Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Методы обеспечения экономически эффективных решений при проектировании изделий в рыночной среде тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Крышталь, Наталья Ивановна
Место защиты Донецк
Год 1995
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Методы обеспечения экономически эффективных решений при проектировании изделий в рыночной среде"

НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ НАУК УКРАИНЫ ИНСТИТУТ ' ЭКОНОМИКИ ПРОМШЛЕННОСТИ

на правах рукописи

КРЫШТАЛЬ Наталья Ивановна

метода ОБЕСПЕЧЕНИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНЫХ РЕШЕНИИ ИРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ИЗДЕЛИЙ В РЫНОЧНОЙ СРЕДЕ

Специальность : 08.07.01 - экономика промышленности

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Донецк - 12>Э5

.лисеертащгей является рукопись.

Работа ьштонена в Восточноукраянском государственном

университета.

Научные руководители: доктор экономических наук, профессор Гончаров Валентин Николаевич; кандидат экономических наук, доцент Колосог? Андрей Николаевич. .

Официальные оппоненты: доктор экономических наук,

Гринева Валентина Николаевна; кандидат экономических наук, доцент Кривоберец Борис Иванович.

Ведущая организация: Донбасский горнометалургический инсгитут (г. Коммунарок)

Защита состоится "_" _ 1995 г в

на заседании специализированного ученого совета по защите диссертаций Д 06.08Л1 в Институте экономики промышленности HAH Украины по адресу: 340048. Донецк, ул. Университетская, 7?,

С диссертацией можно ознакомиться' е библиотеке Института экономики промышленности HAH Укра-ны.

Автореферат разослан oos' Г-

. Ученый секретарь специализированного

ученого совета Поклонский Ф.Е.

1, ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

1,1. Актуальность темы, Преодоление кризисных явлений б экономике Украины потребовало коренной перестройки системы хозяйствования, изменения формы собственности, создания условий конкуренции между хозяйствующими субъектами, переориентации деятельности предприятий на самостоятельное определение путей повышения экономической эффективности, выпуск конкурентоспособной продукции. В связи с этим приобрели особую актуальность проблемы принятия экономически эффективных технических решений, не уступающих мировому уровню, на основе которых возможны выбор наиболее прибыльных направлений предпринимательства, создания новой техники. Это требует нового подхода к проектированию сложных технических изделий (СТИ). способного обеспечить научно-технический прогресс при ограниченных финансовых и сырьевых ресурсах, а также резко сократить сроки и повысить качество проектирования.

В принципиально новых условиях хозяйствования поиск эффективных технических решений повышает остроту задач по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) и анализу экономической эффективности. управлению процессом принятия экономически эффективных конструкторских решений.

Современной экономической наукой разработаны методологические принципы определения и анализа экономической эффективности новых изделий и достижений НТП. Фундаментальные работы в эфой области выпонены учеными В. В. Новожиловым. Т.0.Хачатуровым, К.М.Ве. ликановым, Д.С.Львовым. Я.Д.Плоткиным и др. Вопросы анализа и оценки экономической эффектиечости новой техники глубоко и всесторонне исследованы в трул> Л.В.Барташева, В.В.Власова. Л.И.Гамрата-Курька, А.В.Гличева, М. И. Ипатова, А. П. Ковалева. Р. Н.Колегаева. Г. А. Краюхина. Н.К.

Моисеевой, А, Б. Проскурякова, Ф. Е. Поклонского, Е. К. Смирницко-го, 0. Г. Туровца, Н.Г. Чумаченко и р.

В то же время анализ экономической литературы и исследования опыта работы предприятий показывает, что данные вопросы еще не нашли дожного теоретического и практического решения. Несмотря на ведущиеся исследования проблем рыночной экономики вопросы управления эффективностью йложных технических изделий разработаны еще недостаточно.

Не в поной мере изучены экономические факторы, действующе в условиях нестабильности рыночной среда, связи между ними и их воздействие на экономическую эффективность разработок. Неверная оценка такил факторов или их игнорирование могут сказаться на результатах технико-эконемических расчетов в целом. Практически отсутствует механизм технико-экономического обоснования сложных технических решений, обеспечивающих гарантированный экономический эффект в условиях действия всей совокупности факторов рыночной ереды. а тало изменений, имманентных для каждого предприятия.

Это обусловливает необходимость совершенствования методологического аппарата оценки эффективности проектируемых нововведений.

Для того, чтобы экономически эффективные решения принимались на ранних стадиях проектирования, а не на стадии их реализации, как это часто происходит сегодня, требуется специальная база в виде системы управления эффективностью конструкторских решений (СУЭКР). Структура этой системы и принципы ее функционирования дожны соответствовать новым требованиям, предъявляемым рыночной средой.

