Методы оценки и повышения надежности транспортно-складских систем

Мотовилов, Максим Игоревич

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методы оценки и повышения надежности транспортно-складских систем тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Мотовилов, Максим Игоревич
Место защиты	Санкт-Петербург
Год	2008
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методы оценки и повышения надежности транспортно-складских систем"

На правах рукописи

МОТОВИЛОВ МАКСИМ ИГОРЕВИЧ

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ И ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ СИСТЕМ

Специальность 08 00 05 Экономика и управление народным хозяйством логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 2008

003169546

Диссертационная работа выпонена на кафедре логистики и организации перевозок ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

Научный руководитель

доктор технических наук, профессор Лукинский Валерий Сергеевич

Официальные оппоненты

доктор экономических наук, профессор Уваров Сергей Алексеевич

кандидат экономических наук, доцент Логинова Наталья Анатольевна

Ведущая организация

ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций

Защита состоится 10 июня 2008 г в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 212 219.01 при ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу 191002, Санкт-Петербург, ул Марата, д 27, ауд 324

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета по адресу. 196084, Санкт-Петербург, Московский пр, д 103а

Автореферат разослан 7 мая 2008 г

Ученый секретарь диссертационного совета доктор экономических наук, профессор

Н В. Чепаченко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования.

В последние десять лет большое развитие получила логистика - новая для нашей страны наука, которая охватила практически все сферы деятельности. Одним из самых актуальных в наши дни становится понятие надежности в логистике, исследуемое в работе Данное понятие становится одним из самых важных в современных логистических системах, а также в их составных элементах (звеньях, цепочках) Часто рассматривается надежность выпонения поставленных перед логистической системой задач, таких как точность, своевременность, безотказность, минимизация затрат на ее различных уровнях (заказ, закупка, транспортировка, складирование, распространение)

Ведущие специалисты и ученые в области логистики в настоящее время не сомневаются в целесообразности и необходимости внедрять количественные методы теории надежности в логистические системы для решения указанных задач Количественные расчеты на ранних этапах проектирования позволяют выбрать предпочтительные варианты структуры систем, сформировать принципы рациональных режимов их использования, определить регламент оптимального обеспечения систем в процессе их функционирования

Сложившаяся ситуация не позволяет с большим доверием относится к возможности и необходимости априорных оценок различных показателей надежности с точностью выше двух-трех значащих цифр Почти любой специалист в области надежности откажется от использования чрезмерно точных математических моделей при проектировании логистической системы, зная, что достоверные исходные статистические данные для таких моделей отсутствуют Прогноз надежности становится максимально приближенным к реальности после анализа функционирования спроектированной системы Оценить надежность можно после оценки факторов влияющих на нее, учтенных и неучтенных при проектировании

В этих условиях особые требования предъявляются к вновь выходящим работам и научным трудам по теории надежности и практике ее обеспечения

Все вышеизложенное позволяет судить о безусловной актуальности проведенного диссертационного исследования

Говоря о публикациях в области теории надежности, нужно подчеркнуть, что за последние 20 лет в нашей стране издан не один десяток оригинальных (включая переводные) книг по этой тематике Однако книг, в которых вопросы теории и практики надежности освещены достаточно глубоко и всесторонне, не так уж много

Встречаются публикации о надежности технических систем, в которых существует большой методический материал для разработки методов и моделей прогнозирования надежности траснпортно-скяадских сист

ряду таких публикаций можно отнести работы Беляева ЮК, Вентделя Е С , Веникова Г В , Гурова С.В , Гнеденко Б В , Заде Л, Зайцева Е И, За-металина И.И, Лукинского В С , Зевакова Л П, Миротина Л Б , Петрова Л В и многих других

Интересный подход предложен в работах профессора К В.Инютиной о надежности с точки зрения управления запасами Одна из монографий Инютиной К В посвящена выявлению резервов повышения качества и эффективности материально-технического обеспечения производства В работе были проведены исследования понятия конечного результата функционирования системы снабжения, предложены показатели оценки результата деятельности, рассмотрены направления повышения надежности функционирования системы материально-технического обеспечения производства В связи с этим были рассмотрены вопросы моделирования состояния и динамики материальных запасов, оптимизация норм последних с учетом фактора времени

Отдельные вопросы оценки надежности управления цепями поставок освещены в работах Бережного В И, Вогина В В , Дыбской В В, Миротина Л Б, Некрасова А Г, Сергеева В И, Уварова С А

Целью работы является разработка методических основ оценки и оптимизации ключевых показателей надежности логистических систем Поставленная цель требует решения следующих задач 1. Анализ современного состояния и перспектив развития моделей и методов расчета показателей надежности транспортно-складских систем 2 Анализ рынка поставщиков логистических услуг - логистических провайдеров, их классификация и влияние на достижение главных целей функционирования транспортно-складской системы

3. Разработка концепции управления логистической системой с позиции надежности

4. Разработка методов оптимизации ключевых показателей надежности транспортно-складских систем

5 Разработка практических рекомендаций для повышения уровня надежности транспортно-складской системы с помощью оценки и оптимизации ключевых показателей надежности

6. Апробация оценки ключевых показателей надежности и рекомендаций по их оптимизации на транспортно-складских системах предприятий Санкт-Петербурга

Объектом исследования являются элементы, звенья и логистические цепочки транспортно-складских систем.

Предмет исследования - показатели надежности и эффективности логистических систем

Теоретические и методологические основы диссертационной работы составили научные труды, публикации, монографии отечественных и зарубежных ученых по проблемам управления материальными потоками и

управления логистическими системами и цепями, а также исследования рынков девелоперов и логистических провайдеров ведущими мировыми консультантами в области коммерческой недвижимости и логистики Использовались материалы, предоставленные поставщиками оборудования, эксплуатируемого в логистических системах В работе анализировались труды таких ведущих российских и зарубежных специалистов как Альбе-ков А У , Бережной В И, Бочкарев А А, Вентцель Е С , Веников Г В , Воронин В В , Вогин В В , Гаджинский А М, Горев А Э , Гриневич Г П , Догов А П, Дыбская В В , Зайцев Е И, Заметалин И И, Инютина К В , Королева Е А, Котлер Ф, Лукинский В С, Лукинский В В , Малевич Ю В , Маликов О Б , Миротин Л Б , Парфенов А В , Плетнева Н Г , Пясто-лов С М, Сергеев В И , Сидоров И И , Смехов А А , Уайтин Т , Уваров С А , Хедли Дж , Чудаков А Д , Шабарова Э В , Щербаков В В

В работе использовались методы системного анализа, системного проектирования, методы общей теории систем, теории управления, теории имитационного моделирования, теории принятия решений, методы анализа и синтеза, экспертных оценок, теории надежности в экономике и логистике, управлении цепями поставок

Научная новизна исследования заключается в разработке концепции повышения надежности в логистических системах Основными результатами исследования, элементами научной новизны являются следующие

1 Уточнен аппарат теории надежности в логистике, в частности оценки и влияния уровня надежности на общие затраты транспортно-складской системы

2 Предложены ключевые показатели надежности для логистических систем, спроектированных согласно концепциям лот-двери-к-двери и точно-во-время, что позволяет с большой точностью оценивать надежность системы еще на этапе ее проектирования

3. Разработан метод оценки ключевых показателей надежности на основе показателей надежности транспортно-складских систем, а также интегрированный показатель надежности транспортно-складской системы, с целью повышения общего уровня надежности системы

4 Предложена классификация логистических провайдеров, освещены вопросы влияния провайдера на показатели надежности транспортно-складской системы, что дает возможность выстраивать транспортно-складскую систему, передавая часть функций на аутсорсинг

5. Разработан агоритм построения транспортно-складской системы с использованием провайдера и рекомендации оптимизации ключевых показателей надежности, позволяющие достигнуть максимального уровня надежности системы

Практическая значимость. На основе методики повышения надежности и эффективности транспоргно-складской системы были апробирова-

ны некоторые методы оптимизации ключевых показателей надежности на предприятиях Санкт-Петербурга.

