Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Обеспечение эффективного строительства и развития регионального автодорожного комплекса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Валеев, Александр Алексеевич
Место защиты Новосибирск
Год 2000
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Валеев, Александр Алексеевич

Введение.

1 .Республика Атай в развитии внешнеэкономической деятельности

Западной Сибири.

1.1 .Геополитическое положение Сибири.

1.2.0бщая характеристика Республики Атай в составе Западной Сибири.

1.3.Социально-экономическая характеристика Республики Атай.

1.4 .Геологическая характеристика территории Республики Атай с позиций транспортной доступности.

1.5.Республика Атай в потенциальных связях Западной Сибири.

2.Транспортная сеть Республики Атай: состояние и перспективы.

2.1 .Технико-экономическая характеристика сети автомобильных дорог

Республики Атай.

2.2.Южные транспортные коридоры Западной Сибири, проходящие через

Республику Атай.

2.3 .Автодорожное обеспечение транспортного коридора Россия - Китай (Новосибирск - Горно-Атайск - Кош-Агач - перевал Канас - Урумчи).

2.4.Автодорожное обеспечение транспортного коридора Республика

Атай - Казахстан.L.

3.Экономическая оценка программы развития автодорожного комплекса

Республики Атай.

3.1 .Организация торгов - способ повышения эффективности строительства дорог.

3.2.0ценка эффективности программы строительства и реконструкции транспортной системы Республики Атай.

3.3.Основные технико-экономические показатели автодороги Кош-Агач

Аргамджи Ч перевал Канас (граница КНР).

ЗАЭкономико-математическая интерактивная модель для составления календарных графиков выпонения строительных работ.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Обеспечение эффективного строительства и развития регионального автодорожного комплекса"

Актуальность исследования.

Проводимое широкомасштабное реформирование в политическом и экономическом устройстве России требует переосмысления роли и значимости не только отдельных отраслей, но и экономически важных регионов страны. Конструктивная работа в этом направлении означает: создание соответствующего правового поля; стимулирующего механизма регионального развития; экономической и иных форм поддержки развития и функционирования конкретных отраслей или предприятий данного региона и др.

Становится все более очевидным, что без приоритетов в экономическом развитии восточных регионов страны, в частности, Западной Сибири, Россия не может претендовать на сколько - ни^будь достойное место в мировой экономике, а значит и в международной политике. Главный потенциал ее экономического роста и геополитического влияния находится здесь.

Западная Сибирь, куда входит республика Атай, с позиций развития международных транспортных коммуникаций является "сердцевинным" регионом как России, так, по - существу, всего Евроазиатского континента. Согласно ! доктрине одного из виднейших основоположников геополитики Х.Макиндера: "кто управляет Хартлендом (сердцевинной областью), тот владеет Мировым островом (Евразия и Африка). Кто управляет мировым островом, тот командует всем миром".

Эффективное развитие любого экономического региона подразумевает рост не только реального промышленного или аграрного секторов экономики, но и соответствующего развития инфраструктуры, обеспечивающей продвижение собственных внутренних для региона и транзитных товарных потоков. Одним из основных элементов инфраструктуры товаропродвижения является транспорт.

Республика Атай относится к числу особых регионов Западной Сибири с позиций транспортных возможностей и международной торговли, т.к. она непосредственно граничит с Казахстаном, Монголией, Китаем. Через нее проходит знаменитый транспортный коридор, базирующийся на древнейшем атайском торговом пути - Чуйском тракте. Этот коридор соединяет Западную Сибирь с Монголией и Китаем и далее со странами юга Азии и АТР.

Несмотря на кризисную ситуацию конца 1998 года экономика России в целом и ее сибирских регионов имеет в настоящее время и, видимо, сохранит в будущем тенденцию роста реального сектора, наращивания объемов производства всех видов продукции, а значит, и нормализации положения в финансово -кредитной сфере. Подъем в реальном секторе экономики регионов Западной Сибири скажется на увеличении товарообмена и, соответственно, грузопотоков с Монголией, с Китаем, странами АТР, реализуемого через территорию Республики Атай.

