Моделирование решений в системе маркетинга судоходных компаний тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Онищенко, Светлана Петровна |
| Место защиты | Одесса |
| Год | 2000 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.13 |
Автореферат диссертации по теме "Моделирование решений в системе маркетинга судоходных компаний"
МНСТЕРСТВО ОСВТИ НАУКИ УКРАпНИ ОДЕ(фсИЙ^ДЕРЖАВНИЙ МОРСЬКИЙ УНВЕРСИТЕТ
' .Ч ГГ^.... - ---- -.- Х
ОНИЩЕНКО СВТЛАНА ПЕТРВНА
УДК 656.61.07: 519.673
МОДЕЛЮВАННЯ РШЕНЬ У СИСТЕМ МАРКЕТИНГУ СУДНОПЛАВНИХ КОМПАНЙ
.оВ$Е
Спецальнсть О8.О0.óЗ>Економко-математичне моделювання
Автореферат
дисертацÿ на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук
Дисертацúю рукопис.
Робота виконана на кафедр Системний аназ логстика Одеськог державного морського унверситету.
Науковий кервник: кандидат технчних наук, доцент Шибав Олександр
Григорович - доцент кафедри Системний аназ логстика Одеського державного морського унверситету.
Офцйн опоненти: доктор економчних наук, старший науковий
спвробтник Ревенко Валерй ЛукТянович - провдни спвробтник Мжнародного науково-навчального центру нформацйних технологй (м.Ки
кандидат економчних наук, доцент Шурупова Юля Григорвна - доцент кафедри Економчна кбернетик! та обчислювальна технка Одеського державного економчного унверситету.
Провдна установа: Одеський державний потехнчний унверситет.
засданн спецазовано
З дисертацúю можна ознайомитись у бблотец Одеського державно
Захист вдбудеться
годин
Т.В.О. ВЧЕНОГО СЕКРЕТАРЯ СПЕЦАЛЗОВАНОп ВЧЕНОп РАДИ /7% А
Сердюк М.П.
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальнсть теми. На сучасному етап функцонування та розвиток алузей народного господарства Укра
Як показують результати критичного аназу рзних досджень по аркетинговй дяльност, багато чого з ? аспектв так не знайшло належного дображення в наукових працях. Разом з тим, судноплавство галуззю, що олодú рядом яскраво виражених особливостей виробничо
Таким чином, на сьогодншнй день сну необхднсть як у теоретичних, зк в експериментальних досдженнях в област маркетингово
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами.
езультати дано
Мета задач досдження. Метою даного дисертацйного досдження эдалыпе пдвищення ефективност роботи судноплавних компанй Укра
Виходячи з мети, були поставлен наступн задач:
Х сформулювати основн положення аназу маркетингового середовии судноплавних компанй;
Х розробити метод комплексно
Х розробити й провести досдження моделей задач маркетингово] планування.
Об' кт предмет досдження. Об'ктом досдження маркетинго: дяльнсть судноплавних компанй. Предметом досдження економк математичн модел та методи в систем маркетингу судноплавних компанй.
Методологя досдження. Теоретичною та методологчною базо дйсного досдження служать прац втчизняних закордонних вчених област економчно
Наукова новизна результатв дисертацйного досдження. Головн результатом даного дисертацйного досдження методичн положенн економко-математичн модел та методи, що складають основний змст бло
Х Методичн положення аназу маркетингового середовища судноплавн компанй базуються на конкретнй систем показникв, як розвинут застосуванн до дано
Х Метод комплексно
базуться на вперше вивченй представленй у дисертацÿ систе вдповдних показникв. .
Х Модель, що забезпечу розробку стратегчних маркетингових планв д. судноплавних компанй, пропонуться вперше. Модель базуться : системному уявленн локального ринку: внутршнми змнними дан системи компанÿ-конкуренти, зовншнм середовищем - вантажовласник Як коефцúнти в цльовй функцÿ вперше використовуються ОЦН конкурентоздатност компанй та
експериментальних досджень, запропонована модель адекватно вдбива реальн ринков взамовдносини судноплавних компанй.