Разработанная в диссертационной работе концепция управления логистической системой предприятия позволяет, существенно улучшив качество и повысив надежность любого предприятия за счет внедрения логистического провайдера в транспортно-складскую систему предприятия, а также за счет оптимизации ключевых показателей надежности

Результаты, полученные в работе, частично внедрены и используются на предприятиях, пользующихся и оказывающих складские услуги в Санкт-Петербурге

Основные научные результаты и выводы, полученные в диссертационной работе, докладывались и обсуждались на всероссийских и международных конференциях, проводившихся в Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете (2006, 2007 гг), Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов (2007 г), Киевском национальном авиационном университете (2006г)

Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 11 научных трудах, общим объемом 2,2 п л

Структура диссертации соответствует кругу поставленных перед автором задач и отражает логику исследования Диссертационная работа состоит из введения, 3 глав, заключения, библиографического списка из 129 наименований, 5 илюстраций, 17 таблиц

Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, отмечена теоретическая и практическая значимость работы

В первой главе Современное состояние и перспективы развития логистических методов и моделей - приводится аналитический обзор термина логистика, рассматриваются этапы формирования логистики, моделей и методов теории логистики, анализируются цели и задачи логистических систем, исследуется развитие теории надежности в логистике

Во второй главе Разработка концепций управления транспортно-складской системой с позиции надежности - анализируются и уточняются ключевые показатели надежности, приводятся методы и практические расчеты, используемые для оценки и оптимизации ключевых показателей надежности в транспортно-складских системах

В третьей главе Применение методов оптимизации ключевых показателей надежности в складских логистических системах - представлена классификация логистических провайдеров и методика повышения надежности логистической системы за счет внедрения в нее логистического провайдера, оцениваются ключевые показатели надежности на современном предприятии, оказывающем складские услуги, апробируются методы оптимизации ключевых показателей надежности

В заключении обобщены полученные результаты, проведенного исследования, сформулированы выводы, положения и рекомендации

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Диссертационная работа содержит в себе следующие результаты, отражающие научную новизну исследования.

1. Уточнен аппарат теории надежности в логистике, в частности оценки и влияния уровня надежности на общие затраты транспортно-складской системы

При рассмотрении логистической системы уровень надежности в первую очередь традиционно связывают с резервами в виде запасов ресурсов

Чтобы повысить уровень надежности, необходимо управлять воздействующими на него факторами, т е целенаправленно повышать надежность в процессе принятия решения и по этапам его реализации в пространстве и во времени Такой подход к управлению надежностью мобилизует резервы повышения ее уровня в системе в целом

В научной литературе по управлению цепями поставок понятие надежности присутствует на стадии определения управления производственной системой как научного понятия

С точки зрения экономичности системы управления противоречие между затратами на повышение уровня надежности и потерям в связи со снижением этого уровня можно разрешить путем нахождения такого уровня надежности, который соответствует минимуму суммарных затрат и потерь

За последнее время появися ряд книг, назначение которых остается, видимо, неясным в них нет ни теории, ни новых задач, ни практических рекомендаций, в том числе и в области проектирования и прогнозирования лошсшческих систем

В последнее время в экономической литературе и в периодической печати качеству и надежности в логистических системах уделяется не самое большое внимание Причем, представляется несомненным, что в условиях развития и усложнения связей важной характеристикой логистической системы становится ее надежность В экономической литературе, широко используются такие понятия, как надежность снабжения, надежность поставок, надежность материального обеспечения и др, однако четко выделенного определения понятия надежности применительно к логистике не приводится

Надежностный подход в последние годы встречается достаточно часто Понятие надежности снабжения трактуется весьма широко Например, под надежностью материального снабжения понимается отношение фактического объема поставок к плановому объему Такое определение надежности имеет одну положительную черту - соответствующий показатель можно реально вычислить Однако этот показатель весьма не полон, поскольку надежность материального снабжения зависит не только от выпонения плана по объемам поставок, но и от выпонения плановых обязательств по номенклатурной структуре поставок с учетом фактора времени,

те в указанные сроки Применение такого показателя надежности не является мерой достижения цели. Кроме того, величина этого показателя может превышать единицу, что противоречит традиционному представлению о количественной оценке надежности

Отметим следующее положение, которое часто встречается в литературе и используется в практике Корректировки принятых ранее решений действительно нужны и возможны, что подтверждает ряд исследователей Сложность внутрилогистических связей, элемент неопределенности в некоторых экономических процессах и ряд других факторов не позволяют предполагать, что план и его фактическая реализация станут котда-нибудь тождественны друг другу, а, следовательно, поностью избежать корректировок Но не следует забывать, что допустимый объем корректировок и способы их реализации зависят от маневренных качеств самих решений и от того, какие резервы предусмотрены в планах для регулирования Надежностью в логистике можно считать способность системы постоянно, безотказно обеспечивать потребителей нужными им товарами в необходимом количестве с необходимым качеством в нужном месте в нужное время с наилучшими затратами

2. Предложены ключевые показатели надежности для логистических систем, спроектированных согласно концепциям лот-двери-к-двери и точно-во-время, что позволяет с большой точностью оценивать надежность системы еще на этапе ее проектирования

Рассмотрим основные логистические модели и показатели их надежности

Существуют работы, в которых надежность тарнспортно-складских систем описана с позиции модели точно-во-время, когда ключевым показателем является время осуществления той или иной операции В публикациях, посвященных надежности в рассматриваемой модели существуют небольшие отклонения в точности доставки, в финансовой и номенклатурной составляющих Указанные отклонения на практике могут повлечь за собой отказ покупателя от заказа

При построении модели точно-вовремя выделяют следующие основные показатели надежности

оперативность при обработке поступившего заказа и своевременность отгрузки;

своевременность доставки,

скорость всего цикла при выпонении заказа и другие

Зачастую в построении данной модели не учитывают качественных факторов выпонения поступившего заказа, т е безошибочность при обработке заказа. Практически всегда незатронутым остается финансовая со-

ставляющая реализации модели Основополагающим в данной модели является фактор времени, а понятие надежности в этой модели трактуется, прежде всего, как своевременность

В некоторых публикациях понятие надежность транспортно-складских систем встречается при описании модели лот-двери-к-двери, при этом используется понятие, так называемой схемной надежности, когда ключевым показателем является количество и качество доставки до потребителя и общая схема доставки до потребителя В модели используется лишь малая доля общих показателей надежности В начале проектирования за основы берется только точность доставки Редко учитывается фактор времени, а чаще всего не учитывается вообще финансовая составляющая

При построении модели лот-двери-к-двери выделяют следующие основные показатели надежности

а географическая точность доставки,

выпонения заданного маршрута,

точность при формировании заказа и другие

При построении и реализации данной модели не учитывается фактор времени и достаточно часто пренебрегается финансовой составляющей

Во всех рассмотренных и нерассмотренных вариантах недостаточно четко прослеживается оценка надежности транспортно-складской системы В одной модели учитывается фактор точности, в другой своевременности, в следующей безошибочности и т д В современной литературе и исследованиях по логистике, как уже упоминалось ранее, слабо раскрыто понятие надежности, а логистических моделях не поностью освещены все возможные показатели надежности логистических систем

В табл 1 представлен уточненный вариант к исследованию показателей надежности в логистике, сформированный нами в результате исследований

Таблица 1

Показатели оценки надежности в логистике (уточненный вариант)

№ л/п Показатели оценки надежности в логистике (уточненный вариант)

1 Точность и оперативность при формировании заказа для каждого потребителя

2 Своевременность доставки при заданном маршруте

3 Мннимизацич потерь при точном и своевременном выпонении каждого заказа потребителя

4 Минимизация затрат при выпонении каждого заказа

3. Разработан метод оценки ключевых показателей надежности на основе показателей надежности траяспортно-складских систем, а также интегрированный показатель надежности транспортно-складской системы, с целью повышения общего уровня надежности системы

Исследования показали, что ключевые показатели надежности необходимо рассматривать в комплексе, например, важным показателем является точность и своевременность, но выпонения плановых показателей точности и своевременности часто ведет к увеличению стоимости всех операций, что играет существенную роль в функционировании всей логистической системы Поэтому комплексным показателем надежности можно считать основной логистический принцип - постоянное обеспечение потребителей нужными им товарами в необходимом количестве с необходимым качеством в нужном месте в нужное время с наилучшими затратами.