В Условиях рыночной экономика возникает задача разработки инструментария, автоматизирующего процесс принятия

технических решений и обеспечивающего функционирование СУЗКР.

Актуальность проблемы управления эффективностью конструкторских разработок, трудность ее решения на современном этапе формирования рыночной среды делают необходимыми дальнейшие научные исследования по указанной проблеме, что обусловило выбор автором данной теш диссертации.

1.2. Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование и разработка методических и программных средств управления экономической эффективностью технических решений на ранних стадиях проектирования сложных технических изделий. Поставленная цель обусловила необходимость-решения следующих задач:

создание моделей и методов проведения экономических расчетов;

технико-экономическое обоснование рациональных вариантов конструкции изделия с использованием ПЭВМ;

разработка основных положений по созданию экспертной системы технико-экономического анализа ОС ТЭА) проектных решений сложных технических изделий;

разработка концепции системы управления эффективностью ! конструкторских решений с учетом использования экспертной системы технико-экономического анализа;

проведение проверки работоспособности разработанной экспертной системы технико-экономического анализа (на примере конструкции тепловоза).

'3. Объектом исследования являются процессы обоснования зффективт'ос"и принимаемых технических решеш 3 при проектировании новой техники. Предметом исследования в работе служат технико-экономическое проектирование и модернизация

новой техники, концепция и основные принципы проведения комплексного технико-экономического анализа на базе ЭС ТЭА. вопросы управления эффективностью конструкторских разработок.

1.4. Теоретической щ методологической основой диссертационной работы послужили труда отечественных и зарубежных ученых, методические разработки, материалы научно-практических конференций, периодическая литература и зарубежные публикации по управлению и обоснованию экономической эффективности нововведений, инновационной деятельности предприятий, работающих в условиях рыночной экономики. Для повышения достоверности рассматриваемых в диссертации вопросов и да более обоснованного решения поставленных задач применялись методы системного анализа, экспертных оценок, технико-экономического анализа, организационного моделирования, структуризации целей и задач, экономико-математического моделирования.

1.5. Научная новизна исследования. К числу наиболее существенных результатов. обладающих новизной и выносимых на защиту, относятся:

~ выявление особенностей процесса проведения технико-экономического анализа сложных технических изделий в условиях действия рыночных факторов;

- вьиюнеиие анализа факторов экономической эффективности нововведений, влияющих на процесс их производства и эксплуатации;

- разработка инструментария для принятия экономически рациональных технических решений 1<а ранних стадия/ проектирования в виде системы управления ?оЛектав;'остъю конструкторских разработок. основанной на кнтэграичи деятельности

проектно-конструкторских подразделений и служб эффективности предприятий;

- разработка предложений по совершенствованию методов проведения ТЭА технических решений за счет исследования и учета многообразия и взаимодействия факторов, влияющих на эффективность конструкторских разработок в условиях функционирования рыночных отношений;

разработка основных положений по созданию экспертной системы технико-экономического анализа ОС ТЭА), автоматизирующей процесс проведения экономической экспертизы проектных решений на ранних стадиях проектирования;

- создание агоритма и пакета программ, обеспечивающих функционирование ЭС ТЭА;

- проведение проверки работоспособности ЭС ТЭА на примере конструкции тепловоза и его систем.

1.6. Практическое значение. Диссертация содержит методические разработки, рекомендации и программные средства по применению предложенной экспертной системы технико-экономического обоснования конструкторских решений с учетом влияния рыночной среды применительно к сложным техническим изделиям локомотивостроения. Научные выводы и предложения имеют практическую ценность и могут быть использованы для реорганизации и совершенствования системы конструкторской подготовки производства на предприятии в условиях нестабильной экономики Представленный агоритм оценки экономической эффективности новых узлов и конструкций изделий вместе с ЭС ТЭА ориентирован на конкретных пользователей - создателей новой техники и адаптирован к условиям творческих процессов принятия тех--нических решений на базе многовариантных подходов, сопровождаемых экономическими оценками. Реализация разработанл

принципов организации системы управления эффективностью нововведений, учитывающей требования отечественного и зарубежного рынка, позволит улучшить функционирование предприятий в новых экономических условиях.

1.7.пробадая ж Дщаадзация

Основные положения диссертации были долокзны и получили одобрение на научно-практической конференции "Проблемы коренной перестройки управления экономикой" (г.Луганск, 1991 г.), Международной научно-технической конференции "Проблемы развитая локомотивостроения" (Крым. 1993 г.). Международной научно-практической конференции "Стратегия и тактика предприятий при переходе к рынку" (г.Воронеж, 1994 г.), на научных конференциях и семинарах Восточноукраинского государственного университета.