Модель, що забезпечу розробку тактичних маркетингових планв, розвитком снуючо
Практичне значення отриманих результатв. Результати исертацйного досдження призначен для використання в практичнй аркетинговй дяльност судноплавних, транспортно-експедиторських, рокерських компанй, що дозволить пдвищити ефективнсть
свочасного виявлення тенденцй ринку;
свочасного й адекватного моделювання стратегчних тактичних ршень по маркетинговому плануванню;
пдтримки в актуальному стан нформацйного забезпечення системи маркетингово
Основн науков результати дисертацйного досдження нкористовуються в маркетинговй дяльност судноплавних компанй лBlack еа Shipping Management Ltd, лLumar (Одеса) S.A., транспортно-кспедиторсько
Окрем результати, зокрема, Х агоритм аназу маркетингового зредовища, метод оцнки конкурентоздатност компанй використовуються ри вивченн студентами однойменних тем по програм дисципни Основи аркетингу на факультет Транспортний сервс Договрно-правовому акультет Одеського державного морського унверситету.
Особистий внесок здобувана. Вс результати, як викладен в дисертацÿ, триман здобувачем самостйно. У статт УМаркетингова дяльнсть ,'дноплавних компанйФ у збрнику УНов нформацйн технологÿ навчання в
Апробаця результатв дисертацÿ. Основн результати досдження, як сточен в дисертацю, доповдались на семнарах Проблеми управння Орським транспортом секцÿ Науково
Пубкацÿ результатв досдження. Найбльш важлив науков результати дисертацйного досдження опубкован в чотирьох статтях обсягом 2,0 д.а. Особисто автору належить 1,9 д.а.
Обсяг структура дисертацÿ. Робота складаться з вступу, трьох роздв, висновкв, переку використаних джерел додаткв. Дисертаця викладена на 197 сторнках. Матерал дисертацÿ люстрований 18 таблицями та 42 малюнками, з яких повний лист займають -18. Обсяг додаткв склада 16 сторнок. Перек використаних джерел мстить 110 найменувань.
ЗМСТ РОБОТИ
В першому роздл Маркетингова дяльнсть судноплавних компанй приведен аназ розвитку маркетингово
Теоря маркетингу, що була зароджена на початку 20 сторччя, головним принципом яко
Як показали результати критичного аназу досджень по данÿ проблем, пдходи до змсту маркетингово
Судноплавство вдноситься до сфери обороту й послуг, причому ВОЛОДл рядом яскраво виражених особливостей. Головна з них поляга в тому, ще продукця морського транспорту може бути спожита тльки в процес
Маркетингова та виробнича дяльност компанй тсно взамоповТязан Зусиля маркетингово
В управнн будь-якою дяльнстю, в тому числ маркетинговою, шануванню вдводиться ведуча роль. Маркетингове планування - де прийняття óшень, засноване на результатах маркетингових досджень, це посдовнсть (й, що веде до формулювання цлей маркетин-у та складання планв для
Маркетингове планування ма на уваз виконання наступних етапв рис.1): аназ маркетингового середовища; прогноз стану маркетингового ередовища; аназ конкурентних можливостей пдпримства; визначення мети; юзробка стратегчних тактичних планв маркетингу; маркетинговий контроль кльксне визначення результатв, оцнка результатв та коректуюч дÿ).
С ИСТЕМА'~М~АРКЕ 7ИНГУ '
1-} маркетингового 1 середовища
;Н;;|Прогноз:?Й;|й>:?
У; маркетингового 1
г - Х середовнша. ] 5;
_ адгакяпиц-;
конкурентних
'МвдЯв$фМⲲ
компанÿ
Визначення мети
? Г < = | | 3 V В Розробка;:
%ЭДарЙтинговий Х С сраеóчнйх ;
:з:контрйль: ; тактичних; планв
- маркетингу Тзи;1:;;'
Рис.1. Основн етапи маркетингового планування
Зробивши аназ можливих ситуацй на фрахтовому ринку, головне складово
Х збергання завойованих позицй на ринку;
Х збльшення частки надання послуг на вже завойованому ринку;
Х проникнення на нов ринки (захоплення визначено
Стратегя визнача довгостроков перспективи розвитку компанÿ (рк
бльше) розподля ресурси для реазацÿ поставлених цлей (з урахування: прогнозв стану ринку). У свою чергу тактика маркетингу для судноплавни компанй - це, насамперед, гнучка цнова потика й оперативна фрахтоЕ дяльнсть (з урахуванням поточного стану ринку), нерозривно зв'язан реазацúю стратегÿ. Отже, стратегя зада генеральну ню поводженк компанÿ на ринку, а тактика, з огляду на кон'юнктурн змни, приводит дяльнсть компанÿ у вдповднсть з стратегúю та сформованою ситуацúю и ринку.