Естественно, для каждого звена системы ключевыми будут индивидуальные показателями надежности, применимые непосредственно для такого звена

В современной литературе по теории логистики существует достаточно много показателей эффективности функционирования систем. Имеются различные подходы к оценке эффективности, приводятся все возможные показатели На их основе автором диссертационного исследования разработаны методы оценки ключевых показателей надежности

Рассмотрим примеры ключевых показателей надежности для транс-портно-складской системы, рассматриваемые в работе

1. Показатель расхождений на складе (по результатам инвентаризации) Данный показатель рассчитывается как отношение количества расхождений (в соответствующих единицах учета), обнаруженных при инвентаризации товара на складе, к общему количеству соответствующих единиц учета, хранящихся на складе на момент проведения инвентаризации

где Kv - ключевой показатель надежности по результатам инвентаризации, V (value)- количество учетных единиц, несоответствующих учету, Q (quantity) - общее количество соответствующих единиц учета, хранящихся на складе на момент проведения инвентаризации.

2 Показатель потерь на складе (брак и недостачи) Показатель рассчитывается как отношение количества (в соответствующих единицах учета) поврежденного или недостающего при хранении или перемещении (погрузке/разгрузке) (в том числе и той продукции, которая может быть переупакована) за отчетный период к среднему количеству (в соответствующих единицах учета), хранимого на складе товара в течение отчетного периода

где Ks - ключевой показатель надежности потерь на складе, S (spoilage) -количество (в соответствующих единицах учета) поврежденного или недостающего товара при хранении или перемещении (погрузке/разгрузке) (в том числе и той продукции, которая может быть переупакована) за отчетный период, 2 - среднее количество (в соответствующих единицах учета), хранимого на складе товара в течение отчетного периода

3 Показатель выпонение стандарта времени погрузки/разгрузки, рассчитывается как отношение количества транспортных средств, в/из которые производилась отгрузка/разгрузка за отчетный период с превышением стандарта времени к общему количеству транспортных средств, обработанных на складе за отчетный период

К, =1--^

где К, - ключевой показатель надежности стандарта времени погрузки, Т, (truck time) - количества транспортных средств, в которые производилась отгрузка за отчетный период с превышением стандарта времени, Q, - общее количество транспортных средств, отгруженного со склада за отчетный период.

4 Показатель наличия несоответствий при приемке товара на склад, рассчитывается как отношение количества приемок товара на склад за отчетный период с ошибкой к общему количеству приемок товара на склад за отчетный период

где Ке - ключевой показатель надежности наличия несоответствий при приемке товара на склад, Ie (inbound erior) - количество приемок товара на склад за отчетный период с ошибкой, I - общее количество приемок товара на склад за отчетный период

Приведенные показатели не являются единственными, для каждой системы показатели могут быть индивидуальны. Для участка доставки, например, показатель своевременности доставки, который можно рассчитать как отношение несвоевременных доставок к общему количеству доставок за отчетный период и т.д

Для общей оценки необходим интегрированный показатель надежности, как участка системы, так и всей системы в целом. Такой показатель можно рассчитать как среднее всех показателей для участка системы и как среднее показателей участков системы для всей системы в целом

где К - интегрированный показатель участка системы или всей системы, N - количество ключевых показателей надежности, К/ - величины рассматриваемых показателей надежности

К дожен быть максимально приближен к 1, в этом случае можно считать, что участок системы или вся система функционирует максимально надежно

Нами предложена оценка ключевых показателей надежности транс-портно-складских систем необходима для углубленною анализа эффективности работы всех служб предприятия и анализа эффективности использования ресурсов

Основное назначение ключевых показателей надежности состоит в снижении рисков возникновения неблагоприятных для предприятия событий После оценки ключевых показателей надежности могут быть приняты кардинальные решения по снижению уровня указанного риска В зависимости от отрасли объем понятия риск может меняться

Комплексный интегрированный показатель надежности, безусловно, важен и для прогноза деятельности транспортно-складскои системы предприятия.

Обобщим вышеизложенную методику оценки ключевых показателей для транспортно-складской системы В табл 2 описаны основные рассмотренные показатели надежности

Таблица 2

Ключевые показатели надежности транспортно-складской системы

Формула расчета Сущность показателя

Показатель расхождений на складе (по результатам инвентаризации)

Показатель потерь на складе (брак и недостачи)

Т а Показатель выпонение стандарта времени погрузки/разгрузки

I Показатель наличия несоответствий при приемке товара на склад

кА' Интегрированный показатель надежности

При общей оценке надежности по формуле (5) необходимо учитывать факторы, влияющие на удорожание операций внутри системы Ключевые показатели надежности могут стремиться к оптимальным, но существенно возрастет стоимость операций В этом случае можно пренебречь частью ключевых показателей или рассмотреть их с точки зрения оптимизации финансовой составляющей системы Для этого может быть применено следующее ограничение

ст^р,ед<сг(1)(вд (6),

где Стах(Р,1\г,Б) - максимально допустимая стоимость операций, С- (ЛАГ,5)

м' - стоимость операции при максимально надежном функцио-

нировании участка системы или системы в целом в зависимости от объекта оценки, Р - затраты на 1 операцию, N - количество операций, 5 - потери при осуществлении операций

4. Предложена классификация логистических провайдеров, освещены вопросы влияния провайдера на показатели надежности транспортно-складской системы, что дает возможность выстраивать транспортно-скл адскую систему, передавая часть функций на аутсорсинг

Под понятием логистический провайдер понимается организация, которая обеспечивает логистическую поддержку предприятий с целью сокращения затрат последних на содержании специалистов по логистике, сокращения физических активов (складские площади, автопарк) и за счет оптимизации движения товарных потоков

Рассмотрим более подробно разновидности логистических провайдеров и их значимость В различных источниках авторы представляют всевозможные классификации провайдеров - логистических операторов (транспортных, складских, РЬ-операторов) Интересные подходы к классификации логистических операторов рассмотрены в работах Миротина Л Б , Тышбаева Ы Э , Ценжарик М, Сергеева В И, интернет-страницах кт-сегЛег, 1оцтй>, 1ощзг и других Классификацию логистических провайдеров, по мнению автора, можно представить в виде табл 3

5. Разработан агоритм построения транспортно-складской системы с использованием провайдера и рекомендации оптимизации ключевых показателей надежности, позволяющие достигнуть максимального уровня надежности системы

На основе рассмотренных в диссертационной работе вариантов построения транспортно-складской системы нами предлагается агоритм, представленный на рис 1

Таблица 3

Классификация логистических провайдеров__

Уро вень сервиса Транспортные аутсорсеры (перевозчики) Операторы ответственного хранения (складские провайдеры) РЬ-провайдеры

Наименование Признак Наименование Признак Наименование Признак

1 Экспедитор Отдельный экономически обособленный элемент, выступающий интегратором отдельных интересов грузоотправителя Склад класса О Складской оператор, оперирующий на неотапливаемых складах, расположенных в загородом или в подвальных помещениях бывших производственных зданий, не имеющий своей системы складского учета 1-РЬ Провайдер, выпоняющий все операции выпоняет, он же является грузовладельцем

2 Транс-портно-экспе-дици-оннная компания Посредник в транспортных операциях - выпоч-няет одну - две ключевых функций для заказчика Склад класса С Складской оператор, оперирующий на неотапливаемых складах старой постройки, расположенных в пригородах, не имеющий своей системы складского учета 2-РЬ Провайдер, оказывающий спектр традиционных услуг по транспортировке и складированию товара

3 Транс- портно- экспе- ДИЦИ- онное предприятие Оператор смешанных перевозок грузов - выпоняет основные ключевые несвойственные для компании - заказчика функции организации транспортировки Склад класса В Профессиональный оператор ответственного хранения, оперирующий на собственном складе постройки 203 Олега ей давности, не всегда имеющий свою складскую систему учета, выгодное географическое место положение З-РЬ Провайдер, оказывающий допонительные усл>ти, включающие как традиционное складирование, так и промежуточное хранение (так называемый, корсс-докинг) груза, а также проектирование и разработку информационных систем, использование услуг субподрядчиков

4 Транс- портно- экспе- дици- онный центр Экономическая структура, обеспечивающая выпонение условий договора аутсорсинга логистических услуг Склад класса А Профессиональный оператор ответственного хранения, оперирующий на современном складе, имеющий свою складскую систему учета, выгодное географическое место положение 4-РЬ Провайдер, координирующий слияние функций всех организаций, участвующих в процессе поставки продукции

5 5-РЬ Провайдер, занимающийся, подготовкой, управлением и контролем за всеми составляющими единой цепи перемещения грузов с помощью средств информации (Интернета)

Рассмотрим несколько ключевых показателей надежности, применяемых на одном из предприятий, оказывающих складские услуги в Санкт-Петербурге На предприятии для оценки надежности применяются 12 ключевых показателей (табл 4)

