Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Обеспечение конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Поковникова, Светлана Геннадьевна
Место защиты Омск
Год 2005
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Обеспечение конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта"

На правах рукописи

Поковникова Светлана Геннадьевна

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУР АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: предпринимательство; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Омск - 2005

Работа выпонена в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ)

Научный руководитель-

кандидат технических наук, доцент Белых Владимир Иванович

Официальные оппоненты - доктор экономических наук, профессор

Шпатаков Владимир Петрович

доктор экономических наук, доцент Кузнецова Ольга Павловна

Ведущая организация -

Сибирский университет потребительской кооперации (г. Новосибирск)

Защита состоится л20 января 2006 г. в 14

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ).

Отзывы в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять по адресу диссертационного совета.

Автореферат разослан л 16 декабря 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совет

кандидат экономических наук, доцент

Л.В. Эйхлер

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы нсследованвя. За последнее время предпринимательская деятельность проявляется в самых различных сферах экономики и является, прежде всего, интелектуальной деятельностью энергичных и инициативных людей, которые, владея поностью или частично какими-либо материальными ценностями, используют их для организации своего дела.

Деятельность предпринимательских структур как субъектов рыночных отношений протекает в условиях жесткой конкуренции. Именно конкурентная рыночная среда создает наиболее благоприятные условия для экономического развития как отдельного предприятия, так и общества в целом, и является движущей силой социального и экономического прогресса.

Возможность свободной конкурентной борьбы между рыночными субъектами - одно из условий реального существования рынка. Соответственно наличие свободной конкуренции может рассматриваться как один из главных признаков рыночных отношений в экономике, характеризующихся высокой степенью неопределенности развития ситуации, в том числе изменений в поведении потребителей, их предпочтений, изменений в поведении конкурентов, а также будущих изменений в окружающей среде. Индикатором, отражающим соответствие продукции ожиданиям потребителей и сложившейся рыночной ситуации или способность какого-либо рыночного субъекта выживать и развиваться в условиях свободного состязания, является конкурентоспособность продукции или субъекта.

Направления повышения конкурентоспособности российской транспортной отрасли активно обсуждаются сегодня научными работниками, ведущими специалистами отрасли, государственными деятелями, широкой общественностью, поскольку от решения этой задачи зависит безопасность и будущее государства. И это понятно, поскольку императивной миссией транспортной отрасли является обеспечение потребителей продукцией автомобильного транспорта на конкурентоспособном уровне.

Назревшие проблемы обеспечения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта обуславливают объективную необходимость постановки и решения ряда конкретных задач. Для этого, прежде всего, следует разработать эффективный экономический механизм управления процессами обеспечения и поддержания

конкурентоспособности предприятия с помощью верно выбранной конкурентной стратегии и тактики, адекватных конкретно сложившейся ситуации.

РОС. НАЦИОНАЛЬНАЯ I БИБЛИОТЕКА i С Петербург /У I

шЛ___Т7 '

ereptor Г

Актуальность, особая теоретическая и практическая значимость указанной проблемы определяются следующими обстоятельствами:

необходимостью анализа и обобщения трудов зарубежных и отечественных ученых, касающихся исследований природы, роли и значения предпринимательства в обществе;

необходимостью анализа и обобщения предпринимательской деятельности в автотранспортной отрасли;

потребностью в систематизации различных подходов к оценке конкурентоспособности предприятий и их продукции;

необходимостью разработки методов оценки конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта;

необходимостью разработки методики обеспечения и поддержания конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

Степень научной разработанности. Зародившаяся в XVIII - XIX вв. концепция предпринимательства, эволюция взглядов классиков мировой экономической мысли на содержание предпринимательской деятельности, таких как А. Смит, К. Бодо, Р. Кантильон, Д. Маклеланд, Р. Хизрич, Й. Шумпетер, А. Шапиро и др., достаточно подробно изложены в работах отечественных авторов B.C. Автономова, Г.Л. Азоева, С. Глазьева, Ф. Глисина, Г.Б. Клейнера, Р. Капелюшникова, В. May, Б.А. Райзберга, В. Радаева, Н.М. Розановой, P.A. Фатхутдинова, А.Г. Цыганова, С. Цухло, А.Е. Шаститко, А.Ю. Юданова, Е.Г. Ясина и др.

Интересны работы и современных зарубежных ученых М. Беста, И. Кирцнера, К. Менара, Р. Мердика, Дж. О'Шонесси, Дж. Пидича, Р.Рассела, Р. Уотермена и др.

У истоков разработки теории предпринимательства в ее современном виде стоят известные американские и английские экономисты Г.К. Гинс, П. Друкер, Дж. М. Кейнс, Дж. М. Кларк, И. Стингере, Дж. Робинсон.

В советской экономической науке проблемы предпринимательства и конкуренции также не оставались без внимания. С начала 90-х гг. XX в. проблемы предпринимательства и конкурентоспособности находят широкое отражение в работах наших соотечественников Б.К. Злобина, В.В. Радаева, В.Е. Савченко, В.М. Яковлева (о развитии предпринимательства в переходных экономиках), Ю.В. Яковца, А.И. Пригожина, П.М. Титова (об инновациях в предпринимательстве и эволюционных аспектах развития экономических систем), A.B. Бусыгина, А.Я. Быстрякова, В.И. Кушлина (об эффективном управлении в предпринимательстве), В.П. Бычкова, H.H. Громова, В.А. Персианова, Г.А. Кононовой, А.Г. Мартынова, В. Селина (об управлении и предпринимательстве на автомобильном транспорте), С.М. Абалонина, Е.В. Будриной, В.А. Корчагина, A.A. Смехова, Л.Б.

Миротина (о конкурентной среде и конкурентоспособности автотранспортных предприятий).

Однако при наличии большого числа работ, посвященных изучению конкурентоспособности предпринимательских структур, автомобильному транспорту уделено недостаточное внимание. Именно это обстоятельство обусловило выбор темы диссертации, постановку цели и задач, структуру и логику исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка методики обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

В соответствии с поставленной целью исследование направлено на решение следующих задач:

Проанализировать эволюцию и обобщить сложившиеся подходы к пониманию природы предпринимательства и особенностей его развития в автотранспортной отрасли.

Уточнить понятия конкуренции и конкурентоспособности применительно к предприятиям автомобильного транспорта.

Систематизировать имеющиеся подходы к оценке конкурентоспособности товара с целью определения возможности их применения к продукции автомобильного транспорта.

Обосновать принципы формирования системы оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий.

Разработать методику обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

Объектом исследования являются предприятия грузового автомобильного транспорта различных организационно-правовых форм и форм собственности г. Омска, выпоняющие перевозки грузов как для юридических, так и для физических лиц.

Предметом исследования являются теоретико-методологические подходы к определению, формированию и оценке факторов, влияющих на конкуренцию и конкурентоспособность предприятий.

Теоретической и методологической базой исследования являются труды основоположников классической, неоклассической, институциональной и эволюционной экономических теорий, теорий развития предпринимательства и конкуренции А. Смита, Д. Рикардо, А. Маршала, Р. Коуз, P.P. Нельсона, С. Уинтер, Ф. Найта.

Исследование базируется на использовании системно-интеграционного подхода, включающего в себя функционально-целевой, комплексный, системный и дифференцированный подходы, на методах научных абстракций, анализа и синтеза, сравнений-сопоставлений, обобщений, экономико-математических.

Информационной базой исследования явились материалы, содержащиеся в работах отечественных и зарубежных ученых, периодических изданиях, нормативно-правовых актах, статистических сборниках, отчетных данных предприятий, собственных исследований.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

* уточнены понятия конкуренция и конкурентоспособность с учетом специфики автомобильного транспорта;

предложена классификация видов конкуренции;

систематизированы факторы, влияющие на конкурентоспособность транспортной продукции;

выявлены особенности оценки конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта;

разработана комплексная методика оценки и обеспечения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта, позволяющая учитывать разноразмерные показатели;

разработана стратегия повышения конкурентоспособности предприятий грузового автомобильного транспорта.

Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что оно вносит определенный вклад в дальнейшее развитие теории предпринимательства, в разработку теоретических и методологических основ обеспечения и поддержания конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

Разработанная методика апробирована на автотранспортном предприятии при разработке конкурентной стратегии и решении задач в оперативном режиме по поддержанию его конкурентных преимуществ.