Адекватне управння маркетинговою дяльнстю судноплавних компан гра важливу роль у формуванн конкурентоздатного флоту кра
У другому роздл Модел та методи в систем маркетин судноплавних компанй розглянут питання аназу маркетингово
Кожна компаня дú в умовах конкретного, тльки
óдтверджен експериментальними досдженнями; обрунтован методи назу й прогнозування конкретних показникв кон'юнктури фрахтового >инку.
Для об'ктивно
Встановлен так основн показники рейтингу судноплавно
Псля всебчного досдження маркетингового середовища компанÿ, ? :онкурентних можливостей, визначення мети, наста етап розробки тратегчних маркетингових планв.
Вдносна частка ринку компанÿ досить надйним показником тривалост конкурентних позицй. Тому збергання або розширення завойовано
Для реазацÿ даних стратегчних задач необхдно: визначити напрямки перевезень на локальному ринку, кращ з погляду фнансових показникв, з урахуванням виробничих можливостей суден компанÿ;
Х визначити обсяг транспортно
Х визначити обсяг транспортно
Для створення економко-математично
Система для ршення проблеми розробки стратегчних планв складатьс з двох пдсистем: Вантажовласники Конкурентне середовище вигляд таким чином (рис.2). Звичайними цлями компанй-конкурентв , в загальною випадку, не зменшення завойовано
сну вдома залежнсть:
розглядаться; т - спввдношення попиту та пропозицÿ; К А конкурентоздатний, продукцÿ А. Причому, як показали досдження, щ невеликих змнах рейтингу компанÿ,' або конкурентоздатност ? продукц можна вважати залежнсть вд них частки ринку прямо пропорцйно
де - рейтинги конкуруючих фрм; ЯА - рейтинг компанÿ, я
Вантажопотк 1
Вантажопотк 2
Вантажопотк .1
ФРАХТОВА СТАВКА
ПРОПОЗИЦЯ
ЕРЕД(пЩ010Ш
Компаня 1
Компаня 2
Компаня К
;}^^х':^!ПП;;;кой^рентнни:в?асмзвТяздк;"|г|П5м!гН^И; ЛОКАЛЬНИЙ ФРАХТОВИЙ РИНОК Рис.2. Системне представлення локального фрахтового ринку
Для створення модел використовувався декомпозицйнний метод, суть кого - ршення взамозалежних проблем, що породжу терацйний процес, кий дозволя якнайкраще врахувати системн властивост цих проблем. Таким ином, представлена нижче модель - це взамозалежн оптимзацйн модел ля кожно
Припустимо на розглянутому ринку дють К судноплавних компанй.
Гехай для компанÿ к ( к Ч 1,К
^ - кльксть суден компанÿ к;
Т к П <; Тк < 1
.V - конкурентоздатпсть судна в компанÿ ( 5 Ч );
У .у - обсяг транспортно
:ну пряма залежнсть мж обсягом транспортно
онкурентоздатнстю судна, тому фактично У.у - це обсяг транспортно
конкурентоздатнсть дорвню 1. Тод реальний обсяг транспортно
' Х Ткл> к
приходиться на частку судна в, буде дорвнювати в У а] , тис.т.;
J У - фрахтова ставка на перевезення вантажв судном 8 у напрям*
, дол./т. Таким чином, сума фрахту судна Б вд роботи його на напрямку ] урахуванням його конкурентоздатност за розглянутий перод скла; тк гк к
5./ sj У$] , тис.дол. Сума фрахту всх суден компанÿ складе
X пЛу,
а=1 ),\ .ИС.ДОЛ.:
- обсяг транспортно
^ак + - ндекс конкурентоздатност додаткового тоннажу. Тата
чином, у приведенй нижче модел (2)-(б) цльова функця (2) для компанÿ вдбива прагнення максимзувати суму фрахту за розглянутий пер< снуючого в наявност та додаткового тоннажу; к
РV - продуктивнсть судна в на напрямку , тис.т/судно-доб. Тод д
освоння обсягу перевезень у клькост У .у судну в на напрямку ] знадобить
1 к 1 рк^ У доб. (величина рк ^ - трудомстксть перевезень судном в
напрямку , судно-доб/тис.т);
- бюджет часу судна в, доба;
2Г - передбачуваний обсяг транспортно
конкурентоздатност суден, тис.т. Це екзогенний параметр, стйке значен якого встановлються в терацйному процес. Необхднсть введення його модель обумовлена особливостями використання декомпозицйного методу. М Ч обмеження обсягу транспортно
Таким чином, для кожно
Р*=Е (к ,//+,Л')^тах;
7=1 5=1
X У/*1?,(* = п&);
II V = **-!У/;
5=1 ./=1 у=1
I > М;
Л/ >0,и, >0,(^ = 1,5',у =1,У);2* >0 (6)
Обмеження (6) розглядаться тльки для нашо; компанÿ.