Таблица 4

Ключевые показатели, используемые для оценки надежности на одном из предприятий Санкт-Петербурга, оказывающем складские услуги

№ п/п Ключевые показатели надежности

1 Показатель надежности для хранения Показатель потерь на Складе (по недостачам)

2 Показатель потерь на Складе (по браку)

3 Показатель надежности для погрузочных работ Показатель правильности оформления отгрузочных документов

4 Показатель по простоям при загрузке свыше 5 часов

5 Показатель по простоям при загрузке от 3 до 5 часов

6 Показатель по простоям при загрузке от 1 до 3 часов

7 Показатель поноты отгрузки продукции со склада

8 Показатель наличия претензий от дистрибьюторов

9 Показатель надежности для разгрузочных работ Показатель правильности оформления приемных документов

10 Показатель по простоям при разгрузке свыше 5 часов

И Показатель по простоям при разгрузке от 3 до 5 часов

12 Показатель по простоям при разгрузке от 1 до 3 часов

Произведем оценку ключевых показателей, приведенных в табл 4 и оценку интегрированного показателя надежности для предприятия

П 1. На 15 января 2008 года на складе хранилось 952 724 коробки готовой продукции По результатам инвентаризации были выявлены следующие расхождения недостача 84 коробок продукции одного наименования, излишек 84 коробок другого наименования Показатель потерь на складе (по недостачам) составил

К =1--^- = 0,999824

П.2 В течение января 2008 года было зафиксировано 2 перевода продукции в брак, общим количеством 7 коробок Среднее количество коробов, находящихся на хранении составило 974 632 Показатель потерь на складе составил-

г = 1--1Ч = 0,999993

s 974632

ПП 3, 4, 5, 6 За январь 2008 года не зафиксировано не одного случая неправильного оформления документов, не одного случая простоя при загрузке свыше 5 часов, ни одного случая простоя при загрузке от 3 до 5 часов Зафиксировано 3 случая простоя по 1,5 часа каждый Общее количество обработанных транспортных средств за январь 2008 года составило 256 Показатель по простоям от 1 до 3 часов составил-

Кт =1ЧЧ = 0,988281 256

Рис 1 Агоритм построения транспортно-складской системы с позиции надежности при оценке внедрения в систему логистического провайдера

П 7. В январе 2008 года со склада был отправлен 1 заказ с недовложением 3 коробки Общее количество отгруженных коробок составило 805 424 Показатель поноты отгрузки составил

П 8, 9, 10,11, 12 В январе 2008 года ни один из дистрибьюторов не направил претензию по качеству и поноте отгрузки, не зафиксировано не одного случая неправильного оформления документов, не одного случая простоя при разгрузке свыше 5 часов, ни одного случая простоя при разгрузке 2 случая простоя при разгрузке от 3 до 5 часов Показатель по простоям при разгрузке от 3 до 5 часов составил

Кп, = ] ЧЧ = 0,992188

Обобщим все рассчитанные показатели в табл 5

Таблица 5

Рассчитанные показатели надежности за январь 2008 года

№ п/п Ключевые показатели надежности

1 2 Показатель надежности для хранения Показатель потерь на Складе (по недостачам) 0,999924

Показатель потерь на складе (по браку) 0,999993

3 4 Показатель надежности для погрузочных работ Показатель правильности оформ-тения отгрузочных документов 1,0

5 6 Показатель по простоям при загрузке свыше 5 часов ,0

7 8 Показатель по простоям при загрузке от 3 до 5 часов 1,0

Показатель по простоям при загрузке от 1 до 3 часов 0,988281

Показатель поноты отгрузки продукции со склада 0,999996

Показатель наличия претензий от дистрибьюторов 1,0

9 10 Показатель надежности для разгрузочных работ Показатель правильности оформления приемных документов 1,0

11 12 Показатель по простоям при разгрузке свыше 5 часов 1,0

Показатель по простоям при разгрузке от 3 до 5 часов 0,992188

Показатель по простоям при разгрузке от 1 до 3 часов 1,0

Вычислим общий интегрированный показатель надежности в январе 2008 года для описываемого коммерческого склада

- 0,999924+ 0,999993+1 +1 +1 + 0,988281 + 0,999996 +1 +1 +1 + 0,992188+1 К в - Х Ч Х Х ' Х Ч Ч = О.УУоЗоЭ

Данный показатель позволяет сделать вывод, что рассматриваемый коммерческий склад в январе 2008 года достаточно хорошо справляся с поставленными задачами, средние отклонения по всем показателям надежности составили 0,1635% Это означает, что наступление неблагоприятного события возможно в одном случае из 612

Для улучшения ключевых показателей надежности работы коммерческого склада рекомендуются следующие мероприятия.

работа с персоналом склада (обучение, ввод допонительных контролирующих дожностей, материальная ответственность персонала),

усовершенствование информационной системы учета услуг, предоставляемых предприятием,

введение для допонительного контроля за отгрузками со склада в цепочку независимого контролера (сюрвейера, тальмана), осуществляющего контроль над оформлением документов и поноты отгрузки со склада,

введение в контракты с контрагентами допонительных вознаграждений за выпонение ключевых показателей надежности

В табл 6 приведен пример расчета переменных вознаграждений за выпонение ключевых показателей надежности Данный подход является одним из разработанных автором и внедренным на предприятии Санкт-Петербурга

Разработанные подходы улучшения показателей с помощь внедрения в системы логистического провайдера и с помощью упомянутых рекомендаций позволяют повысить надежность не только участков логистической системы, но и всей системы в целом

Практические рекомендации оценки ключевых показателей надежности применимы для различных предприятий, в том числе, но не только, логистических провайдеров, транспортных компаний, предприятий легкой, тяжелой и пищевой промышленности

Таблица 6

Расчет переменных расценок при применении метода допонительного вознаграждения на одном из предприятий, оказывающем складские услуги

в Санкт-Петербурге

_ Расцен-Ояерации , ки, руб Расчет переменных расценок

99% 100% 101% Разница

Хранение поддон 80* 120 315,17 312,02 315,17 318,32 6,30

поддон 120*120 525,29 520,04 525,29 530,54 10,50

Погрузка/разгрузка за палет 57 88 57,30 57,88 58,46 1,16

Ручная погрузка/разгрузка за короб или мешок 1,72 1,70 1,72 1,74 0,04

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Статья, опубликованная в рекомендованных ВАК изданиях

1 Мотовилов МИ Создание эффективной и надежной логистической системы с помощью логистического провайдера // Вестник ИНЖЭ-КОНа Сер Экономика Вып.2(21),2008 С 312-316 -0,6пл.

Статьи, опубликованные в прочих научных изданиях

2 Зайцев ЕИ, Тягнирядко АО, Мотовилов МИ Практика использования WMS-системы Core IMS для автоматизации управления складом в ООО Интертерминал-Предпортовый //Логистика сегодня, №6(24), ноябрь 2007. - М ЗАО Издательский дом Гребенникова, 2007 - 0,3 п л

3 Мотовилов МИ Исследования понятия логистика / Тез докл Логистика. современные тенденции развития Ш международная научно-практическая конференция. Отв ред . В С Лукинский, С А Уваров, Е.А Королева.- СПб.. СПбГИЭУ, 2004 - 0,1 п л

4. Мотовилов МИ Шатохин РВ К вопросу об актуальности теории надежности в логистике Тез докл. Логистика: современные тенденции развития: VI международная науч-практ конф. Отв ред.: В С Лукинский, С А Уваров, Е.А. Королева - СПб ООО Копи-Р, 2007 - 0,1 п л

5 Мотовилов МИ Надежность логистической системы и логистический провайдер / Сб докл IV международной науч -практ конф. Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды Отв. ред МЮ. Григорак, Л В Савченко, Киев- Киевский национальный авиационный университет, 2006 - 0,2 п л

6 Мотовилов МИ Складская логистика. Аутсорсинг. Логистический провайдер / Тез. докл Логистика современные тенденции развития V международная науч -практ конф. Отв ред В С Лукинский, С А Уваров, Е А Королева.- СПб.. СПбГИЭУ, 2007. - 0,2 п л

7 Мотовилов МИ, Лазарев Ю М Роль склада в логистической цепи / Тез докл Логистика, современные тенденции развития. IV международная науч -практ конф Отв ред Х В С Лукинский, С А Уваров, Е А Королева - СПб . СПбГИЭУ, 2005 - 0,1 п л

8. Мотовилов МИ, Счисляева ЕР Классификация кадровых потоков в логистике / Тез докл Логистика современные тенденции развития II международная науч -практ конф Отв ред Е Б Смирнов, В С. Лукинский, С А Уваров - СПб СПбГИЭУ, 2003. - 0,1 п л

9 Мотовилов МИ, Лазарев ЮМ, Бизнес - логистика // Современные проблемы экономики и управления народным хозяйством Сб науч ст асп. СПбГИЭУ Вып 16 СПб СПбГИЭУ, 2006 - 0,2 п л.