Основные положения диссертационного исследования используются в учебном процессе при чтении лекций по дисциплинам: Теория конкуренции, Конкурентоспособность фирмы и Организация коммерческой деятельности.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на международных практических конференциях (Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана - Омск, 2001 г., Проблемы правового регулирования в современном обществе - Омск, 2005 г.), межрегиональных научно-практических конференциях (Профессиональная, правовая и духовная культура в подготовке специалиста и формирования личности - Омск, 2003 г., Экономика региона: комплексные инновационные подходы и решения - Омск, 2005 г., Проблемы правового регулирования в современном обществе - Омск, 2005 г.) и были опубликованы в сборниках научных трудов. Отдельные Теоретические положения были внедрены в учебный процесс при чтении

лекций и проведении практических занятий в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии и Омском экономическом институте.

Публикации. По теме исследования опубликованы 9 научных работ общим объемом 1,5 печатных листа, кроме того, издано учебное пособие Менеджмент организации объемом 3,2 печатных листа.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографического списка, включающего 160 наименований. Работа содержит 158 страниц, 18 рисунков, 20 таблиц, 6 приложений.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, степень ее научной разработанности, сформулированы цели и задачи исследования, обозначены предмет и объект исследования, определена теоретико-методологическая база и научная новизна исследования, его теоретическая и практическая значимость, а также формы апробации полученных результатов.

В первой главе Теоретические и методологические аспекты предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте рассматриваются теоретические и методологические основы формирования государственной системы развития предпринимательства, определена сфера предпринимательского бизнеса. Изложены особенности развития предпринимательской деятельности в автотранспортной отрасли. Проведена паралель между автотранспортной продукцией и товаром.

Во второй главе Оценка конкурентоспособности предприятий в условиях рыночной экономики раскрыта сущность конкуренции, приведена классификация и определены ее функции. Учитывая, что конкурентоспособность предприятия - категория, зависящая от многих факторов и меняющаяся с течением времени, определены и классифицированы факторы конкурентоспособности предприятий. Проанализированы существующие методы оценки конкурентоспособности товаров и адаптированы к продукции автомобильного транспорта с целью дальнейшей разработки соответствующей конкурентной стратегии предприятия.

В третьей главе Разработка методики обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильною транспорта выпонен анализ деятельности предприятий автомобильного транспорта в конкурентной среде, обобщены методы оценки конкурентоспособности. Предложены способы реализации и развития конкурентных преимуществ автотранспортных предприятий.

В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационного исследования.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Проанализирована эволюция и обобщены сложившиеся подходы к пониманию природы предпринимательства и особенностей его развития в автотранспортной отрасли.

Обоснование теоретических и методологических основ формирования государственной системы развития предпринимательства требует осмысления понятия предпринимательская деятельность.

В современных условиях за понятиями предпринимательство и предприниматель стоят организационные образования различных форм собственности, представляющие собой производственно-хозяйственную систему, задача которой - производить востребованную в условиях конкуренции продукцию.

Одной из сфер деятельности, где предпринимательство получило существенное развитие, является автомобильный транспорт. Приобретение предпринимателями подвижного состава не требует значительного первоначального капитала, а получение от государственных органов лицензии, т.е., разрешения на предпринимательскую деятельность в области грузовых перевозок, не сопровождается в России, как и в большинстве других стран, какими-либо серьезными ограничениями.

Предпринимательские структуры автомобильного транспорта имеют различные организационно-правовые формы и основываются на различных формах собственности, включая федеральную, субъектов Российской Федерации, частную и смешанную (табл. 1). При организации предпринимательской деятельности в сфере автомобильных перевозок грузов необходимо учитывать не только особенности организации транспортного производства, но и специфические особенности продукции транспорта как товара (табл. 2).

Таблица 1

Распределение крупных и средних предприятий автомобильного транспорта по формам собственности

Форма собственности Структура, %

2003 г. 2004 г.

Федеральная 13,0 12,0

Субъектов Федерации 4,9 4,4

Муниципальная 9,2 9,0

Собственность общественных и религиозных организаций 0,7 0,5

Частная 58,0 61,0

Собственность потребительских кооперативов 1,3 1,3

Смешанная 11,4 10,3

Совместная с иностранной 1,5 1,5

Итого 100,0 100,0

Таблица 2

Отличительные признаки товара н транспортной продукции

Товар Транспортная продукция

Материален, физически воплощен Нематериальна

Права собственности при реализации переходят Права собственности при реализации не переходят

Может быть продемонстрирован до закупки Не может быть продемонстрирована до приобретения

Производство и потребление разделены во времени и пространстве Производство и потребление совпадают во времени и пространстве

Можно транспортировать Нельзя транспортировать

Стандартизируем Трудностандартизируема

Транспортной продукции, в отличие от товара, присущи следующие характеристики: неосязаемость, неотделимость от источника производства, непостоянство качества, недоговечность, отсутствие владения. Эти и другие особенности имеют большое значение для решения вопросов, связанных с организацией предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте.

Уточнены понятия конкуренции и конкурентоспособности применительно к предприятиям автомобильного транспорта.

Конкуренция является неотъемлемым признаком и элементом рыночной системы хозяйствования. Именно конкуренция служит той силой, которая формирует экономические законы существования и развития рынка, регулирует взаимоотношения субъектов рынка, определяет их поведение в различных рыночных ситуациях, устанавливает баланс между производством и потреблением. В результате конкурентной борьбы осуществляется предложение автотранспортной продукции, удовлетворяющей потребности клиентов по цене, соответствующей уровню качества и степени необходимости для потребителя. Следовательно, конкуренция служит не только признаком рынка, но и основным стимулятором развития рынка, его движущей силой.

Проведенный анализ структуры и содержания формулировок и трактовок понятия конкуренция позволил автору предложить следующее определение: конкуренция - процесс управления субъектами своими конкурентными преимуществами для одержания победы или достижения других целей в борьбе с конкурентами за удовлетворение объективных или субъективных потребностей в рамках законодательства либо в естественных условиях.

На основе изучения внутреннего содержания конкуренции диссертантом определены её основные функции (рис. 1).

Рис. 1. Функции конкуренции

Выпоненный анализ существующих видов конкуренции позволил их систематизировать и уточнить классификацию применительно для предприятий автомобильного транспорта (рис. 2).

Положение предприятия в конкурентной среде определяет уровень его конкурентоспособности, возможность опережать других конкурентов, используя конкурентные преимущества в достижении поставленных целей.

Конкурентоспособность выступает важнейшим фактором обеспечения безопасности объекта, т. е. его выживания в суровых условиях действительности, последующего эффективного развития, что требует совершенствования работы всех служб и подразделений хозяйствующего субъекта.

В многочисленных исследованиях, посвященных данной проблеме, существуют некоторые различия в понимании категории конкурентоспособность: многовариантность определений,

относительность, а также различие подходов к оценке и анализу конкурентоспособности на разных ее уровнях.

На основании анализа определений категории конкурентоспособность предприятия, данные многими авторами, диссертант сделал вывод, что они рассматривают конкурентоспособность как относительную категорию, т. е. каждое предприятие по тем или иным характеристикам сопоставляется с конкурентами.

Такой методологический подход к оценке конкурентоспособности предприятия является довольно распространенным и достаточно удобным с точки зрения как логического восприятия, так и математического описания.

Конкурентоспособность предприятия нельзя отождествлять с конкурентоспособностью продукции: хотя понятие

конкурентоспособности продукции - базовое, но по отношению к конкурентоспособности предприятия оно является его составляющим.

В зависимости от формы конкуренции

Функциональная

Видовая

Межфирменная

По ценовым признакам

Цеповая

Продажа продукции по низким ценам

По инновационному принципу

Использование новых технологий

Использование новой техники

Нововведения в распределении и сбыте

В зависимости от конкурентной среды

Совершенная конкуренция

* Монополистическая

Олигополистическая

Чистая монополия

По уровню конкуренции

Неценовая

Реализуется на основе качества продукции

Совершенная Рынок чистой конкуренции

Несовершен ная

Монополия Олигополия

По территориальному принципу

Внутриотраслевая Межотраслевая

Иностранная и внутренняя

По типу взаимоотношений

Конкуренция между производителями

Конкуренция

между потребителями

По количеству участников ;

По рыночной доле

Индивидуальная

Конкуренты, отдельно взятые предприятия

Групповая

Конкуренция

группами

предприятий

объединений

65% рынка-доминанты

40 % рынка - лидеры

20 % рынка - ведомые

10 % рынка - новички

Рис. 2. Критериальная классификация конкуренции

Если рассматривать конкурентоспособность предприятия как относительную категорию, то необходимо оговаривать базу сравнения для получения наиболее объективных результатов. Конкурентоспособность предприятия - величина не постоянная. Конкурентоспособность предприятия дожна отражать возможности предприятия адаптироваться к постоянно меняющимся условиям внешней и внутренней сред. Конкурентоспособность предприятия дожна отражать возможность бескризисного функционирования.

