вышеизложенным, тема диссертации является весьма актуальной.

Целью диссертационного исследования является разработка научно-методических подходов к управлению затратами пассажирского комплекса в условиях его реформирования. В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решены следующие задачи:

- проведена оценка современного состояния пассажирского комплекса, дана производственно-экономическая характеристика его деятельности;

- выявлены недостатки существующей системы бюджетного управления структурных подразделений пассажирского комплекса и обоснованы предложения по ее совершенствованию;

- рассмотрены проблемы учета затрат по видам деятельности ОАО РЖД и обоснована методология учета затрат по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры;

- обоснованы новые методические подходы к расчету расходных ставок в условиях структурной реформы ОАО РЖД по пассажирским перевозкам, проведены вариантные расчеты и сравнительный анализ полученных результатов;

- проведена оценка влияния качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на эксплуатационные расходы функционального филиала ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции и территориальных филиалов - железных дорог.

Объектом исследования является пассажирский комплекс железнодорожного транспорта.

Предметом исследования является система управления затратами, в том числе анализ объемных и финансово-экономических показателей работы пассажирского комплекса, учет затрат по видам деятельности, система бюджетирования ОАО РЖД, методы расчета стоимостных нормативов и влияние изменений качественных показателей эксплуатационной работы на расходы по пассажирским перевозкам по сферам ответственности в условиях разделения пассажирского комплекса на функциональные и территориальные организационно-производственные структуры.

Теоретическая и методическая основа исследования. В диссертационной работе применялись следующие методы научного исследования: приёмы экономического анализа и синтеза, методы экономической статистики, в том числе корреляционно-регрессионного анализа, факторного анализа, сравнения и сопоставления, логических оценок.

При выпонении диссертационной работы использовались труды ученых, внесших фундаментальный вклад в экономику транспорта: А.П. Абрамова, М.Н. Беленького, И.В. Белова, Б.А. Вокова, В.Г. Галабурды, В.И. Дмитриева, В.А. Дмитриева, О.В. Ефимовой, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, О.Ф. Мирошниченко, A.B. Орлова, Н.П. Терешиной, М.М. Токачевой, М.Ф. Трихункова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова, A.C. Чудова и др.; ученых-экономистов, занимающихся исследованием эксплуатационных расходов и калькуляции себестоимости перевозок в разные периоды времени, в том числе пассажирских перевозок: И.С. Блиох, В.Л. Белозерова, Е.В. Бекиной, Г.А. Васильевой, А.Л. Вольфсона, Ю.В. Елизарьева, E.H. Ефимовой, А.И. Журавель, Д.И. Журавского, Ю. Н. Кожевникова, Е.В. Михальцева, А.Е. Огинской, В. Н. Орлова, H.A. Потапович, Г.Е. Писаревского, Н. Г. Смеховой, Э.И. Хаит, A.C. Чудова, Л.Г. Чупейкиной, А.И. Чупрова, A.B. Шмелева, A.M. Шульги и др.

В основу результатов работы положены законодательные и нормативные акты, в том числе методические рекомендации и нормативные акты МПС России и ОАО РЖД по финансово-экономическим вопросам, регламентирующие документы Минэкономразвития, Федеральной службы по тарифам Российской Федерации.

Научная новизна. В диссертационном исследовании разработаны и научно обоснованы методические положения по:

- совершенствованию системы оценки эффективности деятельности структурных подразделений пассажирского комплекса в условиях реформирования организационно-производственной структуры отрасли;

- совершенствованию системы бюджетного управления структурных подразделений пассажирского комплекса;

-учету затрат ОАО РЖД по предоставлению услуг инфраструктуры по пассажирским перевозкам дальнего следования и пригородного сообщения;

-измерению работы ОАО РЖД, связанной с видом деятельности предоставление услуг инфраструктуры;

- расчету расходных ставок по пассажирским перевозкам по уровням управления в условиях структурной реформы ОАО РЖД.

На базе разработанной в диссертационном исследовании методологии:

- проведен комплексный анализ с выявлением факторов влияния по основным показателям предложенной системы оценки деятельности подразделений пассажирского комплекса;

- определен резерв снижения эксплуатационных расходов за счет улучшения качественных показателей использования подвижного состава с учетом разделения подразделений пассажирского комплекса по территориальным и функциональным организационно-производственным структурам для современных условий.