Материалы диссертации изложены в 4 работах, опубликованных в межвузовских сборниках научных трудов, в специализированном журнале "Организатор производства", тезисов и материалов научно-практических конференций, отчетов о НИР, где соискатель является ответственным испонителем. Список публикаций приведен в конце автореферата.

Результаты диссертационной работы внедрены в ПО "Лу-гансктепловоз". Материалы диссертации используются в учебном процессе при подготовке экономистов в Восточноукраинском государственном университете.

1.8. Структура и объем работу, Работа состоит из введения. трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа содержит 163 стр. машинописного .екста, 24 таблиц, 24 рисунков, 60. формул. В списке литературы 104 наименования.

2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАБОТЫ. ^ Е. I. В условиях перехода к рынку особое значение приоб -ретает совершенствование организационно-эк жомического механизма создания и ускоренного освоения производства новых видов продукции, основанного на системе управления эффективность нововведений и использовании прогрессивных Фощ ш. проектирования. Рынок выдвигает требование ориентации ошт-но-конструкторских работ в области создания новых сложных технических изделий на материале- и трудосберегающее направление, что повышает осроту задач по технико-экономическому обоснованию и анализу экономической эффективности. Экономическое обоснование рассматривается как сочетание оценки вариантов и выбора из их совокупности по системе экономических критериев в соответствии с установленными приоритетами наиболее целесообразного решения. Экономическое обосновшше исследуется в работе для условий многовариантного проектирования с акцентом на затратную и результативную части экономической оценки при выборе варианта инженерного решения.

Эффект от тэо будет тогда, когда технические решения будут приниматься на основе нескольких возможных вариантов. Базой таких расчетов на предприятии дожен стать технико-экономический анализ (ТЭА) при проектировании и модернизации машин в сочетании с развитой нормативной базой. Анализ практики ТЭА проектируемых сложных технических изделий на предприятиях машиностроения показал, что постановка ТЭА не отвечг.ет современным требованиям, что отрицательно сказывается на каче-зтре конструкторских разработок. З-з объясняет, слабой методологической основой анализа технико-экономической эффективности йрименительно к новым условиям проектирования и производства СТИ , обусловленным переходом экономики к рынку, недостаточной разработанностью организацион-

но-уиравленческого и программного обеспечения, недостаточным уровнем автоматизации проектирования. В настоящее время практика ТЭО на многих машиностроительных предприятиях ориентирована только на измерение и оценку эффективности уже спроектированного изделия (а зачастую и опытного образца), что не отвечает цели активного формирования и управления издержками производства и эксплуатации СТИ в условиях рыночной экономики. Необходим инструментарий, с помощью которого конструктор мог бы сравнивать и выбирать более эффективные варианты реализации технических принципов в изделии.

2.2. В современных условиях хозяйствования оценка экономической эффективности СТИ сопряжена с проблемой оценки вероятности реализации планируемого объема результатов разработки СТИ. срока их эффективного использования потребителями, возможной стоимости материалов, покупных изделий, полуфабрикатов и услуг, связанных с их проектированием, производством, изменением оплаты труда при их внедрении в производство и эксплуатацию и т.д! Кроме того, сложность учета ряда специфических трудноформализуемых факторов, широкий диапазон варьирования значений исследуемых факторов экономической эффективности, отсутствие значительной части информации о разрабатываемых вариантах СТИ на ранних стадиях проектирования делают практически невозможным поиск приемлемых вариантов решений на основе использования строго Формальных методов условной и безусловной оптимизации.

Применяемые на многих предприятиях методики по ТЭО не учитывагт динамику затрат в жизненном цикле изделий, не име--эт механизма учета реальной, а не расчетной производительности и надежности изделий, не учитывают динамику цен на материалы, комплектующие, не увязаны с методами оценки резуль-

татов хозяйственной деятельности производителей и потребителей новых изделий на ранних стадиях проектирования.

Все это обусловило изыскание более эффективных и гибких подходов к решению проблемы значительного диапазона поиска рациональных проектных решений и учета всего множества факторов, обязанных своим существованием политике рыночных отношений и экономических реформ.

2.3. Обоснование целесообразности внедрения в производство того или иного варианта технического решения сопряжено с выявлением сложных взаимосвязей технических, организационно-экономических, производственных и других параметров и построение на основе этих взаимосвязей технико-экономической модели, отражающей специфику процедуры создания новой конструкторской разработки или модернизации уже существующей и ее замены на более совершенную. Построение такой модели требует выявления всех позитивных, негативных, случайных факторов, в совокупности определяющих области экономической эффективности того или иного варианта проекта, установления их строгой соподчиненности и степени взаимного влияния.

