Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Математические и инструментальные методы экономики

Модели и инструментальные средства проведения подрядных торгов и финансового анализа дорожных предприятий тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученаd>кандидат экономических наук
Автор Казанцева, Наталия Валерьевна
Место защиты Санкт-Петербург
Год 2007
Шифр ВАК РФ 08.00.13
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Модели и инструментальные средства проведения подрядных торгов и финансового анализа дорожных предприятий"

На правах рукописи

Казанцева Наталия Валерьевна

МОДЕЛИ И ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ПРОВЕДЕНИЯ ПОДРЯДНЫХ ТОРГОВ И ФИНАНСОВОГО АНАЛИЗА ДОРОЖНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

Специальность 08 00 13 Ч математические и инструментальные методы

экономики

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

ООЗ1Т 551и

Санкт-Петербург 2007

003175510

Работа выпонена на кафедре Информационные системы в экономике и менеджменте в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный политехнический университет

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ

доктор экономических наук, профессор Кузин Борис Иванович

доктор экономических наук, профессор Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета Власов Марк Павлович

кандидат экономических наук, доцент Санкт-Петербургского университета МВД России Козлов Андрей Владимирович

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ Санкт-Петербургский государственный

университет экономики и финансов

Защита состоится л22 ноября 2007 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 212 229 23 в ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный политехнический университет по адресу 195252, Санкт-Петербург, ул Политехническая, д29, 1П учебный корпус, ауд 506

С диссертацией можно ознакомиться в фундаментальной библиотеке ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный политехнический университет

Автореферат разослан октября 2007 г

Ученый секретарь Диссертационного Совета, доктор экономических наук, профессор

Сулоева С Б

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования Дорожное хозяйство является одной из важнейших отраслей народного хозяйства РФ, в то же время наиболее технически и экономически отсталой отраслью В настоящее время в дорожной отрасли существует ряд дисбалансов

Первый дисбаланс связан с противоречиями между огромными потенциалами, которыми располагает Российская Федерация и относительно низким уровнем обеспеченности автомобильными дорогами, что не позволяет в поной мере осваивать ресурсы этих регионов

Второй дисбаланс вызван увеличением валового внутреннего продукта, ростом спроса на автомобильный перевозки, численности парка автотранспортных средств и уровня автомобилизации в Российской Федерации, а, с другой стороны, - отставанием в развитии дорожной сети

Третий дисбаланс связан с тем, что в условиях глобализации мировой экономики и развития внешнеэкономических связей, предстоящего вступления России в ВТО, территория Российской Федерации может оказаться в экономической изоляции из-за отставания в развитии автодорожной сети, несоответствия ее международным требованиям, отсутствия сети скоростных автомагистралей

Четвертый дисбаланс связан с потребностью в привлечении значительных капиталовложений в модернизацию и развитие автодорожной сети, а, с другой стороны, - с низкой инвестиционной привлекательностью дорожной отрасли

Нерешенность указанных проблем приводит к тому, что автомобильные дороги сегодня выступают одним из ограничений, сдерживающих экономический рост, снижающих конкурентоспособность значительной части российских товаров, ухудшающих качество жизни населения Ежегодная сумма потерь, связанных с недостаточным развитием дорожной сети и ее низким техническим состоянием, оценивается в 550-600 мрд руб , что превышает 3% ВВП России Для решения этих проблем разработаны Основы концепции реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации, в которых определяются цели, задачи и механизмы реализации государственной политики в сфере управления дорожной отраслью Реализация этих целей базируется на решении целого ряда технических, технологических и финансово-экономических проблем, особое внимание уделяется

- концентрации ресурсов для осуществления приоритетных инвестиционных проектов и заказов строительства и реконструкции автомобильных дорог,

- использованию внебюджетных источников финансирования,

- внедрению программно целевых методов в управлении дорожным хозяйством,

- переходу от практики выпонения работ на отдельных участках дорог и сооружений к маршрутному развитию автодорожных коридоров и их крупных отрезков с учетом очередности развития сети,

- развитию рыночных механизмов путем более обоснованного внедрения конкурсных процедур по отбору заказов,

- разработке автоматизированных систем управления дорожным хозяйством

Состояние решения этих проблем в дорожном хозяйстве находится в начальной

стадии разработок Поэтому тема диссертационного исследования является актуальной

Целью диссертационного исследования состоит в разработке моделей и инструментальных средств размещения конкурсных заказов, организации их выпонения и финансово-экономического анализа дорожных предприятий (подрядных организаций)

Для реализации намеченной цели в диссертации поставлены следующие задачи

- исследовать состояние и проблемы в дорожной отрасли,

- проанализировать подходы, методики и агоритмы размещения заказов на основе конкурсных процедур, их достоинства и недостатки,

- выявить особенности подрядных торгов и определить принципы размещения заказов в дорожной отрасли,

- разработать систему моделей размещения заказов на подрядные работы, учитывающих приоритетные интересы заказчика, провести экспериментальные расчеты,

- разработать модель определения зон (объектов) обслуживания и очередности выпонения работ,

- исследовать методы построения рейтингов предприятий и разработать подходы к расчету финансового рейтинга подрядных организаций, учитывающие особенности отрасли,

- разработать методику и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций с учетом их рейтинга

Объектом исследования являются подрядные организации дорожной отрасли

Предметом исследования является модели и инструментальные средства проведения подрядных торгов, определения оптимальных зон (объектов) обслуживания и финансового анализа подрядных организаций

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные работы в области финансового анализа, математического программирования, теории классификации и кластерного анализа, экспертных оценок

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации, материалы периодической печати, материалы научных конференций и семинаров, информация, полученная из Internet

Научная новизна исследования состоит в следующем

1 Определены достоинства и недостатки подходов, методик и агоритмов расчета рейтинга организаций, представленных в отечественной научной литературе и на практике

2 Разработана система оптимизационных моделей размещения заказов на конкурсной основе базовая и комплексная модели, предложены методы расчета нижней и верхней границ затрат на конкурсные работы в задачах параметрического программирования, модель, построенная на бюджетном и собственном финансировании

3 Разработаны модель определения оптимальных зон (объектов) обслуживания подрядными организациями как задача кластерного анализа и агоритм ее реализации

4 Разработана методика определения финансового рейтинга подрядных организаций, построенная на относительных показателях, учитывающих разнонаправленность их влияния на экономику организации

5 Проведена интеграция методики расчета финансового рейтинга в модель размещения заказов, предложен агоритм реализации модели

6 Разработаны методика и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций, учитывающие особенности дорожной отрасли

Практическая значимость работы состоит в том, что разработаны конкретные предложения по совершенствованию существующих подходов размещения заказов, основанные на конкурсном отборе, агоритмы формирования зон обслуживания подрядными организациями и анализа их финансовой деятельности с использованием программного комплекса Проведена экспериментальная реализация экономико-математических моделей