Конкурентоспособность предприятия - сложный комплексный показатель, т. е. ее оценку нельзя свести к определению одного показателя.

С учетом всего вышеперечисленного можно сформулировать следующее определение: конкурентоспособность предприятия - это комплексная оценка, характеризующая его возможность в любой момент времени обеспечивать притягательность потребителя к предприятию и его продукции, прибыльность, а также возможность адаптироваться к постоянно изменяющимся условиям внешней среды.

Экономическое положение

- Политическая стабильность внутренней и внешней сред - Социальная стабильность - Изменчивость специализации - Скорость оборота капитала

Государственное регулирование ФАКТОРЫ ^Ч^ \ КОНКУРЕНТО- / \ СПОСОБНОСТИ / \ ПРЕДПРИЯТИЙ / Барьеры выхода на рынок

-11оддерживающая или подавляющая политика правительства (налогообложение, фиксация цен, дотация отдельных сфер деятельности и т.д.) - Стратегические (ценовые, неценовые) - Нестратегические (конъюнктурные, структурные, сложность с регистрацией предприятия)

Условия конкуренции

- Благоприятные (предприятия примерно равны по своим размерам и возможностям, дифференциация)

- Неблагоприятные (использование агрессивной финансово-обеспеченной стратегии, наличие нестандартных конкурентов)

Коммуникации и инфраструктура

- Обмен информацией

- Доступность трудовых, финансовых, сырьевых и энергетических ресурсов

Рис. 3. Факторы конкурентоспособности предприятий 12

Анализ широкого спектра научной литературы и проблем конкурентоспособности позволил выявить факторы, влияющие на изменение конкурентоспособности предприятия с течением времени (рис.

Систематизированы имеющиеся подходы к оценке конкурентоспособности товара с целью определения возможности их применения к продукции автомобильного транспорта.

Конкурентоспособность продукции, т. е. возможность коммерчески выгодной её реализации на конкурентном рынке, можно определить, только сравнивая продукцию с конкурентами-аналогами. Так что конкурентоспособность - понятие относительное, четко соотносящееся с конкретным рынком и временем реализации. Поскольку каждый потребитель имеет индивидуальный критерий оценки удовлетворения собственных потребностей, конкурентоспособность приобретает еще и индивидуальный оттенок, следовательно, для решения стратегических задач повышения конкурентоспособности может служить комплексный подход по разработке и построению модели конкурентоспособности предприятия с учетом всех факторов конкурентоспособности.

Целью разработки и построения модели конкурентоспособности предприятия является правильное определение конкурентной стратегии, согласованной с условиями конкретной отрасли, навыками и капиталом, которыми обладает конкретное предприятие.

Инструментарием для разработки и построения модели может служить применение математического моделирования, позволяющего выявить особенности функционирования экономического объекта и на основе этого предсказывать будущее поведение объекта при изменении каких-либо параметров. Для любого экономического субъекта возможность прогнозирования ситуации означает, прежде всего, получение лучших результатов или избежание потерь. В модели все взаимосвязи переменных могут быть оценены количественно, что позволяет получить более качественный и надежный прогноз.

При построении модели для рассматриваемой экономической категории конкурентоспособность предприятия выделяются такие структурные элементы, как конкурентоспособность предприятия и конкурентоспособность продукции, соответствующие данной цели; выявляются наиболее важные качественные характеристики этих элементов.

Категории конкурентоспособность предприятия и конкурентоспособность продукции взаимосвязаны. В качестве основных критериев конкурентоспособности предприятия можно в обобщенном виде предложить ценность производимой предприятием продукции и ценность предприятия как хозяйствующего субъекта.

Диссертантом исследовано влияние факторов внутренней и внешней сред на поведение предприятия в поиске путей адаптации в конкурентном пространстве и выборе направлений развития конкурентных преимуществ. Представленные элементы конкурентной среды (рис. 4) не являются изолированными друг от друга. Их совокупное действие, проявляющееся в конкретных рыночных ситуациях, трудно расчленить на отдельные составляющие, что вызывает определенные сложности при оценке взаимодействия данных элементов. В то же время именно уровень активности конкурентной среды является определяющим моментом в построении маркетинговой политики предприятия, в выборе средств и методов ведения конкурентной борьбы.

й я 2 ч В- * 3

з й а з й

Я) з 8 х е

Политический, экономический,

природный, правовой, демографический, социальный климат

п о с т а

е б и т е л и

Контактные аудитории

Рис. 4. Среда функционирования предприятия

Одной из важнейших характеристик активности конкурентной среды предприятия является степень противодействия конкурентов в борьбе за потребителей и новые рыночные ниши или интенсивность конкуренции. Результаты анализа позволили выделить три агрегированных фактора, определяющих интенсивность конкуренции. К таким факторам необходимо отнести: характер распределения рыночных долей между конкурентами, темпы роста рынка и его рентабельность.

Группировка параметров опирается на анализ широкого комплекса проблем технического, экономического и социального характера, в результате чего выявляются переменные, обеспечивающие конкурентоспособность. Исходной точкой такого анализа является определение перечня технических и экономических факторов

конкурентоспособности, которые трактуются как совокупность критериев количественной оценки уровня конкурентоспособности предприятия.

Диссертантом выявлены внутренние конкурентные преимущества, определяющие рыночные позиции хозяйствующего субъекта:

конкурентоспособность продукции;

финансовое состояние предприятия;

эффективность менеджмента: имидж (марочный капитал) предприятия, эффективность маркетинговой деятельности, рентабельность продаж.

Наиболее часто используемые в современных условиях методы опенки конкурентоспособности систематизированы на рис. 5.

Рис. 5. Методы оценки конкурентоспособности продукции

Проведенный анализ существующих методов оценки конкурентоспособности продукции автомобильного транспорта позволил сделать следующие выводы:

исследуемые методы оценки конкурентоспособности продукции базируются на единой методологической и понятийной основе, чаще всего на определении интегрального показателя, оценке групп свойств реализуемой на рынке продукции и степени удовлетворенности клиента их воплощением;

большинство из них имеют межотраслевой характер, сложный математический аппарат и требуют формирования большого массива исходных данных;

некоторые методы отождествляют конкурентоспособность продукции с конкурентоспособностью предприятия, с чем не всегда можно согласиться;

большинство существующих методов оценки конкурентоспособности предназначено для товара и лишь незначительное их количество касается оценки конкурентоспособности автотранспортной продукции;

использование одного метода не дает адекватной оценки конкурентного состояния предприятия и его потенциальных возможностей, поэтому необходимо комбинированное сочетание существующих методов при их использовании.

Обоснованы критерии и принципы формирования системы оценки конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта, которая в целом зависит от конкурентоспособности реализуемой на рынке автотранспортной продукции.

Исследование и анализ конкурентоспособности предприятий подразумевает выявление факторов и характера их влияния на конкурентоспособность, что позволяет определить сильные и слабые стороны предприятия, предложить мероприятия по повышению конкурентоспособности. Анализ конкурентоспособности необходим как для констатации того положения, в котором в данный момент находится предприятие, так и для выявления более весомых конкурентных преимуществ.

В результате исследования конкурентоспособности предприятия решены следующие задачи:

выявлены факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность предприятия, и определен характер их влияния;

определены показатели, характеризующие выявленные факторы;

рассчитан интегральный показатель конкурентоспособности предприятия.

Критериями формирования системы оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий являются:

достигнутый имидж, престиж предприятия среди потребителей;

динамика цен, возможности для скидок и наценок;

уровень и эффективность рекламной деятельности;

территориальная доступность предприятия и его филиалов;

маркетинговая концепция, на которой основывается деятельность предприятий-конкурентов;

качество продукции и её соответствие лучшим образцам;

уровень развития, мощность, состояние производственно-технической базы предприятия, характеризующие возможность наращивать выпуск объемов освоенных и перестраиваться на выпуск новых или диверсифицированных видов продукции;

финансовое состояние, способность предприятий-конкурентов предоставлять и привлекать кредиты;

влияние изменяющейся конъюнктуры рынка на возможное положение предприятий-конкурентов на рынке;

объем предоставляемой к реализации продукции, условия, стоимость и сроки предоставления;

внешняя политика - способность предприятий-конкурентов управлять в нужном направлении своими взаимоотношениями с государственными, административными и местными органами, прессой, населением, общественными организациями и др.;

эффективность каналов реализации;

рыночная доля предприятия.