Все многообразие факторов, влияющих на экономическую эффективность нововведений, можно разделить на четыре группы: конструктивные, организационно-производственные, экономические и технологические, В условиях формирования рыночных отношений значительно возрастает роль группы экономических факторов. Декомпозиция экономических факторов эффективности нововведений представлена на рис.1. Отличительной чертой рыночных и управляемых факторов, входящих в эту группу, являются нестабильность во времени, что обусловлено процессами, экономических преобразований, инфляции и т.п. При этом на

Внепроизводотвенные

- (

Управляемые Факторы рыночной среды . Норш и нормативы

- . .

предложение

материалоемкость

трудоемкость

энергоемкость

капитальные, вложения

показатели стандартизации и унификации

объем продаж

цена продукции

индексация заг работной платы

стоимость материалов, сырья, комплектующих

стоимость топлива и энергии на технологические цели-

стоимость покупных услуг

накладные расходы

нормы расхода сырья,материалов, электро энергии

налоги и платежи

процент га кредит

Внутрипроизводственные

, 1 ' . . 1

Управляемые Факторы рыночной среды Нормы и : нормативы .

-. вес изделия

- расход топлива и энергии

- мощность

- производительность

- к.п.д. маданы

- расходные ставки

- стоимость потребляемых топлива, энергии-, ГСМ

- индексация заработной платы

- нормы топлива, элей!''! трознергии

- нормативы ой* служивания

Рис.1. Декомпозиция

экономических факторов эффективности нововведений

управляемые факторы конструктор, производитель могут воздействовать, добиваясь их оптимальных величин путем выбора рациональных вариантов конструкций. Факторы же рыночной среды действуют стохастично. Проектировщик может только прогнозировать влияние этих факторов на экономическую эффективность СТИ, выбирая оптимальные варианты конструкторских решений с учетом этого влияния.

2.4. В процессе проведенных исследований на базе процедур игрового моделирования выявлены сложные взаимосвязи между рыночными, управляемыми факторами, техническими, организационно-экономическими и производственными параметрами СТИ, установлена степень их влияния на экономическую эффективность проектируемого изделия (на основании коэффициентов эластичности}. Процедуры игрового моделирования реализуются на базе диалога пользователя с ПЭВМ и позволяет выпонить ряд действий, а именно:

- выбирать предполагаемый перечень экономических факторов, Д изменяющихся за расчетный период в результате политики ценообразования и динамики рыночных условий;

- задавать диапазон варьирования значений рыночных и управляемых факторов с шагом изменения по годам з-г весь расчетный период;

- устанавливать ожидаемый уровень эффективности по каждому проектируемому варианту СТИ;

- ранжировать факторы на основании коэффициента эластичности и тем самым устанавливать степень влиянил различных факторов на обобщающий показатель эффективное?!' и т. д.

В резухте были получены семейстгч кривьи, отраж .юте( влияние многообразия внутренних и внешних динамических факторов на интегральный показатель экономической эффективности

СТИ. На рис.2 приведен пример такого рода зависимостей.

Полученная таким образом информация позволит в дальнейшем вести более целенаправленный поиск рациональных проектных решений и использовать полученную информацию службами маркетинга для проведения своих исследований с цель создания конкурентоспособных СТИ.

2.5. Для оптимизации множества конструкторских решений в зависимости от требований рынка проведено, обоснование критериев эффективности. В качестве интегрального критерия экономической эффективности вариантов технических решений выбран интегральный экономический эффект от производства и экс-

.2470Е*07 ! .2140Е+07

| Л480Е+07 ! .1150Е+07

23.00 34.40 45.80 57.20 6Ш X 1

Рис.2. Зависимость экономического эффекта от спроса на тепловозы при снижении цен на них, где X - объем продаж тепловозов в год, шт.; у - экономический эффект, усл.ден.ед. гиуатации С'1й. В условиях экономической самостоятельности предприятий им может быть также прибыль, доход и другие результаты деятельности предприятия.

2.6. Для совершенствования методического обоснования расчетов -экономической эффективности технических решений, адекватного рыночным условиям экономики и реализуемого на

базе средств современной вычислительной техники, предлагается концептуальная модель проведения ТЭА сложных технических изделий (рис.3). Модель проведения ТЭА можно рассматривать как процесс, охватывающий все этапы проектирования от отделения исходных данных до выдачи необходимой и проектной документации для изготовления проектируемого изделия, как процесс, позволяющий выбрать последовательность агоритмов, обеспечивающую получение оптимального проектного решения, отражающего, согласно требованиям рынка, потребительские свойства товара.