Апробация результатов работы Основные результаты диссертационной работы были представлены и опубликованы в материалах Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых "Актуальные проблемы управления техническими, информационными, социально-экономическими и транспортными системами" (Северо-Западный Государственный Заочный Технический Университет), Международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии (Международная Высшая Школа Управления), на семинарах и научных конференциях Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета (кафедры Национальная экономика и Информационные системы в экономике и менеджменте), а также в журнале Научно-технические ведомости СПбГТУ

Методические предложения и результаты исследования используются в деятельности подрядных организаций (ЗАО ПО Возрождение), в ФГУ Федеральный центр ценообразования в строительстве и промышленности строительных материалов (филиал по Санкт-Петербургу), о чем свидетельствуют прилагаемые акт о внедрении и справка об

использовании результатов диссертационного исследования, а также в деятельности ЗАО НИПИ ТРТИ (Научно-исследовательский и проектный инстшут территориального развития и транспортной инфраструктуры)

Публикации По теме диссертации опубликовано семь работ общим объемом 2,1 печатных страниц, в том числе в сборнике Научно-технические ведомости СПбГТУ, 5-2(47)/2006, включенном в список ВАК

Структура работы Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений Содержание работы изложено на 171 страницах, включая 13 таблиц, 42 рисунка и три приложения

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, формулируется цель и задачи исследования, раскрываются методические и теоретические основы диссертации, определяются научная новизна и практическая значимость полученных результатов

В первой главе диссертации Размещение государственных заказов на основе подрядных торгов - основа развития рыночных механизмов в дорожном хозяйстве описывается состояние и направление развития дорожной отрасли, финансирование и распределение бюджетных средств, анализируются подходы и методы размещения государственных заказов на основе проведение конкурсных торгов

Вторая глава Разработка моделей и агоритмов размещения заказов на подрядные работы и определение оптимальных зон (объектов) обслуживания их подрядными организациями, посвящена особенностям подрядных работ и основным принципам построения моделей реализации конкурсного отбора, разработке системы оптимизационных моделей и агоритмов размещения заказов на конкурсные работы и определению зон обслуживания с учетом их территориального расположения

В третьей главе Разработка методики и программного комплекса анализа финансовых показателей подрядной организации и их использование для размещения заказов на основе цены подрядных работ и финансового рейтинга рассматриваются особенности финансово-экономического анализа дорожных организаций, излагаются методика его анализа и методы расчета финансового рейтинга, строятся модели конкурсного размещения заказов на основе цены подрядных работ и финансового рейтинга, описывается программный комплекс финансово-экономического анализа с учетом финансового рейтинга В заключении приводятся основные результаты исследования и выводы по работе

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ 1 Принципы организации подрядных торгов и базовая модель размещения заказов В дорожной отрасли преобладающей формой собственности является государственная В условиях государственной собственности одним из важнейших

рыночных механизмов являются подрядные торги (конкурсы) Подрядные торги имеют особенности по сравнению с торгами товарами Когда подрядчик выходит на конкурс, он уже имеет смету, в которой просчитал свои затраты В свою очередь у заказчика имеется своя смета проекта для сравнения представленных подрядчиками цен

Подрядные торги строятся на соблюдении следующих принципов

- начальная стоимость подрядных работ определяется заказчиком на уровне цен на момент разработки конкурсной документации,

- цена работ заказчика является твердой, не подлежит ежеквартальной индексации,

- цена дожна учитывать компенсацию издержек и рисков подрядчика, а также соответствующую прибыль,

- на конкурс выставляется один или несколько заказов, последовательно или одновременно выносимых на конкурс,

- конкурсный заказ является неделимым, иногда он может делиться на части,

- финансирование подрядных работ осуществляется за счет бюджетных средств, в отдельных ситуациях - за счет бюджетных и собственных средств,

- объекты, выставляемые на торги, могут делиться на группы, в зависимости от квалификационных требований

Базовая (однокритериальная) модель базируется на наиболее распространенном приоритетном критерии оценки конкурсных процедур - экономическом эффекте конкурса

Если заказчик выставляет на конкурсные торги один заказ, то экономический эффект от его продажи составляет Д,0 = С - с,0,

где С Ч цена заказа, установленная для подрядных торгов заказчиком, сю Ч цена заказа, предложенная подрядчиком г0, определяемая как сю = тт сД 1<1<зп

Если же заказчик выставляет на конкурсные торги одновременно несколько заказов, то расчет экономического эффекта от их продажи усложняется Это обусловлено тем, что подрядчик, учитывая свои ресурсы, может приобрести несколько заказов У заказчика возникает вариантность в размещении заказов, у подрядчика в выборе заказов И тот и другой участник торгов при решении своих проблем дожен учитывать как цены подрядных торгов, так и продожительность их выпонения

Экономический эффект заказчика от проведения конкурса без учета затрат на его проведение будет выражаться целевой функцией (1)

ЁХХ^-^К ~>тах (1)

1=1 ,=1

где С, - цена на у-й (у = 1 ,п) заказ, установленная заказчиком, до проведения подрядных торгов, с,; - цена на у-й (у = 1, и ) заказ, предложенная г-м (г = 1, т ) подрядчиком, до проведения подрядных торгов, ху - искомая переменная, показываемая получает ли г-й (г = 1, т ) подрядчик заказ на выпонениеу-й работы если да, то хя = 1, если нет, то х,, = О Критериальные показатели представляются в виде ограничений

2>ДхД<(1 + Ь)ТД1=йг, (2)

где Ц - продожительность выпонения г-м подрядчиком у-й подрядной работы, Ь -допустимый коэффициент превышения мощности подрядной организации в плановом периоде, Т, - мощность 1-й подрядной организации, выраженная в нормо-времени, в плановом периоде

Ограничения на искомые переменные

2X^1, О)

={1,0} (4)

Базовая модель является целочисленной задачей математического программирования В результате реализации задачи осуществляется оптимальный с точки зрения расходования бюджетных средств выбор подрядных организаций Однако экономия бюджетных средств недостаточно поно учитывает результаты проведения подрядных торгов Необходимо учитывать и затраты на проведение торгов заказчиком Эти затраты

составляют величину ^Г ^ С^ хц С учетом их целевая функция экономической

эффективности подрядных торгов при ограничениях (2) - (4) получит вид

т п т п т и

21(СУ -сДК, /СЛ Чшах, СЛ * 0 (5)

1=1 7-1 1=1 7=1 1=1 7=1

В задаче (5), (2) - (4) целевая функция является дробно-линейной Введя

обозначение у = ^ ) 1; получим задачу

У'L'L(CJ-C^J К ШаХ ' (6)

1=1 У=1

,=1 у=1 У

/,Л<(1 + ОД, 1=Т^П, (8)

г = 1,т,7=1,и (9)

Задача (6) - (9) является целочисленной задачей параметрического программирования В диссертации предлагается метод ее решения Схема решения представлена на рис 1