Для оценки характера распределения рыночных долей между конкурентами и интенсивности конкуренции используются различные показатели:

четырехдольный показатель концентрации рынка (Concentration Ratio):

где - ОР, - объем реализации продукции /-го предприятия, тыс. руб.; ОР - общий объем реализации продукции заданного ассортимента, тыс. руб.; п - общее количество предприятий, реализующих данную продукцию; индекс Хёрфиндала (Xerfindahl Index):

при ГИ = ОР./ОР (I - 1, .... п),

где - Д - индекс Хёрфиндала (0< Д > 1) Д - доля /-го предприятия в общем, объеме реализации продукции заданного ассортимента; индекс Розенблюта:

Of, + ОР2 + ОР,+ОР4 ОР

коэффициент Джини:

С = (1/и)-Х|0'-1М,-/-40' = 1.....п);

где - А, - накопленное (кумулятивное) значение долей i - ых крупнейших предприятий рынка;

обобщенная характеристика интенсивности конкуренции:

С/, = \/ил -и Д Хи,,, (5)

где - ик - обобщенный показатель интенсивности конкуренции, о ^ ^ ^'; 1]л -интенсивность конкуренции на рассматриваемом рынке, измеренная на основе оценки степени сходства долей конкурентов; иДр - показатель интенсивности конкуренции, учитывающий темпы роста объемов реализации на рассматриваемом рынке; IIр -показатель интенсивности конкуренции, учитывающий рентабельность рынка;

интенсивность конкуренции на заданном рынке:

ид =1--!/л)',(/ = 1,...,п),

где - Ц, - интенсивность конкуренции на рассматриваемом рынке, измеренная на

основе оценки степени сходства долей конкурентов; ^ч' - коэффициент вариации

рыночных долей (Д) конкурентов; - среднеквадратическое отклонение Д,; Дср -среднеарифметическое значение Д,; п - количество предприятий на рассматриваемом рынке;

показатель интенсивности конкуренции, учитывающий темпы роста объемов реализации, на рассматриваемом рынке:

Т- 70 140 -ТД

иДД =1--р----

140-70 70 (7)

где -Тр- годовой темп роста объема реализации на рассматриваемом рынке без учета инфляционной составляющей, %;

показатель интенсивности конкуренции, учитывающий рентабельность рынка:

где - Рр - рентабельность рынка.

Для оперативной оценки интенсивности конкуренции на рынке и принятия управленческих решений по повышению конкурентоспособности предприятия наиболее приемлем коэффициент Херфиндала (Xerfmdahl Index).

Оценка конкурентоспособности предприятия представляет собой сложную задачу, так как показатель конкурентоспособности для любого

предприятия - это зеркало, в котором отражаются итоги работы всех служб и подразделений, т. е. характеристика состояния его внутренней среды, а также мера его реактивности относительно изменений внешних факторов.

Разработана методика оценки и обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур

автомобильного транспорта.

Для целей оценки уровня и обеспечения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта диссертантом предлагается уточненная методика, в которой сочетаются три способа получения оценок: экспертный, построения профилей и расчета интегрального показателя конкурентоспособности.

Основу методики составляют факторы, влияющие на выбор потребителем автотранспортного предприятия (рис. 6) и позволяющие получить наибольший полезный эффект П от потребления на единицу предстоящих затрат С.

Эл=Л/С. (9)

f -------

20-------

15 _____ __._____

ю______

5 ______

Рис. 6. Распределение факторов, влияющих на выбор потребителем автотранспортного предприятия

Уровень конкурентоспособности К конкурирующих предприятий количественно показывает их положение среди обследуемых предприятий и определяется следующим выражением:

* = (*<-*)/(*'"(10) где - Л, Я(0> - рейтинговые оценки для анализируемого, наилучшего и наихудшего обследуемых предприятий (табл. 3).

На основе расчета интегрального показателя конкурентоспособности построена пирамида оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий, площадь которой соответствует интегральной оценке

конкурентоспособности субъектов, а высот - занимаемой доле рынка (рис. 7). По объему пирамиды выносят суждения о позициях конкурирующих субъектов по отношению друг к другу.

Наличие в предприятии информации о конкурентных преимуществах и недостатках по отношению к предприятиям-конкурентам позволит как в оперативном, как и догосрочном режиме постоянно вносить коррективы в конкурентную стратегию (рис. 8).

Таблица 3

Рейтинговая оценка конкурентоспособности предприятий

Предприятие Показатель

цена надежность скорость реагирования форма оплаты уни-версаль-ностъ подвижной состав реклама сумма балов рейтинг

ОАО УТиМ 4 3 1 6 2 4 2 22 2

АТП ООО Завод СК 3 3 2 3 2 3 2 18 3

ЗАО УМСР № 6 2 2 1 3 2 2 1 13 4

АПП ОАО ОНПС 5 3 2 7 4 4 3 28 1

ОАО Тран КК 1 2 1 3 1 3 1 12 5

Доля рынка

Универсальность ЗАО УМСР № 6

Надежность АТП ООО Завод СК

Подвижной состав

Рис. 7. Пирамида оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий

Рис. 8. Блок-схема принятия решений по обеспечению конкурентоспособности предприятия

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.Предпринимательство как вид человеческой деятельности является одним из важнейших признаков рыночной экономики и факторов ее развития. Исходя главным образом из частной собственности на средства

производства и результатов труда, оно позволяет мобилизовать значительные ресурсы (трудовые, финансовые, интелектуальные и др.) и направить их на использование и развитие производительных сил.

2.Одной из сфер деятельности, где предпринимательство получило существенное развитие, является автомобильный транспорт, составляющий с другими видами транспорта основу единой транспортной системы, удовлетворяющей транспортные потребности юридических и физических лиц.

3.Проведен анализ сущности конкурентных отношений и связи конкуренции с рынком, уточнены основные понятия применительно к автотранспортным предприятиям, рассмотрены виды конкуренции и выпонена их классификация.

4.Выделены понятия конкурентоспособность продукции и конкурентоспособность предприятия. Конкурентоспособность предприятия обуславливается группой показателей, характеризующих продукцию и учитываемых потребителями.

5.Оценка конкурентоспособности предприятий представляет собой сложную задачу, связанную с учетом, во-первых, большого количества разнородных факторов, во-вторых, определенных квалиметрических требований, обеспечивающих эффективность оценки, в-третьих, реакцию потребителей.

6.Выпоненный анализ методов оценки конкурентоспособности продукции и в целом предприятий позволил отметить, что применительно к предприятиям автомобильного транспорта имеется ограниченное их количество, тем более что эти методы обладают определенными недостатками, затрудняющими их использование на автомобильном транспорте.

7.В результате проведенных исследований деятельности автотранспортных предприятий и потребностей обслуживаемой клиентуры выявлены факторы, определяющие конкурентное преимущество предприятий, позволяющие существенно уточнить и доработать методы комплексной оценки конкурентоспособности АТП.

8.Разработанная методика комплексной оценки конкурентоспособности позволяет использовать аналитические и графические методы, не противоречит применению разноразмерных величин, оцениваемых факторов и отвечает квалиметрическим требованиям.

9.Разработанная методика оценки обеспечения конкурентоспособности предприятия позволяет выявить в деятельности предприятия слабые стороны и в зависимости от величины коэффициента конкурентоспособности выбрать соответствующую конкурентную стратегию, способствующую достижению конкурентных преимуществ как на перспективу, так и в оперативном режиме.

Публикации по теме диссертации

1. Управление автотранспортными предприятиями в условиях рынка //Теоретические и прикладные методы экономического управления факторами автотранспорта: Тр. СибАДИ. - Омск, 2001 г. Вып. 4, ч. 5, 2001. - 0,25 п.л. (в соавторстве).

2. Влияние транспортной составляющей на конкурентоспособность дорожно-строительного комплекса // Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана: Материалы Международной научно-практической конференции, 15-19 октября 2001 г. - Омск: СибАДИ, 2001. - 0,08 п.л. (в соавторстве).

3. Экономическая стратегия - фактор повышения конкурентоспособности предприятия // Управление, образование в интеграционных процессах: Сб. науч. тр. - Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2003. -0,13 п.л.

4. Роль естественнонаучных знаний в подготовке конкурентоспособных менеджеров // Профессиональная, правовая и духовная культура в подготовке специалиста и формирование личности: Межрегиональная научно-практическая конференция, 16 декабря 2003 г. - Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2003. - 0,09 п.л. (в соавторстве).

5. Оценка конкурентного статуса предприятия // Управление, образование в интеграционных процессах: Сб. науч. тр. - Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2003. - 0,13 п.л. (в соавторстве).

6. Прогнозирование спроса на потребительском рынке // Управление, образование в интеграционных процессах: Сб. науч. тр. - Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2003. - 0,19 п.л. (в соавторстве).