Практическая ценность диссертационного исследования заключается в применении его результатов для повышения эффективности работы пассажирского комплекса; раздельного определения экономических оценок для функционального филиала ОАО РЖД - ФПД и территориальных филиалов ОАО РЖД- железных дорог для выявления резервов снижения расходов и сокращения убыточности пассажирского комплекса; формирования прозрачности финансовых результатов по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры.

Апробация и внедрение работы. Разработанные в диссертационном исследовании научно-методические положения нашли практическое применение в ОАО РЖД, его функциональных и территориальных филиалах:

- разработанная с участием автора методика распределения затрат инфраструктуры ОАО РЖД утверждена распоряжением ОАО РЖД от 19 марта 2008 г. № 540р. и нашла применение в Департаменте планирования и бюджетирования ОАО РЖД при разработке нового формата управленческой отчетности 7-у по выделению затрат по предоставлению услуг инфраструктуры иным перевозчикам;

- методика расчета единичных и укрупненных расходных ставок в условиях структурной реформы ОАО РЖД утверждена распоряжением ОАО РЖД от 7 июля 2008 г. № 1426р. Основным разработчиком по пассажирской части данной методики является автор диссертации. Методика нашла практическое применение в Департаменте планирования и бюджетирования, функциональном филиале ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции, на железных дорогах - территориальных филиалах ОАО РЖД.

Обоснованные в диссертационном исследовании положения по совершенствованию системы оценки деятельности предприятий пассажирского комплекса утверждены распоряжением ОАО РЖД от 26 августа 2008 г. № 1791р., и учтены при формировании бюджетов на 4 квартал 2008 г. железных дорог для дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и функционального филиала ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции.

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на научных конференциях молодых ученых и аспирантов ВНИИЖТ (г. Щербинка, 2007 г., 2008 г.), на юбилейной научно-практической конференции ВНИИЖТ - Транспорту. Научные проблемы технического развития железнодорожного транспорта (г. Москва, 2008 г.), третьей Международной научно-практической конференции Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте (г. Судак, июнь 2008 г).

Диссертация обсуждена и одобрена на заседании научно-технического совета комплексного отделения Экономики и финансов ОАО ВНИИЖТ 16 декабря 2008 г.

Публикации. Основные материалы диссертации опубликованы в 7 научных статьях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка, приложений. Общий объем работы составляет 228 страниц, в том числе 34 таблицы, 8 рисунков, 57 страниц приложений. Библиографический список включает 134 наименования.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Морозова, Марина Вячеславовна

Выводы по главе 4: 1) Для современных условий работы пассажирского комплекса с учетом структурных преобразований отрасли, изменившихся экономических и эксплуатационных условий работы в исследовании были разработаны новые методические подходы к определению удельных затрат в условиях реформирования пассажирского комплекса. В результате разработки был проведен корреляционно-регрессионный анализ, на базе которого обоснована правомерность отнесения затрат на конкретный измеритель работ. Разработанные методические подходы к определению удельных затрат имеют важное экономическое значение, являясь основой для проведения технико-экономических расчетов, расчета влияния изменения качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок.

2) На основе разработанной методики расчета единичных расходных ставок автором проведен расчет по предлагаемой методике и сравнительный анализ полученных расходных ставок с соответствующими величинами, рассчитанными по существующим методикам. В результате анализа была выявлена правомерность применения предлагаемой методологии для расчета расходных ставок, и некорректность расчета по существующим методикам, так как они не подходят для современных условий деятельности пассажирского комплекса, так как изменились не только правовые, но и экономические и эксплуатационные параметры работы.

3) На основе рассчитанных в диссертационном исследовании единичных расходных ставок для современных условий выведена взаимосвязь качественных показателей использования подвижного состава от себестоимости перевозок по сферам ответственности: в целом по ОАО РЖД, для функционального филиала ОАО РЖД- Федеральной пассажирской дирекции и территориальных филиалов ОАО РЖД - железных дорог. На этой базе определен резерв снижения затрат пассажирского комплекса.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационном исследовании осуществлено решение основных проблем в области управления затратами, стоящих сейчас перед пассажирским комплексом в условиях его реформирования:

1. Разработаны и научно обоснованы положения по совершенствованию системы оценки деятельности предприятий пассажирского комплекса в условиях реформирования организационно-производственной структуры отрасли. При этом совершенствование было произведено по двум направлениям:

- совершенствование системы бюджетного управления предприятиями -структурными подразделениями пассажирского комплекса ОАО РЖД;

- совершенствование системы функционального (производственного) управления пассажирскими перевозками по вертикали.