Рис 1 Схема реализации агоритма решения базовой задачи

2 Комплексная модель размещения заказов и агоритм ее реализации В базовой модели не учитывается качество выпонения подрядных работ Качество трудно оценить в рамках и нового законодательства В законе предполагается, что в десятидневный срок заказчик дожен выяснить у третьих лиц возможность подрядчика качественно выпонить подрядные работы Эти же десять дней отводятся для определения победителей конкурса За это время физически невозможно куда-то направить запросы и получить ответ Очевидно, у подрядных организаций дожны быть послужные списки, нечто вроде кредитных историй, составляемых банками для кредитозаемщиков Можно использовать и рейтинги подрядных организаций В законе предусмотрено создание реестра недобросовестных организаций Однако всего этого пока нет

Качество выпонения дорожных работ - достаточно сложная техническая и технологическая категория Объекты дорожной отрасли существенно отличаются друг от друга и необходимо учитывать их специфику Предлагается подход к планированию качества подрядных работ применительно к благоустройству и дорожному строительству в городе Санкт-Петербург Подход учитывает рейтинг качества объектов подрядчика, выраженный в условной оценке, цены на подрядные работы и продожительность их выпонения При этом критериальное предпочтение отдается рейтингу и цене Сочетание рейтинга и цены в одном целевом показателе позволяет учесть интересы заказчика (максимизации качества выпонения работ и минимизации затрат на их выпонение) Такое сочетание интересов выражается в критериальном показателе

т п т п т п

(Х2Ж*.)/(Ёсл>-> шах, 2>л *

,1 7=1 <=1 7=1 1=1 7=1

где К, - рейтинг качества объектов г-го подрядчика в проверяемом периоде времени Остальные обозначения и ограничения к целевой функции те же, что и в базовой модели Рейтинг качества определяется по формуле

к, =(1>,а)/(2Х)

Р=1 Р=1

где 5,р - сметная стоимость р-то объекта, введенного в эксплуатацию г-м подрядчиком, в проверяемом периоде, л^-комплексный показатель качества р-то объекта, введенного в эксплуатацию г-м подрядчиком В свою очередь

где ДрД - средняя оценка качества у-го конструктивного элемента, входящего в р-й объект, у г-го подрядчика в условных единицах, уру - коэффициент весомости у-го конструктивного элемента, входящего в р -й объект, определяемый экспертно

Целевая функция является дробно-линейной Обозначив у = '

,=1 7=1

заменим ее на параметрическую, задача (10)-(13)

уТЛ1К<хч тах Х (Ю)

.=1 7=1

.=1 7=1 У

гЛ<(1 + ВД, г = (12)

Для решения этой задачи предложен агоритм, схема реализации которого та же, что и на рисунке 1

3 Модель и агоритм определения оптимальных зон (объектов') обслуживания с учетом их территориального расположения

Перед подрядной организацией, имеющий план работ на определенный период, возникает проблема организации его выпонения Организационно-производственные структуры подрядной организации - подвижные механизированные бригады (ПМБ) обычно дислоцируются на разных территориях Им предстоит выпонить различный плановый комплекс работ по строительству, ремонту, обслуживанию дорог, мостов, туннелей и пр Территориальная разобщенность объектов работы обуславливает частую переброску техники и обслуживающей ее рабочей силы Если одна ПМБ работает в нескольких зонах, то очередность их обслуживания сводится к задаче коммивояжера Если же несколько ПМБ обслуживают различные зоны, то проблема усложняется

Возникают две задачи определения оптимальных зон обслуживания каждой ПМБ и очередности их обслуживания Для решения этой проблемы предлагается использовать следующую модель

Пусть М - множество зон (объектов дороги), которые необходимо, например, отремонтировать, Ч число пунктов, в которых дислоцируются ПМБ, от, - сметная стоимость работ в каждой г - й (гСМ) зоне, - наличная мощность 5-й (5 = \,к) ПМБ в стоимостном выражении, РД - транспортные расходы на переброску техники и рабочей силы на объект г, определяемые расстоянием /(г) от объекта г до объекта-предшественника (1-1), Р1Х = /(/(г,г-1)), г., - групповая мера близости зон, обслуживаемых л-й ПМБ, Р=(Р,])-матрица запрещений, элементами которой являются числа 0 и 1 (зону г нельзя объединить с у в один класс, если на пересечении строки г и стобца у стоит 0, в противном случае объединение возможно, г,]СМ), к - допустимые транспортные расходы на единицу объема работ для любого класса зон, а* - планируемый коэффициент использования

производственной мощности 5-й ПМБ, Д5 - максимально допустимый прирост мощности в-й ПМБ

Требуется распределить зоны по однородным (в определенном смысле) классам М5 и ПМБ так, чтобы загруженность каждой ПМБ была допустимой и суммарные транспортные задачи были минимальными Эта типичная задача классификации объектов Математически она формулируется следующим образом, задача (14)-(18)

5=1 геМ

иМ,=М, М,Г[Мр=0,х*р, (15)

0< ^тг-ааЯя <А3, 5 = (16)

* о, для любого 1е э = 1,к (18)

Сформул1фованная задача является задачей разбиения данного множества зон по однородным подмножествам М5 определенной мощности при допонительном условии, запрещающем объединения некоторых территорий в одну группу, то есть к задаче классификации объектов на известное число классов

Точные методы решения этой задачи неизвестны Предлагается приближенный метод, основанный на построении итерационного процесса, отличающегося от метода к средних выбором весов эталонных точек, учетом условий запрещений, то есть невозможности объединения некоторых территорий в один класс, и тем, что за координаты центра класса принимаются координаты последней присоединенной к нему территории

В диссертации излагается описание агоритма и его экспериментальная реализация 4 Оценка подрядной организации на основе финансового рейтинга и модель размещения заказов с учетом цены заказа и рейтинга

Для оценки финансового состояния и возможностей предприятия начинает использоваться финансовый рейтинг, который определяется на основе отчетных финансово-экономических показателей деятельности предприятия Проведенный анализ литературных источников показал, что остаются спорными отдельные методологические вопросы построения рейтингов предприятий и, в частности, учет разнонаправленности показателей, выбор базы (норматива) для сравнения показателей, величина измеряемоеЩ показателей

Разнонаправленность влияния показателей выражается в том, что 1) увеличение значений одних показателей приводит к положительному влиянию на экономику

предприятия, 2) увеличение значений других показателей ухудшает экономику предприятия, 3) увеличение (уменьшение) некоторых других показателей до определенной величины положительно, однако, начиная с некоторого другого значения - отрицательно