7. Развитие системы предпринимательства на автомобильном транспорте // Проблемы правового регулирования в современном обществе: Международная научно-практическая конференция, 25 мая 2005 г. - Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2005. - 0,19 п.л. (в соавторстве).

8. Анализ и оценка конкурентоспособности автотранспортных предприятий // Проблемы правового регулирования в современном обществе: Международная научно-практическая конференция, 25 мая 2005 г. - Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2005. - 0,19 п.л.

9. Особенности конкуренции предпринимательских структур малого бизнеса // Экономика: комплексные инновационные подходы и решения: Материалы межрегиональной научно-практической конференции, 31 мая 2005 г. - Омск: Правительство Омской области, 2005. - 0,25 п.л.

10. Менеджмент организации: Курсовое и дипломное проектирование: Учебное пособие. - Омск: Изд- СибАДИ, 2004. - 3,2 п.л. (в соавторстве).

Подписано к печати 14/12/2005 Формат 60 х 90 1 /16. Бумага писчая Оперативный способ печати

Уч.-изд. л. 1,4 Тираж 100 экз. Заказ №

Отпечатано в ГГЦ издательства СибАДИ 644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Поковникова, Светлана Геннадьевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 1.1 .Теоретико-методологические основы развития предпринимательства

1.2. Развитие предпринимательства на автомобильном транспорте

1.3. Особенности автомобильного транспорта и транспортной продукции как товара

ГЛАВА 2. ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ

2.1. Конкуренция и конкурентоспособность предприятий -движущая сила развития предпринимательства

2.2.Методы оценки конкурентоспособности предприятий

2.3. Анализ влияния конкурентных стратегий на конкурентные преимущества предприятий

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУР АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

3.1. Конкуренция на предприятиях грузового автомобильного транспорта

3.2. Оценка конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта

3.3. Методика оценки и обеспечения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта

Диссертация: введение по экономике, на тему "Обеспечение конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта"

Актуальность темы исследования. За последнее время предпринимательская деятельность проявляется в самых различных сферах экономики и является, прежде всего, интелектуальной деятельностью энергичных и инициативных людей, которые, владея поностью или частично какими-либо материальными ценностями, используют их для организации своего дела.

За словами предпринимательство и предприниматель стоят организационные образования различных форм собственности, представляющие собой производственно-хозяйственную систему, задача которой производить продукцию. Деятельность предприятия как субъекта рыночных отношений протекает в условиях жесткой конкуренции между товаропроизводителями. Именно конкурентная рыночная среда создает наиболее благоприятные условия для экономического развития, как отдельного предприятия, так и общества в целом и является движущей силой социального и экономического прогресса. Рыночная среда заставляет предприятие работать в режиме рентабельности, который предполагает, что целью функционирования и главным-результатом деятельности предприятия является получение прибыли. При этом необходимо производить продукцию, удовлетворяющую потребности общества.

Возможность свободной конкурентной борьбы между рыночными субъектами - одно из условий реального существования рынка. Соответственно, наличие свободной конкуренции может рассматриваться как один из главных признаков рыночных отношений в экономике, характеризующийся высокой степенью неопределенности развития ситуации, в том числе изменений в поведении потребителей, их предпочтений, изменений в поведении конкурентов, а также будущих изменений в окружающей среде. Индикатором, отражающим соответствие продукции ожиданиям потребителей и сложившейся рыночной ситуации или способность какого-либо рыночного субъекта выживать и развиваться в условиях свободного состязания, является конкурентоспособность продукции или субъекта.

Направления повышения конкурентоспособности российской транспортной отрасли активно обсуждаются сегодня научными работниками, ведущими специалистами отрасли, государственными деятелями, широкой общественностью, поскольку от решения этой задачи зависит безопасность и будущее государства. И это понятно, поскольку императивной миссией транспортной отрасли является обеспечение потребителей продукцией автомобильного транспорта на конкурентоспособном уровне.

Назревшие проблемы обеспечения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта обуславливают объективную необходимость постановки и решения ряда конкретных задач. А для этого, прежде всего, следует разработать эффективный экономический механизм управления процессами обеспечения и поддержания конкурентоспособности предприятия с помощью верно выбранной конкурентной стратегии и тактики, адекватных конкретно сложившейся ситуации.

Актуальность, особая значимость и потребность указанной проблемы определяются следующими обстоятельствами:

Х необходимостью анализа и обобщения имеющихся исследований зарубежных и отечественных экономистов, касающихся исследований природы, роли и значения предпринимательства в обществе;

Х необходимостью анализа и обобщения предпринимательской деятельности в автотранспортной отрасли;

Х потребностью в систематизации и критического рассмотрения различных подходов к оценке конкурентоспособности предприятий и их продукции;

Х необходимостью оценки конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта;

Х необходимостью разработки методики обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

Степень научной разработанности. Зародившаяся в XIII - XIX веках концепция предпринимательства, эволюция взглядов классиков мировой экономической мысли на содержание предпринимательской деятельности, таких как А. Смит, К. Бодо, Р. Кантильон, Д. Маклеланд, Р. Хизрич, Й. Шумпетер, А. Шапиро и др., достаточно подробно изложены в работах отечественных авторов B.C. Автономова, Г.Л. Азоева, С. Глазьева, Ф. Глисина, Г.Б. Клейнера, Р. Капелюшникова, В. May, Б.А. Райзберга, В. Радаева, Н.М. Розановой, Р.А. Фатхутдинова, А.Г. Цыганова, С. Цухло, А.Е. Шаститко, А.Ю. Юданова, Е.Г. Ясина и др.

Интересны работы и современных зарубежных ученых М. Беста, И. Кирцнера, К. Менара, Р. Мердика, Дж. О'Шонесси, Дж. Пидича, Р.Рассела, Р. Уотермена и др.

У истоков разработки теории предпринимательства в ее современном виде стоят известные американские и английские экономисты Г.К. Гинс, П. Друкер, Дж. М. Кейнс, Дж. М. Кларк, И. Стингере, Дж. Робинсон.

В советской экономической науке проблемы предпринимательства и конкуренции также не оставались без внимания. С начала 90-х гг. XX в. проблемы предпринимательства и конкурентоспособности находят широкое отражение и в работах наших соотечественников Б.К. Злобина, В.В. Радаева, В.Е. Савченко, В.М. Яковлева (о развитии предпринимательства в переходных экономиках и роли государства в этих процессах), Ю.В. Яковца, А.И. Пригожина, П.М. Титова (об инновациях в предпринимательстве и эволюционных аспектах развития экономических систем), А.В. Бусыгина, А.Я. Быстрякова, В.И. Кушлина (об эффективном управлении в предпринимательстве), В.П. Бычкова, Н.Н. Громова, В.А. Персианова, Г.А. Кононовой, А.Г. Мартынова, В. Селина (об управлении и предпринимательстве на автомобильном транспорте), С.М. Абалонина, Е.В.

Будриной, В.А. Корчагина, А.А. Смехова, Л.Б. Миротина (о конкурентной среде и конкурентоспособности автотранспортных предприятий).

Однако при наличии большого числа работ, посвященных изучению конкурентоспособности предпринимательских структур, автомобильному транспорту уделено недостаточное внимание. Именно это обстоятельство обусловило выбор темы диссертации, постановку цели и задач, структуру и логику исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования разработка методики обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

В соответствии с поставленной целью исследование направлено на решение следующих задач:

1. Проанализировать эволюцию и обобщить сложившиеся подходы к пониманию природы предпринимательства и особенностей его развития в автотранспортной отрасли.

2. Уточнить понятия конкуренции и конкурентоспособности применительно к предприятиям автомобильного транспорта.

3. Систематизировать имеющиеся подходы к оценке конкурентоспособности товаров с целью определения возможности их применения к продукции автомобильного транспорта.

4. Обосновать принципы формирования системы оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий.

5. Разработать методику обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

Объектом исследования являются предприятия автомобильного транспорта различных организационно-правовых форм г. Омска, выпоняющие перевозки грузов как для юридических, так и для физических лиц.

Предметом исследования являются теоретико-методологические подходы к определению, формированию и оценке факторов, влияющих на конкуренцию и конкурентоспособность предприятий.

Теоретической и методологической базой исследования являются труды основоположников классической, неоклассической, институциональной и эволюционной экономической теорий, теорий развития предпринимательства и конкуренции А. Смита, Д. Рикардо, А. Маршала, Р. Коуз, P.P. Нильсона, С. Уинтер, Ф. Найта.