Рост грузопотоков потребует создания развитых транспортных коммуникаций, обустройства автомагистралей, таможенных и пограничных постов, инфраструктуры отдыха водителей, туризма (в т.ч. международного) и пр.

В предложениях субъектов межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" по участию в Федеральной целевой пр01рамме Сибирь Республика Атай к основным мероприятиям относит улучшение транспортного освоения территории и повышение ее значимости в осуществлении внешнеэкономических связей Сибири.

В силу сказанного развитие дорожной сети Республики Атай и, в частности, создание на ее территории нового международного автотранспортного коридора "Западная Сибирь - Китай", эффективного и надежного для всех участников процесса товаропродвижения является актуальной задачей. Актуальность указанной задачи в контексте перспектив развития международных отношений России и Западно - Сибирского региона определяет идею данной работы.

Целью работы является разработка основных положений обеспечения эффективности нового строительства и развития регионального автодорожного комплекса.

Для достижения этой цели в работе были поставлены следующие конкретные задачи:

- определить место Республики Атай в экономике и потенциальных внешнеэкономических связях Западной Сибири и России;

- дать социально-экономическую характеристику Республики Атай, а также геологическую характеристику ее территории с позиций формирования транспортной сети;

- определить место автотранспортного комплекса в функционировании и развитии Республики Атай и в обеспечении внешнеэкономических связей Западной Сибири и России; i ':

- провести анализ текущего состояния сети автодорог и автодорожного хозяйства и анализ безопасности транспортных перевозок по существующей сети автодорог Республики Атай;

- провести комплексный анализ грузопотоков по направлениям их перемещений по территории Республики Атай, включая экспорт Ч импорт;

- определить перспективные направления развития сети автодорог Республики Атай с учетом ее горно - геологических условий, состояния экономики и перспектив развития транспортных потоков;

- исследовать существующие и определить возможные источники финансирования автодорожного комплекса Республики Атай в целом;

- разработать технико - экономическое обоснование и проработать варианты строительства нового автотранспортного коридора с опорой на Чуйский тракт и прямым выходом на границу Россия - Китай с позиций их технической осуществимости, заданной категорийности (по пропускной способности, скоростям, требованиям экологии и безопасности) и экономической целесообразности.

Объект и предмет исследования. В соответствии с поставленной целью объектом исследования является современное состояние и перспективы развития автодорожного комплекса Республики Атай: Предметом исследования являются теоретические и практические аспекты обеспечения эффективности строительства и развития регионального автодорожного комплекса.

Теоретической и методологической основой исследования являются публикации отечественных и зарубежных специалистов в области создания и функционирования систем автотранспортных коммуникаций и их обустройства. В ходе исследования применялись методы экономической, финансовой оценки и экологической экспертизы создания подобных систем.

В процессе исследования изучены работы российских и зарубежных ученых и практиков, посвященные вопросам обеспечения эффективности создания и развития региональных автодорожных комплексов, таких как: Белов И.В., Персианов В.А., Бенсс1н Д, Уайтхед Д, Боровик B.C., Горбунов к.А., Жуков А.А., Казарновский В.Д., Колесов Л.И., Мамаев Э.А., Рогинский Б.Я., Пере-возников Б.Ф., Тимошенко А.И., Шлихтер С.Б.

В работе использовались материалы следующих документов: Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог Российской Федерации, утвержденная Постановлением Правительства РФ от 17.04.1999 № 348; Программа развития автомобильных дорог Республики Атай Дороги Горного Атая, утвержденная Постановлением Правительства Республики Атай от 19.11.1996. № 210.; Программа развития автомобильных дорог Республики Атай на период до 2010 года Дороги Горного Атая XXI века. Барнаульский филиал ГИПРОДОРНИИ>>. 2000.; Прогноз развития производительных сил регионов России. М.: СОПС, 2000.