В качестве базы для сравнения показателей предприятия дожны использоваться оптимальные их значения Однако таких значений по большинству показателей не имеется Поэтому в качестве базовых значений предлагается использовать либо средние значения, либо так называемые нормативные значения, утвержденные в качестве таковых вышестоящими органами власти Сравниваются либо абсолютные, либо относительные значения показателей Использование абсолютных показателей приводит к искажению результата, относительные показатели дают возможность сравнивать предприятия независимо от их масштаба С учетом сказанного в основу построения рейтингов подрядных организаций в дорожной отрасли предлагается положить следующие принципы

- показатели дожны отражать специфику отрасли,

- показатели делятся на три группы с улучшающим, ухудшающим и смешанным влиянием на экономику организации,

- сравнение осуществляется в относительных показателях,

- нормативные значения показателей 3-й группы носят интервальный характер

Агоритм расчета финансового рейтинга подрядной организации включает

Шаг 1 Рассчитывают относительные значения коэффициентов для первой и второй 1руппы показателей

ХД /тахю,г = г,/я,5е 1

ттД/Д,г =г,/и,5б 82,

где Д - значение х- го показателя г-й подрядной организации, - соответственно множество показателей первой и второй группы

Шаг 2 Рассчитывают относительные значения коэффициентов для третьей группы

/к5, если 0 < Ъа < кв,

1, если к! <ц < ^ ,

4=5,-1).если К<Ц.,

где к! , к, - соответственно нижнее и верхнее нормативное значение показателя (в С Эз), Ч множество показателей третьей группы

Границы изменения показателей третьей группы устанавливаются на основании нормативных документов дорожной отрасли

Шаг 3 Определяют финансовый рейтинг организации (в относительных величинах и в бальной оценке) Дг - бальная оценка я- го показателя

^аа,г = 1,т,

Наличие рейтинговой оценки подрядной организации позволяет расширить модель размещения заказов, учесть интересы заказчика в максимизации рейтинговой оценки подрядчиков и минимизации цены подрядных работ при ограничениях (2)-(4)

т п т и

)/2>л)^тах>

,=1 ,=1 ,=1 у=1

1=1 7=1

Расширенная модель аналогична комплексной модели Разница состоит в содержании целевых функций В диссертации приводится реализация модели

5 Методика и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций

В диссертации определены цели и задачи изучения финансового состояния предприятий, изложена методика анализа и описан реализующий ее программный комплекс

Методика и программный комплекс включают целый ряд разделов, в которых описывается финансовый анализ подрядных организаций в статике и динамике за несколько лет Первоначально осуществляется вертикальный и горизонтальный анализ Формируется начальное представление о деятельности предприятия, выявляются изменения в составе его имущества и их источниках, устанавливается взаимосвязь между показателями С этой целью определяется соотношение отдельных статей актива и пассива баланса, их удельный вес в общем итоге баланса за отчетный год При этом общая сумма изменения валюты баланса разбивается на составные части, что позволяет сделать предварительные выводы о динамике сдвигов в составе активов, источниках их формирования и взаимосвязи Для удобства проведения такого анализа используется уплотненный аналитический баланс, формируемый путем агрегирования однородных по своему составу элементов балансовых статей Анализируется изменение прибыли организации, изучаются структурные сдвиги в направлениях ее использования за прошедший период

На следующем этапе проводится расчет и оценка динамики ряда аналитических коэффициентов, характеризующих финансово-экономическое положение организации В анализ включается следующая информация экономическое содержание рассчитываемых коэффициентов, формулы для расчета коэффициентов со ссыками на номер отчётной формы и номера строк, рекомендуемые минимальные нормативы (которые основываются на постановлениях Минфина РФ, ФСФОРФ и других отраслевых министерствах и учитывают специфику дорожных организаций), фактические значения коэффициентов на начало и конец отчетного периода по каждой организации

Анализ коэффициентов включает анализ финансовой устойчивости, анализ платежеспособности, анализ использования средств При анализе по первым двум группам показателей коэффициентов указывается нормативные значения (границы) по каждой группе коэффициентов, что позволяет сравнивать полученные фактически значения для каждой организации с нормативными значениями Для анализа третьей группы показателей указана рекомендуемая тенденция их изменения

На следующем этапе определяются обобщающие оценки строится экспресс-отчет подрядной организации, отчет по организациям Федеральной Дирекции, рейтинговый список В экспресс-отчет входят заключение по финансовому положению организаций (за три года), справка по финансовым итогам за год, абсолютные показатели финансово-экономической деятельности организаций, относительные показатели финансово-экономической деятельности организаций, рейтинг организаций (за три года)

В отчет по организациям Федеральной Дирекции входят распределение предприятий, находящихся в ведении федеральных Дирекций, по классу финансового положения (за три года), основные финансовые показатели предприятий, находящихся в ведении Федеральных Дирекций (собственный капитал, выручка от продажи продукции, себестоимость проданной продукции, валовая прибыль, чистая прибыль (за три года с указанием тенденций), ранжирование по финансовому положению предприятий, находящихся в ведении Федеральных Дирекций (за три года с указанием тенденций)

В программный продукт входит система попонения и изменения базы данных Разработанная методика и программный комплекс автоматизируют все финансовые расчеты, связанные с анализом финансового положения подрядных организаций, что позволяет более эффективно управлять дорожной отраслью

Общие выводы

1 Исследовано состояние и направления развития дорожного хозяйства, определены экономические, финансовые и информационные проблемы отрасли

2 Показано, что одним из главных рычагов механизмов размещения заказов на подрядные работы являются конкурсные торги, основывающиеся на определении рейтингов организаций, определены недостатки реализуемых на практике методик

3 Показано отличие проведения конкурсных процедур на выпонение подрядных работ от закупки товаров для государственных и муниципальных нужд и определены основные принципы построения моделей конкурсного размещения заказов

4 Построена система оптимизационных моделей и агоритмов размещения заказов на основе конкурсных процедур базовая, комплексная и расширенная модели, модель, учитывающая различные источники финансирования

5 Разработана модель и агоритм определения оптимальных зон обслуживания подрядными организациями с учетом их территориального расположения

6 Рассмотрены и исследованы теоретические подходы к установлению рейтингов организаций, проведена классификация подходов и методов расчета рейтингов и показано, что определяющим в построении рейтингов являются специфические особенности организаций, особенности их функционирования в рыночной экономике Разработана методика определения финансового рейтинга подрядных организаций, построенная на относительных показателях и базирующаяся на сравнении их значений с показателями лучших предприятий отрасли и нормативными значениями

7 Разработана методика и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций, учитывающая специфику дорожной отрасли Создана единая база данных организаций отрасли и система автоматического ее попонения, что позволяет анализировать финансовую историю предприятий, их развитие, эффективно управлять ими и выявлять несостоятельные

ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1 Казанцева Н В Методика анализа финансово-хозяйственной деятельности дорожно-строительных и ремонтно-строительных организаций // В кн Научно-технические ведомости СПбГТУ 5-2(47)/2006 СПб Изд-во Политехи ун-та, 2006 - С 215-218