Исследование базируется на использовании системно-интеграционного подхода, включающего в себя функционально-целевой, комплексный, системный и дифференцированный подходы, на методах научных абстракций, анализа и синтеза, сравнений-сопоставлений, обобщений, экономико-математических.

Информационной базой исследования явились материалы, содержащиеся в работах отечественных и зарубежных ученых, периодических изданиях, нормативно - правовых актах, статистических сборниках, отчетных данных предприятий, собственных исследований.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

Х уточнены понятия конкуренция и конкурентоспособность с учетом специфики автомобильного транспорта;

Х предложена классификация видов конкуренции;

Х систематизированы факторы, влияющие на конкурентоспособность транспортной продукции;

Х выявлены особенности оценки конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта;

Х разработана комплексная методика оценки и обеспечения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта, позволяющая учитывать разноразмерные показатели;

Х разработана стратегия повышения конкурентоспособности предприятий грузового автомобильного транспорта.

Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что оно вносит определенный вклад в дальнейшее развитие теории предпринимательства, в разработку теоретических и методологических основ обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта.

Разработанная методика апробирована на автотранспортном предприятии при разработке конкурентной стратегии и решении задач в оперативном режиме по поддержанию конкурентных преимуществ.

Основные положения диссертационного исследования используются в учебном процессе при чтении лекций по дисциплинам Теория конкуренции, Конкурентоспособность фирмы, Организация коммерческой деятельности.

Апробация работы. Основные результаты исследований и содержание опубликованных работ докладывались на международных практических конференциях: Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана -Омск 2001 г.; Проблемы правового регулирования в современном обществе - Омск 2005 г., межрегиональных научно-практических конференциях: Профессиональная, правовая и духовная культура в подготовке специалиста и формирования личности - Омск 2003 г.; Экономика региона: комплексные инновационные подходы и решения -Омск 2005 г., Проблемы правового регулирования в современном обществе - Омск 2005 г. и были опубликованы в сборниках научных трудов. Отдельные теоретические положения были внедрены в учебный процесс при чтении лекций и проведении практических занятий в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии и Омском экономическом институте.

Публикации. По теме исследования опубликовано 9 научных работ общим объемом 1,5 печатных листов, кроме того, издано учебное пособие Менеджмент организации объемом 3,2 печатных листа.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографического списка, включающего 160 наименований. Работа содержит 158 страниц, 18 рисунков, 20 таблиц, 6 приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Поковникова, Светлана Геннадьевна

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Предпринимательство как вид человеческой деятельности является одним из важнейших признаков рыночной экономики и факторов ее развития. Исходя главным образом из частной собственности на средства производства и результатов труда, оно позволяет мобилизовать значительные ресурсы (трудовые, финансовые, интелектуальные и др.) и направить их на использование и развитие производительных сил.

2. Одной из сфер деятельности, где предпринимательство получило существенное развитие, является автомобильный транспорт, составляющий с другими видами транспорта основу единой транспортной системы, удовлетворяющей транспортные потребности юридических и физических лиц.

3. Проведен анализ сущности конкурентных отношений и связи конкуренции с рынком, уточнены основные понятия применительно к автотранспортным предприятиям, рассмотрены виды конкуренции и выпонена их классификация.

4. Выделены понятия конкурентоспособность продукции и конкурентоспособность предприятия. Конкурентоспособность предприятия обуславливается группой показателей, характеризующих продукцию и учитываемых потребителями.

5. Оценка конкурентоспособности предприятий представляет собой сложную задачу, связанную с учетом, во-первых, большого количества разнородных факторов, во-вторых, определенных квалиметрических требований, обеспечивающих эффективность оценки, в-третьих, реакцию потребителей.

6. Выпоненный анализ методов оценки конкурентоспособности продукции и в целом предприятий позволил отметить, что применительно к предприятиям автомобильного транспорта имеется ограниченное их количество, тем более что эти методы обладают определенными недостатками, затрудняющими их использование на автомобильном транспорте.

7. В результате проведенных исследований деятельности автотранспортных предприятий и потребностей обслуживаемой клиентуры выявлены факторы, определяющие конкурентное преимущество предприятий, позволяющие существенно уточнить и доработать методы комплексной оценки конкурентоспособности АТП.

8. Разработанная методика комплексной оценки конкурентоспособности позволяет использование аналитических и графических методов, не противоречит применению разноразмерных величин, оцениваемых факторов и отвечает квалиметрическим требованиям.

9. Разработанная методика оценки обеспечения конкурентоспособности предприятия позволяет выявить в деятельности предприятия слабые стороны и в зависимости от величины коэффициента конкурентоспособности выбрать соответствующую конкурентную стратегию, способствующую достижению конкурентных преимуществ как на перспективу, так и в оперативном режиме.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Поковникова, Светлана Геннадьевна, Омск

1. Конституция РФ / Консультант Плюс: Справочно-правовые системы.

2. Гражданский кодекс РФ. Часть 1. Раздел 1. Подр.1. Глава 1. Ст.2. полный сборник кодексов РФ / М.: Информэкспо, 2000. 760 с.

3. Закон РФ О внесении изменений и допонений в Закон РСФСР О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынкахû от 21 апреля 1995 г. Справочно-правовая система Гарант.

4. Закон РФ О лицензировании отдельных видов деятельности от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ. Справочно-правовая система Гарант.

5. Распоряжение Федерального управления по делам о несостоятельности (банкротстве) № 31 р от 12.08.94 г.

6. Постановление Правительства РФ от 8 сентября 1997 г. № 1143 / Автомобильный транспорт, 1998. № 1. С. 65-73.

7. Абалонин С.М. Коммерческая деятельность на автомобильном транспорте. Саратов: Саратовский гос. тех. ун-т, 1999. 136 с.

8. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. М.: ИКЦ Академкнига, 2004. 172с.

9. Абрамишвили Г.Г. Операция маркетинг: стратегия и тактика конкурентной борьбы монополий. М.: Экономика, 1976. 316 с.

10. Абчук В.А. Менеджмент. СПб.: Союз, 2002.-271 с.

11. Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. М.: ИЧП Магистр, 1998. 311 с.

12. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. -208 с.

13. Алексунин В.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности. М.: Маркетинг, 2001. 516 с.

14. Ансофф И. Стратегическое управление / Пер. с англ. М.: Экономика, 1989.-519 с.

15. Аристов О.В. Конкуренция и конкурентоспособность. М.: Финстатинформ, 1999. 284 с.

16. Аристов О.В. Управление качеством. М.: ИНФРА-М, 2004. 240 с.

17. Афанасьев М.П. Маркетинг: стратегия и практика фирмы. М.: ТНД, 2000.-320 с.

18. Бест М. Новая конкуренция. Институт промышленного развития. М.: ТЕНС, 2002. 356 с.

19. Блинов А.О. Малое предпринимательство. Организационно-правовые основы деятельности. М.: 1994. 304 с.

20. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. СПб.: СПбТИЭУ, 2002. 276 с.

21. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг. СПб: СПбГИЭА, 1995. -136 с.

22. Бусыгин А.В. Предпринимательство. М.: Инфра М, 1997. - 609 с.

23. Бычков В.П. и др. Малое предпринимательство на автомобильном транспорте. Воронеж : ВГТА, 2000. 169 с.

24. Бычков В.П. Организация малого предпринимательства. Воронеж: ВГТА, 1997.- 196 с.

25. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. СПб.: ПИТЕР, 2004. 448 с.

26. Вадайцев С.В. Оценка бизнеса и инноваций. М.: Филин, 1997. 336 с.

27. Винокуров В.А. Организация стратегического управления на предприятии. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. 285 с.

28. Власова В.М., Воков Д.М. Основы предпринимательской деятельности. М.: Новый Логос, 1995. 496 с.

29. Гинс Г.К. Предприниматель. М.: Посев, 1992. -223 с.

30. Глухов В.В. Управление финансами. СПб.: Специальная литература, 1993.-424 с.

31. Голубев Ю.Н. Предпринимательство: истоки, проблемы, перспективы. М.: 1994. -367 с.

32. Голубков Е.П. Основы маркетинга. М.: Издательство Финпресс, 1999. -656 с.

33. Гохберг М.Я., Кузнецова И.А. Промышленность России и инновационная деятельность: отраслевые и региональные аспекты. М.: ЦИСИ, 1997.- 157 с.

34. Градов А.П. Стратегия экономического управления предприятиями: принципы формирования стратегических решений. СПб.: СПб ГТУ, 1993. -453 с.

35. Градов А.П. Стратегия экономического управления предприятиями: производственная система как стратегического управления. СПб.: СПб ГТУ, 1993.-269 с.

36. Градов А.П. Экономическая стратегия фирмы. СПб.: Специальная литература, 1999. 589 с.