10. Мотовилов МИ О формулировке основных понятий теории надежности в логистике // Коммерция и логистика. Сб научн трудов Вып 6/ под ред Щербакова В В , Парфенова А В , Смирновой Е А - СПб СПбГУЭФ, 2007 - 0,2 п.л

11 Мотовилов МИ Шатохин РВ К вопросу о стратегическом планировании в логистических системах. // Коммерция и логистика Сб научн трудов Вып 6/ под ред Щербакова В В , Парфенова А В , Смирновой Е А - СПб . СПбГУЭФ, 2007 - 0,1 пл

Подписано в печать Формат 60x84 У16.Печ л -/.Р Тираж /РОъю, Заказ

Из ПК СПбГИЭУ 191002, Санкт-Петербург, ул Марата, 31

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Мотовилов, Максим Игоревич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Современное состояние и перспективы развития логистических методов и моделей.

1.1. Анализ происхождения, трактовки перспектив развития термина логистика, моделей и методов логистики.

1.2. Анализ целей и задач логистической системы.

1.3. Исследования развития теории надежности в логистике.

Глава 2. Разработка концепций управления транспортно-складской системой с позиции надежности.

2.1. Анализ и уточнение ключевых показателей надежности в логистике.

2.2. Методика оценки ключевых показателей надежности в логистике.

2.3. Методы оптимизации ключевых показателей надежности транспортноскладских систем.

Глава 3. Применение методов оптимизации ключевых показателей надежности в транспортно-складских системах.

3.1. Классификация логистических провайдеров и методический подход к оценке влияния логистического провайдера на надежность транспортно-складской системы.

3.2. Оценка ключевых показателей надежности предприятии, оказывающем складские услуги.

3.3. Рекомендации по оптимизации ключевых показателей надежности предприятии, оказывающем складские услуги.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методы оценки и повышения надежности транспортно-складских систем"

В последнее время большое количество ученых различных отраслей большое внимание уделяют термину логистика, экономисты и бизнесмены разных стран рассуждают о том, стоит ли выделять этот вид деятельности в отдельную сферу, либо оставить ее встроенной в уже существующие отношения. Основой логистики является, по мнению специалистов, снижение издержек на всем пути товара от производителя к продавцу, а затем и к покупателю [45].

Проведенные в работе исследования позволяют сделать вывод о том, что в современном мире логистика базируется не только на математических науках, но и на экономических отношениях. Логистика - это, как правило, интегрированная система сбыта, снабжения, транспортировки, хранения и производства товаров, то есть она охватывает все виды деятельности от получения заказа на производство до поставки товара потребителю. Современное положение дел на любом российском предприятии говорит о том, что первым шагом на пути компании дожно быть не создание интернет-сайта, а поное переосмысление и преобразование всей логистической системы. Проблемы управления поставками и снабжением хорошо изучены на Западе и существуют эффективные методы их решения, известные под названием SCM (Supply Chain Management - управление цепочками поставок). SCM решает задачи координации, планирования и управления процессами снабжения, производства, складирования и доставки товаров и услуг конечным потребителям. Управление поставками неразрывно связано с внутрифирменным ресурсным планированием (Enterprise Resource Planning, ERP), которое ведет учет других ресурсов компании (финансы, персонал и т. д.) и играет существенную роль и в построении эффективных и надежных логистических систем. Важность взаимосвязанных функций логистики в сфере бизнеса, необходимость применения комплексного подхода к обеспечению поставок являются ключевыми параметрами функционирования не только отдельного звена, но и предприятия в целом.

Большинство компаний, как показывает практика, относятся к разделению функций логистики довольно скептически, исключение составляет лишь доставка товара. Их беспокоят такие вопросы как совместимость служб логистики с уже существующими системами, конфиденциальность трансакций, способность сторонней фирмы обеспечить законченное и правильное решение в области сервиса и логистики и т.п. Последнее вызывает недоверие со стороны продавцов, которые с большой неохотой идут на передачу функций управления заказами сторонней структуре. 48% компаний высказались категорически против того, чтобы переложить функцию управления заказами на плечи другой фирмы [111]. Но сейчас становится ясно, что по мере развития логистики сотрудничество поставщиков будет направлено на делегирование службе доставки различных функций логистики. Потребитель тем самым будет избавлен от рассмотрения множества договоров (купли-продажи, доставки, обеспечения сервиса и пр.) с поставщиками. Более 80% компаний обозначили четко прослеживаемую тенденцию оставить под своим контролем такие дистрибьюторские функции, как управление заказами и их испонение, а также управление возвращенным и непроданным товаром [117]. Прежде всего, компании готовы уйти от функции управления возвращенным и непроданным товаром (30% компаний отвечают на этот вопрос вероятно да и скорее всего да). В числе других кандидатов на отделение функция испонения заказов (25%), а процедуру управления заказами доверили бы другой фирме лишь 18% опрошенных [117]. Минимизировать высокие затраты на организацию логистики для небольших партий товара очень и очень сложно. На сегодняшний день не существует эффективной и дешевой доставки меких заказов, столь необходимой в бизнесе. Такие опытные компании в области доставки, как DHL, FedEx и другие, имеют образцовую систему для доставки посылок любого объема, однако они очень дороги для передачи им логистики электронных поставок в адрес множества меких клиентов (т. е. для аутсорсинга).

На промышленных предприятиях снижение доли участия в логистических операциях более ярко выражено, чем снижение доли участия в производстве конечного продукта. Отражением доли участия в логистических операциях является передача этих операций профессиональным логистическим провайдерам, т.е. уровень аутсорсинга. Самый высокий показатель аутсорсинга - при грузоперевозках между предприятиями промышленности и торговли (до100%) [117]. Примерно 48% [117] предприятий передали управление своими складами логистическим провайдерам.

В работе рассматривается недостаточно изученное в настоящее время понятие надежности в логистике и логистических системах. Исследуемое понятие актуально в современных логистических системах, а также в их составных элементах (звеньях, цепочках). Рассматривается надежность выпонения поставленных перед логистической системой задач, таких как точность, своевременность, безотказность, минимизация затрат на ее различных уровнях (заказ, закупка, транспортировка, складирование, распространение).

Ведущие специалисты и ученые в области логистики в настоящее время не сомневаются в целесообразности и необходимости внедрять количественные методы теории надежности в логистические системы для решения указанных задач. Количественные расчеты на ранних этапах проектирования позволяют выбрать предпочтительные варианты структуры систем, сформировать принципы рациональных режимов их использования, определить регламент оптимального обеспечения систем в процессе их функционирования.

Сложившаяся ситуация не позволяет с большим доверием относится к возможности и необходимости априорных оценок различных показателей надежности с точностью выше двух-трех значащих цифр. Почти любой специалист в области надежности откажется от использования чрезмерно точных математических моделей при проектировании логистической системы, зная, что достоверные исходные статистические данные для таких моделей отсутствуют. Прогноз надежности становится максимально приближенным к реальности после анализа функционирования спроектированной системы. Оценить надежность можно после оценки факторов влияющих на нее, учтенных и неучтенных при проектировании.

В этих условиях особые требования предъявляются к вновь выходящим работам и научным трудам по теории надежности и практике ее обеспечения.

Все вышеизложенное позволяет судить о безусловной актуальности проведенного диссертационного исследования.

Целью работы является разработка методических основ оценки и оптимизации ключевых показателей надежности логистических систем. Поставленная цель требует решения следующих задач:

1. Анализ современного состояния и перспектив развития моделей и методов расчета показателей надежности транспортно-складских систем.

2. Анализ рынка поставщиков логистических услуг Ч логистических провайдеров, их классификация и влияние на достижение главных целей функционирования транспортно-складской системы.

3. Разработка концепции управления логистической системой с позиции надежности.

4. Разработка методов оптимизации ключевых показателей надежности транспортно-складских систем.