2 Казанцева Н В Анализ финансового положения организаций дорожного комплекса на основе информационных технологий // В кн Экономика, экология и общество России в 21-м столетии Труды 6-й Международной научно-практической конференции СПб Нестор, 2004, Ч 2 - С 165-166

3 Казанцева Н В , Сутыгина О Л Методика анализа финансово-экономического положения организаций дорожного комплекса федеральной формы собственности // В кн

Экономические реформы в России Сборник научных трудов СПб Изд-во СПбГПУ, 2004 -С 147-150

4 Казанцева Н В Проблема эффективности управление организациями дорожной отрасли федеральной формы собственности Методика анализа финансово-экономической деятельности дорожных организаций // В кн Актуальные проблемы управления техническими, информационными, социально-экономическими и транспортными системами Материалы Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых СПб Изд-во СЗТУ, 2007 - С 82-87

5 Казанцева Н В Управление организациями дорожной отрасли на основе методики анализа Pix финансово-экономической деятельности // В кн Системный анализ в проектировании и управлении Труды XI Международной научно-практической конференции СПб Изд-во Политехи ун-та, 2007, Ч 2 - С 271

6 Казанцева Н В Эффективность управления организациями дорожной отрасли на основе автоматизированного анализа их финансово-экономической деятельности // В кн Экономические реформы в России Сборник научных трудов СПб Изд-во СПбГПУ, 2007 -С 84-86

7 Казанцева Н В Принципы организации подрядных торгов, базовая и комплексная модели размещения заказов по выпонению дорожных работ Модель и агоритм оптимального определения зон (территорий) обслуживания с учетом их территориального расположения // В кн Наука и инновации в технических университетах Тез докл к Всероссийскому форуму студентов, аспирантов и молодых СПб Изд-во СПбГПУ, 2007 - С 70

Лицензия Р №020593 от 07 08 97

Подписано в печать 17 10 2007 Формат 60x84/16 Печать цифровая Уел печ л 1,0 Тираж 100 Заказ 2133Ь

Отпечатано с готового оригинал-макета, предоставленного автором, в Цифровом типографском центре Издательства Политехнического университета 195251, Санкт-Петербург, Политехническая ул, 29 Тел 550-40-14 Тел/факс 297-57-76

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Казанцева, Наталия Валерьевна

ОГЛАВЛЕНИЕ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. РАЗМЕЩЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ЗАКАЗОВ НА ОСНОВЕ ПОДРЯДНЫХ ТОРГОВ - ОСНОВА РАЗВИТИЯ РЫНОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ.

1.1. Состояние и направления развития дорожного хозяйства.

1.2. Финансирование и распределение бюджетных средств в дорожном хозяйстве.

1.3. Существующие подходы и методы размещения государственных заказов на основе проведения конкурсных торгов.

2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И АГОРИТМОВ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗОВ НА ПОДРЯДНЫЕ РАБОТЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ЗОН (ОБЪЕКТОВ) ОБСЛУЖИВАНИЯ ИХ ПОДРЯДНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ

2.1. Особенности подрядных работ и основные принципы построения моделей размещения заказов на эти работы.

2.2. Разработка системы моделей и агоритмов размещения заказов на подрядные работы.

2.2.1. Базовая модель размещения заказов.

2.2.2. Комплексная модель размещения заказов.

2.2.3. Особенности построения моделей размещения заказов, учитывающих использование как бюджетных, так и собственных и заемных средств.

2.2.4. Построение аукционных моделей размещения заказов на дорожные работы.

2.3. Разработка модели и агоритма определения оптимальных зон (объектов) обслуживания с учетом их территориального расположения.

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ И ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА АНАЛИЗА ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОДРЯДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗОВ НА ОСНОВЕ ЦЕНЫ ПОДРЯДНЫХ РАБОТ И ФИНАНСОВОГО РЕЙТИНГА.

3.1. Особенности финансово-экономического анализа подрядных организаций.

3.2. Оценка подрядчика на основе финансового рейтинга и разработка модели конкурсного размещения заказов на основе цены подрядных работ и финансового рейтинга.

3.3. Разработка программного комплекса финансово-экономического анализа с учетом финансового рейтинга организаций дорожного хозяйства.

3.3.1. Раздел I Выбор организации для анализа.

3.3.2. Раздел II Исходные данные.

3.3.3. Раздел III Данные для анализа.

3.3.4. Раздел IV Обобщающие оценки.

3.3.5. Раздел V Выбор организации для анализа (Блок ввода и изменения данных бухгатерской отчётности).

3.3.6. Раздел VI Изменение исходных данных (Блок ввода и изменения данных бухгатерской отчётности).

3.3.7. Раздел VII Добавление и удаление организаций (Блок ввода и изменения данных бухгатерской отчётности).

3.3.8. Раздел VIII Пересчёт данных (Блок ввода и изменения данных бухгатерской отчётности).

Диссертация: введение по экономике, на тему "Модели и инструментальные средства проведения подрядных торгов и финансового анализа дорожных предприятий"

Актуальность темы исследования. Дорожное хозяйство Российской Федерации является одним из элементов транспортной инфраструктуры, который обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг. Наличием и состоянием сети автомобильных дорог общего пользования определяется территориальная целостность и единство экономического пространства страны.

Для обеспечения устойчивого роста благосостояния страны необходимо взаимоувязанное развитие экономики и транспортно-дорожного комплекса, однако, в настоящее время в этой сфере наблюдается целый ряд дисбалансов.

Первый дисбаланс связан с противоречиями между огромными потенциалами, которыми располагает Российская Федерация -территориальными, природно-сырьевыми, топливно-энергетическими - и относительно низким уровнем обеспеченности автомобильными дорогами, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, что не позволяет в поной мере осваивать ресурсы этих регионов. Этот дисбаланс в Российской Федерации усугубляется несоответствием существующих автодорог нормативными требованиями, перегрузкой действующей сети автомобильных дорог.

Второй дисбаланс вызван увеличением валового внутреннего продукта, ростом спроса на автомобильный перевозки, численности парка автотранспортных средств и уровня автомобилизации в Российской Федерации, а, с другой стороны, - отставанием в развитии дорожной сети. При росте уровня автомобилизации на 79% за период 1995-2004 гг. увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования составило лишь 15%.

Третий дисбаланс связан с тем, что в условиях глобализации мировой экономики и развития внешнеэкономических связей, предстоящего вступления России в ВТО территория Российской Федерации может оказаться в экономической изоляции из-за отставания в развитии автодорожной сети, несоответствии её международным требованиям, отсутствия сети скоростных автомагистралей, позволяющих без задержек движения пересечь всю страну.

Четвертый дисбаланс связан с потребностью в привлечении значительных капиталовложений в модернизацию и развитие автодорожной сети, а, с другой стороны, - с низкой инвестиционной привлекательностью дорожной отрасли из-за высокой капиталоемкости дорожных объектов и длительности срока их окупаемости, что сдерживает приток частных инвестиций.