Модель разработана на базе традиционных метода оценки экономической эффективности, но в отличие от них учитывает особенности рыночных отношений, неопределенность рыночной среды путем использования полученных в результате исследований зависимостей интегрального показателя экономической эффективности СТИ от динамических факторов рыночного пространства.

Йанная модель позволяет при заданных исходных данных -затратах на базовый вариант технического решения и результатах его эксплуатации (при наличии аналога) или прогнозируемых затратах на новую разработку и предполагаемых результатах ее эксплуатации (при отсутствии аналога), предполагаемых параметрах проектируемой конструкции и заданных ограничениях выбрать (в случае наличия аналога) или разработать (ппи отсутствии аналога) такой вариант конструкции, чтобы интег-ра..ный экономический э,фект от предложенной конструкции за весь предполагаемый срок ее службы б^п максимальным.

Далее согласно предлагаемой модели, для принятого тех- * нического решения выявляются возможные факторы рыночной инфраструктуры и управляемые факторы и устанавливается их влия-

Рис.3. Концептуальная модель ТЭА проектируемого сложного технического изделия (СТИ).

ние на обобщенный показатель экономической эффективности проектируемого изделия.

Полученные результаты исследований вводятся в баш данных конструкторских решений для последующего использования проектировщиками новых машин, а также службами маркетинга для осуществления своих мероприятий.

2.7. в решении конкретных задач проектирования можно выделить три основных случая, которые определяют форму представления и использования технико-экономических моделей и в соответствии с которыми последние можно подразделить на три вида:

1). У проектируемого варианта технического решения отсутствует аналог.

При определении экономической эффективности мероприятия НТП в этом случае затраты ш каждому варианту сопоставляются с доходами от реализации продукции па действущш ценам. Поэтому в составе издержек дожны быть учтены зависящие и независящие расходы, а в единовременные затрата включены не только допонительные капиталовложения, связанные с осуществлением мероприятия НТП, но и действующие основные Фонды (по их остаточной стоимости!, которые участвуют в производственном процессе во ' выпуску продукции. Наиболее эффективным признается вариант, при котором достигается наибольший экономический эффект. Если результата по вариантам тождественны, то наиболее эффективным признается тот, при котором затраты минимальны

шах Э! шах - Ш

где Р{ - стоимостная оценка результатов использования нового СТЙ за1 расчетный период (жизненный цикл); - стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов на создание и эксплуатацию нового СТЙ за расчетный пе-

at - коэффициент дисконтирования затрат и результатов;

tH - начальный год расчетного периода, год начала финансирования работ по новому СТИ; . tK - конечный год расчетного периода, год завершения жизненного цикла нового СТИ.

2. Проектируемый вариант новой техники имеет аналог (результаты и затраты характеризуются нестабильностью во времени).

В данном случае возникает задача выбора наилучшего варианта технического решения по сравнению с базовым. Основной критерий при этом - максимум разности результатов и затрат. Если конструкторские решения оказывают влияние на изменение отдельных элементов затрат, то 6 этом случае экономический эффект может определяться приростом эффекта, определяемого по разности изменений результатов и затрат по соответствующим статьям:

t t шах 3t - max(tI*(PДt - PBl)at (3Ht - 3Bt)at). (2)

где PEt, PHt - стоимостная оценка результатов использования СТИ в базовом и проектируемом вариантах;

3Б,. 3Дt - стоимостная оценка затрат ресурсов на производство и эксплуатацию СТИ в базовом и проектируемом вариантах.

Наиболее приемлемым из всех анализируемых вариантов признается тот, который имеет максимальное значение прироста экономического эффекта шах Э, .

3. Исследуется влияние значеьмй факторов рыночной инфраструктуры и управляемых факторов на величину экономического эффекта.

t t э,-tl* Pt(Rt)лtt Rл)<Xt ' (3)

где Rt - факторы рыночной среды (внешние дестабилизирующие факторы); { - управляемые факторы.

Третья модель может быть реализована после применения 1-й и 2-й моделей. Результаты исследования по данной модели заносятся в базу данных технико-экономических решений, где накапливаются и используются в дальнейшем при проектировании для принятия экономически эффективных конструкторских решений.

Выбор наиболее рационального варианта из множества проектируемого СТИ производится на основе построения многомерных матриц эффективности конструкторских решений. Рациональный вариант технического решения выбирается путем анализа данной матрида на основе теоремы о минимаксе (максимине). Оптимальным будет считаться вариант, который удовлетворяет условию :

Ш|П 1В|Й Э13 --шр ш|п Зи , (4)

где Э13 - экономический эффект от производства и использования разрабатываемого СТИ,

Для аналитического определения.влияния факторов рыночной среды на величину экономического эффекта предложены формулы расчета разницы текущих издержек, результатов от использования СТИ, прироста или снижения экономического эффекта.