5. Разработка практических рекомендаций для повышения уровня надежности транспортно-складской системы с помощью оценки и оптимизации ключевых показателей надежности.

6. Апробация оценки ключевых показателей надежности и рекомендаций по их оптимизации на транспортно-складских системах предприятий Санкт-Петербурга.

Объектом исследования являются элементы, звенья и логистические цепочки транспортно-складских систем.

Предмет исследования Ч показатели надежности и эффективности логистических систем.

Теоретические и методологические основы диссертационной работы составили научные труды, публикации, монографии отечественных и зарубежных ученых по проблемам управления материальными потоками и управления логистическими системами и цепями, а также исследования рынков девелоперов и логистических провайдеров ведущими мировыми консультантами в области коммерческой недвижимости и логистики. Использовались материалы, предоставленные поставщиками оборудования, эксплуатируемого в логистических системах. В работе анализировались труды таких ведущих российских и зарубежных специалистов как Альбеков

A.У., Бережной В.И., Бочкарев A.A., Вентцель Е.С., Веников Г.В., Воронин

B.В., Вогин В.В., Гаджинский A.M., Горев А.Э., Гриневич Г.П., Догов

A.П., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Инютина К.В., Королева Е.А., Котлер Ф., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Малевич Ю.В., Маликов О.Б., Миротин Л.Б., Парфенов A.B., Плетнева Н.Г., Пястолов С.М., Сергеев

B.И., Сидоров И.И., Смехов A.A., Уайтин Т., Уваров С.А., Хедли Дж., Чудаков А.Д., Шабарова Э.В., Щербаков В.В. В работе использовались методы системного анализа, системного проектирования, методы общей теории систем, теории управления, теории имитационного моделирования, теории принятия решений, методы анализа и синтеза, экспертных оценок, теории надежности в экономике и логистике, управлении цепями поставок.

Информационной основой послужили учебники, учебные пособия, практические рекомендации по логистике и управлению цепями поставок, разработанные отечественными и зарубежными учеными, а также публикации из журналов и сети Интернет, результаты опросов и исследований.

Логика исследования отражает последовательность ниже перечисленных стадий. На начальных этапах исследования выясняется, что представляет собой эффективная и надежная логистическая система на современном этапе развития экономики в Российской Федерации. Далее предлагается методика повышения надежности любой логистической системы при использовании логистических операторов. Затем проводится сравнительный анализ систем, показываются преимущества систем функционирующих максимально надежно с помощью логистического провайдера. Отмеченные выше этапы позволили разработать методику, которая может быть апробирована на любом предприятии. Разрабатывается методика оценки и улучшения ключевых показателей надежности логистических систем на примере одного из предприятий Санкт-Петербурга, оказывающем складские услуги.

Научная новизна исследования заключается в разработке концепции повышения надежности в логистических системах. Основными результатами исследования, элементами научной новизны являются следующие:

1. Уточнен аппарат теории надежности в логистике, в частности оценки и влияния уровня надежности на общие затраты транспортно-складской системы.

2. Предложены ключевые показатели надежности для логистических систем, спроектированных согласно концепциям лот-двери-к-двери и точно-во-время, что позволяет с большой точностью оценивать надежность системы еще на этапе ее проектирования.

3. Разработан метод оценки ключевых показателей надежности на основе показателей надежности транспортно-складских систем, а также интегрированный показатель надежности транспортно-складской системы, с целью повышения общего уровня надежности системы.

4. Предложена классификация логистических провайдеров, освещены вопросы влияния провайдера на показатели надежности транспортно-складской системы, что дает возможность выстраивать транспортно-складскую систему, передавая часть функций на аутсорсинг.

5. Разработан агоритм построения транспортно-складской системы с использованием провайдера и рекомендации оптимизации ключевых показателей надежности, позволяющие достигнуть максимального уровня надежности системы.

Практическая значимость. На основе методики повышения надежности и эффективности транспортно-складской системы были апробированы некоторые методы оптимизации ключевых показателей надежности на предприятиях Санкт-Петербурга.

Разработанная в диссертационной работе концепция управления логистической системой предприятия позволяет, существенно улучшив качество и повысив надежность любого предприятия за счет внедрения логистического провайдера в транспортно-складскую систему предприятия, а также за счет оптимизации ключевых показателей надежности.

Результаты, полученные в работе, частично внедрены и используются на предприятиях, пользующихся и оказывающих складские услуги в Санкт-Петербурге.

Основные научные результаты и выводы, полученные в диссертационной работе, докладывались и обсуждались на всероссийских и международных конференциях, проводившихся в Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете (2005, 2006, 2007 гг.), Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов (2007 г.), Киевском национальном авиационном университете (2006 г.).

Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 11 научных трудах, общим объемом 2,2 п. л.

Структура диссертации соответствует кругу поставленных перед автором задач и отражает логику исследования. Диссертационная работа состоит из введения, 3 глав, заключения, библиографического списка из 129 наименований, 5 илюстраций, 17 таблиц.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Мотовилов, Максим Игоревич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Поскольку крупные предприятия России исторически развивались без существенного акцентирования внимания на вопросах логистики в своих программах развития, то накопилось достаточно много нерешенных проблем. В частности они касаются надежности логистических систем.

Проблемы надежности в логистике в современных условиях являются одними из самых актуальных.

Говоря о публикациях в области теории надежности, нужно подчеркнуть, что за последние 20 лет в нашей стране издан не один десяток оригинальных (включая переводные) книг по этой тематике. Однако книг, в которых вопросы теории и практики надежности освещены достаточно глубоко и всесторонне, не так уж много.

Встречаются публикации о надежности технических систем, в которых существует большой методический материал для разработки методов и моделей прогнозирования надежности и эффективности логистических систем. К ряду таких публикаций можно отнести работы [73,21,40, 22, 24].

Интересный подход предложен в работах профессора К.В.Инютиной о надежности с точки зрения управления запасами. Монография [27] посвящена выявлению резервов повышения качества и эффективности материально-технического обеспечения производства. В работе были проведены исследования понятия конечного результата функционирования системы снабжения, предложены показатели оценки результата деятельности, рассмотрены направления повышения надежности функционирования системы материально-технического обеспечения производства. В связи с этим были рассмотрены вопросы моделирования состояния и динамики материальных запасов, оптимизация норм последних с учетом фактора времени [27].

Проф. B.C. Лукинский и проф. Е.И. Зайцев [22] в своих исследованиях рассматривают ряд вопросов, посвященных надежности и договечности автомобиля как системы, способах прогнозирования надежности автотранспортных средств. Освещенный в работе [22] подход можно также частично использовать при прогнозировании надежности и договечности логистических систем в целом, а также их элементов.

В некоторых публикациях понятие надежность логистических систем встречается при описании модели лот-двери-к-двери, при этом используется понятие, так называемой схемной надежности, когда ключевым показателем является количество и качество доставки до потребителя и общая схема доставки до потребителя. В модели используется лишь малая доля общих показателей надежности. В начале проектирования за основы берется только точность доставки. Редко учитывается фактор времени, а чаще всего не учитывается вообще финансовая составляющая.

К сожалению, за последнее время появися ряд книг, которые не удается отнести ни к одному из рассмотренных классов и назначение которых остается, видимо, неясным: в них нет ни теории, ни новых задач, ни практических рекомендаций, в том числе и в области проектирования и прогнозирования логистических систем.

В настоящем исследовании, обобщив отечественный и мировой опыт, предложены несколько вариантов создания методологических основ оценки ключевых показателей надежности и повышения уровня надежности и эффективности в логистической системе.

В работе были предложены к рассмотрению три варианта построения простейшей логистической системы: с использованием собственных ресурсов (вариант 1), с использованием привлеченных ресурсов (вариант 2), с использованием логистического провайдера вариантЗ), а также разработан агоритм применения того или иного варианта.

На основе рассмотренных вариантов были сделаны следующие выводы: при построении логистической цепочки следует рассчитать показатели надежности с логистическим провайдером и без него; оценить финансовые риски, исходя из рассчитанных показателей надежности; сделав, оценки выбрать один из предложенных вариантов построения логистической цепочки; использовать вариант 1 в случае наличия на момент построения цепочки опытного складского персонала, специализированной техники и системы учета товарно-материальных ценностей на складе; используя вариант 2, следует обратиться к специализированным консультантам или риэтерам, занимающимся вопросами коммерческой недвижимости; используя вариант 3, следует обратиться к специальным методам выбора поставщика логистических услуг.