Научная новизна результатов, полученных автором в процессе исследования, заключается в следующем:

- в работе научно обосновывается необходимость развития системы автодорожного строительства Республики Атай для обеспечения эффективных 6 прямых внешнеэкономических связей крупных регионов Западной Сибири с Китаем, Казахстаном и Монголией, как стратегическими торговыми партнерами в ближайшей и догосрочной перспективе;

- определено место Республики Атай в геополитике и экономике восточных регионов России;

- дана характеристика горно-геологических и климатических условий Республики Атай с позиций формирования транспортной системы и возможностей строительства автомобильных дорог по конкретным направлениям;

- в целях снижения цен и повышения эффективности строительства автомобильных дорог Республики Атай разработана оригинальная система тендерных торгов на подрядные строительные работы и поставку материалов;

-проведена оценка эффективности программы строительства и реконструкции транспортной системы Республики Атай с использованием международных стандартов бизнес-планирования и инвестиционного проектирования;

- предложена экономико-математическая интерактивная модель для составления календарных графиков выпонения строительных работ и выбора из них допустимого с учетом ограничения системных ресурсов по объему и времени их использования.

Апробация полученных результатов и практическая ценность работы.

Практическая ценность работы состоит в том, что предлагаемые методы проектирования и технико - экономического обоснования строительства автомобильных дорог в контексте создания международных транспортных коридоров позволяют научно обосновать требуемые капитальные вложения для этих целей и, в конечном итоге, служат перспективе догосрочного экономического сотрудничества крупнейших Западно Сибирских регионов России, Китая, Казахстана и Монголии.

Результаты исследований вошли в региональные программы развития транспортного комплекса Республики Атай, в документы международных соглашений по внешнеэкономическому сотрудничеству между регионами Западной Сибири и восточными партнерами России.

Автор являся техническим руководителем комплексной экспедиции по изучению состояния отрезка Горно-Атайск - Ташанта транспортного коридора Новосибирск - Ташанта - Урумчи и направления Кош-Агач - Канас прямого коридора на Китай.

Основные положения и элементы исследования неоднократно обсуждались на научно-практических конференциях и семинарах Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета, Сибирского государственного университета путей сообщения, в печати, на телевидении.

На базе исследований сформулированы предложения по формированию эффективных технологий строительства автомобильных дорог в специфических условиях Горного Атая и их практической реализации силами и мощностями "Горно-Аатайавтодора".

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы (132 источника) и двух приложений. Общий объем диссертации составляет 135 страниц, включает 25 таблиц, 7 рисунков.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Валеев, Александр Алексеевич

В главе представлены методы формирования комплекса работ по обеспечению эффективного строительства новых и реконструкции действующих автодорог. Одним из таких методов, применяемых в практике Горно-Атайавтодора, является организация подрядных торгов для строительства, реконструкции и содержания дорог. Он показал себя как один из реальных способов снижения цены строительства, упрощения процедуры ценообразования на строительную продукцию и в конечном итоге повышения эффективности строительных работ.

В работе дан сравнительный анализ возможных вариантов трасс дороги, соединяющей федеральную дорогу М-52 Новосибирск - Бийск - граница Монголии с участком Российско - Китайской границы Анализ показывает, что наиболее приемлемым направлением является трасса от с. Кош-Агач по направлению Джазатор - Аргамджи - перевал Канас.

Предлагается обустройство дороги средствами, обеспечивающими безопасность и организацию движения, строительство объектов сервиса (в том числе автозаправочных станций, пунктов обслуживания автомобилей и пассажиров) осуществлять в поном объеме на первой стадии, т. е. добиться соответствия требованиям к международным трассам.

В данной главе показана экономическая эффективность реализации программы развития сети автомобильных дорог Республики Атай с 2001 по 2020гг.

Для оценки эффективности программы использованы современные методы бизнес - планирования и инвестиционного проектирования, удовлетворяющие международным стандартам. Расчеты показывают, что реализация программы позволит получить интегральный экономический эффект (NPV) около 3,6мрд. руб. при внутренней норме рентабельности (доходности) 30,2%. Срок окупаемости в зависимости от принимаемого дисконта 7-10 лет. Требуемые приведенные капитальные вложения составляют 3,4 мрд. руб.