Таким образом, оценка вариантов проектных решений может быть произведена как на основе обобщенного критерия (интегральный экономический эффект), так и на основе частных критериев (снижение материалоемкости, трудоемкости, повышение

производительности к т. п.).

2.8. Переход к рыночной экономике обусловливает необходимость ускоренной адаптации предприятий к нововведениям. Выложенный автором анализ организации процессов проектирования новых СТИ показал, что остро ощущается необходимость совершенствования организационных форм проведения анализа технико-экономической эффективности технических решений применительно к условиям проектирования, недостаточно разработано организационно-управленческое и программное обеспечение.

Для того, чтобы экономически обоснованные технические решения, разработанные в соответствии с изложенными выше подходами, приемами и технике-экономическими моделями, принимались на ранних стадиях проектирования, требуется соответствующая база. В качестве такой базы предлагается специальная система управления эффективность конструкторских решений. Она дожна быть тесно увязана с характеров стратегии предприятия, со стратегией деятельности маркетинга и включена в контур управления предприятием в виде функциональной подсистемы общей системы управления предприятием и, в частности. конструкторской подготовки производства.

С позиций системного подхода сформулированы требования, цели и принципы построения системы управления эффективностью конструкторских решений (СУЭКР). Структура данной системы управления сформирована по целевому принципу, т.е. обеспечивает жесткую ориентацию всей системы управления на достижение конкретного результата, в данном случае - на принятие экономически эффективных технических решений.

Цели СУЭКР обусловили необходимость вк/ючения ь ее состав организационных элементов, техникечких средств, Функцис-

нального блока, обеспечивающего реализацию функций системы. Д элемента мотивации деятельности системы, программно-информационного, инструментального обеспечения работы системы и . правовой базы. Предложен вариант организационных элементов СУЭКР взамен типовых, существующих на многих предприятиях, отвечающий новым требованиям к процессу конструирования СТИ. Такой вариант позволяет проверять конструкции СТИ на экономичность на ранних стадиях проектирования. Для внедрения предложенного варианта в практику действующих предприятий необходима интеграция усилий конструкторских бюро с другими отделами и службаш предприятий.. Реализация принципа интеграции предполагает Формирование единой организационной структуры, организацию управляющих и координирующих звеньев, изменение функций уже имеющихся подразделений, увязку этих функций между собой, создание мотивадаонного механизма, обеспечивающего функционирование снстеш как целого, и налаживание именно горизонтальных связей между подразделениями, ориентированных на достижение конкретной цели.

В диссертации разработаны рекоменяащда по совершенствованию организационных Форм проведения анализа технико-экономической эффективности проектируемых СТИ на разных стадиях проектирования с учетом совместной деятельности конструкторских бюро. экономических и .щшзводственякх служб предприятия.

2.9. Для автоматизации процесса конструирования и обеспечения функционирования СУЭКР в диссертации разработана экспертная система технико-экономического анализа (применительно к железнодорожному транспорту). ,. ЭС ТЭА - модель для исследования технико-эксплуатационных, конструктивно-технологических, функциональных, эстетических и эргономических

факторов, эффективности проектипуемого или модернизируемого локомотива (системы, узла), для технико-экономического обоснования рациональных вариантов конструкции локомотива с использованием ПЭВМ. ЭС ТЭА включается в процесс отработки проектируемых изделий на экономичность и. способна реализовать предложенную модель ТЭА.

Как и любая система искусственного интелекта, основанная на знаниях, ЭС ТЭА содержит базу знаний и базу данных. Помимо общих черт разработанная система имеет свои отличительные особенности от существующих экспертных систем. В ней объединены два подхода: традиционный, основанный на использовании строгих формальных моделей и методов, и экспертный с использованием опытных знаний и данных из конкретной предметной области. Это позволяет получить на этапе предпроект-ных исследований информацию оценочного характера о возможных рациональных вариантах конструкций СТИ. определить пределы изменения факторов экономической эффективности, корректировать параметры СТИ по вариантам с целью получения наибольшего интегрального экономического эффекта, oa информация может быть использована на последующих этапах проектирования СТИ при уточнении конкретных технических параметров конструкций. а также службой маркетинга для решения своих задач.

Основе?i цель технико-экономических расчетов в процессе эксплуатации ЭС ТЭА состоит в установлении взаимосвязи между параметра!о, определяющими конкретные производственные условия, факторами инфраструктуры и эффективностью проектных разработок, а также в определении на основе этих зависимостей конкретных технико-экономических параметров СТИ, при которых их внедрение и эксплуатация будут эффективными, отвечающими требованиям рдака.