Проведенные аналитические обзоры позволили систематизировать сложившиеся подходы к оценке надежности в логистике, а также математическим методам, используемым в логистике и экономике для выявления и влияния на ключевые показатели надежности систем. В работе проанализировано влияние использования методов логистики в логистических системах на ключевые показатели надежности, предложена сравнительная характеристика некоторых показателей надежности на ведущих предприятиях Санкт-Петербурга до и после использования методов логистики.

В процессе анализа существующих требований к логистической системе и общесистемных требований были выявлены фрагменты требований к надежности в логистике и логистических системах. В результате была предложена методика оценки ключевых показателей надежности в логистике, а также методы улучшения, подвергающихся оценке показателей. Новизна предложенного подхода заключалась не только в том, что концептуально изменилось понимание проблемы повышения надежности участков логистической системы и всей системы в целом, но и происходит взаимообусловленное изменение отношений со всеми участками, и показатели надежности интегрируются.

Изучив интегральные оценки и характеристики процессов, происходящих внутри системы, определились подходы и необходимые условия для оценки и внедрения теоретических положений исследования.

В результате были предложены следующие методы улучшения ключевых показателей надежности на предприятии, оказывающем складские услуги: работа с персоналом (обучение, ввод допонительных контролирующих дожностей); усовершенствование информационной системы учета; введение для допонительного контроля в логистическую цепочку независимого контролера (сюрвейера, тальмана и пр.); введение в контракты допонительных вознаграждений и/или штрафов за выпонение/невыпонение ключевых показателей надежности.

Разработанный подход к оценке и повышению ключевых показателей надежности позволяет произвести оценку надежности логистической системы любого предприятия и произвести реинжиниринг всей системы.

Разработанные подходы улучшения показателей с помощь внедрения в системы логистического провайдера и с помощью упомянутых методов позволяют повысить надежность не только участков логистической системы, но и всей системы в целом.

Практические рекомендации оценки ключевых показателей надежности применимы для различных предприятий, в том числе, но не только, логистических провайдеров, транспортных компаний, предприятий легкой, тяжелой и пищевой промышленности.

В результате проведенного исследования сформулированы следующие выводы:

1. Создание эффективной логистической системы является одной из ключевых задач в области системы управления предприятием. Представленный в работе анализ существующих знаний управления, как в логистике в целом, так и непосредственно в логистических системах показал, что основное внимание уделяется взаимоотношению с клиентами и партнерами. Когда как основная задача дожна сводится к построению кардинально новой системы с эффективным использованием имеющихся ресурсов для обеспечения максимальной надежности всей системы. К тому же слабо формализованным и малоизученным остается вопрос единой для всех участников системы оценки выпонения тех или иных требований к логистической системе.

2. Современное состояние логистических методов и моделей свидетельствует о более подробном изучении теории надежности, а также применения теории надежности в логистике, развитии методов повышения надежности транспортно-складских систем и их составных элементов.

3. Важным этапом повышения надежности транспортно-складской системы является анализ и оценка ключевых показателей надежности.

4. Рассмотренные и разработанные во второй главе методы оценки и оптимизации ключевых показателей позволяют пересмотреть концепцию управления логистическими системами с позиции надежности.

5. Важным элементом и ограничением при оценке и оптимизации ключевых показателей является стоимость логистических операций, выпоняемых в транспортно-складской системе.

6. Приведенные в диссертационном исследовании методы оптимизации ключевых показателей надежности являются в достаточной мере значимыми и применимыми на практике.

7. Методы оценки ключевых показателей надежности, разработанные автором применяются на некоторых предприятиях Санкт-Петербурга, что говорит о высокой практической значимости и научной новизны, разработанных в диссертационном исследовании методов.

8. Использование логистического провайдера в транспортно-складской системе является одним из методов оптимизации ключевых показателей надежности логистических цепочек и систем современного предприятия.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Мотовилов, Максим Игоревич, Санкт-Петербург

1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митысо O.A. Логистика комерции. Серия Учебники, учебные пособия. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. Ч 512с.

2. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. Ч М.: Олимп-Бизнес, 2001.-640с.

3. Беляевский Н.К., Реузов H.H., Реузов Д.Н. Статистика торговли. -Москва: Финансы и статистика, 1989.

4. Бланк И.А. Торговый менеджмент, СПб., 2001-101 с.

5. Блидман А.Ф., Прохоров А.Г. Технология перегрузочных работ в речных портах. М.: Транспорт. 1990 год.

6. Бочкарев A.A. Планирование и моделирование цепи поставок. СПб.: Альфа-Пресс, 2007.

7. Бухаков М.И., Внутрифирменное планирование, М., 2000 г.

8. Валевич Р.П., Давыдова Г.А. Экономика торгового предприятия. СПб., 2002 78 с.

9. Веников Г.В. Надежность и проектирование. М.,1971. 96 с.

10. Вентцель Е.С. Исследование операциий. М., 1972. 551 с.

11. Генкин Б.М. Экономика и социология труда. Учебник для вузов 2-е изд., испр. И доп. Ч М.: Издательская группа НОРМА -ИНФРА М. 2000.-412 с.

12. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика, учебное пособие, М., 2000 г.

13. Государственный стандарт РФ система стандартов безопасности труда процессы перемещения грузов на предприятиях общие требования безопасности ГОСТ 12.3.020-80.

14. Государственный стандарт РФ система стандартов безопасности труда работы погрузочно-разгрузочные общие требования безопасности ГОСТ 12.3.009-76 (CT СЭВ 3518-81).

15. Гриневич Г.П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.: Транспорт. 1990 год.

16. Дейян А. Реклама. Москва: Прогресс, 1994.

17. Дейян А., Троадек Анна и Лоик. Стимулирование сбыта и реклама на месте продажи. Москва: Прогресс, 1994.

18. Долан Э.Дж. Микроэкономика. С.Петербург: АО СПБ, 1994.

19. Дружинин Е.В.,-www.hrm.ru Источник: Управление логистикой

20. Евдокимов Д.К., Покараев Г.М. Нормирование материальных ресурсов: Словарь-справочник. Ч М: Экономика, 1988. Ч 199с.

21. Заде JL Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. М., 1976. 165 с.

22. Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Надежность автотранспортных средств // Учебное пособие по специальности 071911 Менеджмент на транспорте. Ч СПб : Издательство СПбГИЭА, 1994

23. Зайцев Е.И., Тягнирядко А.О., Мотовилов М.И. Практика использования WMS-системы Core IMS для автоматизации управления складом в ООО Интертерминал-Предпортовый //Логистика сегодня №6(24) ноябрь 2007. -М.: ЗАО Издательский дом Гребенникова, 2007.

24. Зеваков Л.П., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов, СПб, 2002.

25. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. Ред. Л.Б. Миротина. Ч М.: Издательство Экзамен, 2003. 448 с.

26. Инютина К.В. Нормирование производственных запасов с применением математико-статистических методов. М., 1969. 112 с.

27. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения Л.: Изд-во Ленингр. Ун-та, 1983. 240 с.

28. Инютина К.В. Показатели надежности и качества снабжения в договорах на поставку продукции. Л., 1981.

29. Ищенко Е.Г. Внешнеэкономическая деятельность предприятий. Новосибирск: Сибирь, 1992.

30. Корнеева Е.И. Финансовый менеджмент №2/2001 Финансовое управление закупками в торговых организациях.

31. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева Ч М.: ИНФРА-М, 2004. 976 с.

32. Котлер Ф. Основы маркетинга. Ч СПб.: Азбука, 2003. Ч 358с.

33. Кохно П.А., Микрюков В.А. Менеджмент. Москва: Финансы и статистика, 1993.

34. Кузин Б., Юрьев В., Шахдинаров Г. Методы и модели управления фирмой. СПб.: Питер, 2001. 432 с.

35. Кульман А. Экономические механизмы. Москва: Прогресс, 1994.

36. Липатов B.C. Методы исследования трудовых процессов. Москва: МКУ, 1993.

37. Липатов B.C. Методы исследования трудовых процессов. Москва: МКУ, 1993.

38. Логистика: Учеб. пособие / Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. Ч М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005. -408 с.

39. Логистические цепи сложно-технологических производств: Учеб. пособие. / Л.Б. Миротин, В.А. Корчагин, С.А. Ляпин, А.Г. Некрасов. -М.: Изд-во Экзамен, 2005. 288 с.