Нерешенность указанных проблем приводит к тому, что автомобильные дороги сегодня выступают одним из ограничений, сдерживающих экономический рост, снижающих конкурентоспособность значительной части российских товаров, ухудшающих качество жизни населения. Ежегодная сумма потерь, связанных с недостаточным развитием дорожной сети и ее низким техническим состоянием, оценивается в 550-600 мн. руб., что превышает 3% ВВП России.

Таким образом, требуется определения государственной политики, направляемой на реформирование дорожного хозяйства Российской Федерации, создание механизмов формирования дорожной сети, отвечающей потребностям общества и обеспечивающей растущий спрос на автомобильные перевозки. Для решения данной задачи разработаны Основы концепции реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации, в которых определяются цели, задачи и механизмы реализации государственной политики в сфере управления дорожной отраслью.

Целью этой концепции является создание условий для улучшения социально-экономического положения страны и освоение новых территорий, укрепление обороноспособности и экономической безопасности страны, повышение конкурентоспособности отечественных товаров за счет снижения транспортных издержек и развития автомобильных дорог. Реализация этих целей базируется на решении целого ряда технических, технологических и финансово-экономических проблем.

Среди этих проблем в экономическом плане особое внимание уделяется:

- внедрению программно целевых методов в управлении дорожным хозяйством; концентрации ресурсов для осуществления приоритетных инвестиционных проектов и заказов строительства и реконструкции автомобильных дорог, дающих наибольший мультипликативный эффект от инвестиций,

- переходу от практики выпонения работ на отдельных участках дорог и сооружений к маршрутному развитию автодорожных коридоров и их крупных обрезков с учетом очередности развития сети;

- использованию внебюджетных источников финансирования - своих и заемных средств;

- развитию рыночных механизмов путем более обоснованного внедрения конкурентных процедур по отбору заказов на проектирование, строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог;

- разработке автоматизированных систем управления дорожным хозяйством, обеспечение их нормативной информации.

Состояние решения этих проблем в дорожном хозяйстве находится в начальной стадии разработок. Поэтому тема диссертационного исследования является актуальной.

Целью диссертационного исследования является исследование и разработка методов размещения конкурсных заказов, организации их выпонения и финансово-экономического анализа подрядных организаций в дорожной отрасли.

Для реализации намеченной цели в диссертации поставлены следующие задачи:

- исследовать состояние и проблемы, в особенности, финансово-экономические в дорожной отрасли;

- проанализировать подходы, методики и агоритмы размещения заказов на основе конкурсных процедур, их достоинства и недостатки;

- выявить особенности подрядных торгов и определить принципы размещения заказов в дорожной отрасли;

- разработать систему моделей размещения заказов на подрядные работы, учитывающих приоритетные интересы заказчика как владельца бюджетных средств и произвести экспериментальные расчеты;

- разработать модель определения зон (объектов) обслуживания и очередности выпонения работ;

- исследовать методы построения рейтингов предприятий и разработать подходы к расчету финансового рейтинга подрядных организаций, учитывающие особенности отрасли;

- разработать методику и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций.

Объектом исследования является конкурсное размещения заказов, определение зон обслуживания и очередности выпонения заказов, методика расчета рейтинга и проведение финансового анализа подрядных организаций, реализуемая на основе программного комплекса.

Предметом исследования является совокупность теоретических и практических вопросов, связанных с деятельностью организаций дорожного хозяйства, конкурсным отбором заказов и распределения подрядных работ по зонам обслуживания, а также подходы к построению экономико-математических моделей и расчету приоритетных рейтингов.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные работы в области финансов, финансового анализа, математического программирования, теории классификации кластерного анализа, экспертных оценок.

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации, материалы периодической печати, материалы научных конференций и семинаров, информация, полученная из Internet.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

1. Определены достоинства и недостатки подходов, методик и агоритмов расчета рейтинга организаций, представленных в отечественной научной литературе и на практике.

2. Разработана система моделей размещения заказов на конкурсной основе: базовая и комплексная модели, аукционная модель и модель, основанная на бюджетном и собственном финансировании.

3. Разработана модель определения оптимальных зон (объектов) обслуживания подрядными организациями как задача кластерного анализа и агоритм ее реализации.

4. Разработана методика определения финансового рейтинга подрядных организаций, построенная на относительных показателях, учитывающих разнонаправленность их влияния на экономику организации.

5. Проведена интеграция методики расчета финансового рейтинга в модель размещения заказов, предложен агоритм реализации модели.

6. Разработаны методика и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций, учитывающие особенности дорожной отрасли.

Практическая значимость работы состоит в том, что разработаны конкретные предложения по усовершенствованию существующих подходов размещения заказов, основанные на конкурсном отборе, агоритмы формирования зон обслуживания подрядными организациями и анализа их финансовой деятельности с использованием программного комплекса. Проведена экспериментальная реализация отдельных экономико-математических моделей.

Апробация результатов работы. Основные результаты диссертационной работы были представлены и опубликованы в материалах Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых "Актуальные проблемы управления техническими, информационными, социально-экономическими и транспортными системами" (Северо-Западный Государственном Заочном Техническом Университете, направление: управление в социально-экономических системах), Международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии (Международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии (направление: экономические проблемы регионов и пути их решения), Международная Высшая Школа Управления, направление: экономические проблемы регионов и пути их решения), а также на семинарах аспирантов и научных конференциях Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета (кафедры Национальная экономика и Информационные системы в экономике и менеджменте).

Методические предложения и результаты исследования использовались в Минфине РФ, применялись в деятельности Росавтодора и федеральных органов управления в субъектах РФ, разрабатывались по требованиями Президента и Правительства РФ по повышению эффективности функционирования предприятий федеральной формы собственности.

Публикации. По теме диссертации опубликовано семь работ общим объемом 2,1 печатных страниц.

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основное содержание работы изложено на 171 страницах машинописного текста, включает 13 таблиц, 42 рисунка и три приложения.

Диссертация: заключение по теме "Математические и инструментальные методы экономики", Казанцева, Наталия Валерьевна

Выводы к главе 3

1. Разработана методика финансово-экономического анализа предприятий дорожного хозяйства, учитывающая их специфические особенности, выражающаяся в следующем:

- эти предприятия принадлежат федеральной форме собственности, вследствие чего, рыночные механизмы управления только начинают внедрятся; основными показателями их деятельности являются финансовая устойчивость, платежеспособность и использование ресурсов;

- предприятия отрасли разбросаны по разным территориям РФ, различающимся различным социально-экономическим положением, и поэтому финансово-экономический анализ охватывает предприятие, округ, субъект Федерации и орган управления.