Переваги вантажовласникв стосовно компанй локального ринку
зиражаються через величини рейтингв . Чим ближче ця величина до 1, гим переважнше для вантажовласника дана компаня. Аналогчно приведеним
зище мркуванням, якщо позначити через у обсяг транспортно
транспортно
З погляду вантажовласникв, компанÿ, що дють на ринку, повинн наксимально задовольнити
По кожному напрямку j обсяг послуг компанй обмежений величиною
рогнозованого попиту у (8).
Позначимо через У - частку завойованого ринку компанúю А: . Як травило, компанÿ мають бажання, принаймн, не зменшити цю величину в майбутньому перод, що приводить до обмеження (9) (для всх компанй, крм
хнашо;, А/ = 0 ; Дук - бажане збльшення частки ринку).
Для встановлення взамозв'язку мж К моделями типу (2)-(6) моделн ринку необхдно ввести додаткове обмеження (10), що вдгра роль сполучно
ланки, виходячи з особливостей методу, де 2^ ма той же змст, що й ранше. Таким чином, для локального ринку одержали наступну модель:
Ршення дано
Як вдомо, коливання цн, обсягу попиту та пропозицÿ тоннажу на рзни локальних ринках, взагал, рзн, тому в перод падння попиту на одном локальному фрахтовому ринку, на ншому може спостергатися активи пожвавлення. Для формування тактичних планв маркетингу у робот запропонована модель (13)-(17):
*=1 У=1
х㳻С Ч 1т);
=1
хи<аи( = 1,т;úП);
Уó Ч Ьу( = , т; ] ?);
Ху ^ 0; уу > 0( = 1, т; = 1, п),
Ху - тоннаж тану на ]-ому ринку, який можна зафрахтувати, тис.т;
Уу - тоннаж типу , який можна отфрахтувати на ринок тис.т.; п - кльксть локальних ринкв; т Ч кльксть розглянутих типв суден;
, - множина ринкв, на яких маться тоннаж типу .
Цльова функця (13) вдбива прагнення максимзувати прибуток, аснований на рзниц рвня фрахтових ставок або обсягв попиту на :онкретний тоннаж на рзних локальних ринках; (14) - обмеження по обсягу афрахтованого й вдфрахтованого тоннажу на рзних локальних ринках; (15), 16) - обмеження по обсягу попиту та пропозицÿ на локальних ринках. апропонована модель дозволя в рамках належного нформацйного абезпечення маркетингово
Таким чином, процес розробки маркетингових планв - багатоетапний, по включа в себе ршення великого комплексу питань. Необхдною умовою декватност маркетингових ршень системне представлення локального 'инку.
В третьому роздл лнформацйне забезпечення маркетингово
// - середня фрахтова ставка на тоннаж типу на ринку 3, дол./доб, дол./т; аа - обсяг пропозицÿ тоннажу типу на ринку ^ тис.т.;
Ьц - обсяг попиту на тоннаж типу на ринкутис.т.;
^ множина типв тоннажу на ринку];
Також приведен результати експериментальних досджен запропонованих методв розроблених моделей, що пдтверджують
Приведен експериментальн досдження конТюнктури фрахтового ринк; (аназ прогнозування), наочно люструють успшне використанн регресйних моделей (у всх приведених прикладах врогднсть апроксимац була не нижче 0,6) апарата згладжування часових рядв, причому останнього в основному, для виявлення коливань кон'юнктури фрахтового ринку. Тако
Таким чином, належне функцонування нформацйно
ВИСНОВКИ
За результатами даного дисертацйного досдження можна зробит наступн висновки:
1. Сучасний стан морського транспортного флоту Укра
2. У якост основних стратегчних задач маркетингово
и ринку; збльшення частки надання послуг на вже освоному ринку; роникнення на нов ринки.