При расчете эффективности учитывася прирост национального дохода, экономия затрат, связанная с улучшением состояния транспортной сети, сокращение потерь от задержки грузов и пассажиров в пути, сокращение потерь от дорожно-транспортных происшествий и ряд других показателей.

Каждый вложенный рубль в дорожное строительство в настоящее время дает более 20 коп. поступлений в бюджеты. Поэтому в работе показано, что строительство дорог в Республике Атай, при относительно слабой промышленности, упадке основного в недалеком прошлом вида деятельности в сельском хозяйстве - овцеводства и неразвитости в дожной мере туристического бизнеса является одним из эффективных источников попонения бюджета республики.

Проведение работ, связанных с реконструкцией или строительством дорог, требует детального их планирования по всем элементам (участки, искусственные сооружения, притрассовая инфраструктура и т.д.) дорожного стройно тельства. Большие объемы используемых материалов, перечень работ, количество специалистов - строителей, техники и т.д. требуют при их ограниченности сбалансированного использования. Последнее может быть получено только при составлении качественных календарных план - графиков проведения работ, исключающих одновременное использование ограниченного ресурса. Качественное же составление этих планов невозможно без применения современных компьютерных методов.

В данной главе представлена интерактивная экономико - математическая модель составления календарных план - графиков. Она позволяет находить в интерактивном режиме с использованием процедур случайного поиска (Монте-Карло) достаточно хорошее сбалансированное решение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основным результатом диссертационного исследования является разработка основных положений обеспечения эффективности нового строительства и развития регионального автодорожного комплекса. В процессе работы автором получены следующие результаты.

1.Определено место Республики Атай в экономике и потенциальных внешнеэкономических связях Западной Сибири и России, как особого региона с позиций транспортных возможностей обеспечения международной торговли, т.к. она непосредственно граничит с Казахстаном, Монголией и Китаем, на пересечении нескольких транспортных коридоров межконтинентального значения.

2.Дана социально-экономическая характеристика Республики Атай, а также геологическая характеристика ее территории с позиций формирования транспортной сети. Удобное географическое положение Республики Атай и экономические предпосыки создают условия для превращения ее в район международного экономического сотрудничества, однако сильнейшим этому препятствием является проблема транспортного сообщения. Эта проблема в свою очередь определяется труднейшими геологическими характеристиками территории Горного Атая.

З.Оределено место автотранспортного комплекса в функционировании и развитии Республики Атай и в обеспечении внешнеэкономических связей Западной Сибири и России и проведен анализ текущего состояния сети автодорог и автодорожного хозяйства и анализ безопасности транспортных перевозок по существующей сети автодорог Республики Атай. Сеть автодорог Республики Атай по своему состоянию, благоустройству, начертанию, протяжению не просто отстает от потребности сегодняшнего дня, но и значительно снижает возможности развития Республики в условиях формирования рыночной экономики. Пока рано говорить об инфраструктурном обеспечении международных транспортных коридоров, т.к. в настоящее время транспортные коммуникации в Республике Атай плохо приспособлены для эффективного обеспечения перспективных отношений России с восточными партнерами.

4.Проведен комплексный анализ грузопотоков по направлениям их перемещений по территории Республики Атай, включая экспорт - импорт. Анализ показал, что существующие связи сибирских регионов с восточными соседями пока незначительны, однако потенциальные связи весьма значительны.

5.Определены перспективные направления развития сети автодорог Республики Атай с учетом ее горно - геологических условий, состояния экономики и перспектив развития транспортных потоков, исследованы существующие и определены возможные источники финансирования автодорожного комплекса Республики Атай в целом. В работе представлена программа строительства и реконструкции транспортной системы Республики Атай с оценкой ее эффективности в виде оценки эффективности инвестиционного проекта.

6.Представлено технико-экономическое обоснование строительства нового автотранспортного коридора с опорой на Чуйский тракт и прямым выходом на границу Россия - Китай с позиций его технической осуществимости, заданной категорийности (по пропускной способности, скоростям, требованиям экологии и безопасности) и экономической целесообразности.