Обоснованные в диссертационном исследовании предложения по совершенствование системы бюджетного управления структурными подразделениями пассажирского комплекса ОАО РЖД утверждены Распоряжением ОАО РЖД и использованы при формировании бюджетов на 4 квартал 2008 г. дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и функционального филиала ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции.

2. Разработана методология выделения расходов по виду деятельности предоставление услуг инфраструктуры иным перевозчикам, которая позволит выпонить разделение расходов ОАО РЖД по видам оказываемых услуг: перевозки ОАО РЖД и предоставление услуг инфраструктуры для иных перевозчиков, обеспечит финансовую прозрачность учета затрат по услугам инфраструктуры, подтвержденное формами бухгатерской и статистической отчетности. В диссертационном исследовании приведен разработанный постатейный перечень измерителей для выделения затрат инфраструктуры.

3. Для более правильного учета работы ОАО РЖД в современных условиях в исследовании предложена формула расчета единого измерителя работы инфраструктуры ОАО РЖД с ее включением в показатель приведенной работы ОАО РЖД по перевозочным видам деятельности.

4. Рассмотрены и обобщены методологические основы калькуляции и анализа себестоимости перевозок, разработанные в разные периоды времени. Но к настоящему времени произошли структурные преобразования пассажирского комплекса, изменились экономические, эксплуатационные и правовые условия работы железнодорожного транспорта. В сложившихся условиях стало некорректным применение существующих методов расчета удельных затрат по пассажирским перевозкам. Для решения этой проблемы автором разработана методика расчета единичных расходных ставок по пассажирским перевозкам в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта. Методика утверждена Распоряжением ОАО РЖД и нашла практическое применение в Департаменте планирования и бюджетирования, функциональном филиале ОАО РЖД - Федеральной пассажирской дирекции и на железных дорогах - территориальных филиалах ОАО РЖД.

5. По разработанной методологии расчета удельных затрат определены единичные расходные ставки по уровням управления и проведен сравнительный анализ полученных данных с расходными ставками, рассчитанными по существующим методикам.

6. На основе рассчитанных по разработанной методике расходных ставок выведена взаимосвязь качественных показателей использования подвижного состава с себестоимостью перевозок по уровням управления: ОАО РЖД, его функционального филиала - Федеральной пассажирской дирекции и территориальных филиалов Ч железных дорог и на этой основе определен резерв снижения эксплуатационных расходов по каждому структурному подразделению.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Морозова, Марина Вячеславовна, Москва

1. Абрамов А.П. Методические вопросы экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог/ Вопросы планирования и анализа на железнодорожном транспорте. Труды ЦНИИ МПС, вып. 406./ Под ред. Шафиркина Б.И. М.: Транспорт, 1970 с.60-83

2. Абрамов А.П. Снижение себестоимости железнодорожных перевозок/ Основные проблемы экономики железнодорожного транспорта. Под ред. Б.И. Шафиркина. М., Транспорт, 1973. с. 117-130

3. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки Ч М.: Транспорт, 1974.-256 с.

4. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль//Железнодорожный транспорт 1997 - №3 - с.66-70

5. Абрамов А.П., Васильева Г.А. Моделирование себестоимости перевозок в зависимости от эксплуатационных показателей// Экономика железных дорог- 2001 г.-№5 с. 15-25

6. Абрамов А.П. Себестоимость пассажирских перевозок// Железнодорожный транспорт- 1998г.-№11 -с.40-45

7. Абрамов С.Б. Железнодорожные вокзалы как многопрофильные комплексы// Железнодорожный транспорт- 2008г.-№6 с. 10-15

8. Абрамов С.Б. О концепции эффективного использования и развития железнодорожных вокзалов// Железнодорожный транспорт- 2008г.-№10 -с.11-14

9. Альбом внутренних форм статистической отчетности, разрабатываемой дорожными информационно-вычислительными центрами, Москва,2006г.

10. П.Акулов М.П. Обеспечить стабильную, конкурентоспособную работу// Железнодорожный транспорт-2008.-№6 с.3-7.