40. Лукинский B.C. , Зайцев Е.И. Логистика автомобильного транспорта. Ч М.: Финансы и статистика, 2004

41. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Зайцев Е.И., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта. М.: Финансы и статистика, 2004. - 268 с.

42. Лукинский B.C., Малов В.Н., Заметалин И.И. Моделирование международных автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ: Сборник научных трудов. СП6ГИЭА,1995.

43. Лукинский B.C., Плетнева Н.Г. Эволюция моделей и методов теории логистики // Вестник ИНЖЭКОНА. Вып. 4(9). СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - С. 222-230.

44. Лю Б. Теория и практика неопределенного программирования / Б. Лю; Пер. с англ. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. - 416 с.

45. М. Ценжарик Логистика королева бизнеса? ТЕРМИНАЛ. Информационный транспортный журнал. 6(36) 2002.

46. Макконнел К., Брю С. Экономикс. Москва: Республика, 1993.

47. Маликов О.Б., Макович А.Р. Склады промышленных предприятий. Справочник. Л-д.: Машиностроение. 1989 год.

48. Маркс К., Энгельс Ф., Соч., 2-е изд., т.24, с. 161

49. Мате Э., Тиксье Д. Матетиально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Москва: Прогресс, 1994.

50. Международные правила токования торговых терминов Ссыка на домен более не работаетms/Spravka/Incoterms/lincoterms.html

51. Менеджмент в строительстве: Учебник/под общей ред. И.С. Степанова. 2-е изд., доп. и перераб. -М.: Юрайт-Издат, 2005. - 523с.

52. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: 2003.- 252 с.

53. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие 2-е издание под ред. Лукинского B.C. СПб.: Питер, 2007. - 448с.

54. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие под ред. Лукинского B.C. СПб.: Питер, 2003. - 176с.

55. Моисеев H.H. Математика ставит эксперимент. М., 1979. 223 с.

56. Мостовой И.Ф. Эксплуатация портовых складов. Учебное пособие. М.: Транспорт. 1994 год.

57. Мотовилов М.И. Исследования понятия логистика. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития III международная научнопрактическая конференция. Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А. Уваров., Е. А. Королева.- СПбГИЭУ, 2004.

58. Мотовилов М.И. О формулировке основных понятий теории надежности в логистике // Коммерция и логистика: Сб. научн. трудов. Выпуск 6/ под ред. Щербакова В.В., Парфенова A.B., Смирновой Е.А. -СПб.: СПбГУФ, 2007-260 с.

59. Мотовилов М.И. Складская логистика. Аутсорсинг. Логистический провайдер. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития V международная научно-практическая конференция. Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А. Уваров., Е. А. Королева.- СПбГИЭУ, 2006.

60. Мотовилов М.И. Создание эффективной и надежной логистической системы с помощью логистического провайдера //Вестник ИНЖЭКОНА. Сер. Экономика. Вып.2(21).- СПб.: СПбГИЭУ, 2008. стр. 312-316

61. Мотовилов М.И. Шатохин Р.В. К вопросу о стратегическом планировании в логистических системах. // Коммерция и логистика: Сб. научн. Трудов. Выпуск 6/ под ред. Щербакова В.В., Парфенова A.B., Смирновой Е.А. СПб.: СПбГУФ, 2007 - 260 с.

62. Мотовилов М.И., Лазарев Ю.М. Роль склада в логистической цепи. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития IVмеждународная научно-практическая конференция. Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А., Уваров., Е. А. Королева.- СПбГИЭУ, 2005.

63. Мотовилов М.И., Счисляева Е.Р. Классификация кадровых потоков в логистике. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития II международная научно-практическая конференция. Отв. ред.: Е.Б. Смирнов, B.C. Лукинский, С.А. Уваров.- СПбГИЭУ, 2003.

64. Мюлер В.К. Англо-русский словарь. Ч М.: Русский язык, 1990

65. Мюлер В.К. Англо-русский словарь.-М.:Гос. Издательство иностранных и национальных словарей, 1954

66. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Калуга: Манускрипт, 2002. Ч 336 с.

67. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов, 3-е изд., перераб. и допон. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 495 с.

68. Николайчук В.Е. Логистика. СПб.: Питер, 2001. - 160 с.

69. Осипов Ю.М. Основы предпринимательского дела. Москва: Тригон, 1992.

70. Плетнева Н.Г., Лукинский В.В. Моделирование международной перевозки в соответсвии с логистической концепцией точно в срок //Вестник ИНЖЭКОНА. Вып.2(3).- СПб.: СПбГИЭУ, 2004. С.115-118.

71. Половко A.M., Гуров C.B. Основы теории надежности. Ч 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 704 с.

72. Практикум по логистике: Учеб.пособие/ Под ред. Б.А.Аникина. М.: Инфра-М,1999. 152с.75. Прогресс, 1994.

73. Пястолов С.М. Экономический анализ деятельности предприятий. Учебное пособие для студентов экономических специальностей высших учебных заведений, экономистов и преподавателей. М.: Академический Проект, 2002. - 573с.

74. Р. Г. Эпштейн, Статистика снабжения и сбыта М Росвузиздат, 1962.

75. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000, 352с.

76. Российский статистический ежегодник1998. Госкомстат России

77. Сергеев В.И. и др. Глобальные логистические системы: Учеб.пособие / В.И.Сергеев, А.А.Кизим, П.А.Эльяшевич; Под общ.ред. В.И.Сергеева. СПб.: Издательский дом Бизнес-пресса, 2001, - 240 с.

78. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. -М: Филинъ, 1997.-772с.

79. Сидоров И.И. логистическая концепция управления предприятием.- СПб.: ДНТП общества Знание, ИВЭСЭП, 2001. 168с.

80. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.-200 с.

81. Смирнов П.В., Степанова З.И., Фасоляк Н.Д. Организация и планирование материально-технического снабжения в народном хозяйстве. Москва Экономика 1995 год.

82. Сошникова Л.А., Тамашевич В.Н., Уебе Г., Шефер М. Многомерный статистический анализ в экономике. Ч М.: ЮНИТИ, 1999.- 598 с.

83. Спиридонов Е. Логистика вместо Госплана // Рынок, №6, 1990. с. 11

84. Справочник по материально-техническому снабжению и сбыту, М., Экономиздат, 1963.

85. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. Изд. М.: ИНФРА-М, 2005. 797 с.

86. Стражева В.И Анализ хозяйственной деятельности в промышленности. Минск. Высшая школа, 2001г.

87. Сыроежин И.М. Совершенствование системы показателей эффективности и качества. М., 1980. 191 с.

88. Типовая методика нормирования товарных запасов сырья и материалов на базах и складах снабженческо-сбытовых организаций Госснаба СССР. М., 1971. 33 с.

89. Типовая методика определения экономической эффективности капвложений /Хачатуров Т.С., Красовский В.П., Лойкарос М.Н., 1980. 38 с.

90. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов./под общей редакцией Л.Б. Миротина. Ч М.: Издательство Экзамен, 2002. Ч 512с.

91. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. Ч СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996.-232 с.

92. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503с.

93. Ушакова H.H. Совершенствование анализа и планирования товарооборота, Учебное пособие, Киев 2001г.

94. Ф. Хэнссменн, Применение математических методов в управлении производством и запасами, М., Прогресс, 1966.

95. Фасоляк Н.Д. Оптимизация производственных запасов в народном хозяйстве, Материально-техническое снабжение, 1967, № 3.

96. Хайер В. Как делать бизнес в Европе. Москва: Прогресс, 1992.

97. Чудаков А.Д. Логистика. М., 2001г.

98. Чудаков Р.С, Котиков Ю.Г. Сетевой анализ в логистике. // Логистика: современные тенденции развития: IV Международная научно-практическая конференция 21, 22 апреля 2005 г.: Тез. докл. / СПб.- СПбГИЭУ, 2005. С.283-286.

99. Шабарова Э.В. Основы транспортной логистики: Учебное пособие. -СПб., ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2002.- 120с.

100. Шандезон Ж., Лансестр А. Методы продажи. Москва:

101. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2006. - 720 с.

102. Щербаков В.В., Парфенов A.B., Пасядина Н.И. Эволюция форм и методов торгового посредничества в постреволюционной России. -СПб.: СПбУЭи Ф, 1996. 189 с.

103. Эванс Дж.М., Берман Б. Маркетинг. Москва: Экономика, 1993.