7.Предложена экономико-математическая интерактивная модель план-графика выпонения строительных дорожных работ, позволяющая находить в интерактивном режиме с использованием процедур случайного поиска достаточно хорошо сбалансированное решение.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Валеев, Александр Алексеевич, Новосибирск

1. Абакин Л.И. Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение. // Вопросы экономики. 1994. - № 12.

2. Абрамов Д.А. Пособие по расчету сече шочных деревянных мостов с разбросными прогонами. М.: Союздорнии, 1998.

3. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1980 г.

4. Азгальдов Г.Г., Сендерова О.М. Оценка и аттестация качества в строительстве. М.: Стройиздат, 1997.

5. Бабков В.Ф. Современные автомобильные магистрали. М.: МАДИ,

6. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1980.

7. Бабков В.Ф., Замахаев М.С., Седельников П. И. Изыскания и проектирование аэродромов. -М.: МАДИ, 1949.

8. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1986.

9. Басов В.В., Славуцкий М.А. Опыт разработки и использования компьютерных программ по дорожной тематике // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. - № 2.

10. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993.

11. Бенсон Д., Уайтхед Д. Транспорт и доставка грузов / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990.

12. Беренс В., Хавранек П. Руководство по оценке эффективности инвестиций. М.: АОЗТ Ингерэксперт, 1995.1974.

13. Беренс В., Хавранек П. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований. / Издание ЮНИДО, пер. и доп. Вена, 1991.

14. Берл Г., Киршчер П. Мгновенный бизнес-план, Двенадцать быстрых шагов к успеху. М.: Академия народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, Дело тд, 1995.

15. Боровик B.C. Проектирование организации нововведений в дорожно-строительных работах: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М.: 1999.

16. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987.

17. Временное положение о финансировании и кредитовании капитального строительства на территории Российской Федерации: Утв. Пост. Правительства РФ 21 марта 1994 г., № 220 // Росс, вести. 31 марта 1994.

18. Вопросы развития транспортной сети Сибири // Труды транспортно-энергетического института. Вып.10. Ч Новосибирск: СО АН СССР, 1960.

19. Воропаев В.И. Управление проектами в России. М.: Изд. Алане,1995.

20. Гасилов В.В., Москалев Е.Н. Теория и практика проведения подрядных торгов в дорожной отрасли. Ч М., 1999. (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 2).

21. Гасилов В.В., Овсянников А.С. Ценообразование в дорожной отрасли и его программная реализация. Ч М., 1999. (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 2).

22. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991.

23. Гончарук О.В. Управление транспортом. СПб., 1994.

24. Горбунов А.А., Асанов B.C., Кулибанов B.C., Сетдиков Р.А. Становление рыночной экономики и проблемы инвестирования строительства в регионе. СПб.: Банк Петровский; АОЗТ ПФ, 1995.

25. Горбунов А.А., Капранов С.Е., Бабасов Б.К. Управление инвестиционно-строительной деятельностью в России: состояние, проблемы, перспективы. // СПб.: Гуманитарные науки. 1996. - № 1 - 2.

26. Горбунов А.А., Кулибанов B.C., Кротов В.Ю. Прогнозирование и регулирование инвестиционно-строительной деятельности в регионе. СПб.: Банк Петровский; АОЗТ ПФ, 1995.

27. Глазман Ф.Б. Защита стальных конструкций мостов от коррозии // Транспортное строительство. 2000. - № 3.

28. Громов Н.Н., Персианов Р.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.

29. Гуряева И.М. Обоснование очередности уширения малых и средних мостов на сети автомобильных дорог общего пользования: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 2000

30. Дингес Э.Вэ, Акулов А.И. Анализ методов технико-экономического обоснования воспроизводства объектов транспортной инфраструктуры (на примере автодорожных мостов). М., 2000. - (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 1).

31. Дорогов Н.Н. Региональная экономика в системе рыночных отношений (методические аспекты управления) // Проблемы теории и практики управления, 1997, № 4.

32. Дорожные условия и организация движенйя. М.: МАДИ, 1974.