11. Акулов М.П. Федеральная пассажирская компания дочернее общество ОАО РЖД// Железнодорожный транспорт-2008.-№10 - с.2-7.

12. Анализ хозяйственной деятельности: Учебник/ И.А. Белобжецкий, В.А. Белобородова, М.Ф. Дьячков и др.; Под ред. В.А. Белобородовой.-2-е изд., перераб. и доп. -М.: Финансы и статистика, 1985.- 352 с.

13. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов ж.-д. трансп./Н.Я. Клещ, М.М. Токачева, И.С. Лысенко, С.А. Никулин; Под ред. Н.Я. Клеща.-М.: Транспорт, 1987. 232 с.

14. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. -3-е изд., перераб. М.: Финансы и статистика, 1995. 288 с.

15. Беленький М.Н. Экономика железнодорожных пассажирских перевозок. М: Транспорт, 1965 275 с.

16. Беленький М.Н. Проблемы совершенствования планирования и организации железнодорожных пассажирских перевозок/ Развитие системы пассажирских сообщений. Сб. Под ред. Л.В. Канторовича, Н.И. Вещевой. 1984.-с.79-87

17. Беленький М.Н., Силаев Н.И. Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986.

18. Блиох И.С. Русские железные дороги относительно доходов и расходов, эксплуатационной стоимости провоза и движения грузов. СПб., 1875

19. Бримсон, Джеймс. Процессно-ориентированное бюджетирование. Внедрение нового инструмента управления стоимостью компании/ Джеймс

20. Бримсон, Джон Антон при участии Джея Колинза: пер. с англ. В.Д. Горюновой; под общ. ред. В.В. Неудачина. Москва: Вершина, 2007 - 336 с.

21. Васильева Г.А., Зайченко М.Н. Основные подходы к организации и функционированию системы бюджетирования на железнодорожном транспорте// Экономика железных дорог 2001 г.-№8- с.27-37

22. Васильева Г.А. Управление расходами: проблемы и решения// Экономика железных дорог 2006 - №8 - с.9-15.

23. Вовк A.A. Динамика физического объема товарной продукции по видам деятельности транспортной компании// Экономика железных дорог-2008г.-№5-с.30-35

24. Воков А.Н. На основе функциональной стратегии// Железнодорожный транспорт, 2008-№3- с.2-12

25. Вопросы экономики транспорта. Труды МИИТ/Под общей редакцией Т.С. Хачатурова, Е.Д. Ханукова, М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1959 279 с.

26. Временные методические рекомендации по определению доли эксплуатационных расходов, зависящих от объема работ//МПС РФ, ВНИИЖТ, М., 1996.

27. Временными методическими рекомендациями по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте//МПС России, ВНИИЖТ, 1996.

28. Голоскоков В.Н. Реформирование пассажирского комплекса дороги// Железнодорожный транспорт, 2008-№6- с.20-24

29. Градобоев В.В., Тихомиров В.О. Планирование основных бюджетных показателей по эксплуатационной деятельности// Экономика железных дорог-2007-№2- с.9-20.

30. Грудинина К.А. Оценка влияния объема перевозок и качества работы железных дорог на эксплуатационные расходы по видам деятельности. Автореф. дис.канд. экон. наук., Москва, 2005.-24с.

31. Денежная оценка показателей работы железнодорожного транспорта. Абрамов А.П. М.: Транспорт, 1975 48 с.

32. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Учебн. Пособие для вузов/ Пер. с англ. Под ред. Н.Д. Эриашвили. М.: Аудит, 1998.-783 с.

33. Единая транспортная система. Учеб. для вузов/В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды.-: Транспорт, 1996.-295 с.

34. Елизарьев Ю.В. Переход на среднесрочное планирование деятельности ОАО РЖД// Экономика железных дорог, 2008. №5 - с.48-52

35. Ефимова E.H., Морозова М.В. Новые методические подходы к экономической оценке изменения показателей эксплуатационной работы// Железнодорожный транспорт, 2008г., №4 с.96-99

36. Ефанов А.Н., Квинецкий A.C., Берндт Н.В. Хозяйственный механизм железных дорог в условиях поного хозрасчета и самофинансирования // Учебное пособие. JL, 1988. - 180 с.