2.10. С учетом форм представления исходной информации порядок проведения .технико-экономических расчетов в рамках предлагаемой ЭС ТЭА включает следующие этапы:

1). На предварительном этапе экспертечи, конструкторами. экономистами совместно с программистами создается или расширяется уже существующая база данных и база знаний.

2). Начало процесса проектирования СТИ с применением ЭС ТЭА. когда разработчик вводит в ПЭВМ технико-экономические характеристики возможных вариантов технических решений по годам расчетного периода, выбирает базу (в случае наличия аналога).

3). Этап игрового моделирования с использованием технико-экономической модели ТЭА, описанной в разделе 2.4.

Система носит прикладной характер и ориентирована на пользователя, не владеющего соответствующим математическим аппаратом. Весь процесс общения с ЭС ТЭА производится в диалоговом режиме. Логическая схема ЭС ТЭА, в соответствии с которой осуществляется диалог, представлена на рис.4.

2.11. Анализ существующих на предприятиях методов и организации работ по ТЭО СТИ показал, что применение ЭС ТЭА обеспечивает определенные преимущества в виде уменьшения загрузки пользователя при работе с большими объемами информации. Работа по ТЭО может выпоняться конструктором с соответствующей поддержкой ЭС ТЭА в рамках САПР конструктора. Наконец. ЭС ТЭА адаптивна к новым знаниям экспертов з области ТЭА, к условиям процессов принятия рациональных технических решений на базе многовариантных подходов и экспертных оценок..

Проведена проверка работоспособности разработанной системы технико-экономического анализа в практике принятия эко-

Существует ли аналог проектируемого локомотива?

Приводят ли конструктивные изменения з к изменениям затрат в сфере зксплуа-

I тации?

Вы будете делать выборку управляющих I факторов, изменение которых ожидается под влиянием Вашего конструктивного решения?

Выберите факторы, изменение которых вызовет Ваша разработка.

Будут ж изменяться рыночные факторы в анализируемом периоде?

Будут т изменяться параметры сл производства и эксплуатации1

Задайте диапазон и шаг изменения

Исследование влияния факторов экономической- эффективности в зависимости от конструктивного решения

выход на ->0 безаналоговый вариант

выход на анализ только ->0 производственных факторов экономической эффективности

использование ->0 рыночных факторов по умочанию

использование ->0 параметров по умочанию

Ркс, 4. Логическая схема экспертной системы технико-экономического анализа

номически обоснованных технических решений, результаты проилюстрированы примерами.

2.12. В целом, проведенные з работе исследования и предложенный на их основе комплекс лер по совершенствованию процесса ТЭО позволят достигнуть качественно нового уровня управления эффективностью конструкторских разработок за счет следующих основных факторов:

- повышение научной обоснованности проектных решений на базе учета многообразия факторов экономической эффективности, отражающих влияние динамики рыночной среды;

- совершенствование процесса управления эффективностью СТИ за счет создания СУЭКР, регламентации функций, задач и ответственности подразделений и служб, участвующих в разработке новых конструкций;

- сокращение сроков и средств на проведение работ по ТЭО на основе автоматизированной поддержки процесса проектирования в форме ЭС ТЭА.

Действие этих факторов обеспечивает улучшение большого числа экономических показателей технико-организационного развития производства, что, в свою очередь, ведет к повышению экономической эффективности производства в целом.

3. ПЕРЕЧЕНЬ ОПУБЛИКОВАННЫХ НАУЧНЫХ РАБОТ. В КОТОРЫХ ОТРАЖЕНЫ ОСНОВНЫЕ ПОЛОКБНИЯ ДИССЕРТАЦИИ.

1. Колосов А. Н., Крышталь Н.И. Проблемы обоснования эффективности НТП в условиях перехода к рынку//Проблемы коренной перестройки управления экономикой: Тез. докл. научно-практической конференции. - Луганск,.. 1991. - С. 56-58.

2. Крышталь Н.И. Экономическая экспертиза новых уз^ов и

конструкций локомотивов в условиях прохода к рыночным отно-шениям/Л1ро&леш развитая локоьтивостроения: Тез. докл. Международной научно-практической конференции. - Крым, 1993. - С. 73.

3. Крышталь Н.И., Свиридюк Ю.Г. Оценка прогнозирования экономической эффективности новых узлов и конструкций локомотивов в условиях перехода к рыночным отношениям//Конструи-рование и производство транспортных машин: Тем. сб. науч. работ. - Киев. ИСИО, 1994. - С. 149-154.

4. Крышталь Н.И. Система управления принятием экономически эффективных технических решений//0рганизатор производства. - Воронеж: АО НПК(О) "Энергия", 1994. - Kl. - С. 56-61.