33. Дунаев О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. М.: Транспорт, 1992.

34. Евгеньев И.Е. Экологическое право в дорожном деле. М., 1998. -(Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 3).

35. Единая транспортная система / Под ред. В.Т.Галабурды. М.: Транспорт, 1996.

36. Ершова Г.Е. Механизм управления транспортно-промышленным комплексом в регионе. Красноярск:, 1990.

37. Железников М.А. Производственный метод расчета проектирования ииспытания жестких дорожных одежд по упругому предельно допустимому прогибу с целью контроля качества их устройства // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. - Вып.З.

38. Жуков А. А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства. М.: Транспорт, 1995.

39. Жуковский Ю.Б. Государственная экспертиза в инвестиционном процессе. // Промышленное и гражданское строительство. 1995. - № 12.

40. Земельный кодекс Российской Федерации. Федеральный закон РФ от 25.04.91, № 1103-1, с изм. от 28.04.93, № 4888-1.

41. Зюдин В.Л., Федюшин В.М. Организация управления работой транс*портных технологических систем. Н.-Новгород, 1993.

42. Иванов А.В., Крафт В.Э. Ресурсосберегающая технология устройства шероховатых поверхностных обработок покрытий автомобильных дорог // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. - Вып.З.

43. Инвестиционная деятельность. Сб. методических материалов. / Гос. инвест. Корпорация, ВНИИТЭИпром, Мое. Центр ЮНИДО. М.: АО Интерэксперт, 1994. -№ 1.

44. Илиополов С.К. Разработка основ комплексного учета динамических воздействий для расчета и конструирования дорожных одежд: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: 1999.

45. Индексы цен в строительстве: Межрегиональный информационный аналитический бюлетень. М.: Ко-инвест. - Вып. 1-10.

46. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СН и П 11 01 - 95. Изд. офиц. -М.: Минстрой России, 1995.

47. Интегральные связи Сибири и их транспортное обеспечение / Под ред. Лившица В.Н., Рипинен Н.А.- Новосибирск: ИЭ и ОПП СО РАН, 1991.

48. Информационно справочный материал к Всероссийской научно-практической конференции Транспорт России на рубеже веков. Ч М.: 1999.

49. Ирниязов Б.С. Основные показатели финансовой оценки инвестиций в рыночной экономике. // Финансы. 1994. -№11.

50. Казарновский В.Д., Мурадов Х.Я. Оптимизация положения трассы по строительной стоимости при проектировании участка дороги на горном склоне / МАДИ (ТУ). М, 1999.

51. Калиничев В.П. Великий сибирский путь. М.: Транспорт, 1991.

52. Каючкин Н.П. Методические вопросы транспортно-географической оценки природных условий // География и ресурсы. Ч 1988. № 3.

53. Киевский Л.В. Организационно-технологическое проектирование строительства и инвестиций. // Промышленное строительство. 1991. - № 8.

54. Киевский Л.В. Организационные методы ускорения строительства (моделирование инвестиционного процесса). // Экономика строительства.-1991. -№ 4.

55. Климов В.А. Проблемы трансформации управления и государственного регулирования инвестиционно-строительной деятельности при переходе к рыночным отношениям в России. // СПб.: Гуманитарные науки. 1996. - № 1-2.

56. Ковалев П.В., Мансветов А.Б., Свежинская И.Н. Пособие по производственному контролю качества при строительстве автомобильных лорог. Ч М.: НИЦ Инженер, 1998.

57. Ковшов Г.Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. М.: Транспорт, 1985.118

58. Когут А.Е. Высокоэффективные инвестиции основа подъема национальной экономики. // СПб.: Гуманитарные науки. - 1996. - № 1 - 2.

59. Колесов JI.H. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Наука, 1982.

60. Коломина М.Е. Сущность и измерение инвестиционных рисков. // Финансы. 1994. - № 4.

61. Концепция научно-технической политики в дорожном хозяйстве Российской Федерации на 1998-2005 годы. ФДС России от 25.02.99. № 225.