2. Разработана методика определения финансового рейтинга дорожных организаций, построенная на относительных показателях, и базирующаяся на сравнении этих показателей с относительными показателями лучших предприятий отрасли и нормативными их значениями. Проведена интеграция рейтинга предприятия в модель размещения заказов на основе проведения конкурсных торгов, предложен агоритм решения комплексной модели.

3. Создана единая база данных, отражающих финансово-экономическое положение всех дорожных в разрезе по федеральным округам, субъектам РФ, органам управления отраслью.

4. Разработан программный комплекс, позволяющий автоматизировать все финансовые расчёты и делать объективные выводы на основе рассчитанных коэффициентов. Одной из особенностей комплекса является его способность анализировать финансовое положение как одного конкретного предприятия или группы предприятий, так и всех предприятий дорожного комплекса;

5. Разработана система автоматического ежегодного (ежеквартального) попонения единой базы данных, что позволило I анализировать финансовую историю дорожных предприятий, их экономическое развитие, эффективность управления и выявлять несостоятельные организации.

Использование методики на практике даст возможность специалистам анализировать эффективность финансово-экономической деятельности дорожных организаций, сравнивать показатели их деятельности со среднеотраслевыми нормативами, вести рейтинг предприятий и выявлять из них те, которые являются несостоятельными.

Применение автоматизированного анализа финансово-экономической Ш деятельности дорожных организаций в деятельности Росавтодора позволит повысить эффективность управления данными организациями, обеспечить ведение мониторинга финансового положения дорожных предприятий с целью выявления тенденций развития дорожной отрасли и принятия мер по предупреждению негативных процессов. I

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дорожное хозяйство является одной из важнейших отраслей народного хозяйства РФ и в то же время наиболее технически и экономически отсталой отраслью. Поэтому необходимо решение целого ряда технических, технологических и финансово-экономических проблем.

Подводя итоги выпоненного исследования, отметим его основные результаты:

1. Исследовано . состояние и направления развития дорожного хозяйства, определены экономические, финансовые и информационные проблемы отрасли, которые предстоит решить дорожному комплексу в соответствии с государственной программой модернизации и развития отрасли.

2. Показано, что одним из главных рычагов механизмов размещения заказов на подрядные работы являются конкурсные торги, основывающиеся на определении рейтингов организаций, определены недостатки, реализуемых на практике методик.

3. Рассмотрены и исследованы теоретические подходы к установлению рейтингов хозяйствующих субъектов, на основе которых распределяются заказы; проведена классификация подходов и методов расчета рейтингов и показано, что определяющим в построении рейтингов является специфические особенности организаций, особенности их функционирования в рыночной экономике.

3. Показано отличие проведения конкурсных процедур на выпонение подрядных работ от закупки товаров для государственных и муниципальных нужд и определены основные принципы построения моделей конкурсного размещения заказов.

4. Построена система моделей и агоритмов размещения заказов на основе конкурсных процедур: базовая, комплексная и расширенная модели, модель, учитывающая различные источники финансирования.

5. Разработана модель и агоритм определения оптимальных зон обслуживания подрядными организациями с учетом их территориального расположения.

6. Разработана методика определения финансового рейтинга подрядных организаций, построенная на относительных показателях и базирующаяся на сравнении их значений с показателями лучших предприятий отрасли и нормативными значениями.

7. Разработана методика и программный комплекс финансово-экономического анализа подрядных организаций, учитывающая специфику дорожной отрасли.

8. Разработана единая база данных организаций отрасли и система автоматического ее попонения, что позволяет анализировать финансовую историю предприятий, их развитие, эффективно управлять ими и выявлять несостоятельные.

7. Определены достоинства и недостатки подходов, методик и агоритмов расчета рейтинга организаций, представленных в отечественной научной литературе и на практике.

8. Разработана система моделей размещения заказов на конкурсной основе: базовая и комплексная модели, предложены методы расчета нижней и верхней границ затрат на конкурсные работы в задачах параметрического программирования, модель, построенная на бюджетном и собственном финансировании.

9. Разработаны модель определения оптимальных зон (объектов) обслуживания подрядными организациями как задача кластерного анализа и агоритм ее реализации.

10. Разработана методика определения финансового рейтинга подрядных организаций, построенная на относительных показателях, учитывающих разнонаправленность их влияния на экономику организации.

11. Проведена интеграция методики расчета финансового рейтинга в модель размещения заказов, предложен агоритм реализации модели, t 12. Разработаны методика и программный комплекс финансовоэкономического анализа подрядных организаций, учитывающие особенности дорожной отрасли.

В работе разработаны конкретные предложения по совершенствованию существующих подходов размещения заказов, основанные на конкурсном отборе, агоритмы формирования зон обслуживания подрядными организациями и анализа их финансовой деятельности с использованием программного комплекса. Проведена экспериментальная реализация отдельных экономико-математических моделей.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Казанцева, Наталия Валерьевна, Санкт-Петербург

1. Астанина Л. А., Воконский В А. Итеративный метод декомпозиции многоотраслевой модели и его экспериментальное использование. Экономика и математические методы. T.XI, вып.1, 1975.

2. Айвазян С.А, Бежаева З.И., Староверов О.В. Классификация многоличных наблюдений. М.: Статистика, 1974.

3. Артюгина И.М., Лисочкина Т.В., Косматов Ю.М. и др. Экономико-математические методы и модели принятия решений в энергетике: Л.: 1991.

4. Башелов С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980.

5. Белоусова Н.И. и др. Системный анализ инфраструктуры как элемента народного хозяйства. М.: ВНИИСИ 1981.

6. Бот Г. Д. Практическое руководство по управлению сбытом. Пер. с янгл. М.: Экономика, 1991.

7. Бочаров В.В. Финансово-кредитные методы регулирования рынка инвестиций. М.: Финансы и статистика, 1993. С.144.

8. Вокова В.Н., Чабровский В.А. Цель, прогнозирование, анализ, структуризация: Учебное пособие. М.: Изд. ИСЭП РАН, 1995.

9. Глухов В.В., Медников М.Д., Коробко С.Б. Экономико-математические методы и модели в менеджменте. Учебник для вузов. СПб.: Изд. Лань, 2000.

10. Денисов А.А. Информация в системах управления. Л.: Изд. ПИ,1980.

11. Иванов Ю.Н., Токарев В.В., Уздемир А.П. Математическое описание элементов экономики. М.: Физматлит, Во Наука, 1994.

12. Иванилов Ю.П. Лотов А.В. Математические модели в экономике. М.: Наука, 1979.

13. Ивченко Б.П., Мартыщенко JI.A., Табухов М.Е. Управление в экономических и социальных системах. СПб.: Нормед-издат, 2001.

14. Интрилигатор М. Математические методы оптимизации и экономическая теория. М.: Прогресс, 1975.

15. Каменецкий М.И. Инвестиционная сфера и строительный комплекс: ситуация, государственное регулирование и рыночное взаимодействие. Проблемы прогнозирования. №6, 1997.