37. Железно дорожный транспорт: Энциклопедия/ Гл. ред. Н.С. Конарев.- М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.-559 с.

38. Журавель А.И. Эксплуатационные расходы и себестоимость железнодорожных перевозок. Учебное пособие.: Новосибирск, 1978.-82 с.

39. Журавель А.И. Исследование проблемы управления транспортными затратами// Железнодорожный транспорт- 1998.-№7.-с.54-61

40. Журавель А.И., Мишанин В.В. Расчеты себестоимости железнодорожных перевозок// Железнодорожный транспорт-2000.-№6.-с.38-42

41. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок.-Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000.-304 с.

42. Журавель Ш.И. Зависимость эксплуатационных расходов железных дорог от измерителей на перспективный период/ Вопросы экономики транспорта/ Под ред. Кочнева В.П. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1959- с.92-127

43. Иванчук С.С. Разработка методов оценки влияния основных факторов на эксплуатационные расходы локомотивного хозяйства для их краткосрочного прогнозирования. Автореф. дис.канд. экон. наук., Москва, 2000.-24с.

44. Ильин В.В., Михненко O.E. Об аналитической функции корпоративной статистики// Железнодорожный транспорт Ч 2008 -№7 с.67-70

45. Инфраструктура и интенсификации экономики/Под ред. В.П. Красовского. М.: Наука, 1990. 192 с.

46. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта (1800-2100 гг.)/ Е.А. Сотников М.: Интекст, 2005

47. Каверина О.Д. Организация бюджетирования на предприятии// Бухгатерский учет, 2003.-№11-е.57-60

48. Кожевников P.A., Гапонько A.A., Гапонько В.В. Функционально-ориентированный подход к распределению затрат по видам деятельности// Железнодорожный транспорт, 2005г.,№6 с.67-71

49. Копаков B.C., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1983.- 191 с.

50. Корпоративная статистическая отчетность формы 6-жел По основным показателям производственно-финансовой деятельности ОАО РЖД за 2003-2007 гг.

51. Кочнев Ф.П. Современные проблемы организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте./Под ред. Г.И. Черномордика. М., 1959 Ч 94 с.

52. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. М.: Трансжедориздат, 1980

53. Крейнин А.В. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: Справочник.М.: Транспорт, 1990.-224 с.

54. Круглова В.Г. Обследование технического состояния и использования пассажирских вагонов/Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте. Межвузовский сборник научных трудов. Под ред. А.И. Журавеля: Новосибирск, 1991-е.80-87

55. Круглова В.Г., Полосаткина Е.А. Статистика железнодорожного транспорта: Учебное пособие. Ч Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001.- 148 с.

56. Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу// Железнодорожный транспорт. 1998-№4-с.9-13.

57. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 200.-288 с.

58. Лапидус Б.М., Мачерет Д.А., Вольфсон А.Л. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Под ред. Б.М. Лапидуса. М.: МЦФЭР, 2002 - 256 с. (Приложение к журналу Экономика железных дорог)

59. Лапидус Б.М. Основные мероприятия по стратегическому развитию железнодорожного транспорта России на период до 2030 г.// Экономика железных дорог-2008г.-№1-с.9-18

60. Левицкая Л.П., Романова Е.П., Ефимова О.В. Методические подходы к планированию и калькулированию себестоимости продукции// Экономика железных дорог. 2003. - №8. - с.48-57

61. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986.- 240 с.

62. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. М.: Издательство МЭИ, 200.-268 с.

63. Микульский A.A. Взаимодействие владельцев подвижного состава и инфраструктуры. Выбор и обоснование экономически целесообразного варианта. 2008.- №7 - с.63-66.

64. Мирошниченко О.Ф. Система управления экономическими результатами железнодорожных пассажирских перевозок. М.: Издательство МЭИ, 2002.-304 с.

65. Мирошниченко О.Ф., Огинская А.Е., Морозова М.В. Методические подходы к выделению затрат ОАО "РЖД" по предоставлению услуг инфраструктуры иным перевозчикам//Вестник ВНИИЖТ, 2008г., № 1, с.28-31

66. Мирошниченко О.Ф., Огинская А.Е., Морозова М.В. Выделение затрат ОАО РЖД по предоставлению услуг инфраструктуры пассажирским перевозчикам// Экономика железных дорог, 2008г., №4, с.9-16

67. Михальцев E.B. Издержки железнодорожной перевозки. 1-е издание. М.: Транспечать, 1927 120 с.

68. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1957-415с.

69. Мишанин В.В. Совершенствование расчетов себестоимости железнодорожных пассажирских перевозок. Автореф. дис.канд. экон. наук., Новосибирск, 1999.-20с.

70. Никитин O.A. Развитие системы управления пассажирскими перевозками. автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Москва 2006 г.

71. Орлов В.Н. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. М.:Трансжедориздат, 1939.- 344 с.

72. Петрова JI.B. Управление расходами и результатами деятельности транспортной компании с применением методов налогового планирования. Автореф. дис.канд. экон. наук., Москва, 2005.-24с.

73. Полянский Ю.А. Бюджетирование и контролинг на железной дороге//Экономика железных дорог, 1999.-№3- с.14-18.

74. Попова JI.B., Маслова И.А., Маслов Б.Г. Метод директ-костинг в управленческом учете// Бухгатерский учет, 2003-№19-с.66-67

75. Популярная экономическая энциклопедия/ Гл. ред. А.Д. Некипелов; под ред. кол.: B.C. Автономов, О.Т. Богомолов, С.П. Глинкина и др. М.: Большая энциклопедия, 2001

76. Постников С.Б. Принципы формирования внутриотраслевых и внешних экономических отношений на железнодорожном транспорте// Экономика железных дорог-2008г.-№8-с.39-54

77. Потапович H.A. Исследование вопросов экономики железнодорожных пассажирских перевозок. Автореф. дис.канд. экон. наук., М., МИИТ, 1969г. 24с.

78. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте с комментариями/Составители и авторы комментариев: A.C. Мишарин, A.B. Шаронов, Б.М. Лапидус, П.К. Чичагов, Н.М. Бурносов, Д.А. Мачерет. М.: МЦФЭР, 2001.-240 с.

79. Пугачева A.A., Шафиркин Б.И. Оценка транспортных издержек народного хозяйства/ Совершенствование методики планирования и управления нажелезнодорожном транспорте. Труды ЦНИИ МПС/ Под ред. Б.И. Шафиркина. М.: Транспорт, 1975 с.74-92

80. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом.- М.: Наука, 1994.-315 с.

81. Резер С.М. Логистика пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. М.: ВИНИТИ РАН, 2007.- 516 с.

82. Себестоимость железнодорожных перевозок. Чудов A.C., Шульга A.M., Смехова Н.Г./Под ред. A.C. Чудова. Учебник для вузов железнодорожного транспорта. М., Транспорт, 1976 296 с.

83. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. М.: Маршрут, 2003. - 494 с.

84. Смагин К.П., Содаткин В.И., Муковнина H.A. Об эффективности использования рельсовых автобусов// Железнодорожный транспорт, 2008.-№3-с.45-46.

85. Смехова Н.Г., Иноземцева С.М. Методические подходы к обоснованию уровня расходов на содержание инфраструктуры железных дорог/ Экономика железнодорожного транспорта. Проблемы и решения/Под ред. Л.А. Мазо и Г.Е. Писаревского. М.: Интекст, 2005. с.98-107

86. Смагин К.П., Содаткин В.И., Муковнина H.A. Об эффективности использования рельсовых автобусов//Железнодорожный транспорт, 2008.-№3- с.45-46.

87. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/Т.И. Козлов, A.A. Поликарпов, Е.П. Леонова и др.; Под ред. Т.И. Козлова, А.А.Поликарпова.-2-e изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1990. 327 с.

88. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2007 год. М.: Издательская группа ООО ИПП Инсофт, 2008 г.-350 с.

89. Тихомиров В.О. Управление затратами ОАО РЖД// Экономика железных дорог, 2005.-№10- с.38-43

90. Тихомиров В.О. Влияние объема перевозок на текущие расходы железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог-2007г.-№1-с.22-29

91. Токачева М.М., Лакеева М.А., Л. А. Мартынова, H.H. Рогова. Формирование системы мотивации снижения затрат на перевозочный процесс// Экономика железных дорог, 1999 г., №5- с.70-84

92. Токачева М.М., Постников С.Б., Мартынова Л.А. Состав затрат по источникам и формирования для использования при разработке бюджетов (смет)// Экономика железных дорог, 2003. №9. -с.40-52.

93. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. Ч М.: Транспорт, 1993. 255 с.

94. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации. М.: Книга сервис, 2003 г. 96 с.

95. Федеральный закон О железнодорожном транспорте в Российской Федерации. М.: Право и государство, 2003.

96. Ю.Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: Трансжедориздат, 1959.-587 с.

97. Ш.Хруцкий В.Е., Гамаюнов В.В. Внутрифирменное бюджетирование. Настольная книга по постановке финансового планирования.- 2-е изд. перераб. и доп. М.: Финансы и статистика, 2006 - 464 с.

98. Чипига Н.П. Бюджетирование на железнодорожном транспорте в условиях акционирования формы собственности// Экономика железных дорог, 2005-№3-с.10-14

99. З.Чудов A.C. Калькуляция себестоимости железнодорожных перевозок. 4.1. Руководства для транспортных втузов. М., Гострансиздат, 1931.-119 с.

100. Чудов A.C. Себестоимость железнодорожных перевозок и пути ее снижения, М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1950.- 69 с.

101. Чумаченко Н.Г. О внедрении управленческого учета// Бухгатерский учет, 2003-№19 с.63-65

102. Чупейкина Л.Г. Система бюджетирования на железнодорожном транспорте// Экономика железных дорог 2004г.-№1- с.40-48

103. Чупейкина Л.Г. Планирование расходов по укрупненным видам работ// Экономика железных дорог 2005г.-№5- с.32-43

104. Чупейкина Л.Г. Распределение косвенных расходов в системе управленческого учета// Экономика железных дорог 2005г.-№7- с.34-43.

105. Шабашев В.А., Федулова Е.А., Кошкин A.B. Лизинг: основы теории и практики: Учебное пособие/Под ред. проф. Г.П. Подшиваленко, М.: КНОРУС, 2004.-192 с.

106. Шатаев В.Н., Титов В.В., Елизарьев Ю.В., Мирошниченко О.Ф. Новое в управлении пассажирским комплексом// Железнодорожный транспорт.-2000.-№2.-с.31-38

107. Шатаев В.Н. Федеральная пассажирская дирекция: опыт работы и перспективы// Железнодорожный транспорт, 2008.-№6 с.8-10.

108. Шатаев В.Н. Развитие доходного потенциала пассажирских перевозок// Железнодорожный транспорт, 2008.-№10 с.7~9.

109. Шафиркин Б.И. Задачи совершенствования экономической работы/ Основные проблемы экономики железнодорожного транспорта. Под ред. Б.И. Шафиркина. М., Транспорт, 1973. с.3-30

110. Шенфельд К.П., Ивиицкий В.А., Кондрахина Н.В. Развитие системы содержания инфраструктуры// Железнодорожный транспорт, 2008.-№4 -с. 18-22.

111. Шим Джей К., Сигел Джоэл Г. Финансовый менеджмент /Пер. с англ. -М.: Информационно-издательский дом Филинъ, 1996. 395 с.

112. П1ульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1985.- 279 с.

113. Эволюция пассажирских перевозок на железных дорогах в довоенное время: труды экономического бюро при народном комиссаре путей сообщения/ Е.В. Михальцев М.: Транспечать, 1926

114. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ М.Н. Беленький, В.А. Дмитриев, А.И. Журавель и др.: Под ред. В.А. Дмитриева и Ф.П. Мулюкина. 3-е изд., перераб и доп. - М.: Транспорт, 1985. -483 с.

115. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/ И.В. Белов, В.Г. Галабурда, В.Ф. Данилин и др.; Под ред. И.В. Белова. М.: Транспорт, 1989.-351 с.

116. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.- 600 с.

117. Экономика железнодорожного транспорта/ Под ред. Е.Д. Ханукова М.: Транспорт - 1969.-423 с.

118. Экономика и планирование железнодорожного транспорта/ Под ред. И.В. Белова, М.Ф. Трихункова, Ю.Д. Петрова. М.: Транспорт, 1984.

119. Экономический справочник железнодорожника. А.П. Абрамов, М.Г. Ахшарумова, H.H. Барков и др.; Под ред. Б.И. Шафиркина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1978. - 398 с.

120. Reforming Europe's Railways An assessment of progress. Published by the Community of European Railway and Infrastructure Companies - CER, 2005 -193 p.

Похожие диссертации