3. Встановлено, що центральне мсце в управнн маркетинговою пильнстю займа маркетингове планування, що повинне виконуватися по аступним етапам: аназ маркетингового середовища; прогноз стану маркетингового середовища; аназ конкурентних можливостей пдпримства; изначення мети; розробка стратегчних тактичних планв; маркетинговий гонтроль (кльксне визначення результатв, оцнка результатв, коректування).
4. Сформульовано методичн положення аназу маркетингового ;ередовища судноплавно
5. Проведено чтке розмежування таких понять як конкурентоздатнсть гродукцÿ (послуг) конкурентоздатнсть (рейтинг) пдпримства. Виявлено юновн фактори, що впливають на рейтинг судноплавно
6. Запропоновано модель стратегчного маркетингового планування, що азуться на системному представленн локального ринку, утвореного двома гдсистемами: Вантажовласники Конкурентне середовище. Модель рахову виробнич можливост судноплавних компанй; конкурентн взамодÿ :омпанй на ринку; уперше як коефцúнти в цльовй функцÿ беруть участь ндекси конкурентоздатност судв рейтинги компанй.
7. Запропоновано модель тактичного маркетингового планування, що (озволя пдготувати нформацю для прийняття ршень по оперативнй фрахтовй дяльност.
8. Запропоновано структуру маркетингово
9. Врогднсть результатв дисертацйного досдження обумовлються истемним представленням локального фрахтового ринку, використанням паратв нйного програмування, узгодження ршень у багаторвневих юделях, регрес йного аназу згладжування часових рядв. Також, рогднсть отриманих результатв пдтверджують результати кспериментальних досджень, використання
10. Результати дисертацйного досдження можуть використовуватися к основа для подальшого теоретичного розвитку питань маркетингово
призначен для використання як методична база при виробленн прийнятт ршень по маркетинговй дяльност судноплавних, транспортно експедиторських, брокерських компанй.
ПУБЛКАЦп, У ЯКИХ ВИКЛАДЕН ОСНОВН ПОЛОЖЕННЯ ДИСЕРТАЦп
1. Онищенко С.П. Метод оценки конкурентоспособности судоходно компании // Розвиток методв управння та господарювання на транспорт Випуск 5. - Одеса: ОГМУ, 1999.-С. 122-133.
2. Онищенко С.П. Моделирование решений задачи маркетинговой планирования в судоходстве // Розвиток методв управння та господарюванн: на морському транспорт. Випуск 3. - Одеса: ОГМУ, 1998,- С. 135-141.
3. Онищенко С.П. Осеювньú этапы моделирования стратегических плано: маркетинговой деятельности судоходных компаний // Розвиток метод управння та господарювання на транспорт. Випуск 4. Ч Одеса: ОГМУ, 1995 -С. 195-203.
4. Шибаев А.Г., Онищенко С.П. Маркетинговая деятельность судоходны: компаний // Нов нформацйн технологÿ навчання в учбових заклада Укра
Особистий внесок автора: розроблена схема маркетингово
АНОТАЦЯ
Онищенко С.П. Моделювання ршень у систем маркетинг судноплавних компанй. - Рукопис.
Дисертаця на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук з спецальнстю 08.03.02. - Економко-математичне моделювання. - Одеськи державний морський унверситет, Одеса, 2000.
Дисертаця присвячена проблем прийняття ршень у систем маркетинг судноплавних компанй на баз економко-математичних моделей методв. ' зв'язку з цим, виявлен вдмнн риси виробничо
Ключов слова: системний пдхд, судноплавна компаня, маркетингова яльнсть, фрахтовий ринок, економко-математичне моделювання, стратегчне ганування, тактичне планування.
SUMMARY
Onischenko S.P. Simulation of solutions in a system of marketing of shipping >mpanies. - Manuscript.
Thesis on competition of a scientific degree of the candidate of economic sciences a speciality 08.03.02. - "Economic-mathematical simulation". - Odessa State [arine University, Odessa, 2000.
The thesis is dedicated to the problem of decision making in a system of arketing of shipping companies on the basis of economic-mathematical models and ethods. In this connection, the distinctive features of a production activity of lipping companies are detected, the main problems of marketing depending on mdition of a charter market and the milestones of marketing planning are defined, зе methodical propositions of analysis of marketing environment of shipping >mpanies are worked out; the method of all-round estimation of competitive rength of shipping companies is proposed. The economic-mathematical model for aboration of strategic marketing plans based on system conception of local charter arket and the model of tactical planning are worked out. Thus, the results of the esent thesis research are the methodical propositions, economic-mathematical odels and methods as the main content of the "Marketing" block in management of lipping companies.