37. Громов Н.Н. Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336 с.

38. Громов Н.Н., Перманов Н.С. Менеджмент на транспорте. М.: Академия, 2003.-528 с.

39. Дайан А. Маркетинг в кн.: Академия рынка: Маркетинг: Пер. с франц./ А.Дайан, Ф. Буккерель, Р. Лагкар и др.; научн. ред. А.Г. Худокормов. М.: Экономика, 1993. 537 с.

40. Джи Б. Имидж фирмы: планирование, формирование, продвижение. М.: Центр, 1999.-224 с.

41. Дибб С., Симкин П. Практическое руководство по сегментированию рынка. СПб.: Питер, 2001. 240 с.

42. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг / Пер. с нем. М.: Высшая школа, 1995. - 255 с.

43. Дойль П. Маркетинг, ориентированный на стоимость / Пер. с англ. под. ред. Ю.Н. Каптуревского. СПб.: Питер, 2001. 480 с.

44. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб.: Издательство Питер, 1999.-559 с.

45. Долан Э. Дж., Линдсей Д. Рынок: микроэкономическая модель / Пер. с англ. под общ. ред. Б. Лисовика и В. Лукашевича. СПб., 1992. 391 с.

46. Догопятова Т.Г. Российские предприятия в переходной экономике: экономические проблемы и поведение. М.: ДЕЛО, 1995. 288 с.

47. Долинская М.Г., Соловьев И.А. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции. М.: Экономика, 1991. 192 с.

48. Друкер П. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения / Пер. с англ. М.: ФАИР-ПРЕСС, 1998. 285 с.

49. Дэй Д. Стратегический маркетинг. М.: Издательство ЭКСМО, 2002. -640 с.

50. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: Маркетинг (сто вопросов о том, как эффективно действовать на внешнем рынке). М.: Международные отношения, 1991.-85 с.

51. Иванов И.Д. Современные монополии и конкуренция: Формы и методы монопольной практики. М.: Мысль, 1980. Ч 254 с.

52. Карлофф Б. Деловая стратегия / Пер. с англ. под ред. В.А. Приписнова, М.: Экономика, 1991. -239 с.

53. Каторович Л.В. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М.: АН СССР, 1960. 95 с.

54. Кирцнер И. Конкуренция и предпринимательство / Пер. с англ. под. ред. проф. А.Н. Романова. М.: ЮНИТИ ДАНА, 2001. - 239 с.

55. Ковалев А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. 256 с.

56. Колесникова Л.А. Порядок для хаоса: государство и предпринимательство в переходных экономиках. М.: Эдиториал УРСС, 2001.-276 с.

57. Колесникова Л.А. Предпринимательство и малый бизнес в современном государстве: Управление развитием. М.: Новый Логос, 2000. Ч 290 с.

58. Кононова Г.А. Регулирование транспортной деятельностью. СПб: ГИЭА, 1996.-90 с.

59. Коробков Ю.И. Теория и практика конкуренции. Саратов: Саратовская Государственная экономическая академия, 1996. 133 с.

60. Корчагин В.А. Маркетинг на автотранспорте. Липецк, 1997. 228 с.

61. Коршунов Н.М. Предпринимательское право. М.:: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-463 с.

62. Котлер Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: как создать, завоевать и удержать рынок / Пер. с анг. В.А. Галича и А.И. Оганесовой. Саратов: ООО Изд-во ACT, 2001. 276 с.

63. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. СПб.: Питер Ком, 1999. 896 с.

64. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер с англ, / Общ. ред. и вст. ст. Е.Н. Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. 736 с.

65. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Дж., Вонг В. Основы маркетинга: Пер.с англ. М.; СПб.; К.: Издательский Дом Вильяме, 2001. 944 с.

66. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. М.: Русская деловая литература, 1988.- 561 с.

67. Круглов М.И., Сергеев С.К., Такташов В.А. Менеджмент систем качества. М.: Издательство Стандартов, 1997. 285 с.

68. Куликов Г.В. Японский менеджмент и теория международной конкурентоспособности / Отв. ред. И.О. Фаризов. М.: ОАО НПО Изд-во Экономика, 2000. 247 с.

69. Кульман А. Экономические механизмы / Пер. с фран. М.: Прогресс, 1993.-473 с.

70. Липсиц И.В. Коммерческое ценообразование. М.: Издательство БЕК, 2000.-353 с

71. М.И. Кныш Конкурентные стратегии. СПб. Любавич, 2000. 284 с.

72. Магомедов Ш.Ш. Конкурентоспособность товаров. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К, 2001. 294 с.

73. Маркова В.Д. Маркетинг услуг. М.: Финансы и статистика, 1996. Ч 276

74. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. М.: Прима-Пресс-М, 1999. -194 с.

75. Миротин Л.Б. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте. М.: Брендес, 1997. 311 с.

76. Миротин Л.Б. Транспортная логистика. М.: Издательство Экзамен, 2002.-512 с.

77. Михайлов О.В. Основы мировой конкурентоспособности. М.: Издательство Познавательная книга, 1999.-592 с.

78. Мишин Ю.В. Экономические основы организации конкурентоспособного производства. М.: Издательский дом Новый век, 2001.-211 с.

79. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1993. -235 с.

80. Негл Томас Т. Стратегия и тактика ценообразования. 3-е изд. СПб.: Питер, 2004. 572 с.

81. О' Шонесси Дж. Конкурентный маркетинг: стратегический подход / Пер. с англ. под ред. Д.О. Ямпольской. СПБ.: Питер, 2001. 864 с.

82. Организация предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте. М.: Центроргтрудаавтотранс, 2000. 36с.

83. Осипов Ю.М., Смирнова Е.Е. Основы предпринимательского дела. М.: Издательство БЕК, 1992. 430 с.

84. Питер Р. Диксон. Управление маркетингом / Пер. с англ. М.: ЗАО Издательство Бином, 1998. 560 с.

85. Портер М. Международная конкуренция: Пер. с англ./ под ред. и с предисловием В.Д. Щетинина. М.: Междунар. Отношения, 1993. 896 с.

86. Портер М. Конкуренция: Пер. с англ. М.: Изд-й дом Вильяме, 2000. -495 с.

87. Пригожий И., Стеигерс И. Порядок из хаоса. Новый диалог человека с природой. М.: Эдиториал УРСС, 2001. 276 с.

88. Райзберг Б.А., Фатхутдииов Р.А. Управление экономикой. М.: Бизнес-школа, 1999.-783 с.

89. Робинсон Дж. Экономическая теория несовершенной конкуренции. М.: Прогресс, 1986.-472 с.

90. Роман М.И. Научные основы управления конкурентоспособностью. Владимир. 2001. - 262 с.

91. Романов А.Н. Маркетинг. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. 560 с.

92. Рубин Ю.Б. Портфель конкуренции и управление финансами (Книга конкурента: Книга финансового менеджера: Книга антикризисного управляющего). М.: СОМИНТТЭК, 1996. 736 с.

93. Рубин Ю.Б., Шустов В.В. Конкуренция: реалии и перспективы. М.: Знание, 1990.-346 с.

94. Рынок международных автомобильных перевозок в Российской Федерации (Экономико социалогический анализ). М.: АСМАП, 1996. - 92 с.

95. Савельев Б.В., Хамов И.В., Князев И.М., Никифоров H.JI. Лицензирование автомобильных перевозок. Общие вопросы. Омск: УДЦ ОАТТ, 1997.- 168 с.

96. Савченко В.Е. Государственное право в рыночной экономике. М.: ОАО НПО Экономика, 2000. 295 с.

97. Самуэльсон П. Экономика: Пер. с англ.: 16-е изд. Изд-й дом Вильяме, 2000.-688 с.

98. Серван Шрейбер Ж.-Л. Ремесло предпринимателя: Серван - Шрейбер П. Десять портретов предпринимателей / Пер.с фран. под.ред. В.И. Свистунова. М.: Международные отношения. 1993. - 248 с.

99. Синельников С.М., Биржаков М.Б. Энциклопедия предпринимателя. СПб.: ТОО Обис, АО САТИСЪ, 1994. 592 с.

100. Скобелева И.П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике. СПб., 1992.-483 с.

101. Ю1.Смехов А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998.-120 с.

102. Смит Адам. Исследования о природе и причинах богатства народов. В 2-х т. T.l. М.: МП ЭКОНОВ, 1993. С. 79-396.

103. ЮЗ.Стинглер Дж. Совершенная конкуренция: Исторический ракурс // Вех экономической теории. Теория фирмы. Т.2 / Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа, 2000. С. 507-529.

104. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии/ Пер. сангл. Под.ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ИНИТИ, 1998.-576 с.

105. Уотерман Р. Фактор обновления: Как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании / Пер. с англ. под общ.ред. В.Т. Рысина. М.: Прогресс, -1988.-225 с.

106. Юб.Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: ИНФРА-М, 2000. 312 с.

107. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспектива. М.: ГАУ, 1996. 126 с.

108. Федоров Л.С., Федина Т.В. Управление и регулирование на транспорте. М.:ГУУ, 2001.-219 с.

109. Чевертон П. Теория и практика современного маркетинга: полный набор стратегий, инструментов и техник / Пер. с англ. М.: ФАИР Пресс, 2002. -640 с.

110. Чемберлин Э. Теория монополистической конкуренции / Пер. с англ. под ред. О.Я. Ольсевича. М.: Экономика, 1996. 351 с.

111. Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982. -455 с.

112. Энис Б.М., Кок К.Т., Моква М.Р. Классика маркетинга. СПб.: Питер, 2001.-739.

113. Энциклопедия рыночно хозяйствования. М.: Издательский дом Путь России, 2002.-231 с.

114. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. М.: Изд-во ГНОМ и Д, 2001. 304 с.

115. Юданов А.Ю. Фирма и рынок. М.: Знание, 1990. 374 с.

116. Аболонин С., Пономарева Е. Классификация и анализ конкурентов АТП // Автомобильный транспорт. 1998. № 3. С. 15-16.

117. Аболонин С.М. Конкуренты АТП. Кто они? Автомобильный транспорт, 1995, №4. С.12-14.

118. Автотранспортные предприятия на пути к рынку // МТПА Автотехнология. 1992. № 7. -48 с.

119. Баракчеев В., Клейменов К. Маркетинговые цепочки ценностей и конкурентного преимущества компании // Маркетинг. 2001. № 4. С. 23-31.

120. Белый Е., Барашков С. Конкурентоспособность и качество продукции: два уровня управления // Маркетинг. 2002. № 4. С. 29-34.

121. Видгорчик Е.А. Трудный поиск конкурентных стратегий // ЭКО. 1998. № 10. С. 51-59.

122. Воронов А. Конкуренция в XXI веке // Маркетинг. 2001. № 5. С. 16-24.

123. Гельвановский М., Жуковская В., Трофимова И. Конкурентоспособность в микро-, мезо- и макроуровневом измерении // РЭЖ. 1998. №3. С. 67-77.

124. Глухов A.JI. Оценка конкурентоспособности товара и способы ее обеспечения//Маркетинг. 1999. №2. С. 56-64.

125. Гребнев Е.Т., Новиков Д.Т., Захаров А.Н. Анализ конкурентоспособности продукции // Маркетинг в России и за рубежом. 2002. №3(29). С. 136-141.

126. Дементьева А. Конкурентоспособность международных компаний // Маркетинг. 2000. № 3 . С. 64-67.

127. Иванов Н. Финансовые механизмы научно-технической политики (Опыт стран Запада) // Проблемы теории и практики управления. 1997. № 5. С. 7885.

128. Коганов А. Особенности предпринимательства в переходной экономике // Экономист. 1999. № 1. С. 76-82.

129. Колесников А., Колесникова JI. Малый и средний бизнес: Эволюция понятий и проблема определения // Вопросы экономики. 1996. № 7. С. 46-58.

130. Кондратов В. Анализ проблем конкурентоспособности // Экономист. 1999. № 12. С. 86-89.

131. Кудров В. За высокую конкурентоспособность // МЭ и МО. 2002. № 2. С. 114-118.

132. Липсиц И., Нещадин А., Эйпельпаш А. Конкурентная стратегия фирмы // Вопросы экономики. 1998. № 9. С. 87-95.

133. Пирадова Н., Табачный Е. Оценка конкурентоспособности продукции // Маркетинг. 1993. № 1. С. 133-142.

134. Розанова Н.М. Ценовые и неценовые ограничения деятельности фирмы в современной рыночной экономике // Проблемы прогнозирования. 2002. № 6. С. 138-149.

135. Смолянкина М., Ленский С. Эволюционные процессы в бизнесе // Маркетинг. 2000. № 4. С. 3-15.

136. Смородинова О. Проблема адаптации к новым товарам и услугам на рынке // Банковские технологии. 2002. № 4. С.34-37.

137. Сухарев О. Концепция экономической дисфункции и эволюция фирмы // Вопросы экономики. 2002. № 10. С. 70-81.

138. Фасхиев Х.А. Оценка экономической эффективности качества конкурентоспособности изделий//Вестник машиностроения. 2000. № 10. С. 59-66.

139. Фатхутдинов Р. Стратегическая конкурентоспособность и экономика России // Общество и экономика. 2003. № 1. С. 31-43.

140. Целикова JI. Конкурентоспособность субъектов рынка и механизм ее оценки / Вестник Московского университета. 2000. № 2. С. 57-67.

141. Щиборш К.В. Сравнительный анализ конкурентоспособности и финансового состояния предприятий отрасли и/или региона // Маркетинг в России и за рубежом. 2000. № 5. С. 92-111.

142. Мошнов В.А. Комплексная оценка конкурентоспособности предприятия Теория и практика фирмы // http: // www, cfin / manuqement / strategy / estimate - competitiveness, shtml.

143. Светуньков С.Г. Информационное обеспечение управления конкурентоспособностью. Энциклопедия маркетинга // http: //www. marketing, spb. ru

144. Светуньков С.Г. Оценка конкурентоспособности товара / http: marketing, spb ru/ read/ m 19/4. htm.

145. Селин В. He восстанавливать, а создавать систему управления автомобильными перевозками // Экономика России XXI век № 12. 2003.// http: / www. ruseconomy. ru/nomer 12 - 2003 06 /ее 27. html.

146. Старавойтов M.K., Фомин П.А. Оценка конкурентоспособности товаров промышленных предприятий в условиях рыночной экономики / КИС: Бюджетирование. Компьютерные Информационные технологии // http: www. cfin.ru/press/marketing / 2000.

147. Фасхиев Х.А., Гараев И.М. Основные требования и сущность оценки конкурентоспособности организаций сферы образовательных услуг / Камский государственный политехнический институт/ Энциклопедия маркетинга // http: II www. marketing, spb. Ru

148. Юрова Е.С. Анализ и определение экономической категории Конкурентоспособность предприятия // http: / www. cfin // cjnf. susu / dole / marketinq / urova. htm.

149. О работе автомобильного транспорта Омской области в 2003 году: Аналит.зап./Омскстат. Омск, 2003. 35 с.

150. О работе автомобильного транспорта Омской области в 2003 году: Аналит.зап./Омскстат. Омск, 2004. 37 с.

151. Омский областной статистический ежегодник: Стат. Сб. В 2-х ч. 4.2 / Омский обкомстат. Омск, 2003. 354 с.

152. Омский областной статистический ежегодник: Стат. Сб. в 2-х ч. 4.2/ Омский обкомстат. Омск, 2004. -369 с.

153. Отчетные данные АСМАП: Омск: СибАДИ, 2000-2004 г.г.

154. Отчетные данные РЦПК: Омск: СибАДИ, 2000-2004 г.г.

155. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник / Госкомстат России. М.: 2002.-170 с.

156. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник / Госкомстат России. М.: 2003.- 168 с.

157. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник / Госкомстат России. М.: 2004.-173 с.

158. Транспорт и связь СССР: Статистический сборник / Госкомстат СССР. М.: Финансы и статистика, 1990. 239 с.

159. СФЕРА И МЕТОДЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НА1. ТРАНСПОРТЕ

160. Сфера (область) регулирования

161. Средства (методы) регулирования1. Цель регулирования1. Уровень регулирования- региональный уровень;- федеральный уровень.

162. СТРУКТУРА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ1. ФЕДЕРАЦИИ1. Колегия1. Группа экспертов

163. Первый заместитель министра1. Общетранспортные отделы

164. Российская транспортная инспекция1. Министр транспорта

165. Межведомствен н ый координационный Совет по транспорту1. Директоры департаментов1. Департаменты:морского транспорта;воздушного транспорта;координации;дорожного хозяйства;речного транспорта;автомобильного транспорта1. АНКЕТА

166. Сравнительный анализ базового предприятия и конкурентов

167. Диверсифицированные виды деятельности:- ТО и TP автомобилей - инструментальный контроль - продажа запасных частей, агрегатов и автомобилей - предпродажная подготовка автомобилей

168. Наименование, форма собственности, юридический адрес

169. Конкурирующие предприятия (указать: наименование, форму собственности, юридический адрес)1.

Похожие диссертации