16. Канторович JI.B. Глобенко И.Г. Однопродуктовая динамическая модель при наличии мгновенной превращаемости фондов. Т. 174, №3. ДАН СССР, 1967.

17. Кини P.JL, Райфа Х.М. Принятие решений при личных критериях: предпочтения и замещения. М.: Радио и связь, 1981.

18. Клейнер Г.Б. Экономико-математическое моделирование и экономическая теория. М.: Наука, 2001.

19. Кобзев В.В., Ключарева Н.С. Экономика предприятия: Учеб. пособие. Под ред. проф. В.В. Кобзева. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 1998.

20. Козлов J1.A. Оптимальное планирование развития и размещения отраслей промышленности. Новосибирск: Наука, 1970.

21. Коссов В.В. Экономико-математическая модель территориального планирования. Математические методы и проблемы размещения производства. М.: Экономиздат, 1963.

22. Коссов В.В. Межотраслевые модели (теория и практика использования). М.: Экономика, 1973.

23. Крамар Е.Ю. К вопросу о построении рейтингов предприятий. Материалы работ конференции молодых ученых-экономистов. Предпринимательство и реформы России. 4.2. СПб.: 2000.

24. Краснощекое П.С., Петров А.А. Принципы построения моделей.- М.: Изд-во МГУ. -1983.

25. Кривенко Ю.П. Модели производства с учетом динамики оборотных фондов. Экономика и математические методы.Т. VIII, вып.1, 1972.

26. Кузин Б.И., Юрьев В.Н., Шахдинаров Г.М. Методы и модели управления фирмой. СПб.: Питер, 2001.

27. Ланге О. Целое и развитие в свете кибернетики. В кн.: Исследования по общей теории систем. СПб.: Переводов. М.: Прогресс, 1969.

28. Ларичев О.И., Мошкович Е.М. Качественные методы принятия решений. М.: Физматлиг, 1996.

29. Лемешев М.Я., Панченко А.И. Комплексные программы в планировании народного хозяйства. М.: Экономика, 1973. С. 167.

30. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.

31. Лисочкина Т.В. Экономико-математические методы и модели принятия решений в энергетике. Л.: ГУ, 1991.

32. Макконел К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. М.: Туран, 1996.

33. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Издание официальное. М.: 1994. С. 80.

34. Методические рекомендации по бальной оценке конкурсных заявок и классификации поставщиков, участвующих в конкурсах на размещение заказов на поставки товаров для государственных нужд. Министерство Финансов РФ. www.procurement/e-management.ru.

35. Мильнер Б.З. Системный подход к организации управления. М.: Экономика, 1983.

36. Мильнер Б.З. Организация программно-целевого управления.М.: Наука, 1980.

37. Михалевич B.C. Кукса А.И. Методы последовательной оптимизации в дискретных сетевых задачах оптимального распределенияу ресурсов. М.: Наука, 1983.

38. Многоуровневые модели перспективного планирования Внутренние и внешние связи отраслевых систем. Под ред. A.M. Алексеева. М.: Экономика, 1978.

39. Многоуровневые системы отраслевой оптимизации. Под ред. Козлова J1.A. и Цимдиной З.Р. Новосибирск: Наука, 1975.

40. Моисеев Н.Н. Математические модели экономической науки. М.: Знание, 1973.

41. Новиков М.В. Маркетингово-экономическая модель аттестации поставщиков, www.cfen.ru.

42. Первозванский А.А. Математические методы в управлении производством. М.: Наука, 1975.

43. Петров А.А. Математическое моделирование экономического развития. М.: Знание, 1984.

44. Петров. А.А., Поспелов И.Г., Шананин А.А. Опыт математического моделирования экономики. М.: Энергоатомиздат, 1996.

45. Подиновский В.В. Количественная важность критериев. М.: автоматика и телемеханика, №5. 2000.

46. Разин Б.Б. Теория распознавания образов в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1973.

47. Сидоренков М.А. Банковские рейтинги, www.cfen.ru.

48. Соколов Д.В, Захарченко Н.Н. Системный анализ хозяйственных ситуаций. Л.: ФЭИ, 1987.

49. Фактор времени в плановой экономике (инвестиционный аспект). Под ред. В.П.Красовского. М.: Экономика, 1978. С.247.

50. Хачатуров В.Р., Астахов Н.Д. Динамические задачи размещения (модели и методы). Экономика и математические методы. T.XII, вып.1, 1976.

51. Хачатуров В.Р., Астахов Н.Д., Григорьев В.В. Агоритмы определения оптимальной совокупности отраслевых вариантов размещения предприятий с учетом эффекта агломерации. ВЦ АН СССР: Препринт. М.:1984.

52. Хорошилов А.В. Программно-целевые средства системного анализа в АСУ. Учеб. пособие. М.: МЭСИ, 1986.

53. Шафранский В.В. Математические модели и методы планирования развития отраслей промышленности. М.: Наука, 1984.

54. Швецов А.Н. Лексин В.Н. Государство и регионы: Теория и практика государственного регулирования территориального развития. УРСС М.:1997.

55. Шмерлинг Д.С., Дубровский С.А., Аржанова Т.Д. Экспертные оценки: методы и применение. Обзор: Статистические методы анализа экспертных оценок. М.: Наука, 1977.

56. Экономико-математические модели в организации и планировании промышленного предприятия. Под ред. проф. Кузина Б.И. Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1982.

57. Экономическая стратегия фирмы. Учеб. пособие. Под ред. проф. Градова А.П., испр. и доп. СПб.: Специальная литература, 1999.

58. Юриев В.Н., Кузьменков В.А. Методы оптимизации в экономике и менеджменте. Издательство Политехнического университета 2006.

59. Юрьев В.Н. Маркетинговые информационные системы промышленных предприятий. СПб.: СПбГТУ, 1998.

60. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса. М.: Прогресс, 1974.

61. Dalenton Н. How to pick the best vendor partners your business Supply house times. P.53. February 2004.

62. Ozemoy V.M. Choosing the best multyply criteria decision making method. School of Business and Economies, California State University: Hayward, Hauwart: CA.

63. Saaty T.L. Axiomatic Foundations of the Analytic Hierarchy Process Management sciense. Vol.32, 841-855, 1986.

64. Timmerman E. An approach vendor perfomana evaluation. Jourmal of purchasing and materials management. Vol.l. p. 2-8. 1986.

65. Weber C.A., Current J.R., Benton W.C. Vendor Selecyion Criteria and Methods, European Jourmal of Operations Research. Vol.50, p.2-18; 1991.

66. Федеральный закон от 13 декабря 1994 г. № 60 ФЗ О поставках продукции для федеральных государственных нужд.

67. Федеральный закон от 6 мая 1999 г. О конкурсах на размещение заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных нужд.

68. Федеральный закон от 21 июля 2005 г. №94 ФЗ О размещении заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд.

Похожие диссертации