Keywords: a system approach, shipping company, marketing activity, charter arket, economic-mathematical simulation, strategic planning, tactical planning.
АННОТАЦИЯ
Онищенко С.П. Моделирование решений в системе маркетинга 'доходных компаний. - Рукопись.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук з специальности 08.03.02. - Экономико-математическое моделирование. -десский государственный морской университет, Одесса, 2000.
Диссертация посвящена проблеме подготовки решений в сист⿳ маркетинга судоходных компаний на базе экономико-математических модел и методов.
Результаты анализа существующих исследований по маркетин: показали, что на сегодняшний день существует необходимость в развитии к теоретических, так и экспериментальных исследований в об л ас-маркетинговой деятельности судоходных компаний. В связи с этим выявлен отличительные особенности производственной деятельности судоходнь компаний, определены основные задачи маркетинга в зависимости состояния фрахтового рынка.
Ведущая роль в управлении маркетинговой деятельностью принадлеж планированию, которое является логической последовательностью действи ведущих к формулировке целей маркетинга и составлению планов для достижения, в связи с чем, в работе определены основные этап маркетингового планирования. '
Каждая компания действует в условиях конкретной, только ей присуще маркетинговой среды. В диссертации представлена совокупность факторов да исследования маркетинговой среды судоходных компаний; рассмотрен вопросы цикличности конъюнктуры фрахтового рынка; обоснованы метод анализа и прогнозирования конкретных показателей конъюнктуры фрахтово
Для объективной оценки состояния предприятия необходимо проводи' исследование его конкурентных возможностей, базой которого является оцен конкурентоспособности компании. В данной работе четко разграничивают такие понятия как конкурентоспособность продукции (услуг) конкурентоспособность (рейтинг) предприятия. Выявлены основные фактор влияющие на рейтинг судоходной компании, предложен метод комплексн оценки конкурентоспособности судоходной компании.
После всестороннего исследования маркетинговой среды компании, конкурентных возможностей, наступает этап разработки стратеп
маркетинговой деятельности. Относительная доля рынка компании являет достаточно надежным показателем прочности ее конкурентных позици Поэтому сохранение или расширение завоеванной доли рынка, захв определенной доли на новых рынках так важны для устойчивого развития конкурентоспособности компании. В связи с этим разработана моде: стратегического маркетингового планирования для решения следующих зада расширения (сохранения) доли предоставляемых услуг на уже освоеннс рынке, освоения определенной доли на новом рынке. Данная модель базирует на системном представлении локального фрахтового рынка. Компани конкуренты рассматриваются как элементы подсистемы Конкурентная среда
рузовладельцы - подсистемы Грузовладельцы. Модель позволяет шределить направления перевозок на локальном рынке, наиболее [редпочтительные с точки зрения финансовых показателей, с учетом [роизводственных возможностей компаний; объем транспортной работы для :аждого судна и компании в целом, необходимый для достижения [оставленной цели относительно доли рынка, с учетом конкурентоспособности удов и рейтинга компании, а также с учетом влияний конкурентов на данном окальном рынке; объем транспортной работы для допонительного зафрахтованного) тоннажа, необходимый для достижения поставленных тратегических целей.
Если стратегия определяет догосрочные перспективы развития омпании и распределяет ресурсы для реализации поставленных целей, то актика маркетинга для судоходных компаний - это, прежде всего, гибкая ;еновая политика и оперативная фрахтовая деятельность (с учетом текущего остояния рынка), неразрывно связанные с реализацией стратегии. В связи с тим, разработана модель тактического планирования, которая позволяет в амках надлежащего информационного обеспечения маркетинговой еятельности подготавливать информацию для принятия решений по перативной фрахтовой деятельности.
Таким образом, результатом данного диссертационного исследования вляются методические положения, экономико-математические модели и [етоды, составляющие основное содержание блока Маркетинг в системе правления судоходными компаниями.
Ключевые слова: система, судоходная компания, маркетинговая еятельность, фрахтовый рынок, экономико-математическое моделирование, гратегическое планирование, тактическое планирование.
Похожие диссертации
- Обоснование плановых решений в маркетинговой деятельности морских судоходных компаний
- Методы оперативного контролинга в управлении флотом судоходной компании
- Управление инвестиционными рисками судоходных компаний
- Совершенствование организации управления судоходной компанией
- Механизм финансирования масс-медиа в мегаполисе