62. Коссен Д. Новейшие достижения в методологии оценки инвестиционных проектов. // СПб.: Гуманитарные науки. 1996. - № 1 - 2.

63. Красиков О.А. Обоснование стратегии ремонта нежестких дорожных одежд: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М.: 2000.

64. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986.

65. Лимитовский М.А. Методы оценки коммерческих идей, предложений, проектов. -М.: Дело, 1995.

66. Лопес В.Л. Перестройка инвестиционной сферы. М.: Наука, 1992.

67. Люсов А.Н. Инвестиции и инвестиционная деятельность. // Деньги и кредит. 1993. -№ 10-11.

68. Мамаев Э.А. Модели развития региональных транспортных систем и их программная реализация. Ростов на /Д.: РГУ, 1995.

69. Мельников Ю.Е. Экспертное сопровождение инвестиционного проекта. // Промышленное и гражданское строительство. 1995. - № 12.

70. Меркин P.M. Резервы сокращения продожительности строительства. М.: МИСИ им. В.В.Куйбышева, 1982.

71. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.

72. Методики оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1971.119

73. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. М.: Росавтодор, 1999.

74. Новоселов А.С. Рыночная инфраструктура региона: проблемы формирования и развития. Новосибирск: ЭКОР, 1996.

75. О безопасности дорожного движения. Федеральный закон Российской Федерации от 10.12.95. № 196-ФЗ.

76. О внесении изменений в Закон Российской Федерации О дорожных фондах Российской Федерации. Федеральный закон Российской Федерации от 12.04.99. № 72-ФЗ.

77. О Государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации. Пост. Правительства РФ от 17.04.99. № 438.

78. О допонительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации. Указ Президента РФ от 27.06.98. № 728.

79. О дорожной реформе. Указ Президента РФ от 23.04.97. № 403.

80. О дорожных фондах в Российской Федерации. Федеральный закон РФ от 18.10.91, № 1759-1 с изм. от 25.12.92, № 4226-1.

81. ОДН 218.014-99. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог. Изд. офиц. Автомоб. Дороги общего пользования. Отрасл. дор. норматив. М.: Федеральн. дор. служба России.

82. О лицензировании деятельности, связанной со строительством, реконструкцией, ремонтом, содержанием автомобильных дорог и дорожных сооружений в Российской Федерации. Постановление Правительства РФ (Совета Министров) от 25.05.94. № 536.

83. Ольховиков В.М. Применение холодных влажных органоминераль-ных смесей для ремонта выбоин в черных покрытиях в неблагоприятные периоды года // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. -Вып.З.

84. О порядке подготовки и принятия решений по инвестициям в автомобильные дороги из Федерального дорожного фонда Российской Федерации. ФДС России от 02.04.99. №81.

85. О президентской программе Дороги России. Указ Президента РФ от 06.12.95. № 1220.

86. О переходе на новую идеологию развития сети автомобильных дорог на рубеже XXI века. Приказ ФДС России от 03.11.98. № 413.

87. О придорожных полосах федеральных автомобильных дорог общего пользования. Указ Президента РФ от 27.06.98. № 727.

88. Орнатский Н.П. Благоустройство автомобильных дорог. М.: МАДИ,1986.

89. Перевозников Б.Ф., Селиверстов В.А.Вонозащитные сооружения автомобильных дорог. М., 1997. - (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 5).

90. Перевозников Б.Ф., Селиверстов В.А. Защита опор мостов от размывов. М., 1998. - (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 6).

91. О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе. Указ Президента Российской Федерации от 08.12.92. № 1557.

92. О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации Дороги России на 1995-2000 годы. Пост. Правительства Р.Ф. от 01.12.94. № 1310.

93. Принципы инвестирования. -М.: Крокус Интернейшнл, 1992.

94. Проектирование автомобильных дорог. М: МАДИ, 1987.121

95. Прокофьева Т.А., Раздобудько Н.К. Эффективность транспорта в районах нового освоения. М.: Транспорт, 1986.

96. Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: Межвузовский научный сборник / Под ред. А.П.Анисимова. Саратов, 1995.

97. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период: Сборник /Под ред. В.Н.Лившица. -М.: ФОЛИУМ, 1996.

98. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1970.

99. Раднаев Б.Л. Транспорт востока России в социально-экономической и геополитической ситуации. Новосибирск: СО РАН, 1996.

100. Радченко И.П. О некоторых проблемах эксплуатации мостов // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. - Вып. 3.

101. Ресин В.И. Управление строительным комплексом в новых экономических условиях. // Промышленное и гражданское строительство. 1994. - № 9.

102. Рогинский Б.Я., Циганов В.В. Управление региональной транспортной системой в условиях рыночной экономики. Ч Л.: Знание, 1991.

103. Рохчин В.Е. Местная политика: разработка и механизм реализации. // СПб.: Гуманитарные науки. 1996. - № 1 - 2.

104. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1986.

105. Смехова А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт,1995.

106. Смирнов А.Л. Организация финансирования инвестиционных проектов. М.: АО Консатбанкир, 1993.

107. Соколов В.Г., Смирнов В.А. Исследование гибкости и надежности экономических систем. Новосибирск: Наука, 1990.

108. Специальные транспортные технологии и инфраструктура: Межвузовский сб. научных трудов. / Под ред. В.Л. Коковина. СПб, 1998.

109. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1975.

110. Стерлин A.P., Тулин И.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США (опыт развития и новые явления). М.: Наука, 1990.

111. Сыч Е.Н. Транспортно-производственные системы: развитие и функционирование. Киев, 1986.

112. Тенденции развития строительства в ведущих капиталистических странах. / Под ред. Я.А.Рекитара. М.: Наука, 1981.

113. Технические предложения по строительству автомобильных дорог в условиях высокогорья, вечной мерзлоты (ледники) / Б.Ф.Перевозников, В.П. Зарецкий, М.Л.Мурафер, В.Е.Филиппов, Е.В.Осокин, Г.Л.Гусев. М.: Союз-дорпроект, 1999.

114. Тимошенко А.И. Транспортные проблемы Сибири: опыт координации усилий // ЭКО. 1996. - № 1.

115. Об основных положениях региональной политики в Российской Федерации. Указ Президента РФ от 3.06.96. № 803.

116. Управление в транспортных системах: Сборник научных трудов / Под ред. А.С.Бутова. СПб: СПГУВК, 1995.

117. Усков М.С. Организация управления территориальным производственно-транспортным комплексом. М.: Транспорт, 1993.

118. О естественных монополиях. Федеральный закон РФ от 19.07.95. №34.

119. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспективы. -М.: ГАУ, 1996.

120. Формирование транспортных систем регионов. Новосибирск: СГАПС, 1996.

121. Р. Н.Хот, С.Б.Барнес. Планирование инвестиций. / Пер. с англ. М.: Дело тд, 1994.

122. Хубиев К. Причины инвестиционного кризиса и пути его преодоления. // Экономист. 1994. - № 7.

123. Черняк В.З. Управление инвестиционным проектом в строительстве. М.: Русская Деловая Литература, 1998.

124. Черняк В.З. Оценка бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1996.

125. Шлихтер С.Б. География мировой транспортной системы. Взаимодействие транспорта и территориальных систем хозяйства. М.: МГУ, 1995.

126. Экономика Сибири: Общие проблемы развития. Учебное пособие-Новосибирск: СибАГС,1996.

127. Экономика Сибири: Ресурсно-экономический потенциал Сибири. Учебное пособие. Новосибирск: СибАГС, 1997.

128. Экономика Сибири. Учебное пособие. Новосибирск: СибАГС,1999.

129. Юмашев В.М., Басурманова И.В. Повышение трещиностойкости асфальтобетонных покрытий на жестких основаниях (зарубежный опыт). М., 1998.

130. Яковенко С.М. Экономико-математическое моделирование управления инвестиционными проектами. // Экономика строительства. 1994.

131. Яковец Ю. Инновационное инвестирование: новые подходы. // Экономист. 1995. - № 1.

Похожие диссертации