' SUMMARY

Kryshtal N.I. Methods of'provision of economically effective decisions while projecting goods In market media.

Dissertation paper exercising the manuscript's rights submitted for the scientific degree of Master of Economy In spesiality 08.07.01 - Economy of Industry, the Institute of the Economy of Idustry of the National Acfdemy of Sciences of Ukraine. Donetsk, 1995.

The dl'sertation paper reveals contents and tasks of evaluation of tconomioal effektlveness of Innovations In conditions of market activities. A complex of means on per-.fektlon of working methods of carrying out a technological and economical analysis of technological decisions at the expense o't investigation of many factors interaction, influencing the effectiveness of constructor elaborations In mar-

ket media has been developed. Methodological grounds, algorithm and technological and economlcalmodels of making economical examination of project decisions at first stages of progectlng in conditions of multlvariant decisions have also been worked out. A conception of management system of constructor decisions effectiveness in the form of special management subsystem has been suggested. Expert system of technological and economical analysis for automated support of carrying out new constructions economical examination, modernising systems and units of serial goods at the stage of draft projecting based on PC. bases of data and expert values has been created. The results of Investigation are Introduced by "Luganskteplovos" production association.

АННОТАЦИЯ.

Крышталь И.И. Методы обеспечения экономически эффективных решений при проектировании изделий в рыночной среде.

Диссертация на правах рукописи на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.07.01 - экономика промышленности. Институт экономики промышленности НАН Украины, Донецк, 1995.

В диссертационной работе раскрыты содержание и задачи оценки экономической эффективности нововведений в условиях рыночных форм хозяйствования. Разработан комплекс средств по совершенствованию существующих методов проведпк.ш техни-ко-экоиомического анализа технических решений зг. счет исследования многообразия и взаимодействия фа- торов, влияющк.:! г в эффективность конструкторских разработок в "ыночном пространстве. Разработаны методические положения, агоритм и эко-

номико-математические модели проведения экономической экспертизы проектных решений на ранних стадиях проектирования в условиях многовариантности решений. Предложена концепция системы управления эффективностью конструкторских решений в форме целевой подсистемы управления. Создана экспертная система технико-экономического анализа для автоматизированной поддержки проведения экономической экспертизы новых конструкций, модернизируемых систем и узлов серийно выпускаемых изделий на стадии эскизного проектирования на базе ПЭВМ, баз знаний и экспертных оценок. Результаты исследований внедрены производственным объединением "Лугансктепловоз".

А Н О Т А Ц I Я

Кришталь Н. I. Методи забезпечення еконрм!чно ефективних . р1шень при проектуванн1 вироб1в у ринковому середовищ!.

ДисертаШя на правах рукопису на здобуття наукового с .'уленя кандидата економ1чнйх наук з спец!альност1 08.07.01 - економ!ка промисловост!. 1нститут економ1ки промисловост1 HAH Украши. Донецьк, 1995.

В дисертац1йн1й робот1 розкрити зм1ст та завдання оц1й-ки економ1чно1 ефективност! нововведень в умовах ринкових Форм господарювання. Розроблено комплекс засоб!в по удоско-наленню метод!в зд!йснення техн!ко-економ1чного анал1зу тех-н1чних р1шень за рахунок досШень численност! та взаемод!-яння чиннйк1в. як1 впливають на ефективчють конструкторсь-ких розробок у ринковому середовищ1. Розроблено методичн1 положения, агоритм та техн1.ко-економ!чн1 <одея1 зд1Яснення економ1чно1 експертизи проектних шень на ранн!х стад1ях яроектування в умовах багатовар1антни/ Запрапоноваио

концепц! оистеми управления эфвктнвнЮтю конструкторських р1шеиь у форм! ц1льово1 п!дсистеми управл!ння. Створено екс-пертну систему теха1ко-економ1чаого анал1за для автоматизо-вано! п!дтримки здШсн'ешя економ1чио1 экспертиза нових конструкц1й. систем. вузл1в та вироб1в. як1 сер!йно випуска-ються на стадИ еск1зиого проектування на баз1 ШОМ, Саз знань та експертних оц!нок. Результата досл1джень упровадже-н1 виробничш обеднениям "Яуганськтешговоз". Идачов! слова:

економ1чний ефект, економ!чна эфективн1сть, техн1ко-еконо-м!чне обгрунтування. техн1ко-економ1чкий анал1з, управл1н-ня, ЧИННИКИ.

Подписано к печати Ы. ОЗ. 95. Формат бумаги 60Х84Л6. Печ. л. 1.0. тираж 100. заказ 118.

Ротапринт ВУГУ, 348034, г. Луганск, кв. Молодешый, ?,Оа.

Похожие диссертации